BflLJON
Spoorweg langs havengebied bleef
een vrome wens van Schiedam
KLEIN
III.REESE
SINGEL 209
A. J. GEENE
HOUTMAK
TROUWEN?
mMmm
Uit het verleden van Schiedam XXXVII
Vlaardingen deed
het beter
KOUSENREPARATIE
Kent ons
spaar-
systeem?
DULLAARD'S
OUDE GENEVER
er is KOFFIE
KOFFIE VAN
BALJON
Mfitwaa
ADVERTEER
REGELMATIG
HET WESTEN
HONDEN-
KATTENBROOD
H.J.v.d. Steen
WESTER
GARAGE
Tel. 68210
GEER
DE
OVERHEMDEN
DASSEN
HOEDEN
Broersvest 6
„ELJA"
RUBBER
CORSET
VICTORIA
L. JURGENS
Speciaal adres
W. SIEPMAN
3laatst een
Koerierster
G. P. VAN DAALEK ZQQft
Koorzang in de
RK Volksbond
Aan de slag
Vrijdag 17 Februari 1950
3
"P)E treinreiziger van Hoek van Hoüand naar Rottèrdam
ziet, wanneer hij voorbij Vlaardingen komt, plotseling,
dat hij het gezicht op de rivier kwijtraakt. Scherp buigt de
spoorlijn af naar het Noorden, het poldergebied in, om juist
voor het station. Schiedam zich te verenigen met de. lijn Am
sterdam—Dordrecht. Waarom ligt de spoorlijn ook op Schie
dams gebied niet langs de Maas, zal menigeen' zich wel eens
hebben, afgevraagd. Het is een lange, geschiedenis, waarin
Schiedam zich zeker niet van zijn beste zijde heeft laten ken
nen. Onenigheid binnenskamers en het ontbreken van een
brede visie op de toekomstmogelijkheden van de stad bij velen
van haar bestuurders, hebben gemaakt, dat onze stad voor
latere jaren, een gezonde ontwikkeling van het havengebied
voorgoed onmogelijk hebben gemaakt
ren Spoorweg;! te Schiedam niet
voldoet aan ::dé eiseheri, die voor
den handel raoeten gésteld.worden.
Het .emplacement is ver verwijderd
van !öe. handelsbeweging, zeer on
gunstig gelegen -en niet voldoende
met.de waterwegen aangesloten...."
Het College meerit er'dan ook op
te moeten wijzen, dat het bouwen
van een nieuw station in het Fran
kenland voor- fast goederenverkeer
een vereiste is. Wij kunnen ons niet
door
A. v. d. Póest Clement
In het vorige artikel werd uit
eengezet, hoe Schiedam in 1847
werd aangesloten aan de lijn Am-
sterdam-Hotterdam van de Hol-
landscbe IJzeren. Spoorweg Maat
schappij en hoe onze: sted toen
niet is ingegaan op een plan om
hier een zijlijn, aan fe leggen van
het station naar de Maas met boot-
verbindingen naar Londen en Ant
werpen.
In de zeventiger jaren van de
negentiende eeuw werd in de
Tweede Kamer van. de Staten Ge
neraal veel gesproken over de aan
leg van nieuwe spoorweglijnen o.a.
die van het' Centraal Station te
Rotterdam naar Hoek van Holland.
Goede argumenten wérden aange
voerd: „dat bij een naderende vol
tooiing der haven aan den Hoek
van Holland eehe spoorwegverbin
ding daarheen noodzakelijk zal
wezen, springt in het oog". Vele
adressen ter zake bereikten de
landsregering. 3'Maart 1875 kwam
er een uitvoerig pleidooi van
Vlaardingen's gemeentebestuur en
van een aantal reders en kooplie
den aldaar ten gunste van de aan
leg van de nieuwe spoorweg.
3 Mei daaraanvolgende betoogde
ook het gemeentebestuur van'Hot-;
terdam, dat het geprojecteerde
zeker moest worden uitgevoerd,
:'maar.Schïëddfn's '-geméehtébe-
stuur liet niets' van zich horen.
Men had kunnen verwachten, dat
in het begin van het "jaar. reeds
Schiedam's vroéde vaderen op de
bres waren gesprongen voor deze
plannen, die toch. werkelijk voor
onze stad van zo grote, betekenis
waren.: Dat had men toch wel op
kunnen maken uit ..de. verslagen
van het verhandelde in de Tweede
Kamer in 1875,;'waar o.a. dé be
kende ingenieur Stieltjes er het
woord over voerde. Deze betoogde?
o.a. het volgende: „Men kan dén
Hoek langs tweg -wegen bereiken;
langs een binnenweg 'binnen 'dé
dijken, "en. langs een"buitenweg
over de uiterwaarden, waar het een
betere grond-is. In het eerste geval
heeft men geen draaibruggen noo-
dig, doch heeft men veelal' met
lagen veenachtigen grond te kam
pen, en krijgt men geen verbin
ding van Vaardingen noch Maas
sluis met de Maas; in- het tweede
geval gaat men over beteren grond,
verkrijgt men -direct verbinding
met de havens "der Maassteden,
doch moeten er« bruggen zijn over
verscheidene havens". Hieruit kan
men toch heel duidelijk opmaken,
dat het probleem. Schiedam direct
raakte. Geheèl onberoerd heeft het
onze stad ook niet gelaten. De
Schiedamse Kamer, van Koophan
del heeft 13 October 1875 zeker
een half ;jaar te Iaat adressen
gericht aan de Minister'van Bin
nenlandse Zaken jen aan de Twee
de Kamer, die hier op neer kwa
men, dat het toch aanbeveling zou.
verdienen dat de -Nederlandsche
Bijn Spoorweg Maatschappij in
Botterdam of: Schiedam „werd aan
gesloten op-het net van de Hol-
lapdsche IJzeren Spoorweg. Maat
schappij vooral was dit van be-"
lang voor. de Schiedamse brande
rijen, die dan hun producten vlug
ger konden vervoeren naar Utrecht
en verder en dat zij het op prijs
zou stellen, Indien het Gemeente
bestuur of de Kamer. van Koop-,
handel zou worden gehoord over-
de vraag, hoe de lijn naar Hoek
van Heiland zou lopen. 18 October
'd.a.v. werd van deze adressen een
copie gezonden aan ons gemeente
bestuur, j
Tien dagen later maar twee
degen, nadat het wetsontwerp
yeeas door de Tweede Kamer was
aanvaard -vergaderde de ge
meenteraad éh behandelde hij de
vraag of de adressen van de Kamer
van Koophandel moesten worden
ondersteund.: Op zich zelf was dit
al een vreemde geschiedenis, om
dat zoals de burgemeester te
recht zei de Tweede Kamer het
wetsontwerp reeds had aangeno
men, maar men heeft, er toch nog
hevig over gedebatteerd. Hierbij
mag men niet uit het oog; verlie
zen,'dat in die jaren het iti onze
gemeenteraad allerminst pais en.
vree was. Integendeel: vrijwel alle
beraadslagingen dragen het ken
merk vanschérpe tegenstellingen
van 'partijen en personen, zó
scherp, dat? meestal het algemeen
belang pas op de tweede plaats
kwam. Het raadslid L. W. Jansen
maakte overigens zeer behartigens
waardige opmerkingen. Z.i. was
het voor Schiedam niet zonder be
lang, welke richting'de spoorweg
van hier naaf Vlaardingen zou
hebben. „Gesteldeens", zo zeide
hij, „dat de weg zou kunnen geno
men worden van 't Hollandsch
spoor tot de Maas in dc richting
van onze haven en van daar rè-
gelregt naar. Vlaardingen en Maas
sluis, dan zou Schiedam daarvan
zeer kunnen., profiteered'.
Het slot van de besprekingen
was, dat Schiedam besloot zich toch
nog maar het zou blijken te
laat te zjjh tot dé Minister te
wenden in overleg met Vlaardin
gen. Uiterst merkwaardig in dit
verband is, dat 8 Januari 1878
Burgemeester en "Wethouders van
Schiedam, in gevolge opdracht van
de gemeenteraad in zijn besloten
vergadering van. 23 December 1875
in de gedrukte notulen wordt er
dan ook met geen woord over ge
sproken aan de Minister van
Binnenlandse Zaken een brief
richtte over de spoorwegkwestie.
Het College betoogde o.a. het vol
gende: „dat eene goede keuze'van
de plaats van het Stations-empla
cement en van zijne inrigting voor
eene gemeen e als Schiedam van
het grootste belang is voor den
handel en vcc de rmancieele resul
taten van de exploitatie van den
Spoorweg. Al handels- en indus-
trieele 'plaats zijn er, ook door de
vele branderijen, gewigtige belan
gen in acht te nemen..„dat het
Station van dei- Hollandschen IJze-
aan de indruk onttrekkeen,, dat/on
danks dit schrijven'dat overi
gens wel wat laat kwam het
Schiedamse gemeentebestuur niét
eenstemmig en met inzet van alle
krachten gepoogd heeft te berei
ken, dat de spoorlijn langs de'Maas
zou aangelegd worden. Deze in
druk wordt versterkt wanneer wij
de notulen lezen van het verhan
delde in de gemeenteraad van
fi November 1877 de eerste maal
na bijna twee jaren, dat de spoor
wegkwestie weer' even ter sprake
kwam. Het raadslid J. B. Nol et
vroeg, toen enige inlichtingen ovër
de richting die de. Iijn naar Hoek
van Holland nemen zau, maar Bur
gemeester en Wethouders ant
woordden slechts dat zij het met
de heer Noïet eens waren, „dat de
zaak van groot gewigt was" en dat
zij „die. niet uit het oog zullen
verliezen."
Kamer van Koophandel
was actiever
Ongeveer twee maanden later
3 Januari 1878 bereikte het da
gelijks bestuur van de gemeente
een schrijven van de Schiedamse
Kamer van Koophandel van 29
Deeembèr 1877. Deze schreef een
verzoek om mededeling „of het
gemeentebestuur ook door de Re
geering gehoord is over de rigting
van den Spoorweg naar den Hoek
van Holland en over de plaatsing
van het Station, binnen deze ge
meente of wel medédëeling heeft
ontvangen van de plannen der re-
geering". De Kamer van Koophan
del gaf te kennen, dat wanneer ter
zake geen bericht bij het gemeen
tebestuur zoü zijn binnengekomen,
zij voornemens was zich ander
maal tot de regering te wenden
met het verzoek om omtrent die
spoorweg hét gemeentebestuur te
horen, opdat voorkomen zou wor
den, dat de belangen der gemeen
te uit het oog verloren zouden
worden. Het College van Burge
meester en Wethouders moest op
de vragen, haar gesteld, ontken
nend antwoorden met de medede
ling, dat -het College in opdracht
van de gemeenteraad 8 Januari
1876 ten aanzien, van de spoorweg
bij. uitvoerig schrijven zich tot de
regering had gewend, en dat dit
schrijven persoonlijk aan de Mi
nister van Binnenlandse Zaken was
overhandigd.
De Kamer van Koophandel van
onze staddit blijkt duidelijk uit
haar jaarverslagen 'toonde ter
zake in die jaren meer. activiteit
dan het gemeentebestuur. In dit
verband moet er op gewezen wor
den, dat Burgemeester Van Dijk
van Matenesse, als. meestal wan
neer het ging om de toekomst van
de stad, wèl een open oog bleek te
hebben voor de toekomstmogelijk
heden van Schiedam. Persoonlijk
richtte hij in 1879 nog een schrij
ven aan de Kamer van Koophandel
met verzoek hem zo uitvoerig mo
gelijk te willen inlichten over de
handelsbeweging in Schiedam en
het aandeel dat daarvan eventueel
aan de spoorlijn naar Hoek van
Holland ten goede zou kunnen ko
men.
Aan dit verzoek van het hoofd
der gemeente»hebben wij een uit
voerige memorie van. de Kamer
van Koophandel van 1 Juni 1878 te
In 1850 vervaardigde een teke
naar deze schets van hei station
Schiedam. Achttien fiere molens
bekroonden toen nog de sfads-
u'cilen en langs een landweg
nu de Singel ging men uit de
stad dc iveg naar de trein. Blij
kens de tekening bestond er ook
toen op de overweg aan de Over-
schiesestraat al reden by het pas
seren fan een trein een verkeers
opstopping te formeren. Wat dit
laatste betreft, is er in een eeuw
- tijdster plaatse dus weinig ver
anderd.
danken, die merkwaardigerwijze
de weg van des burgemeesters ka
mer naar het college van Burge
meester en Wethouders niet heeft
afgelegd. Het vertoog is echter te
belangwekkend dan dat wij er hier
niet iets uit zouden mededelen.
De branderijen in Schiedam ver
bruikten per jaar ongeveer 60.000
last of 1800.000 hectoliters granen.
Deze grote hoeveelheid maakte
Schiedam tot de grootste stapel
plaats voor granen aan de Maas en
had ten gevolge, dat een niet on
aanzienlijke hoeveelheid werd in
gevoerd, die later .weer naar het
binnenland en het buitenland, in
zonderheid naar de Rijn, werd uit
gevoerd, Tot dusverre geschiedde
de aanvoer bijna uitsluitend langs
de waterwegen; de grootste hoe
veelheid over zee; de granen uit
Champagne en de overige weste
lijke gedeelten van Frankrijk over
Antwerpen, die uit Hongarije per
spoorweg tot Mannheim en verder
langs de Rijn. "Wanneer echter in
aanmerking genomen wordt, dat
reeds houtwaren per spoor uit
Sile2ië en Hongarije worden aan
gevoerd, dan is het niet onmogelijk
te achten, dat bij een goede gere
gelde en directe communicatie dik
wijls de aanvoer van granen uit
Hongarije en ook van sommige
Oostzeehavens langs de spoorweg
de voorkeur zal genieten boven die
langs de tegenwoordige route. De
uitvoer van granen geschiedt even
eens bijna uitsluitend langs de
waterwegen; de Rijn trekt het
meeste en een gedeelte wordt van
hier naar Rotterdam gezonden om
aldaar per spoor verder naar het
HOOFDKANTOOR: LANGE HAVEN 80 - SCHIEDAM'- BIJKANTOREN: LELIESTRAAT V
ST. UDUINAPLEIN 4 EN KETHEL ..WUKGEBOUW GROENE KRUIS
KOFFERS-TASSEN
REISARTIKELEN
Rotterdamsedijk 264
Telefoon 69919
vraagt in
licht, bij:
StttiOttH - HD0E5TMAT ITS - TEL 67742
Fantasie
Damésschorten
2.99
Elastieken
Heren bretelles.
ƒ0.69
Manufacturenhandel
(4 filialen)..,£.5.
SCHIEDAM f-.Vj
U HEEFT NOG STEEDS
- KEUZE UIT 2.1»
VERSCHILLENDE
dozen sigaren
WAAR
VINDT E DAT?
SI G arenhandel
ROT TER DJ) IJK 273 D
SCHIEDAM
Wederom korte tabak
verkrijgbaar
VISSER Co. -
LIKEUREN
WIJNEN
Jï BIER
A. J. v. d. VEN
SCHIEDAM
SUeet 114-116 - Tel 68811
PIANO'S
ORGELS
MUZIEK
RADIO
EN...,
15 cent p. kop
25; cent m. slagroom
Goedkoper en beter
Wcehreclame
250 gram ROZETS
(een heerlijk spiitsj e) 55 cent
ISO .gram CHOC. GALETS
(geyuld met crème) 45 cent
3 GESORT.
SLAGROOMGEBAKJES
van B0 voor 50 cent
BANKETBAKKERIJ
DE SPECIAALZAAK
voor
ALLE DIEREN
BENODIGDHEDEN
Dagelijks vérs
HOOGSTRAAT 76 H
Natuurlijk met
VERWARMDE
AUTO®
van de
«makeiyk
BROOD
en
GEBAK
Bakkerij
Broersveld 15—17
TeL 68331
Schiedam Rotterdam
Bezorging door de
gehele stad
KREUGEft
VOOR
SCB-IEDAM
overtuigt U
van de vele voordelen
Prijs vanaf 18.40
CORSETTENFABRIEK
Filiaal:
HOOGSTRAAT 143
Telefoon 67430
keukengeysers
gascomforen
met. DEKPLATEN
127:-; f 30.50; t' 44.-/
HOOFDSTRAAT 189
TEL. 68387, SCHIEDAM
Med. geöipl. Pedicure
DE. GEHELE DAG
GEOPEND
Rotterdamse dijk 158 a
VOOR EEN GOED
KLEDENDE
DAMESHOED
HOOG8TRA AT
|_60j
SCHIEDAM
ai
lli;il!t!l!|llll!l;lllllUIIMIIII!ll!!:IUIIII!l!l!lllim!lll!UU!ill
ROTTERDAMSE DIJK 252 - SCHIEDAM - TELEF. 68807
De langverwachte
gramofoonplaat
Gezongen door R1
i „CHANTE ENCORE DANS LA NUIT"
f (DE STEM OP DE ACHTERGROND)
NA KETTY f 3.50
binr.ei.iand te worden gediri
geerd. Door de mindere kosten zal
dit vervoer luigs de Rijn vermoe
delijk wel zl blijven als het is.
Alleen wanneer granen eerst in
Schiedam worden ingescheept om
elders weer in de spoorwagons
overgeladen te worden, zal er ver
moedelijk een wijziging in de si-
'uatie ontstaan. Bovendien was de
Warner van Koophandel er van
wertuigd, dat de aanvoer van gra
nen tot verdere verzending belang
rijk zal toenemen, zodra Schiedam
zich in een goede aansluiting met
het Europese spoorwegnet zal mo
gen verheugen, vooral indien daar
mede een uitbreiding van de Schie
damse havens gepaard zou gaan.
Wat de kolenhandel betreft, wordt
opgemerkt dat het verbruik per
jaar ongeveer 3500.000 hectoliter
bedraagt; de aanvoer voor verdere
verzending wordt begroot cp 4 a
5 millioen kilogrammen. Ook hier
geschiedt het meeste vervoer over
het water; maar wanneer er een
dir^"*- ""tbinding van een gunstig 1
gelegen losplaats van de schepen
zou zijn met de spoorlijn, zou het
vervoer per spoor zeker sterk toe
nemen. Dit geldt ook voor de hout
handel. Wat de Schiedamse pro
ducten betreft, de gist jaarlijkse
productie ongeveer 8500.(100 kg
gaat voor een derde gedeelte per
spoorweg naar het binnenland,
België en Frankrijk, de rest per
scheepsgelegenheid naar Engeland.
550.000 hectoliters gedistilleerd
worden uitgevoerd, hoofdzakelijk
langs dg waterwegen., Veel hiervan
zal echter beter per spoor kunnen
worden vervoerd, wanneer de ver
bindingen gemakkelijker en het
station beter geplaatst zal zijn. Dit
geldt in Hét bijzonder voor de uit
voer naar Frankrijk en België, die
tot dusverre per scheepsgelegen
heid naar de Moerdijk en vandaar
per spoor.geschiedt. De Kamer van
Koophandel verwacht dan ook veel
heil van een gunstig gelegen, dwz.
dicht bij de Maas, station met doel
treffende en ruime los- en laad
ruimte, en een directe aansluiting
cp het Europese spoorwegnet.
Maar het heeft niet zo mogen
zijn. Niet heel Schiedam heeft er
achter gestaan om te verwezen
lijken, dat de spoorlijn Rotter
damHoek van Holland geheel
langs de Maas werd aangelegd, en
het resultaat was, dat tussen de ri
vier en de spoorlijn precies onze
stad kwam te liggen. Het' had
anders kunnen, zijn en dan Schie
dam heel wat voordeel gebracht.
Advertentie fl.AL)
VOOR GEHEEL Uw GEZIN
BROERSVEST 54 SCHIEDAM
Gisteravond heeft de Chr. Ge
mengde Zangvereniging „De Lof-
stem", versterkt door leden van de
Ned. Herv. Kerkkoren uit Kralin
gen en Hiliegersberg, onder leiding
van Chris de Goey een uitvoering
in het gebouw van de RJC. Volks
bond gegeven.
De verschillende stemgroepen in
deze combinatie bleken alle be
hoorlijk bezet te zijn; alleen de
bassen konden ttiet steeds voldoen
de klank ontwikkelen.
Het programma werd geopend
met de vertolking van een drietal
Psalmen a capella van Goudimel,
waarbij men in de gelegenheid was
de fraaie klank van het koor te
beluisteren. Enkele detonaties kon
den aan de goede indruk van het
geheel geen afbreuk doen.
Met medewerking van de Hille-
gersbergse Orkest Vereniging.
„Euphonia", die. zorgvuldig, doch
over het algemeen te luidruchtig
begeleidde, werden nog tot uitvoe
ring gebracht het Laudate Domi-
num van Mozart en Psalm no. 95
van Mendelssohn. Van het laatste
werk. dat verouderd "aandoet, recht
vaardigt de inhoud de lengte zeker
niet.
Na de pauze volgdé nog de Can
tate Belsazar van de componist-or-
genist J G.. v. Herwaarden, een
werk dat qua klankidioom noch de
uitvoerenden, noch de toehoorders
voor gfote problemen stelt. Het is
met spontaneïteit geschreven en
werd op enkele ongelukjes na,
voortreffelijk uitgevoerd.
Solistische medewerking bij de
laatste drie weken werd verleend
door de sopraan Siny Bastiaanse,
de tenor Theo Willems, die dé Fries
Einia van Nauta verving, alsmede
de bariton Henk Kromhout. Allen
hebben zich op degelijke wijze van
hun taak gekweten, - -
AD. INTERIM
Bij het kantoor Schiedam van het Ge-
wes. Lelijk Arbeidsbureau staan mom en-'
teel de volgende aangeboden en ge
vraagde werkkrachten genoteerd:
Aangeboden arbeidskrachten (werk
zoekenden):
Bouwbedrijvenuitvoerder, timmer
lieden. schilders, grondwerkers, bouw-
vaksiouwers, metselaar, betonwerkers
scheepstimmerlieden, vloerenleggtrs.
meubelmakers, mandenmaker.»
Metaalbedrijven: bankwerkers, me
taalschaver. montagewerkers, aank, in
strumentmaker. fitters. autog. .lassers,
eleetr, lasser, radio technicus, ïjzerwer
kers, chauffeurs, land-machinisten, hsd-
tordrljver, auto-monteur, eonstr. wer
kers, kraandrijver,- metaalboorder, land-
i,stokers, -halfwDRteskt;- hquwlfc. tekenaar.,
Lhaifw loodgieter, fialfw." clectrjciea-iaü-
tog. brander, aanhouder, KaKW:"'óonstr;
banbwerkers, classificeerders, Isolèerder,
plaatschaver.
AJg, bedrijven: boekhouders, kantoor
bedienden, correspondent, incasseerder,
magazijnbedienden, portiers, vertegen
woordigers. ongeschoolde arbeiders, mu
sici, 'transportarbeiders, verkopers,' col
porteur, keüners, brood- en banketbak
kers, bookbinder, glasblazers, •-filiaal
houder gedistilleerd, schoonmakers, vel-
lenbereider. kleermakers, molenaar, ho
telkoks, reclametekenaars, .tuinman, fo
tograaf, landarbeider, kapper, wijnko-
-persbaas.
Jeugd: li. eiec. monteur. 1.1. bank
werkers,- 1.1, metselaars, hl. instrument
makers, IJ. Banketbakker, IJ., reclame
schilder aank.' kantoorbediende, jongste-
bediende 1,1. automonteurs.
Vrouwen: verkoopsters, kantoorperso
neel, naaister maatwerk.
Gevraagde arbeidskrachten:
Metaalbedrijven: precisiebankwerkers,
eleetr. sssers (N.V.L,), koperslagers,
vormers, metaaldraaiers en fraisers, ge
schooid, plaatwerkers, loodgieters, an-
kerwikkeiaar, machine schaver.
f bedrijven: boekdrukkers, veehou-
necht. slagersknecht. I
In de Limburgse mijnen kunnen flin
ke ongehuwde arbeiders geplaatst wor
den, leeftijd 18—30 jaar.
Jeugd: kwastenmakers, cartonnagC'
werkers, 1.1. loodgieters, loopknecht v.
slagerij, IJ, lakapulter. eonstr, werkers,
1.1. beitsers. l.L werkt, bouwk. tekenaar,
1,1. en aank. koffermakers, fabrieksjon-
gens. loopknechts, 1J_ scheepstimmer
man, i.l. modelmaker, IJ. plaatwerker.
1.1. machine en eonstr. bankwerkers, 1-1.
autog lasser, 1.1. framobouwer, IJ. pa
piersnijders, jongste bediende, halfwas
polijster, magazijnbediende bekend met
metaalgereedsebappen, metaaislljper.
Vrouwen: dagmeisjes, fabrieksmeis
jes. strijksters, bekwame typiste, boven
25 jaar. steno-typtste Ned., bekwam#
ca rtonnage werksters.
Beroepskeuzevoorlichting: Ouders van
kinderen, hoofden van scholen en be-
langhebbenden worden eraanherinnerd
dat iedere Dinsdagmiddag (behalve de
5e Dinsdag der maand), de afdeling be
roepskeuzevoorlichting van 14—16 uur
zittmg houdt in het Arbeidsbureau
Schiedam.
De aandacht van belanghebbenden
wordt er op gevestigd, dat vanaf heden
de bsr oeps keuze- en studieadviezen niet
meer gratis worden verstrekt, doch hier.
voor betaling moet geschieden. Het
verschuldigde bedrag wordt berekend
naar -het jaarinkomen van het gezins
hoofd, aan wel naar dat van de per
soon die het advies wenst in te winnen,
voor hen, die als werkloos bij het Ar-
beisbureau staan ingeschreven, is geen
betaling verschuldigd.
Emigratie: landbouwers en arbeiders,
in vrijwel alle beroepen (kantoorperso
neel wordt niet gevraagd y kunnen wor-
oén geplaatst. Voor emigratie naar
Canada «n Zuid-Amerika best?at nog
steeds gelegenheid.
Voor personen, bij voorkeur ongehuw-
den, die naar Australië wiUen emigre
ren en geen uitgesproken vakman zijn,
bestaat de mogelijkheid om in aanmer
king te komen voor een Rijkssubsidie in
de kosten daarvan. Spoedige aanmelding
is zeer gewenst.
Advertentie (IM.
Daar vtl] dm maf dm-
za/We htga winst verfcopan
«is onze «ader* «rt?kei«n
enz» voorraad'
beperkt was bafabén wg
dikwijls ome Idaniain moe,
l»n teleurstellen.
Maar die oud» textiel'
klanten willen wij terug
hebbmn en dxerom bren
gen wij dere serie textiel-
eanblmdingen 30 -40°/©
onder de normei» prijs.
Nederland onderhandelt
orer lening in Zwitserland
BERN Volgens de „Schwei-
zeriscbe Handelszeitung" worden
thans onderhandelineen gevoerd
tussen Nederland en Zwitserland
over het plaatsen van een lening
in Zwitserland, ten behoeve van
Nederland. Het zou een lening be
treffen van 50 millioen Zw. frs.
met een looptijd van 10 jaar, De
opbrengst der lening zou bestemd
ziin voor de aflossing van eerder
door Nederland in Zwitserland op
genomen bankcredieten.
TOKIO. Honderd Japannezen,
die door Nederlandse militaire tri
bunalen in Indonesië waren veroor
deeld wegens kleine oorlogsmisda
den. zulen deze week worden vrij
gelaten.
Op kleine uitgaven sparen
heef! zeer zeker z'n nut,
mear een besparing van 30
tot 40 gulden telt In leder
geval meer aan.
Februari is voor onze eigen
beddenfabriek de slappe
maand en daarö.n besloten
wij voor onze lOé textielaaii-
bieding een partij matrasstel
len gratis te maken.
Géén maakloon 'of andere
iabriekskosten, maar alléén
materiaal betaalt U deze
week. (Anders zou de prijs"
van dit matrasstel ook onver
klaarbaar zijn)
Vanaf Zaterdag 9 uur ver
kopen wij deze. 2-persoons,
driedelige matras stellen met.
2 kussens (geen gewone tijk,
maar damast) en kunt U 30
tot 40 gulden
sparen, want
U betaalt nu
Nog men exiretl» van.de
Jumbo-fabriek: 2-pars.
diranledikanten metfle--
xondheidssplreal - koopt
U nu <roor 35.80
Matrasstellen en dlvanledikanten
ook In 44 np er s ooii s te fe varen.
kjfcf-
I MMHEN ESSESlAAN (OMZICHT) l
