TWEEDE BLAD
SCHIEDAMSCHE COURANT
BINNENLAND
De nieuwe schutsluizen te
Vreeswijk gereed
De Nederlandsche hayenfaeiangen
De giften voor de defensie
Sport
Wandelen
Gemengd Nieuws
PER
WOENSDAG 23 MAAKT 1938. No. 21820.
Eerste belangrijke verbetering
voor de scheepvaart door het
AmsterdamRijnkanaal.
Op aitiiDodiging van den hoofdingen/enr-
diiocleur in do directie Utrecht van den
rijkswaterstaat, heef een groep jouralis-
ten eon bezoek aan het gereed gekomen
kauaalvlak JulphaasVreeswijk en de
d'aarlij behoorendc knust"erken gebracht.
Vandaag is het eon belangrijke dag voor
de scheepvaart door het Merwedekanaai,
■want het kauaalvlak, dat de .verbinding
vormt tusschen den Vaalrsclien Rijn benoor
den Jutphaas en de Lek beoosten Vrees
wijk, is vanmiddag om drie vuur voor
het openhaar verkeer opengesteld'.
De dubbele schutsluis te Vreeswijk, wel
ke thans gereed is gekomen, is wel een
van de belangrijkste kunstwerken in den
lande. Met trots kan gewezen worden op
het resultaat, dat hier is ontsproten uit
de harmonische samenwerking van oen
staf ingenieurs, technici en geschoolde ar
beiders.
Dit stuizencomplex met zijn karakteris
tieke vlakke omgeving, waarin de strakke
lijnen in de verre omgeving in het rus
tieke overvloeien, biedt zelfs voor leeken
een aantrekkelijk schouwspel.
De verbinding AmsterdamRijn.
Dc dubbele schutsluis te Vreeswijk met
het aansluitende kauaalvlak tot den Yaart-
schen Rijn benoorden Jutphaas, maakt deel
uit van de werken tot verbetering van den
scheepvaartweg van Amsterdam naar den
hoven-Rijn (AmsterdamRijnkanaal;, waar
van de aanleg is gelast hij do wet van
27 Maart 1931.
liet AmsterdamRijnkanaal zclt zal be
staan uit het te verbroeden gedeelte van
het Merwedekananl tusschen Amsterdam
en Utrecht en voorts uit ie graven ka-
ïiali n van Utrecht naar Wijk bij Duur
stede en van Davensnaay naar Tel,
De scheepvaart tusschen Ani-teidam en
de Lek zal derhalve voorioopitr nog (wee
maal moeten schutten en wel te Utrecht
en door de nieuwe sluizen te Vreeswijk.
Deo; cte itidiensWelling van deze nieuwe
sluizen met het aansluitend kauaalvlak.
zal echter de scheepvaart reeds belangrijk
zijn gebaat, aangezien de bestaande Ko-
umginneiialuit te vve'nig capaciteit heeft
om, vooral tijdens hot vojrkomen van
hoogo rivierstanden, een vlotte doarschut-
ting mogelijk te maken. Vaartuigen, welke
geen recht op vóórschutting hebben^ moe
ten hier dikwijls".vèrschéiJene 'dogen wach
ten.
De t.moe nieuwe sluizen hebben - teza
men een oppervlakte van 8100 vierk.
meter. De sluis is volledig gemechani
seerd.
Hei gevolg van een en ander zal dan
ook zijn, dat do opstopping te Vreeswijk,
welke jarenlang een ernstige belemmering
voor de Amsterdamsche scheepvaart is
geweest, geheel zal verdwijnen.
Dn dit gedeelte van de werken van
liet AmsterdamRijnkanaal het eerst ge
reed' komt, vindt zijn oorzaak in de om
standigheid, dat de z.g. zijtak naar Vrees
wijk geheel d'oor lick rijk wordt bekos
tigd', terwijl in de kosten van het hoofd
kanaal door belanghebbenden (i. c. de
gemeente Amsterdam en de provinciën
Noord-Holland, Utrecht en Gelderland'}, voor
een derde gedeelte moet worden bijge
dragen. De onderhandelingen, welke daar
toe na het tot stand komen van de wet
van 27 Maart 1931 nog moesten worden
gevoeid, hebben liet niet mogelijk gemaakt,
dat vóór Maart 193-1 met de werken van
het hoofdkanaal kon worden begonnen.
ln'usschcn zijn ook de andere werken
op verschillende punten van de Amster
damRiinverbind'ng niet kracht aangevat.
Met de verbreeding van het Merwede-
kanaal nabij Amsterdam is een aanvang
gemaakt, tusschen Amsterdam en Utrecht
worden hooge vaste bruggen gebouwd. Het
nieuwe kauaalvlak bewesten Utrecht zal
zeer waarschijnlijk nog in 1939 in ge
bruik kunnen worden genomen, zoodat de
scheepvaart tusschen Amsterdam en de
Lek dan slechts éénmaal en wel door
de nieuwe sluizen te Vreeswijk, zal be
hoeven te schutten.
Belangrijke kunstwerken.
Elk der bc-b'e schutsluizen te Vreeswijk
licett een breedte van IS M. en een nut
tige sehullongte van 225 M. De beide slui
zen zijn voorzien van heide uren; de vul
ling cu lediging van de kolken geschiedt
door het. openen van schuiven in de deu
ren tot een totale oppervlakte van 36 M2.
De schutsluizen zijn van do meest mo
derne hulpmiddelen voorzien, waardoor
een snelle Joorschutting wordt verzekerd
en het perconce! tot een minimum kan
worden beperkt
Het vullen en ledigen van do kolk ge
schiedt snel, zelfs bij de hoogste Lek-
standen, wanneer de sluizen een water-
verschil van rond 6 M. koeren, vordert het
vullen of ledigen van de kolk slechts 8
minuten.
Aangezien hut schutten, te Vreeswijk dag
en nacht doorgaat, is voor een goede
verlichting, zoowel van het sluisterrein als
van de aansluitende voorhavens met be
hulp van Philora (Natrium) lampen zorg
gedragen.
Met de voorbereiding van den sluisbouw
ïs een aanvang gemaakt op 29 Maiairt 1933,
toen begonnen werd met het maken van
een werkhoven in d'e Uiterwaard. De bouw
van de dubbele schutsluis zelf, met den
aanleg van de boide voorliavendtjkeni is
aanbesteed 16 Mei 1933,
Mede tengevolge van de slechte grond-
gesteldheid is de houw van de dubbele
schutsluis met de aansluitende grondwer
ken een tijdroow.-nd werk geweest.
De kosten van de werken, welke thans
in gebruik worden genomen, bedragen, mot
inbegrip van den grondaankoop, rond
f 6.000.000.—.
Vermelding verdient nog dat, behoudens
enkele details welke liior te lande niet niet
worden gefaLrieec-rd, allo onderdooien van
het sluizeneöiuplox van Nederlandscli fa
brikaat zijn.
Een adres van de Mij. voor Nijver
heid en Handel.
liet hoofdbestuur van de Ned. Maat
schappij „voor Nijverheid' en Handel heeft
aan den raad van ministers een adres
gezonden niet betrekking tot de haven-
tarieven, zulks naar aanleiding van het
besluit van de ïegeering om den steun,
welke door de gemeente Rotterdam uit
het Werkioosheidssubsidiefo'uds wordt ge
noten tot financiering van de vermindering
van de haventarieven, dit jaar te doen
afloopen.
In een adres over de Nederlandsche ha-
venbelangen, d.d'. 8 Juni 1935 gericht tot
den raad van ministers, heeft het hoofd
bestuur als zijn oordeel uitgesproken „dat
de belangen der Nederlandsche havens zoo
nauw verbonden zijn aan tal van andere
economische belangen van ons land, dat
het welzijn van de havens oen nationaal
en niet oen uitsluitend plaatselijk karak
ter diaagt".
Be erkenning bieivan leidt lot de con
clusie, dat de exploitatie der havens, ihol
de daaraan verbonden taricwn, niet af
hankelijk mag zijn van de finaiicicele kracht
of zwakheid der betrokken gemeenten,
maar dat, in het landsbelang, het rijk een
meer leidt ndfr positie zat moeten innemen
bij het scheppen der voutwaarden yoor
ten conciincvrende exploitatie.
Dit is te mevr noodzak tijk, v,au: de
strijd Legen de buiienlambche haven» in
hooge mate verzwaard wendt door den
steun, die deze havens ui vervhUleiKlon
vorm van de regerring der betrokken lan
den ontvangen. Wanneer hk rtegenovor de
Nederlandsche regrering de XederiamLcho
zeehavens geheel overlaat aan het beheer
der gemeenten, wordt de po-uti-* van deze
harens daardoor in do internationale cou-
cüïfehlfe. nel'zc-ér ongunstig beïnvloed',
tot setiade van het landsbelang.
In de rede, onlangs door Zijne Excel
lentie den minister van economische za
ken voor de Kamer van Koophandel te
Rotterdam gehouden, klinkt de erkenning
van dit standpunt door, waar Zijne Ex
cellentie bevestigt, dat de Nederlandsche
havens, als belangrijk onderdeel van het
Nederlandsche economische leven, kannen
rekenen op de belangstelling, zorg etn mede
werking "der regeering.
Derhalve heeft het hoofdbestuur niet te
leurstelling kermis genomen van het be
sluit der regeering om de uitkeoring van
steun, die aan do gemeente Rotterdam do
verlaging der liaventarieven heeft moge
lijk gemaakt, niet voort te zeilen. Doordat
bet rijk zich hier terugtrekt, worden deze
liaventarieven weer in uitsluitend1 verband
gebracht met de gemee-nte-financiën en de
gemeentepolitiek en dus mede afhankelijk
gemaakt van de opbrengst van de ver
schillende locale bronnen,- waaruit de ge
meente haar inkomsten put.
Door deze koppeling van de liaventa
rieven aan de andere posten van het ge
meentelijk budget, wordt een landsbelang
van groot gewicht gekoppeld aan en mede
afhankelijk gesteld van een complex van
locale belangen.
De erkenning van het landsbelang van
de havens zou naar de nieoning van het
hoofdbestuur daarentegen juist moeten lei
den tot een tegenovergestelde politiek, die
geleidelijk een, in verband met de eisclteu
der internationale concurrentie1, zoo ratio
neel mogelijke havenoxploilatio zou garan-
deeren, los van de omstandigheden, die
do locale financieels politic-k beheerschen
en zoo min mogelijk blootgesteld aan on
zekere factoren.
Hbt hoofdbestuur herinnert in dit ver
band' den raad van minister aan het rap
port door do maatschappij uitgebracht,
over een havenschap, waarin het tot stand
brengen van een zelfstandige organisatie
tot exploitatie der zeehavens werd bepleit.
Het is op grond van bovenvermelde over
wegingen, dal het hoofdbestuur een be
roep doet op den raad van ministers nog
maals de mogelijkheid te willen overwe
gen zoolang geen meer afdoende defi
nitieve regeling is getroffen door ver
strekking van steun door het rijk, waar
deze noodig is, een exploitatie der havens
mogelijk le maken, die deze meer vrij
maakt van den tocs^-d der gomeento-
financiën en die het nationale belang, dat
de havens dienen tot uitdrukking brengt.
Dagclijkschc indexcijfers.
Medegedeeld door het Centraal Bureau
voor de Statistiek. 1 j
"s-Gravenhage, 22 Maart.
Aandeeienkoerson92,3.
Goederen groothandelspijzen73,5.
Vfi. - -Sv Avo. k
VX-. w
wjëleftrifieeerde baanvak Den BoschEindhoven is gisteren proefgereden met het nieuwe eleetrische materiaal. Per
stoonitraetie arriveerde dc nieuwe trein aan het station te Den Bosch om vandaar op eigen kracht den proeftocht te aan
vaarden.
Dé stroom houdt aan.
D'e minister van defensie deelt mede,
dat de volgende vrijwillige bijdragen wer-
den ontvangen
110.-— (checue) wij willen ons zelf zijn
i en blijven.
f 100 dat is heelemaal geen. vraag
in het belastingbctaleu zijn we alleina il
Iruag, maar 'u extrn'tje voor onze zelfshm-
j digln-ui graag, en niet vachten tot morgen,
j doe hot vandaag
j Beursman,
i 15.(cheque) Den Haag, een lii van
j de ll.Y L.
f50.- (chequearts te Rotterdam
100.nu de reg'bring te recht
[een offer gedacht heeft van vele jo-nge
mannen acht ik het een ecwe pllelit van
andere Inmigeuonten vnjvillig en naar
'eigen inzicht en otter te brengen: een
plicht van 0Ueu.
Staatsburger.
J2 50 *-oor den 'opbouw yin on/re vloot.
Een arm student.
fl.— lie' is mij gelukt op Jen duur
een kleinighcit -if e-n toe uit to zuinigen
op mijn steun en kolengoltf. Holland kan
nooit getioc-g voor Nederland doen.
Een armlastige.
f10.(chique) voor de hopenlijke on-
noo-dige verdediging van ons dierbaar
grondgebied.
N. N.
10.25 (postzegels) ee-n voortrekker.
f2500.(clièqe) ter versterking onzer
luchtverdediging, in de hoop, dat alle la
gen der bevolking c-en spontaan offer zul
len brengen.
Nederlander
f 10.van een weduwe van ecu rijks
ambtenaar.
f 10.getroffen door het voorbeeld
van eenige lanclgonooten en gehecht aanlïe
traditioaeele volksvrijheden, gaarne oen
extra offer.
Dienstplichtig notarisklerk.
flOO.opdat wij waardige nakomelin
gen zullen blijken, te zijn van de helden,
die eens onze vrijheid hebban bevochten.
NX.
f 10.bij Iregr uit Den Holder.
f 10.in de hoop ons vaderland van
alle tegenspoed te behoeden.
Een Nederlander.
f 10.tot behoud van ons vaderland.
oud-onderofficier.
Vanwege de luchtbeschermingsdienst te Arnhem wordt op een terrein aan de Sper
werstraat een. scherf- en gasvrije sehuil-Ioopgraaf ten behoeve der hulpploegen van
dezen dienst gemaakt.
Rooe KruisE.H.B.O.-marsch.
Door het comité RooJc Kruis Colonne
E.H.B.O., afdeeling Overschie, is op Za
terdag 2L ei een inarsch uMi [geschreven,
terdag 21 Mei een marsch uitgeschreven,
den 18, 25 en 35 K.M.
Men kan individueel en in groepen van
minstens 10 personen, plus leider, deel
nemen. De inschrijving sluit 8 Mei.
,,Benzinc-tijden" in Australië.
In den Australisehen staat Victoria wordt
do verkoop van benzine en olie beperkt tot
een vastgesteld aantal urm per dag, voor
gesteld is de verkoop toe te laten van
Maandag tot en met Donderdag van des
morgens half acht tot des avonds acht
unr. Vrijdags tot half tien en op Zater
dagen, Zondagen en feestdagen van half
acht des morgens tot twee uur in den
middag. Automobilisten, die benzine noo
dig hebben, zullen deze na-de sluitings
uren slechts kunnen krijgen op vertoom
van een p ol i t ieverg uaning
Het voorstel wordt krachtig ondersteund
door het garagepersoneel.
,v.
De Lokhml-Super-Eleetra, Ekster" maakte gisteren op Schiphol de vereisehtc proef
vluchten voor het Nationaal Luchtvaart Laboratorium. Dc Ekster" tijdens een
landingsproef, waarbij aan dc achterzijde der vleugels de rcmkleppcn zijn uitge
schoven.
Sehecpsbolsing op de Theems,
Nabij Gravcsend is gisteravond het mo
torschip „Kota Nopanvan den Uoiter-
dam-cheii Lloyd, in botsing gekomen met
het Engclsclie stoomschip „Kegfo»", dal
ter hoogte van Northfeet lag geankerd.
Dc „Kota Nopan" liep schade aan stuur
boordzijde van den boeg op en wierp
het anker uit nabij Tilbury.
Een eleetrische vonk ontdekt valsch geld.
Om de echtheid van munten te beproe
ven heeft lljalmar L. Pelterason in Stock
holm een apparaat ontworpen. De manten
die getest moeten worden gaan over een
loopenden band. Door een speciaal toestel
worden ze tegengehouden. Op dit oogrn-
blik springt een eleetrische vonk over tus
schen de munt en oen electrode.
Het schijnsel van deze vonk wordt vol
gens het Vad'. door een spcctroscoop op
genomen. Het spectrum va.lt op oen spleet.
Dan valt het licht op een foto-electrische
cel. Deze cel heft de rem van het geld
stuk op, dat dan in een zak valt. Deze
gang van zaken geldt voor een goede munt.
Is het geldstuk valsch dan valt het licht
niet precies op de spleet en valt het in
een anderen zak.
Het auto-ongeluk bij Cappellen.
Uit Antwerpen wordt gemeld:
Adriaan Zuidweg uit Arnemuiden, die
Zondag hij hel ongeluk onder Cappellen,
ernstig werd gewond, is gisteren in het
ziekenhuis overleden.
D'e man is 35 jaar geworden.
Benzine in natuurlijken slaat.
In de heele wereld woidt benzine ver
kregen uit do ruwe olie volgons de me
thode van Crack, waarvoor dure machines
noodig zijn.
Gecompliceerder is het kunstmatig ver
vaardigen van benzine. Tegenover deze
ingewikkelde benzinewinning staat eem
eenvoudige methode. In Mofcmbodal in
de nrovincie Santa Clara op Cuba komt
do benzine n.l. in natuurlijken vorm voor.
Ze komt niet als aardolie, maar als zui
vere benzine uit den grond.
De benzinelaag zit 60 tot 100 meter
diep. Het winnen geschiedt door pompen,
die door het vrijkomende aardgas gedre
ven worden. In de laatste twee jaren zijn
pl.m. 20.000 ton natuurlijke benzine ver
kregen en men hoopt in de toekomst nog
moer zulke benzinevelden te vinden.
