k
„Zó varen is vragen
om ongelukken!,,
Wrok tegen de Nederlanders
vervliegt in Indonesië
Zware straf geëist tegen
kapitein en machinist
Help u zelf
Amerika dringt aan op
hervormingen in Tunis
Via Europese defensie
naar hechte federatie
Vandaag rijdt er een
ïeesttrein door t land
Eis tegen Derby-Club:
maand voorwaardelijk
GELEZEN—v
Ondergang „Seaham" berecht
Duits verzet tegen
agrarische invoer
uit Nederland
Personeel en artisten
van „Circus Kroon"
vertrokken
Gat in Belgisch schip
door aanvaring bij
Terneuzen
Sigaren worden
28 Mei
goedkoper
Kosten van leger
luchtmacht en
marine
„Openlucht-museum''
bestaat 40 jaar
Een gevaarlijk wapen
Fransen onaangenaam getroffen
Europese beweging vóór overkoepeling ia
landbouw, electriciteit en transport
Oude dame door 'bus
meegesleurd
Grootste electrificatie sinds de
oorlog morgen in gebruik
r
ters*
-Troostprijs
TIJD VAN TERUGHOUDING VOORBIJ
-door
Reglementen met voeten getreden'
meent officier van justitie
Jan de Cler uit
de aether
I en gewogen i
Zaterdag 17 Mei 1952
3
AMSTERDAM. „Een ernstige scheepsramp met drie doden, die nimmer
had voor mogen komen en nooit zou zijn voorgekomen. Indien de instruc
ties waren opgevolgd," aldus de inspecteur-generaal voor de scheepvaart,
de heer C. Moolenburgh, Vrijdagmiddag over hel ongeval met de 400 brfc
metende kustvaarder „Seaham" van de Scheepvaart- en Steenkolen Maat
schappij te Rotterdam. Op 17 Januari j.l, maakte de „Seaham" bij de
ingang van het Kanaal, ongeveer vijftien km uit de Engelse Oostkust tot
ruim 60 graden slagzij en zonk later, waarbij drie van de acht leden der
bemanning verdronken.
Eerste verwijt aan de kapitein.
Chr. de V. uit Harlingen, was, dat
hij zich niet gehouden had aan het
verbod voor Nederlandse schepen
om zgn. „mud-coal" (kolengruis) mei
een hoger vochtgehalte dan twintig
pet, te vervoeren. De lading had
echter een vochtgehalte van 32,5 pet
en was daardoor gaan schuiven. Be
kapitein verklaarde, dat hij van dit
verbod niet op de hoogte was en
daarom weinig aandacht geschonken
had aan de waarschuwing van zijn
opdrachtgever „om goed uit te kij
ken". Deze lading was n.l. in Huil
gearriveerd inet het s.s. „Westkust",
dat zwaar slagzij gemaakt had.
Een tweede aanmerking op het
beleid van de kapitein was, dat hij
de uitgezette reddingboot, waarin
vier mannen, niet heelt losge
maakt doch door de onstuimige zee
heeft gesleept. Toen hij eindelijk de
lijn kapte, was het te laat. De vier
inzittenden waren overboord gesla
gen, van wie slechts de matroos E.
Roos uit Schevepingen kon worden
gered. De 43-jarige kok M. van der
Ènde uit Den Haag, de 19-jarige
t veede machinist J. Breederveld uit
Vlaardinjen en de 21-jarige licht-
REICHENAU De eerste voor
zitter van de Obst-, Gemüse- und
weinbauverein heeft Donderdag
verklaard, dat de steeds groter
wordende invoer van fruitpri-
meurs en jonge groenten uit Ne
derland en Italië tot belangrijke
prijsdalingen voor jonge Duitse
groenten heeft geleid. De afzet-
moeilijkheden op de Duitse markt
ziet men als een gevolg van de
invoer van sla, vooral uit Neder-
;and.
Van de 172.000 Duitse tuin
bouwbedrijven is 80 procent klei
ner dan 2 ha. De toenemende in
voer is voor deze bedrijven een
kwestie van bestaansmogelijkheid.
Men moet eindelijk ophouden,-zo
verklaarde de voorzitter, de Duit
se tuinbouw cp te Offeren voor
handelsverdragen, die eenzijdig in
het belang van de industrie zijn.
matroos C. Sarton uit Rotterdam
vonden de dood in de golven.
.Een schip met een vaart van vijf
mijl een sloep mee te laten trekken
is vragen om ongelukken", aldus de
inspecteur-generaal. Hjj stelde de
Raad voor om de bevoegdheid van
de kapitein voor twee jaar in te
trekken Ten opzichte van de eerste
machinist A Z uit Doetinchem. die
de motor niet had stilgezet toen het
schip slagzij maakte, stelde hij voor
ontneming van de bevoegdheid om
als machinist te varen voor de tijd
van zes maanden.
Faillissement aangevraagd
(Van onze correspondent)
EMMEN Het Nederlandse cir
cus Kroon uit Groningen, dat reeds
vele moeilijkheden tijdens zijn be
staan heeft gehad, kan. zijn voor
stellingen niet meer voortzetten,
omdat de artisten en het personeel
zijn vertrokken. Dezen hadden reeds
vele weken geen loon meer van de
directie ontvangen, terwijl dc die
ren aan de honger werden overge
leverd.
Het schijnt de laatste tUd tot hef
tige uitbarstingen tussen de directie
en de artisten te zijn gekomen.
Dezen hadden zich tenslotte tot de
dienst van Sociale Zaken in Coe-
vorden om steun wenden. Zij kre
gen ook geld om hun woonplaatsen
te kunnen bereiken.
Het personeel heeft het faillisse
ment van het circus aangevraagd.
Canadese papierprijs weer
verhoogd
OTTAWA, De export van het
Canadese krantenpapier is met 10
dollar per ton verhoogd. De Cana
dese regering stond deze verhoging
toe met het oog op het feit, dat
de waarde van de Canadese doL
Jar thans hoger is dan die van de
Amerikaanse dollar. De Ver. Staten
hebben Vrijdag bij da Canadese
regering geprotesteerd tegen dit
besluit, In 1951 ging ongeveer 89
van de Canadese uitvoer van kran
tenpapier naar Amerika.
TERNEUZEN Hedenmorgen is
by het uitvaren, het ongeveer 1400
ton metende Belgische binnenschip
„Virgo Fotens", tijdens plotselinge
mist in aanvaring gekomen met het
naar Antwerpen varende Zweedse
motorschip „Silvergate". De „Virgo
Potens" kreeg een groot gat in het
achterste ruim. Het schip is de ha
ven van Terneuzen binnengesleept.
De schipper de Belg V. Meirlaan
werd aan het hoofd gejond.
De „Silvergate" is later doorge
varen naar Antwerpen.
Konijnenfokkers in Melick
door paniek bevangen
(Van onze correspondent)
ROERMOND In Melick heerst
een paniekstemming onder de ko
nijnenfokkers. In de twee afgelopen
nachten zijn in totaal 57 konijnen
aan de bloeddorst van een ver
scheurend dier ten offer 'gevallen.
In één straat werden 5 hokken
achtereenvolgens bezocht, waarbij
alle zich daarin bevindende lang
oren het leven lieten. Vanmorgen
vond een fokker al zijn konijnen
27 in totaal, in en buiten de hok
ken aan stukken gebeten. Of men
met een vos of hond te doen heeft
is nog niet bekend.
DEN HAAG. De verlaging van
de accijns op sigaren treedt op 2g
Mei in werking. Van die datum af
zullen de winkeliers bun artikelen
dus aanmerkelijk «roedkoper aan
de consument kunnen leveren.
Voor vooriaden in de handel
wordt teruggaaf van 15 percent
van de prijzen verleend, mits het
een voorraad is van tenminste 1000
sigaren, waaronder senoritas. We
gens de teruggaaf van 15 percent,
hebben de sigarenwinkeliers ver
gunning gekregen tot 1 November
a.s. sigaren van bovenbedoelde
voorraad beneden banderolleprijs
te verkopen. Dit geldt natuurlijk
niet voor sigaren, die door de fa
brikanten tegen de nieuwe verlaag
de prijzen worden geleverd en die
daarom zijn voorzien van bande
rolles met een blauwe lijn.
DEN HAAG. -De minister van
Oorlog heeft specificaties van de
defensiebegroting 1951 en 1952 aan
de Tweede Kamer overgelegd.
Hieruit blijkt, dat het in 1952
bij de ministeries van Marine
en Oorlog in beheer zijnde be
drag is: 1.475.141.400. fin 1951:
1.422.796.990). Daarvan werd
voor de marine uitgetrokken
347.200.000 (in '51: 322.500.000)
voor het leger 845.784.550 (in
1951: 872-455-280) en voor de
luchtmacht: f 282.156.840 (in 1951:
227.841.710).
Voorts komen er in deze nota
nog de volgende cyfers voor be
treffende de bestellingen (in mil-
iioenen) bn de industrie in binnen-
en buitenland. Totale planning:
voor defensie 2185,8: voor ds ma
rine 395,9 en voor het leger 1395.
Gerealiseerd werd voor defensie
1224,8, voor de marine 338,1, en
voor het leger 695,8. Nog te reali
seren is voor defensie 961: voor de
marine 57,8; en voor het leger
699,2.
ARNHEM Het „Nederlands
Openluchtmuseum" herdenkt van
daag zijn veertigjarig bestaan. De
belangstelling voor de feestelijke
bijeenkomst, waarmee de viering
van het jubileum vanmorgen be
gon, was zo overweldigend, dat de
samenkomst niet kon plaats heb
ben in het klederdrachtenmuseum.
Zij werd daarom gehouden in de
grote zaal van cafe „Schelmsebrug".
Daar heeft de voorzitter van de
Ver. Vrienden van het Ned. Open
luchtmuseum, jhr. J. Beelaerts van
Blokland, een bronzen kop aange
boden van de stichter generaal F.
A. Hoefer.
Kleine, snelle en venijnige duikbootjes kunnen
he,1 een vijandelijke vloot in oorlogstijd geweldig
lasfig maken. Een aantal van deze beweeglijke
baby-duikbootjes uit de laatste wereldoorlog neemt
thans deel aan de vlootoefeningen van de NATO-
landen. Die manoeuvres worden voor de Franse
kust gehouden
De duikbootjes hebben een bemanning van vijf
mannen, van wie de meesten vrijwilligers zijn, En
kele technische specialisten zijn aan die vrijwilli
gers toegevoegd. De bemanning van elk duikboot je
bestaat uit de bevelvoerende officier, een. eerste
luitenant, stuurmanelectricien en stoker. De zgn,
X-duikbootjes staagden er in, het Duitse slagschip
Tirpitzde hele herfst van 1943 in een Noors
fjord vast te houden. Het slagschip werd nl. zó
zwaar beschadigd, dat het pas in het voorjaar daar
na zee kon kiezen. De luchtmacht zorgde er toen
voor dat het schip werd vernietigd.
Commandant Verry rechtsen
eerste luitenant Smith staan aan
dekvan de XE-3. die een haven
binnenloopt. De commandant ha vit
de buts vast, dte dient voor lucht
toevoer voor de machines en als
spreekbuis voor commando's
De foto boven laat het inwen
dige van de XE-S zien. Luitenant
Smith controleert de versnelling
van het duikmechanisme.
AV'*-
/N Florence kun je je met Frans
behelpen," was mij gezegd,
maar daar ik mij in Frankrijk al zo
TUNIS, De toestand in Tunesië wordt steeds meer gespannen. De
Franse autoriteiten beschuldigen de Ver. Staten van pro-nationalistische
bemoeiingen. Amerika heeft er bÜ Frankrök op aangedrongen zeer snel
verstrekkende hervormingen In Tunesië In te voeren, daar de Amerikaanse
regering, indien dc Tunesische kwestie opnienw door de Ver. Naties zou
worden behandeld, zich niet langer van stemming zou kunnen onthouden,
aldus wordt in een nota aan de Franse regering gezegd.
De Franse minister van Buiten
landse Zaken, Schuman, en het ka
binet zijn door deze nota onaange
naam getroffen. Men is bezig aan
een antwoord. Men meent te we
ten, dat hierin zal worden ver
klaard, dat de gebeurtenissen in
Tunesië alleen Frankrijk en de Tu-
nesièrs aangaan.
Verantwoordelijke Franse func
tionarissen en politieke leiders zijn
reeds lang van mening, dat de V.S.
de Tunesische nationalisten hebben
doen verstaan, dat zij op Ameri
kaanse steun tegen de Franse re
gering zouden kunnen rekenen.
Franse leiders geloven, dat de
goede samenwerking met de Tune
siers zonder deze Amerikaanse aan
moediging reeds hersteld zou zijn.
De Franse ambassadeur te Wash
ington zou reeds eerder bij de
Amerikaanse regering stappen heb
ben gedaan.
Intussen wordt de toestand steeds
meer gespannen. Donderdagavond
werden in de buitenwijken van Tu
nis schoten gelost op de auto van
de Amerikaanse consul-genera al
Jernegan op het moment dat deze
een Franse wegversperring passeer
de. De consul-generaal liep geen
letsel op. Vrijdagmorgen verzocht
ZWOLLE. Het is noodzakelijk om met de vorming van dé boven
nationale doelgemecnschappen, zoals het plan-Schuman op het gebied van
staal en steenkool, in versneld tempo verder te gaan. Landbouw, electri
citeit en transport Itfkcn daarvoor het eerst in aanmerking te komen.
Aldus heeft de algemene vergadering van de Nederlandse Raad der Euro
pese Beweging zich Vrijdag uitgesproken. De totstandkoming van de
Europese Defensie Gemeenschap stelt naar het oordeel van de Raad het
vraagstuk van een Europese Federatie vervroegd aan de orde, omdat de
r-.D.G. integratie op politiek en militair gebied onvermijdelijk maakt.
Hoewel dc omstandigheden niet
anders toelaten dan de Federatie te
beginnen met een beperkt aantal
landen, reiken de doeleinden der
Europese beweging verder. In een
Verenigd Europa moeten uiteinde
lijk alle Europese landen worden
opgenomen. De nieuwe boven-natio-
naie organen van de groeiende Fe
deratie moeten op regerings- en
parlementair niveau gelijktijdig tot
stand komen. Het uitblijven van
parlementaire contröte schept het
gevaar van een ongecontroleerde in
ternationale bureaucratie.
De opvoering van het levenspeil
voor de brede massa der bevolking
hij de Franse resident-generaal De
Hautcdoque om opheldering. Later
verklaarde consul-generaal Jerne
gan dat anderhalf uur later 't vuur
was geopend op de chef van het
civiele kabinet van de resident-ge
neraal De Peyster. Ook hij werd
niet zelf gewond.
Men vreest, dat de aanslagen zul
len toenemen, In het bijzonder tij
dens het aanstaande Mohammedaan
se feest Ramadan.
AMSTERDAM. Een oude da
me werd Donderdagavond op de
Stalinlaan enige meters met een
Amsterdamse stadsbus meegesleurd.
Zij raakte bekneld tussen de auto
matisch sluitende uitgangsdeuren.
De chauffeur bemerkte dit niet,
reed weg en trok de oude dame
enkele meters mee, totdat buspas
sagiers hem op het gebeuren op
merkzaam maakten. De 68-jarige
vrouw kwam er betrekkelijk goed
af. Zij liep slechts lichte schaaf
wonden op.
Advertentie (l.M.)
MufcUzn t&cJU
(Van onze verkeerstedacteur)
UTRECHT. Vandaag rijdt er weer een feesttrein door het land, en te
recht. De directie van de Nederlandse Spoorwegen en haar gasten zal tneti
een officiële reis de geëlectriflceerde spoorlijnen ZwolleLeeuwarden en
MeppelGroningen in gebruik nemen. De officiële trein vertrekt om voor
achten uit Den Haag om tegen half elf in Zwolle te zün. Dan gaat het
langs alle stations waar speeches gehouden worden naar Leeuwarden waar
het gezelschap blijft Innchen. in werkelijk sneltrein-tempo rijdt men dan
terug naar Meppel en begint aan de rit naar Groningen waar ook op alie
stations weer gesproken wordt. Van Groningen gaat de trein weer terug
naar Zwolle en wie in Den Haag woont zal om een minuut voor elf Uit deze
officiële trein stappen.
behelpen moetkocht ik voor ik
wegging het boekje „Hoe maak ik
mij verstaanbaar in Italië", geschre
ven door John S. Berrington. Ik kan
het met warmte aanbevelen, niet
alleen omdat het voor een aantal
op reis onmisbare uitroepen als
„Wat kost dat?" of „Waar is het
station?" het Italiaanse equivalent
bevat maar vooral aangezien het
wordt opgeluisterd door een reeks,
naar onderwerp en plaats van han
deling gerangschikte gesprekjes die
van een vaak verrassende mentali
teit getuigen.
De auteur heeft Ztch prijzens
waardig beijverd niet alleen op te
schrijven wat de reiziger eventueel
zou willen vragen, doch tevens taat
daarop waarschijnlijk het antwoord
zou zijn. In de restauratiezaal kan
ik bijvoorbeeld uitroepen: „Mijn
biefstuk is niet direct mals!" waar
op, van Italiaanse zijde wordt ge
reageerd met ,Jdi$schien is het mes
bot! Hier is een scherper." Het
hoofdstukje Kiekjes nemen" stelt
mij in staat iemand tóe te voegen:
„Zet niet zo'n-zuur gezicht. We zijn
toch met vacantie." Ook t kan ik
zeggen: „Dc heb mijn bril boven
laten liggen" en ,Arme kerel! Geef
hem een paar stuivers!" Van zeer
opwindende inhoud is de rubriek
„Past op de zakkenrollersdie aï-
fïns begint: „Zie je die man daar?
Ja, wat is er meeHij gooide mij»
hoed van de klerenhanger af en
hing hem toen weer op. Zijn gezicht
staat me niet aan. Hij staat daar
vlak bij mijn jfl-s. En wat doet hy?
Hij volat het spel. Waar is de mar-
kcur? Hij is de sherry halen. Houdt
de dief' Houdt de dief.' Haal een
taxi voor «ze. 27c moet ogenblikken
lijk naar het politiebureau."
De bewogen dramatiek van dit al
les vindt een fraai pendant in de
welhaast wrange menskundigheid
van het tweegesprek dat de 'neer
Berrinaton onder het hoofd „In het
warenhuis" heeft opgenomen, tcent
daarin geeft hii ziin Nederlandse af
nemers om onduidelijkredenen de
macht rich op volgende wijze met
elkander in het Italiaans te onder
houden: „Wij moeten voor moeder
nog wat kopen. Wat raad jij mjt
aan? Geef haar een vingerhoed.
Die kan ik gemakkelijk in mijn
vestzak stekenO, Jan wat ben je
vervelend. Waar moet dat naar toe?
En we zijn pas zeven jaar getrouwd
Ik ben doodmoe. Ik zal bly zij»
c!s ik weer thuis ben."
Kortom zet peen stap in Italië
zonder John Berrington.
KRONKEL.
Logisch, In hel nerveuze .zaken
leven heb Je wel een, een verkwik-
king nodig. En den Ie bedenken, dat
de prijs nog VERLAAGD i* tol
De directie van. de NederlandsChe
Spoorwegen heeft terecht het besluit
genomen deze grote electrificatie
op dezelfde wijze in te wijden als
de vorige. Het zal voorlopig de laat
ste grote electrificatie zijn.
Het electrische spoorwegnet in
Nederland is hiermee thans 1282 km
lang geworden dat is ongeveer 40
pet. van de totale netlengte. Na het
gereedkomen van het laatste stukje
van Arnhem naar Zwolle fn 1953
zal 1358 km of 42 pet, geëlectrifi-
cccrd zijn.
De electrificatie die vandaag in
I werking wordt gesteld is de grootste
welke door de Spoorwegen ca de
J oorlog is uitgevoerd. Zij is in 28
5 maanden gereed gekomen en strekt
I zich uit over 237 baanvakkilome-
t Voor de electrificatie van Amers
foort naar het Noorden werden ruim
4GOO betonnen masten geplaatst. Er
zijn verschillende wijzigingen in de
accommodatie van de stations aan
gebracht, Zo moesten verscheidene
perrons verhoogd worden en in het
waterrijke Friesland werd een drie
tal beweegbare bruggen door vaste
vervangen. Bij Grouw werd een
moeilijke verkeerssituatie verbeterd,
en in Groningen moesten zogenaam
de vrije ruimten onder het viaduct
Herenweg worden vergroot
Voor de gevaren die het aanraken
der bovenleidingsdraden kan ver
oorzaken is op 400 waarschuwings
poorten en 600 waarschuwingsbor
den bij afgesloten en onafgesloten
overwegen op de nieuwe geëlectrifi
ceerde baanvakken de aandacht ge
vestigd.
Zondag als de nieuwe dienstrege
ling ingaat, gaan er 15 treinen per
dag rijden, tussen Groningen en
Leeuwarden enerzijds en de steden
in het Westen der lands anderzijds,
Op het hele Nederlandse spoorweg
net zullen na de nieuwe dienstrege
ling per dag ruim 125.000 km wor
den afgelegd, door reizigerstreinen.
Daarvan zal 69 pet. electrisch wor
den gereden en 14 pet. met Diesel-
electrische tractie, zodat dan nog
slechts 19 pet van de reizigerstrei
nen met stoomlocomotieven wordt
getrokken.
Bijna zou vandaag een jonge»
van 7 jaar aan de officiële ope
nings rit van de N.S. naar het
Noorden hebben deelgenomen.
Die jongen had een keurige brtej
geschreven aan meneer Den Hol
lander om de eerste reis per
electrische trein naar Groningen
te mogen meemaken. De N.S.
had dat heel graag gedaan maar
zij meenden dat hij zich weinig
thuis zou voelen tussen al die
deftige heren. Misschien zal die
Groningse jongen nu wel ueel
gelukkiger zijn met zijn troost
prijs: een cry kaartje tweede
klasse naar een door hem zelf te
bepalen station in Nederland en
terug. Daarmee kan hij Zondag
als de eerste electrische trein
rijdt in een gemakkelijke fau
teuil heen en weer reizen; en
als hij thuisgekomen is kan hy
alles nog eens nalezen in het
boek over de spoorwegen dat Jty
ook nog gekregen heeft.
is in Europa alleen mogelijk, aidus
de Raad, als met de schepping van
één Europese markt werkelijke
ernst wordt gemaakt. Ook zal Euro
pa alleen dén over een langer tijds
verloop de zware defensie-uitgaven
kunnen dragen, zonder het sociale
front op onverantwoorde wijze te
verzwakken. Temidden van deze
situatie dient de positie en de taak
van dé Europese Assemblee in
Straatsburg aangepast te worden
aan de veranderde omstandigheden.
Zij zal meer de verbindende dan
de strevende factor moeten zijn op
de weg naar de Europese Federatie,
ER is, naast voor de hand liggen
de punten van overeenkomst,
een eigenaardig verschil tussen de
positie van de Engelsman in het
vroegere Brits Indië, en die van de
Nederlander in Indonesië. De zake
lijke positie van de Brit is vaak ge
makkelijker, Hy s'aat minder bloot
aan de verdenking, herstel van zyn
oud-koloniaal overwicht te beogen
Allerlei moeilijkheden waarop in
het bijzonder nog de Nederlandse
ondernemer in Indonesië al te vaak
stuit, zijn toe te schrijven aan de
pijnlijke omstandigheden, waaron
der dc scheiding tot stand is geko
men. Een minderwaardigheidsgevoel
van de bevolkng die weet nog niet
te vermagen wat eens de oude
meesters vermochten, draagt daar
toe bij. Al deze, ten dele zeer moei
lijke dingen zullen, om hun poli*
teike, economische en psychologische
uitwerking op den duur in bijzon
derheden bekeken moeten worden
Veel moeilijkheden zijn daarbij, di»
in India in het bijzonder, vrijwel
ontbreken. Daartegenover staan
echter algemene voordelen in onze
positie, die men in het Indische
„subcontinent" met een kaarsje zaJ
moeten zoeken.
Wat mij getroffen beeft op heel
Java, ook in de streken waar de
felste strijd heeft gewoed en ook
In de streken waar op het ogen
blik nog geen veiligheid heerst, is
de opmerkelijke afwezigheid van
wrokgevoel tegen de Nederlander
persoonlijk.
Om nu maar ineens met de deur
in huis te vailen: Dagelijks komen
er berichten in de Indonesische pers
van moord en plundering in bepaal
de gewesten van Java. Het is een i
ontstellende en helaas regelmatige In Nederland hoort men van de
lectuur, die na weinige dagen reeds weinige, maar in verhouding tot het
de bezoeker duidelijk .maakt welk aantal Europeanen hier nog talrijke
een werk van ordeherstel nog
verrichten is, een werk dat nog vele
levens zal eisen.
Dr. M. v, Blankenstein J
SOMS zijn er onder de slachtof
fers Nederlanders of andere
vreemdelingen. Ip Nederland horen
\vy bijna alleen daarvan als een of
meer der onzen daarbij gevallen
zijn. „Indonesië is nog onveilig voor
de Nederlander", is dan de voor de
hand liggende conclusie. Over In
donesië le spreken ts op zich zelf
reeds fout.
Het betreft een gedeelte van de
Preanger. waar het kwaad zich met
het opjagen of trekken der benden
over belangrijke uitgestrektheid
verplaatst, het betreft het Tjeribon-
se, (doch niet Semarang) en een
gedeelte van de Vorstenlanden en,
buiten Java, een stuk van Zuid-Ce
lebes. Die streken zijn echter niet
enkel onveilig voor de Nederlander,
maar voor iedereen, Indonesiër ot
met-Indonesiër.
De leiders der ondernemingsor
ganisaties vertellen mij eenstemmig,
dat moorden op Nederlanders, om
dat zij Nederlanders zijn, al gerui
me tijd niet meer zijn voorgeko
men. Er zijn enige moorden op blan*
ken geweest, op persoonlijk optre
den, dat in vroeger dagen precies
hetzelfde gevolg zou gehad hebben
incidenten, doch niet van het schrik
wekkend aantal Indonesiërs, dat het
leven bij deze toestand verliest.
Menige moedwillige moord op
dorpsbewoners of dorpshoofden is
een persoonlijke wraakneming
Daarover laten de dagelijkse berich
ten geen twijfel. Menige roof heeft
slechts ten doel het voortbestaan
der benden mogelijk te maken. Me
mg geval van verwoesting van
kamponghuizen heeft terreur tot
kenbaar doel. Daarvan heeft zeven
weken nauwlettende kranten- en
berichtenlectuur mij een klare voor
stelling gegeven. Wat mij daarbij
getroffen heeft is, dat het getal
blanke slachtoffers van moord of
roof, naar verhouding zo klein is.
Wel vormen de vreemdelingen bui
ten de steden een zeer gering deel
van de bevolking, maar bij hen is
het meest te halen en zij zijn relatief
talryk in het wegverkeer,
DEZE opmerkingen kunnen dui
delijk maken, dat niet enkel
onder de rustige, in dagelyks ver
keer met de Nederlanders levende
bevolking de wrok vervlogen is,
maar dat zelfs in orU3tige streken
de Nederlander niet meer het bij
zondere doelwit is van de nadeining
van de eruptieve periode. TennsJy.
ste in het persoonlijke.
Er is een negiing tot vergeten, en
een behoefte aan vriendschap, waar
rucnigs „oudgast" nog onwennig te
genover staat of terughoudend blijft
in onvermogen te geloven, dat de
tjjd voor terughouding reeds voorbij
zou zijn
DR. M. VAN BLANKENSTEIN
AMSTERDAM. „De huishoudelijke reglementen van de vereniging
werden met voeten getreden. De statuten werden zelfs niet formeel
nageleefd en de verdachten wisten duidelijk, dat hetgeen zij deden straf
baar was." Aldus zei de Amsterdamse Officier van Justitie in xfln requisi
toir tegen vier bestuursleden van de Amsterdamse „Derby-club", die, naar
zün mening, geen principieel barakter draagt, zoals bijvoorbeeld de straf
zaak tegen de speelclnb „Eureka". Een maand voorwaardelijk met een
proeftijd van drie jaar en in beslagneming van de roulette wan zijn ei*.
De „Derby-Club" was vroeger in
Scheveningen gevestigd, Eerst
bloeide zij, doch later verloor zij
haar populariteit. Tenslotte werd
zij opgeheven. Een der bestuurs
leden nam de administratie mee
naar Amsterdam en stichtte daar
een nieuwe Derby-Club. Deze was
echter slechts een kort leven be
schoren. Op 21 Juli van het vorige
jaar werd de club geopend en op
3 Augustus was er een inval van
de politie waarna wederom sluiting
volgde.
Enkele leden, die als getuige
werden gehoord, verklaarden niets
te hebben gemerkt van statuten en
ledenvergaderingen, die reglemen
tair gehouden moesten worden.
Wie lid wenste te worden moest
contributie storten, waarna zijn
naam drie dagen voorgehangen
werd. Er was geen aparte ballotage
commissie.
„Hoe kwam u er toe een roulet
te-vereniging te stichten?" vroeg
de president aan de vroegere voor
zitter. „Omdat lk roulette zo'n
mooi spel vind," zei verdachte. „U
hoopte er toch ook geld mee te
verdienen?" zei de president.
„Waarom schoot u anders f 1.000.-
voor om een roulettebak van te
kopen?" „Ik dacht, dat ik mijn geld
wel terug zou krijgen." was het
antwoord. „Verdienen was niet
(Van een onzer verslaggevers)
HILVERSUM, De radio-caba
retier Jan de Cler, algemeen leider
van het Zaterdagsvondse K.R O.-
programma „Negen heit de klok",
heeft het besluit genomen per 1
Augustus uit de aether tc stappen.
Hij wil, na vijf jaar intensieve
radio-medewerking, zich weer in
ruime mate kunnen wijden aan
zijn oorspronkelijke „beroep"; het
schilderen. Het is een afscheid in
alle vriendschap, dat overigens door
vele luisteraars betreurd zal wor
den. Men liet zijn .Meneer van
Tutten" graag de huiskamer bin
nenstappen en De Clers' berijmde
voetbaInabeschouwing heet van
de naald geschreven waren ver
maard.
mijn bedoeling. Het doel was zui
ver een gezelligheidsverenigmg".
De uitspraak is bepaald op S0
Mei-
HET probleem van massificatie van
de mensheid, van de verstarring
als gevolg der mechanisering,
kortom: de geestelyke crisis, waarin
de wereld van thans zich bevindt, ia
grote trekken ook het onderwerp vatt
het laatste boek van Hendrik de Man.
wordt zeer uitvoerig besproken in
het driedelige werk „Geestelijke vrij
heid" van dr 3. H. v. 6. Hoop. Op 11
October 1950 is de schrijver overleden,
en het derde deel „Het gaat om öe
toekomst" is dan ook onvoltooid ge
bleken. Twee hoofdstukken bevat het
boek: .Mechanisatie en verstarring" ea.
„Mechanisatie als chaos".
Het js te betreuren, dat het hoogst
belangwekkende werk thans zijn sluit
stuk mist. De psychiater Van der Hoop
had m de oorlog een diepgaande studie
gemaakt van de historie der beseha-
vijj en op grond daarvan trachtte hij
te komen tot een analyse van de hui
dige samenleving. De arts Van der
Hoop is echter niet verder gekomen
dan het stellen der diagnose. Tot het
aangeven van de middelen tot gene
zing, tot het antwoord op de vraag, hoe
de gee$telyke krachten de mensheid
van verstarring kunnen redden en re
genereren is hij niet meer Bekomen en
't is de vraag, ot hy het daarover met
zjch zelf at eens was Hy aanvaardt de
theorie van Freud, maar kent aan het
super-ego de functie toe van leiding
gevend geestelijk beginsel, van da
driftmatige te boven gaande vrijheid,
op die vrijheid richt zich zijn hela
werk en hij zal zich die gedacht heb
ben als een kracht, die iangs innerlijke
weg en van persoon tot persoon zal
moeten veld winnen.
Ondanks het ontbreken van de con-
elusie is ook dit derde deel. dat vast
grote belezenheid en kennis en van
diepe wijsheid getuigt, voor wie zich.
eniEe avonden ihtena wil verdiepen in.
de geestelijke problematiek va» onze
tbd. een waardevolle leldsmaa Door
de veelheid van problemen, die Van der
Hoop aansnijdt en de talrijke facetten
die hij er van laat zien. is het werk
niet alttfd even overzichtelijk en het
Is zeker geen gemakkelijke lectuur,
maar net biedt zeer roei. dat tot den
ken en herdenken stemt .(Dltg. Vta
Lnchem Blaferu*. Arnhem, prijs f 7.30^
