IN. TWEE UUR VAN UTRECHT
NAAR GRONINGEN
Niéuwe dieseltrein rijdt proef
IVOROL geeft een zeer actief zacht en geurig schuim
TWEEDE BLAD
SCHIEDAMSCHE COURANT
Filmglinsters
Een nieuwigheidi Men kan langs den bestuurder vooruit op
1 de' lijn kijken
Ned.
(Van onzen specialen verslaggever).' -
Het reizende publiek is er reeds eerder over ingelicht: met ingang van de nieiiwe
dienstregeling zullen ook de nieuwe diesel-el ectnsche; vijf wagentreinen- op de
groote lijnen verschijnen, een type trein, dat •volkomen nieuw is, met alleen voor
Nederland, maar zeker; ook voor een groot deel vanEujopa, en, wat ongewij-
leld een belangrijk punt is: geheel. en .'at Nederïandsch fabrikaat.En wat devader-
Jandsclie industrie, .Werkspoor, Beynes, Heemaf en de ENET m eendrachtige sa
menwerking niet de i Spoorwegen hebben gepresteerd,' moet aller bewonderingaf
dwingen wijl liier- een product tot ..stand isgekomen,dat een eereplaats verdient
onder alles wat Nederlandsche fabrieken tot nog toe op de markt hebben gebracht.
v." En: ae Spoorwegen zelf kunnen mét
deze nieuwe aanwinst zonder twijfel
"worden geluk gewenscht, omdat het
reizen daardoor alweer gemakkelijker,,
alweer comfortabeler, en-alweer snel
ler kan worden gemaakt. Want, in
dien wij éven "samenvatten onze in-
i drukken, welke wij'opdeden tijdens den'
.proefrit van dezen nieuwen trein,de i
.kunnen wij niet anders constateeren,
dan dat deze vijfwagentrein inderdaad
is het summum, van wat men zich
op. spoorweggebied kan wenschen.
Reeds als mén den trein aan 'het per-
vr\ry in bewondert men den'
robusten bouw, - de fraaie stroomlijn,- --
komt men onder' 'den indruk van de
kracht, waarvan deze trein het toon
beeld is, maar als men'eenmaal in
den trein is gezeten, dan eerst be-
merkt men, hoezeer het reizende pu-
pliek er weer op vooruit gaat, hoezeer
de Spoorwegen er alles op zetten, om
het liun klanten zoo goed mogelijk naar'
den zin te maken.
De nieuwe trein.
Allereerst- moge-hier eén' korte beschrij
ving van- het "treinstèl—volgon.-Hèt- liestaai.
dan, 'zooalsj-di^ccufc?^-!?!^^
wagens: een 'motorwagen in het midden,
met aan betvejnde een -tweede kias irijtuig,
en aart het andere einde .een combinatie
van drie rijtuigbaklcen derde klasse.; op vier
clraaistellcn. De totale lengte van den trein
bedraagt 110 meter, het géwicht- 240 "tón.
De motorwagen beval behalve-de machine
kamer, nog een bagageruimte en een com
partiment 'voor den conducteur, /een ge-,
heel electrisché: keuken, én éen/kleine post-
afdeeling. -
lie technische installatie.
Wat c]technischeinstallatie betreft, het
volgende. In de machinekamer staan een.
vermogen van 650 P.K. per motor. Elke
dieselmotor drijft éen generator én hééft
een eigen koelwater'oinloop. Elke generator
levert stroom' naar twee tractiëmotoreh,
die, ia totaal dus zes, als volgt zijn gé1'
plaatst: twee telkens in een draaisteï aan.
elk einde' van den trein en twee onder
het motorrijtuig. - - V -.
De tweede klasse.
Het rijtuig tweede klasse heeft, behalve
een stuurstand, een afdeeling met uitzicht
yooruit op den spoorweg, dus langs den be
stuurder heen, een afdeeling met een mid
dengang en een afdeeling met een zijgang
met vijf coupé's, waarvan er twee als
eerste klasse coupé's kunnen worden ge
bruikt. In deze coupé's zijn vloerkleedjes
gelegd, leeslampen aangebracht, terwijl' de
zittingen iets soepeler zijn gemaakt.
waardoor elke-poetsing met Ivorol een ware mondwassching wordt. Heerlijker tandpasta is er niet. Tube 60 - 40 - 25 cent
DER
WOENSDAG, 24 April 1940, no. 22400.
Derde klasse.
Dé rijtuigen derde 'klasse bévattén even
eens een stuurstand, eén afdeeling 'met
voor-uitzicht en verschillende afdeelingen
rooken en niet-rooken van. liet bekende
standaard-type met middengang, afgeschei
den door balkons.
- Rijdend 'restaurant.
De laatste afdeeling van viér coupés,
grenzende aan hét motorrijtuig, is min
of-meer geschikt gemaakt voor restau-
rant: er zijn groote 'tafels in aainge-
i 1 bracht, benevens éen afdeeling voor
personeel vaö dé Wagons-Li Is In de
tweede -klasse, ié/het eveneens moge-
lijk grcctc tafels te .plaatsenals aar/
v ssettafels voor vier'personen.-
Dé verwarmiiig géscliiedt evenals bij de
reeds bestaande dieseltréinén, dóór Het in
blazen van warme lucht, verwarmd d'oor
het koelwater, terwijl de temperatuur ge
regeld wordt door thermostaten; in den
zomer geschiedt dé ventilatie door onver
warmde buitenlucht. De coupé-inrichting
komt geheel niet die van de électrisclio
treinen overeen: de onderste ramen zijn
dubbel, do bovenste opscbuifbaar, terwijl
op dé balcons i:n dé deuren het halve;
raam-lean worden geopend!.
- Maximum-snelheid 100 K.M.
«w" per --.uur. 'A-
Dezë nieuwe treinstellen-I zijn ge-
i 'bóuwd voor een maximumsnelheid van
150 tot 160 K.M. per uur. Zij zullen
echter voorloppig niet eensnelheid!
van 120 K.M. per uur diens t - doen. Zij
kunnen ook gekoppeld, worden met de
reeds bestaande 'driewagenstellen, en
ook met de daarvoor bestemde post-
rijtuigen.
//In,totaal-kan, met de staanplaatsen mee,
deze trein vervoeren niet minder dan 376
reizigers, tegen dé drié wagentrein 192.
'v'T* ;i'i -T N":V
Langzamerhand- zijn wijdie laatste ja-
ren aan de grootesiielliedcn' vaii do
Z Spoorwegen al "gewend 'geraakt,maar -.
als men u uilnoodigt om een proef
rit mee le- maken ..vanden nieuwen
dieseltrein en er blijkt dan uit de bij
gevoegde dienstregeling, düt deze trein
den afstand! Utrecht—Groningen aflegt
in op den kop af twee uur, tja, dan
.denkt men toch nog wel eens even aan
den tijd! van zeg twiatig^jaar. geledön^
toen een reis naar het Noorden, naar
Groningen of Friesland-, toch min of
meer een wereldreis was, waarvoor
men toch minstens een lieelen och-
tend of een heelen middag moest
nemen. Nu suist de diesel naar het
Noorden in duizelingwekkende vaart
en hij doet liet. in aihpex twee uur...
De proefrit.
Wij zitten in het voorste compartiment,
dat langs den bestuurder heen, uitzicht
biedt óp den weg, err hebben dus ook het
óóg op' dén snelheidsmeter/dié met regel
matigheid omhoog loopt.;,Zestig,, zeventig,
tachtig kilometer is niets voor dit snel
heidsmonster, een peulschilletje. Maar met
'120 rennen we al langs Bilthoven heen,
dat niet meer dan eén streep langs de iijn
is geworden, en binnen het kwartier nog
staan we „voor de paal/ hij het station
Amersfoort, omdat we te vroeg zijn, niet
tegenstaande we iets "fë. lnnt vertrokken
zijn.
Op top-snelhcid.
En dan gaat de „long trail" beginnen,
de ruk over de Veluwe van Amersfoort
naar Zwolle. „No-u zultpn we u eens la
ten zien, wat er in zit", zegt de lieer
Hupkes, lid van de/ spoorwegdirectie
Meters, trillen, naalden/'verschuiven, lang
zaam maar zekeren „terwijl, wij rustig,
z.oiïder morsen-, een, kopje koffie in de
hand- houden, klimt de wijzer van: den
snelheidsmeter steedis hooger: 140, 150,
100.
En nog ligt de trein volkomen rustig
en stabiel op don weg. We maken een
wandeling heelemaal vain voren naar
achteren, terwijl het gevaarte met 160
K.M. over de staven raast. Geen spra-
•:ke,van, dat men zecbeenou helioeft
té 'hebben; of zichaanalle mogelijke
uitsteeksels behoeft vast te houden
om in verticalen1 stand te-blijven. „20.8
seëunde per kilometer",- zegt een van
de ingenieurs, die mejj- de stopwatch
in de hand! heeft staan/te cöntroleeren,
tevreden, 20.8 sec. 1
Dan worden de remrnen aangezet, want
de scherpe bocht yoor het. station Harder
wijk mag met niet meer? dan 75'worden
hereden; eigenlijk- kruipen we d'oor die
bocht, zoo is onze indruk, maar het zijn
er dan tocli nog altijd' '75, een snelheid,
waarover wc vroegerjairen, hebben ge
juichten gejubeld. .Nu/lScliattea -wehet
op „zoo'n beetje kruipen",-
Het traject van Zwolle -naar Mepeï Je-
"vert geen sensaties opniet een normale
120 eten we dat in een dik kwartier op
Maar in Drenthe geven we hein nog weer
even van katoen. Weer 170, nog iets
meer zelfs. Kleine stationnetjes, met sein
huizen en palen .en overwegen slieren als
een streep langs óns heen, een ontzaglijke
film op geweldige schaal' flitst in fracties
van secunden langs het oog, dat eigenlijk
op; zulke snelheden haast niet meer is in
gesteld-. Binnen de twee uur staan we in
Groningen, nadat: we in Iloogeveen en
passant den ochtendsneltrein naar liet
Koorden nog hebben ingehaald.
-In Groningen heeft liet gezelschap, waar
toe ook de directeuren van de bedrijven
behoorden, die aan den bouw van deze
treinen hebben medegewerkt, zich aan tafel
vereenigd en. het spreekt van zelf, dat er
bij die gelegenheid hartelijke woorden van
gelukwenscli tot. de spoorwegdirectie zijn
gesproten met deze nieuwe aanwinst.
De vijfwagenlrein heeft proef gereden.
Binnenkort verschijnt hij op de lijn. Een
nieuwe fase in de evolutie van het spoor
bedrijf, een. nieuwe fase in den" strijd om
de: snelheid. -
Waar snellen wij lieen?
ES3
Een ruim uitzicht op de baan is een der geriefelijkheden van de nieuwe Diesel-clectrische ^djfwagen treinen tier
Spoorwegen, waarmede dezor dagen op het trajcci Utrecht—Groningen werd procl gereden.
Bloesem weelde in de .Limburgsche Betuwe Dank zij het zomersche weer
der laatste' dagen staan de kersenboomgaarden In het heuvelland bij Eysden in
vollen bloei
Alarm. Een colonne van het Britsche
expeditieleger in Frankrijk heeft halt
gehouden en richt het afweergeschut
op-den naderenden vijand in de lucht
P.T.T. notéerde gisteren het 100.000ste
telefoongesprek tnsschen Nederland en Oost-
Indië. Het werd gevoerd do-or een firma
„ergens in Utrecht".
Wees wijs.
2-4 April. De tijd- gaat wel een beetje
té snertégénwoordig voor mij. Ik heb; nau
welijks gelogenlieid' om- alles bij te denken,
te lezenj te houden en ik berust daar
maar in. Laat dé lieéle wereld langs mij
rennen én neem niet eens kennis van. de
sensatie van vandaag, wainneer ik nog met
die van een maand geleden bezig ben. Ik
geloof, dat dé eenige levenskunst die Wij
Hebben te beoefenen dézejis: den moed té
hebben om te zeggen „ik weet het niet,
ik weet niét, waar u bet over hebt en
wanneer ik het', wist, dan zóu ik mij er
nog geen oordeel over kunnen vormen".
Waiit het, is waarlijk onts teil énd' te ''er
varen, waar dé meeste niénsclieii allemaal
over spreken én waarover ze allemaal eén
„gefundeerd" oordeel hebbe-nt" - f':
Terwijl uw énniijn tant'es, -ooms/lieven,
nichten en keSnisseii met de geestelijlce
tong uit den "mond. nieerennén met d!e
dagen én trachten de historie bij te hou
den ligt' de - jongelingschap dér wcréld er-
gens onder "dein1 grond niét het geweer in
dén aanslag én maakt historie, zij het
zonder dit te/welen.'. En terwijl u' alles
moet/ bijhouden, van dé conferenties der
slaatsliedcii af tot" don burgerlijken stand
toe zijn er., duizenden ini tiendnizenden,
die in de Woosters en kerken,der wereld
dL bidden'v-oór het geluk der menschen en
zich vérdiepen dri het aloude" Boek cl'er
Boeken, dat zich aan de sensaties van den
dag niet" stoort en gocm velte kopregels
van no-ode wueeler en aaingrij-
p.éndér-"én vooral:' wijzér' én "trocetrijicef't'o
zijn d'aïr alle op papier geworpen opge
wondenheid, die iederen dag weer als een
brandende fakkel in uw bus, uw huiskamer
en uw leven wordt geworpen
Er zijn ondanks de „noodzakelijkheid'1
voor den „modernen" mensch om van al
les kennis te nemen (en Om van niets
iets te weten) mannen en vrouwen die
over de microscoop gebogen' zitten 0111,
voort te bouwen aan den vooruitgang vanj
wereld/ menschheid en' maatschappij
ondanks de wijze waaróp dé wereld) dé
ïnenscliheid en de maatsdiappij zidhzelve
en elkaar trachten te vernietigen.
Daar is eeri groote troost en een groote
voldoening in de stelligheid, dat noch de
voetbalmatch tusschen-Hcrmcs-D.V.S. éii
S.V.V.; nocli het vechten tussdien twee
legers; noch den strijd „op leven en dood"'
tusschen schaakmeesters én 'volken; noch
de verloving van Jantje mét Marielje vain
éenigen invloed zijn óp het werkélij'k'e
weten, 'waarin 'de- w er k e 1 ij k vooruit-
gang is en dat. wanaeer de mensch ónf-
zag'gelijk wreed'eii gemeen 'éii 'lafhartig
jegens den ïnensch'is, niettemin het Boek
en deboeken er zijn en er blijven' en;dat -
iii délaboratoria, de ziekenhiiizén, déker-
ken en de scholen, der wereld', 'niet haastig
én niet;;actueel" en zonder sensatie-met
ernst en bedachtzaanilieidy /mét/Óyefgave
en omgeloofelijk geduld d'e - vooruitgang
wordt voorbereid- eii bereid al is dat
rnet het bloote óog der razendereporters
niet te volgen.
Leest éen ;,óucle" krant van wel een
maaiid/geleden: 'en .ziét wat er van alles is
gebleven. -
En leest dan-liet óer-oude Boek -en
ziét hoezeer .de ware - .wijsheid - ïiiec tijd!
nóch sénsatiégeni'eeiisch'ap'/jieeft. Laat
tante,; het vuur.- uit haarsloffen rennen,
achter deTijd 'en de. „algeme'enë .Ó'ntwik-
k'eling" aan. Doch weest zelf:'achterlijk,
langzaam en: wijs.
