Kostbare uren verloren door verkeerde boodschap Schokkende ramp Motorstoringbliksem. brand sabotage? MARIJKE kwam - met ancler toestel - veilig aan Nederlandse passagiers De acht bemanningsleden Spookachtig schouwspel bi j reddingspogingen Geen hoop meer voor 19 Nederlanders mm. Toestel was niet overbelast Blij weerzien in New York v_ Inhoud telegram nog geheim VRIJDAG 15 AUGUSTUS 1958 ZESTIENDE JAARGANG No. 4069 m rü Fout gemaakt? In stukken OORZAAK VAN RAMP NOG DUISTER SI*#Vrij' I Tijdbom? Vuurpijlen? Op eilandjes? V *"eÏÏ» kSTE*4/"00 L>' _y Directeur: H. DE RUIG J Hoofdredacteur: Dr. J. A H J S BRUINS SLOT (Van onze speciale verslaggever) SHANN OAvrij dagin orgcn HET is nu vrijwel zeker, dat alle 99 inzittenden van de Supereonstellation P.H.-L.K.M. ,,Hugo de Groot" de dood hebben gevonden, toen het toestel gisteren in de Atlantische Oceaan stortte. Vliegtuigen en veertien schepen van vijf nationaliteiten, die de woelige oceaan ten westen van Ierland afzochten, hebben slechts doden, wrakstukken en lege reddingsvlotten gevonden. Tot nu toe zijn 35 lijken ge borgen. Berichten dat vuurpijlen zouden zijn waargenomen, zijn tegengesproken. Twee kostbare uren zijn gisteren verloren gegaan, doordat het vliegveld Gander op New Foundiand een foutieve boodschap zond. dat het radiocontact met hel inmiddels reeds door de Ierse lucht haven Shannon als vermist opgegeven toestel had gehad. Na de ont vangst van deze boodschap hief Shannon de alarmtoestand op. Een uur en vijftig minuten later trok Gander zijn boodschap in. Op nieuw werd nu de alnrmtoestand afgekondigd. Schepen die na de eerste alarmboodschap reeds te hulp gesneld waren, veranderden na het ten onrechte geruststellende bericht van Gander weer van koers, waardoor de reddingspogingen ernstig werden vertraagd. De oorzaak van Ganders foutieve boodschap is vermoedelijk gele gen in verwarring met een ander vliegtuig. Ook is het niet onmoge iiik dat de verwarring is ontstaan toen Gander een herhaalde bood schap van Shannon, luidende ..007 Echo, «>07 Echo" opving, die be doeld was om contact met het vliegtuig te krijgen. Gander zou deze oproep hebben uitgelegd als een melding van de KL.M.-maehine zelf. Onder de 99 inzittenden van de ..Hugo de Groot" bevonden zich negentien Nederlanders, namelijk elf passagiers en de acht beman ningsleden. Tot de 91 passagiers behoorden S3 volwassenen, vijf kinderen en drie baby's. Van de buitenlandse passagiers hadden er 44 de Ame rikaanse nationaliteit, twee de Israëlische, écn de Britse, één de Duitse, één de Franse en één de Poolse. Van dertig is de nationa liteit niet bekend. Zie verder pag. 3. 5e kol.) I J J «ur «onarcon. mn« o« «vitnm»®; r«i_» *4}WMU«e: ttuygenaplein 1 TeletrtSSw^inB.»» Portbu. SOS! Partgtro Ko 424307 U)nen>' 2Cl»cbtendieim, IMSO—WM T»u, r!t5ifïL3 Pob^o No 424208 TeJefoon 4371 Ka«ohueodlcn»t i» 17.30 oor 7it a ii^^enJ^'f!«,K:erkfa""t b '-Telefoon' CTB8Z. P" f 2<S IW »**nd, Ï7.90 p« veraehönt «Uuwttnjf* nmnmm 15 (GelJiT tol morgenavond) B ZUIDWESTELIJKE WIND •.nkele opklaringen, maar ook plaatselijk enkele buien. Overwegend matige zuidwestelijke wind. Ongeveer lezcllde temperaturen ais vandaag. Morgen: Zon op: 5.24 Maan op: 7.12 onder: 20-04 onder: 20.18 'V. VRIJ ZEKER GEEN OVERLEVENDEN VAN KLM-RAMP Reeds 35 doden eborffen levens heiHt gekost. Alles wijst er nl. op. dat niemand kans kreeg rubber- ootcn of zwemvesten te gebruiken. Terwijl op 53.16 graden noorder breedte, 11.43 graden westerlengte, de plaats waar de „Hugo de Groot" neer stortte, schepen bij het licht van door vliegtuigen uitgeworpen fakkels en onder slechte weersomstandigheden de ree afzochten, intrigeerde ons vannacht op Shannon vooral de vraag: „Hoe is het mogelijk, dal de afgekondigde atanntoeshmd enige uren opgeheven is geweest vóór men hem hervatte?" Daarop kwamen een dertigtal Britse en Nederlandse journalisten tijdens een tweetal nachteiiike pers conferenties, eerst met de lucht havenautoriteiten, daarna met de KLM-vertegenwoordiger uit Londen, George Page, steeds weer met r druk terug. Want hoe is de volgorde van de feiten'' De „Hugo de Groot" vertrekt, na een gebruikelijk oponthoud van 47 minuten, cm 4.05 uur Nederlandse tiid van Shan non, De gebruikelijke melding voor routine volgt om 4.40 uur. Om 5.50 wordt de volgende routinemelding ver wacht. Deze blijft uit. Volgens gebruik wordt daarom een half uur gewacht met het maken van alarm, de onzeker heidsfase. Om 6.15 uur in de morgen slaat Shannon alarm: alle weerschepen en alle vliegtuigen op de Atlantische Oceaan word én van de vermissing op de hoogte gesteld. De reddingspogingen kunnen begimv"" EEN grote ramp heeft onze natio nale luchtvaartmaatschappij ge troffen. Met ontroering is daarvan in brede lagen van ons volk kennis ge nomen. In onze tijd viert de techniek schier dagelijks haar triomfen. Nog deze week hebben wij met een zeker gevoel van trots gelezen van de prestaties van de atoomduikboot „Nautilus", die onder de Noordpool doorvoer. Sinds jaar en dag vinden we het de gewoonste zaak van de wereld, dat vliegtuigen dagelijks de oceaan over vliegen. Maar plotseling komt dan een ramp als deze er weer aan herinneren bce wij, naar het Bijbelwoord, elk uur in gevaar verkeren. Er xs slechts een schrede tussen ons en de dood. Ons meeleven gaat in deze zware dagen uit naar onze nationale lucht vaartmaatschappij en degenen die daar verantwoordelijkheid dragen. Ons meeleven gaat bovenal uit naar de nabestaanden van hen, die zo plot seling uit dit leven werden weggeroe pen. Zwak en broos is ons aller bestaan. Daaraan herinnert ook deze raxnpi Mo ge de roepstem, die daarvan uitgaat, door velen worden verstaan, want do mens gaat naar zijn eeuwig buis. Maar dan rapporteert het vliegveld Ganji-r op New Foundiand om 7.30 uur radiocontact met het vermiste toestel, waarna het alarm natuurlijk onmiddel lijk wordt Ingetrokken. Om 9.20 uur. Jwee uur later d'J", trekt Shannon dit bericht in als onjuist. Opnieuw gaan Se alarmseinen de wereld in om 10.50 uür. Dan is de Super Constellation r«ds 6 uur geleden in zee gestort. Hoe w dit mogciu*-? Tf-rfl C---"cr een fout ïemaakt? Intussen mag men niet aannemen, «t deze eventuele vergissing mensen- Het ziet er naar uit. dat het vliegtuig geheel in stukken brak bij de val op het water. Pas om 20.20 uur bereikte de eerste Fran«e trawler, de „General Ie Clerc", de uit de lucht vastgestelde plaats van de ramp. De trawler haalde acht lijken i J - y Omtrent de oorzaak van de KLM ramp tast men nog volkomen In het duister. Het enige dal men weet is dat het toestel kort na het vertrek uit Shannon in slecht weer terecht is ge komen. Vijfendertig minuten na het vertrek meldde het vliegtuig dat alles wel was aan boord. Het vloog toen op ruim 480C meter. Daarna volgde stilte. Geen enkele aanwijzing van mocilük- hrden. geen noodseinen, niets. Alleen stilte. De KLM-zegsman in Shannon heeft in antwoord op de vraag of ar* i «sA DOLGELUKKIG viel de zeven tienjarige Marijke Pennock uit Lcidschendam gisteren op het vliegveld van New York in de ar men van haar ouders. Doordat het meisje op het allerlaatste moment overgeboekt was van de „Hugo de Groot", op een ander toestel, is zij aan de KLM-ramp ontkomen. Het meisje was anderhalf jaar van haar ouders gescheiden ge weest. Toen het gezin Pennock (va der. moeder en negen kinderen) naar de Verenigde Staten emi greerde kreeg Marijke geen visum, omdat zij aan tuberculose heeft ge leden. Marijke mocht pas naar Amerika komen als haar ouders een borg konden storten, omdat de Ameri kaanse regering, als het meisje weer Vol vreugde begroeten de heer en mevrouw Pennock hun acht tienjarige dochter Marijke, toen die donderdag op het vliegveld Idlewild aankwam. Het meisje had aanvankelijk voor de ..Huc/o de Groot" geboekt, maar de boeking werd overgeschreven op een toestel dat eerder vertrok. (AN.P. Telefoto) ziek zou worden, geen verplegmgs- kosten wil betalen. Dank zij hulp van een Amerikaans sanatorium is die borg nu gestort, zodat Marijke komen kon. In de oorlogstijd was Marijke in Indonesië ook al jaren van haar ouders gescheiden geweest. Op haai vijfde jaar leerde ze haar vader voor het eerst kennen. „Wij zijn dubbel blij dat wij haar terugzien" was alies wat mevrouw Pennock gisteren kon zeggen toen Marijke veilig en wel in New York was aangekomen En haar vader voegde eraan toe: „Ik ben dolge lukkig." de piloot van de Supereonstellation vóór het ongeluk naar Ierland was teruggekeerd, geantwoord dat uit de positie van de wrakstukken bleek dat pe piloot zijn koers gehouden had. Voorts bleek uit het feit, dat een of twee wielen zijn gevonden, dat de „Hugo de Groot" in stukken moet zijn gebroken, hetzij in de lucht, hetzij bij de val in het water. Volgens de KLM-woordvoerder was pr geen enkele aanwijzing dat de vhe g»r getracht had een landing op zee te maken. Uit het feit dat een aantal rrddingbeotjes in half opgeblazen toe stand verkeerde toen zij werden waar genomen, was volgens hem niets af te leiden daar deze bootjes ziah vanzelf rret lucht vullen als zij het water ra ken. „Wal het ook mag zijn geweest, het is kennelijk plotseling en snel ge beurd". aldus de KLM-chef op Shan non, Lawrence Melling. „Vier motoren en vier radiozenders vallen ten slotte met zo maar uit". Op dt vraag of er sabotage in het spel kon zijn geweest, haalde de lieer Melling zjjn schouders op. Een Brits blad had gezinspeeld op een tijdbom. De heer Melling verklaarde, dat er be slist geen.sprake van is, dat het neer gestorte toestel te zwaar belast was. Deskundigen op Shannon noemden vier oorzaken die tot het plotselinge neerstorten (zonder enige radiowaar schuwing) kunnen leiden: 1 Een explosie, door welke reden ook. 2 Een plotselinge brand in de elek trische installatie die zowel de stroom voor de zenders als voor de motoren afsnijdt. 3 Plotselinge ernstige motorstoring <m beschadiging van de stuurappa- r a tuur 4 Sommigen menen dat blikseminslag he' ongeluk zou hebben ingeluid. i De namen van de Nederlandse passagiers van de verongelukte „Hugo de Groot" zijn: De heer VAN HAASTER (uit Vogelenzang), Mevrouw C. H. VAN HAAS TER—SONDERV AN (eveneens uit Vogelenzang), De heer S. II. M. KUYPERS uit Veghel. Mevrouw A. J. KUYPERS. eveneens uit Veghel (mevrouw Kuypers heeft de Duitse natio naliteit), Mevrouw I. L. M. SCHILLING iwier man in Texas een militaire >pleiding krijgt) en haar drie kinderen I. E.. J. C. en A. XV. -hilling. .1 BEHRING, uit Amersfoort. VV. A. DE KOCK v. LEEUWEN •n mevrouw E. H. M. DE KOCK VAN LEEUWEN—BRESSER cn hun baby Bernadette Een. ivitte rookwolk, neergelaten door zoekende vliegtuigen, wijst de plaat: aan, waar de Hugo de Groot" neer stortte. Rechts op de foto een Frans trawlerdie dicht bij de plaats van d. ramp blijft varen, om mogelijke over levenden aan boord te knnne-n nemen maar deze mogelijkheid wordt als zeer gering beschouwd daar de „Hugo de Groot" over elektronische beveiligingsapparatuur beschikte. Een KLM-woordvoerder verklaarde dat het zoeken naar de oorzaak van de ramp met microscopische nauwkeurig heid zal worden voortgezet totdat alle vragen zijn beantwoord of totdat »s vastgesteld dat het o'noplosbaar is. Al moet het twee of drie jaar duren, alle aanwijzingen, ook de geringste, worden nagespeurd. Niet alleen zal getracht worden alle wxakstultken zoveel mogelijk aaneen te passen, misschien /.al zelfs een poging worden gedaan door middel van on derwater-televisie vitale vliegtuigde- len op te speuren. „Het was een spookachtig .schouwspel, dat wij bij het licht van onze licht- kogels zagen: half opgeblazen rubber boten en wrakstukken, die stil in zee ronddobberden." Dit vertelde vanmor gen vroeg luitenant-vlieger Keith Mc Donald. een van de Britse piloten, die vannacht naar overlevenden van de KLM-ramp hebben gezocht. „De wrak stukken lagen verspreid over een ge bied van ongeveer een vierkante mijl." „Wij hebben zes stoffelijke overschot ten zien drijven aan de oppervlakte van het water", zei McDonald. „Wc hebben meer dan acht uur boven de wrakstukken rondgevl J n, maar geen teken van leven gezie..." lljj conclu deerde, dat er geen overlevenden van de vliegramp zijn. Acht uur na het eerste alarm zag een vliegei \an een Brits iijntoestei vlekken op zijn radarsch:..n. Een Shaekleton van de RAF vloog naar liet gebied van de ramp en nam wrakstuk ken waar. Een stille getuige van de grote ramp, die de KLM donderdag heeft getroffen- de gedeeltelijk ongeblazen grote rubber reddingsboot van de ..Hugo dc Groot", verscheurd als door een explosie en drijvend in zee op de plants icanr het vliegtuig verongelukte. Di> opname werd gemaakt vanuit een van de opsporingsvhegtuigen van de R.A.F. De Franse trawler „Général le Clere spoeSde zich naar het toneel van de rano. De trawler baande zich lang- iz a een weg door drijvende wrak stu.viten, doch vond geen overleven den, Het stoffelijke overschot van acht slachtoffers werd aan boord genomen en het schip zette koers naar Galway in West-Ierland. De Britse tanker B. P. Distribute vond eveneens drie lichamen van slachtoffers en persoonlijke bezittingen als een polshorloge, een trouwring, een paspoort en prive-correspondentie. Op den duur namen veertien schepen van vijf nationaliteiten aan de red dingspogingen deel. Af en toe herleefde de hoop. Het radiostation Valencia op Ierland ont ving vannacht om zeven minuten voor vier Nederlandse tjjd van Shannon bericht, dat de reddingboot van Fenit node vuurpijlen had waargenomen op een afstand van 65 mijl ten westen van Kijkce. De reddingboot zette koers naar de plaats waar ze de vuurpijlen had gezien. Het Duitse stoomschip „Nordwind" meldde later, dat het o,m halfvijf witte vuurpijlen had waargenomen. Het schip bevond zich op dal tijdstip op 53 gra den zestien minuten noorderbreedte en 12 graden 27 minuten westerlengte. 'f De bemanning van de veronge- ji lukte Supereonstellation „Hugo i de Groot" bestond uit: if Gezagvoerder: F. A. E. ROE- ,3 LOFS (links boven). Tweede vlieger: T. DÏJKSTKA ;s (midden boven). Derde vlieger: D. M. JORNA (réchts boven). Eefste boordwerktuigkundige P. C. DEKKER (onder links). Tweede boordwerktuigkundige S. VAN DIJK (onder, tweede van links). De stewardess mej. H. W. HA MEL (onder, derde van links). Eerste steward A. SCBILPÉR- OORT (onder, vierde van links). Tweede steward TH. DE RAAY (onder, rechts). (Zie voor bijzonderheden elders (n deze editie). "Waren het inderdaad vuurpijlen? Volgens de vertegenwoordiger van de KLM op Shannon heeft men vermoede- ijk slechts de lichtkogels voor vuur pijlen aangezien. Inmiddels heeft de havenmeester van Galway, James White, verklaard dat het ongeluk heeft plaatsgehad in de Golfstroom, hetgeen de kans dat inzit tenden van het vliegtuig er het leven af brengen praktisch nihil maakt, zelfs als zij erin geslaagd zouden zijn de boten te gebruiken, In het volgens White onwaarschijnlijke geval dat er overlevenden zijn. zouden zij waar schijnlijk terecht komen op een van de <leine. onbewoonde eilanden voor de westkust van Ierland. De Ierse radio-amateur O'Donnell, die twaalf uur lang ononderbroken heeft geluisterd en contact heeft ge had met verscheidene schepen, die slachtoffers hebben opgepikt, deelde mede, dat zich onder de 34 geborgenen een jongetje bevond, dat een reddings boei droeg. Dit is het eerste bericht, waarin gewaagd wordt van een slacht offer, dat een reddingsboei om heeft. De inhoud van het omstreden telegram dat Gartder om 7.30 uur donderdag morgen de wereld in zond en waarin stond, dat men radiocontact had ge had met de „Hugo de Groot", is niet bekendgemaakt. n afschrift van dit telegram is ii. handen gesteld van de heren Tour nier en Van Messei, die namens de rijksluchtvaartdienst en de KLM de leiding bij het onderzoek hebben.

Gemeentearchief Schiedam - Krantenkijker

Trouw / De Rotterdammer | 1958 | | pagina 1