kang
eroesc
en
nog dit jaar in Rotterdam
2i
'GEMEENTE MOET
DE MENSELIJKE
ASPECTEN MEER
LATEN WEGEN'
.ÖTTERDAMS DAGBOEK
M
Tweede plaat
Walckerorgel
klinkt fraai
Beheerst
orgelspel
Joh. Lemckert
Gastparkeerders
ROTTERDAM RIJNMOND
Moederschip met
400-tons bakken
die zelf verder
ivorden gesleept
Bouwrij pmaken
Dijkpolder
Onder-directeur
KLM overleden
Reddingsboot haalt
zieke van schip
„Interlas Services"
in Rozenburg
ARSY voelt zich
beknot in recht
van
de vrije
meningsuiting
Van Ommeren laat
tankers bouwen in
Alphen a.d. Rijn
ICleinbaan winkels op
maandagmorgen dicht
Concert in Goedé
Herderkerk
Havenloodsen willen nóg eerder met pensioen
Over bont
gesproken
Huisbezoek
slavenburg's
Oéê-president-directeur
Shell-Nederland N.V.
in Den Haag overleden
4 :-^dinsdag 25 februari 1969
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, dinsdag
Het eerste kangaroeschip, een
nieuw scheepstype, dat in
plaats van containers op zich
zelf manoeuvreerbare bakken
aan boord heeft, zal in de
herfst voor het eerst in Rotter
dam binnenlopen. Het schip
zal ligplaats kiezen in de
Waalhaven, die door het ge
meentelijk havenbedrijf op het
ogenblik gedeeltelijk wordt
uitgeruimd voor dit type sche
pen. „Nu de overslag van
massagoed verdwijnt uit de
Waalhaven, komt een flink
wateroppervlak vrij voor de
behandeling van kangaroe-
sehepen", aldus het gemeen
telijk Havenbedrijf van Rot
terdam.
De Amerikaanse naam van het
scheepstype Is „LASH" (Lighter
Aboard Ship) en zonder te moeten
afmeren kan het schip binnen 5 uur
73 bakken overboord zetten, dlc op
hun beurt weer de reis landinwaarts
kunnen beginnen. De eerste ,Xaah"-
carrier meet 43.000 ton cn is eigendom
van de Central Gulf Lines uit de
Verenigde Staten.
Iedere bak kan 400 ton lading be
vatten. In de praktijk kan dus een
firma in Bazel, Frankfurt of Duis
burg direct een bak beladen, naar
Rotterdam verslepen, de bak aan
boord van het „moederschip" Jaton
hijsen'en de lading direct naar het
binnenland van de Verenigde Stater,
verschepen. Volgens Central Gulf doet
een bak van Sint Louis in de VS er
19 dagen over om Sn Duisburg in
Duitsland te arriveren. Dc bakken
worden overboord gehesen door een
beweegbare kraan van 510 ton. Cen
tral Gulf Lines zal voorlopig 2 schepen
van het Lashtype laten varen.
In scheepvaartkringen in Rotterdam
wordt verwacht dat binnenkort nog
meer grote Amerikaanse werver,
orders voor dit type schepen zullen
krijgen. Tc meer omdat' de Ameri
kaanse regering de bouw van „Lash"-
sehepen, ook vanwege hun eventuele
strategische belang, subsidieert.
De dienst van Central Gulf begint
in New Orleans cn gaat vla de
Thamesmondfng naar Rotterdam. De
agent ln Rotterdam van Central Gulf
is de forma Ruys en Co.
September
De firma Ruys ea Co. bevestigde
gistermiddag het Britse bericht, dat de
Lash-scbepen per september Rotter
dam rullen aandoen cn ligplaats rul
len kiezen in de Waalhaven.
De Nederlandse agent van Central
Gulf Lines studeert echter nog op de
praktische uitwering van het lash-sy-
steem. Zo kan het best zijn, dat de
bakken voorlopig in Rotterdam zullen
blijven en de lading in de Maasstad
zal worden overgeslagen.
Een optimale werking van het sy
steem vereist in de eerste plaats, dat
het „moederschip" blijft varen, daarbj
moeten de eventuele bewegingen van
de bakken stroomopwaarts worden
aangepast. Het zal duidelijk zijn, dat
dit veel organisatie vooraf vereist.
MAASSLUIS, dinsdag Teneinde
de voortgang van de woningbouw te
verzekeren, vragen b, en w. nu al een
krediet voor het bouwrijpmaken van
de Dijkpolder. Hoewel het uitbrei
dingsplan voor dit gebied (ten noord
westen van de Rozenlaan tot aan dc
gemeentegrens) nog niet in do ge
meenteraad Is geweest is het toch al
nodig om volmacht te hebben over
deze kredieten te kunnen beschikken
Informeel heeft de raad al kennis
genomen van dit uitbreidingsplan zo
dat men wel weet waarover mcr»
praat.
Het bedrag dat met het bouwrijp
maken gemoeid is bedraagt in totaal
ƒ9.626.800,Daarvan is, naar ra
ming ƒ5.618.700,— bestemd voor het
grondwerk; dc aanleg van de riolerin
gen, de bestratingen, de werkzaamhe
den in verband met de waterhuishou
ding in genoemde polder, voor de
straatnaamborden. Verder is er nodig
307.200,voor aanleg plantsoenen,
38.300,voor kinderspeelplaatsen
ƒ150.000,voor tekenwerk en toe
zicht, 28.800,— voor aanleg van
brandkranen, 304.000.voor de
aanleg van straatverlichting cn ten
slotte ƒ3.179.800,— voor de gas- wa
ter- en elektriciteitsvoorzieningen.
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM, maandag. OP
59-Jarige leeftijd is de oud-kolonel
vlieger en onder-directeur van de
KLM, de heer V. 3. M. Nass overle
den, die sedert 1 Beptember 1954 ln
dienst van de KLM was.
262 m
dubbele
510 tons mobiel
kraan rijdt over
volle scheeps
lengte op rails
ba1ticen,vier hoog
opgestapeld
kraanhuia
schoorsteen
73 bakken
kraan laadt
en lost
bakken
hijs
punten
duwboot voor
bakkehtransport
BAK
18,6 m
D E 2 A I 1
Het Lash-schip zoals dit in sep
tember voor het eerst ligplaats
zal kiezen in een daarvoor ge
deeltelijk uitgeruimde Waalha
ven. De gestandaardiseerde bak
ken of lichter? worden in het
schip geschoven als laadjes
een ouderwetse linnenkast.
ROTTERDAM dinsdag (ANP).
De reddingsboot Koningin Juliana uit
Hoek van Holland heeft maandag een
ziek bemanningslid van dc Duitse
ertscarrier Adolf Leonhardt gehaald.
Het duitse schip lag voor Hoek van
Holland voor anker en zou de Rotter
damse haven binnenlopen. De kapitein
van do Adolf Leonhardt riep de hulp
van de reddingboot in, omdat hij
meende dat de zieke de 34-jarige
bootsman Heinrich Schulle, snel me
dische hulp nodig had. Nadat de Ko
ningin Juliana de bootsman bij Hoek
van Holland aan wal gebracht had,
werd de Duitser per ambulance naar
de Maasstad gereden waarin hij in
een ziekenhuis werd opgenomen, De
man zou lijden aan ernstige geestelij
ke stoornissen.
ROZENBURG, dinsdag. Aan de
Oranjelaan te Rozenburg wordt het
woensdag 5 maart het service-cen
trum voor Europoort- en Botlekge-
bicd, van Interlas N.V. officieel in ge
bruik genomen.
Op ruim 2000 vierkante meter
bouwde Interlas een grotehal voor
opslag, reparatie en expeditie van Jas-
machines, -accessoires en -materialen.
Onder hetzelfde dak werden ook kan-
tooren en ontvangstruimte gehuisvest.
Te Rozenburg gaat men van start on
der de naam „interlaa Services", als
vestiging van het hoofdkantoor te
Soesterberg,
ADVERTENTIE
Prachtige gebloemde cretonne,
een luxe gordijnstof bij uit-'
stek, is een van de vele mooie
stoffen die wij op onze te
etage verkopen.
Drukstof In 'rijk dessfn, een
soepele overgordijnstof in wel
4 verschillende kleurkombina-
ties, verkopen wij per mater
voor nog géén rijksdaalder.
gebloemde
cretonne
±120 cm breed
Morgenvroeg om 9 uur begint
de verkoop van deze gebloem
de cretonne, een prachtige gor
dijnstof in mooi dessin
en in 4 verschillende
kleurkombinaties
per meter
[e* AtHk
Ook mnrxUgmoryan op*n
GHn uf. of schrift b»*t
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, dinsdag De Alge
mene Rotterdamse Studenten Vereni
ging meent dat vter docenten aan dc
Nederlandse Economische Hogeschool
dc studenten het recht van vrije me
ningsuiting ontzeggen.
Dit staat, in een reactie van de
ARSV op een artikel in het blad van
de Rotterdamse academische gemeen
schap „Quod Novum" van de hand
van drs. J. C. Breman, prof. dr. J. H.
Buiter, prof. dr. J. A. A. van Doorn en
drs, A. peper.
In het artikel wordt de door de
ARSV opgezette docentenbeoordeling
afgeschilderd als een mislukt -sociaal
wetenschappelijk onderzoek.
„Bremen, Buiter, Van Doorn en Pe
per stellen in hun kritiek zodanig
hoge eisen van objectiviteit aan een
docenten-beoordeling dat zij daarmee
in feite iedere beoordeling onmogelijk
maken", aldus de ARSV.
De studentenvereniging vindt dat
dit inhoudt, dat „studenten lijdelijk
moeten accepteren dat zich binnen het
wetenschappelijk onderwijs docenten
kunnen handhaven die wat doceer
kwaliteit betreft ver beneden de maat
blijven en dat zij niet gebruik mogen
maken van hun recht van vrije me
ningsuiting om deze situatie te veran
deren".
(Van een on2er verslaggevers)
ROTTERDAM, dinsdag. PHS van
Ommeren heeft aan scheepswerven D.
Boot N.V. te Alphen aan den Rijn op
dracht gegeven voor de bouw van drie
tankschepen, elk van 1500 ton. Een
van de tankers wordt volledig Inge
richt voor het vervoer van vloeibaar
gae. De andere twee worden conven
tionele gasolietankers. In de loop van
het jaar zullen de schepen worden af
geleverd.
MAASSLUIS, dinsdag In de
chaos van halvedagsluitingen van di
verse winkelbranches in Maassluis be
gint eindelijk een kentering te komen.
Verschillende branches nebben hun
halve vrije dag al verplaatst naar de
maandagmorgen. Nu komt. voor- het
eerst een groep winkeliers van vér-
schillende branches met het verzoek
bij het gemeentebestuur om de halve
vrije dag vast te stellen op maandag
morgen. Het zijn de winkeliers van
het noodwinkelcentrum aan de West-
landseweg. Volgens de huidige rege
ling zouden twee winkels op maan
dagmorgen, een op maandagmiddag
en de rest op dinsdagmiddag gesloten
moeten zijn.
De voorkeur van, alle betrokken
winkeliers gaat echter uit naar de
maandagmorgen. De kamer van kóóp
handel te Vlaardingen, die advies
moet geven, heeft geen bezwaar tegen
deze regeling. Ook de raadscommissie
van strafverordening kon zich ermee
verenigen.
GEDERT de St. Laurenskerk naar
transept- en koororgel herkreeg
en nog meer sinds ook de Doelen oner
een groot orgel beschikt is het "Walc
kerorgel uit de (verdwijnende) Nieu
we Zuiclerkerk aan de Westzeedijk
weinig meer voor concerten gebruikt.
Daarbij kwam, <3ut de tonende gezond
heid van Piet v.d. Kerkhoff, de orga
nist van de kerk, de laatste jaren een
ernstige belemmering vormde, terwijl
het orgel zelf dringend aan restauratie
toe was en dus evenmin noodde tot het
vragen van gastorganisten.
Maar indien deze nevenredenen er
niet waren geweest, dan nog zou het
Walckerorgel vermoedelijk minder
voor concertgebruik in aanmerking
zijn gekomen, omdat het huidige
ideaal van orgelbouw nu eenmaal een
ander is dan het ideaal dat men een
vijftig jaar geleden had.
Dit alles neemt niet weg, dat op zeer
grote, speciaal voor het romantische
repertoire bijzonder geschikte instru
ment heel veel imponerende concerten
zijn gegeven, waaraan de Rotterdamse
orgelliefhebbers dierbare herinnerin
gen bewaren- Het moet voor hen van
grote betekenis zJJA, de illusie van"
deze orgelbespelingen zo vaak men
wil in eigen huis te kunnen oproepen
dank zij het Initiatief van het gram-
mofoonplatencentrum Canto dl Van-
gelo, dat op de valreep een zestal pla
ten in de Zuiderkerk heeft opgeno
men.
Vorige week berichtten wij, dat de
tweede plaat van dit zestal is ver
schenen. Vier leerlingen van Piet v. d,
Kerkhoff vertolken daarop op de voor
leder typerende wijze werken die de
kwaliteiten van het Walckerorgel wel
op hun voordeligst doen uitkomen.
Francks
tion", gesp
mede door de voorname cantabiliteit
van dit stuk zelf het is gebouwd op
de voor ons gevóél schoonste melodie,
die Franck ooit is ingevallen wel de
mooiste bijdrage aan deze plaat.
Verrassend virtuoos klinkt'het spel
van Addie de Jong in een allegro (zes
de symfonie) van Widor, een al even
originele keuze als die van Aad v.d.
Hoeven (eerste sonate van Mendels
sohn), al is er by organisten een dui
delijke tendens waarneembaar ten
gunste van deze veelal veronacht
zaamde stukken,
Van der Hoevens stoere interpreta
tie dekt de inhoud van het werk vol
komen. Koos Bons tenslotte wijdde
zijn kundigheden aan het minst dank
bare maar daarom nog- niet rpinder
boeiende stuk van de plaat; „Jesu mei-
ne Freude'" van Karg-Elert. Alle regi
straties zijn met de grootstè zorg ge
kozen.
ELLY SALOME
(Van onze kunstredactie)
ROTTERDAM. In de
Goede Herderkerk te Schiebroek
wordt donderdag 27 februari het vier
de concert van het seizoen gegeven.
Voor de pauze treden op: Wim v. d.
Wel (fluit), Leen Racké (hobo) en
Addie de Jong (orgel). Zij zullen werv
ken spelen van Torelli, Marcello,
Böhm, Handel en Loeillet. Na de pau
ze de Hillegersbergse" orkestvereniging
„Euphonia", o.l.v. Addie de Jong,
m.m.v, Aad van der Hoeven (orgel).
Aanvang: 20,00 uur.
Francks „prelude, fugue et varia-
n", gespeeld door Jet Dubbeldam, is
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, dinsdag. In een adres aan de Rotterdamse ge-,
meenteraad heeft de vereniging van Rotterdamse havenloodsen aan
gedrongen op een zoals voor hun collega's rijksloodsen geldt
functioneel leeftijdsontslag op 55-jarige leeftijd. B. en w. van Rotter
dam hebben al eerder kenbaar gemaakt hiervoor niet veel te voelen.
Zij hebben zich nu bereid verklaard de pensioengerechtigde leeftijd
te verlagen tot 60 jaar. De havenloodsen willen echter verder gaan
tot 55 jaar. Waarom?
Een havenloods wil dat bijzonder
graag toelichten, maar „geen naam in
de krant, want dat ligt ambtelijk nog
moeilijk ln de gemeente", Htj zegt:
,AVy hebben de indruk dat burge
meester én wethouders van Rotterdam
de flnancleel-economische overwegin
gen (de extra-kosten van vervroegde
pensionering dus) zwaarder laten we
gen dan de algemeen menselijke as
pecten".
De vereniging is eerder in beroep
gegaan bij het ministerie vap binnen
landse zaken. Dit ministerie heeft op
haar beurt inlichtingen ingewonnen
bij het Rotterdamse college en zo we
ten de havenloodsen dus wat de over
wegingen van het Rotterdamse ge
meentebestuur zijn geweest om hun
aanvraag niet in te willigen. Volgebs
b, en w. moeten rijksloodsen op volle
zee overstappen en moeten zij boven
dien de zeeschepen In nauwe sluizen
of kanalen „prikken".
Hier maken de havenloodsen be
zwaar tegen. „De zeejoodsen kunnen
vaak aan de lijzijde (uit de wind) van
het schip aan boord klimmen omdat
het schip» buitengaats zo gunstig mo
gelijk op de wind kan gaan liggen.
Binnengaats gaat dat niet meer en bo
vendien hebben wij vaak last van het
intensieve binnenvaartverkeer op de
Nieuwe Waterweg.en Nieuwe Maas en
komen wij ook vaak doornat aan
boord".
Wegens ziekte van de aangekondig
de orgapist Cor Kee kon het publiek
maandagavond in de Laurenskerk on
verwacht kennis maken met de capa
citeiten van de 28-jarige Johan Th.
Lemckert, organist van de Oude Kerk
te Rijswijk maar in de toekomst twee
de organist van de St. Laurenskerk te
Rotterdam, welke functie hij 1 méi
a.s. aanvaardt.
Lemckert heeft gedurende zijn har
monisch sarpengestelde programma
steeds blijk kunnen geven van gerijp
te muzikaliteit en volwaardige tech
niek. Hij wist uit de barokdispositie
van het transeptorgel met smaak de
geschlkste timbrecombinaties te kie
zen, die uiteraard goed correspondeer
den met stukken als een Toccata en
fuga van Buxtehude, een Koraalpapti-
ta (Ach was eoll ich Sünder machen)
van Bach, een Concerto van Walther
en Mozarts Andante in F. Enige con
cessies moest hij natuurlijk doen ten
aanzien van de bedoelde klankkleu
ren, bij de Pastorale van Franck én
het Choral varié sur Ie thème du Veni
Creator van Maurice Duruflé. De
zachte tongwerken in het middendeel
van Franck verving hij terecht door
eep passende combinatie die niet te
opdringerig.'klonk en zo waren er
meer aanpassingen. Wat zijn recital
echter bovenal boeiend maakte was de
innerlijke rust dié van Lemckerts
voordracht uitging. Hij was er geen
moment op uit zijn knappe techniek té
etaleren, maar richtte zich geheel op
de expressieve waarden van deze
composities. Hij nam de tijd voor een
verantwoord rubato, waar nodig, en
voor muzikale ademhalingen, die de
muziek geheel voor zichzelf deden
spreken.
Met ingang van 1 februari 1070
zal prof. dr. ir. W. J. Beek, thans
hoogleraar in de fysische technologie
aan de Technische Hogeschool te
Delft, toetreden tot de directie van de
Unilever Research Laboratoria te
Vlaardingen en Duiven.
TAE bewoners van de Vredenoord-
■L' laan in Krallngen hebben last van
gastparkeerders. Automobilisten, die
niet in de Vredenoordlaan wenen,
maar er wel hun wagens parkeren,
vinden soms een briefje achter de rui
tenwisser, dat luidt:
„De aangrenzende bewoners van de
Vredenoordlaan hebben samen meer
auto's dan parkeerkommen voor hen
beschikbaar zijn. Door uw auto kier,
in een dezer parkeerkommen te par
keren, ontneemt u, ondanks het tekort
daaraan alsnogeen van deze door u
gebruikte parkeerkommen aan hen.
Vermoedelijk heeft u voor uw éigen
deur geeen plaats. Dat is zer spijtig
voor u. Wij begrijpen in dat geval uw
moeilijkheden volkomen. Toch ver
zoeken wij u, ook in dat geval voor
uw auto een zodanige parkeerplaats te
zoeken, waar u eert ander niet ver
dringt".
Een lezer van deze rubriek vond
zo'n briefje op zijn voorruit. Hij
maakt zich daar nogal boos over en
zegt „Waar haalt men de brutaliteit
vandaan om te denken, dat de par
keerkommen bij de huizen ook
privé-eigendom zijn.Ik betaal ook we
genbelasting, Hierbij stuur ik u een
copie van het briefje en hoop, dat u er
wat in ziet voor het dagboek
Inderdaad, we betalen allemaal we
genbelasting en iedereen mag z'n. auto
neerzetten waar hij wil, als er althans
geen wachtverbod geldt, maar lk
dacht, dat het om deze feiten niet
ging.
Iedere automobilist heeft graag zijn
auto voor z'n huis, althans zo dicht
mogelijk bij zijn huls. Ik ervaar bijna
dagelijks hoe vervelend het'Is als dat
niet kan. Mijn buurman (als ik even
uit eigen ervaring mag putten) is een
aardige man, maar een ding... hij moet
altijd zijn auto bij mij voor het huis
zetten. "Waarom hij zijn auto niet voor
z'n eigen huls zet? Omdat daar de auto
van zijn vrouw staat. Vraag aan mijn
buurman: Waarom zet je je auto nou
niet aan de overkant van de straat?
Antwoord: Ik houd niet van steken.
In de Vredenoordlaan zijn de pro-
blemen veel groter. Daar gaat het om
parkeerders uit andere Btraten. Waar
om zet Iemand zijn auto in de Vreden
oordlaan? Omdat Iemand zijn ln eigen
straat niet terecht kan, daar staat dan
weer iemand die in in zijn eigen
straat niet kan parkeren en dat gaat
zo door.
Een oplossing is er niet. Ook brief
jes onder ruitenwissers zullen niet
helpen. Er zijn in bepaalde wijken nu
eenmaal meer auto's dan er parkeer
plaatsen zijn.
TIE bU de Nederlandse Huishoud-
XJ raad binnenkomende klachten
over bont maken een belangrijk deel
uit van het totale aantal klachten.
Vooral in de wintermaanden worden
veel bontklachten Ingediend. De
klachten betreffen over het algemeen
het uitvallen van bontharen, het ont
staan van kale plekken, het scheuren
van het bont en het verkleuren. Deze
klachten kunnen ontstaan door slordig
gebruik van de consument, maar ze
zijn meBstal bet gevolg van ondeskun
digheid bij do aankoop van het bont.
Het is gebleken dat consumenten
bitter weinig weten bij het kopen van
bont Men is volledig aangewezen op
de voorlichting van de verkoper. Be
heerst deze zijn vak dan bestaat er
geen gevaar voor miskoop of onjuiste
voorlichting, maar helaas zijn er vele
verkopers of bonthandelaren, die over
onvoldoende vakkennis beschikken.
Dc oorzaak hiervan Is, dat zij geen
opleiding in de bontwerkerlj hebben
gekregen en alleen verkoper zijn.
Speciale (laag geprijsde aanbiedin
gen) komen bij bont zeer zelden voor.
Waakzaamheid ie op dit punt dan ook
geboden. Veel van dit speciaal aange
boden bont komt uit het buitenland en
is reeds gedragen of van inferieure
kwaliteit gemaakt. Vaak worden op
ondeskundige wijze deze geïmporteer
de bontjassen uit elkaar gehaald,
overgeverfd en weer ln elkaar gezet.
Pas ook op voor de opheffingsuit
verkopen van bontzaken. Er zijn lie-
K»
pBLEZEN in het Rotterdams Vrijzin-
nig-Hervormd Kerkblad:
„Zeventig jaar geleden kwam. de do
minee op huisbezoek met een hoge
hoed, veertig Jaar geleden op de fiets,
twintig jaar geleden op de motor, tien
jaar geleden met de auto. En nu komt
hij helemaal niet meer. Niet alleen in
het huidige uerJceer, maar ook in het
kerkelijk leven dient men rekening te
houden met wegojnleggingen en ket
tingbotsingen".
Het echtpaar F. C. Hamelink—
Dekker, wonende Bijlwerfstraat
42 c, viert morgen het gouden
huwelijksfeest. In café-restaurant
„Statenhof" aan het Bentinck-
plein is er receptie van 17.30—
19.00 uur. Zowel de heer als me
vrouw Hamelink, respectievelijk
75. en 70 jaar oud, verheugen
zich in een goede gezondheid.
Het echtpaar heeft een dochter
en twee kleinkinderen.
den die zich speciaal toeleggen op deze
uitverkopen en don vooral schermen
met het bordje: „De Kamer van
Koophandel heeft toestemming gege
ven". Deze toestemming houdt echter
geen enkele garantie in voor de kwa
liteit van het bont.
Teneinde de consument meer zeker
heid te geven is enkele jaren geleden
de Stichting Bontwaarborg in het le
ven geroepen. Deskundigen van deze
stichting houden onder meer gratis le
zingen voor verenigingen e.d. Aanvra
gen daarvoor kunnen worden gericht
aan de Nederlandse Huishoudraad,
Anna Faulownaplein 7, te Deh Haag.
f ADVERTENTIE)
bouw- cn 'onderhoudsbedrijf n.v..
Protest
„Vorige week ncf"t »ldW onze zegs
man, „hfbbqn de havenloodsen gepro
testeerd omdat een collega vla een
oude touwladder 17 meter moest
klimmen (so treden) om s»n boot-a
van een whip te komen. Met name de
steeds grotere schepen eisen meer van
de havenloodsen. Het maobipevermo-
gen ia enorm toegenomen en dat vergt
zowel lichamelijk als geeateljjk veel
meer inspanning. Wat het „Inpakken"
in sluizen en kanalen betreft, Iets wat
alleen de rlJhsJóodsèn zouden doen,
zegt hü: „Ongeveer 90 procent van de
grotere schepen „prikken" we achter-
tilt de verschillende havens ln.
Er zijn 125 havenloodsen in Rotter
dam. Daarvan zijn H havenloodsen 50
jaar en ouder. Vooral de laatste jaren
is het corps aardig uitgebreid. In 1954
waren er ongeveer 70 havenloodsen.
Er zijn overigens liefhebbers genoeg
voor de functie van havenloods. Er is
een grote wachtlijst. Als minimum-eis
geldt een diploma Js stuurman (grote
vaart) met gezagvoerdepsbevoégdheid.
Tot dusver waren er in de leeftijdsop
bouw van de havenloodsen relatief
weinig mensen boven de 50 jaar. Bo
vendien vloeiden zij vaak af naar de
functie van onderhavenmeester of als
employé op de kapiteinskamer van de
Rotterdamse havendienst. Om econo
mische redenen ook, aldus onze zegs
man, worden er th8n6 minder onder
havenmeesters aangesteld, tïiaar dat
betekent, dat meer oudere loodsen
moeten blijven werken.
Advies
B. én w. hadden advlés kunnen vra-
gèn aan de scheepvaartinspectie, aldus,
de havenloods, die niet geheel óver-;
tulgd Js van een juist' oordeel vaii
„landrotten"1 in deze materie. De
rijksgeneeskundige dienst heeft voor
de zeeloodsen een pensiongerechtigde
leeftijd van 55 jaar geadvïserd. Vol
gens de havenloods heeft de Rotter
damse geneeskundige dienst een pen
sionering op 57-jarigee leftijd geadvi
seerd. Overigens zijn de havenloodsen
zich ervan bewust, dat zij'bij de ge
meente Rotterdam nog niet zo'n slech
te werkkring hebben, vergeleken met
hun collega's in rijksdienst, die als
oud-koopvaardijmensen onder hevel
van marine-officieren moéten dienen.
De havenloodsen zijn vooral tevre
den over het feit, dat de nieuwe ha
venmeester ni^t uit marinekringen
maar uit eigen vertrouwde koopvaar
dijkring afkomstig is.
ROTTERDAM, dinsdag Óp
woensdag 19 februari is te Den Haag
overleden ir. J. C. G. Boot, oud-presi
dent-directeur van Shell Nederland
N.V. De begrafenis heeft in stilte
reeds plaatsgevonden,
Ir. J. C. G. Boot werd in 1906 gebo
ren. Hij studeerde aan de Technische
Hogeschool te Delft en trad in 1931 in
dienst van dc Bataafse Petroleum
Maatschappij N,V. Van 1938 tot 1940
was de heer Boot werkzaam in Frank
rijk. Tijdens de oorlog verbleef hij in
Londen en van 1946 tot 1951 werkte
hij op het centrale kantoor te Den
Haag op het gebied van „Research
and Development".
Van mei 1961 tot zijn pensionering
in september 1965 wag hy president-
directeur van Shell Nederland N.V.
Na zijn pensionéring vervulde de heer
Boot een aantal functies, waaronder
die van voorzitter van het departe
ment 's-Gravenhage van de Neder
landse Maatschappij voor Nijverheid
en Handel. De heer Boot was ridder
in de orde van de Nederlandsche
leeuw.
