KXJVi-toestel „Nijmegen" in Engeland vijf en dertig doden Parmentier en Veenendaal onder de slachtoffers HET ROTTERDAMSCH PAROOL PRECIES VEERTIEN JAAR GELEDEN. W1 Droeve lijst m Koene Parmentier was een voortreffelijk vlieger Ranter wacht een wonder ■m •:1 if Laatste tijding: „Ik heb iets geraakt, ik brand, ik probeer te stijgen" Schiphol rouwt Twee doden te Enschede bij verkeersongeval Was het de mens die de fout maakte? RONNENLIJST Weerbericht Ex-Polizeifiihrer voor Bijz. Raad van Cassatie 'ls! II! (ffel #i KB- 8 i:ÖI§ ii| tf§! '■Lip :iWM i 'b Éfe .4 Donderdag 21 October 1948 led en Adm. Lqng» Haven 141, Schiedam Tel. 49300 Abonn,prl|si per week, 0412 per kwqrtaa] f 4,10, losse nummers 0.09 Opgericht door de Stichting „Hét Parool- Achtste jaargang, No. 246 Uitgave N.V. De Nieuwe Pers Postgiro 393644 Bankier: Amsterdamscbe Bank te Rotterdam Directeur: B- de Vries Hoofdredacteur: Th. Ramaker t De KLM-Constellation PH-TEN («Nijmegen")* die gister avond om half tien Amsterdam had verlaten op weg naar New York, is kort na middernacht bij Prestwick (Engeland) neerge stort en in vlammen opgegaan. Volgens de laatste berichten zijn er van de veertig inzittenden slechts vijf overlevenden. Tot de slachtoffers behoren de bekende KLM-vlieger K. D. Parmentier, die gezagvoerder van het toestel was en Hen- drik Veenendaal, directeur van de KLM, Van de uit tien leden bestaande bemanning hebben de werk tuigkundige IJ. Beukenkamp, de steward H. J. van Over- heek en de stewardesse E. Fey de ramp overleefd. Van de dertig passagiers zijn twee personen gered n.I. de Ameri kaanse Mathilda Rohrs (haar toestand is zeer ernstig), en de heer W. G. Philipo, Zij zijn naar ziekenhuizen in de buurt overge bracht, Onder de passagiers bevonden zich kif Nederlan ders. Direct na het binnenkomen van het bericht over de ramp zijn maatregelen getroffen, dat een commissie van onderzoek zich per speciaal vliegtuig naar Prestwick kan begeven. Het ongeluk gebeurde op een bouwland, even buiten- -het d,orp Tarbotton bij Prestwick..Het vlieg tuig cirkelde tweemaal laag over het dorp en heeft toen blijkbaar een mislukte poging tot lande» ge daan en is.daama neergestort. fö-sv pelingen snelden in hun nachtka ren tè. hulp, dé politie uit hét gehe le, district kwam. haar het terrein van dé ramp en alle ziekenhuizen in de omgeving werden gewaar schuwd. Het vliegtuig werd .totaal ver nield. Brandende wrakstukken vlo gen in alle richtingen rond en de lichamen van de slachtoffers waren over het algemeen zwaar verminkt. Het ongeval van.de Constellation PH-TEN is, voorzover men tot nu. toe heeft vastgesteld, als volgt gebeurd: bij de voorbereidingen tot de landing op de luchthaven, die bij slechte weersomstandigheden moest geschieden, is het toestel met een hoogspanningsleiding in aan raking gekomen. Gezagvoerder Parmentier meldde daarna, dat aan boord brand was uitgebroken. Ver volgens is het toestel ongeveer -acht mijl van Prestwick neergestort.. De heer Patrick Dalian „public relations officer" van de „Lockheed Aircraft Corporation" zei, dat hij van een der Lockbeed-vertegen- woordigers op de plaats van de ramp het volgende had vernomen: „Om kwart over twaalf naderde de KLM-Constellation het vliegveld Prestwick. Het was mistig en het toestel vloog te ver over de lan dingsbaan door. Het toestel meldde: „Ik heb iets geraakt, ik sta in brand. Ik tracht te stijgen." Enkele ogenblikken later viel het naar be neden." Nader vernemen wij nog: De „Nijmegen" cirkelde twee-1 maal laag over het dorp Tarbolton, f voordat het viel. Een inwoner van het dorp, die zich naar de plaats van het onheil begaf, 2ei, dat er vlammen en lichtschijnsels te zien waren op verscheidene delen van het vliegtuig toen het over het dorp vloog. De landbouwer Neil, op wiens land de machine neerkwam, ging te voet naar het ongeveer ander halve kilometer verder gelegen dorp Tarholtcn, om mensen te waarschuwen- Geneeskundige hulp, politie en brandweer 'werden ge alarmeerd. Zil begaven zich zo. snel mogelijk door de mist naar de plek. Toen de „Nijmegen" aan de grond was gekomen, schoot zij door een heg, stak de wegover. naar de boerderij, ging- door de aan de andere kant van de weg staande heg en kwant tot stilstand op het land. Het toestel vernielde de telefoonlijn, zodat de verbinding HENDRIK VEENENDAAL Onder de passagiers, die bü de „NUmegcn"-ramp werden ge dood, bevonden zich de volgen de tien Nederlanders; Marie Katherina Fuld-War- schauwer uit Naarden; Edgar Fuld uit Naarden; MÜIy Mary Fuld uit Naarden: Karei Abraham de Leeuw, Am sterdam; Arie Phillppo uit Sassenheim; Elïazar Pinto, Amsterdam: Roselh Engilina Pinto. Amster dam; Gysbertus Sas (diplomatieke pas), Washington; Hermanns Francïscus Tol, 's-Gravenhage; Hendrik Veenendaal, directeur KLM, Wassenaar. Mevrouw Pinto uit Amster dam was beter bekend als Rozet Hertzbprger, die bekendheid beeft verworven als radio spreekster, zowel In ons tend als daarbuiten. Zij reisde vergezeld van haar echtgenoot^ die even eens tot de slachtoffers behoort, naar New-York. De verongelukte buitenlandse passagiers waren: Mary Badir, U.S.A.; Henry Finnie, U.S.A.; Paul Chris to Catselides, Grie kenland; Maria Gamanova,.Tsjecho-Slo- wakife: David Heumann, Duitsland: William Hïlarlns, Zuid-Afrika; Alfred Hohenlóhn, Oostenrijk; Austin Francis Ed. Mc Inriemy, Groot-Brittannië; James Rampas, U.S.A.; John Kelchel. U.S.A.; Maria Reich el, Oostenrijk; Ludwig F. Rohrs, U.S.A.; Floriance Schlumpf, Zwitser land; William Francis Gale, TT.SlA.; Ruppert Wedermeyer, U.S.A.; Emma Wedermeyer, U.S.A.; Rubin Kadzanowicz, Polen; Hena Chaja Radzanowicz. Polen Gedood werden de volgende zeven leden van de bemanning: K. D. Parmentier, Badhoeve- dorp, piloot. C. j; O'brien, Ierland, tweede piloot.' H. W. W. Parks, Engeland, derde piloot; H. P. Hurts, Amsterdam, tele grafist W. Bleuse, Rotterdam, tweede telegrafist. B. Timmer, Veenhuizen, boordwerktuigkundige. J. C. Mink, Den Haag, steward. van de boerderij met de buitenwe reld werd afgesnede Twee wielen van het toestel wer den ongeveer tweehonderd meter van bet wrak aangetroffen, het derde wiel werd nog tachtig meter- verder gevonden. Een der' motarfen lag op ongeveer honderd meter af stand van de vliegmachine. Dé politiemannen ènleden van de hulpverleningsdienst zagenna dat" zij gedurende vele'urén in het nachtelijk donker en de mist had den getracht hulp ;te bieden; bjj het aanbreken van de dag - de vór« schrikkelijke, ravage. -Verbrande wrakstukken - lagen wijd én zijd verspreid, De gehele rómp mét uitzondering van de staart is verbrand. De mannen, die het reddingswerk op2ich hadden genomen, troffen in de staar,t van de „Nijmegen" de vijf personen, die, hoewel gewond, .het leven er haddenafgebracht Zij hadden brandwonden opgelopen. Op Schiphol veroorzaakte het bericht van de ramp met de „Nij megen" vanochtend uiteraard een zeer gedrukte stemming. Tal van léidende personen van de KLM spoedden zich naar het .vliegveld, teneinde te assisteren by de werk zaamheden, die een dergelijk onge luk met zich brengt. Onmiddellijk: nadat de eerste meldingen over de 35 verongelukte inzittenden waren ontvangen op het kantoor van de stationsdienst en de adressen wa ren nageslagen, werden maatrege len getroffen om de nabestaanden zo snel mogelijk op de hoogte te stellen van bet rampzalige nieuws, In groepjes stonden léden van het personeel.bijéén,en.fluisterden zwijgend naar"; de-berichterrr die zich snel over de luchthaven ver spreidden. De dood van een der. beste en bekendste piloten van -de K.L.M., Parmentier, drukte'zijn stempel op Schiphol, "Woensdagavond omstreeks half zeven Is op de Hengelosestraatwég te Enschede een ongeluk gebeurd, dat twee doden heeft geëist. Een motorrijwiel, komende uit de richting -Hengelo, is door onbekende oorzaak in volle vaart op een -aan de rechterzij de van de weg geparkeerde truck met oplegger gereden. Zowel de bestuurder, de 35-iariKe G. Wlel'uk'als de duorijder, de 37-jarige H. O W. Lib. bers, beiden uit-Enschede, werden vrij wel op slag gedood. De politie stelt een onder-oek naar de oorzaak var. be*, on- ai in. Van 20 tot 24 October 1934. dus precies 14 jaar geleden, nam een gewoon K.L-M.'lijnvliegtuig. de „Uiver", deel aan de Melbourne- race. De vier dappere kerels Parmentier. Prins, Moll en Van Bruggen.ldie de bemanning vormden van de machine, hielden onze Nederlandse eet: jïpog door achter Campbell en Black, die met een race-vliegtuig vlogen, als tweede te eindigen. KOENE DIRK PARMENTIER Op 5 Juni .1947 doopte mr. Ch. Hus ti n x, burgemeester van Nij megen. - de KLM-Lockheed-Ccm- s1ell(Ltion PH-TEN ,.N ij me gé n", het toestel, dat nu verongelukt is. (Van.- onze luchtvaa rtmedewerker Parmentier" wès een voortreffe lijk vlieger. Als hij vloogVzou hij. mij iedere dag en ook in het hoist van de nacht hebben kunnen mee krijgen, al was het naar de Zuid pool af Tibet. Hij voelde-zijn vlieg tuig aan, zoals de geboren zeiler zijn boot en de beste jockey zijn paard. Toen in de dertiger jaren Fokker zijn laatste strijd inet het „houten" vlieg tuig uitvocht tegen.de metalen Ameri-, gaanse toestellen, vloog ik met Parmen tier naar Parijs ln de vermaarde Fokker F. 36. de „Adelaar", een enorm gevaar te waarbij de Juist in bedrijf gestelde aluminium Doug] as-toestellen dwergen waren. Die naam „Adelaar" was mis schien te trots voor dit vliegschip van de KLM, want zijn motoren:..waren te zyak voor het gevaarte. Toen bij Parijs het ..alarm kwam dat' de band van het linkerwiel lek was zag het er dan ook"niet zo goed uit. Terwijl Parmentier rustig boven het vliegveld bleef rondcirkelen; keken de passagiers verbijsterd uit de raampjes naar bene den. naar de brancars, pobtle-auto's en dc brandweerploegen. die ssich op eer biedige afstond rondom het groene veid van Le Bourget opstelden. Parmentier moest het mnnr proberen! Glimlachend gaf hij instructies aan zijn dertig reizigers. ..Het was zo erg niet. Hij had het al zo vaak gedaan." Als ledereen op zijn bevel aan de rechter kont van het vliegtuig ging staan, zou men eens een model-landing meema ken. Toen hij zich overtuigd had dat de mensen het deden, trok Parmentier zich ln dc stuurhut terug om eens na te denken, hoe hU het doen zou. Voor beelden van landingen op één wie! ken de hij niet. en toch moest het gebeuren. Weergaloos handig Hij deed bet en het klassieke voorbeeld was er: eèri 'weergaloos handige landing van de Fokk.er- kolos op één wiel.' Een "vleugeltop raakte 1de grond even, eert schroef was- verbogen, doch het ongeloof lijke was volbracht: een' zeehond had in het circus niet knapper kun- ricn balanceren. Er warer. in de-'wereld twee piloten, die zo iets altijd goed zouden doen, of het een landingwas ln een donkere nacht bij Albury op een modderige renbaan met het licht van autolampen dat was tijdens de Melboume-race o£ een start van' een berghelling -inuhet hoogste Andes-gebergte, het ging altijd als Parmentier, de Hollander of Jean Mermoz, de Fransman, achter, het stuur zaten, Mermoz, de grote man van de Air France, bouwer van de - „ligne héroi- que". de luchtlijn over West-Afrika naar Zuid-Amerika, Mèrmoz was de artist, Parmentier de nuchtere man die precies wist wat een mens met een vliegtuig kan cn laten moet. Vermbz is verdwenen met zijn toestel „Are en ciel" de Regenboog ln de golven van de Atlantische Oceaan, Parmentier gaf het op in het Schotse hoogland... Men kan zulken berichten nauwelijks geloven om dat deze piloten zo voor- treffelijk waren. Hoe Is het gebeurd? Wat heeft zich daar ln die grote ..Con stellation" in de nacht afgespeeld? In negen van de tien gevallen ls het, in de moderne luchtvaart, dc mens die de fout maakt. Want het vliegtuig is vrij wel feilloos geworden. Doch een fout van Parmentier kan men zich nauwe lijks voorstellen. Over enige tijd zullen wy het weten uit de officiële rappor ten. Was het de mens? Als-het 't vliegtuig was, ls het heel erg. want het vliegtuig moet hetrouw- baar zijn. Als "het de mens !was, één van de-tien, die de verantwoordelijk-:- held droegen voor het toestel, dan moet men er zich by neerleggen. Want het JJ- de schepen, de trei- daarna was-hij al ln KLM dienst en op 1 Mei van *iit jaar sprak hü er nog over, dat het precies negentien Jaar ge leden was dat hij zijn eerste pascaglers- vlucht .maakte. Dat was tussen Amster dam en Parijs, roet" eer. Fokker F- 7 en tien reizigers aan boord. Eep grote .ge beurtenis voor Parmentier. die meer indruk op hem heeft gemaakt dan.zijn roemrijke Ulver-vlucht naar Australië, waarmede hgt .product van Douglas en dé naam van KLM door de gehele wereld-jen0«nd;-Bou .worden.--- In de laatste jaren had Parmen tier een belangrijke positie bij de K.LJVL Hij was niet alleen de chef van de vliegers, doch ook de advi seur die rapport uitbracht over zijn ervaringen met de nieuwste vlieg tuigen, die de K.L.M. zou willen aanschaffen ter uitbreiding vna haar vloot. Zijn woord was gezag geworden in de verkeerswereld. Hij .was te jong om nog gerekend te kunnen worden tot de oude garde, doch hij was de typische vertegen- worodiger van die zakelijke, kun-- dige generatie van vliegers die de periode van romantiek en'pioniers geest in de luchtvaart had afge sloten. (Ongecorrigeerd) SCHIED. KUNSTKRING De toneelgroep „Comedla" zal Don derdag 11 November, voor de leden van de Schied, Kunstkring een opvoering ge ven van het blijspel „Vorstelijke Emi granten". Geldig gedurende het tijdvak van 24 October. Lm, 6 November 1948: BONNEN VOOR BROOD EN VLEES 324-1, 324-2. Brood: 800 gram brood 325,326 Brood: 400 gram brood 321,323 Vlees: 100 gram vlees 322 Vlees: 300 gram vlees ALLE BONKAARTEN 328 Algemeen: 250 gram boter of margarine of 200 gram vet 327 Algemeen: 2D0 gram bloem of zelfrijzend bakmeel of kinder meel BONKAARTEN KA, KB, KC 812 331 Algemeen: 50Ö gram boter óf margarine of 400. gram'vet' 332 Algemeen: 200 gram kaas of 250 gram korstloze kaas 333 Algemeen: 50 gram cacao 334 Algemeen: 750 gram suiker, boterhamstrooïsel enz., of1500 gram jam, stroop enz,, of 750 gr. versnaperingen 335 Algemeen: 250 gram waspoeder B 345, C 347: 500 gram boter of mar garine of 400 gram vet BONKAARTEN KD, KE 812 337 Algemeen: 250 gram boter of margarine of. 200 gram-vet 338 Algemeen: 100 gram kaas of 125 gram korstloze kaas 338 Algemeen: 100 gram cacao Algemeen: 500 gram suiker, boterhamstrooïsel enz., of 1000. gram jam, stroop enz., of 500 gr. versnaperingen. 341 Algemeen: 500 gram waspoeder E 351: 400 gram brood E352: 500 gr. bloem of zelfrijzend bakmeel of kindermeel of kin- dërbiscuits. TABAK- EN VERSNAPERINGEN- KAARTEN ENZ. QA. QB, QC 808 121,122,125 Tabak: 2 rantsoenen si garetten of kerftabak 123 Versnaperingen: 200 gram ver-, snaperingen of 200 gram suiker, boterhamstrooisel enz., of 400 gram jam, stroop enz. 126 Versnaperingen: 100 gram ver snaperingen of 100 gram suiker, boterhamstrooisel enz., of 200 gram jam, stroop enz. BONKAARTEN ZA. ZB, ZC, ZD, ZE. MD, MF, MH 812 (b|Jz. arbeid, aj». moeders en zieken) Geldig zijn de bonnen van strook'T. Deze bonnen zyn l^ djtgén geldig, De niet-aangewezen boiinen van strook 4 van.de bonkaarten 810 kun nen. worden vernietigd/ WEINIG VERANDERING Weersverwachting, gel- met plaatselijk uw en dan enige motregen. Matige tot krachtige en langs de Waddenkust tijdelijk harde - wtnd tussen. zuid-West eh West Weinig verande ring ln temperatuur. 22 Oct.: Zon op .7,16, onder 17.32. Maan op 1935, onder 12.34. 22 Oct, Hoog water té Rotterdam: le tij 6,51 uur, 2e tij 18,54 uur. Hedenmorgen 8.45 uur te Rotterdam. Luchtdruk 764.0wind W.Z.W. 3temp. 11.4; max, 22.4 (gistermiddag 2-55); min. 9.0 (gistermorgen 8,40); weersge steldheid: motregen. (Van een eigen.verslag- gever) HANS 'Albin Rauter. 53 -'jaar, - voormalig Höhe- fé SS- un'd Folïzeiführer, staat, 'opnieuw voor zty'n rechters, -De -littekens in zijn smalle, getaande ge zicht herinneren nog aan de dagen' van 1945, toen hij al van aangezicht tot aan gezicht stond met de 'dood, na de annslag, die de ille galiteit bij 'de Woeste Hoe- hoge militairen. Van ach-' teren weet hij honderden ogenparen.op zich geves tigd. Rauter moet wel een on wrikbaar geloof hebben In het wonder, dat hem voor de derde maal zal helpen, aan de dood te ontkomen Hij blijkt de Nederlandse taal perfect te verstaan. De Duitse tolk hoeft -niet veel meer te doen dan zijn eed afleggen. Rauter is in f E z«n EeviS'jffinschap riet bij de pakker gaar neer" aitl ten. Dag aan dag heeft hij •gestudeerd in Engelse en Amerikaanse boeken over volkenrecht: artikelen en sub-artikelen, tot het hem duizelde. Hij heeft vele be palingen gevonden,- waar van hij dacht, dat ze hem zouden kunnen redden. Uitstel van executie? Van die hoop gaat veel verloren als de president van de Raad maar telkens weer het tegendeel bewijst of een Engelse tekst op an door een wonder genas deze mati van zijn zware verwondingen. Uitstelvan executie. Drie jaar later, in April 1948, eiste de procureur fiscaal van het Bijzonder Gerechtshof in Den Haag, voor Rauter de zwaarste straf, die dit Hof kon op leggen. Om recht te doen aan allen/die stierven voor de Nederlandse onafhan kelijkheid. Dinsdagmiddag. 4 Mei van dit jaar, op de dag dat heel Nederland .zijn dier bare gevallenen herdacht, viel de beslissing. Huns Al bin Rauter werd met een parigheid van stemmen ter dood veroordeeld, wegens .diefstal, afpersing, mensen- praat kE]m a] die roof. wederreenjebjke vnj- dingen haast beminnelijk, heidsbereving, doodslag en Elstlt hij ecn ,czing h£Jd' moord Althans uiterlijk voor studenten: Zou er dan onbewogen hoorde Rauter töri, noe cen kans dn vonnis aan. Met een „ad4 zij„? 0J is dozt,"hJu. „Meine Sache ist nicht dat hij niets wist van imparteidig beurteilt. Ich alle gruwelen, die met de möchte...." Joden gebeurden, Maar wat. Rauter graag „Ich wuszte wirklich. dere wijze uitlegt dan Rau- z?u Willen, schijnt de pre- nichts davon. Ik geef mijn. ter hem in zijn dromen sident op dit ogenblik niet erewoord als officier. Dit had begrepen, tc interesseren. Met en- is de schande van Duits- ,,U ziet dus, dat Uw ei- ^e'e woorden legt hjj de land, die we nooit meer taat onjuist was", zegt mr. gedaagde het zwijgen op: kunnen uitwissen". Hap soms ,,U hebt zich jarenlang Even later klinkt zijn Maar toch, deze president "aac Uw Fuhrer geschikt. stem hartstochtelijk, snik- Irrln, «1 JNil milftt TT nnlr TT.IV, 1 waren mensen, die de nen, de auto's en.de vliegtuigen maak ten en het zullen altijd mensen zijn, die ze besturen. Parmentier had al twintig- jaar ge vlogen en. dat is een hele tyd voor een vlieger. Er zHn maar heel weinigen op de aarde met een zo lapge staat van dienst. Het was in April'27, dat hlj ge- Ujk met'Vlruly ztjn vliegbrevet haalde op de Soesterbergse heide. Twee dagen dit vonnis aan. Met een buiging naar het publiek verliet hij.de zaal. Hij had het recht van cassatie ver kregen- Uitstel van exe-; cutie. Nu staat hij dan wéér voor het hekje. Hij draagt nog steeds de zelfde laar zen, zijn rijbroek en de groen lakense tuniek, uiter aard zonder, de protserige distinctieven. Hij staat te genover, het hoogste colle ge van Nederlandse rechts- ding een teken van zwak- In "t offensief te? M EINE.meine. meine Sache, eh.. Nu moet U ook de Füh- rung van dit proces aan my over laten. Later kunt U nog met Uw wensen; ko men". Nee, een teken van zwakte is de rustige toon van mr Haga niet, moet Rauter 'constateren. Doch de magere, maar pezige Duitser geeft de moed niet kend door de hoge rechts zaal: „Ich liige nicht! Ik spreek geen on waarheid. Dat doe ik nooit, Dat kan ik niet. Ik ben een officier!" Rauter houdt vol. Hij b 1 ij f t wachten en hopen op het nieuwe wonder, dat opnieuw uitstel en zo mo- meine Sache' Rauter stottert nerveus en er komen diepe rimpels waarvan hij de helft van op. Hij strijkt zenuwachtig gelijk afstel van zijn exe- door zijn kort geknipte cutie zou moeten brengen, haar, met de rechterhand, Rauter wacht kJaarblijke» géi eer dén, professoren. cn__ en brutaal; zijn voorhoofd.- -Zijn ogen puilen uit hun 'kas sen. Hij slikt een paar maal heftig en dan komt het er eindelijk uit,, luid duim en de pink mist. Ver twijfeld zoekt Rauter naar andere strohalmen om zich aan vast te klampen. Thea traal spreidt bij wijd beide armen uit als hij bezweert, beurde. lijk op het. moment, dat de Bijzondere Raad ,van Cas satie geloof gaat hechten, aan z ij n woorden. Het zou 'inderdaad een wonder zijn, als dit ge- I iJSS

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Rotterdamsch Parool / De Schiedammer | 1948 | | pagina 1