Sf. Nicolctas! *°^p"achtige en zeer rijke collectie
NOG ENORM
LAGE PRIJZEN
GEEF WAT GOEDS
Waardatwieldraait
50.100
H.A M.R0ELANTS
a
wmê
Éssm
Uiteenzettingen van ir. Albarda
S$s
J
I
itSP®
en bruin enz
?>lv
EM
'TU*r-
mm
NEERLANDS GROOTSTE
SCHOEN-en LEDERFABRIEKEN
WAALWIJK
NJI. ONDERL. SCHIEDAIV1SCHE
BEGRAFENISVEREENIGING
W: HOOMEN
Warande no. 57
Telefoon 6770»
BEGRAFENISSEN
TRANSPORTEN
Tarieven vanaf f 65.—
TE SCHIEDAM: HOOGSTRAAT 16
Hoogstraat 67-69, Telef. 68436
met envelopjes, in prima
uitvoering.
Doorzetten en volharden
De aanleg van verkeerswegen en bruggen.
Ëehigè stagnatie door de mobilisatie. Toch
zal het verkeersplan doorgezet worden
„Doorzetten en volharden", dat is het
parool. „Wij blijven wegen bóuwen", zoo
begon het interview, dat minister ir. J.
W. Albarda ons dézer dagen welwillend
toestcno.
Juist in dezen tijd, nu eenérzijds blijkt,
tot welke prestaties de Nederlandsche wa
terstaat en de Nederlandsche wegenbou
wers in staat zijn, terwijl helaas daar
tegenover Üe in Europa ronddolende scha
duw van Mars op alk gebied constructief
werk vertraagt en zelfs onmogelijk maakt
juist in' dezen tijd Teek het ons van
veel belang het oordeel van den hoog-
sten 'vs aterstaatsautoriteit over het wegen-
vraagstuk té mogen vernemen.
Het fcegm van dat vraaggesprek was
dus aanstonds zeer bemoedigend, vooral
omdat menigeen 'er wei reeds aan getwij
feld zai hebben, wat er in de practijk
terecht 'zou komen van de prachtige: pjan-
nen, die. in de begrooting van hetVer-
keers'onds voor 1940 zijn neergelegd (zoo-,
r als -men. weet -. wordt- daarin -voor niét
minder- dan drie en dertig millioen gul
den.,, verwerkt": vier en twintig millioen
gulden voor de wegen eu negen millioen
gulden voor de bruggen en tunnels). r
Het was dus alleszins verklaarbaar, dat
wij aan minister Albarda in dé eerste
plaats gevraagd hebben, of de mobilisatie
deze groote plannen in de war zal stu
ren. Z. Exc. gaf ons hierop - onmiddel
lijk liét stoere Frieschè antwoord,;doór-
zetten en volharden". Direct daarop sprak
-dè voorzichtige bewindsman;jp;'.begrijj>t
natuurlijk, dat de "niöbÜisatie 'defzaalc moei
lijker maakt". Er zijn ook tallooze watèr-
staatsrnenschen ónder de wapenen in
alle rangen van de groote waterstaats-
„maatschappij" mist men krachten, die
leiding geven, -die bruggen' en wegen ont
werpen, die toezicht houden op den bouw,
alsook eenigcn van hén, die met de eigen-
„W1J BLIJVEN WEGEN
BOUWEN", aldus 3Iinister
Albarda in een vraaggesprek
met den „Autokampioen"
lfjke uitvoering belast zijnarbeiders en
aannemers. Dat bevordert uiteraard geens
zins de vlotte uitvoering van welk plan
ook. Maar als men nu van hoog tot laag
bezield is met den wensch de moeilijkhe
den hel hoofd te bieden, als men het
bovengenoemde parool „doorzetten en vol-,
harden" huldigt, welnu, dan" .vindt men
menschelrjkérwijs gesprokén pok de
middelen, óm 'in - benarde tijden koene
plannen uit te voeren. -?
„Vooropgesteld natuurlijk," én: hier
bij ging waarschuwend .de: wijs vinger-va»
'den-bewindsman omhoog „dat óns land
gespaard moge blijven voor dé ramp, dié
over zoovelemillioenen menschen in ons
werelddeel reeds is gekomen."
".'De .regeering' beraamt plannen, zoekt
wegen óm de dreigende moeilijkheden als
gevolg van de mobilisatie te ontgaan, zij
zal zich voor den wegenbouw blijven in-
ïtcresseeren, tenzij-
pit", Veelbeteekenend „tenzij"; dat bij de
bespreking van vrijwel, alle projecten in
dézen tijd naar voren komt, wijlen .wij
echter even ter zijde laten. Dat men van
hoogerhand de groote beteekenis van. den
wegenbouw, inzietis yrirjwel .speciaal voor
de w^gebruikers- van zooveel- belang. In
groeger jaren hebben wij ook andere taal
gehoord, nu zich sindsdien meer moderne
opvattingen hebben, weten door te zetten,
en nu ook de huidige regeering deze, hul
digt, dienen wij-daarvoor zeer erkentelijk
te zijn, V
Juist nu: wegenbouw.
En daarbij vergete men niet,:zoo onge
veer vervolgde de minister, dat juist in
dezen tijd) de wegenbouw als werkobjeot
van buitengewóón veel beteekenis is. Er
zijn voldoende fondsen voor geschikbaar
en een groot, deej daarvan wordt ais loon
besteed. Voor - dé „arbeidsmarkt is het we
genplan dan oqk?¥jih niet ;te onderschat
ten waardé en hiérbij komt mog,. dat wij
er maar belrëkkel^. weinig materiaal: voor
hoodig hebben,- waaraan binnen afzienba-
rën tijd gebrek-zoiifkunnen köméh. En-zelfs
in dat. geval bestaan er.nog mogelijkheden
óm dóór hiet kié2Sn.' Vaiii een andére uit-
voeringsmeüiode .tfërir wegenbouw nog .in
stand te houden, /f.j'f -
Wat" de bruggeiïfehéireft, die zoudeh fer
in dat' geval miiïdpr gunstig voor staan,
aangezien! wij binnen onze grenzen wel
het ruwe materiaal,- zooals staal, kunnen
verwerken, doch dit niet zelf produceer en.
Bovendien is'-de. bruggenbouw en in
groote. lijnen geldt hetzelfde ook wel voor
tunnelprojecten l:--r iininder loon-intensief.
De minister vestigde «ér- evenwel d'en na
druk op, dat er móméhteél nog geen; sprake
is van tëk-ort aan materiaal, zoodat pok'idfe
bouw' van kunstwerken in verband met
'den! .wégénaanlëg- 'onbejemmercl1 yoortgang
vindt. Watde;; allernaaste 'toekomst be-'
treft beoordeeld natuurlijk volgens het
heden is er eèrdér. aanleiding-om eenig
optimisme te betrachten, omdat het wel
licht mogelijk is, verschillende krachten,
die thans hun arbeidsvermogen geheel voor
de weermacht gebruiken, weer tot .op
zekére hoogte in liet normale loven in' te
'schakelen: Of 'drt-mógelijk zal zijn, hangt
overigens. natudrjk h'oóral van de: .ont
wikkeling van den internationalen toestand!
af.
- Autosnelwegen.
In aansluiting aan den thans- vrijwel
geheel gereed zijnden weg Den Haag-Utrecht
zal ook het gedeelte ten Zuiden van het
lOiude Sticht' en; wel tot ongeveer nabij
den rondweg;: niét: groote voortvarendheid
worden afgewerkt. Volgend .jaar hoopt men
zóóver klaar te -zijn, dat het doorgaande ver
keer de moeilijke bebouwde -kóm: Van
Utrecht'vrijwel gehëel zal kunnen vermijden
.'Hóe het, dan verder zalgaan met "de
doortrekking van dezen belangrijkenauto
snelweg, welke zooals bekend, via. Driebcr
gén verder geprojecteerd is naar de Klomp
in de richting Arnhem, is een vraag, waar
op momenteel geen nauwkeurig antwoord
kan worden gegeven. De abnormale omstan
digheden, waarin wij leven, zijn voor. dit
project weinig gunstig; waarover uit den
aard' der zaak niet. in détails kan worden
getreden:, wat iedereen begrijpt, die weet,
wat tegenwoordig het woord „Grebbe" bè-
teekent...... -;r
Daarentegen zal fiiet alle. kracht worden
gestreefd'haar de zoo snel mogelijke uit
voering van den geprojecteerden autosnel
weg AmsterdamUtrecht, met dén aanleg
waarvan eerstdaags begonnen, wordt. Er zijn
hierbfij groote moeilijkheden, o.m. verband
houdend met de bodemgesteldheid, te over
winnen; dit werk zal dan ook in liet ge
heel wel meer dan drie jaren in beslag
nemen. De openstelling is voorloopig gepro
jecteerd in de eerste helft van het jaar
1943. 'Vvv
Tegen dien, tijd zal ook;de verbinding van
Rotterdam mét dó Betuwe, waarvan inlus-
schen al groote stukken klaar zijn en nog
andere zullen volgen, geheel gereed ko
men. De brug óver de Noord is ©en paar
weken geleden in gebruik genomen en:
voorbij Gorinchem is deze weg reeds tot
Meteren voor bet verkeer opengesteld.
Bruggenbouw.
Nog altijd zijn ér enkele hiaten in het
bruggenbouwprogramma en de meest hin
derlijke is wel Gorinchem. De minister
deelde óns mede, dat dit werk nog wel drie
jaar in beslag zal nemen, zoodat wé niet
voor het "einde van 1942 met hét vérdwij-
nen van de pont over de Merwede zullen
mogen rekenen. Voor dien tijd in de
eerste helft van 1941 zal echter de schip
brug te Deventer door de geprojecteerde en
reeds in uitvoering zijnde vaste brug ver
vangen zijn. In hetzelfde jaar komt ook de
brug te Krimpen aan den Hollandscben ïJs-
sel klaar. Voor Doesburg, een andere plaats,
die reeds lang op het bruggenprogramma
staat, zijn dc voorspellingen minder zeker.
De. bruggenbouw aldaar hangt ten nauwste
samen met kanalisatieplannen en deze ra
ken op hun beurt weer allerlei andere vitale
Nederlandsche belangen, zoodat nog niet te
voorspellen valt, wanneer de Gelderschef
IJsel aldaar door een moderne overbrug
ging zijn functie van waterscheiding voor
het verkeer zal moeten neerleggen.
S(v Nicolaas maakt met vier. knechten, die ojp hun rug het wapen van Amsterdam
dragen; zijn. intocht per-motorboot in-de-hoofdstad. Met deze boot is hjj niet
dat weten wc zeer zekerluit Sjianie gekomen!
van Haren5 Schoenen en Pantoffels
Bijzonder
mooie, echt zocht lederen
pantoffel, met wol ge
voerd. In wijnrood, blauw
Prachtige
lederen cosy pantoffel,
waf gevoerd. In blauw,
rood en zwart
Heerlijke
warme kraagpantoffels
van zeer fijn wollig ka
meelhaar. Diverse dess.
'l; I
+i-.i v'-.Li
vanaf
Schattig
laarsje - van peau de
pêche. Leder neusje,zool
en hak; lekker warm. In
rood en blauw.
Knippantoffel,
zeer mooi kameelhaar,
met loeren neus. Zeer
sterk en warm, vanaf
Laarsie
met rijke bontgameering
van zeer fijn, soepel
leder. Zwart en bruin
Buitengewoon
geslaagd, hoog chic
model. Zeer fijn blauvy
suède mét leder gegar
neerd. Zeer apart
Dames
molière, zeer móóie uit
voering, prachtig be
werkt. In zwart én bruin
Schitterend
vlot model in heel fijn
blauw en bruin croco-
leer. Zeer apart.
Dlr.D. D1ENSKE
Singel no. 84
Telefoon 68292
FILIALEN IN ALLE PLAATSEN VAN NEDERLAND
Heeren
molières in'de meest
chique en voornaamste
snitten. Prima pasvorm.
Bruin, zwart, én andere
tinten. f';?;!
Laarzen
in zeer aparte, sierlijke
snitten. Van heel fijn
calfsleder, primo pasv.
Wij hebben prachtige, beste,
sterke Autopeds met dikke
luchtbanden f 7.75, prima
electr. rijwiellamp f5.90, een
mooie wringer met 5 jaar
garantie f 8.50, lederen hand
schoenen of handkappen voor
Uw rijwiel. Ook een pracht-
sorteering gereedschappen
voor alle vakken.
KOM EENS EVEN KIJKEN
Een bijzonder
gewaardeerd
Sint Nicolaas
Cadeau:
LANGE HAVEN, h. KORTE HAVEN
TELEFOON 69300.
