stations aan een
116 jaar oude spoorlijn
HVO maakt begin bouw
van enorme fabriekshal
(astella
KAPSTER of
AANK. KAPSTER
J
Een molen en een laantje
gaven moeilijkheden
Hw'
i 1
WF-vierkamp
klaverjassen
Fraaie stations nodig
automobilisten naar
trein te lokken
om
de
Derde ronde van Jeugd-
wielerwedstrijden
Schiedams spoorweg-historie
vgSSÉ?\W"*ci
19031
1 BïmMa
luim
jElIewoutsdijk
verkocht
voor f 219.000
Geniale vondst
Afscheid Jeugd-
verkeersbrigade
Deze handige
afwasbak voor
slechts io ct
bij 3 reuzenpakken
of 6 standaardpakken
jjjlinfi Ijïfr
Tl) o
PARELS
„Carina" werd
verkocht
Viersteden-cup
tennisleraren
BOUWEN NA SLOOP - NET ALS GEMEENTE
iirchheri ir. K. v.tl. Gaast:
Tweede station
Op Buys Ballotsingel
SCHIEDAM
DE
SCHIEDAMSE
MEUBELBEURS
KAPSALON'LIL! AN'
DONDERDAG 4 JULI 1963
(Advertentie IM.)
SCHIEDAM, donderdag. „Schiedam, het nieuwe station aan de
oude lyn is de veelzeggende titel van de tentoonstelling, die in het
Schiedamse Museum is ingericht ter gelegenheid van de epening van
het nieuwe station Schiedam. In deze expositie wordt een vry summier
overzicht gegeven van de historie van Nederlands oudste spoorlyn, van
Amsterdam naar Rotterdam. Van deze lyn vormt het stukje op Schie
dams grondgebied maar een klein deel, doch de geschiedenis ervan is
veelbewogen geweest, vooral in het begin.
Op 8 augustus 1837 werd te Amsterdam opgericht dc iïotïandsche IJzeren. Spoor
wegmaatschappij, die meteen een concessie kreeg voor dc aanleg van de spoorlijn
Amsterdam-Haarlem. Deze kon op 20 september 1839 feestelijk in gebruik genomen
worden, in 1842 werd de lijn doorgetrokken naar Leiden, in 1845 naar 's Gravenhage
en op 31 mei 1847 had de feestelijke opening plaats van het laatste stuk naar Rot
terdam. Ook Schiedam werd daarbij betrokken, hoewel het station toen nog niet
geheel gereed was. Evenmin als het slation Rotterdam overigens.
(Advertentie l.AI.)
2SJOUTO3Ï
gepolst!. V,
MN
de enige .8
koelkast M
fnet H
124-punten? M
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, woensdag. Bij execu
lie Is vanmorgen het schip „Ellewouls-
dijk" <447.88 ion) verkocht. De koopsom
bedroeg 219,000.—. Het schip bezit thans
twee nieuwe eigenaars: de scheepvaart
maatschappij Peter S.V. uit Rotterdam en
de N,V. Sleepvaartmaatschappü Steven.
Het schip werd op aanvraag van de
rf.V. Eerste Ned. Scheepsverband My. ver
kocht. Er rustte een schuldenlast op van
164.U00.—Dc inzet bij de verkoop bij
opbod met afslag was 150.000.De
„Ellewoutsdijk" w .3 eigendom van dc re
derij Sollevelt en Van der Meer, Het schip
ligt op het ogenblik in Slikkerveer.
SCHIEDAM, donderdag. De klaver-
jas-afdeliiJg van de vereniging Wilton
Fijenoord heeft een vierkamp gehou
den, waaraan deelnamen dc afdelingen
handbal, hengelsport, voetbal en de or
ganiserende afdeling, allen van de ver
eniging Wilton Fjjenoord. De wedstrij
den zijn in vier weken verspeeld tn het
clubgebouw van dc afdeling klaverjas,
dc kantine aan de Weslkousdijk lu Rot
terdam.
Op de laatste avond heeft de heer
C. J. Kiekens, voorzitter van de afdeling
klaverjas, alle medewerkers en in het
bijzonder de wedstrijdleider de heer J.
v. d. Poel voor de prima organisatie be
dankt
Directeur ir. B. Wilton reikte daarna
de wisselbeker uit en wel aan de afde
ling hengelsport. Deze vierkamp is voor
de -eerste maal verspeeld. Het volgend
janr hoopt de afdeling klaverjas op de
deelname van nog meer afdelingen van
de vereniging Wilton Fijenöord.
De vier deelnemende afdelingen kre>
gen tevens uit handen van dc heer Wil
ton een mooi herinneringsvaantje aan
geboden.
De totale uitslag was: afd. hengelsport
113.448 punten; afd. klaverjas 111.244
punten; afd. voetbal 108.982 punten; afd.
bandbal 105.591 punten.
binnen het rayon van de molen la
gen, stelde het polderbestuur voor de
toestemming tot het stichten van een
station op de hoge baan, zulke overdre
ven eisen, dat het bestuur van de
H.IJ.S.M. besloot andere wegen te be
wandelen.
Aannemer J. B. Maxwill uit 's-Gra-
venhage kreeg toen de opdracht een on
aanzienlijk laag en zeer langgerekt sta
tionsgebouw van 41.80 meter lengte neer
te zetten. Dit „verdiepte" station had zo
wel aan voor- als perronszijde een over
dekte galerij, die een zeer landelijke in
druk maakte.
APOTHEKEN
Apotheek Gouka m Co., Groenelaan 127.
Stedelijk Museum, dag. 10—17 uur: gou
aches van tien Nederlandse schilders;
prenten en tekeningen van Oud-
Schiedaro en expositie over gedistil
leerd en „Schiedam, nieuw station
aan de oude UJn".
BIOSCOPEN
Passage, 2 en 8.15 uur; „Vijf mijl voor
middernacht".
Monopole, 2 en 8 uur: „Jacht op ont
voerde vrouwen".
DIVERSEN
Irene, 8 uur: Zonnebloem. Dansavond.
Tivoll, 8 uur: Schied. Gymnasiastenbond.
Lezing en dansen.
met zijn keibestrating en zijn bloem
perken had maar weinig van een stede
lijk karakter".
Mooi c niet. dit stationscomplo: heeft
het bijna 75 jaar uitgehouden, de uiter
ste limiet die door de N.S. wordt gesteld
aan de levensduur van gebouwen en
complexen. De velighoid én van het
trein- èn van het wegverkeer eisten an
dere voorzieningen: de niet-gelijkvloersc
kruising. De tot 1959 bestaande toestand
bij de overweg in de O ver sch i esestraat
was onhoudbaar. Zo werd besloten tot
de grote SpoorWegwerken Schiedam, die
deze week eindelijk zijn voltooid.
Schiedam mag zich eeuwig gelukkig
prjjzen ln die t(jd de beschikking te heb
ben gehad over een stedebcmwkundlge
als wjjlen de heer Horvalb. Hij Immers
had het geniale Idee om de oude en te
verlaten spoorbaan (goedkoop) te be
nutten voor dc aanleg van een drin
gend noodzakelijke snelle verbindings
weg met Rotterdam. Dit dit plan is ook
voortgekomen het ontwerp van het Sta
tionsplein. dat nu op het punt staat ver
wezenlijkt te worden.
SCHIEDAM, donderdag Negentig
Jeugdverkeersbrigadfcrs hebben gister
middag In Musis Sacrum afscheid geno
men, nu zij de school gaan verlaten.
Hoofdagent P. de Heer. die de leiding
heeft van deze JeugdverkeersbrJgade had
voor zijn jongens en meisjes een mooie
Ï75 meter verder aan de Övcrschiesewcg middag „versierd", waarbij films werden
Lag. Hoewel dit een hoge, zogenaamde vertoond en snoepgoed uitgedeeld,
.balie-molen" was, en er reeds gebou-
4V*nt er waren wel enkele moeilijk
heden geweest bfj de bouw van het eer
ste station in Schiedam, dat precies lag
op de plaats waar nu het nieuwe en der
de station is gesitueerd, toen een flink
eind „bulten de slad" gelegen en slechts
te bereiken na een Wandeling door be-
boomde laantjes.
Windrecht
Niet iedereen was gesteld op die dwa
ze moderniteiten van een IJzeren
Spoorweg. Zo het polderbestuur van
Óud-Mathenesse, dat zich beriep op het
.„windrecht" voor een watermolen die
KONINKLIJKE
(met Cas
Profiteer meteen vai
aanbieding.
(met Castell a-kopjes)
Profiteer meteen van deze tijdelijke
aanbieding.
N.V.NMMECEW
Lastig laantje
Er waren overigens M*el meer particu
liere grondbezitters, die overdreven ho
ge geldsommen cisten voor hun grond,
die nodig was voor de aanleg van. de
spoorlijn. In de geschiedenis van de
Spoorwegen Is beroemd geworden de
historie met „het laantje van Van der
Gaag" in Delft. Deze heer Van der Gaag
had geweigerd zijn grond te verkopen
aan de IIJJ.SJM., doch toen onteigening
dreigde zijn laantje verkocht aan drie
Haagse grond-speculanten. De H.IJ.S.M.
liet zich niet intimideren en legde de
spoorlijn met een bocht om hei laantje
heen.
Doch de trein heeft maar een paar
dagen over deze bocht gereden. Want
Vier dagen na de ingebruikneming van
de lijn boden de heren de grond van het
laantje geheel vrij aan de H.IJ.S.M. ter
gebruik aan. In één nacht is toen dc lyn
met een hulpspoortje verlegd en was de
bocht afgesneden.
Kruanbrug
Maar om bij Schiedam terug te komen.
Gelijktijdig met hei eerste station heeft
aannemer J. B. Maxwill ook de naastge
legen brug over de Schie vervaardigd.
Hier werd in het voorjaar 1815 mee be
gonnen en de eerste steen voor een land-
hoofd is zelfs nog gelegd door koning
Willem II tijdens een bezoek aan Schie
dam. De koning toonde veel belangstel
ling voor de constructie van de brug, die
volgens een nieuw uitgedacht, zeer ver
eenvoudigd systeem werkt.
Het was namelijk een z.g. „kraan-
brupg". waarbij het uit twee driehoeken
beslaande brugdek met de rails, door
middel van een kraan kon worden op
getrokken. Ook de brug over de Delts-
iiavense Sc hie werkte volgens dit sys
teem, dat echter niet erg heeft voldaan,
zodat men in 1888, toen een tweede brug
moest worden gebouwd, weer terug is
gegaan naar het beproefde type van een
draaibrug. Deze is eerst in 1959 vervan
gen door het nu bestaande vaste viaduct.
Ook met het eerste stationsgebouw was
het hommeles. Door de voor Schiedam
beruchte slechte ondergrond, begon het
gebouw al ras te verzakken en in 1855
kon herstel niet langer uitblijven. Het
station werd toen omhoog gebracht, ter
wijl ook het verzonken spoor met draai
schijf door een spoorwisseling met wis
sels is vervangen. Dat was beter wegens
ondergrond;
In 138Ö werd besloten tot de aanleg
van een spoorlijn naar Hoek van Hol
land, die dan bij Schiedam aansluiting
zou krijgen op de lijn 's-Gravenhage
Rotterdam. De uitvoering liet op z«cn
wachten, omdat rekening moest worden
gehouden met de verlegging van de
Maasmond en tot verbetering, van ae
Nieuwe Waterweg van Rotterdam naar
zee. De aansluieing met Maassluis had m
18S1 plaats en met Hoek. van Holland m
Hoofdinspecteur H, Willems van Beve-
ren. chef van de verkeersdienst, heeft de
kinderen een oorkonde uitgereikt en hen
namens de politie en de vereniging voor
veilig verkeer hartelijk bedankt voor het
feit dat zij dit werk hebben willen doen,
maar vooral ook voor de wijze waarop ze
het hebben gedaan. Want dit korps „Klaar
over" voldoet in een grote behoefte. Voor
al in de B.K.-laan en de Burg. van Haa-
renlaan bij de Parkweg is deze jeugdbulp
aan de schooljeugd belangrijk,
Politie-controle
op motorvoertuigen
SCHIEDAM, donderdag De Schie
damse politie heeft gistermorgen een z.g.
technische controle gehouden in de Burg.
Knappertlaan. De controleurs bleken een
fijne neus te hebben, want van de dertien
aangehouden automobilisten kregen er
tien* een proces-verbaal. Vier waren in
overtreding met het rijtijdenbesluit, vijf
hadden eèn lekke uitlaat en van een
functioneerde de stoplichten onvoldoende.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, woensdag. Voor
26.000.Is vanmorgen het binnenvaart
schip „Carina" bij executie verkocht. De
nieuwe eigenaar ls de Amsterdamse schip
per W. Sloots.
Het schip ligt momenteel in de Maas
haven. Het werd verkocht op verzoek van
de N.V. dc Twentsche Bank. Er rustte een
schuldenlast op van 52.090,-—, Het werd
verkocht bij opbod met afslag. De inzet
was 23.000.—.
SCHIEDAM, donderdag. Op tennis
park Spieringshoek wordt zondag a.5. de
jaarlijkse wedstrijd voor tennisleraren
om de Viersteden-cup gespeeld, Wi
aan spelers uit geheel Nederland deel
nemen. Deze wedstrijden worden, jaar
lijks in een andere stad in Nederland
gehouden. Op Spïeringshoek komen uit
Rotterdam tegen Utrecht en Den Haag
tegen Rest van Nederland,
Verwacht wordt dat Den Haag met
o.a. Th. Dekkers M. Buytelaar (meer
voudig kampioen van Nederland.) en
Rotterdam met o.a. de gebr. K. en J.
van der Torre zich vrij gemakkelijk in
de finale zullen spelen, Rotterdam is
cuphouder en moet zondag 14 juli tegen
Den Haag in het veld komen.
De viersteden wedstrijden zijn enkele
jaren geleden ontstaan toen de heer
Remmerswaal een fraaie beker beschik
baar stelde met het doel vooral jongere
tennisleraren meer tot het wedstrijdspel
te brengen. De opzet is vrij goed ge
lukt In alle vier ploegen komen ge
routineerde wedstrijdspelers, jongere en
kandidaatleden uit.
De wedstrijden beginnen 's morgens
om 10.30 uur en duren tot vijf uur.
Schiedammers krijgen gelegenhheid het
sterkste tennis van Nederland in eigen
stad te gaan zien. De toegang is gratis.
Doch toen had Schiedam al een nieuw
station het tweede, Na veertig jaar was
eindelijk het geschil met het polderbe
stuur van Oud-Mathenesse hygelegd en
bet „windrecht" voor de molen werd
prijsgegeven. De In N.S.-kringen be
roemd geworden architect D- A. N. Mar-
eadant van de HX1.S3H schepper van
vele stations, ontwierp ook voor bchie-
dam een nieuw gebouw. Dit kwam op 1
juni IS8S in gebruik. Het heeft stand ge
houden tot 1959 en tot dinsdag jl was
een klein deel ervan nog m gebrullc. Mo
gelijk dat het b(j de opening een fraai,
modern gebouw werd genoemd, later
zijn de meningen veranderd-
Burg. Peek heeft er over gezegd:
„Wie een tiental jaren geleden in Schie
dam uit de trein stapte, kwam eigenlijk
direct terecht in de I9e eeuwse sfeer van
het jeneverstadje. Het station geleek
meer een verbouwde villa, dan een
functioneel gebouw. Het Stationsplein
SCHIEDAM, donderdag. Het is de
tragiek van de Spoorwegen, dat zy als
enig openbaar middel van vervoer moe
ien zorger voor grote, fraaie en dus
zeer dure gebouwen. Functioneel hoeft
dat niet. Een station is eigenlijk niet:
meer dan een halte, waar men een
kaartje kan kopen, waar de goederen
behandeld kunnen worden en waar men
eventueel kan schuilen tegen de regen.
Als er dan nog koffie verkocht wordt
(de N.S. ryden eigenlijk op koffie!) Is
de kous eigenlijk af. Maar helaas, deze
ststlons zyn tot het luxe-visitekaartje
geworden van de Spoorwegen en zjj heb
ben de functie gekregen vervoer te wer
ven. Vandaar dit mooie stationsgebouw.
Zn beeft N.S.-arcbUect ir. K. van der
Gaast. schepper van Schiedams nieuwe
station, verklaard.
Een station moet oen centrum van het
verkeer zijn. Niet alleen voor het trein
verkeer. maar ook voor bussen, taxi's
en personenauto's, zelfs voor fietsers en
voetgangers. Al deze mensen moeten
naar het station getrokken worden.
Vroeger was het een kwestie om' de
„drempelvrees" bij de passagiers te over
winnen. Zij moesten een illusie van het
station overhouden. Vandaar de pompeu
ze stijl van de oude stations, die aan
een schouwburg doen denken, met de
wachtkamers in vaak overdreven luxu-
euse uitvoering. Het betere publiek
moest het idee bijgebracht worden dat
reizen per trein bij de „stand" hoorde.
„Oude sok"
Nu Uggen de kaarten anders. De N.S.
moet nu ccn opgewekte competitie voe
ren mei de andere vervoersmiddelen.
DaarbU wordt, zoals ook blükt uit de
door de N.S. toegepaste reclame, vooral
gemikt op de automobilist. Hem wordt
gesuggereerd dat zijn buren hem een
„oude sok" vinden omdat hy „aren
lang met zijn auto in het spitsuur blijft
rijden met een gangetje van 20 km". De
automobilist moet „spoorweg-tninded"
worden gemaakt, maar 'd dat streven
passen geen oude stoffige gebouwen. En
ook moet er d3n gezorgd worden voor
voldoende parkeerruimte In de onmid
dellijke omgeving V3n het station. Zo
verklaarde Ir. Van der Gaast.
Daar komt nog iets bij. Door de N.S.
kunnen de stationsgebouwen eerst na 50
a 75 jaar worden afgeschreven, omdat
ze zo duur zijn. Doch in die tijd moeten
zij hun wervende kracht behouden. De
spoorwegarehitect moet daareun in de
toekomst kunnen lezen, tot eSe avant-
garde onder de architecten behoren,
doch moet er ook voor waken ntet mee
te drijven op de modieuze vormeïl, die
snel verouderen.
OOST«VBU OUÖR
TO&VTANCu
ooyrucvsw j uicuw* to**tapo. *-«.
Het afbreken van gebouwen om plaats
ie .maken voor een efficiëntere nieuw
bouw ontlokte burgemeester mr. J. Heus-
dens ,de veronderstelling, dat de sane-
rlnpjwoede van het Vlaardingse gemeen
tebestuur kennelijk was overgeslagen
naar HVO. De burgemeester, die HVO
tui'één van de oudste grote bedrijven in
Vlaardingen rekende zei, dat het juist
aan dit bedrijf was te danken, dat Vlaar-
Burgerlijke Stand
GEBOREN: Johannes B. C., z. van J.
C. Derez en E. Bouthoorn; Franciseus
J. L., z. van F. M. Schoof en W. F.
Janse.
OVERLEDEN.' M, van der Knaap. 49
jaar. echt5. van A. Manneken; G.iJ. A.
de Bruyn. 63 jaar; J. van Strijon, 63
jaar, echtg. van C. Bleeker.
SCHIEDAM, donderdag. De regen
heeft ditmaal geen invloed kunnen uit
oefenen op dc wielerwedstrijden van de
rennersclub „Schiedam" in het kader
van Jeugd Jolijt, maar toch konden de
wedstrijden dinsdagavond niet direct ge
houden worden op het parcours Buys
Ballotsingel in Schiedam. De start van
de jeugdige renners moest namelijk
worden uitgesteld omdat de scholieren
uit de omgeving terugkwamen van een
schoolreisje, daarna bleek dat de ge
luidsinstallatie voor dc wlelerwedstry,
den nog niet in orde was, zodat, bet
acht uur werd voordat de jongeren de
strijd op de pedalen konden aanvangen.
Ook ditmaal hebben de jonge wiel
renners heel hard gereden. In het begin
vormden zich kopgroepen, maar al spoe
dig werden de pelotons los gereden, zo
dat de renners in een verspreide groep
achter de koploper reden. Bij de jon
geren bicken Van Dun en de zoon van
Man us Brinkman weer de sterksten,
hoewel de kleine Jan Brinkman ook
nu weer in Van Dun zijn meerdere
moest erkennen. De strijd bij de grote
jongens was heel fel. Van Krugten,
tweemaal winnaar, werd nu naar de
vierde plaats verwezen.
De animo voor deze derde wieier-
strijd 'was heel groot, bij de jongens
tot veertien jaar waren 16 deelnemers,
bij de oudere jongens 29 inschrijvers.
Ook de belangstelling was -zeer groot.
Hierdoor gestimuleerd heeft de renners
club ..Schiedam" besloten volgende week
dinsdag in de Abbenbroeksestraat. Geer-
vlietsestraat. Ha ven dijk. de slotwedstrij
den van dc wielerwedstrijden 1963 te
houden.
Op woensdagavond 10 juli' echter zul
len sprintwedstrijden op de Caland-
straat worden gehouden. Gereden wordt
In series, totdat de snclstcn bekend zijn.
in de finales; ook dan zijn er prijzen te
winnen.
VLAARDINGEN, donderdag". Door het slaan van de eerste paal
heeft mevrouw C. Baaima-Benjert gistermiddag een begin gemaakt
met de bouw van de grootste fabriekshal op het terrein van het Haven
bedrijf Vlaardingen-Oost. Die nieuwe fabriekshal, die als constructie
werkplaats zal worden gebruikt, wordt gebouwd op een plaats waar
tot voor kort nog enige oude gebouwen stonden, die voor de nieuw
bouw moesten worden afgebroken,
1 dingen zich een plaats onder de eerste
Idrie Nederlandse havensteden heeft ver
worven. Bovendien Is door de overslag
plaats aan de Vulcaanhaven Vlaardingen
tot de tweede Rijnhaven, direct na Rot
terdam. van Nederland geworden. Hü
sprak de hoop uit, dat nu vele havenbe
drijven hun blik steeds meer naar hei
Westen, zeewaarts richten, HVO toch de
blik op Vlaardingen. gericht zou houden.
Ook directeur F. Baaima zag de
parallel met de Vlaardingse stadssa-
nerlng. „Ook wü gaan over tot af
braak van wat niet meer aan de eisen
des tijds voldoet."
Nadat ongeveer twee jaar geleden de
fondsen voor de bouw waren, aange
vraagd en. de beschikkingstelling uit beef,
was er wel eens aan de realisering van
de nieuwbouw getwijfeld. Direct na het
afkomen van de vergunning is men aan
de afbraak begonnen, zodat men. nu nog
ongeveer een jaar nodig denkt te hebben
voor de nieuwe hal medio '64 in
gebruik zal kunnen worden genomen.
De heer H. H. baron Tnyssen-Borne-
nisza, de Zwitserse voorzitter van de
Raad van Commissarissen juichte de uit
breiding eveneens toe. De bouw van de
hal zou, nu na de oorlog de scheepsbouw
en reparatie evenals de constructiewerk-
zaamheden een grote vlucht hebben ge
nomen, een efficiëntere arbeid mogelijk
maken. „Dit bedrijf met zijn vele proble
men zal de gemeente Vlaardingen. even
na aan het hart liggen als mij", besloot
de voorzitter van de Raad van Com
missarissen.
De heer J. van Wasbeek, die namens
de ondernemingsraad sprak, zei, dat 'twas
toe te juichen, maar ook noodzakelijk was
dat er in ons land bij de ondernemingen
nog investeringsbereidheid bestaat. „Wij
De voorzitter van Jeugd Jolijt, J. D.
Schewe. heeft dinsdagavond de prijzen
uitgereikt van de derde wielerwedstrijd.
De winnaars van de eerste twee wed
strijden en van volgende week ontvan
gen hun prijzen in Schiedam-Zuid en in
het Industriegebied.
De uitslagen zijn: 1 F. van Dun, tien
ronden in tien minuten en op 200 meter;
2 Jantje Brinkman; 3 T. van der Leyst;
4 H. van Huet: 5 J. van der Raay; 6 F,
Rosing; 7 J. Lelieveld; 8 P. Rozen. Jon
gens boven 14 jaar: 1 W. Bredijk. 20
ronden in 19 minuten; 2 F. Valk; 3 T.
Grotenboer; 4 F. van Krugten; 5 F. Go-
sens: 6 L. van Troost; 7 J.' de Jongste;
8 W. Lieven; 9 W. van der Veerdonk.
4
de sombere geluiden de economische ba
rometer volgens de deskundigen niet op
slecht weer staat. Indien er onverhoopt
ongunstiger tijden zouden aanbreken, dan
zullen wij door gezamenlijke inspanning v
trachten ons bedrijf te handhaven."
Trapsgewijs
De nieuwe hal, die aansluitend aan
reeds bestaande hallen zal worden ge
bouwd zodat de oostgevel een gebeel
wordt, zal een. lengte krijgen van tachtig
meter en een breedte van veertig. De
dakhoogte loopt trapsgewijs op van tien,
tot veertien en 21 meter.
In het .hoogste gedeelte van. de hal ko- vj
men kraanbanen van tien en zeventien,
meter hoogte, waarop resp. zes tientons-
kranen en een veertigtonskraan zalTopen,
De hoge hal zal gebruikt worden voor de
vervaardiging van. geheel gelaste staal
constructies, zoals pontons, bruggen en
sluisdeuren, terwijl de lage hal voor het
normale construcüewerk zal worden ge
bruikt, De middenhal, die op de plaats
komt van de nu afgebroken f abri eks-
ruimte, wordt voorbewerkingshal. Deze
bestemming houdt nauw verband met de.
overgang van klinken naar lassen. Het
klinken kan normaal in de open lucht
plaats vinden, terwijl dit bij het lassen,
in verband met de hogere eisen, afhanke
lijk is van de weersomstandigheden. "N
Eigen bedrijf
De staalconstructies, die voor de nieuw-
bouw nodig zijn, worden In eigen bedr|jf,
in de twee jaar geleden gestichte doch-
te ronde mem ing in het Friese Bergum, j
ervaardigd. De bekleding van de staal- i
constructie zal geheel uit doorzichtige
plastic golfplaten bestaan.
De plannen voor deze vorm van de j
nieuwe hal zijn in eerste instantie ont-
worpen door de technische dienst van 5
het bedrijf. De afwerking hiervan wasSj
in handen van. het architecten- en. con-?;)
structiebureau K. C. van Waalwijk eh?)
ir. E. A. van Oosterom ci. uit Vlaardin- j
gen. De uitvoering van de nieuwbouw, J
die alleen wat betreft de hal ongeveer 1
1,8 miljoen, zal gaan kosten, is in handen?")
van L. de Koning BetonmaatschappiJ j
mogen ons gelukkig prijzen, dat ondanks Bato uit Den Haag.
iiiiiiii!!
tl kijkt...
P vergelijkt
U koopt bij
LANGE HAVEN 95
S&pedam, tel 6 86 11
Geen* filialen
Fotografie
Koirnm» vergelen7 De auto-
maai staat voor u klaar AJJe
soorten films Foto K.. vac
Vuuren, Hoogstraat
Te koop
Eerst bij Coja kijken. "Was
machines v.a. ƒ90.— 15-30
korting. Ook merkmachines.
Showroom Coja, Lange Ha
ven 126, telefoon 633 41.
vraagt voor direkt
Aanmelden vóór 17.45 uur.
Broersveld 72 - Tel. 61031
