J ie eer in s-Jubileum H.M. de Koninjin
JONGENS GEVRAAGD
VEERTIG JAREN
KONINGIN
DER NEDERLANDEN
Abonneert U op de „Schiedamsche Courant
Abonnementen worden dagelij ks aangenomen
f-
De Duitsche „volks* -auto
op komst
JONGENS GEVRAAGD
KLEINE ADVE tTEMTIEN
1898-1938
chiedamsche Courant
Flinke BROODBAKKER,
N.V. MACHINALE KUIPERU A. DE NEEFF
G. J. VAN BUI IREN ZONEN
De motoriseering een mpuls voor betere
economische verhoudingen. Een fabriek voor
de „volks"-auto. Een wagentje voor nog geen
1000 mark. Een productie van 6 a 7 milüoen
wagens per jaar.
De fabrieken van de mid
delklasse autotypen
de dupe
BENEDEN- EN BOVENHUIS,
TENTOONSTELLING VAN KLEUTERWEP KpS
Ned. Herv. Kleuterschool »,K. I. V. E. V. A."
DOOR
MAASSLUIS
van 14 tot 17 jaar, voor de Koek- en Banket
bakkerij Jvan
DELFTWEG 84 - OVERSCHIE
■r-
(Van onzen Berlijnscben correspondent)
Een van de meest belangwekkende pio-
bletnea waarvoor zich de l>e-^haalde we
reld gesteld ziet, is dat au het snelle ver
keer, ui het bizonder van de voottbewe
ging door middel van de automobiel. In
Amerika is de oplossing blijkbaar bereikt.
De Vereen. Staten hebben op elke 4*
inwoners één motorrijtuig, Canada een op
elke 9 inwoners. Dat zijn indrukwekkende
cijfers. Vergelijken we daarmee de Euro
peesche landen, dan staat (ala we van
dwergstaatjes ais .Monaco afzien, die na
tuurlijk een scheef beeld geven) Frankrijk
met één op 19 er nog het gunstigst voor.
hl aar zelfs Denemarken met eéu op 27,
België met één op 41, Groot" Brittannïe met
één op 20, Zweden met eén op 37 maken
nog een beteren indruk dan het groote
Duitschland, dat voor de hereeniging met
Oostenrijk (1 op 153, wel een typisch be
wijs van armoede!) nog 1 op 49 stond,
waarbij nog te bedenken is, dat het aan
tal motorrijtuigen in het I>uitscke rijk se
dert 1932 ruim is verdubbeld.
De beteekenls der automobiel
industrie.
Adolf Hitler heeft reeds jaren lang voor
dat liij aan het bewind kwam, ingezien,
dat de bevordering der motoriseering een
der machtigste impulsen is voor het ver
beteren van de economische verhoudin
gen. De toekomst der menschheid wijst op
een enorme toename van het snel ver
keer. Kapitalen, die daarin vastgelegd wor
den, kunnen dus nooit verloren geld zijta.
Automobielfabrieken slokken vrijwel onbe
grensde hoeveelheden materiaal, waardoor
mijnen,' staalovens, houtzagerijen, glasfa
brieken, rubberleveranciers, iiandelaais in
weefstoffen, enz., enz. op stijgenden afzet
kunnen Tekenen. Auto's hebben onbegrens
de hoeveelheden benzine, benzol, olie
noodig. De decentralisatie der verdeeling
brengt de noodzakelijkheid van het inrich
ten van. tallooze lankgelegenheden met zich.
tVaar auto's rillen en rusten, zijn garage's
en reparatie werkplaatsen noodig. .Maar ook
goede wegen, veizekeringsmaatscbappijeu,
toeristenbonden, met ovciol het gewensch-
te technisch en administratieve personeel.
Do eleclrisclte ccntrale's moeten stroom le
veren om de baterijen te vullen. Koitom,
toenemende motonseering beteekent wel-
vaait voor tal van branches en daarmee
voor een geheele natie.
Sflialkist belangen.
En ten slotte ook weer voor den fiscus.
Waarom liet dan ook van onze eigen Ne-
derlandsche regeering een onbegrijpelijke
kortzichtigheid moet genoemd worden, dat
zij door drukkende belastingen liet-auto
verkeer tegen- in plaats van in de hand
werkt.
Hiüer heeft de belangen des rijks veel
beter begrepen door weinige weken nadat
hij aan de regeering kwam, de belasting
op nieuw te koopen auto's geheel af te
schaffen en de mogelijkheid te openen,
die op gebruikte auto's binnen twee Ja
ren tijds af te lossen (waarvan een zeer
druk gebruik gemaakt is). Hij gelastte daar
naast de vermindering van het aantal ty
pe's, wat de fabrieken in staat stelde goed
koop er te leveren en begon daarnaast met
het geweldige net van auto-snelwegen
in Duitschland en Oostenrijk op 11000
K.M, berekend, waarvan dit jaar 3000
K.M. gereed zullen zijn om het genot
van de auto als snel verkeersmiddel in
het oog te doen springen. Het gevolg was
de verdubbeling van het aantal verkochte
auto's binnen vier jaren tijds en een voor
deel voor de schatkist direct door de ge
weldige toename van de bedragen uit de
benzine belasting en indirect door de be
laste hoogere ontvangsten der betrokken
bedrijven, die grooter gebleken is dan de
onmiddellijke opbrengsten uit auto-belas
ting.
Een nieuwe fabrieksstad.
Hitier wilde echter veel meer. Zijn so
ciale programma was reeds duidelijk ge
worden door de geweldige organisatie van
bet Duitsche Arbeidsfront' met zijn zeer
actieve onderafdeling „Kracht door Vreug
de" (die woningen en fabrieken verfraait
en verbetert, sportvelden aanlegt, bad
plaatsen sticht, een eigen vacanlkwloot op
stapel zette, arbeiders en kantoorbedienden
het geheele land en deelen van het bui
tenland met zeer geringe kosten laat be
reizen, kunst voor het volk brengt, enz.,
enz.), aan welke mammoulh-organisatie hij
verleden jaar ook deii bouw en de exploi
tatie opdroeg van een enorme fabriek, die
uitsluitend de z.g. olksauto's" vervaar
digen zal, Hoe zulke dingen hier in
Duitschland sedert 1933 aangepakt wor
den, moge blijken uit het feit, dat het
Duitsdie Arbeidsfront voor dezen bouw
ai dadelijk 50 millioen mark ter beschik
king stelde, terwijl daarnaast de fondseri
gereed bggen voor. den aanleg van een
nieuwe stad der ingenieurs en arbeiders,
die tevens model-stad zal worden en die
op 30 tot 00,000 inwoners berekend is.
Het wagentje.
Deze fabriek bij FaUersleben (niet ver
van Hannover) zal tegen het einde van
1939 de eerste volksauto's leveren. De
modellen zijn reeds bij" do oerste steenleg
ging en onlangs op hot congres der or
ganisatie „Kraft duicli Freude" in Ham
burg getoond. Het is een alleraardigst wa
gentje, dat slechts 990 mark zal kosten,
den motor van 24 P.K. boven de achter
as heeft, geen water- maar luchtafkoding,
plaats voor 4 tot 5 personen met behoor
lijke ruimte voor do bagage, ©en topsnel
heid van pl.m, 115 K.M. en een op de
snelle autowegen vol te houden snelheid
van 100 K.M., waarbij over 100 K.M.
slechts 6 tot 7 L. benzine verbruikt wordt.
Een waar technisch wonder dusi
Maar het autotje (dat zeker ook uitge
voerd en stellig in Nederland gaarne ge
kocht zal worden) is in de eerste plaats
voor den „arbeider" bedoeld. Hitier wil
bereiken, dat de Duitsche arbeider
voorloopi g rekent hij mot een afzet van
6 tot 7 millioen stuks zijn eigen auto
zal hebben, gelijk de arbeider in de Ver-
eenigde Staten. Zijn eigen auto om er mee
naar de verafgelegen fabriek of werk
plaats te rijden en er op vrije dagen met
het heele gezin mee in de vrije natuur
te vluchten.
Een onbereikbaar ideaal?
Voorioopig zijn we zoo vrij, om deze
vraag bevestigend te beantwoorden.
Econumisdhe «tegelijk- en onmo-
gelijkheden.
Het wagentje zal 990 mark kosten. Dat
is zeer goedkoop, natuurlijk. De goedkoop
ste Duitsche kleine-auto (de „Opel") kost
heden nog pl.m, 1400 'Mark en zal ver
moedelijk niet voor minder dan 1200
mark geleveid kunnen worden. Hiller wil
en dat kan hij slechts door uit de
Op dm nieuws» snel verkeersweg msterd amDen Haag werd gisteren begonnen met
ecu nieuwe verkeerslcllwg voor alle voertuigen. Een der posten nabij de Ring*
ij I Ml vaart.
nu
kassen van het Arbeidsfront zoo groote
subsidies te geven, dat het verkochte wa
gentje voor het rijk nog een verliespost
van 1000til. beteekent dat „de arbei
der" zijn /éigen auto niet alleen koopt,
maar 'natuurlijk ook in beweging kotidt.
De arbeider of de met hern in inkomsten
gelijkstaande werknemer, bezit echter geen
1000 mark gespaard geld. De auto moet
hem dus. bij afbetaling geleverd worden.
Hij zal per weck 5 M. voor de auto en
1 M. voor" de assurantie moeten betalen,
dat zijn dus 6 mark of ruim 24 mark
per maand. Nemen we aan, dat hij per
maand 1000 K.M. rijdt, dan komen er
nog 30 maik voor benzine en olie (op
bij den volkswagen beboorende speciale
bonboekjes te koopen) bij. Aan garage-
kosten wordt, heden nog tusschen de 15
en 50 mark per maand berekend.
Lukt het "de volksauto's voor 10 mark
onder te brengen (van de verplegings-
kosten afgezien), dan komen w© op
minstens 64 mark vaste lasten. Herstellin
gen zijn dus nog niet eens berekend. Eu
nu moeten we ons afvragen, wat een ar
beider in Duitschland verdient. Een ge
schoolde fabrieksarbeider kan een gemid
deld netto-weekloon -bereiken van onge
veer M 43 (de verplichte bijdragen zijn onge
veer 15 pCt. van het bruto inkomen). Met
alle denkbare variaties- willen we ons hier
niet bezig houden, maar slechts een ge
middeld, doch meest voorkomend, geval
nemen. Aan huur gaat van deze 160 tot
170 mark per maand nog 40 h 50 mark
af. Voor zich zelf en zijn vrouw blijft dus
ongeveer 120 mark per maand over voor
levensmiddelen, kleeren, verwarming, licht,
wasch, enz.
En van deze 120 mark zullen nu ook
nog 60 a 64 mark vpor do auto afmoe
ten?
Wat zal liet natuurlijk gevolg zijn? Dat
de „kleine uijdt-u" het slachtoffer, de sla
ven van hun nieuwe luxe worden, zich
eten uit den mond ©n kleerea van liet
lijf zullen moeien uitsparen om toch maar
het wagentje te behouden.
Voor den middenstand.
Men moet dus wel tot de conclusie
komen dat bij de tegenwoordige loonen
en salarissen ia Duitschland „de arbei
der" niet de koopea van een volks aulo
zal wordei maar de middenstand. Ik bob
bij de bevolÈag eens mijn oor te luisteren
gelegd en vernomen; dat men vrij alge
meen van meening is, dat pas bij een-mi
nimum-loon van 400 «mark per maand het
risico, autobezitter te zijn, op zich ge
nomen kan worden. En het hooge woord
moet er uit: slecht: een betrekkelijk klein
percentage van bet Duitsche volk heeft
een inkomen boven de 400 mark per
maand,
Voorioopig ;Jmoe ten we daarom in 1 wij el
trekken of bet Hitler gelukken zal, zijn
nieuwe fabriek, die een zuivere staatson
derneming is, een afzet van zoovele mil-
lioenen te bezorgen, tenzij kringen die na
.auto's van 2 tot 4000 mark koopen lot
de volksauto overgaan en gezinnen, die
400 mark en meer verdienen, werkelijk
over te halen blijken. Maar ten deele zal
dat dan weer gaan op kosten van de fa
brieken, die de middelklasse der auto
typen verkoopen.
Blijft dan nog de mogelijkheid van den
export. En als we zien, hoeveel duizenden
kleine „Opeis", „Adlers" en „D.K.W.'s"
thans reeds in het buitenland (ook in Ne
derland) in het verkeer zijn dan is inder
daad aan te nemen, dat hel nieilwe wa
gentje, de „KdF" van af 1940 ©en zeer
gevraagd exportartikel zal wouden ->-
Hcden overleed na een lang
durig gedragen lijden onze lieve
Man. Vader, Behuwd-, Groot-
en Overgrootvader, de Heer
REENTER SCHOP,
in den ouderdom van 74 jaar
Uit aller naam:
Wed. A. Sri HOP
van Gameren.
Oud-Beijerland, 25 Juli 1938-
Julianastraat 84.
De teraardebestelling zal
plaats hebben op Donderdag
28 Juli a.s., des nam. 2 uur.
TE KOOP gevraagd, goed gebouwd
op netten stand Schiedam West.
Brieven metvotledlge Inlichtingen nan
Mevr, MEIER, Kroot Hcrtoginnelaan
236 bovenh» DEN HAAG.
GEVRAAGD een
voor Bakkerij werk en bezorgen tan
brood,
NIEMANTSVERDR1ET. Kuipcrstr. 42.
VLAARDINGEN.
op WOENSDAG 27 JULI. van 3uur en ion 79 uur
TOEGANG VRIJ
VAN BEVERENSTRAAT - Hoofd der School: j. J. E. PLOOY
Gelegenheid tot aangifte van nieuwe leerlingen
Gevraagd een
VERKOOPSTER,
boven 18 jaar, in manu
iacturenmagazijn
AdresG. GROEN E-
WEGEN, Fabristraat 98
DAGDIENSTBODE.
Gevraagd een Hinke
Dagdienstbode boven 20
jaar, gewend zijnde netjes
te kunnen werken en was
aclien, in klein gezin, P.G.
Adres; N. Haven 73a
le klas goedkoope
MOTORRIJWIELEN.
Victoria f375, T.VV.N.
f 395,Panther f 450, betere
motoren. Vraagt pryseou
ran ten.
HET MOTORPALEIS,
Vijverhofslraat 10, Rot
terdam.
ADVERTENTIES
in deze rubriek hebben
beslist succes!
MOTORRIJWIELEN
onder CO K.G. vanaf f 199.
Tijger, Victoria, Gillet,
Excelsior. Zien doet koo
pen. Vraagt prijseouran
ten.
HET MOTORPALEIS,
Vijverhofstrsai 16, Rot
terdam.
R egenfcleedi ngbedrij I
FASHION",
Weenapiem 3, nabij het
Hofplein, Rotterdam.
Opruimingsprijzen, Re
genmantels vanaf f 8.
Regenjassen vanaf 1 10.
Gabardine en Tweed.
Aanbevelend:
C. TOORENSIssendorp
ZOEKT (j PLAATSING
als Hutshoudster, Winkel
juffrouw, Modiste, Naai
ster. enz.? plaatst een
annonce in dit blad.
Ter gelegenheid van dit Koninklijk
Jubileum verschijnt binnenkort een schit
terend geïllustreerd album, nóg beter
uitgevoerd dan het boek, dat verscheen
bij het huwelijk van H, K. H. Prinses
Juliana en Z. K, H. Prins Bernhard
waarvan ons blad wederom een flink
aantal exemplaren reserveerde.
Dit album, dat niet minder dan 96 pag.
n omslag zal tellen, in het formaat 24 x
34 cm, bevat de meest schitterende foto's
.uit deze 40-jatige regeerings-periode, als
mede tal van prachtige foto van Hare
Majesteit zelve.
Wij bieden dit boek aan als premie voor
onze abonné's, tegen den zeer goed-
koopen pi 3 van f0,75 per ex. afgehaald
aan ons bureau; voor f 0.80 thuis bezorgd
te Schiedam en voor f 0.75 'portokosten
buiten Schiedam. Een modelboek met
een bedrukt proefvel ligt op ons bureau,
Lange Haven 141, ter inzage.
Waar, van het vorige boek, de door ons
gereserveerde exemplaren vrij spoedig
waren uitverkocht, is het wel van belang
tijdig een exemplaar te reserveeren, waar
toe vanaf heden de gelegenheid bestaat,
zoowel telefonisch: 7300 (j lijnen), als
schriftetijk. Ook onze postrekening (ons
nummer js 5311) kunt U, onder over
making van het verschuldigde bedrag,
tot dit doel gebruiken.
Administratie
Lange Haven, boek Korte Haven, tel. 693oa (3 lijnen)
f
