SCHIEDAM
IS
ZIJN
STATIOH
WAARD
120
terwijl bij plaatsing van het station op enige afstand
van de splitsing van de lijnen naar Amsterdam en
die naar Hoek van Holland de verlengde Broersvest
een grootscheepse verbindingsweg zou zijn geweest
naar de Poort van Schiedam. Helaas schenen er tegen
deze oplossing, waaraan destijds zeker gedacht is,
op spoorweg-technisch gebied al te veel bezwaren
te bestaan. We hadden er ons bij neer te leggen.
Een eresaluut aan architect Van der Gaast, die het
ontvanggebouw ontwierp en aan de N.V. Spoorweg-
opbouw, die het moeilijke project tot uitvoering
bracht. Dezelfde buiging voor allen die aan het
realiseren van het knappe project hebben gewerkt.
En laten we niet vergeten de aandacht te vestigen op
de knap-geconstrueerde, elegante overkapping van
sporen en perrons. Het eigenlijke station is al enige
jaren in gebruik, maar telkenmale treft de technicus
de ingenieuze constructie van de brede stations
overkapping, steunende op een luttel aantal steun
punten. En niet minder waarschijnlijk de leek die oog
heeft voor techniek.
Natuurlijk blijft, als steeds, ook ten opzichte van het
nieuwe station nog iets te wensen. Een restaurant of
cafetaria annex aan de stationshal of daarmee ver
bonden, zou voor de velen die van de nieuwe weg
voor snelverkeer gebruik zullen maken, een ver
meerdering van comfort betekenen. Een vermeer
dering en ruime distributie van de toiletten over de
drie perrons zou door de clientèle van de N.S. onge
twijfeld op prijs worden gesteld. En in het bijzonder
en met gróte nadruk: moge het er nog eens van komen,
dat de expresstreinen Hoek van Holland-Scandinavië en
Duitsland een rustpoos krijgen, hérkrijgen in het fraaie,
goed ingerichte station Schiedam.
