Wedstrijd vol spanning
„Liftmaster" al weer
voorbij Djakarta
NEK-AAN-NEK"BOVEN
INDISCHE OCEAAN
Stemming in „Leeuw Damme
isnog steeds prima
Regering Brits-Gay ana;
aan de kant gezet
j Verslapping
assist
'i
er
Twee Canberra's
uit
Han Kooper neemt geen risico
Grondorganisatie der K.L.M.
doet ieder verbaasd staan
Schaakstrijd
begonnen
Geert regen
SATERDAG 10 OCTOBER 1953
ELFDE JAARGANG ISo. 25911
Weerbericht
Mig
M
GRONDWET RUITEN WERKING GESTELD
Invitatie aan Moskou
spoedig verwacht v.;
Zege voor Laniel l
'iÉStSi
- r;
- V'-
-
Hodges.!.', pechvogel
ïÉlfe v.
m§i
«V - -
Hevig gevecht
Tanker bediende
Uiveren „Damme"
Modeshow
Aeolus
Goede kans
Last
Benelux waarschijnlijk 27 Qc£t|
in Den Haag bijeen. ;i:'
II;
tlÉÖtl
Rotterdam: Witte de Wlthstraat 30 Telef. 29215 (8 U
Postbus 1112 Postgiro No. 424510
Klaehtendienst abonnementen 18.301950 uur
Zaterdags 17—18 uur: Telefoon 29216
•sJ>a*enhage: Huygensplein 1 Postgiro 434867
Redactie: TeL 111892
Administratie: TeL 114402—116460
Schiedam: Lange Kerkstraat 24b. Tel 07882
Abonnementsprijs 49 cent per week, 2.13 per maand,
0.35 per kwartaal Losse nummers 13 cent.
Verschijnt dagelijks.
three tie: C. A. KEUNING en Mr. K. VAN HOLTEN
Weersverwachting, geldig tot Zondagavond:
DROOG WEER
Droog weer. Koude nacht. Morgen overdag over
wegend zonnig en ongeveer dezelfde temperatuur als
vandaag. Langs de kust matige tot vrij krachtige en*
in bet binnenland zwakke tot matige wind tussen Zuid-,
oost en Zuidwest.
Hoofdredacteur: Dr. I. A. H, J. S. BRUINS SLOT
1LTEN hoort tegenwoordig alom wee-
i'l moedig klagen over een verslap
ping van de band aan het beginsel.
Bij ouderen en bij jongeren is dit ver
schijnsel ontdekt en er wordt dan al
spoedig gezegd, dat de mensen geen
ruggegraat meer hebben, dat ze met
alle winden meewaaien en dat ze zo
lauw en zo gemakzuchtig geworden
zijn. In ieder geval wordt de schuld
gezocht bij de mensen, die er geen
zin in hebben de oude beginselen nog
eens grondig te bestuderen en die er
bang voor zijn, door die oude leids-
starren zich de weg te laten wijzen,
omdat dit wel eens offers vragen kon.
Aan dergelijke scherpe veroordelin
gen van de mentaliteit van het tegen
woordig mensdom moeten wij niet te
spoedig het oor lenen. Ze zijn niet
billijk. Ze scheren alles en allen te
veel over een kam. Als ze de moed der
dapperen niet breken, maken ze-beste
mensen eigenwijs; want- wie dan niet
zo slap is, vormt een gunstige uitzon
dering en hij zou er zich' op gaan ver
heffen.
Bovendien wordt bij een dergelijke
tekening van de stand van zaken een
belangrijk ding vergeten.
Niet alleen de mensen kunnen lui
en slap worden in het bewaren van
de band aan goede beginselen; de
beginselen zelf kunnen ook
verslappen. Ook voor vele be
ginselen geldt namelijk, dat ereen
tijd is van komen en een tijd van
gaan. En als men ze wil handhaven,
nadat ze hun tijd hebben overleefd,
doet men de zaak, die door de strijd
voor deze beginselen eens gediend is,
geen deugd.
Tl"ET blijkt altijd enigszins moeilijk,
althans tijdrovend te zijn, een
goede definitie van een beginsel te
geven. Maar Anema heeft het jaren
geleden eens heel duidelijk gezegd,
toen hij schreef, dat een beginsel een
zaak is, die tot verstand en gemoed
beide moet spreken, en die bovendien
vrucht moet zijn van een stevige toet
sing aaii de ervaring, om practisch te
kunnen zijn.
Daar ligt heel wat in; en zeker vol
doende om duidelijk te maken, dat
ook beginselen kunnen verslappen,
zodat wij er ons niet over mogen
verbazen, dat ze geen enthousiasme
meer wekken, tot b'estudêring niet
meer uitlokken en tot offers niet meer
bewegen.
Een beginsel moet spreken, zei
Anema; en dan tot verstand en
gemoed beide. Het is niet alleen een
uitgangspunt 'van ons redeneren en
denken; het is'een krachtbron, een
motief. Een echt beginsel maakt het
Jiart-warmi en-*brèngf'óris-in"bewëgirig.
En 'nu kan het wel aan ons mensen
liggen, dat wij bft' bepaalde, beginselen
zo koud blijven als een 'steen, maar
het kan ook liggen aan'wat voor een
beginsel wordt uitgegeven, dat er
geen kracht van uitgaat.
Verder zei Anema, dat een beginsel
vrucht moet zijn van een stevige toet
sing aan de practjjk, aan de ervaring.
Een beginsel moet het doen! Men moet
er mee kunnen werken. Het móet ook
door hén, die er geen heil in zien,
toch worden beseft als een levend iets,
waar de tegenstander juist daarom zo
fel tegen van leer trekt, omdat hij het
vreest.
BURTON KWAM ALS EERSTE IN
CHRISTCHURCH
ALS wij tegenwoordig wel eens
r* horen van oude beginselen, jaren
lang mét klem en gloed verdedigd
door bekwame mensen, die echter toch
door allerlei omstandigheden moesten
worden losgelaten, doen wij goed, nog
eens aan deze typering van een be
ginsel- door Anema te denken.
f- Dan worden we ook bewaard voor
het verlangen, dat er dan maar eens
met spoed een aantal .nieuwe beginse
len uit de grond wordt gestampt," die
ons voor de toekomst in gloed zullen
zetten. Juist omdat een beginsel, om
practisch bruikbaar te zijn, vrucht
moet zu'n; van de toetsing aan een
stevige ervaring, kan men niet aan
een paar knappe en wijze mannen
vragen, om nu maar weer eens een.
beginsel te maken. Beginselen groeien.
Ze zijn niet de waarheid zelf, die wel
levend en onaantastbaar is. Zij zijn
een toepassing van wat. ons als waar
heid is geopenbaard en duidelijk ge
worden. Maar dan niet een toepassing,
dié. wij voor onszelf hebben gevonden,
doch een, die evident is, ook andefen
toespreekt, ons ent anderen samen
bindt en ons in beweging zet.
Als nieuwe tijden nieuwe beginselen
vra'geh en nieuwe formulering van
oude grondideeën, dan komt er van
deze vernieuwing alleen iets terecht
indien wij midden in de practijk van
het leven staan. De mensen van de
practijk hebben als het ware het
meeste bij te dragen voor de vorming
der beginselen. De beginselen worden
in de strijd gevormd. En ter wille van
het principieel blijven van ons leven
zullen wij. daarom midden in het leven
moeten staan. Men denke'hier eens
aan.de rol, die het Calvinisme in de
geschiedenis vaak heeft moeten spe
len, de-'rol van de onderdrukte min
derheid.;" Dat placht tot ongewone
krachtsontplooiing te 'leiden en tot het
uitbuitén van nieuwe situaties. In
Vroeger eeuwen zijn de Calvinisten
bijvoorbeeld vruchtbaar geweest in
hetuitdenken van nieuwe vormen
Voor de verhouding van volk, kerk en
staat, omdat zij de situatie van een
vluchtelingenkerk volkomen serieus
namen.
Voor het vinden van nieuwe begin
Selen en voor het toetsen van de oude
is bet daarom van het grootste be
lang, dat wij onze'tijd serieus
hemen. Als we er alleen maar over
tobben dat alles zo slecht is en dat
'er wel geen toekomst op de aarde
'meer mogelijk schijnt, zijn wij voor
het mooiste stuk van de beginselstrijd
verloren. Want het mooiste stuk van
deze strijd-wordt niet gestreden achter
'een bureau, maar-aan het front van
de practijk.
Erger dan het verslappen van de
overtuiging, dat hét wel eens met
.'''allemaal even dienstig kon zijn, wat
'ons als beginsel is overgeleverd, is
Om zes minuten over halfzeven Nederlandse tijd is gisteravond
kapitein-vlieger Roland Burton van de R.A.F. met de „Canberra
PR 3" als eerste te Christchurch aangekomen.
Hij werd winnaar van de snelheidswedstrijd.
De „Canberra PR 3" heeft de afstand LondenChristchurch.
(19.300 km) afgelegd in 23 uur 51 minuten en7,2 seconden. Men
heeft gevlogen met een gemiddelde snelheid van 810 km per uur.
Hierbij is de tijd, die «op de grond isdoorgebracht, meegerekend.
Roland Burton en zijn waarnemer luitenant Donald H. Gannon
zijn na Londen geland in Shaibah, Negombo, Cocos-eilsadsn en Perth.
Het tweede vliegtuig, dat te Christchurch arriveerde, was. dv „Canberra"
van de RA.F. met gezagvoerder R. M. Furze. Tijd van aankomst: kwart over
zeven Nederlandse tijd. Furze was vijftien minuten eerder dan de
Australische piloot. Peter F. Raw uit Londen vertrokken.
Squadronleader Raw met de „Canberra B 20" landde gisteravond als
derde om drie minuten voor half acht Nederlandse tijd.
doorvliegen naar Christ-
Dit was 24 uur en 32 minuten na de
start in Londen. De Australiërs bebben
de 19.300 km afgelegd met een gemid
delde snelheid van 786 km per uur. Het
straalvliegtuig is viermaal aan de grond
geweest om brandstof in te nemen,
namelijk te- Bahrein, Ratmalana, Cocos
en - Woomera. Op de laatste stopplaats
heeft de „Canberra B 20'' ook nog enig
oponthoud gehad, aangezien een zuur
stofapparaat defect geraakt was.
De „Canberra" van de BAT. die
wordt gevlogen door L. M Hodges," had
on'hei vliegveld van Perth in Australië
moeilijkheden met een generator, waar.
door Hodges - de strijd moest - opgaven.
De vijfde ^Canberra", met als gezag
voerder de Australische .officier-vlieger
D. R. Cumming. U uitgevallen, nadat bij
dé.,;, tussenlanding op de CocoieilaschuL
eenVband'was gesprongen-
Tegen .aller" verwachtingen in ontwik
kelde zich gisteren;een spannende strijd-.
Enerzijds 'tussen "dé drie toestellen van
de Handicap-wedstrijd' en anderzijds 'tus
sen de vijfCanberra's van de Engelse
en Australische luchtmacht.
De K.L.M.-,,Liftmaster" is nog;: steeds'
favoriet. Met een buitengewone .vaardig-
beid, die op alle tussenstations van bet
enorme traject naarNieüw-Zéëland bij
luchtvaartdeskundigen respect heeft af
gedwongen, heeft gezagvoerder Kooper
de „Dr. Ir. Damme". tot Djakarta, waar
het toestel; om even voor middernacht
landde en na een snelle bevoor
rading weer opsteeg voor Port Darwin,
een voorsprong van niet minder dan
zeven uur en vtfftig minuten gegeven op
de handicap.
Van Djakarta zette de Liftmaster koers
naar Port Darwin, waar hij in de loop
van de vroege morgen werd verwacht.
Na Port Darwin volgde nog Brisbane
en dan het laatste traject naar Christ
church.
De verwachting was, dat de K.L.M.-
machine om-ongeveer zes uur het eind
doel van haar reis zou hebben bereikt.
Inmiddels ifl een van de twee concur
renten uitgevallen; de Hastings van de
Nieuwzeelandse luchtmacht. Eigenlijk
Is uitgevalten het goede woord nie't. De
machine werd gediskwalificeerd, omdat
men na een motorstoring bij Colombo
terug was gevlogen en een der.' motoren
bad verwisseld, betgeen het reglement
niet toestaat.
De Viscount, die reeds een grote
achterstand op de handicap heeft, land
de vanmorgen vroeg in Melbourne. Van
daar zou zij
church.
De verwachting was, dat de Britse
machine om een uur of twee in deze
laatste plaats zou zijn./7*'/
Wanneer zich geen ónvoorniene om
standigheden voordoen,-zal de Viscount
'R' ;:-roi
S&SS&li:
Britse Canberra toon de snelheidsrace.
dus geen 44 uurzoals is voorgeschre
ven maar vier uur voor de K.L.M.-
macbine aankomen.
Dat betekent, dat de ,-Dr. Ir. Damme"
zonder pech ais overwinnaar uit de han
dicap-wedstrijd te voorschijn .zal komen.
Dé K.L.M. - mach Ine vliegt met een ge
middelde snelheid van 424-km. per uur,
de Viscount 'draalt er Iets méér uit.
Twee Engelse en twee Australische
straalbommenwerpers, de sfanke Can
berra's waren gistermiddag in een hevig
gevecht gewikkeld boven de Indische7
Oceaan. Eerst hadden de Australiërs de
leiding, maar zij werden ongeveer op
een derde van, het traject gepasseerd,
door "de Engelsen, dié één etappe van de
straalmotoren kennelijk het uiterste heb
ben gevergd om ^deSAustrailers in te
balen,'.-De -melheden van de Engelsen op
grote hoogte boven' de Indische Oceaan
lagen om, ,en naby-tde 900 - kilometer
pér buK.^;>r-lf.
Ieder-uur werd !de spanning, met name
in de snelheidsrace, groter. De Austra
lische luitenant-kolonel Cumming, die
een prachtige race vloog,kreeg'pecht.
By de landing óp de Coco'seilanden
sprong een van zijn. banden, waardóór
hij de strijd moest staken. Dóch een
landgenoot in een andere Canberra zette,
de strijd voort. Een der Engelse Canber
ra's was inmiddels ver achtergebleven
door pech aan de starter van een der
.motoren. De beide andere Britten stonden
gistermiddag omstreeks drie uur gelijk
met de Australiër, die het eerst de Aus
tralische kustlijn passeerde.
Dit is de 35riarige vlieger
g Burton, die in 1937 bij de RAF
kwam. Gedurende de tweede
g wereldoorlog was hij instructeur
g en .daarna verbonden aan de
vlïegveld-aanleg-ajdeling van de
S RAF in; het .Verrc."r;Oo'ateneni-ig-
;§jDuitsland!!Hü .toas' oio. belast
- metde uitbreiding van vlieg-
.telden ten behoeve- van eèn-
Hotte gang van 'zaken op de.,=
g ■- uchtbrug naarBerlijn, f j§
g Sinds 1950 is Burton camman-
g !ant geweest van een fotover-
"cénningsafdelihg J"rvliegtuigen g'
ran de RAF. In Februari jl. g
maakte hij de eerste fotovluch-
S ten van de RAF over het over-
stroomde gebied van Oosteljk
S Engeland.
Toen de Liftmaster „Dr. ir.
Mf H. Damme" Vrijdagmorgen
in alle vroegte op het vliegveld
Bagdad landde om benzine in
te nemen, was het dezelfde
Iraanse tanker, die 19 jaar ge
leden tijdens de Melboumerace
de „Uiver" had bediend. De be
manning van de. tanker had er
alles op gezet "het KLM-toestel
zo snel mogelijk „vol "te gieten"
cn hun streven werd met succes
bekroond: in minder dan een
kwartier tyd werden 11.000
liter, dat zijn 275 melkbussen
van- elk '40 liter inhoud, in 'de
brandstoftanks-van de „Liftmas
ter" gepompt.
EN wil in Rotterdam de havens
en de rivieren uitbaggeren eh
het daaruit komende slik wil men
in de buurt van Maasland in een7
paar polders deponeren.
Deze polders zullen daardoor tijde
lijk onbruikbaar worden.
Het is een wonderlijke historie.
Aan dè ene kant doen we ons
uiterste best land aan de zee te ont
woekeren om ons volk de nodige
cultuurgrond te verschaffen, aan de
andere kaïft maken we die ontwoe
kerde grond onvruchtbaar, door er
de vuiligheid uit het water op uit te
storten.
Men mag zich de vraag stellen of
dit nu niet anders kan.
Is ar geen oplossing in deze rich
ting mogelijk, dat men da uitgebag-
geide modder in een van de niet
door de scheepvaart gebruikte zee
gaten lost?
De' vooruitzichten voor het week
einde zijn vrij gunstig. Aawöarikë-^
lijk zal het weer vrij zonnig zijii.V
maar later nemen de-bewolking eh.
ook de wind weer toe. Tot Zondag-
avond .wordt evenwel, geen rege*t?£
verwacht. .C-'!
Het weer in een groot deeljvatij.
Europa wordt thans bepaald.;""Sóórt:;
een omvangrijk, hogedrukgebièd dat,',
zich van Zuid-Engeland via Dïiits^%
land tot Zuid-Rusland uitstrekt en
waarbij overal rustig weer voorkomt.
De nachtelijke afkoeling is op som-
mige plaatsen zeer groot. In Midden.-;!
en Zuid-Duitsland vroor het. de-ajpe-,..
lopen .nachten plaatselijk vijf graden;
In ons landhield een uitgestrelct
wolkendek de nachtelijke, afkoeling?;
tegen, maar gisteren tegen dé avcnul~
klaarde het echter overal op, waar-..:',
door dev temperatuur' vooral
Zuid-Oosten van ons land 'stië\'.
daalde. '-t; '3,
Intussen is op de .pcmajiJ-Weér^feettn?
opleving van de depressie-acduiteit®
waar te nemen. Ophet NoordéGjiceffi
gedeeItevan;de Nöördzeeiïwaiül^eedS;;.
een harde Zuidwestelijke wind. Tij-'
déns het weekeinde zal' er pokdn; 0«s;";
land meer wind komen maar de re-
genfronten blijven tot' 'Zondagavond
nog op een flinke afstand.
Gisteravond werd meegedeeld,
dat- de Canberra van L. M.
Hodges In Perth was uitgeval,
len. Een andere Canberra, die
van de Australische luitenant-
kolonel Cumming, moest de
strijd steken, omdat bil het lan
den op dek. Cocosellanden een
band sprong.
Dit betekent, dat de snelheids
wedstrijd geëindigd is, met drie
•Canberra's, die veilig geland ziir
In Christchurch;
De uitslag van de snelheids,
wedstrijd Is:
1. Barton (Br. Canberra) 23
uur 51 min. 7.2 sec.
2. Raw (Anstr. Canberra) 24
uur 32 min. 1.9 sec.
3. Furze (Br. Canberra) 24
tur 34 min. 9.9 sec.
Hoewel Furze als tweede aan
kwam, werd hij als derde ge
klasseerd, omdat hij eerder dan
Raw nit Londen was vertrokken
Nog slechts twee van de drie
transportvliegtuigen doen mee.
Hei zUn de „Llfimaster" van de
KLM en de Britse „Vlsconnt"
ie „Hastings" is uitgevallen op
Colombo In verband met motor
storing.
DJAKARTA, 10 Oct. (Van een speciale A.N.P.-verslaggever)
Eén perfecte organisatie op het vliegveld Kemaj or an bij Djakarta
stond voor onze Liftmaster klaar, toen wij tegen twaalf uur. Neder
landse tijd, dus aan het einde van de Zaterdagochtend op Java,
hier landden.
Wij zdjn er dan ook slechts 25 minuten _aan de grond geweest.
In zestien minuten tijds hadden wij een nieuwe voorraad benzine
binnen. Nog nooit is op Kemajoran een vliegtuig zo snel getankt, zo
vertelde oud-havenmeester Mulder. T
Aan ook. het zich onttrekken aan de
practijk van het christelijk leven en
aan de practijk van het
volksleven! De verslapping in
het mee-doen, die is de gevaarlijkste.
R. SCHIPPERS.
De grondorganisatie werkte op de
seconde. Twee vliegtuigen van de-maat
schappij Gavoeda Indonesia gaven ons
voorrang. Nauwelijks stond de Liftmaster
bij aankomst op een rijbaan, of onmid
dellijk werd hij omringd door trappen,
tankauto's er vrachtwagens. Tientallen
technici voerden de hun opgedragen,
vooruit nauwkeurig berekend1} taken in
snel tempo uit. De benzine wérd met
vier slangen in de tanks gepompt. Enkele
huishoudelijke ingrediënten werden, ver
verst. Nieuw voedsel en water, kwam
aan boord. De verslaggevers mochten
een ogenblik uitstappen om contact op
te nemen met hun collega's op het afge
zette gedeelte van het vliegveld, alsook
met de autoriteiten.
De Hoge Commissaris van Nederland
in Indonesië mr. W. F. L. Graaf vim
Bylandt en diens plaatsvervanger mr.
G. E. Baron van Ittersum warenop het
vliegveld. De heer Van Bylandt bracht
nog een kort bezoek aan passagiers en
bemanning.
De heer Cranz, K.L.M.-vertegenwoor-
diger te Djakarta, was natuurlijk bok
aanwezig.
Het bezoek aan Djakarta duurde eigen
Hjk te kort. Nauwelijks waren we naar
ons gevoel het vliegtuig int of we
moesten al weer instappen voor de
volgende rit. Nadat gezagvoerder Kooper
nog gauw even voor de radio-microfoon
had verteld! dat hij zeer tevreden is
over het verloop van de tocht fsi dat de
bemanning optimistisch is over de winst
kansen, gtergen we er weer vandoor.
Richting Port Darwin.
Onze dames-passagiers zouden in
Karachi, waar we voor bet. eerst bjj dag
licht landden en ook in Rangoon graag
modeshow te hebben gehouden in hun
nieuwe zomerjurkjes. Ze verdrongen zich
voor «éc deuren'; maar werden gehandi
capt door onze handicaprace, die van
wege de haast deze bescheiden fivroli-
telt niet kon gedogen.
Onze dames vinden de eerste prijs
gelukkig oók belangrijker, dan de
nieuwe toiletjes, zodat w.e goedsmoeds en
zonder morren onze sportieve reis ver
der konden voortzetten.
Vlak voor,. Djakarta kregen we het
teleurstellende, bericht, dat de Hastings
van de Nieuw-Zeelanders was uitge
vallen. We vonden hert allemaal erg jam
mer, omdat we op een sportieve eind-
sp. t hadden gehoopt en bovendien onze
Nieuwzeelandse vrienden de reeds eerder
aan ons gemelde pech niet gunden. Het
is spijtig, dat zij motorstoring kregen.
Nu ja, een beetje was natuurlijk niet
erg geweest.
Was dit dus een teleurstelling, we
beleefden ook een bijzonder vermake
lijk iets, toen we de evenaar passeer
den.
Onze kist maakte daar een fikse dui
keling, zowat ter hoogte van de Riouw
Archipel en daar wandelde zowaar de
„god der winden", Aeolus, de cabine
binnen. Dit gewichtig personaadje (ge
speeld door tweede officier P. J. Aarts)
deed enkelen onzer met drietand en
scheerkwast de equatordoop aan en
iedereen kreeg bovendien een door dr
Albert Plesman ondertekende oorkonde.
De 'zwaarste taak aan boord hebben
de stewardessen en stewards. Het is
dan, ook geen wonder, dat zij twee maal
per reis verwisseld worden. Men hoopt
set achtergelaten cabinepersoneel op de
terugreis weer op te pikken. Waar
schijnlijk is de Liftmaster op 21 Octo
ber weer op Schiphol.
Over bet weer hebben wii na de
buien onder Griekenland niet te klagen,
hoewel het in de stikdonkere tropen
nacht op weg naar Djakarta nogal
bumpy" was. De remoustikken en
net slechte nieuws over de Hastings
hebben de stemming echter niet be
dorven.
Wij worden gezellig beziggehouden
met prijsvragen, o.a. met het raden van
het gewicht en het totale benzinege-
bruik van de Liftmaster. Een Ameri
kaanse medepassagier won die strijd;
We zitten ons aan boord natuurlijk te
verkneukelen over de gang van zaken.
Onze machine ligt als een rots en vangt
de remoustikken en regenbuien van de
moesson gemakkelijk op. Er zijn dan
ook maar enkele zeer lichte gevallen
van luchtziekte te verhelpen geweest
teen „zakje").
Als we zo eens de gegevens van onze
overgebleven strijdmakker, de Viscount,
bekijken, dan zal er heei wat moeten
gebeuren, wil de eerste prijs in de
handicaprace aan de K.L.M. ontgaan.
De Viscount zai naar onze berekening
waarschijnlijk zes ofzeven uur eerder
in Christchurch zijn dan wij en zou
misschien een nog iets gunstiger tijd
kunnen krijgen vanwege staartwind
tussen Perth en Christchurch. Maar dan
nog zal die winst niet voldoende zijn
om ons het vaantje af te snoepen. Mits
wjj natuurlijk geen tegenslag krijgen.
Zonder pech zullen de K.L.M. en wjj
dus iu Nieuw-Zeeland feest kunnen
gaan vieren.
Dat we zo vroeg zijn het ziet er
naar uit, dat we Zondagmorgen om half
zes plaatselijke tijd in Nieuw-Zeeland
zijn is eigenlijk een streep door de
rekening van het race-comité, dat de
muziek eerst tegen het einde van de
ochtend bestelde.
Nu nog iets over de reis zelf. De
moesson bezorgt de bemanning van de
Liftmaster natuurlijk de nodige last.
Gezagvoerder Kooper zat tussen San-
gaan en Djakarta zelf op die bok en
dronk zwarte koffie om goed wakker
te blijven. Risico werd met genomen.
Ais we een bui konden ontlopen, vlo
gen we er heus niet door heen. Het
werk van de telegrafistenKiepe en
Van 'der Bos werd door de atmosferi
sche storingen er niet gemakkelijker op.
Zij zaten koortsachtig te seinen -n te
ontvangen.
Het vliegen om de buitjes was oor-
I "I - g i -
Groot-Brittamdë heeft de linkse regering van Brits-Gnyana aan de kint -
gezet om te voorkomen, dat deze kolonie in Zuid-Amerika een satelliet van.
Moskou wordt.
De- nieuwe grondwet van de kolonie werd, zoals we gisteren reeds- m
een deel onzer edities meldden, buiten werking gesteld en gouverneur Sir.-
Alfred Savage heeft opdracht geinregen premier Cheddi Jaganen vijf .ander ev,
ministers te ontslaan.
Voorts beeft de gouverneur de noodtoestand .afgekondigd. Hij deelde^
mede, dat hij gedurende korte, öjd met behulp-van zijn adviseurs de kolonie
zelf zal besturen. Vervolgens zou een tussentijdse regering worden gevormd.'
Als voorlopige maatregel zijn bijeenkomsten verboden en is er controle
op het wegverkeer ingesteld.'
Ook de volksvertegenwoordiging, die
in April jh werd gekozen en die door
de communistisch georiënteerde pro
gressieve volkspartij van dr. Cheddi
Jagan wordt beheerst, is door de gou
verneur naar huis gestuurd. Naar sir
Alfred meedeelde, kunnen over een jaar
nieuwe algemene verkiezingen tegemoet
worden gezien. In de verklaring werd
de echtgenote van dr. Jagan een van de
„aanstokers" van de communistische
agitatie genoemd.
De gouverneur beloofde, dat hij zo
spoedig mogelijk maatregelen zou nemen
voor de economische ontwikkeling van
het land. Deze maatregelen, zo zei hij,
hadden door de oude regering moeten
worden getroffen.
De Britse regering was er ten volle
van overtuigd, dat de gekozen ministers
en de progressieve volkspartij geheel
door „een communistische clique" wer
den beheerst. Het was hun-doel Bnts-
Guyana tot een totalitaire staat te maken,
ondergeschikt aan Moskou; De ministers
hadden hun positie misbruikt om. voor
politieke doeleinden een staking in de
suikerindustrie té ontketenen, zonder
acht te slaan op de werkelijke belangen
van de arbeiders. In economisch opzicht
was reeds ernstige schade aangericht.
De eerste reactie van dr. Jagan kwam
in een verklaring, waarin hij zeide te
leurgesteld te zijn. omdat hij een verbe
tering en „geen stap terug" verwachtte.
Men verwacht, dat zijn partij op de.
nieuwe maatregelen zal reageren door
het organiseren van een algemene
staking.
In de straten van Georgetown (Brits-
Guyana) wordt thans door Britse troepen
gepatrouilleerd. Britse militairen hebben
de wacht betrokken voor de ambtswoning
van de gouverneur-generaal.
In Georgetown zelf is het volkomen
rustig.
De Europese bevolking van de stad
is door deaanwezigheid - der troepen
opgelucht en is weer tot haargewone?-
bezigheden.-teruggekeerd.-' ?'■'-!
De kranten in Georgetown hebben
meegedeeld, dat zij- geen redactionele
artikelen over de ernstige toestand; zulM'i;
len publiceren, zolang zjj niet volledig
zij n ingelicht over alle aspecten- én; ante-
cedenten van'de huidige toestand.
De Amerikaanse, Britse en .Franse.:
diplomaten .zijn. het - er .gisteren .voorin?!;;
pig over eens. geworden, dat-Rusland.
opnieuw -gevraagd moet. worden, deol
te nemen aan een viermogendheden-
conferentievan de ministers .yan .Bui- --
tenlandse Zaken' in de. volgende maand
om de toekomst van Duitsland en- -Oos- 7
tenrijk te bespreken. -v-
en Karachi iets van de winst op het
eigen tijdschema moest afstaan. Onze
voorsprong op de Viscount, uitgedrukt
in de handicapformule, is echter zo aan
zienlijk. dat we voorlopig niets te vre
zen hebben.
De Amerikaanse vertegenwoordigers
van de United Aircraftfabrieken, die als
waarnemers de vlucht meemaken, staan
versteld en steeds weer versteld over
de grondorganisatie van dp K.L.M. Zo
bleven we in Rangoon maar 21 minuten
aan de grond. Zodra we stilstonden,
raasden, zoals overal elders, twee tank
auto's op ons toe. Het vullen der tanks
gebeurde in record tempo. Het is voor
een belangrijk deel aan de voorberei
ding te danken, dat op de vliegvelden
geen minuut verloren gaat. Daardoor
hebben wjj een zo grote voorsprong
kunnen nemen.
De stemming aan boord is aldoor op
gewekt. Vele dames breien, dat het een
lieve lust is. Spannende canastapartij
tjes korten de tijd aanzienlijk enook
een gezellig praatje aan de bar achter
in, waar eender stewardessen gast-
vrouwe is, vormt tij tijd en wijle een
geliefkoosd en hartversterkend tijdver-
En nu maar naar Port Darwin. Bris
bane en Christchurch. De grootste moot
De Franse Nationale Vergadering.
heeft gisteren haar goedkeuring; ge
hecht aan de economische politiek'; van,;
de regering-Lanleldoor een socialisti
sche motie van afkeuring met 300 tegen
247 stemmen te verwerpen. Een com,
monistische motie werd met 390 tegen;
222 stemmen verworpen. ;>t-}
Naar het Laatste Nieuws bérichtfzal||
de Beneiux-conferentié te. Den Haag,; die™
enige tijd uitgesteld moest worden,-
waarschijnlijk op 27 October worden ge- -
houden. iv.-.ó
zaak, dal de Liftmaster tussen Bagdad van" de réis zit er al weer óp.
Op pag. 5 publiceren wij
het begin van het grote
schaakoffensief, dat Oost-;
Nederland heeft ingezet te
gen West-Nederland (dè pro
vin cies Noord-Holland. Zuid-;
Holland en Zeeland). West-
Nederland zal nu antwoor-
den en tegelijkertijd: een té-'
-enaanval openen op dé
Oosteliike schakers.
Onze schaakmedewerker/
W. J. Muhring. vertelt Tuer
