I
s^i m
SPOORWEGWERKEN RONDOM AMSTERDAM
n
JiPS
K^BBM
r
EEN ZEER GROOTSCHE ONDERNEMING
Samenwerking stad, rijk en spoor, in den zomer
1939 en najaar van hetzelfde jaar hoopt men
met het nieuwe emplacement gereed te zijn.
Moderne opvattingen.
TWEEDE BLAD
SCHIEDAMSCHE COURANT
Gemengd Nieuws
De veiligheid op den weg
wÊmm
1
BINNENLAND
Eerste-Kamer overzicht
N.V. Holland-Amerika lijn
BSpy S*t5
- t
fr;«
If
■m
Ê8ö$£a
Hel Amstelstation
(frontaanzicht).
- (Van oozes redacteur.)
Amsterdam, 7 Februari.
,,Mem heeft ons van verschillende
zijd© gevraagd eens iets te vertellen
over den stand van zaken, betref
fende de spoorwegwerkzaamheden om
Amsterdam", aldus sprak ir. Ch. Dries-
sen, hoofdingenieur bij de spoorwegen
en chef van den dienst van weg en
werken" en. gaarne willen wij aan deze
verzoeken gevolg geven hoewel die
hoofdschotel, namelijk het nieuw te
bouwen AmstelstatLon nog op geen
stukken na gereed is. De fundamenten
zijn zelfs nog niet gelegd1".
In groote trekken komt het op het volgen
de-neer. Het goederen- en personenvervoer
zal na de totstandkoming van dit alles
volkomen gescheiden worden. Het Muider-
poortstation wordt ingeschakeld in het ver
keer UtrechtAmsterdam C.S, Het A mslei
's lat ion zal het Weesperpoort vervangen
en komt een heel eind den kant van Utrecht
op te liggen. Treinen die dus uit Utrecht
komen stoppen wel in Amslelstatjon, maar
behoeven niet moer -gedeeltelijk rienigvtbï
rijden om het Centraal te bereiken. Het
goederenverkeer buigt zich ter boogie van
Buivendrecht naar rechts en arriveert via
een-aparte ringlijn het "nieuw-aan te" leg
gen emplacement Watergraafsmeer vanwaar
het zonder wederom liet personenvervoer te
hinderen naar de diverse andere emplace
menten gedirigeerd zal worden.
Voornamelijk zijn deze werken be
doeld om de moeilijkheden waarmede
het verkeer in Amsterdam te kampen
had1, te ondervangen. Men kan zeggen"
dat over enkele jaren liet verkeer on.
der de spoorwegen doorgaat en wij dus
geen obstakel meer zullen vormen. De
tolaalkosten bedragen 28.000.000 gul
den die door het rijk en de gemeerde
Amsterdam, elk voor 9.000.000 worden
overgenomen en door de spoorwegen
de rest.
Wij denken in den zomer Van 1939 ge
reed 'te zijn met het goederen-emplacement
en in- het' najaar van hetzelfde jaar met
alles wat déél uitmaakt van de nieuwe
werken.'Het zal wel zaak' zijn flink aam
te pakken, maar toch vermoed; n wij op den
vasigestelden tijd klaar te zijn".
Vervolgens heeft ir. H. G." J. Schelling,
architect-ingenieur bij de spoorwegen,
een iui teenzetting gegeven over de te bou
wen stations Muiderpoort en A mate's ai'ion.
Station Muiderpoort.
Het haltegebouw, dat in de plaats komt
van het oude, thans afgebroken eiland-
station, zal zoo dicht mogelijk bij de ont
moeting van de beide lijnen Amersfoort
Amsterdam C.S. en UtrechtAmsterdam
C.S. komen te liggen. Aan beide hoofd
lijnen is een perron ontworpen waarvan
dat voor de richting Amersfoort reeds in
gebruik genomen is. De beide perrons wor
den van overkappingen van 200 meter voor
zien. Het voorplein ligt een meter of zes
onder de spoorbanen en is met een onder
doorgang verbonden met de s'ad en door
een voetgangerstunnel met de CeLebessfraat,
Er is naar gestreefd' met een minimum
controlepersoneel hot station te kunnen be
dienen, waarom men twee tuinnels boven
elkaar zal bouwen.
De noventunnel dient voor de ver
trekkende, de onder-tunnel voor de aan
komende reizigers. De controlepost,
tussclieu in- en uitgangshal gelegen,
maakt het mogelijk om -op stille uren,
alle richtingen door één man te laten
bedienen.
Een groote luifel aan den uitgang zal
er zorg vcor dragen dat de reizigers droeg
in een daar opgestelde taxi kunnen plaats
nemen. Winkeltjes en telefooncellen zullen
plaatsen vinden in liet station. Naast de
uitgangsbal bevindt zich een rijwielbewaar
plar's. Aan het voorplein zijn ruimten ge
reserveerd' voor een kapperszaak en een
bloemenwinkel.
Het gebouw zal worden opgetrokken van
een kantige handvormsteen, de hal krijgt
van binnen oen. -wandbeklecding van kwart-
siet-leisteen. Voor ramen en deuren zal
staal worden toegepast.
Het seinhuis, dat zich boven het com
plex zal verheffen, waardoor een vrij uit-
zicht voor het bedieningspersoneel gewaar
borgd wordt, zal in onbekleed gewapend
beton worden opgetrokken.
Het Amstelstation.
Het stationsplein van het nieuw te bou
wen Amstelstation vormt de kern van het
herziene uitbreidingsplan Watergraafsmeer
Hierin daalt de Amstcllaan, na onder der
spoorweg gegaan te zijn, langs e ven wijd ig-
geplaatsle hooge bouwblokken af naar de
nieuwe laan evenwijdig aan den Middenweg
die bij de Dujvendrechlsche brug op de
Weesperzijde uitkomt. Via het voorplein
voert een tweede weg naar diezelfde laan.
Groote oppervlakten groen zijn tus-
sclian deze nieuwe wegen gespaard.
Deze partijen zijn diep gelegen en zul.
len met hun waterpartijen ean aan-
fal verrassende vergezicht'n o-pleveren.
Het voorplein van hel slation heeft een
lengte van ongeveer -350 meter, bijoen
'breedte van 125. Aan de Noordzijde komt
de Amstellaan onder den spoorweg door
en zet zich voort langs het plein. In de
Noord-Oost hoek komt de groote boule
vard die via de President St©ijnp!antsoen-
onderdoorgang over den voorma ügen
spoorweg en het eenmaal veria'en W.P.
terrein do slad bereikt. Aam de Zui Izijde
is een weg geprojecteerd naar hot Gooi.
In het Noord-Ooslen van het plein zal oen
verkeerskruispunt ontstaan dat in de ont
wikkeling van het plein een rol van betee
ken is heeft gespeeld'.
Van dit kruispunt af tot. het gebouw,
stijgt de weg.
Door deze wegverhooging bestaat er
gelegenheid1 voor do reizigers om
door middel van een tunnel de tram
te bereiken, waardoor zij niet den druk
ken verkeersweg behoeven over te
steken.
Het Noordelijk pleindeel dient voor ver
trekkende reizigers, dieper taxi of per fiets
en te voet aangom'en 't Zuidelijk gedeelte
voor de aangekomen reizigers en bevat don
uitgang.van de rijwielenbergplaats, de par
keerplaats voor taxi's en liet ejndpunt van
de Gooisehe stoomtram die ^meegaat" naar
het Amstelstation. -•
Het station heeft twee perrons, een ter
breedte van 10 meter voor aankomst van
reizigers en een tweede van ongeveer 17
meier breed voor vertrek van reizigers. Die
lengte der perrons is 350 meter. Er komen
ruime wachtkamers, toiletten en banken.
Over een lengte van 210 meter worden zij
voorzien van een lage overkapping. De
zijwangen worden met glas gesloten. De
verlichting der perrons geschiedt door flinke
glazen bovenlichten.
Het station bestaat in hoofdzaak uit een
gebouw waarin de behandeling van plaats-
kaarten en -bagage plaats vindt, een tunnel
met trappen naar de 'beide perrons, welke
tunnel voor aankomende en vertrekkende
reizigers gecombineerd1 is, waardoor een.
minimum aantal menschen voor de controle
kunnen zorg dragen.
De begane grond bevat de plaaiskaarlen-
hal, loodrecht staande op de richting der
sporen. Dan volgt de controle en de rei-
zigerstunnel. De d'warshal, breed 15 meter
bevat aan de Noordzijde de bagagebehaade-
ling met bagagebank, fietsenafgifle, depot
en helling naar den kelder. Aan de Zuid
zijde zijn toiletten entworpen, een kap
perszaak en diverse kiosken. Een gedeelte
is 'bestemd om te dienen voor wachtruimte.
In het midden van de dwarslial komt een
krantenkiosk, terwijl ter weerszijden van
de tien controïedooiga'ngen 4 publieke tele
fooncellen ontworpen zijn.
Het s lal ion zal op een betonnen kelder
worden (uitgevoerd als staalsketet, waarvan
de stalen onderdeelen worden weggewerkt.
De gevels zijn gedacht met een natuurstee-
nen plint, waarboven een bemetseling van
dunne baksteen. 'De middenhal ontvangt
aan den kop een rijkere behandeling door
toepassing van natuursteen in een beschei
den omamentaal "verband, terwijl banden
van natuursteen daarbij zullen aansluiten.
De vloer is-gedacht van kwartsietleisteen-
platen. Ramen- en deinen zijn van staal.
Prinselijk Paar ontvangt een geluids
film van zijn. intocht in Baant,
De heer G. Visser te Baarn heeft op een
door hem gedaan aanbod van Prinses Ju
liana en Prins Bernhard bericht ontvangen,
dat zij gaame de door hem opgenomen 400
meter lange geluidsfilm van den blijden
intocht in Baarn op 14 April 1937 voor hun
filmarchief zullen ontvangen.
De heer Visser heeft de film hedenmorgen
op het paleis Soestdijk aangeboden.
De omlegging van het verkeer te
Soestdijk opgeheven.
Men deelt ons mede, dat de omlegging
van het verkeer nabij het paleis Soestdijk
gisteravond om 10 uur werd opgeheven.
Het verkeer AmsterdamAmersfoort v.v.
kan dtts weer gewoon den rijksweg langs
het paleis volgen.
Een nieuwe Ford voor Prins Bernhard.
Gisteren heeft jhr. ir. W. G. Röell aan de
N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fa
briek te Amsterdam, de nieuwe Ford V8
Club Cabriolet van Z. K. IL Prins Bernhard
in ontvangst genomen.
Ï)ER
WOENSDAG 9 Februari 1938. No. 21784.
Campagne in de Vcreenigde
Staten met behulp van de
radio.
bel Congres der Vereenigde Slaton te
Washington heelt een nieuwe campagne
in het leven geroepen, welke den naam
draagt van „veiliger verkeerswegen-cam
pagne". Thans wordt iederen keer, als zich
een doodelijk ongeluk heeft voorgedaan
in het district Columbia, waarin ook Was
hington gelegen is, het programma van.
de groote omroepstations onderbroken do oor
een speciale rouwsirene en een korte rede
voering van den omroeper.
De eerst© maal, dat zulks geschiedde,
werd het overlijden bekend gemaakt van
mevrouw Snowden, een oudere dame. „Gij
zult niet dooden", aldus de omroeper, en
daarop volgde het klaaggeluid van een si
rene. Vervolgens werden bi zonderheden van
hel ongeval bekend gemaakt en men ein
digde met de woorden: „Rijdt voorzichtig
en vermijdt den dood". Toon kreeg men
opnieuw het geloei van een sirene te
hooren en werd het programma gewoon
voortgezet.
Voortaan zal deze methode bij ieder doo
delijk ongeluk door alle plaatselijke zenders
gevolgd worden.
Agent van politie door auto aangereden.
Tegen kwart voor zeven is gisteravond
op den rijksstraatweg te Sassenheira del
agent van politie K. te Lisse, bij het over
steken door een personenauto aangereden.
Ernstig gewond werd het slachtoffer op
genomen en naar het academisch zieken
huis te Leiden overgebracht.
Men vreest voor zijn leven.
Financiën.
De Eerste Kamer heeft gistermiddag oen
aanvang gemaakt met de behandeling van
do begroeting voor 1938 van het departe
ment van financiën.
De hooge belastingdruk op landgoederen
en in het algemeen de grondbelasting wer
den besproken, dook de herren Van R a p-
pa 1'd (lib.) en"Vart Voo r s t tot Vo or st
(r.k.) die op verlichting aandrongen.
De heer P olie m a "(c..h) hield een ge
harnast beloog, tegen bet' fina!nci©eïe beleid
van de beheerders van het egalisatiefonds.
Hij* maakte er de regoering een verwijt van,
dal zij in strijd met de oorspronkelijke be
doeling, het fonds had aangewend ter uit
oefening van druk op den gulden. Hij
maakte er zich ongerust over, dat voortzet
ting, van deze politiek tot groo'.e verliezen
zou voeren. Men kan volgens den lieer Poi-
lema het kunstmatig lage peil van den
gulden slechts handhaven, indien men af
ziet van het streven naar een sluitend
budget en zich ruimere uitgaven veroor
looft.
De heer Van Lanschot (r.k.) was
het met dit heioog niet eens en zag in
het gevoerde beleid juist een groot voor
deel voor de volkswelvaart.
De heer De Jong (r.k.) bepleitte een
belasting op de reservoeriiigen van naam-
looze vennootschappen, welke de normen
van goed koopmanschap te boven gaan.
De kosten van de vijf nieuwe
schepen.
In de gisteien gehouden aandeelhouders
vergadering van de H. A. L. werden de
verlies- en winstrekening en hel verslag
van de directie onveranderd goedgekeurd.
De hee~ Paul Nijgh werd tot commissaris
herkozen.
Het dividend werd bepaald op vijf pCt.
Naar aanleiding van ecin vraag uil de ver
gadering word door den voorzilter, den heer
W. v d'. Vorm medegedeeld, dat de koslen
van de vijf voor de H. A. L. in aanbouw
zijnde schepen, te weten de Nieuw Amster
dam, de Noordam, de Zaandam, de Sloler-
dijk en de Sommelsdijk, met de uitrusting-
kosten mee 28 tot 29 nriilioen gulden zullen
bedragen.
Dagelijksehe indexcijfers.
Medegedeeld door het Centraal 3ureau
voor de Statistiek.
s-Gravenhage, 8 Februari.
Aandeelenkoersen 89.7.
Goederen groothandelsprijzen 74.3.
iv, Ai
Hr. Ms. flottieljeleider Tromp" in het Julianadok te Amsterdam, waar o.a*. de
schroeven gemonteerd zullen worden. Het schip zal 28 Februari a.s. zijn techni-
schen proeftocht naar Hen Helder maken.
v. x-.-:XW v*s"w' -•*••••
De Nederlandsche schaatsenrijder Langcdijk te Davos in actie in het nummer 10.000
meter bij de wereldkampioenschappen schaatsenrijden.
Het nieuwe Muider-
poortstation (inkijk).
v,<.
