JU
De Stratocruiser, het vliegende
luxe-schip der Amerikanen
Critiek op het consumentenerediet
was ongemotiveerd
Living
stone ontsloot het hart van
donker Afrika
li
Rotterdam's jeugdherberg
verwacht 10.000 gasten
Twee dekken verbonden door
een iventeltr
rap
Gewicht 71 ton!
Woelen en Wentelen van Rheuma-
tische pijn. Heel ie lange nacht...
Bijna 400.000 gezinnen zijn
uit ergste nood gehaald
Zijn optreden maakte een einde
aan de slavenhandel
WESPENTAILLES
maar..met het
Woensdag 11 Mei 1949
J r mtrede aepd en diezelfde KLM haar we-
tl Stïn hSiSS fv*rw*rven do*>* £aar uitzonderlijke kwaliteiten
Wijken m de adembenemende Me!bourne-race. heeft Amerika
3tïli*e te hebben ingeslagen bn de ontwikkeling van
f j e' rnodernf vliegtuig Amerika verkreeg een voorsprong op
e\s. ander Vliegtuig bouwend land. een voorsprong, die met meer ver
loren ging. eerder nog werd vergroot Dakota's. Skymasters. Constella
tions. Coiu-airs. om enkele types te noemen zyn overal in de wereld
in groten getale in eebruik en vormen aldus het tastbare bewns van
de Amerikaanse suprematie op het gebied van de vliegtuigbouw. Het
nieuwste product dat dit overwicht nog eens nadrukkelijk doet blij
ken is Boeings Stratocruiser. het grootste luxe passagiersvliegtuig,
dat m de Verenigde Staten werd gebouwd en dat kortgeleden voor
de eerste maa! de oversteek over de Atlantische Oceaan met succes
heeft volbracht.
Msn kan veilig zeggen, dat In deze
een en zeventig ton wegende lucht
reus alle vindingen tot de laatste
toe, die het brein der Amerikaanse
vliegtuigtdchnici ia zo rijke mate
hebben opgeleverd, zijn toegepast
en aldus het meest moderne ver
voersmiddel geschapen werd, waar
mee het reizen onder de meest vei
lige en ideale omstandigheden, ge
schiedt,
Boeing heeft met deze voor de
burgerluchtvaart bestemde machine
geluk gehad, omdat ze een directe
afstammelinge is van het militaire
transportvliegtuig C. 9 7, dat zijn
uitstekende kwaliteiten in de prak
tijk had kunnen bewijzen en waar
mee uiteraard een schat van erva
ringen was opgedaan. Zodoende was
het mogelyk betrekkelijk snel en
met naar verhouding weinig kos
ten tot een type passagiersvliegtuig
te geraken, dat geschikt was om in
serie te worden gebouwd. Ruim
vijftig Stratocruïsers werden reeds
besteld door zes grote luchtvaart
maatschappijen, waarvan Pan Ame
rican Airways het voorrecht heeft
de eerste te zijn, die het toestel in
dienst kon stellen.
Twee dekken
Een volledige technische beschrij
ving te geven in het bestek van dit
artikel zou niet mogelijk zon, doch
enkele technische bijzonderheden
mogen toch even worden aangestipt.
Een zeer speciale bijzonderheid van
de Stratocruiser is namelijk haar
dubbele dek, waardoor de 34 meter
lange romp de doorsnede kreeg van
een omgekeerde acht. Naast een
sterke constructie werd als bijzon
der voordeel verkregen, dat twee
dekken voor de passagiersaccommo-
datïe beschikbaar kwamen of wel 'n
ruimte zo groot als in nog geen
vliegtuig van dergelijke afmetingen
mogelijk was.
De Stratocruiser met haar vleugel-
wijdte van_41 méter en tankcapaci
teit Van bijna 30,000 liter benzine is
apeciaal ingericht voor het vliegen
op de lange afstand. Zij is bijv» in
staat het 6,500 km. lange traject
New York—Londen in één ruk al te
leggen. Met een dienstsnelheid van
rond £00 km. vliegt zij het meest
economisch op een hoogte van ge
middeld 6000 meter. Van die hoogte
bémerken de inzittenden niets, daar
de luchtdruk binnen de cabine nage
noeg gelijk blijft aan die °P zeeni
veau, terwijl bovendien een speciale
air-conditioninginstallatie via de
dubbele wand van de cabine en tus
sen de dubbele ruiten van de vensters
iedere twee minuten de lucht in ie
cabine geheel ververst en op tem
peratuur (gekoeld of verwarmd)
houdt
Ongekende lnxe
De Stratocruiser zijn al naar de
gewenste indeling geschikt voor het
vervoer van 55 tot 75 passagiers, aan
wie een ongekende luxe aan comfort
geboden wordt. In de 25 meter lange
Het kiélvlak steekt el en een
halve nieter bouen de grond.
Vergelijk voor de afmetingen
het figuurtje van de stewar
dess (links), die via een heel
hoge trapleer op het stabilo
geklommen is.
Advertentie LM
omdat die pijnen O" het slapen onmoge
lijk maken. Om nog met te spreken van
dat geradbraakt gevoel omdat ge
steeds nachtrust te kort komt
Neem toch Kmschen Salts! Daarmee
dnjft ge trw pijnen het lichaam uit.
Iedere morgen maar wel regelmatig
<3e minimale dagelijkse dosis. Proeven
doet ge het nauwelijks masr voe
len doet ge de weldadige werking al
gauw door al uw nu zo pijnlijke lede
maten. Kruschen's aansporende werking
op lever, nieren en ingewanden draagt
alles bij om uw bloed te zuiveren van
de schadelijke zuren, die de verwekkers
.zijn van. uw pijn uw stramheid en
ongemak. Een heerlijk middel, een uit
komst reeds voor nulHoenen lijders aan
Hheumatische pijnen; Kruschen Salts-
Vraagt het bij uw apotheker of drogist.
Electrisdie locomotieven
voor Ned. Spoorwegen
ROOSENDAAL. In de afgelo-
pen nacht om even over twaalf re
den van België uit drie electrische
locomotieven het station te Roosen
daal binnen, die door de N.S. van de
Franse Nationale Spoorwegmaat
schappij zijn gehuurd. De locomotie
ven zijn niet nieuw, zij deden in
Frankrijk reeds dienst, maar wer
den, geheel gerevideerd alvorens
naar Nederland te worden afgezon
den.
DEREStDENTtE DJOKJAKARTA
AKARTA WA
dêeTj
DJOKJAKARTA
en zeer brede cabine op het boven
dek zitten de reizigers in brede
leunstoelen, o-m. voorzien van een
asbakje roken, toegestaan! een
leeslampje en verder van knoppen,
waarmee dé leuning in elke gewen
ste stand kan worden gezet. De
stoelen m het voorste gedeelte kun
nen worden omgetoverd in zeer rui
me één of twee persoonsbedden,
terwijl andere slaapplaatsen kunnen
worden neergeklapt uit het plafond,
waarin, zij, onzichtbaar zijn inge
bouwd. Willen, de luchtreizigers zich
wat vertreden, dan kunnen zij zich
via éen wenteltrap naar de salon
met buffet op het onderste dek be
geven. De accommodatie omvat
voorts 'n compleet ingericht dames-
boudoir, *n kleedkamer voor heren en
een voor de bemanning.
In de staart van het vliegtuig is
de kombuis ondergebracht com
pleet met koelkasten en electrische
ovens. Met etenstijd kan per minuut
een warme maaltijd worden geser
veerd op dienbladen, die via eon
jalouzie in de dsur van de kombuis
naar de cabine worden geschoven.
Stuurcabme
Do stuurcabine van de Stratocrui
ser is met een 'engte van vijf en een
grootste breedte van vier meter gro
ter dan menige huiskamer. De eer
ste en tweede piloot, die resp. links
en rechts geheel voorin 2yn geze
ten in speciaal ontworpen stoelen,
hebben door niet minder dan negen
tien ramen een maximum aan uil-
zicht Voor de voorste ramen c een
nieuwe» glassoort gebruikt, w-mm
zich geen ïjsvcrmmg kan voordoen,
terwijl de andere ruiten middels
terwarmdé lucht ijsvrij worden ge
houden, Het aantal instrumenten is
zo groot, dat een speciale man als
werktuigkundige aan de bemanning
13 toegevoegd, die o.m. tot taak heeft
de instrumenten der vier machtige
3500 p k. Pratt en Whitney motoren
te controleren. Voorts doen een tele
grafist en een navigator m de stuur
cabme dienst. De uiterst vernuftige
inrichting van de ..cockpit" is het
resultaat van jarenlange proefne
mingen der ingenieurs van de
Boemgfabriek.
Tenslotte zij nog vermeld, dat in
een zeer doelmatig ingericht" laad
ruim vooraan op het benedendek
ongeveer vier ton vracht kan wor- i
den geborgen, dat hef intrekken. v~~
het enorme landingsgestel negen se
conden en het laten ^kken drie ,.e-
conden duurt, dat een warme lucbt-
circulatie de gevaarlijke afzetting
van ijs op vleugels en staartvlakken
voorkomt, dat door remschroeven,
wielremni" en remklappen de uit
loop na de landng sterk wordt bd-
kort, dat het elf en een halve meter
hoge kielvlak kan worden opzij ge
klapt om het toestel in de hangars
te doen passen, dat..,, doch genoeg!
In de Stratocruiser heeft het men
selijk technisch vernuft mogelijk
wel bet hoogste bereikt, dat voorlo
pig te bereiken valt. Deza creatie is
groots door haar afmetingen natuur
lijk. maar ook door het verbazing
wekkend technisch kunnen, dat
daarin als hét ware werd geconcen
treerd!
De stuurcabtne van de Stratocruiser t$ zo groot als een flinke huis
kamer. Links en rechts op de achtergrond zijn resp. de eerste en
tweede bestuurder gezeten. Rechts op de voorgrond de werktuig
kundige voor zyn instrumenten, links de telegrafist. De navigator
is op de foto niet zichtbaar.
T N de Lambertusstraat ln Kralin-
A gen staat een lelijk en somber
schoolgebouw. Het ziet er niet naar
uit, dat het in één jaar tjjds be
kendheid heeft verworven, men
kan wel ïeggen, over de gehele
wereld. Want sinds 14 Mei 1948 is
dit gemeentegebouw verhuurd aan
de stichting „De Rotterdamse
Jeugdherberg".
In het eerste jaar van haar be
staan is de jeudherberg bezocht
door niet minder dan 7.000 trek
kers, afkomstig uit alle delen van
de wereld. Het gastenboek ver
meldt do namen van Europeanen
in meerderheid maar ook van
Marokkanen, Syriërs, Philippines,
Zuid-Afrikanen en Noord-
Z u i d-Ameri kanen.
Trots wijst de herbergvader op
de Arabische lettertekens in zijn
gastenboek, die een Syrisch stu
dent er ia geschreven heeft. Waar-
Post voor overzee
Indonesië zeepost: es Polydorus, ver.
tr. 21 Mei van A'dam, aank. Batavia 19
Juni. Luchtpost: vertrek II en 13 Mei,
aank. Batavia drie dagen na vertr.
West-Tndle. zeepost: ms. Socrates, ver
tr. 13 Mei van A'dam. aank. Willemstad
31 Mei. ms Hestia vertr. 2d Mei van
A'dam, aank Willemstad 14 Juni,
Oranjestad 17 Juni; s s. Cottsca, vertr.
25 Mei van A'dam, aank. Paramaribo
11 Juni- Luchtpost: vertrek op 13 Mei.
aank. Willemstad dag na vertr. Para
maribo en Oranjestad twee dagen na
vertr.
Afrika mail ms Para, vertr. 17 Mei
van A'dam. bezorging van 6 tot 21 Juni.
Zuid-Afrika mail: ms Bloemfontein,
vertr. 12 Mei van Antwerpen, aank.
Kaapstad 29 Mei» ss. Durban Castle,
vertr. 17 Mel van Southampton, aank.
Kaapstad 2 Juni. Luchtpost: vertrek
op 14 Mei. aank: Johannesburg op 15
Mei. Ü.SA. mali ss. Veendam, vertr.
13 Mei van R'dam, aar.k. New York 22
Meij ss. Afoundria. vertr, 17 Mei van
R'dam, aank. New York 26 Mei, Lucht
post: vertr. dagelijks, aank. dag. na
vertrek.
Canada mail: ms Prins Johan Wil
lem Fnso, vertr. 14 Mei van R*dam.
aank. Montreal 23 Mei. Luchtpost dage
lijks. aank. twee dagen na vertrek.
Zotd-Amerika mail ms Alphard
vertrek op 19 Mei van Rotterdam
aankomst Montevideo 32 Juni, Bue
nos Aires 14 Juni. Luchtpost: vertr. 12
Mei aank. Recife. Rio de J.( Mant., B.
Aires 13 Mei.
Australië mail: £S Almkerk, vertr. 11
Mei van R'dam naar Adelaide; 37 Mei
via Engeland
Indla-pakistan mail- ss Lieve Vrou
wenkerk, vertr. 13 Mei van R'dam n.
Bombay17 Mei via Engeland.
In totaal verstrekt
156 millioen
Herinneren onze lezers zich nog
het consumentenerediet? Ongeveer
drie jaar geleden, om precies te
zijn, op 17 Juli 1946, ging de wet
op het consumentenerediet werken,
waardoor het mogelijk werd in
dringende gevallen voorschotten
uit 's Rijks kas te verstrekken, wel
ke de credietnemers in staat zou
den stellen onontbeerlijke duur
zame gebruiksgoederen te kopen.
Er was n.l. door de oorlogsomstan
digheden bij tienduizenden gezin
nen een grote achterstand ontstaan
m kleren- en linnenkast. Inhalen
daarvan met het gewone loon, dat
nauwelijks toereikend was voor het
dagelijks directe levensonderhoud,
was met mogelijk, tenzij de lonen
sterk werden verhoogd, wat weer
afstuitte op een goed afgestemde
loon- en prijzenpolitiek.
Vooraf sparen het voor de
hand liggende middel om duur
zame gebruiksgoederen te kopen
duurde te lang. Daarom was deze
vorm van crediet uitsluitend be
stemd voor de wel zeer kleine man.
De grootte van het crediet en de
wekelijkse aflossing zouden ver
band houden met de grootte van
het gezin en de gezinsinkomsten.
De gelegenheid tot het aanvragen
van consumentenerediet werd
tweemaal gegeven n.l. op het einde
van het jaar 1946 en in het tijdvak
van 19 Mei tot 7 Juni 1947. In
Februari 1947 werden de eerste
credietboekj es uitgereikt, terwijl
de 2de credietverstrekking plaats
vond begin Augustus 1347. Zij, die
De Stratocrauser klieft het
luchtruim. Haar vleugels tor
sen een gewicht van 71.000 kg.T
Nog niet'zo lang geleden stond
dit gebied op de landkaarten
als terra incognita" aangege
ven.
een eerste credie ontvingen of
daarvoor waren afgewezen, kwa
men niet in aanmerking voor een
tweede crediet.
Aflossing
De in de eerste periode verstrek
te credieten (Consumentenerediet
I) golden voor'n bestedingen aflos
singsperiode van honderd weken,
terwijl de in. de tweede periode
verstrekte credieten (Consumen
tenerediet II) golden voor een pe
riode van 75 weken, in verband
met de omstandigheid, dat de
grootte van deze credieten 75 pCt.
bedroeg van het toegestane maxi
mum in de onderscheidene gezins
grootte-groepen bij crediet I.
Het crediet werd verstrekt in de
vorm van waardebonnen van f 5.
Voor iedere f 100.crediet werd
een vel met 24 genummerde bon
nen verstrekt. De vellen zaten in
een voorschotboekje. Bij een cre
diet b.v. van f 800,bevatte dit
boekje dus acht vellen met ieder
24 waardebonnen, waarvan er per
vel twintig geldig werden ver
klaard.
Van elke twintig aar ge wezen
bonnen, konden, negentien worden
gebruikt voor het aankopen van
goederen, terwijl één bon gold voor
vergoeding van rente- en admini
stratiekosten.
Naarmate er goederen, welke
met het consumentenerediet kon
den worden' gekocht deze goede
ren waren nauwkeurig aangegeven.
beschikbaar waren, werd een
aantal nummers van de waarde
bonnen geldig verklaard. Om te
voorkomen, dat frauduleuze inwis
seling of verkoop van nog niet
aangewezen bonnen plaats vond,
werden willekeurige nummers aan
gewezen.
Dat de regering een tweede maal
de gelegenheid gaf nog crediet aan
te vragen geschiedde, omdat 'n aan
tal mensen, misleid door een on
juiste voorstelling van zaken, niet
had durven aanvragen, aangezien
het vreesde gedurende twee jaren
te zwaar te worden belast.
Toen de misleidende voorstellen
waren weerlegd, kwamen nog tien
duizenden aanvragen binnen.
In totaal (consumentenerediet I
en U) zijn circa 390.000 credieten
verleend tot een bedrag van 156
millioen gulden.
In grote steden
Uit de officiële statistische gege
vens van de vier grootste gemeen
ten kan het volgende beeld wor
den gevormd.
In Amsterdam werden
verleend 40.000 credieten; in Rot
terdam 42.000; in Den. Haag een
kleine 2 3.0 0 0 en in Utrecht tegen
de 8 8 0 0 credieten.
In verband met de wijze van af
betaling waren de credietnemers
over de volgende vier groepen ver
deeld:
Groep I: werknemers, die vast
ten minste zes achtereenvolgende
weken bij dezelfde werkgever
tuurkunde. De klassieke
gelse regering had een groot
scheepse expeditie georganiseerd,
om het binnenland van Afrika
open te stellen voor de Britse han
del, maar de eenvoudige, in zïch-
letteren zelf gekeerde Livingstone was de
waren zijn speciale liefhebberij, man niet, om een dergelijke expe-
Op zijn zestiende jaar las hij ge- ditie te leiden. Bovendien hadden
dichten van Vergilius en Horatius, zijn reizen navolging gevonden:
Zelfs tijdens zijn werk zette hij Speke was de man, die de Nijl-
zijn studies voort, met e^n boek bronnen ontdekte en daarmede een
op de spinmachine. Het lawaai raadsel, zo oud^als de wereld zelf,
van de machines deerde hem dan
niet het minst. Des zomers deed hij
oploste. p In 1865 vertrok Living
stone voor de derde maal. Vele
lange tochten door het Schotse jaren vernam men niets van hem,
land. Hij was een liefhebber van
W, de natuur en bestudeerde op zijn
ANNEER we op een moderne landkaart kijken, is het niet moeilijk •wandelingen plantkunde en geolo-
na te gaan, waar de Zambesi stroomt, of wat de ligging is van gje_ ueze studie is hem later zeer
de Victoria-watervalien of het Tanganyikameer. Ei is echter een tijd van pas gekomen, ^uuuai. <=u j-ivrngoiune nu*,
geweest, nog niet zo heel lang geleden, dat men Centraal Afrikalajn- In 1840 bood hij de Londense naar het Noorden. Het langdurige
duidde met een grote, donkere vlek of met de letters „terra mcogmta verblijf in de tropen vergde echter
onbekend lanfl. Men wist wel, waar de Zambesi in de zee uitmondde, ZendinEsveremging zijn, diensten vee] vaJJ zlj-n en „a een
tocht van drie uur door een moe
ras „waarbij men soms tot de
zodat een expeditie onder Stanley
werd uitgezonden, om hem op te
sporen. Deze „vond" hem by 't Tan
ga nyik am eer. Stanley ging terug
naar Zanzibar en Livingstone trok
maar naar de plaats van haar oorsprong kon men slechts gissen Even- aan en werd na een speciale op-
min wist men, waar de Ntjl ieder jaar het water haalde, dat de Nijl-
delta in Egypte midden in de woestijn een oase van buitengewone
vruchtbaarheid deed zijn.
Een voorbeeld voor
anderen
Aan David Livingstone komt de
eer tae, het hart van Afrika ont-
Ilala, Centraal Afrika, 4 Mei 1873,"
staat er op de zerk te lezen.
2ïjn landgenoot Róbert
wiens dochter 2ijn vrouw en trou
we metgezellin op vele tochten
Door eigen studie werd.
De Engelsen zijn er terecht trots Ontdekkingsreizen
op, dat de zoon uit een eenvoudig In^ totaal heeft Jhij drie_ grote
leiding naar Afrika gezonden. In
Port Natal maakte hij kennis met door het water ging", werd
J hi- -j-ifTïatfirt Mm to V»n »-»o_
Mnffat kij ziek. Begin Mei 1873 is hij na-
l o r, bij het Bangweolo-meer overleden.
Zeer veel moeite kostte het, zijn
lichaam over te brengen naar
Engeland.
Was zijn tweede reis in sommige
opzichten dus niet zo succesvol ge-
ccr LUC UCL licll T VOU üri.ir» w Up, VIOL IwvU I W J tl ji
sloten te hebben. Niet alleen was arbeidersgezin grote roem ver- tochten gemaakt. Hij ontdekte het weest, een belangrijk ding mogen
zim eigen leven gewijd aan ont- wierf. David was de zoon van een Ngamimeer in de Kalahari, be- we met vergeten: Hn heeft de aan-
dikkingstochten in dit volslagen theehandelaar van wie hij later zegt reikte als eerste Europeaan de dacht van de blanke wereld ge-
onbekende land, maar zijn pxo- dat deze „te nauwgezet was om Zambesi en ontdekte tevens de vestiga op de mensonterende sla-
nierswerk spoorde ook anderen rijk te worden". Als jongen stond Victoria-watervalien. waar nu te venhandei. In zijn. brieven naar
aan tot een avontuurlijk maar David reeds achter het weef ge- zijner nagedachtenis een groot Lngeiana heeft hij van de men-
gevaariijk bestaan ten dienste touw in een katoenspinnerij. De standbeeld is opgericht. In 1856 senroof zulke treffende besehry-
van de wetenschap.
industrialisatie oefende in die da- keerde hij van zijn eerste reis te- vingen gegeven, dat de Engelse
regering een speciale afgevaardig
de zond naar de sultan in Zanzi.
bar, om deze zonodig met geweld,
te dwingen, dit bedrijf te staken.
Geen wonder, dat men David
Wie was Livingstone? Er zullen gen nog niet zo'n drukkende in- rug en zijn publicaties over Afri-
maar weinigen zijn die nooit van vloed uit op de massa als in de ka trokken bjj de wetenschaps-
hem gehoord hebben. Wanneer een tweede helft van de negentiende mensen in het vooraanstaande En-
Londenaar gasten ontvangt uit eeuw, maar het leven van een ar- geland spoedig zeer de aandacht,
den vreemde zal hij hem zeker de beider was toch verre van aange- Genootschappen kozen hem tot
Westminster Abbey laten zien, naam: Lange werktijden, lage lo- erelid en alle grote steden ontvin- Livingstone in Engeland beschouwt
waar Engeland's grote zonen be- nen en geen sociale voorzieningen, gen hem met eerbewijzen, Konin- als een van de grootste vertegen-
eraven liggen Ook David Living- De jonge Livingstone had er echter gin Victoria ontving hem in audi- wooxdigers van Engeland's roem-
stone heeft er "zijn laatste rustplaats zijn zinnen op gezet, zendeling te entie. Hü nam ontslag als zende- rijkste periode. Op 18 April 1874,
gevonden. worden en niets kon hem daarvan ling en werd consul ïn Oost-Afri- nu drie-kwart eeuw geleden, werd
Geboren in Lanarkshire, Schot- afbrengen. Op lange winteravon- ka. Deze reis heeft minder succes hy bijgezet in de Westminster Ab-
land, 19 Maart 1813; Overleden te den studeerde hij theologie en na- opgeleverd dan de eerste. De En- bey te Londen.
hadden gewerkt. Hun werkgevers
moesten de terugbetaling inhouden
en daarvoor spaarzegels op een
spaarkaart plakken.
Groep II: losse werknemers en,
kleine zelfstandigen, die hun terug
betaling periodiek moesten storten
by een aangewezen bankinstelling.
Groep III: werknemers bij grote
werkgevers en pensioentrekkenden
van grote pensioenfondsen, die de
van de credietnemers ingehouden
terugbetalingen rechtstreeks aan 't
Centraal Bureau voor het Consu
mentenerediet afdroegen.
Groep IVj Steuntrekkenden en
armlastigen, die niets of weinig be
hoefden terug te storten.
Van het verleende crediet zal cir
ca 20 tot 24 terugkomen. Het
juiste percentage zal eerst in de
loop van '50, als alles is afgewerkt,
bekend zijn. Dit alles betekent, dat
75 tot 80 van het verleende cre
diet zal zijn kwijtgescholden.
Critiek verstomd
Behoudens dan in een bepaalde
hoek, waar men altijd moppert,
neen, ongemotiveerde critiek heeft,
is de opmerking: „consumenten
erediet is consumentenverdriet"
verstomd. Het consumentenerediet
heeft goed gewerkt en is goed be
steed, zeker door 98 van de cre
dietnemers.
Is nu een nieuwe vorm van con
sumentenerediet nodig en moge
lijk?
Daarover een volgende maal.
PANS.
Gevallenen-herdenking
in Overveen
O VERVEEN. Een schat van
bloemen voerden de honderden le
den van de Bond van ex-politieke
gevangenen in oorlogstijd met zich
mee, toen zy Dinsdagmorgen hun
jaarlijkse tocht naar de ere-be-
graafplaats bij Overveen maakten.
Een stille ontroering maakte zich
van hen meester, toen zij daar weer
stonden bij de graven van hun
makkers, die voor het vuurpeloton
hun. leven gaven voor de vrijheid
van ons land.
Veel gesproken is daar niet, al
leen dr. J. E. baron De Vos van
Steenwyk hield een herden
kingsrede. „Latere geslachten zul
len hun namen uit de geschiedenis
boekjes moeten Ieren, maar in ons
hart staan hun naren nog steeds
gegrift".
Het Haarlemse Folitïemuziek-
corps speelde zachtjes koraalmu-
ziek.
schynlijk zijn het een paar vrien
delijke woorden aar het adres van
de herbergvader en -moeder of
over Rotterdam. Amerikaanse ont
boezemingen in het gastenboek
drukken doorgaans bewondering
uit voor onze schoongeboende stra
ten, een complimentje dus aan de
Rotterdamse straatvegers!
Of de buitenlandse en Neder
landse bezoekers ook zo tevreden
waren over de inrichting van de
Rotterdamse jeugdherberg? Trek
kers zijn bescheiden, over 't alge
meen jonge mensen, die geleerd
hebben, genoegen te nemen met
sobere eenvoud. Het gaat bun er
om, op de goedkoopste manier zo
veel mogelijk te zien en te genie
ten van vreemde anden en volken.
Het lidmaatschap van een interna
tionale jeugdherbergorganisatie
(waarbij de Ned. Jeugdherberg-
centrale is aangesloten), maakt het
hun mogelijk, van herberg tot her
berg te trekken. Alleen in Neder
land zyn 38 jeugdherbergen.
Daaronder zijn er, waarmee ons
land eer inlegt; die zowel naar
uiterlijk, inrichting als ligging,
aantrekkelijk zijn voor de jonge'
mensen, die er een of meer dagen
logeren. Den Haag b.v. heeft ia
Loosduinen een pracht van een
jeugdherberg, die bij landgenoot
en vreemdeling een prettige indruk
achterlaat. Dat is van belang voor
een stad, er zit een stuk vlagver
toon in, dat niet moet worden on
derschat, gezien de grote aantallen
jonge buitenlanders, die jaarlijks
in onze jeugdherbergen overnach
ten.
Rotterdam daarentegen, dat toch
zo graag goed voor de dag wil
komen, slaat met zijn jeugdherberg
maar een pover figuur. In de als
slaapzalen voor circa 160 jongens
en meisjes ingerichte schoollokalen
ontbreekt alle sfeer. De met stalen
kribben (drie hoog boven elkaar)
volgezette lokalen maken een som
bere indruk. Niets is er gedaan tot
verhoging der gezelligheid en hui
selijke sfeer, die in andere
jeugdherbergen zo dikwijls te vin
den zijn. Zelfs geen vrolijk verfje
kon er overschieten.
De conversatiezaaltjes verdienen
die benaming niet; grauwe school
lokalen zijn het, zonder een
zweempje gezelligheid. Welgeteld
één douche-inrichting is er in het
gebouw met zijn sombere en holle
gangen en trappenhuizen. En hier,
in dit gevangenisachtige gebouw
verwacht men dit jaar 10.000 trek
kers. Tienduizend jonge mensen,
gevoelig voor indrukken, die zij
meenemen, naar hun woonplaats,
dikwijls ver van Nederland!
Rotterdam pocht zo graag op zijn
prachtig ontwikkeld particulier ini
tiatief, dat reeds zo veel gogds
spontaan tot stand gebracht hééft.
In de Rotterdamse jeugdherberg
echter, is men te kort geschotèn.
Een somber, lelijk gebouw, de
Rotterdamse Jeugdherberg.
Z~
jTO'N brede gordel is echt iets
voor slanke figuurtjes. Hij
geeft aan een eenvoudig japon
netje een heel ander aanzien, en
u kunt hem ook gebruiken om
een te kort geworden jurkje te
verlengen. Heel aardig is het om
hem in dezelfde kleur te nemen
als b.v. uw korte jasje, of hem
te dragen in combinatie met een
strikeen kraagje, tas of hand
schoenen van hetzelfde mate
riaal. U maakt hem van dubbe
le stof met een tussenlegsel van
linnen. Het mooiste is om de
binnenkant tegen te zomen.
Het eerste gordeltje sluit in die
linkerzijnaad met haken en oog
jes of, als u het tussen het lijf
je en de rok naait, met druk
knoopjes of een treksluiting. Op
de taillenaad naait u een paar
kleine lusjes, waardoor u een 2
2Yi cm. breed ceintuurtje van de javonstof haalt, dat u van noren
strikt.
Bij het andere gordeltje zijn de voorkanten volgens de stippellijn-
tjes geknipt. Op de taillénaad wordt een smal ceintuurtje gestikt tot
5 cm. vanaf de voorkanten, dat we met een gesp of strikje sluiten.
Wilt u het liever los laten, zodat u het eens door een ander kunt ver
vangen, dan sluit u de gordel met haak en oog en maakt lusjes om
de ceintuur op zijn plaats te houden
Ijij een effen jurkje staat een geborduurde gordel leuk en voor
een avondjaponnetje is een gar
nering met lovertjes of kralen
bijzonder aardig. U bewerkt hem
dan vóór het in elkaar naaien.
Aan een eenvoudig wit bloesje en
een effen rok kan een geruite of
gestreepte gordel iets aparts ge
ven, zo u ziet. Bij een rok van be
werkte stof hoort een effen gor
del. ELLA BEZEMER
T.W. 7 O
Advertentie l.M.
BR Ui\£jTa
haarwassen
'n genot
