I
oorwe
11 -
Een verbetering voor het trein-
maar ook voor het wegverkeer
In 1959
gereed
JliiiP
Openlegging van industrie
terrein bewesten de Schie?
Station Schiedam krijgt
een modern electrisch
beveiligingssysteem
Opgehoogde spoorbaan drie
verkeerstunnels
5
A. no OU BOL
Eerst wordt zand gestort
voor dijkaanieg
wmmm
Si!
v
Vier spoorlijnen lopen boven de
acht verkeersbanen bij
de Overschieseweg
V_
Verbetering
gewenst
Winkelsluiting
verlaat
Burgerlijke Stand
Binnenkort te beginnen bij
AbENM
Kinderfeest
Bestelwagen onder
spoorwegbomen
de Parallelweg
Hoera, we hebben een huis'
*1sjwot»
s»
JO. o o
SCHIE
Vijftien jaar is er over gepraat, tien weken geleden werd een
belangrijke beslissing genomen'en over vier a vijf jaar zal het
2over zijn:, de 250 tot 300 treinen die per dag door Schiedam
rijden, zullen voortrazen over een nieuwe dijk! Over vier naast
elkaar liggende banen. Voorbij is dan de tijd dat Schiedam,
een hinderlijk obstakel is in het Nederlandse spoorwegnet.
Voorbij de tijd dat dagelijks duizenden weggebruikers, auto's
en vrachtwagens, fietsers en voetgangers moeten wachten voor
afgesloten spoorwegbomen. Voorbij dus de tijd dat Schiedamse
vrachtvóèrders hun weg naar Delft..en Den Haag zoeken over
Rotterdam, om niet de kans te lopen kostbare tijd te verliezen
voor de spoorwegbomen in Schiedam. In het kort, dan zal het
Spoorwegplan Schiedam voltooid zijn!
dat aangedrongen is op de aanleg
van het viaduct bij de 's Graven-
landsekade, hoewel deze wegen hier
nog pasop papier bestaan. Maar
voor dc ontwikkeling van het Indu
strie-terrein bewesten de Schie zijn
deze toegangswegen, zonder hin
derlijke overweg, van zeer groot
belang.
Met de uitvoering van het werk,
die zal staan onder leiding van ir.
S. Noyon chef van het Bouw-bureau
in Rotterdam van de N.V. Spoorweg
Opbouw, zal spoedig een begin
worden gemaakt. Op 17 December
heeft de aanbesteding" plaats van het
eerste deel van het plan.
De uitvoering van het werk zal
vier jaar vragen, zoals we kortge
leden reeds schreven. De eerste
drie jaar zal er niet veel spectacu
lairs gebeuren, vant dan wordt er
zand en grint gestort voor de dijk.
Honderdduizenden kubieke meters.
Daarna pas het eigenlijke aanleg
gen van da spoorbanen,
Toneelvereniging Geron
met Meisjes-lyceum
De Geref. Reciteervereniging „Ge
ron' zal Donderdag 9 December in
gebouw „Musis Sacrum" aan de
Lange Haven een opvoering geven
van het toneelstuk „Meisjes-lyceum",
een spel in 3 bedrijven van Ladis-
laua Fodor, bewerkt door Ab van der
Linden, Op Vrijdag 10 December zal
een reprise worden gegeven. Beide
avonden aanvang 8 uur.
Dit plan heeft een Jang* voorge
schiedenis. Van 1038 dateren de eer
ste besprekingen tussen de gemeente
Schiedam, het Rijk en de Nederland
se Spoorwegen over het obstakel, dat.
de spoorwegovergang in de Over-
schieseweg vormt. Ook toen al was
de overweg een belemmering voor
het verkeer en een gevaar voor de
weggebruikers.
Nadien en vooral na" de ooriqjr ,ll
- het verkeer op de weg nog togge?
nomen en -het bestaan van de oVer-
weg werd steeds hinderlijker. Toch
zijn da besprekingen meermalen op
«en dood punt geweest, omdat er in
Nederland zoveel overwegen-obsta-
kels-in-de-weg zijn, die opgeruimd
dienden te worden.
Totdat de belangen van het RUk.
van Schiedam en de Spoorwegen
samenvielen. De Spoorwegen willen
de bezwaren van de splitsing ten
Westen van Schiedam opheffen.
Schiedam zoekt een betere uitweg
naar de nieuwe industrie-terreiqcn
bewesten de Schie en vooral naar de
grote Rijksweg 20 die van Rotter
dam naar Hoek van Holland ten
noorden van Schiedam zal lopen. En
het Rijk kan alleen belang hebben
bij betere transport faciliteiten.
Uit het samengaande belang van
deze drie instanties is dan het
Spoorwegplan Schiedam voortgeko
men. In het kort bestaat dit plan
hieruit dat de spoorwegbanen over
verhoogde dijk zullen, lopen. Vier
banen- naast elkaar, twee naar Delft
en twee naar Vlaardingen. zodat de
treinen uit die twee richtingen niet
meer. zoals nu nog wel het geval is,
op elkaar moeten wachten'. Op drie
plaatsen. Hij de Schie en de Over
schieseweg, bij de Gravenlandse-
kade en in het verlengde van de
Hogenbamveg zullen dan verkeers-
tynnels in. de dijk komen.
Dit is een kostbaar plan, waarvan
de kosten voorlopig geraamd zijn qp
t 18,000,000.—. Dg gemeente Schie
dam zal hierin t 4.500.000.bijdra
gen. Maar met deze uitgaven alleen
is de gemeente Schiedam er nog
niet. Er zullen nog terreinen aange
kocht moeten worden en bedrijven
verplaatst voor het aanleggen van
de dijk, terwijl natuurlijk ook de
wegen die door dc tunnels gaan
nan zienlijk verbeterd moeten wor
den.
Het getuigt van wijs beleid dat
het gemeentebestuur bereid is deze
grote bedragen te voteren en ook
Ha« m de uitvoering van het Spoorwegplan Schiedam het station in
3959 er uit zal zien Is nog niet te zeegen. Wel staat vast, zo vernemen wij,
dat het emplacement van Schiedam aangesloten zal worden op dat van
het Centraal Station in Rotterdam, Ook kunnen we nog melden dat het
«tatlon in Schiedam uitgerust zal worden met een zeer modern beveili
gingssysteem, volgen* het zg, „N-X"-syiteem. Dit systeem zal dan be
diend worden vanuit Rotterdam. Wat is dit nu voor een beveiHgings-
toeatel?
Het NX-toestel is «en vorm van
bedicnings-toestel. waarbij, door het
laten vervallen van dc gehele kast
met mechanische „koppelingen" (tus
sen sein- ep wisselknoppen), voor
het bedieningstoestel zelf een zeer
geringe plaatsruimte wordt vereist:
niet veel meer dan een tableau,
waarop met groeven (wit) dc spo
ren en wissels zijn aangegeven (de
wisseltongcn beweeglijk) en met
knoppen in die sporen de gehele be
diening plaats heeft. Omdat voor een
trein- of rangeerbcweging niets
rr.eor behoeft tc geschieden dan een
bcgin-knop N («Ntrance) en een
eind-knop X (eXit) te bedienen,
heeft men de uitvoering van dit ta
bleau-toestel „e-X" genoemd. Door
het bedienen van 'n willekeurige N-
knop en een willekeurige X-knop
•worden voor het gehele emplacement
tussen die beide knoppen, onver
schillig of het een korte trein- of
rangeerbexveging of een geheel door
gaande treinbeweging betreft, alle
betrokken wissels bediend of ge
controleerd cn vastgelegd, alle
tegenstrijdige seinen gecontro
leerd cn vastgelegd, het onbe
zet-zijn van de gehele wissel- en
spoorstraat gecontroleerd en daarna
de bctrokkér. seinen oP ..veilig" ge
steld. Op het tableau worden alle
bewegingen gerepeteerd: men ziet de
wisscltongen de juiste stand inne
men, evenals de seinen, bovendien
kan men even later de beweging van
de trein over de sporen en wissels
van het tableau door opiichten en
doven van lampjes volgen (het em
placement is nl. in geïsoleerde vak
ken verdeeld, waarvan het al of niet
door een trein bezet zijn" automa
tisch wordt gecontroleerd doop-z-ff-
- «poorrelais; de stand van dezè re
lais wordt in' de sporen op het ta
bleau door lampjes aangegeven): In
dien voor .een trein, meer darf éen.
route mogelijk is, wordt automa
tisch. geprobeerd in een vooraf
vastgestelde volgorde welke roU-
t* voor de trein vrij i*. Omdat het bij:
eterlnf mogelijk moet zijn wissels
afzonderlijk te kunnen bedienen, is
voor elk wissel boven aan het toe
stel een sleutel aangebracht, waar
mede het wissel afzondelijk (indien
het althans op dat ogenblik niet be
trokken is bij een trein- of rangeer
beweging op het tableau) kan wor
den bediend.
De werking va.n het NX-toestel
berust op de toepassing van relais,
die elkander z.n. over en weer
uitsluiten of aanvullen, (vandaar de
uitdrukking „aïl-reayed inter
locking") en die elders buiten het
seinhuis kunnen worden opgesteld
Daardoor kon bij dit systeem dc
laatste stap wat de concentratie
van de bediening betreft worden .ge
daan: het overzichtelijk en efficient
bedienen van het gehele emplace
ment van één punt af door weinig
personen (ook van een geheel baan
vak van één punt af is mogelijk).
Alle koppelingen tussen wissels en
seinen worden hier dus geheel
electrisch tol stand gebracht en ge
controleerd.
Het Spoorwegplan Schiedam: komt binnenkort in uitvoering.
Dat weten we nu. Maar wij, en met ons de Schiedammers, ne
men we aan, zijn erg nieuwsgierig hoe dit plan er nu precies
uitziet. Tot onze spijt moesten we van de zijde van de Neder
landse Spoorwegen vernemen dat er nog maar erg weinig be
kend is over de concrete plannen. Of beter gezegd: de uitge
werkte plannen zijn er nog niet!
De kwestie is namelijk dpt het
spectaculaire deel van het plan, met
name de bouw van perrons, de drie
verkeerstunnels en de vele andere
kunstwerken voorlopig nog niet aan
de orde is.
Eerst zal de grote spoorwegdijk
aangelegd dienen te worden; voor
dat het andere werk kan aanvangen
en juist de aanleg van de dijk zal
de meeste tijd vorderen. Het wordt
oen dijk van 5.50 meter hoog en
op de kruin ongeveer 20 meter
breed; de lengte is op top-hoogtc
1500 meter, piet aan weerszijden
afglooiïngen,
Daarbij komt nog dat de gemeen
teraad wel accoord is gegaan met
de aanleg van dit plan, maar er
zijn nog zoveel andere kwesties die
nog geregeld dienen te worden, zo
als de aankoop van gronden, het
verplaatsen van bedrijven aan de
Schie die in de weg liggen, ter
wijl ook nog nader beraadslaagd
moet worden, wat er uiteindelijk
met het huidige stationsgebouw zal
gebeuren.
Zodoende hebben de plannenma
kers bij de N.V. Spoorweg Opbouw
nog wel even tijd .met het vast
stellen van dé laatste afdelingen in
het werk.
Wij zullen ons in dit artikel dus
moeten bepalen met wat wél be
kend is en wat we van de zijde
van de Nederlandse Spoorwegen
hieromtrent gehoord hebben.
De nieuwe dijk dan waar de
vier spoorbanen overheen zullen
lopen, komt- iets ten noorden van
de huidige baan te liggen, en, bij
het station zelfs viak naast de hui
dige perrons. Op de plaats
dus waar thans het goederen-em
placement ligt. De los- en laad
plaats voor de goederenwagens
komt weer ten noorden hiervan
langs de Parallelweg te liggen.
Op de dijk komen thans twee
perrons en wel cén voor de richting
Delft naar Rotterdam vice-versa
en één voor de richting Viaardin-
gen Rotterdam vice-versa.
Dit is een afbeelding van het
bedieningstableau van het „N-
X"~toestel voor electrischc be
veiliging van de stations, zoals
station Schiedam, tezamen met
Centraal Station, Rotterdam er
ook een krijgt.
De perrons komen in- het mid
den van de dubbelen sporen,
zodat in totaal 4 spoorbanen
door hel station zullen lopen. Dit
in tegenstelling met de huidige toe
stand waarbij de treinen zowel uit
Delft als uit Vlaardingen ven de
zelfde rails gebruik maken, met als
consequentie dat de treinen vaak
bij de splitsing op elkaar moeten
wachten.,Hierbij kan opgemerkt dat
de vierlings-baan naar Rotterdam
naar het nieuwe Centraal Station
doorloopt, zodat Schiedam als het
ware tot het Rotterdamse empla
cement gaat behoren.
Hoe de perrons er uit zullen
zien, is ook- nog niet vastgesteld.
Dat is van later zorg. Wel zullen
de passagiers door tunnels hun weg
moeten zoeken naar de perrons.
Ook is het nog niet bekend wat er
met het huidige stationsgebouw, dat
aan het- plein staat, zal gebeuren.
Blijft het net zo staan, dan zullen
dc passagierstunnels daar weer uit
komen. We hopen van niet. want
erg mooi* is het stationsgebouw
niet.
Daar komt nog bij dat wanneer
de nieuwe perrons er zijn, de ou
de spoorbaan kan. vervallen cn dan
komt het stationsgebouw zeer een
zaam te liggen. Ook de toekomst
van het stationsplein, dat nauw
verband houdt met dit probleem, is
nog niet vastgesteld, Dat het plein
een heel ander aanzien zal krijgen
kan wel aangenomen worden.
Een ander -punt van betekenis,
voor de Spoorwegen van minder,
maar voor de Schiedamse wegge
bruikers van veel meer belang, 2ijn
de viaducten, die in de hoge spoor
baan komen te liggen. In het ont-
werp-plan zijn, na. uitvoerige be
sprekingen, tussen Spoorwegen en
gemeentebestuur opgenomen de
aanleg van de viaducten over de
Overschieseweg, die tevens over de
Schie zal reiken, bi] dc 's-Gravcn-
landse kade cn een kleiner via
duct. uitsluitend voor voetgangers
cn wielrijders in- het verlengde van
de Hogenbarsweg.
Door de eerste tunnel zal in de
toekomst het verkeer komen dat
naar de nog aan te leggen Rijks-,
weg 20 gaat en tevens het verkeer
naar het Industrie-terrein. De ge
meente schijnt zeer grote plannen
te hebben, want het viaduct krijgt
een overspanning van liefst 63.5 me
ter.
In het viaduet krijgt de Schie
een bedding van 20 meter breed,
afgezoomd door twee smalle kaden
van 3.5 meier breed. Aan de ooste
lijke kant, dus waar thans de Over
schieseweg ligt, komen twee ver-
keersopeningen van 8 en 10 meter
breed, plus een voetgangersopening
van 2.5 meter.
Aan de westzijde van de Schie
komen dan nog twee openingen
in de dijk van resp, 8 en 7 meter
breed. Wat de gemeente van plan
is met deze twee doorgangen, kon
men ons niet zeggen, maar in eik
geval zijn deze doorgangen door
de gemeente aangevraagd. Mis
schien heeft men dit gedaan met
het oog op een nog aan te leggen
weg in het industrieterrein.
Ook de juiste bestemming van de
andere doorgangen is nog niet vast
gelegd, maar dat zal in de komende
jaren voordat het viaduct gereed.
nog wel komen, In elk geval
betekenen deze doorgangen een'
Het nieuwe spoorweg
plan betekent dat de be
staande overweg aan dc
Overschiese weg zal ver
dwijnen. Tot groot ge
noegen van dc wegge
bruikers, Maar de plan
nen komen pas in 1959
gereed, Tot die tyd zit
men nog opgescheept met
de hateïyke afsluitbomen.
Een betere bediening van
de bomen, bijvoorbeeld
electrisch, is zeer ge
wenst, al is het ook maar
voor vier jaar!
Het is de gewoonte dat tegen het
St. Nicolaasfeest de winkels wat
later sluiten dan gewoonlijk om het
publiek in de gelegenheid te stellen
hun inkopen te doen voor het grote
feest. In Schiedam zullen de winkels
van 29 tot en met 4 December ge
opend blijven tot 21 uur. De Midden
stands-centrale heeft nog geprobeerd
om deze late winkelsluiting ook te
krijgen voor Zaterdag aanstaande,
maar hiertoe werd geen vergunning
verkregen,
In de'Hoogstraat is men thans al
bezig met het aanbrengen van versie
ringen en speciale verlichtingen. zo-
Een ouersicht van Spoorwegplan
Schiedam. De dikke lynen boven
geven aan zoals de spoorlijnen in
de toekomst zullen lopen over
een, hoge spoordijk, terwijl de
dunne lijnen .de bestaande toe
stand weergeven. De nieuwe per-
ronnen komen pal ten noorden
van het bestaande perron. De
figxiur boven geeft een schema
tisch beeld van de openingen zo
als zij in de spoordijk komen by
de Overschieseweg.
Advertentie l.MJ
nan dochter
Kars zij zelf nog niet lezen dan
is er een overvloed van voor
leesboeken en prentenboeken.
Kan zij wel lezen dan is de
keuze nog veel groter, van het
eerste leesboekje tot de nieuw
ste meisjesroman!
Maak dus uw keus bil
8 O E KH ANDEl
GEBOREN: Theresia M. L„ dochter
van J. H. M, Blom en H. C. L.-Kieiss;
Jan, zoon vao J. W. C. van Henten
en J. E. M, Oomen; Adriaan J„ zoon
van P. van Tiél en A. Stout; Maria,
dochter van K. de Baat en A. J.
Veenman: Robert, zoon van D-- W.
,v. d. Linde en P, C. Kalkman; Aletta,
dochter van J. Sonneveld en L. Groe-
neveld; Willem, zoon van W. van
Bueren en D. van Woensel.
Wijkgemeente 4 houdt
ivijkavond
De wijkgemeente 4 van de Ned,
Herv. Kerk houdt Maandag 29 No
vember in gebouw „Irene" aan de
Nieuwe Haven een wükavond. Het;
Lutherse Toneelgezelschap „Lutona"
zai opvoeren het toneelstuk „Van
ander Ras", Aanvang 6 uur,
dat ln deze straat in de volgende
week een gezellige Sinterklaassfeer
zal heersen.
Donderdag-25 November 1954
Wat men moet weien:
Apothekers-nachtd lenst: Apotheek
C. J. Jansen, 'Swarnmcrdamsin-
gel 41.
Bellen bjj ongevaiG-C3 en GD,
Tuiniaan 80. tel 69290
Leeszalen:
Gem. Openbare. Lceszaai en Biblio
theek. Lange Haven; geopend
iedere werkdag Oehalve Maan
dag) van 9.30 tot 4.30 uur en
iedere ^vond (behalve Woens
dags en Zaterdags) van 7 to*.8.2')
uur. Zondags gesloten.
Rit, Leeszaal en Bibliotheek, Dam
geopend iedere dag (behalve
Maandag) van 2 tot 4 'uur. iedere
avond (behalve Donderdags en
Zaterdags) van 7 tot 8.30 uur.
Zondags gesloten.
Sfed. Museum: 25 uur: Tentoon
stelling van „Japanse Houtsne
den".
Bioscopen:
Passage: 2 en 8 uur „Rebecca",
Monopole, 2, 7 en 9 uur: „Bit
tere Rijst".
Voorstellingen:
Irene: 8 uur Feestavond wijk-
koor „Oud Mathenesse".
.Volksgebouw: 8 uur Instituut
voor Arbeidersontwikkeling, le
zing en film door Simon de
Waard over Portugal..
1 Tassage: 8 uur, Concert door
„Oefeningbaart Kunst".
Musis Sacrum! 8 uur Toneel
avond H.B.S.-véreniglng „Onder
Ons".
Tivoli: 8 uur. Feestavond N.V,
Gebr. H, J. Schelfers.
Vijfhonderd kinderen hebben gis
teren een uiterst gezellige Woens
dagmiddag gehad, met'een poppen
kast vertoning, met goocheltoeren en
een bezoek van Sint Nicolaas, Deze
middag was belegd door onze stad
genoot, de heer Ulrich in de grote
zaal van de Volksbond.
Om twf.e uur ving de eerste voor
stelling ann met de vertoning van de
belevenissen van Jan Klassen en
zUn Trljn. Vol spanning hebben de
kleuters het Jan Klaasenspel ge
volgd, waarna Mevrouw Bossini de
kinderen verbaasd deed staan door
het laten verdwijnen cn weer te
voorschijn toveren van diverse voor
werpen. Hoe raooi.cn. onbegrijpelijk
de kleintjes alles wei vonden, toch
zaten zij :te popelen haar de komst
van .de Goede Sint met zijn knecht.
Eindelijk,, nadat uit volle borst
„Zie. ginds komt de stoomboot" was
.gezongen.'.,trad de lang verwachte
Sint. Nicolaas. statig de zaal binnen.
Hij maakte eer» ronde tussen dc kin
deren door, hier en daar banden
drukkend, eh 'met de kinderen pra
tend.
Nadat hij nog enkele kinderen op
hef toneel had laten komen, ontvin
gen allen versnaperingen.
Op de overweg bij de Overschiese
weg kwam gistermorgen omstreeks
acht uur dc bestelwagen van dé heer
B, L. uit Schiedam onder de spoor-
.wegbomen terecht. De wagen, werd
Jicht beschadigd.
LONDEN. Een Bulgaarse rege-
ringsdelegaÜB is -Woensdag naar
Moskou vertrokken*;,om deel te ne
mo.-) aan de Europese conferentie
over de schepping van een veilig
heidsstelsel tn., .Europa"; aldus
meldt hef Bulgaarse persbureau,
LONDEN. Het Britse Hogerhuis
heqft-de Londcnse én Farijse over
eenkomsten over Weetduitslands sou-
vereiniteit en hérbewapening zon
der stemming goedgekeurd. Het La
gerhuis heeft, de- vorige week de
overeenkomsten bekrachtigd.
Het grootse werk van het Spoorwegplan Schiedam wordt uitgevoerd
onder leiding van Ir S. Noyon, de chef van het bouw-bureau ln Rotterdam
van de N-V. Spoorweg Opbouw, maar het werk zelf zal verricht worden
door particuliere aannemers. De aanbesteding van het eerste deel van het
werk zal op 17 December aanstaande geschieden, zodat nog eind van dit
jaar of anders in Januari begonnen kan worden met het zandstorten.
Begonnen wordt met de aanleg
van een laad- en losweg van het goe-
dcrenempjacement, die zal komen
aar. de Parallelweg en ten Noorden
van de nieuw aan te leggen perron-
nen, die op hun beurt weer komen
op het terrein waar nu het goederen
emplacement ligt. Dit laatste zal dus
het eerst moeten verdwijnen.
Er zal ook een grote loods komen
voor het opslaan van stukgoederen,
maar het is nog niet vastgesteld
waar deze loods zal liggen. De uit
gang van de los- cn laadweg zal op
de Overschieseweg komen achter de
Zakken-centrale,
Na het goederen-emplacement
de dijk zelf aan de beurt, terwij! de
aanleg van de drie betonnen viaduc
ten, nJL o.ver de Schie en de Over
schieseweg,de 's Gravenlandsekade
en bij de Hogebanweg het laatst aan
bod komt.
Men kan nagaan dat voor de aan
leg van de nieuwe dijk nogal wat
grint en zand nodig is, ongeveer
400.000 m2. Bovendien kan het zand
niet ineens gestort worden, want
daar de dijk stevig aangelegd dient
te worden, moet het werk langzaam
aan geschieden om het zand de ge
legenheid te geven zich goed vast te
zetten. Berekend is dat elk half jaar
de terreinen een meter opgehoogd
aanzienlijke verbetering van de hui
dige weg.
Bij de 's-Gravenlandsekade heeft
het viaduct in de dijk een breedte
van 31.50 meter en een grootste
hoogte van 4.20 meter boven het
wegdek, vier verkcersstroken lopen
door deze tunnel, kennelijk twee
banen voor hel motorverkeer. met
aan weerszijden banen voor fiet
sers en voetgangers.
De voetgangers- en fietserstunnel
bij de Hogenbanweg wordt even
eens breed, n.l. 3,75 meter voor de
voetgangers en 4.30 meter voor de
fietsers, De hoogte hier jg echter
maai' 2.5 meter.
Dc viaducten worden geheel van
beton opgetrokken. Het Is nog niet
vastgesteld of de verschillende ver
keersbanen door tussenmuren of
slechts door een rjj van pilaren ge
scheiden zullen worden. Op het be
tonnen dak van de tunnel komt dsn
de gebruikelijke grindlaag, waar
op weer dc spoorrails komt te rus
ten. Deze rails ligt dan ongeveer
5 meter boven de weg, die er on-
derdoor gaat.
kunnen worden. Men moet'er reke
ning mee houden dat de grond waar
op gebouwd wordt zeer slap is, zo
dat het zand gedeeltelijk in de grond
gedrukt moet worden.
Is het ophogingswerk gereed ge
komen, dan kunnen ev vier spoor
banen gelegd worden, waartussen
dan bij het stationsgebouw de twee
perronnen komen: een voor de banen
uit Delft en een voor die uit Vlaar
dingen. Deze vier spoorbanen lopen
dan van het station Schiedam door
naar het Centraal Station in Rotter
dam zodat de twee stations als ,het
ware één emplacement gaan vormen.
Ook het zeer moderne clectriBChe
beveiligings-apparatuur, dat irj
Schiedam komt, zal een onderdeel
worden van het systeem in 'Rotter
dam.
Zijn, de perronnen, het goederen-
emplacement, de dijk met de viaduc
ten, gereed, dan zullen alle bestaan
de inrichtingen afgebroken worden.
Wat er echter zal gebeuren met het
stations hoofdgebouw, de plaats dus
waar men thans de kaartjes koopt,
ts nog niet bekend. Misschien komt
er een nieuw station, maar mogelijk
ook niet. Dit zal later nog beslist
kunnen worden.
Ook de bij de weggebruikers zo
gehate afsluitbomen aan de Over
schieseweg, waarvoor" men thans- zo
vaak moet wachten zullen verdwij
nen, Niemand die daar rouwig om
zal zijnl
Zaterdag aanstaande wordt de
heer B. G. Hoogendaro, ce -oitder-
uaomttcr uan de" Kamer uan
Koophandel en Fabrieken voor
de Bensden-Maas en tevens de
nestor van deze Kamer 75 jaar.
Dit feit zat aan onze stadgenoot
niet ongemerkt voorbij paan, taant
de Kamer van Koophandel zal ter
zijner ere een bijzondere zitting
houden op Zaterdagmiddag om
hatf uier precies in de Aula van
het StedelyJc Museum te Schiedam.
Na de zitting taordl, eveneens in
de Aula een receptie gehouden
van 4 tot 5.30 uur, tijdens welke
receptie gelegenheid bestaat deze
vitale Jubilerende Schiedamse fi
guur geluk te toensen,"
Voor PersVer. Rijnbeude
Ongetwijfeld zal het personeel van
de N.V, Distilleerderij S. Rijnbende
Zonen wel eens In aanraking ko
men met belastingambtenaren. Zij
het niet privé dan toch wel voor hun
firma, die geestrijk vocht maakt,
waarop de belasting zijn accijnzen
legt. Deze samenwerking kwam gis
teravond weer naar voren op de
feestavond van de Personeelsvereni
ging, die werd gehouden In het gar
bouw „Irene" aan de.Nieuwe Haven.
Zo nu en dan is het wei eens goed
mat elkaar een avondje, plezier te
hebben, dit verstevigt de band on
derling.
Dq voorzitter, dc heer F. v. d. Hei?
den, heette Je leden hartelijk wel
kom, in het bijzonder deze avond de
belastingambtenaren uit Den Iiaag.
Zij waren naar Schiedam gekomen
om eens te laten zien wat zij van
toneelspelen wisten Zij voerden op
het kostelijke toneelspel „Hoera' we
hebben een huls", een spel in 3 be
drijven van C. J.-Pieters. en A. J.
Schuurman, Dit spel voert ons naar
het grote probleem van deze tijd,
waar een huis te vinden.
Öp. allerlei amusante manieren
worden we hier geconfronteerd met
het zoeken naar een huis. De Haagse
toneelclub „Ras" heeft dit op de
juiste wijze naar voren gebracht en
met vèel genoegen hebben de aan
wezigen het spel.gevolgd. De regie
was in handen van. Jan van der
Méulen. die zijn spelers op een goed
peil heeft weten te' brengen.
