PARKEERPROBLEEM OP RIVIER
Schippers:
verdrukte
minderheid
OTTERDAMS DAGBOEK
Een man die
ik benijd
Maandag begint
Tour van Drie
Ruim viei
ton naar
Stichting?
Sport op
radio en
televisie
Raadsvoorstel:
kwart miljoen
voor zes
ambulances
Doelenvijver'
ROTTERDAM RIJNMOND
BEL TREKKEN
EFFECTIEF
AARDIG DOEN
MODERNISEREN
B. EN W. WILLEN
AUTOMARKT
OFFICIEEL LATEN
OPHEFFEN
Schiedam heeft
82.026 inwoners
Negen miljoen
nodig voor
Berenplaat
Bij Rotterdam gaat
Hercules chemische
fabriek bouwen
ONTSIEREND
TRADITIES
REGEL
tNbéssI
jpag.4.zaterdag23juHH866
(door Walter de Vos)
ROTTERDAM is de grootste bimienvaarthavea van
Europa. Rotterdam is tevens dc binnenschecpvaart-
haveit va» Europa, waar de schippers het hardste
kingen. Er is een tekort aan ligplaatsen voor binnen
schepen. Rotterdam kent ecu „parkeerprobleem te water".
De «chipperebevolking is «nel
met het aanwijzen van een
schuldige: de gemeentelijke
overheid c.q. het gemeentelijk
havenbedrijf. Wie jaarvergade
ringen van Bchippersorganiaaties
bezoekt hoort het iedere keer
weer. Punt zoveel van de agenda
luidt onder ander: „ligplaats-
probleem Rotterdam". Er komen
schippers aan het woord, men
sen die het probleem misschien
wel dagelijks aan den lijve on
dervinden, mensen die door de
Rotterdamse havenautoriteiten
naar een verre ligplaats, ergens
in de Botlek, ztyn verwezen en
als gevolg daarvan het ongerief
van slechte busverbindingen
moeeten ervaren.
Er wordt aandachtig naar dwe
menen* geluisterd. 1>® besturen
vu sohlppentorgan t—< 1— *Un sa-
brand op „peraopnlUke «rvartagen"
vu hun leden, Dur moeten se
het van hebben. Da klachten worden
verzameld en geboekstaafd, se vor
men de arsumentatie voos de
genprckken tussen aehlpperl) en
overheid.
Het praten over het eeuwig duren
de tekort aan ligplaatsen bojrtnt zo
langzamerhand de vorm van een vi
cieuze cirkel san te netueo, BU iede
re dlscuisls hlerwor zegt de S*-
me©ntefll)ke overheid, dat *U het De
ling van de binnen scheepvaart zeer
wel onder ogen ziet, dat tij ook niet
stil tlt, dat er toch vele ligplaetoen
lijn bijgekomen, dat er plannen sUn.
De MMroen wijzem dan eteede op
da ligplaatsen me zijn verdwe
nen, op de onguneiae ligging van
verre figpUateen als bijvoorbeeld de
Boiftek en do Kemhaven, op IncWeo-
tele „wantoestanden."
ER ia een aoort atatua quo ont-
itaan. De oriantutle» bUJven
bg de gemeente aan de bel trekken i
de schippers kankeren alleen net
btnnenehamere. Op een veraaderlng
merkte een binnen vaartman op; „la
ten we ophouden te pralen ever het
llgpleataenvreagstuk. De m enten
van da havendienst doen wat se hun-
oen om ons te helpen. Ze alja be-
sölvtp 1» hun woning, hun bedrijf, hun
kapitaal, hun eten-
Doet Rotterdam te weinig voor de
binnenscheepvaart? Ie er tprake
van discriminatie, zoals geplaagde
schipper» maar al te vaak beweren?
I^EEN. er aljn cijfer» om dit te be-
wUten: uit het Jaarvenlaa van
de Kamer van Koophandel over 1965
verhuurde en de openbare loos
te kademuur voor de binnenvaart
(waterdiepte minder dan 9 meter)
bleef 16,7 km. De openbare en de
verhuurde lengte talud voor de bta"
neneetieepvaart atres tot 22,5 km;
dese lengte is echter niet in haar sc
heel effectief voor dit scheepvaart
verkeer*.
Ziedaar In een paar woorden de
■i+ustte.
Het zou niet moeilijk zijn een lijst
van voor de binnenscheepvaart
nieuw aangelegde ligplaatsen «amen
te stellen. De gemeen -olijke autori
teiten hebben <ic gewoon-'.© zo'n lijst
op te zenden als de organisaties weer
eens wat ie mopperen hebben
Zien sehlppeis en hun organisaties
dan ulet uk dat de binnenvaart me.
vergoten wordt In Rotterdam?
WAARDERING voor hel zemeen-
telük belaid bestaat er bU de*©
arorp nauwelijks. Men wUat rraog
op Amsterdam waar aovcel meer
voor de binnenvaart wordt gedaan-
Dat moge so rijn. maar wie de cij
fers van het ltUnvervoer der drie
grote Reneluxhavena bekijkt slat dat
Amsterdam tn 1865 3.5 miljoen ton
verwerkte en Rotterdam 35,9 miljoen
ton.
Dan kan de hoofdstad ook gemak
kelijk aardig doen -ogen de binnen
scheepvaart, die men maar ui tc
graag ziet groeien.
De blnnetu'Bttm heeft wat Rotter
dam betreft het gevoel tot «en ver
drukte minderheid ;c behoren. Daar
*l)n direct sunwtjsbaro oorzaken
voor. Men herinnert zich de kwes
tie van de Zalmhaven, dl® do binnen
vaart ontnomen dreigde »e worden.
Dnkele -Mentallen ligplaatsen voor
kleinere binfl«;i schepen, die moeilijk
aan do rivier kunnen liggen, zouden
moeten worden opgeofferd. De pro
testen er tegen hebben re.swltaa. ge-
hed, Dat ookl Dc ZnVmhaven bluft
gedeeltelijk voor de binnenvaart be
houden.
Momentopnamen van het lig
plaatsen-tekort in de Rotterdam
se haven. De schepen liggen er
„acht dik". Dat Is nog niet eens
veel. Soms liggen er rijen van
twaalf. Op deze foto zie* men
de Leuvehaven, belangrijke ver
zamelplaats van binnenschepen.
En he'. gaat niet alleen tin Lg-
plaHhtm. Hc. gaat, zo kan men heren,
f-in de behandeling in het algemeen
die de chippers tri Rotterdam krij
gen-
Voorbeeld: Er wordt bij Fe ij en oord
een steiger weggebreken in verbard
met DWL-werkisa rilheden. De schip
pers weten van niets. Op een kwade
ochtend blijk*, dat ze legen het talud
op moeten kruipen.
Het gebeurt ook, dat een bepaalde
blnm-nyaurtlisplants zomaar opeen*
verbotten gebied ts geworden. De
autoriteiten zeggen: „wc kunnen n!e'.
«Dei van te voren aankondigen. Ba-
ven dl on: schipper» zijn zo'n moeilijk
bereikbaar volkje" Hf geen waar I'S.
te het verwonderlijk da: vele
schippers r'eh gedrukt voelen In hot
havenhoekje waar steeds de slagen
vallen?
Iets andem fa, dat de particuliere
schippers ata bedrijfsgroep niet sterk
■taan. Zeker, leeseheepvtart tonder
binnenvaart k een onmogelijkheid,
maar de b!nnenv»»rt heeft pak
weg de laatste tien Jaar -niets an
der» jrrdaan dan terrrln vprlieem
aan de vrachtauto en de spoorwegen.
De parficullere schippers hebben
bovendien vemiimd e moderniseren,
mee te groeien met de nieuwe eisen
die het moderne transpor: ptelt. Over
moderniseren, over samenbundelen
van krachten, ov»r efficiënter ■trans
porteren, over specialiseren en over
doehna Wger bedrijfsbeheer wordt
1 alle
Vbji een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, zaterdag, Het
college van Burgemeester en Wet
houders heeft de Gemeenteraad voor
gesteld de, Inmiddels geheel verlopen
automarkt op bet Noordplela offici
eel te doen opheffen,
Het college brerrgt in herinnering
dat in 1947 een dergelijke markt
werd ingesteW, die echter korte tijd
later ter ziele was. Dit werd mede
veroorzaakt dtoor het feit, dat steeds
meer plaats moest worden ingeruimd
voor de, eveneens op het Noordplem
gevestigde, groothandelsmarkt in
aardappelen, groenten en fruit.
Buiten de markt om vindt de auto
handel (thans nog piaa-js in de omlig
gende straten en in buurtcafés.
Aan de hand van adviezen, die van
diverse kanten werden ingewonnen,
acht het college, het ongewenst ge
zien de geringe levenwa:baarheld
cn de gerezen bedenkingen, de Rot
terdamse automark; te laten voort
bestaan.
Radio en televisie beste
den morgen aandacht aan
de volgende sportevene
menten:
RADIO
HILVERSUM II; 15.00 uur;
Marathon I met reportages
van HVAHaarlem Ni cols,
Grand Prix te Zandvoort.
Nieuw Loosdrecbtse Zèil-
week, int. tenniskamp, van
Hilversum en int. motor
cross te Lichtenvoorde.
HILVERSUM 1; 16.30 uur:
AVRO's sportrevue met re
portages van de Grand Prix
te Zandvoort, motorcross te
Lichtenvoorde, atletiek,
interland Tsjechosbwakije
—Nederland te Zabreh,
Nieuw loosdrechtse Zeil-
week en de int. tennis
kamp. van Hilversum.
HILVERSUM l; 18.00 uur;
Marathon II met nabe
schouwingen van de Grand
Prix te Zandvoort, int. ten
niskamp. van Hilversum,
Tsj«choskw»kije—Neder-
tend te Zabreh, motor
cross te Lichtenvoorde,
Nieuw Loosdrechtse Zeil-
week, zeilen te Groningen,
paarden koersen van Duin-
digt en Groningen en mo
torcross ta Valkenburg
TELEVISIE
NEDERLAND I; 20.05 uur.
Sport in Beeld met flitsen
van de Ned. kampioen
schappen roeien op de
bosbaan en hoogtepunten
van wedstrijden om het
wereldkampioenschap
Voetbal in Engeland.
NEDERLAND II: 22.00 uur;
Sport in Beeld met flitsen
van Ajax—Sparta (honk
bal), Grand Prix ta Zand
voort en het buitenlands
weekoverzicht.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, zaterdag. De
GG en GD krijgt er volgens
directeur dr. L. Burema „op vr(j
korte termijn" zes ambulance-
i wagens bij. De totale kosten, die
met de aanschaffing zijn gemoeid,
j bedragen 246.000 gulden. Het Is.
1 alweer volgens dr. Burema, on-
waarschijnlijk, dat de auto's in de
dienst kunnen worden opgeno
men. Personeelgebrek is daar de
oorzaak van.
Een van ees nieuwe ambulance*
wordt in de Botlek gestationeerd.
Hiermee is een Ixn* rekoesterde wens
van de GG en GD, somede het ge
meentebestuur In vervulltor gegaan.
{Tussen haakje*: een en ander wordt
j pas realiteit *1* de gemeenteraad don
derde* aanstaand® de benodigde
246.000 gulden beschikbaar stelt.)
De ambulance zaü voorlopig alleen
overdag klaar staan om slachjoffers
van ongelukken of andere patiënte^ te
vervoeren. Naar de mening van de heer
Burems werken er in het te bestrijken
gebied des n ach li nog te weinig men
sen dan dat de ziekenauto 24 uur per
dag klaar zou staan. Daarenboven Is
I het personeeHekort dermate nijpend,
dat voor een volledig etmaal niet In de
bediening van de ambulance voorzien
kan worden.
i De overige vijf amiwlancewa.gens
i worden ge«tationeend aan de Baan, de
i Gord el weg, Rotterdam-Zuid, en in
Hoogvliet,
(Van ©en omer verslaggever*)
ROTTERDAM, saterdag, Het col
lege van b. en w. heeft de gemeente
raad gevraagd voor dit Jaar 9,1 mil
joen gulden beschikbaar te «tellen voor
verdere afbouw van het watcrwinwerk
op de Beren plaat.
In het vooratol bereiden b. en w. de
raad er op voor, dart er plannen aan
komen, die, de bovenstaande negen
miljoen meegerekend, In totaal 22 mil
joen gulden gaan kosten.
SCHIEDAM, zaterdag. De stand
der Soh-iedamse bevolking was op 30;
juni 82.026, hetgeen ten aanzien van I
de stand van 31 mei een toename be
tekent van 114 zielen. Br werden tn dei
maand juni 125 geboorte- en 43 over-
lijdensaangiften gedaan. In de stad!
vestigden ztóh 352 personen en er ver- j
trokken er 320.
Belangrijke voorzieningen, die nodig
zijn om het productiebedrijf te vol
tooien, zijn onder meer de werkzaam
heden aan de dijken en die ter verbe
tering van de oeverbescherming. De
werkzaamheden zijn urgent als gevolg
van de zware stormen van de laatste
winter alsmede in verband met de
snelheid van de passerende schepen oo
de Oude Maas.
(Van een outer verslaggevers)
ROTTERDAM, saterdag.
lege v*n b. en w, heeft de geueêitfc.
raad gevraagd de Stichtte* tot "R-
ploitatt© van het - Ahoj^-feüte*
467.049,42 te vergoeden. Het inmteU
deel van dft bedrag bestaat utt jtiku
deïooastelltngen wegens in verta*4
met de afbraak van de Ahoy'-hai
nuleerde huurcontracten. De rest fc
spendeerd a*vn honorarium vow
rechtskundige bijstand.
In het 'voorstel -aan de raad zeffen
b. en w., dat de grond waarop de me
dische faculteit wordt gebouwd, waar
voor de Ahoy4ial plaats moest maken,
21 miljoen guMen zal opbrengen. Bo
vendien vergoedt het rijk, zoads be-
kend, vijf miljoen gulden voor de
sloop en herbouw vab de AhovNd*
De gemeente heeft van de 26 m'JUoea
gulden Inmiddels 13 miljoen on wan
gen. Het resterende bedrag warêt na
31 december 1969 betaald.
Van het bedrag van vijf miljoen gul-
den, Is door de raad Inmiddels 3^ «ft.
joen ter beschikking gesteld voor de
bouw van de Helihal bij het HofptejB
Van de rest wordt nu een deel bestand
voor de schadeloosstellingen en hono
raria.
(V«n onze economische redactie)
DEN HAAG, zaterdag. De N.V,
Hercules Powder Company Dea Haag,
een dochterondemamimg van de Ame
rikaanse m-a-afectoappij Henruit* Incor
porated, zal bij Botterdam een fabriek
voor de fabricage van DMT (dum ethyl
teraphtalaat) vestigen. DMT. Is 4
belangrijkste grondstof voor de v&
vaardiging van polyester vezels
films, een prodiukt waarnaar in Europa
een sterk groeiende vraag bestaat
De N.V. Hercules Powder Company
heeft reeds een chemische industrie
In Zwijndrecbt. De nieuwe fabriek,
waarin enkele Mentallen miljoenen
guldens zullen worden geïnvesteerd,
zal een prodtuktdecapaciteit hebben van
ongeveer 50.000 ton DMT oer jaar.
Hoewel de nieuwe fabriek de eerste
Herculesvestlging ln Europa wordt
voor de fabricage van DMT, vervaar
digt deze maataenppij dit produkt reeds
statte 1954 ln haar fabriek te Burling
ton in de Amerikaanse staat New Jer
sey en sinds begin 1086 ta een n!#w
bedrijf in Sparieriburg (South Caroli
na). In Japan wwdit DMT vervaiardigi
door Hercules ln samenwerking ttf
Feij-in. Het ligt ln de bedoeling dat#
Haagse N.V. Badger onmiddellijk te
de bouw zal beginnen. Naar verwtó-
ttag zal de produktle in de nieuwe fa
briek eind 1967 een aanvang nemse-
Mftld nlat klndersohtif, nuur hoe
harder wil klagen hos ram we se
tegen de naren Instrijken."
Een ding Is seker de binnenscheep
vaart is ven onmetelijk belang voor
de Rotterdamss haven. Een eteup-
p am taking vtn een week,
tót oen chaos telden. De «ohtapera
iljn rich danr teer wel van bewust.
se hebben echter nog nimmer naar
het flaklngrwapsb gegrepen, sr
self* niet mee gedreigd, want •chip
pers (de grote btaoewaartredertlen
nu even Buiten beschouwing gwa-
nu even
ten) sijn kleine zelfstandigen. Hun
TVfEN denke aan de kwestie Marl-
1JL nlersmonument Ooitpleto, Een
Itantoorschlp. waarvan het naambord
ontsierend soa aljn voor het stand
beeld moest worden verplaatst, Dit
kostte ligplaatsen.
En nu sUn het weer twee hotel-
acbepan die een Itgpteate krijgen aan
de Parkkade. Gevolg; een stuk of
twintig ligplaatsen minder voor de
schippers.
vrijwel srleen gesproken.
Er zijn ook genoeg rapporten over.
In he: kort: er zijn te vevl particu
liere ■ütappe'-it, er zijn te vee! en
woral .e oude scheptn (veelal u t
Du-t.-lnhd goïmpf>"'ee".1t»n deze le
grote groep verliest bovend en leder
jaar meer ter-eln «aan an Ure ver-
vjerstfchnU'ken. Tere n c'a'. zo
leert do ervaring, nooit meer wordt
'.«ruggewonnen.
Er wordt to'. op EEG-niveau ge
sproken over sanering Danr komt
een furscb aan -te nas. dat schippers
die zich vrUwlUig terugtrekken
schadeloos moei stellen. Maar in de
binnen vaan gaat alles lun-gzaam.
Ji'R iljn hindertwlra fenoes. De
'■J metst cnuvpr>ichtelykr rem op
de weg naar snelle sanering, maar
daarom ntet minder bclangr(ik, vor
men de tradities waarmee de binnen
vaart io riJkclUk beladen la. Met
enige ovordrUviuz sou men kunnen
sezien; een schipper sterft traag op
het water. Het is moeilik kFq man
„Uit te kopen" te* wUle van een klei
nere efficiëntere binnenvloot.
Omter deze oms* a:vJ:gSr<lrri wo'ril
hot voor de particuliere schipper»
tteoda moeilijker hur. belang aan te
tonen. Er zijn grotere belangen.
Daarom mogen s.mwnige bruggen
gedurende de .*pit«iiren niel meer
voor de binnenvaart word«i ge*
opend. Daarom kreeg hel wegverkeer
over Borlekbrug en Spijkeninse
in de drukke uren voorrang boven de
kleine scheepvaart.
Daarom moeten binnenschepen aan
de Purickide wijken voor hoteteche-
prij, Hierbij mag overigens bed adv
worden, dat tientallen blnne",«ehfperi
in Rotterdam nie: meer dar w'or-
htr.zen te water zijn A!» bed-Uf'-
whepon doen ze geen dlmst meer
Laien w* ook niet vergeten, da vele
schepen gerekend kunnen worden t©:
de langparkeerders; ze Eggen *cm«
langer oau een week op vracht !e
wachten «n houden du» min of meer
n(vi»Ex>i «en ligplaats bezet.
De gedachten rond het probleem
«aan ln dc richting van «en porkeer-
regellng Er mt een aparte haven
voor lannparkcerdcrs moe en komen,
waanue© overigens het Ugphiawcn
probleem niet zal zMn opgelos-t.
VV/AT te Rotterdam tal blUvsn fel-
dan ta de rtfol wat het iwaar-
•te la moet bet twaars te wagen Da
binnenscheepvaart weegt awaar. Er
i|Ja andere belangen dl# torna «waar
de r wegen.
Er zyn niot veel mensen
die ik benijd. Vroeger wel.
Vroeger ben(|dde ik zo'n
beetje iedereen. Maar met het be
reiken van dc volwassenheid ging
ik de w(jze lessen van ouders en
opvoeders vergeten.
Ik on'.dekr.e aardige dingen. Zo
kwam Ik er bijvoorbeeld achter dei al
die dingen die ik vroeger voor mijn
bestwil nutv&i duen eigenlijk meer hc-t
belang van mijn oudere en dus wijze
re raadgevers moeste;) dienen.
Ook kwam ik tot de conclurie. dat
i er in tegenstelling tot het bekende ge-
zegde mots gemakkelijker en goedko-
pers ts verkrijgen was da^i goede
raad.
Na een diepgaand gewetensonder
zoek vond Ik tenslotte de waarheid. Ik
ontdekte, dat er eigenlijk geen enkele
reden was om niet goed met mezelf te
kunnen opschieten.
Toen ik eenmaal zover was
hield het benhden van anderen op.
Muar collóga b. benijd Ik- Niet dat
i colléga S, meer verdien', dan Ik (of
I mlwchlen toch, maar goed), niet dat
j hij beter schrijft (soms misschien),
nlc-t dat hit meer gedaan krijgt van
hoge ren. »eker niet.
Maar collcfla S. heeft tets dat Ik zou
wUten hebben. Collépa S. kan name-
1 lijk doorwerken. Kunt u dat? Door
werk e».
Kunt u prumon met utr taakje ver-
I der paan als Iedereen uitgerekend om
i uuj bureau bezig Is met h«t bespreken
j van dat ene schot van Euseblo.
Collega S, kan dat. HU is de vtees-
gtworden concentratie. di« kans riet
zijn aandacht voor d* buitenwereld
i hermetisch af te sluiten en ln de or-
I kisn voor elkaar tegon*prekende eo
beter wetende collega's de ene regel
na de andere uit zijn machine te knal-
ten. Dte man zot oatuurUJk vroeger
bij een schattende radio zijn huiswerk
te maken, zonder «r last van te héb-
j' bea.
Ik beoljd die ma» óm ts meer om
dat hij *e zelfs ta stent aijn mening,
dit hij toch wel, graag wil geven, op
te sparen tot hij klaar is.
Ik zou dat ook willen kunnen. Ik
zou willen, dat éen van mijn vele
ikken mij toeriep: „Muil houden,
eerst je werk afmaken.
Je kunt altijd nog zeggen hoe de za
ken eigenlijk liggen. Er gaat zo'n tijd
zitten ta dat ge-o-h.
Weet u, dat dit stukje vier keer
onderbroken Is omdat ik zo nodig
moest deelnemen aan de conversatie
of omdat ik door derden werd aange
sproken.
Weet u, dat Ik drie keer in een bij*
zlh ben verdronken, omdat ik mij af
vroeg of een opmerking uil mijn om
geving wel bout sneed als gevolg
waarvan Ik, uit concentratie raakte,
het onderwerp van de hoofdzin vergat,
e»n verkeerde werkwoordsvorm ge
bruikte en onzin opschreef.
Ik hoop trouwens dat deze alinea
goed overkomL wapt er is zo juist
weer Iemand achter mijn rug bezig
met een nabespreking van een televi-
sie-ultzenctog, die ik weliswaar niet
heb gezien, zodat ik me er gelukkig
niet mee hoef te bemoeien, maar
waardoor Ik niettemin weer wordt af-
leleid.
Begrijpt u nu waarom lk coUega S.
zo benijd
ALS U ROTTERDAM besse®.
vergeet dan vooral niet een Bil;
joelt te brengen aan De Doelafe-
vijver, zou de Rotterdamse VW
kunnen adverteren. De vijver, (üf
ons als attractie van het t<$
komstlge Schouwburgplein is:|
loofd is er ln ieder geval aLy;
Als de Taur de Francs ol trser snipe
tijd vergeten l«t maakt OoJt-Vooms
zich op voor dt jaarfflkie Tour van
Drie, sen udeterdriedaopsc voor jon
gen» op gewon» jtetssn. bit traditions-
Is urtetersosnetneru, dat ivordt gtor-
oantessrd door het rocreatiecantrum
Kniinlnger Gors vindt dit jaar plaat»
op 25. 36 en 27 juli.
Overeenkomsten met de grote tour
zdn er overigens genoeg al was hert
alleen maar door de medewerking die
een aantal firma's aan dfc sportieve
gebeuren verleent.
Zo zijn vanmorgen de door de fabrie
ken geadopteerde ploegen gefotogra
feerd. Maar wel zou dat tenslotte:
zonder commercie geen tour van drie.
Wethouder Lange rok (wie ander»?)
kiert matodof te kwart over negen het
startschot Om half tien ia er een
•print la de Poldereltan, waarna de
tocht wordt voortgezet naar Helle-
voertaluw.
Omstreek» 18.90 Uur: aankomst in
Renews, Om half oebt wordt bat ploe-
genklaasement bekend gamaakt en dan
blijft «r van de eebte Tour de Francs-
afecr opeens taefe meer over, wacrt
hart programma vermeldt: „Groot
kampvuur met vertelling",
De volgende dag bbjven we nog
even ta de riser ven de poriën op de
lanen ln, wamt hert draaiboek meldt
fris en monter: 8.00 uur: Wij komen
uit de vttteo en gaan ploeg^ewüa ons
w&»san. Maar dan te h* weer fleteen
Seblozen. De tweede etappe gaat paar
ierlkzee, waar ook oog even een
sprtartte van honderd mater wordt ge-
«tean. Om niet eenzijdig tc wtiraea
te er no« even om voatoalwatetrtjd
710 aerüttse, maar
oondddeJMjk daarna moot cr weer
hord getrapt worden om Reu.
bereiken. Om 19100 uur weten,
eindelijk hoe de ploegen ta h« Kg
ment zJrttsn.
De derrie etappe, die naar .t
Tonge voert bevat een tijdrit
sprint om de gele trud. Den
snel verder, went om vijf u
er voor b. en w. van Ooet-vo<
de&leerd worden.Qta
's avonds worden de Rijzen t
op het Gorsplein.
Wij geven nog even da i
le dag; Oorslaan, Voorw-^,
wag, Polderolaaxx, Spint, PoUw
Zandweg, Molendijk, RulgeodijK
landsedük, Natemdük,: ZWOlI
NoordSjk, Oostdljk, Kanariweg
Veerpont, MifkJeJfaaroto,
Tonge, Oude Tonge, Grtveitag^
Brutatsse,
nemalre, jBrouwtrthavstV
Noordgauws, S^udrie, Brouwriw?;:
ven, Scfaarr«Mjk«, Renei»» "/--'SSb
Se dagt DUemeot,
werphaven, tijdrit,
Schudidêbeurs, Zisritatss,:
route weer terug.
w«ib*»»tL
*9ior, Sidtnaiuri, GrtïW»"
Oude-Tonge, Nleuwa-Toitfci j50
harnte, HeitevoHriul», Ro^i'
Vooroe. Jt
Aan 4» Tour vaa Ikrte
Jtt^e&a dtcL
