Haven afremmen
het verkeer
geld voor
BINNENHUIS70
ROTTERDAMS DAGBOEK
1
Advocaat laakte
lamlendigheid'
winkelpersoneel
Inventaris
SPECIALE
AANBIDDING
B t in 15 februari v—
Weer iets nieuws:
sex - leesmappen
ROTTERDAM RIJNMOND
RIJNMOND OP WEG EN RAIL" MET MINIMUMPROGRAMMA TOT HET JAAR 1980
SPOORLIJN DOOR KETHEL,
HOLY EN BROEKPOLDER
„Tweede lucht
haven zo
dicht mogelijk
hij R'damse
agglomeratie"
3 HO]/ rotte ril3l|l -yele noviteiten
Open brief over parkeren op Jacobsplaats
Schotse twist -
costuums
Concert in de
Mathenesserkerk
Foto-expositie over
Rotterdam in Heerlen
pag. 4 - vrijdag 13 februari 1970
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, vrijdag, Het afremmen van de haven- en indu-
stnele ontwikkeling in het Rijnmondgebied kan betekenen dat er
'geld beschikbaar komt voor grotere investeringen ten behoeve van
het openbaar vervoer en verkeerswegen.
Een betoog met deze strekking hield drs. E. D. J. Knntbosch, staf
functionaris verkeer en vervoer, gisteren ter gelegenheid van het
rapport Rijnmond op weg en rail" door het dagelijks bestuur van
het openbaar lichaam Rijnmond.
Het lid van het dagelijks bestuur,
dat verkeers- en vervoerszaken be
hartigt, C. M. L. Roozemond, onder
schreef het betoog van de staffunctio
naris.
Een aanmerkelijk hoger bedrag dan
.tot nu toe moet volgens het rapport
jaarlijks in de periode '70-'9G worden
besteed aan het tot standbrengen van
de infrastructuur voor het- openbaar
vervoer.
C. M. U ROOZEMOND
PETER
RIEMERSMA
Het rapport
„Rijnmond op
weg en rail"
het eerste gro
te werkstuk
van het zoge
heten ver
keersbureau
van het open
baar lichaam
Rijnmond
valt in de eer
ste plaats op
door zijn
vormgeving.
Het begint met
een opsomming
van tien
hoofdzaken, m
tegenstelling tot
andere rappor
ten waarin de hoofdzaken meestal
achtereen staan.
De invloed van de beheerder van
de verkeers- en vervoersportefeullle
In het dagelijks bestuur van Rijn
mond, de oud-journalist C. M. L.
Roozemond, zal hieraan niet vreemd
zijn. Hij heelt in elk geval wel de
hand gehad in hot opvrolijken van
het rapport met twee cartoons van
Volkskranttekenaar Wtbo en zeven
foto's van verkeerssituaties. Enkele
punten uit het rapport zijn boven
dien gevisualiseerd in negen kleur
rijke kaarten.
De feitelijke inhoud van „Rijn
mond op weg en rail" bevat niets
nieuws, tenzij men de aankondiging
van een onderzoek naar de eongc-
stiekosten (kosten dus die worden
veroorzaakt door verkeersopstoppin
gen) als een nieuwtje wil zien. Het
rapport is niet meer dan een inven
tarisatie van de plannen van de Ne
derlandse Spoorwegen en de Rotter
damse elektrische tram voor wat be
treft het openbaar vervoer en van
Rijkswaterstaat en Provinciale Wa
terstaat voor wat betreft de wegen
en oeververbindingen.
Het rapport is in feite de weerslag
van de in enkele jaren vergaat de
kennis over de bij andere organen al
bekende verkeersproblematiek van
het verkeersbureau. Na ordening van
het feitenmateriaal is conclusie
nummer één van Rijnmond, dat het
met de huidige wettelijke bevoegd
heden niet in staat is tot een geïnte
greerde aanpak van de heersende
problematiek.
De bedoeling van het rapport is
kennelijk om aan te tonen, dat Rijn
mond zulke bevoegdheden verdient,
mede op grond van haar inmiddels
verworven deskundigheid op ver
keersgebied.
Een minrmumprogramme, dat loopt
tot het jaar 1980, moet volgens Rijn
mond als volgt luiden:
voltooiing van de aanleg van de
metro naar Hoogvliet;
aanleg van de oost-westmetxolijn
tussen ChurchillpleLo. en
Ommoord/Zevenkamp;
aftakking van deze lijn naar Ca-
pelle (Oosfcgaarde);
aanleg van do metrolijn Hoogvliet
Spijkenisse;
aanleg van een ook voor metroge-
bruik geschikte N.S.-3ijn naar Kethel.
Holy, Broekpolder;
verdere verbetering van het open
baar vervoersnet door waar moge
lijk de aanleg van vrije banen voor
trams, bussen en taxi's.
Als dit programma wordt gereali
seerd betekent het, dat het autonome
railnefc wordt uitgebreid met een leng
te van ongeveer 35 kilometer.
In dezelfde' periode zijn volgens
Rijnmond de volgende weg- en oever-
werken nodig;
voltooiing van de ruit om Rotter
dam;
nieuwe Botlekverbinding;
Willemstunnel;
Zoomse Tunnel/Zo omweg;
Blankenburgtunnel (inclusief toe-
leidende verbindingen);
vervanging Spijkenisserbrug door
een. tunnel;
aanleg deel van rijksweg 15 op
Voorne-Putten.
De totale investeringskosten worden
geraamd op 1200 miljoen gulden.
Gemiddeld zal dus volgens Rijn
mond in de komende tien jaar 200
miljoen gulden moeten worden geïn
vesteerd in verkeers- en vervoers
voorzieningen.
Volgens Roozemond is ongeveer
honderd miljoen nodig om de bestaan
de achterstand in te halen en nog eens
honderd miljoen om de ontwikkeling
bij te houden.
Niet Amsterdam.
Rljnmondbestuuracr Roozemond
nam stelling tegen de opvatting van
minister drs. J. A. Bakker van V«r-
keer en Waterstaat dat na de tunnel
bij Dordrecht het Noordzeekananlge-
bicd weer aan de beurt is voor een
tunnel. „De harde cijfers wijzen uit,
dat die volgende tunnel ook In het
Rijnmondgebied moet komen", aldus
Roozemond.
In het rapport wordt een vergelij
king getrokken tussen de oeverkrui-
sende vervoersstromen bij Noordzee
kanaal en Het IJ en de Nieuwe Maas
en de Nieuwe Waterweg. Rondom
Amsterdam zijn zestien rijstroken
voor oeverkruisend verkeer beschik
baar; zij moeten volgens de telling
van oktober '69 per etmaal 150.000
motorvoertuigen verwerken.
Rondom Rotterdam zijn zeventien!
rijstroken beschikbaar. Volgens de I
telgegevens van. dezelfde maand moe
ten deze per etmaal 205.000 motor
voertuigen verwerken. „Dit betekent
dat m het Rijnmondgebied, zonder
nog de problemen van de Botlekbrug
en de Spijkenisserbrug in beschou
wing te nemen, dat voor één rijstrook
méér een verkeerssaldo ven 55.000
motorvoertuigen per etmaal resteert",
aldus het rapport.
Hel rapport is de voorlopige grond
slag voor het beleid van Rijnmond. De
grondbeginselen zullen worden ge
toetst aan het nog op te stellen „trans-
portmodel" in de studie van Freeman,
Fox, Wilbur Smith and. Associates, die
een uitgebreid verkeers- en econo
misch onderzoek hebben ingesteld in
dit gebied.
Na toetsing van het transportmodel
wil Rijnmond echte verkeers- en ver
voersplannen opstellen, die moeten
worden ingepast in streekplannen.
Net als het onlangs gepubliceerde
rapport „Rijnmond in de Delta" over
de economische ontwikkeling in het
gebied, zal het rapport „Rijnmond op
weg en rail" dienen als grondslag voor
de planologische structuurschets van
het gebied.
De Rtjnmondraad behandeU het
rapport „Rijnmond op weg en rail" in
Ue vergadering van 28 februari.
{ADVERTENTIE)
4e Internationale
beurs voor
woninginrichting
s isAloónsiélh'ng
'kinderen wonen'
i'dè t<êuken;van dé tpèkórjist
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, vrijdag.
Voor 1975 moeten de Nederland
se Spoorwegen een. lijn. door de
wijken Kethel (Schiedam), Holy
en Broekpolder (Vlaardingen) in
exploitatie nemen. Deze uitdruk
kelijke wens heeft de heer C. M.
L. Roozemond, lid van het dage
lijks bestuur van het openbaar li
chaam Rijnmond, gisteren geuit
ter gelegenheid van de publicatie
van het rapport „Rijnmond op
weg en rail". De Rijnmondbe-
stuurder betoonde zich optimis
tisch over het resultaat van het
intensieve overleg dat tussen de
gemeenten Schiedam en Vlaar
dingen en de Nederlandse Spoor
wegen onder auspiciën van Rijn
mond over deze zaak wordt ge
voerd.
Roozemond herinnerde eraan, dat in
de genoemde wijken, omstreeks 1975
honderdduizend mensen zuilen wonen.
Hu vond, dat zij niet tot na 1980 ver
stoken zouden kunnen blijven van
openbaar vervoer. In het door Rotter
dam geprojecteerde metro-net znn
Kethel, Holy en Broekpolder opgeno
men, maar de betreffende metroliin
zou pas in het tijdvak '80-'9Q kunnen
worden gerealiseerd.
In „Spoor naar '75" hebben de NS
zich reeds in principe bereid ver
klaard, de genoemde woongebieden op
het NS-net aan te sluiten. De NS-di-
rectie heeft zich bereid verklaard, de
railinfrastructuur geschikt te maken
voor de metro. Bovendien is de direc
tie bereid, in de toekomst de verbin
ding door de metro te laten onderhou
den.
Ook zijn de NS en Rijnmond het er
over eens, dat de aanleg van een NS-
hjn #p korte termijn door Kethel,
Holy en Broekpolder niet ten koste
mag gaan van de doortrekking ven de
metro naar Ommoord en Capelle en
naar Hoogvlïet/Spijkenisse.
Als de staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat ons voor de keuze zou
stellen om morgen te beginnen met éf
de doortrekking van de metro naar
Ommoord óf de aanleg van de NS~
lijn. dan zouden wij onvoorwaardelijk
kiezen voor doortrekking van de me
tro, aldus Roozemond. „De metro naar
Ommoord heeft de hoogste prioriteit."
Reactie van Rynmondvoorziiter W. A,
Fibbe; „Dit punt is nog niet in het da
gelijks bestuur behandeld".
R'unmond schat de koslen van de
eventuele spoorlijn op 75 miljoen gul
den.
Van de zode van het gemeentebe
stuur van Schiedam heeft men des
tijds lauw gereageerd op het in
„Spoor naar '75" ontvouwde plan.
„Men kan nu wel een NS-station
Nieuwiand stichten (met de bouw
moet overigens nog begonnen worden,
red HRP), maar waar moeten wij het
geld vandaan halen voor de aanslui
tende wegen", zei men bij het ge
meentebestuur.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, vrijdag. De
tweede nationale luchthaven
moet komen te liggen in de as
Rotterdam-Antwerpen, zo dicht
mogeljjk tegen de agglomeratie
Rotterdam aan, Deze mening
verkondigt het dagelijks bestuur
van het openbaar lichaam Rijn
mond in een heden verschenen
rapport.
Volgens het dagelijks bestuur moet
worden afgezien van een tweede
startbaan op de Luchthaven Rotter
dam voor de grootste vliegtuigtypen.
Deze baan zou daarentegen moeten
worden aangelegd op de plaat® waar
de tweede nationale luchthaven moet
komen.
Rijnmondgecommitteerde C. M. L.
Roozemond (verkeer en vervoer)
meende, dat zo'n starbaan niet alleen
een aanloop, maar zelfs een hefboom
kan zijn tot de realisatie van de twee.
de nationale luchthaven.
De beer Roozemond herinnerde in
dit verband aan de onlangs door zijn
partijgenoot J. de Jong, fractievoorzit
ter van de PvdA in de Rijnmondraad,
ingediende motie over de Luchthaven.
Rotterdam, Deze motie, waarin de
aanleg van een tweede startbaan vier
kant wordt afgewezen, is met vrijwel
algemene stemmen aanvaard.
De PvdA-gecomm.' tteerde ontkende
ten stelligste, dat deze zonder enige
voorstudie ingediende en aangenomen
motie heeft gediend öls hefboom tot
de formulering van het Luchthaven
standpunt van het Rijnmondbestuur.
„Als dagelijks bestuur hebben wij
uitdrukkelijk planologische bezwaren
tegen een vergroting van Zestienho-
ven," zei hij.
,„Het Rijnmondgebied heeft in de
Luchthaven Rotterdam een vliegveld
van. regionale betekenis. Dit karakter-
wordt mede bepaald door de aanwe
zigheid van Schiphol op redelijk korte
afstand en door het ontbreken van fa
ciliteiten voor luchtverkeer over grote
afstand," aldus het rapport.
„Een agglomeratie mei. grootste ha
ven ter wereld binnen haar grenzen,
kan niet zonder een luchthaven van
meer dan regionale betekenis," aldus
het dagelijks bestuur van Rijnmond.
De moderne ontwikkeling der ver
voerstechniek en de algemeen ver
wachte, snelle toeneming van het
luchtvrachtveikeer zijn factoren die
dit onderstrepen, vindt het bestuur.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM, vrijdag. De Rotterdamse advocaat mr. S. ïvens
heeft zich gistermiddag voor de Rotterdamse rechtbank nogal kwaad
gemaakt over de „lamlendige" houding van warenhuispcrsoneel dat
„maar met elkaar staat te zwetsen" en vergeet op de veiligheid te let.
ten.
De hoofdverdachten in dit proces
hoorden straffen tegen zich eisen van
twee Jaar en van anderhalf jaar met
aftrek.
Niet met zoveel woorden zei mr.
Ivens nog zich voor te kunnen stellen
dat mensen met een bijzonder laag
maatschappelijk niveau zoals de
meeste verdachten gaan stelen als
ze „tussen die i'bkdom aan bontjassen
waaen" en merken dat het toezicht
vrijwel nihil is. „Waarom kan een ju
welier wel goede veiligheidsmaatre
gelen treffen en warenhuizen niet?"
zo vroeg hij zich af.
Vrouwen
Tijdens het proces bleek dat vrijwel
alle mannen die betrokken zijn ge
weest bij de diefstallen, zeer sterk on
der invloed hebben gestaan van de
vier vrouwen in de bende.
Eén van de mannen, de veertigjari
ge portier Adrlenus W. slaagde er we
liswaar na acht jaar in dat zijn vrouw
de prostitutie opgaf maar moest toen
van haar mee op „strooptocht" om het
financiële nadeel dat was ontstaan,
goed te maken.
Een ander, de 27-jarige schilder Jo
hannes F. M. J., die volgens de offi
cier van justitie mr. J. G. F. A. Hage
waarschijnlijk 91 diefstallen heeft ge
pleegd, heeft nu echtscheiding van
zijn „overheersende" vrouw aange
vraagd, De officier over hem; „Men
kan natuurlijk moeilijk mensen ver
plichten elders te gaan wonen, maar
soms zou dat bevorderlijk zijn."
Gebleken is dat de bende de bont
jassen voor weinig geld van de hand
deed, een jas van omstreeks duizend
gulden werd voor zeshonderd gulden
verkocht, maar de meest® jassen
brachten nog geen driehonderd gulden
op.
De jassen werden meestal In een
café aan de man gebracht. Enkele
dagen geleden arresteerde de Bredase
politie nog een caféhouder, verdacht
van hebng. Het is niet uitgesloten dat
binnenkort nog meer arrestaties in
doze zaak volgen.
Eisen
De eisen waren; twee jaar gevange
nisstraf met aftrek tegen de 21-jarige
losarbeider Jan O. uit Sint Willibrord;
twee jaar met aftrek plus voorwaar
delijke ter beschikkingstelling tegen
de 38-jange Stien J.-M,, anderhalf
jaar met aftrek tegen de 27-jarige'
schilder Jan J., een jaar met aftrek
waarvan drie maanden voorwaarde
lijk tegen de 39-jarige Cornelia W.-
Van B., tegen de 31-jarige Petra B.-
W., tegen de veertigjarige los werkman
Adrie W. en tegen de twintigjarige
koopman Jan'T„ zeven maanden met
aftrok waarvan drie voorwaardelijk
tegen de 29-jarige schilder Leen van
der P., drie maanden voorwaardelijk
en 250 boete tegen de 31-jarige café
houder Arie van B. en een boete van
200 tegen de 36-jarige barhouder
Cor van den B. De 2aak tegen de 25-
jarige Tony een van de hoofd
verdachten, is tot 26 februari aange
houden.
dag e I ij ks11 «17 ep 19-22.30 u£ zon dag s 12-18 ui
HET kon niet uitblijven: de
eerste Nederlandse sex-
leeskring ia opgericht. In
Utrecht. Wte er behoefte can
heeft, fcrygt tegen betaling
van een bepaald bedrag een
„leesportefeuille" thuis, die
uitsluitend gevuld is met se.c-
bladen zoals Candy, Turn-
Turn, Sam., enzovoort.
Tien stuks in totaal.
De heer R. Ax, 31, eigenaar
van de seks-leeskring vertelde
me gisteren dat dit aantal
binnenkort wel zat worden
uitgebreid. Ais de zaken waar
goed gaan tope?!-.
Hoe fi(j op het idee gekomen
is?
„Wel", aldus Ax, „ik ben
zeïf nogal een liefhebber. Ik
mag graag van die boekies
lezen. Ik kocht veel blaadjes
en leende ze ook uit. Maar het
mooie was: ik zag ze nooit
meer terug. De mensen gaven
ze direct weer door aan an
deren.
Dat is mijn kansdacht ik.
Als wen tvél graag sex-blaad-
jes leest, maar ze «iet «nl
kopen vanwege de prijs, dan is
het misschien niet zo gek om
er een soort leesportefeuille
mee te beginne»,"
En dat heeft Ax nu twee
weken geleden gedaan. Welis
waar hield hij eerst een
enquête onder de aspirantle
zers, maar het resultaat was
positief.
DE ABONNEES krijgen htm
Gandalfen, Chicks, Can
dy's en hoe al die bladen ver
der ook mogen heten, in een
keurig kunstlederen diplo-
matentasje thuisbezorgd. Ook
de Rotterdammers. Ze moeten
er alleen de heer Ax over
belten (030-10866). Hij op zijn
beurt rat «v de tasjes voor
zien ven stevige slotjes.
„Want het is enkel en alleen
kost voor boven de achttien.
Die blaadjes moeten niet 20-
maar 111 de huiskamer rond
slingeren. Ik zou niet graag
taille» dat mijn kinderen ze
zouden zien."
Degenen die zich b(j de eer
ste Nederlandse Seksleesfcrmg
wtllen aansluiten, moeten vijf
gulden betalen en krijgen
daarvoor een lidmaatschap-
kaart, Hij kan da» kieren
of hij het sexdiplomatantasje
om de twee toeken thuis ge
stuurd wil krijgen of om de
maand.
Wilt u het voor thuis «iet
weten, dan kan het ook op een
ander adres.
IX/lB prijs stelt op de aller-
n «leutvste bladen moet
8,75 per veertien dagen be
talen. Duur is dat «iet als
toe Ax -moeten geloven
want u krijgt voor minstens
f30,- lees- en kijkvoer thuis.
De mappen met de oudste
bladen koste» ƒ3,50. De tijd
schriften zijn dan drie tot vier
maanden oud. De heer Ax ge
looft dat de bladen dan wel zo
stukgelezen zijn, dat ze niet
meer verder uitgeleend kunnen
worden.
Is hij overigens niet bang
dat een abonnee op de sex-
portefeuille na een maand of
wat zoveel sex en erotiek tot
zich heeft moeten nemen, dat
hij ervan baalt en bedankt
voor de leeskring? De heer Ax
gelooft ven niet. „Dit voer
verveelt niet. Zelfs ik blijf het
lezen."
DAGBOEKSCHRIJVER.
TTE heren Stark en Smid, géén
Jongens van .overal te
gen', géén radicalen die de de
mocratie op de schroothoop
willen zien, maar gewoon twee
ingezetenen van Rotterdam
van boven de veertig, hebben
mü een doorslag gestuurd van
hun open brief aan burge
meester Thomassen-
Ik wil u ervan mee laten
genieten.
Geachte burgemeester.
Ambtelijke molens malen
langzaam; open brieven blij
ken de werking van die mo
lens soms aanzienlijk te kun
nen versnellen. Ondergeteken
den, moe van dat langzame
malen, hopen op een dergelijk
effect.
Het onderwerp: een her
haald protest tegen de zelfbe-
dieningsparkecrplaats ten be
hoeve van langparkerende be
zitters van prlvé-auto's onder
de ambtenaren van de ver
keersdienst op de JACOBS
PLAATS alhier.
U weet waarom het gaat,
Burgemeester?
Op de Jacobsplaats, één van
dc laatste toevluchtsoorden
voor autobezitters Js onder de
dekmantel van een verkrampt
geïnterpreteerd artikel in de
gemeentelyke bouwverorde
ning een stuk parkeerterrein
onttrokken aan het openbaar
gebruik. Het is op on-econo-
mische wijze geschikt gemaakt
voor ambtenaren van de ver
keersdienst. Middels een slag
boom, een groenstrook, een
art-461-bord, prikkeldraad en
dranghekken wordt dit ambte
lijk domein beschermd tegen
binnendringen van burgers.
Hierover is al heel wat ge
schreven in de pers, Oók als U
door tijdgebrek slechts „de
plaatjes zou kijken" kan het
onderwerp u niet ohtgaan zijn.
tVelnu, Burgemeester, wat la
er inmiddels gebeurd?: NIETS,
helemaal NIETSI
Wjj zouden bijna gaan den
ken dat de democratie in onze
stad niet zo best functioneert,
burgemeester.
Wij zouden bijna gaap den
ben dat hoofden van dienst
kunnen doen wat zij nuttig
achten, ook als dat tegen de
wil van de burgers In gaat.
Er is geschreven naar B
W. alsmede aan wethouder
Polak,
Er is geschreven aan zowel
de gemeenteraad als aan frac
tievoorzitters.
Alle beschikbare democrati
sche middelen lopen dood op
een „toezegging voor een in te
stellen ondertoek."
Verder komt uw ambtelijke
apparaat voorshands niet.
Wij kannen deze brief nog
lang voortzetten, burgemees
ter.
WH kunnen aantonen dat
waarschlföiyk twee, doch ten
hoogste vjjf dienstauto's op
het parkeerterrein staan. Wij
kunnen bewijzen dat hier
hoofdzakelijk sprake is van
langparkeerders. WH kunnen
n vertellen dat een hoofd van
dienst die hemelsbreed één ki
lometer van dc Jacobsplaats
woont dagenlang z^n auto
achter de slagboom parkeert.
WU kunnen u een fikse hoe
veelheid documentatiematc
daal ter inzage geven.
Maar, burgemeester, dat
moet toch niet nodig zijn. Ver
telt u nu eens openhartig of
het „in te stellen onderzoek'
al heeft plaatsgehad en zo ja
wat dan het resultaat daarvan
Is.
Herstelt u alstublieft het
wankelende vertrouwen in de
democratie van velen van uw
stadgenoten, namens wie wij u
beleefd groeten,
J Stark W. Smid
Ruitwagen 12e Oosterhagen 8
Hoogvliet Rotterd3m-26
7E blijven het mik
punt; de schoonmoe
ders. Heb ik zelf maan
den terug do onbenullig,
beden van de mijne ver
teld, binnenkort kunt u
het oordeel over hen
lezen van de burgerij
In Londen.
Drie hooggeleerden
van de antropologische
faculteit van Th® Lon
don Schoot of Econo
mics hebben hun bevin
dingen In een lijvig boek
verwerkt, dat dezer da
gen onder do titel 'Fa
milies and their relati
ves' verschijnt.
Vooral de enquêtes
zijn aan te bevelen
(ADVERTENTIE)
Slechtstwee dagen
Lewis Lewis originele Schotse
twstcostuums, zowel 2- als 3-delig,
een prachtige collectie in modieuze
kleuren en dessins.
JU5&75"
JTÖrTS"
ROTTERDAM
Beijerlandseiaan boek Slaghskstraat
Wett-Kruiskade
Korte Hoogstraat
Meant
Katendrecbtse Lagedijk
Iedere vrijdagavond
Uw koopavond
ROTTERDAM IJSSSLMONOE «HOOGVLIET
11 SCHIEDAM VLAARDINGEN UlDSN »2£IST
ARNHEM ZAANDAM MAASTRICHT p
TEERLINGEN en oud-leerlingen
van Jo Bolle kamp lieten gister
avond m de Mathenesserkerk aan de
Van Citterstraat de verschillende mo
gelijkheden van de menselijke stem
horen en die zijn 20 talrijk als er
mensen zijn.
Het programma vermeit werken
van Bach, Handel, Mozart, ihubert,
Mendelsohn, Huygens, Brossard en tot
slot enkele negeo-sptrituals.
Het zou te ver voeren do prestaties
van de twaalf zangers en zangeressen
uitvoerig te bespreken. Bij de één be
wondert men de volheid van toon, bij
de ander de voordracht, bij de derde
een bepaald timbre. En zonder daar
om aan de overigen te kort te doen
mogen toch wel genoemd worden
Magda van Oorschot, sopraan, die de
twee aria's uit „Solomon" wel heel
overtuigend wist te brengen; Rosema
ry ie Gras-Pterson, die drie psalmen
van C. Huygcns de spanning tot een
hoogtepunt wist op te voeren en ten
slotte Nelly van der Spek, dte een ni
veau en een hoogte bereikt als maar
weinigen.
De orgelbegeleiding, die voor som
migen wel wat fors was, was in han
den van Koos Bons.
W. Wilmink
ROTTERDAM, vrijdag. De cul
turele uitwisseling tussen Rotterdam
en Heerlen kujgt een vervolg. In het
iieerlense stadhuis wordt van 1? fe
bruari tot 11 maait een fototentoon
stelling van dc VVV gehouden, onder
de titel „32 Rotterdamse beelden."
Bovendien is er documentatiemate
riaal over C'7Q aanwezig.