Plannen voor eigen vliegveld
worden niet opgegeven
Toch gaan we
door
yiroüüf
Duitse bewapening
Op alle manieren zal de stad onder
beslissing economisch zwaar lijden
Moerdijkkanaal tast onze
nationale belangen aan
Duitse spoorwegpolitiek
beslist onaanvaardbaar
Een toetssteen: proces
tegen nazi-Remer
ÏA
Bok
Aanvaardbare oplossing bij
voorbesprekingen RTG
GELEZEN-,
MR v. d. MANDELE IN ROTTERDAMSE K. v. K.
IJnmider rederij in
liquidatie
Gezond
tand
vlees
Enkele millioenen
geen beletsel
Tegemoetkomendheid
gevraagd
Rinchard gaat in
hoger beroep
NEDERLANDS COMITÉ WATERWEGEN
MR WILLEMSE PROTESTEERT
Hamburg ivordl
bevoordeeld
Waren militaire rebellen van de
20ste Juli 1944 ..landverraders"?
Vit amine-tandpasta
Onrust over Chinese
troepen in Birma
.Gogolj-herdenking
in de Oekraïne
WONDEN van allerleiaard
KLOOSÏERBMSEH
NEDERLAND EN DE WEST
Zelfstandigheid dei drie Rijksdelen
zonder aantasting der eenheid
l en gewogen
Dinsdag 12 Februari 1952
3
„Toen wij de op de tweede dag des jaars tot
U mochten spreken, eindigden wij met de
aansporing om sterk te blyven opdat Gij
voorbereid zoudt zün °P teleurstelling en
tegenslag.
De eerste tegenslag is al ontvangen: Aan
Rotterdam is het recht op een eigen vliegveld
ontzegd. Het bericht is door het bedrijfsleven,
neen door de hele burgerij, ontvangen met een
gevoel van bitterheid: Rotterdam meende en
meent nog op een eigen vliegveld een moreel
recht te hebben". Met deze woorden ving mr
K. P. v. d, Mandele in de gistermiddag ge
houden vergadering van de Rotterdamse
Kamer van Koophandel zijn verklaring aan
over de vliegveld kwestie.
NA burgemeester Oud, die
vorige week namens het
gemeentebestuur een verkla
ring aflegde nopens het vlieg-
veldvraagstuk, heeft thans mr
K. P. v. cL Mandele, de voor
zitter van de Rotterdamse Ka
mer van Koophandel, uiting
gegeven aan de teleurstelling
over het regeringsbesluit om
aan Ypenburg voorkeur te ge
ven boven Schieveen. Beide
verklaringen lopen parallel en
de enige conclusie die te trek
ken valt is, dat het Rotterdam
se bedrijfsleven zich volledig
plaatst achter het standpunt
yan het gemeentebestuur.
De rede van de heer v. d. Mar.-»
dele is er een van een openhartige
soort. Hij zegt de dingen, recht op
de man af, windt geen doekjes om
de verontwaardiging, die het be
sluit hectf gewekt, schuwt geen
bittere opmerkingen, en laat geen
twyfel bestaan aan de vastberaden-
heid der Rotterdammers om de
plannen voor een eigen Rotterdams
vliegveld tóch te verwerkelijken.
Dit moge, gezien het standpunt
van de regering, een vrij hopeloze
taak lykeru Zolang gemeentelijke
beslissingen met één pennestreek
ongedaan kunnen worden gemaakt,
is er weinig eer te behalen met
plannen, waarvan men bij voorbaat
weet dat ze geen goedkeuring van
hoger bestuur zuilen, verwerven.
.Wij mogen aannemen dat zowel de
gemeentebestuurders als de verte
genwoordigers van bet bedrijfs
leven met een dergelijke gang van
zaken, ook in de toekomst, reke
ning zullen houden. Het is daarom
dat wij met eon gevoel van. grote
nieuwsgierigheid de plannen tege
moet zien, waarmede het uiteinde
lijk doel toch kan worden bereikt.
Het toy niet de eerste keer zijn
dat de weerstand, die een bepaald
plan ontmoet, tot een curieuze
vindingrijkheid leidt. De moraal
hiervan? Rotterdam zal groeien,
tegen de verdrukking in'
IJMUIDEN. De N.V. Rederij
Sylt, die tot Juli van het vorig
jaar eigenares was van de stoom
trawler „Hercules", liquideert. Deze
liquidatie is een gevolg van de al-
femene situatie in het visserij be-
rijf, de handelsmoeilijkheden en
het gebrek aan belangsteEing van
kapitaalkrachtige zijde voor de vis
serij. Met de N.V. Sylt verdwijnt,
sinds de oorlog, de derde re der y
uit IJmuiden.
Advertentie (l.t/1.)
„Wij weten allen hoe na de
vorige oorlog Waalhaven het
baanbrekende werk voor het Ne
derlandse vliegwezen heeft ver
richt", vervolgde de heer v. d.
Mandele, „Hoe men, toen tot uit
breiding zou worden overgegaan,
telkenmale, op dringend verzoek
van de regering gewacht heeft om
aan een in uitzicht gestelde cen
trale oplossing mede te werken.
Hoe die oplossing nog met ge
vonden was toen de oorlog kwam
j die Waalhaven vernietigde. Hoe
onder de bezetting, nu al tien jaar
geleden geheim de plannen
naarstig werden bestudeerd voor
het vliegveld dat ons, daar waren
wij zeker van, zou worden terug
gegeven. Hoe na de bevrijding, na
nog allerlei commissies te hebben
gehoord, de regering haar goed
keuring aan het Rotterdamse
plan verleende ten blijke waarvan
op 18 Mei 1948 de minister van
Wederopbouw de vlag hees op
de plek waar de eerste startbaan
zou worden gelegd. Wij weten
ook, hoe toen plotseling gemeen
ten, die zich nog nimmer voor
het vraagstuk hadden geïnteres
seerd, wakker geschud door an
dere belanghebbenden, de bewe
ging zijn begonnen die de rege
ring er uiteindelijk toe heeft ge
bracht Tn het eens genomen be
sluit te herroepen.
Wij voelen ons hierdoor ge
krenkt. Niet omdat er ons iets
niet is toegestaan, maar omdat er
ons iets dreigt ontnomen te wor
den waarop wij nog altijd menen
een moreel recht te hebben.
Wij weten nog steeds niet hoe
het regeringsbesluit precies luidt
en op welke gronden de afwijzing
heeft plaats gehad. Het zou kun-
nen_ zijn om financiële redenen
en ïnvesteringsbezwaren: maar de
enkele millioenen die voor deze
eerste eenvoudige opzet werden
gevraagd on die door stad en
burgerij tezamen werden opge
bracht, kunnen toch nauwelijks
een beletsel worden geacht. De
verplaatsing van de Rijkslucht
vaartschool die nu nodig zal wor
den zou reeds het dubbele der
som kosten. En evenmin kan een
gemis van enige hectaren weiland
als een serieus bezwaar worden
aangevoerd. Andere plannen zou
den honderdmaal meer en wel
licht kostbaarder cultuurgrond op
eisen.^
Bovendien, men zou nu slechts
beginnen met een accomodatie
voor een belangrijke industrie, die
2ich hier zou vestigen en die
thans, tegen haar wens en tegen
haar belang, elders een heenko
men za! moeten zoeken.
Daarom begrijpen wij deze be
slissing niet en wij hopen nog al
tijd dat er tenminste deze ge
dachte uit spreken zal: Wij heb
ben begrip voor uw oude rechten,
wij zullen daar rekening mede
houden maar vandaag durven
wij het om bijzondere omstandig
heden niet aan om het woord dat
U gegeven is gestand te doen".
Dan zou Rotterdam, zij het node,
toch nog wei even geduld tonen.
Het is immers ook bereid om
zich nog met een ha If-verwoest
D.P. te behelpen, omdat het weet
dat de directie van de Spoorwe
gen geen dag wachten zal om met
de stationsbouw te beginnen zo
dra het maar even mogelijk zal
blijken. Wij vrezen echter dat uit
het regeringsbesluit deze tege
moetkomendheid niet zal spreken
en dat er niet uit blijken zal het
begrip voor wat een vliegvelden
een luchtvaartverbinding voor een
grote havenstad betekenen.
Rotterdam zal deze beslissing,
als zij zo geformuleerd is als wij
menen te moeten verwachten, op
voorname wijze^ weten te dragen,
maar het weetj ik zeg dit met
diepe ernst, dat het er op alle
manieren ik behoef U dit wer
kelijk met uit te leggen, ge on
dervindt het dagelijks econo
misch zwaar onder lijden zal.
Daarom kan er geen sprake van
zijn, dat de plannen voor een
eigen Rotterdams vliegveld voor
goed worden opgegeten. Integen
deel, voor het geval de legerings-
besbssing werkelijk in volstrekt-
negatieve zin mocht zyn genomen,
zal van stonde af aan opnieuw,
hand in hand met het stadsbe*.
stuur, aan het werk worden ge
gaan om te onderzoeken op welke
wijze en langs welke weg het uit
eindelijk doel toch kan worden
bereikt.
BRUSSEL. De op 1 Februari
tot levenslange dwangarbeid ver
oordeelde Rinchard is in hoger
beroep gegaan.
(Advertentie l.M.)
A f' DOBBELMANN letfca.
Mijn in de Eeras nog niet
gevonden
DELFZIJL. De mijnenveger
„Marsdiep" heeft nog geen succes
geboekt bij het zoeken naar de
mijn. die een Duitse visser in zijn
net had gekregen op de Eems Het
weer heeft drie dagen lang de werk
zaamheden onmogelijk gemaakt.
Maandag heeft men de plek bij de
door de Duitsers aangebrachte
wrakboeien, afgezocht, doch de
weersomstandigheden maakten
vroegtijdig een einde aan de werk
zaamheden.
Advertentie (LM.)
Als 't knaagt tn ïïw spieren,
Uw gewrichten alleen nog
maar pijnlijk bewegen
en venijnige scheuten dos» ïïw
leden schieten
dan is 't méér dan tijd om Krusehen
Sails te nemen. Duizenden lijders aan
Rheumatische pijnen gingen U daarin
voor. En met wonderbaarlijk gevolg.
Toch is Krusehen geen tovermiddel.
*t Is alleen maar de natuurlyke stimu
lerende werking 'van Krusehens zes
minerale zouten op Uw bloedzuiverende
organen, dte deze verlichting te weeg
brengen. Wacht er toch met mee! Neem
Krusehen Salts. Ter wille van Uw hele
gestel. Uw humeur, dat keert gelijk een
blad aan een boom, ais che pijnen van
U afvallen en ge V weer vief ea fit en
monter voelt worden.
Als eerste vrucht van de werkzaamheden van het Nederlands Comité
Waterwegen is thans in brochurevorm een economische studie verschenzcn,
getiteld: het Nederlands-Belgische "Waterwegenvraagstuk. Ze wordt geïn
troduceerd door dc voorzitter van het comité, mr J. A. L. M. Loeff. die in
zh'n inleiding opmerkt dat In dit geschrift niet wordt gepolemiseerd,. „Het
wil geven en geeft een objectieve, wetenschappelijke beschouwing, ge-
horen uit de besprekingen en gemeenschappelijke studies van de leden van
het comité. Rijkelijk zullen dezen hun Inspanning beloond achten indien
ziy op deze wyze znllen hebben bijgedragen tot het vestigen van een goed
gefundeerde publieke opinie."
In deze studie is het vraagstuk
van de AntwerpenRijnverbinding
in het centrum geplaatst en wordt
opnieuw onderzocht wat deze ver
binding voor Nederland, voor Bel
gië en voor de Beneluxgemeenschap
kan betekenen. Het comité is van
mening dat ook de Beneluxgedachte
op zichzelf niet het graven van
het Moerdykkanaal rechtvaardigt.
Slechts indien het een reëel econo
misch belang voor de gehele Bene
lux met zich zou medebrengen zou
het kaneal tot stand moeten komen.
Het kanaal graven zonder dat het
economisch voordeel oplevert, uit
sluitend met de bedoeling hierdoor
de Benelux m het leven te roepen,
is een verwerpelijk standpunt.
BOTTERDAM. „Onaan
vaardbaar" heefÉ mr H. Wil-
ïemse het plan genoemd, "waar
in de Duitse spoorwegtarieven
van Oostenrijk naar de Bene
lux-havens 20 hoger liggen
dan die naar Hamburg. Hy
kwalificeerde deze geste van
de Duitse spoorwegen als een
zijdig, oneconomisch, onnodig,
onelegant en onvriendelyk.
De spoorvrachten over het Duitse
traject naar en van de Nederlands-
Duitse grens dienen eender te wor
den berekend als de vrachten van en
naar de Duitse zeehavens, aldus zijn
voorstel, gistermiddag gelanceerd m
een rede voor de Rotterdamse Ka
mer van Koophandel. Dit voorstel
heeft de volledige instemming van
de Kamer van Koophandel te Am
sterdam.
(Van onze correspondent)
BONN. Op 7 Maart begint voor de strafkamer van de rechtbank in
Brunswfjk een. proces tegen de vroegere generaal-majoor Remer. Hij is de
man aan wie het mislukken van de „Putsch" tegen Hitier op 20 Juli 1944
wordt toegeschreven. HU is tevens de man, die nog steeds niet genoeg
heeft van het nazisme en die een der oprichters is van de neo-nazlstische
S.R.P. (Socialistische RljkspartU).
Remer wordt beschuldigd van be
lediging en van het zich op kwet
sende wyze uitlaten over overleden
personen. Remer had namelijk op 3
Mei 3951. ten tijde van de verkie
zingscampagne voor de „Landtag"
van Neder-Saksen, de mannen van
de 20e Juli beschuldigd van hoog-
en landverraad. Naar aanleiding
daarvan hebben de huidige minis
ter van Binnenlandse Zaken, Robert
Lehr. die behoorde tot de verzets
groep, die onder de naam „Görde-
ler-Kreis" bekend stond, en de zoon
van de wegens hoogverraad "veroor
deelde professor Jesson een verzoek
om vervolging ingediend.
Voor de eerste maal zal in öifc pro
ces een Duitse rechtbank zyn oor
deel moeten uitspreken over het
lechtskarakter van de op 20 Juli
1944 ondernomen poging om een eind
te maken aan het Hitlerregime. Een
aantal hoogleraren van de univer
siteit in Gottingen zal als deskundi
gen worden gehoord terzake van de
inhoud en de grenzen van de sol-
dateneed. (Zoals men weet is het
standpunt van de tegenstanders van
de Putsch, dat de militairen, die
trachtten het „Führer-Attentat" uit
te voeren, daarmee hun eed schon
den).
Er zijn in het huidige Duitsland
vele tekenen, die erop wijzen, dat
men in brede kringen innerlijk nog
niet met het verleden heeft afgere
kend, Daarom komt aan dit proces,
dat ver boven de onbenullige per
soonlijkheid van de heer Remer uit
gaat, een bijzondere betekenis toe.
"Waren de maatregelen van medio
1951, waarbij voor de trajecten van
Oostenrijk naar de Duitse zeehavens
reducties werden ingevoerd tot 40
verontrustend, de per 1 Januari 1952
van kracht geworden tarieven zijn
aanleiding tot grote zorg. Plaatsen in
hef gebied van Oostenrijk, Main en
;>fcckar, die gemiddeld 100 km ver
eer van Hamburg dan van Rotter
dam liggen, kunnen thans per se
goedkoper over Hamburg worden
bediend.
Op voorstel van de Duitse spoor
wegen hebben, de Nederlandse spoor
wegen aan de minister van Verkeer
en Waterstaat een plan ter goedkeu
ring voorgelegd, waarin de Neder
landse Spoorwegen zouden worden
opgenomen in 'n zg. Zweckverband,
samen met Duitsland en Italië, met
het oog op het Oostenrijkse vervoer,
Grondslag van dit plan is het ta-
ricfsverschil van 20
„Wij zouden het op prijs stellen,"
aldus mr Willemse, sprekende na
mens de scheepvaartcoramissie van
de Kamer van Koophandel, „wan
neer dit protest ter kennis zal wor
den gebracht van de minister van
Verkeer en Waterstaat Hij is de
enige, die in deze iets kan onderne
men.."
is voor het behoud van Uw
tanden van groot belang.
Gebruik daarom regelmatig
Aronal, want Aronal bevat de
vitamines A en D en voedt en
sterkt tanden en tandvlees.
ert c*' bii aP°th. en drag.
Volgens Jnlichtin-
fSh.'e blj de ?"tee regering bin
nengekomen zyn, ontvangen de
Cnmese nationalistische troepen
die zich in Birma bevinden, hulp
van Formosa, Thailand en van par
ticuliere Amerikaanse organisaties
yfL ministerie van Buitenlandse
i. e?» waar wen zich met deze I
kwestie bezig houdt, heeft Maan-
bekend gemaakt, dat het Ame-
ïw JL iFS1™ voorgesteld heeft I
iiïïrffi. Y.' e!,n onderzoek te doen
v£? namr de activiteit van de
Birma g troepen in Noord
dc sehele Oekraïne
3K2 °P lï' o«M>Ws voorberei-
wft.rif el3.°m 4 Maart dc
v« 15 t tB, sïrfdag van schr'J"
Rif U t PogolJ te herdenken.
h2L herdenking zijn alle plaat-
m*t ^rokken, die verbonden zijn
met Gogolj s leven en werken.
•muL Uitgeverijen in de Oekraïne
owu Gogol] s werken
«Plagen verspreiden.
grote
ADfitfAU
,(Tn»y
Teneinde de economische conse
quenties van het AntwerpenMoer
dijkkanaal te kunnen vaststellen is
de ontwikkeling der havens in Bel
gië en Nederland nagegaan en haar
plaats in het economisch bestel on
derzocht. Van oudsher zo is hier
bij gebleken verschillen de Neder
landse havens wezenlijk van de Bel
gische. Een Nederlandse haven kan
slechts groot worden als zij zodanig
is gelegen dat zij een belangrijk
deel van het transitovervoer, dat
zijn weg door de Lage Landen
neemt, tot zich kan trekken, Verder
wordt de vraag behandeld of het
kanaal verkeer van de Nederlandse
naar de Belgische havens zal aflei
den. Bedrijfseconomisch onderzoek,
mede steunende op de resultaten
van een onlangs gepubliceerde stu
die over de economische aspecten
van de Rynvaart, leidt tot de con
clusie, dat met zodanige besparingen
zouden ontstaan, dat deze in staat
zouden zyn nieuw verkeer te schep
pen in die zin dat de economische
activiteit van West-Europa er op
merkbare wijze door zou worden
gestimuleerd, maar de besparingen
zouden zeker wel groot genoeg zijn
om verkeer van de Nederlandse
naar de Belgische havens af te lei
den. Het Comité komt tot de con
clusie dat ook voor de Benelux-
economie als geheel het graven van
het AntwerpenMoerdykkanaal
slechts uiterst nadelig en dus ver
werpelijk is te achten.
Tenslotte is nog aandacht besteed
aan de regionale aspecten van deze
zaak. Uit niets, zo meent het Comité
is gebleken djt voor West-Brabant
het AntwerpenMoerdijkkanaal on
misbaar is bij de vervulling van een
aantal wensen welke in deze streek
leven. Wel zijn aan een dergelijk
kanaal verschillende meer of min
der ernstige bezwaren verbonden.
Een oplossing van de Brabantse no
den, meer op de regionale behoeften
ingesteld, en met faciliteiten voor
schepen van ongeveer 600 ton is
boven het trace Antwerpen—Moer
dijk te verkiezen.
Advertentie (l
Advertentie {LM.)
Een klein wondje, waar vuil in
komt kan een ernstige verzwe
ring veroorzaken. Gebruik daar
om bij elke verwonding:
Pi E meester tikte met zijn Zim-
aal op de voorste bank en
sprak:
„Jongens. Nu doen we allemaal
het rekenboek in het kastje en ne
men een schoon blaadje voor ons".
Door de klas voer een golf van
ontsteltenis. Want wat ging er ge
beuren? Een dictee vol paarse
laatjes eit tegen de prikkelen ge
worpen verzenen? Of iets onver
wachts in dc jaartallenbranche?
Gespannen zwijgend zaten ze ach
ter de blanke papieren ticee
dozijn jongetjes van om en naby
de elf, met een gezond wantrou
wen tegen de verzamelde weten
schappen en een als lichte tand
pijn zeurend heimwee naar de
straat
,,Nu gaan we een opstel maken",
vervolgde de onderwijzer„Het
geeft niet waarover. Dat is héle
maal yry. Iedereen mag het zelf
verzinnen. We hebben een uur de
tijd, dus netjes schrijven alsje
blieft".
Och ja, les geven op een lagere
school in een klas vol splinter
nieuwe eenheden vitaliteit is niet
bepaald een lauto baantje, maar
sóms kun je dte jongens euen aan
het werk zetten en dart sélf aan
iets prettigs gaan denken. Met
kalme wandelpasjes slenterde de
meester langs de banken en zag de
kroontjespennen krassend bezig
aan „myn. verjaardag" en menig
„dagje uit met opoe". Toen kwam
hij bij Bas en stond stil.
Want Bas schreef nietHy eat
in een staat van zorgelijke over
peinzing achtef zijn nog maagde
lijke papiertjeOp zichzelf was dit
geen ongewone toestand voor hem,
want hij behoorde niet bepaald tot
de denkers van de klas- Zo'n oud
qeboren jongen was hij, met een
brit nu al bang voor de hoge
golven wan het leven. Dat je door
twee bij twee te tellen in de buurt
van de vier komen moest, nam hij
na al die jaren, als juist aan, maar
andere zekerheden had hij niet.
En wat zijn fantasie betrof
„Bas", eei de meester, „Waarom
begin je niet?"
„Ik kan niets verzinnen", be
kende het ventje treurig.
Kom nouvervolgde de on-
derwijzer, „Er is udst wel iets
waarover je kunt schrijven. Denk
eens goed na".
Het jongetje rimpelde gedwee
zijn voorhoofd, doch moest die in
spanning spoedig opgeven.
„Ik weet wat!" riep de meester
nu, „Die bokdie je een poosje ge
leden van je oom qekregen hebt
schrijf daar een opstel over! „Myit
bok", kun je het noemen. Vooruit,
begin maar meteen".
Bas knikte. Diep ernstig nam
hij de pen, doopte in en even later
kraste ook hij.
Om elf uitr precies werden de
opstellen opgehaald. En nog die
zelfde avond zat de onderwijzer
?net een potje rode corrigeerinkt in
zyn kamer en las het resultaat
van de literaire inspanning die
zijn hint bij Bas had aangericht.
Een, lang uerhaal was het niet ge-
uiorden. Er stond alleen: „Myu
bofc. Ik heeft geen bok. Maar een
geit". - KRONKEL
Motorschip aan de grond
op IJsselmeer
LEMMER In de nacht van
Zondag op Maandag liep het 100
ton grote motorschip „Aeolus".
met meel onderweg van Leiden
naar Leeuwarden, op het IJssel
meer aan de grond. Eerst Maan
dagmorgen werd het door vissers-
scheper* ontdekt. Door de zware
golfslag verkeerde het in gevaar
lijke positie. Nadat de lading door
bijna de gehele Lemster vissersvloot
was overgenomen kwam de
„Aeolus" vlot en kon, hoewel hij
midscheeps een lek had opgelopen,
op eigen kracht naar Lemmer
varen.
„Kom lieren, een beetje hoger bieden!"
Gevaarlijk spel met de
dood bekocht
(Van onze correspondent)
HAARLEM. De twaalfjarige
Arie de Graaf uit IJmuiden werd
gistermiddag omstreeks half vier
op slag gedood toen hij op een
stuk bouwgrond in IJmuiden-Oost
van een langzaam rijdende zand-
auto viel, waarachter hij was gaan
hangen. Hij viel met zijn rug op
het zand en >'aakte met zijn hoofd
bekneld tussen de grond en de
achteras van de vrachtauto, die
diep in het mulle zand reed. De
chauffeur treft geen schuld.
„Wonderland" eii „Gouden
Handen" gecombineerd
AMSTERDAM, Van 16 Juh
tot 6 Augustus zal in het RAI-
gebouw een gecombineerde ten
toonstelling worden gehouden:
„Wonderland" en „Gouden Han
den". De expositie „Wonderland"
is vorige zomer voor 't eerst in
de Haagse Hciutrusthallen. genou-
den en „Gouden Handen" was in
1949, m Ede. een gelegenheid tot
het exposeren van werkstukken,
vervaardigd in de vrye tijd.
DEN HAAG. „Gezien het feit, dat bij de aanvang van het voor-over-
leg over de Ronde Tafel-confcrentie tussen N-d^rland, de Ned. Antillen
en Suriname de standpunten nogal ver uiteen schenen te liggen, kan Ik
niet anders zeggen, dan dat m.f. dc moelUjkhedcn op aanvaardbare wfjte
zijn opgelost. Er blijft bU een overleg als dit, waarbij de belangen van
drie landen met zo grote verscheidenheid'ln geaardheid ztJn betrokken,
nog alty'd wel Iets te wensen en er moest dan ook over en weer worden
gegeven en genomen. Er Is bij de besprekingen naar gestreefd de zelfstan
digheid der drie rijksdelen in deopde R.T.C. vast te stellen definitieve
rechtsorde zo sterk mogelijk te verzekeren, zonder dat hierdoor de een
heid van het Koninkrijk zal worden aangetast".
Aldus is meegedeeld door mr dr
J. A. E. Buiskool. de voorzitter
van de Surinaamse regeringsraad.
„Aan de Koningin," zo deelde hü
voorts mede, „zal worden voor
gesteld het aanvangstijdstip van
de Ronde Tafel Conferentie met
de West aldus te bepalen, dat de
delegaties uit de overzeese rijksde
len op 31 Maart s s. in Nederland
verwacht zullen kunnen worden en
de besprekingen in de eerste week
van April zullen kunnen aanvan
gen."
De belangrijkste punten van het
voor-overleg waren wel de toekom
stige staatkundige opzet van het
Koninkrijk, verder de vraag, welke
aangelegenheden als gemeenschap
pelijke zaken dienen te worden be
schouwd voor de samenstellende de
len van het Koninkrijk en de wijze
waarop deze aangelegenheden die
nen te worden behartigd. In dc loop
van deze week zal In de laatste bij
eenkomsten van de gemachtigden
der drie regeringen het „werktsuk"
voor de RT.C. worden vastgesteld
in de definitieve vorm. waarin het
aan de conferentie zal worden voor
gelegd Deze tekst zal dan eerst aan
de regelingen der drie rijksdelen
worden overhandigd, die het stuk
daarna ter beschikking van de dele
gaties naar de RTC. kunnen stel
len Mr Buiskool is er zeer voor ge,
poneerd, dat zulks spoedig zal ge
schieden opdat de publieke opinie
in de gelegenheid zal zijn. er zich
voor de bijeenkomst van de R.T.C.
over uit te spreken.
BEIROET. Er is een nieuwe
Libanese regering gevormd. Mi-
nister-president is Sami Solh.
li '!WW IW,''i7IkWlSiTCIIIIIii'.MlLOM ld
UVV*^VVVVWl^VV/l/VVvWVV\A^
BIJ J. H. Kok N.V. te Kampen ver
scheen. een bundel essays van dr
IV. j. c. Buitendijk, waarin kunst
beschouwingen voor het overgrote
deel literatuurbeschouwingen, worden
gegeven welke worden gedragen door
een Camnistischelevensbeschouwing.
De vctschijnmg van deze bundel is een
verheugend iets. omdat men in de krin
gen van de schrijver vaak ir.eer oor
deelde dan beoordeelde. Hier in „Op
de keper beschouwd" (f 1.50) ls dat
anders. De schrj]\er getuigt duidelijk
van welke achtergronden hij uitgaat,
maar hij heeft, een open oog en ook
daar waar hij op grond van zijn le
vensbeschouwing bezwaren moet ma
ken tegen een bepaald werk of tegen
een onderdeel daarvan, verhindert zyn
oordeel 1och niet op ander terrein ver
diensten van de auteur te erkennen.
Er ls dan ook geen sprake van een. ge
makkelijke of botte afwijzing. De bun
del is verdeeld in twee delen „Sche
ring", welke enige bijdragen van al
gemeen karakter over literatuur en
kunst bezit en „Inslag", waarin een.
aantal, meest moderne, literaire wer
ken worden besproken.
Sinds enkele iamn geven A. B. C.
Querldo te Amsterdam onder de titel
Singel 262 omstreeks de jaarwisseling
een aardig boekje uit, waarin een'op
gave van hun fondsen wordt verstrekt.
Dit jaar 2yn daar 22 biografieën, van
buitenlandse auteurs, van wie de uit
gevers na 1945 vertalingen hebben ge
publiceerd. aan toegevoegd. Bij elke
biografie zijn een portret en enkele
biografische gegevens opgenomen.
