w mm
Scheepsbouw geeft Schiedam
internationale vermaardheid
Een toeristenstad kan men onze
goede stad bepaald niet noemen
Meer belangstelling
tankervaart gewenst
Scheepsmodellen uit het
verleden en het heden
Koeriersters
Vrijdag Saugustus 1956
BIJ DE EXPOSITIE „SCHIP EN WERF"
Geen gewonden
Volle bus slipt
gevaarlijk langs
waterkant
Voor het geval dat u het nog niet wist:
Het meeste bezoek bij de VW
DIR.-GEN. VAN SCHEEPVAART:
Burgerlijke Stand
KV Positie koopvaardijvloot na 1960 jgf
nog niet te overzien
De expositie
Uitbreiding
Meer droge vracht
komt van de... Schiedammers
Geslaagd
Afscheid bij het GEB
SCHIEDAM
G. P. WATTEZ
ECHTPAAR
ais filiaalhouders
j eelt je wist wat vla wasf
en voldoende warmte is dan onontbeerlijk.
Heelt U verwarming» problemen
van WOE RKOM
„Schiedam is een van de Nederlandse steden die ver buiten de grenzen
vermaardheid teniet, In de eerste plaats door de bekende kruiken met het
nog bekendere vocht. Maar tcrw|j] deze flessen wel de. plaats van her
komst vermelden, is dit niet het'geval met de schepen die de wereldzeeën
bevaren en die ook in Schiedam zijn gemaakt. Want Schiedam is niet ai-
leen nationaal maar ook internationaal vermaard als centrum van de
scheepsbouw." Zo vertelde de heer W. L. de Vries, directeur-generaal van
Scheepvaart tijdens de inleiding die hij gisteravond gaf by de opening van
de tentoonstelling „Schip en Werf", die in het kader van de Vakantie
week in het Schiedamse Stedelijke Museum wordt gehouden. Deze grote
roep zowel over de jenever als de schepen Is te danken aan het feil dat
belde Schiedamse produkten v$n zeer goede kwaliteit zUn. Op de tentoon
stelling nu wordt een beeld gegeven van wat er in de afgelopen jaren,
maar ook vandaag nog gepresteerd wordt door de scheepsbouwers, In sa
menwerking met de reders. De resultaten kunnen kwantitatief en kwali
tatief de toets van de vergelijking met de wereldscheepsbouw makkelijk
doorstaan. En dat belooft zeer veel voor de toekomst," Zo zei de heer De
Vries.
Het was de heer K. J. Heyboer,
die als vice-voorzitter van de Schie
damse Gemeenschap {bij afwezig
heid van voorzitter M, Holl), het
welkomstwoord sprak op de bijeen
komst in de aula van bet Stedelijk
Museum. Hij begroette zo de heer
W. L_ de Vriis, de loco-burgemees
ter, de heer H, Sabel en de ge
meente-secretaris nu*.N. J. Post,
de luit. ter zee Staring, die de Kon.
Marine vertegenwoordigde, de heer
C. H. Buschmann, voorzitter vati de
K.y.K: en P., ir. J. E, Woltjer, di
recteur' "van Wilton-Fijenoord, dé
directeur-generaal van het loodswe
zen, de commandant'van de onder-
zeebootdienst en ook de vertegen
woordigers van allé Schiedamse be
drijven die hun bijdragen hebben
geleverd aan deze tentoonstelling.
Een speciaal woord van dank.
kreeg de conservator D. Schwager-
manb. die zich weer veel moeite
heeft getroost om de tentoonstelling
in elkaar te zetten. De laatste ove
rigens in Schiedam, daar hij vol
gende maand naar Den Haag ver
trekt, waar hij èen van de directeu
ren zal worden van het Gemeente
Museum.
Daarna 'hield de heer De Vries
zijn zeer interessante inleiding,
waarin hij op heldere "Wyze de
plaats van de Nederlandse koop-
vaardij-vloot in de wereld-scheep
vaart schetste. Hiervoor .verwijzen
we echter naar een bijgaand arti-
kek
Daarna was het de beurt van loco-
burgemeester H. Sabel op de ten
toonstelling te openen. De heer
Sabel juichte het zeer toe dat de
S.G. wederom in deze "vakantie-tijd
met een tentoonstelling was geko-,
men en nog wel een waarin duide
lijk werd gedemonstreerd dat onze
stad toch ook nog eer. rol van be
tekenis heeft vervuld in de scheep
vaart en. nog vervu't bij de scheep
bouw. -
Na .deze opening maakten zeer
vele aanwezigen de eerste rondgang
door de. tentoonstellingszalen, waar
na tot slot *n interessante film were,
vertoond over een reis' van de „Ol-
denbarnevelt" van Amsterdam naar
Sydney. Dit schip is omgebouwd tot
toeristen-schip, maar vaart momen
teel nog als een (zeer luxeuze) emi
granten-boot.
den, de moderne scheepsbouw op de
verschillende Schiedamse werven
Ia het centrum staat een reusachtig
«ter meter lomp model raw de Ka-
rel Doorman, zeer zorgvuldig nage
maakt door leerlingen van een nij
verheidsschool. Wilton Fijenoord is
o.a. nog vertegenwoordigd, met
prachtige modellen ran de „Willem
Barendsz" en andere schepen.
Ook de Rotterdamse Droogdok
Mij ..De Nieuwe Waterweg" is ver
tegenwoordigd. terwfjl Werf Gusto
njodellen heeft ingestuurd van de
vreemdsoortige vaartuigen, waar
deze werf een wereldvermaardheid
door heeft gekregen. Baggermolens.
Cutter-zuigers en een fraai model
van een tin-baggermolen.
De kleinere werven hebben zich
niet onbetuigd gelaten en Scheeps
werf „De Hoop" toont modellen van
een hinnenvaarttanker en een over-
slag-schip. Scheepswerf A. de Jong
verschijnt met een fraaie coaster en
een moderne logger. Bij deze afde
ling krijgt men wel een goed idee
van het kunnen van de Schiedamse
werven.
De derde afdeling: van de tentoon
stelling tenslotte ts een bont alle
gaartje. Men komt zomaar binnen
stappen in een modern ingerichte
scheeps-radiohut, met zend- en ont
vangapparaten voor radio-telegra-
fie 'en -telejonie, met een 'atttoma-
cisch echo-ïood en eveneens auto
matische alarm sein- en ontvang
toestellen.
Veel ruimte is hier ook gegeven
aan de model-uitrusting (naar Ame
rikaanse uitvoering) voor schip
breukelingen. Hier ziet men dus hoe
de slachtoffers van de scheepvaart
nog geholpen kunnen, worden. De
leerlingen van de opleidingsschool
van Wilton-Fijenoord hebben ook
hun bijdrage geleverd aan de- expo
sitie, n.l. met een werkend model
vap een Doxford-scheepmotor. waar
mee zo vele bij die werf vervaar
digde schepen zijn uitgerust.
Al met al is het een interessante
tentoonstelling, die de Schiedammers
gelegenheid biedt om gedurende de
gehele maand augustus zich op de
Een slippende W.S.M.-bus vol pas
sagiers maakte gisteren op de boek
Burg. Knappert laan—Nieuwe Haven
zo'n gevaarlijke schuiver langs de
waterkant, dat de Inzittenden
schreeuwden van angst. Het mag een
wonder helen, dat alles zonder ern
stige ongelukken afliep.
De bus, die. van' -Vlaardirigen'
kwam, raakte -in de bocht B.K.-laan
NieuweHayeri* uit het rechte
spoor, doordat de chauffeur moest
remmen ;en uitwijken voor "een per
sonenauto, die voor "dè B.K.-laan
probeerde te keren.
De autobus slipte en schoof-door
naar dé" linker weghelft,rakelings
langs eén tegenligger over hét fiets
pad. waar een bromfietser werd ge
raakt en tot .vlak bijde waterkant,
waar een jonge boom werd ontwor
teld en1 de voortstormende bus .een
zankbak vande Gemeentereiniging
in z'n vaart meesleepte. Aan de rand
van het water, vlak voor een! woon
schip, kwam de bus tenslotte tot stil
stand tegen een duedalf. Br werd al*
leen materiële .schade aangericht aan
hoogte te stellen van hetgeen er in
de fiso.1 woonplaats wordt gedaan jV bus'en aan de bromfiets,
op het gebied van de scheepvaart
en vooral de scheepsbouw.
'i
Dit 2yn twee pronkstukken op de
tentoonstelling „Schip en Werf'.
Links het eeuwenoude model van
een l?e eeuwse „pinas" en rechts
een kloeker gebouwd fregatBei
de mooie staaltjes van versierings
kunst.
Wat de tentoonstelling „Schip en
Werf' betreft kunnen ice aanteke
nen, dat deze uiteenvalt in drie on
derdelen.2oals zij ook op overzich
telijke wijze in drie zalen is onder
gebracht. Het begint met het ver
leden van de Nederlandse scheep
vaart; vervolgt met het heden in de
Schiedamse scheepsbouw, en besluit
met een expositie van talrijke zaken
die by de scheepvaart zijn betrok
ken.
Het verleden dan komt naar voren
door een groot aantal modellen van
oude zeilschepen. Over het algemeen
zeer fraai handwerk dat dan ook
voorzichtig in vitrines is opgeborgen.
Het pronkstuk van de verzameling
is wel het eeuwenoude model (af
komstig uit het gem. museum van
Zierikzee en! met veel moeite losge
kregen) van een „pinas", een drie
mast oorlogsschip met 28 kanonnen.
Het draagt de inscriptie ..Anno 1627"
en verder de leus „Vive Zierikzee en
Ooraenie". Trots prijkt er het wa
pen van Zierikzee op met in de hoek
het wapen van Duïveland. Een knsp
voorbeeld van eeuwenoud handwerk.
In de zelfde vitrine een wat mo
derner fregat uit de 17e eeuw. Ook
oorlogstuig met 40 kanonnen. Het
voert het wapen van Zeeland. Voorts
zijn er nog-vele andere modellen te
bewonderen van oude zeilschepen,
meest oorlogsfregatten, zoals de
„Willem V".
Heel fraai is ook het model van
een „hoeker"' een vissersschip uit het
begin var. de 19e eeuw en bestemd
voor de kabeljauwvangst. De naam
is dan ontleend aan het eigenaar
dige hoek-want. kenmerkend voor
deze scheepjes, die goede zeilers
waren en heel zeewaardig maar die
toch het veld hebben moeten rui
men voor de sloepen en de loggers.
De laatste hoeker ging in 1836 ter
visvangst.
Deze oude scheepsmodellen zijn
waardig geflankeerd door voorwer
pen die bU de oude zeilvaart in ge
bruik waren. Zoals bijv. een Jacobs-
staf, de voorloper van de moderne
sextant (de tussenvorm, een grote
houten octant is ook aanwezig),
waarbij door het op en neer bewe
gen van dwarslatten de zonhoogte
wordt gemeten en zo de plaats be
paald van het schip. Mot dergelijke
primitieve middelen zijn de oude
Nederlandse zeevaarders toch maar
de hele wereld rond geweest. Aar
dig is ook de lange drie-delige zee
kijker uit de 17e eeuw. die gemaakt
is van perkament. Daarnaast staat
dan weer een aardglobe van G.
L. Valk uit 1730. waarop nog ral
'bol
van delen van de aardbol wit zijn
aangegeven.
Hebben deze modellen maar zij
delings betrekking op Schiedam, m
een zijkamer zijn weer modellen
getoond van in Schiedam vervaar
digde schepen. Zo de eerste Neder-
r landse clipper (de snelste zenersdie
ooit over de wereldzeeën voeren)
„Kosmopoliet I" door C. Gips op de
Schiedamse werf „De Nijverheid
gebouwd. Verder de ..Stad Schie
dam" «»n de. „Oranie-Nassau" e/cn-
eens bij de Nijverheid gebouwd voor
rekening van de Schiedamse rederij
De Groot. Roelants Co,
hcitifiimliot «réamelVnV'itïni! i'nVh economisch Wlen niet miders dan
b" dl "oSdvo'.a terecht i» liel He- de stabiliserende invloed van de
„Wij kunnen thans nog niet met zekerheid zeggen, of de werkelijk om
vangrijke nieuwbouw aan schepen, die thans voor Nederlandse rekening
onder handen is, uiteindelijk zal blijken te leiden tot uitbreiding van de
tonnage onder Nederlandse vlag en dientengevolge tot uitbreiding van het
aandeel van onze Nederlandse koopvaardij in. de wereldscheepvaart. In dit
opzicht zal het verloop van de bestellingen voor aflevering na 1960 onze
meer dan gewone belangstelling moeten hebben". Zo verklaarde gister
avond de heer W. L. de Vries, directeur-generaal van. Scheepvaart in een
overzicht over de rol van de Nederlandse koopvaardij in. de internationale
scheepvaart, uitgesproken ter gelegenheid van de officiële opening van dc
tentoonstelling „Schip en Werf" in het Stedelijk Museum te Schiedam.
Wei is er een toenemend ver-
trouwen van de Nederlandse reders
in de toekomst te bemerken het
geen tot uitdrukking komt in de
stijging van de inbesteliïng gegeven
toflnage. In januari 1952 was in
aanbouw of bestelling 508,000 brt.,
in januari 1953 674.000 brt, in 1954
750-000 brt., in 1955 852.000 brt* en
voor 1956 1.272.000 brt. Maar dit
vertrouwen blijkt toch zijn grenzen,
te hebben, meende de heer De
Vries. In het cijfer voor 1956 is
slechts een zeer gering percentage
begrepen voor oplevering na i960.
Pit is« daarom zo opmerkelijk
omdat blijkens een onderzoek dat
door een commissie onder leiding
van de heer De Vries is ingesteld,
naar de vermoedelijke omvang van
de meuwvonw ter vervanging van
verouderde tonnage, is vasgesteld,
dat in de periode van 1960 tot 1963
ongeveer 832.000 d.w.t. voor ver
vanging in aanmerking zou moeten
komen. .Uiteraard 'komt ook in de
periode 1956—1960 een zeker ton
nage voor. vervanging in aanmer
king, maar deze hoeveelheid wordt
nog door nieuwbouw overtroffen.
In I960 b.v. met 350-000 d.w.t.
Naar de mening van de heer De
Vries nu zijn de omstandigheden
nu gunstig voor ee» krachtige uit
breiding van de Nederlandse koop
vaardijvloot. Want de groei van de
zeegaande wereldhandel, die van.
1938 tot 1955 toenam met 62%, n.l,
van 470 miljoen ton tot 763 miljoen,
ton, vindt bij lange na niet zijn
complement in de groei van de
Nederlandse koopvaardij tonnage,
die slechts met 34 toenam n.L.
va» 2.461.352 brt. In 1938 tot 3.531.992
in 1955.
De verklaring hiervoor is dat de
expansie van de wereldhandel bijna
uitsluitend voor rekening komt. van
het vervoer van olie-produkten en.
juist hier is Nederland achterge-,
bleven. Breidde tussen 1639 en. 1955
de wereld-tankertonnage zich uit
met 15 miljoen brt„ het Nederland
se aandeel daarin was slechts
35Q.QOO brt- De winnaars in deze
expansie waren Noorwegen met 2,1
miljoen, ton, Ver. Koninkrijk 2,3
miijoen ton, de V.S. 1,5 miljoen ton,
Liberia 2,6 miljoen ton. en panama
1,7. miijoen ton.
Haar voor de Ver. Staten de toe
neming van het olle-verbrutk op
ruim .wordt geschat en recente
rapporten aanger f i dat dit cijfer
voor Europa op '- komt, was de
heer De Vries t certulgd dat de
aardolie-industrie een der meest
stabiele en welvarende sectoren van
de wereldeconomie zal bJtfven„ Zeer
transport speelt in deze industrie
een grote rol en daarom achtte hij
het opmerkelijk daie«n zeevarend
land als Nederland, zijn belang Jn
deze sector van de aardolie-industrie
niet meer Heeft ontwikkeld. Juist
Mnder houtveen Mein land als Nederland zo
Kiuu' open en kwetsbaar voor .alle P""-
zeer interessante oud- sten en imgunsten der tijden kan,
aar do He-Industrie Ondergaan.
Hij achtte het dan ook van groot
belang van Nederland om de positie
in de olie-vervoeren te versterken
en deed daarbij een beroep op de
leidende Nederlandse figuren In de
aardolie-industrie zich bewust te
worden van- de kostelijke bijdrage
die zij kunnen leveren tot verster
king van de nationale economie.
Was zijn oordeel over het Neder
landse aandeel in de tankervaart
wat in mineur gesteld, vol lof was
de heer De Vries echter over de
groei van het vervoer van droge
fading- onder Nederlandse vlag. Kon
de wereldhandel op dit punt in 1938,
na de economische erisis niet hoger
komen dan 342 miljoen ton, In 1948
Was het maar 280 miljoen ton en pas
in 1955 werd bet peil van 1929 n-l.
400 miljoen ton weer bereikt. Een
toename van 5%. In diezelfde pe
riode nam het vervoer van dry car
go onder Nederlandse vlag toe met
15 Een mooi resultaat.
De heer De Vries had daarom
respect voor de bekwaamheid van
de Nederlandse reders en zeelui, die
dit resultaat hebben weten te be
reiken.
Verder vestigde spreker nog de
aandacht, naar aanleiding van een
rapport van de Maritieme Transport
Committee, op de sterke stijging
van het zeevervoer van ertsen In
verband met de steeds hoger stij
gende staalproduktie. Ook hiervoor
vroeg hij de aandacht van de Ne
derlandse zeevaarders.
Weinig belangstelling
Met enige bezorgdheid sprak de
heer De Vries over de moeilijke
personeelsvoorziening* voor de koop
vaardij. Dit achtte hij een. probleem
dat met kracht zaldienen te wor
den uitgewerkt en waarbij een af
wachtende houding niet gepast - is.
Hij was ér van overtuigd dat de
moeilijkheden op dit gebied .binnen
afzienbare tijd niet zouden afoe-
men. integendeel zelfs, de situatie
zou wel öens moeilijker kunnen
worden. De verlenging van dei
leerplicht en ook het verhoogde
'welvaartspeil, waarbij meer jonge- j
ren voor langere tijd onderwijs
volgen is daarop van invloed. Maar
in detoekomst zal de verkorting
van de arbeidsduur, die o.a. door
België in de K.S-G. aan de orde j
heeft gesteld hier een. beslissende j
rol kunnen spelen. j
De aansprakken die de Neder- I
landse koopvaardij maakt op. de
totale arbeidsmarkt zijn uiterst ge
ring. In 1955'werkte slechts 0.63
van de beroepsbevolking op de
vloot, Maar gezien dc W erf kracht
van de industrie, was dé tijd voor
bij dat Nederland in. dit opzicht
zou kunnen „free-vheèlen" öp een
oude maritieme traditie. Meer be
langstelling voor de scheepvaart
moet onder dc b walking gekweekt
word én, zo gaf hij als zijn mening,
i En daaróm a^'rite. hij tehtoonstel-
j liiigon. als „Schip en -.Werf", van
groot belang vóór dé* scheepvaart.
GEBOREN: Sylvia G. M., d. v. G.
A. van Gennip en M. C. A. Verbeek;
Alexius J„ z. v. A. J. M. Melief en
A. Tinbergen; Arnoldus G. J„ z. v,
T C. Post en H.W. Bockkorn.
OVERLEDEN: R. v. d. Zee. 8 we-
t; C. Malipaard, 85. j., wed. van -
Swjjgers; A. J, M. Vink, 3 mud."'
GEHUWD: G. v. d. Most. 24 j. en
T. A. Koens. 21 j.; J. F, van-Drunen,
j 31 j. en P. H. E. Buijtenhek, 30 j.; K.
van Gelder, 22 j. en W. Kouwenho-
ven, 21 j.; F, A. van Diest, 25 j.
en M. R. S. van Dam, 21 j.: C. F.
Wansleeben. 25 j. en A.' J. Ringel-
berg. 20 j.
ONDERTROUWD: P. ,A. Baart-
mans. 26 j. en J. Anema, 26 j.; G.
M. Clarijs, 29 j. en P. E. M. van
Koetsveld, 27 j.; F. van Dijk, 24 j.
en J. H. Esbach, 21 j.; L. van Kat
wijk, 24 j, .en H. Hesselberth, 13 j.;
C. de Kroes, 79 j. en J. Notenboom,
47 j.; W. van Krogten. 45 j. en S. M.
Berkhout. 38 j.; j. E. de Jong, 22 j.
en C. D. van Dalsen, 17 j.; J. Mast,
23 j. en A. van Mourik, 23 j.; C. Oli
vier, 25 j. en C. A. Verkade, 20 j.;
N. L. van .Overdam, 23 j. en C, M.
L. Mineur, 21 j.; E- M. Schoffel, 23
j. en J. van Vliet, 20 j,; T. C. Schil
der. 25 j. en J. P. L. van Dijk, 23 j.;
B. Straver, 25 j. en G. W. Zuidgeest,
25 j.; M- Vijfvinkel, 20 j. en J. Meul-
stee, 19 j.; H. G. Mims. 24 j. en C. G.
v. d. Steen, 23 j.; E. Zuidgeest, 30 j.
en J. Offerman. 21 j.
In deze zogenaamd zomerse tijd nu vele Schiedammers va-,
kantiegeneugten buiten hun eigen stad trachten te. beleven,
vraagt men zich licht af hoe groot de intocht is, die de vreem
delingen tegenover deze massale uittocht van plaatsgenoten
stellen. Zo u het nog niet wist: er komen weinig toeristen in
onze stad; Schiedam is geen toeristenstad. Met deze aanteke
ning over het toeristische verkeer in onze stad zouden we kun
nen volstaan, als niet de nieuwsgierigheid ons binnen de wan
den van hot kleine gebouwtje in de Plantage gedreven had,
van waaruit het plaatselijke V.V.V. (een sectie van de Schie
damse Gemeenschap) het sight-seeing onder meer. stimuleert
door het verspreiden van een. kleurig folder over Schiedams
bezienswaardigheden, onder het motto: „Kom over deze
brugen ontdek Schiedam". Want daar leert men, dat „het"
toch wel goed gaat, dat de kleine, actieve directeur van dit
bureautje, de heer H. v. Lohuizen, en zijn assistente een vér
strekkende service verlenen, waarvan.vooral de Schie
dammers profiteren.
EN ZÓ KOMT men dan den
kend aart het vreemdelingenver
keer in onze goede stad "toch in
de eerste plaats aan het schrijven
over de Schiedammers zelf, die
naar verhouding veel meer inlich
tingen bij het V.V.V.-kantoor in
winnen dan de vreemdelingen, of
in de geest van deze zomerse tijd
gesproken: de toetsten.
„Weet u ook een pension voor
mij in Gelderland? Kunt u. me
ook een adres voor reiswiegen ge
ven'.Hoe laat vertrekt de trein
naar MaastrichtKan ik hier
bespreken voor de vakantieschool
in Oosterhout? Weet u ook een
ongemeubileerde1 kamer voor mij
te huur?'' Dat zijn typisch vragen
van Schiedamse herkomst, waar
mee men op het V.V.V.-kantoor
wel raad weet. De Schiedammers
hebben hier .een goed inlichtin
genbureau gevonden, waarvan, zij
dankbaar gebruik maken, - zoals
blijkt uit het steeds stggendè aan-
tal aanvragen.
Waar naar toe
Momenteel zijn het uiteraard
vooral de vragen over vakantie
adressen elders in het land. die de
aandacht eisen. Wilt. u graag weten
waar uw stadgenoten met vakan
tie naar toegaan? Een groot deel
(althans blijkens deze aanvragen
bij het VVV) zoekt verblijf aan het
strand in de naaste omgeving: Hoek
van Holland. Rockanje. of Oost-
voome. Verder is er een aanzien
lijke vraag naar pension op de Ve-
luwe en in Zuid-Limburg. Het ver
langen naar „anders dan gewoon"
doet zich hier gelden.
De aanvragen van üiet-Schle-
dammers eft speciaal van buiten
landers (en daar zijn we dan bij
ons uitgangspunt' terug) zijn veel
geringer In'.: aantal.' Van de 2782
aanvragen, die ia '1955 door het
Schiedamse Y.V.V,behandeld wer
den, kwamen slechts ongeveer 300
van buitenlanders, dn '56 zijn het
tofc nu toe 250 geweest),.
DEj.BUITENLANDSE -bezoekers
zün overwegend ^Engels-spreken
den, die, zo hun geringe aantal dat
nog niet duidelijk genoeg aantoont,
met hun vragen van' weinig be
langstelling voor Schiedams be
zienswaardigheden getuigen. Met
vragen over bezienswaardigheden
in Holland, de Zuiderzeewerken en
in de geest van. „Wat is er van
avond te doen in'Rotterdam?""wordt
Schiedam toeristische aantrekkings
kracht ontzegd.!
Deze geringe aantrekkingskracht,
die onze stad met zovele andere
steden deelt, is een voldongen feit,
waarbij men zich in grote lijnen
maar heeft neer te leggen. Schie
dam is geen toeristenstad en zal
het (heel waarschijnlijk) ook nooit
worden.
Daarme.e is nog niet gezegd, dat
er geen veranderingen ten goede
mogelijk zijn. De heèr Van Lohui
zen, die rijk aan ideeën is (door
hem zelf nog fantasieën genoemd),
ziet nog wel perspectief in het toe
ristische verkeer fn Schiedam. Be
halve de bekende bezienswaardig
heden staan er nog enkele plannen
op stapel (Nationaal Gedistilleerd
Museum, café-restaurant aan de
Maasboulevard, sportstadion, nieu
we stadspark 'KetheD, dié' Schie
dam attractiever zullen maken voor
de bezoeker.
Vooral de Maasboulevard met in
de toekomst nieuwe café-restaurant
neemt in de gedachtsngang van de
heer Van Lohuizen een belangrijke
plaats in bij het aantrekken'van toe
risten. ,De toekomst van het-toe
risme in Schiedam: ligt aan de Maas'',
aldus de directeur'- van het Schie
damse V.V.V.die er ter.echt op wijst
dat de knik in de Maas ter hoogte
van de Maasboulevard één van de
mooiste gezichtspunten oplevert van
de hele Waterweg.
EEN CAFE-RESTAURANT met
een breed terras op deze plaats, dat
aan alle eisen beantwoordt en dat
gemakkelijk dé bereiken is langs
goede verbindingswegen en meteen,
busverbinding vanaf het station,
moet bepaald mensen trekken. Bo
vendien zou het als hotelbedrijf ze
ker zijn plaats vinden in Schiedam,
dat slechts 40 tot 50 bedden telt. De
heer Van Lohuizen heeft nog ver
dere ideeën in deze richting, die
misschien wel zeer aanvechtbaar
zijn. Het zij zo: het VW heeft in
hem een. toegewijde kracht, die met
jeugdig vuur te werk gaat, ondanks
zijn leeftijd.
En dat het goed.raat.'demonstre
ren de cijfers duidelijk. Aantal
aanvragen van jan. *55 tot augustus
'55: 2782; aantal aanvragen in de
zelfde periode van '56: 3801. Was
het hoogste aantal aanvragen in
één maand (augr.) In '55: 728, In de
afgelopen maand werd het. record
aantal 824 genoteerd. De cijfer*
tonen het aan: het gaat goed, hoe
wel het hier wel zeer speciaal tn-
formafcies van Schiedammers be
treft. Moge het in de toekomst nog
beter gaan en wel speciaal met de
toeristen- Aan de heer "pn Lebui-
zen zal het niet Uggei..
(Advertentie LM.)
gin WllmoMour m*i
kaar „poraoenlljka »<naak~
fciaat «odarna *r«yw
W!' A.
- Talafoow67649 ^SSSSSSSM
VOOR HEDEN:
Apothekers nachtdienst: Apotheek
fa. Gouka en Co., Groenelaan 127.
Bellen bU ongeval: G.G. en G.D.,
Tuiniaan 80, telefoon 69290.
Gem. Openbare Leeszaal en Biblio
theek, Lange Haven, gesloten
K.K. Leeszaal én Bibliotheek, Dam;
Geopend iedere dag. (behalve
maandag) van 2 tot 4 uur. Iede
re avor.d (behalve donderdags en
zaterdags) van 7 tot 8 30 uur;
des zondags gesloten.
Stedelijk Museum: Expositie eigen
werk. Geopend dagelijks van 2
tot 5 uur.
Tentoonstelling „Schip en' Werf'.
Julianapark, 7.30 tot 12 uur: Flora-
lia 1956. -
BIOSCOPEN
Passage. 2 en 8A5 uur:"*,De Duivels
toejager".
Monopole. 2, 7 en 9 uur: „Tot de laat-
ste kogel".
Voor het Middenstandsdiploma „Alge.
ene Handelskennis" slaagden: de da
mes M. Bassant, S. Dijk. J. v. Dijk. I,
du Chaienier. J. Kerkhof, J. v. d. Knoop,
J. Krabbendam, M, Krommenhoek. J. v,
Noomvijk. w. C. Poot, A. Van Rij. M.
flost. J. Rost. M. Ruigrok M. Schippers,
N. Verbeon. C. Tilborg. J. Willerose, B.
Willemse, M. "Wilïemse en G,-Zonneveld,
alsmede de 'heren H. van Albada, T.
Bastian. P. Blemans, G, Bótivrmaii. ,t.
Bosman. A. Carree, B. ColIcc. A. DaUïui-
sen. C. Duivenvoorden. P. Dries, J. v. Eek
C>. Goudappel, W, d. Graaf. J.HetTwbroek
C. Hersbach, J. v. d. Boek. A. Hosman.
P, Kegel. A. Koppenjan. D. K&uwenho-
ven, H. Krowmkel. W. Lammer». F- Lo-
bry, A Moerman,J. van der Most,
L. van" der Moat, W. de Nte... J,
van Ncwrdt, A. Nuis. A. Oster-
holt, Jï. van Pelt. J\ prein. J. Reurich,
J. Roest. W. Schaap. J, Schriek.'J. Slob
be, J. Staat. A. Strookman, P. Tom-
brink. L. Vertinde, F. Vis, C. v. d. Vries,
J, Uyl en J. Zalm.' - -
Voor het Associatie-diploma Engelse
Handelscorrespondentie slaagden de he
ren A G. van. Noortwljk F.: van
Noortwijk, Th. van der Pas, P. Peek,
F. Schools en mejuffrouw C. Poot. Da
heer H. Meyers te Schiedam leidde de
ze cursisten op.
.Gisteren nam de beer W. van
Soest, baas by het Gem. Energiebe
drijf. afscheid van de dienst wegens
het bereiken van de pensioenge
rechtigde leeftijd.
Welkom geheten door de heer D.
van Donk, werd hij vervolgens toe
gesproken door de heren ir. D.
Dooremans namens de directie en
F. A. v. d. Roer namens chefs en
personeel, die hun grote waardering
uitspraken voor het. plichtsgetrouw
vervullen van zijn taak, gedurende
de -37 jaren van zijn dienstverband.
Als aandenken werd hem namen*
het personeel een cadeau aangebo
den. Daarna namen nog verschillen
de sprekers met een persoonlijk
wóórd afscheid van de heer. Van
Soest.
Tandarts
AFWEZIG
TOT 27 AUGUSTUS
Gevraagd
voor slytery
Brieven met uitvoerige in
lichtingen. o.a. huidige werk
kring, samenstelling gezin
enz. onder no. S 503 aan het
Uur. van dit blad.
Lessen
10. Rijlessen a ƒ47.50. Ha
len en brengen gratis. Erk.
B.EA. Autorijschool „Zuid",
Nwe. Maasstraat 46 a, telef.
55195 (Abelskamp), Schie
dam.
Permanent Wave
Dames! Bij ons stevige houd
bare permanent f 4.— met
Indola-toestellen. Geen kroes
Maison „Sykina", Broersveld
99, telefoon 66938.
Diversen
Onthoudt één ding. Voor uw
pantalons ,.De Êroekenko-
ning". Hoogstraat 86.
Te koop aangeb.
Slaapkamers opruiming, zie
onze toonzaal 3-hoog. Komt
binnen bij Plate, t.o. Stad
huis, Schiedam.
Maar br«r dan DE COMBINATIE kon zij ze heus niet maken.
Vanille- of chocoladevla van DE COMBINATIE is nu
eenmaal iet» heel bijzonders. Rn weet U wat tl ook moet nemen
Romigvloeiende yoghurt. Heel anders dan gewond
Vcrkrijgbur bij cfe z«//ic*rtrf(fe melkslijtcrs
aingesktcn bij DE COMBINATIE
Grote sortering
HAARDEN EN KACHELS
zowel voor kolen, gas als olie,
in diverse uitvoeringen',
ORANJESTRAAT 13
TEL. 63673
't IS ZO WINTER
Kom eens bij ©na praten, wij geven
gaarne alle gewenste inlichtingen .1
Ook berekenen wjj by U aan huis de
benodigde capaciteit en gaan na welke
haard of kachel voor U het meest ge-
schikt 3a.'
EEN VERTROUWD ADRES.
BROERSVELD 137-139
TEL, 67736
