RAAD
Fracties van de PvdA
en VVD verdeeld
Willemstunnel gelijk
met spoorwegtunnel
Geen vertraging in a inleg
van oeververbinding
Pornografie
in beslag
BC-8 naar
Biak
Voor keur voor verbinding
oost-west via Blaak
Rotterdamse raad besloot met 24 tegen 20 stemmen:
TEGEN
Reserve van
36 miljoen
zeer welkom
Beslissing: nog
met genomen
r-
Verdachten op
vrije voeten
BURGEMEESTER VAN WALSUM:
Bezwaren
Uitzicht
Grote opgave
Scoolerrijder slipt
op Groene Kruisweg
k
BE ROTTERDAMMER
PAGINA 3
VRIJDAG 2 FEBRUARI 1962
l
LEKKER ETEN
san'oft
.w
Metro in Zuid over viaduct
justeren
lid-
De Metro in Rotterdaiu-Zuid zal naar liet Zuidplein over een
betonnen viaduct rijden. Na een uiterst spannende stemming, ivaar-
i van niemand tol liet laatste ogenblik toe de uitslag kon voorspellen,
heeft <le Rotterdamse raad gisteravond dit besluit genomen met 24
stemmen voor en 20 stemmen tegen.
Ho# serieus de raad
dag» en *a Rvcnth dan ook gesproken
J"jS hebben over de metroverbinding op
Zuid, de lachertjes waren niet van de
lucht, Ik beb het gevoel, bekende mejuf
frouw bit, J.. /etlenWrp, de xvethotidster
van financiën ik lieb hrt gevoel, dat we:
af en toe eerder in een van onze kleine j
•chouwburgcn vertoeven dan in de raad?-;
zaaL Ze typeerde daarmee de stemming
wel juist. De tegenstanders van een viaduct I
lieten ziek verleiden tot het doen van uit-
spraken, waarbjj men moeilijk ernstig kon! A' des<- belangrijke beslissing is ecu levendig en bewogen debat vooraf-
blijven. Zo vertelde het liberale raadslid gegaan waaruit bleek, dat de fracties van de P. v. d. A en de V.V.D.
de heer C. van der Linden, dat een viaduct
de zon in. het voor- en in liet najaar zal
beletten door te dringen tot de huizen aan
verdeeld uutren over de kwestie of de metra op de linker Maasoever boven
gronds of ondergronds moest worden aangelegd.
De aanleg van de metrolijn ondergronds betekende, dat de totale kosten
de Mijnsherenlaan, de Rooms-katholiek de 'net 38 miljoen zouden stijgen en dat Rotterdam twee jaar langer m de steeds
heer J. L. Pialenlmrg sprak over bet I toenemende ellende van de oeververbindingen zou zitten. Deze twee elemen-ÏNE directeur van de dienst van
„voorhy denderen'' van de metro en de ten keerden steeds weer terug in de discussies. Tenslotte slaagden de ioet-\VJ stadsontwikkeling en wederop-
socialist drs. J. G. van der Ploeg door, 'Vilders mr. H. Bavinek. de heer J. U. Schilt huis, mejuffrouw mi\ J. Zeelen- jbouw, ir. C. van Traa (links) en de
zij» partijgenote mejuffrouw Zeelenberg! berg en ook burgemeester mr. G. E. van Walsttin er in een paar twijfelende hoofddirecteur van de dienst van ge-
een „lichtvoetige spreker" genoemd j raadsleden over de streep te trekken, zodat er een kleine meerderheid was meentewerken. ir. J. A. C. Tillema
toonde zich zcrr bezorgd over liet oordeel; v°or dit gewichtige voorstel. (rechts) volgden in gespannen aan-
dat het nageslacht eens over de raad.; De spanningen van het debat ont-riteiten zouden andereu volgens hem het debat in de gemeenteraad.
,3eze 1 W>n,ari wtó was fat,len- laadden zich na de stemming in een iniet juist benaderd hebben. Er kon geen lachje af. zelfs ais daar
uitbundige felicitatie van wethouder Deze opmerking bezorgde hem. een j tlJ"enS de discussie aanleiding toe was. j
Bavinek en andere leden van hetreprimande van zijn partijgenoot, wet-i j
college van B. en W. En na afloop j houder J. U. Schilthuis en van wet- probleem in Rotterdam. De havens zijn!
van de raadsvergadering hebben dehouder mr. H. Bavinek. die dergelijke goed en worden uitgebreid. Wij moeten!
voor- en ook tegenstanders van de i beweringen onaanvaardbaar en gr ie- I in onze stad echter ook snel kunnen i
over een viaduct naar het Zuidplein vend vond. w i
i j i 1 i v 1 t i rycicri» Anders word» tiet e\ en wicht ver**;
rijdende metro gezamenlijk het glasi In tweede instantie zei de heer Van!
geheven op dit voor Rotterdam- j der Linden nog. dat Itet hem speet als' 00 en ffaan %ve raa lopen.
Zuid zo belangrijke besluit. hij onaangenaam zou zijn geweest.
(Van een onzer redacteuren)
Om technische en andere redenen is het wenselijk, dat de Willems
tunnel en de spoorwegtunnel gelijk worden aangelegd. De moeilijk
heid is echter, dat de aanleg van de Willemstunnel veel urgenter is
dan de aanleg van de spoorwegtunnel. De Nederlandse Spoorwegen
zien daarom niet de noodzaak in om hun tunnel volledig zelf te betalen.
Maar dat Rotterdam deze tunnel geheel moet bekostigen, gaat ook niet
aan. Daarom moet een tussenoplossing worden gezocht.
Burgemeester mr. G.E. van Walsuni heeft gisteravond deze zaak uit
de doeken gedaan, omdat er twijfel bestond in de raad, of met de aanleg
van de Willemstunnel inderdaad wel in 1965 zou kunnen worden be
gonnen. Die start en de eventuele uitstel ervan was steeds een belangrijk
element geweest in de discussies. De voorzitter deelde mee, dat de be
slissing over deze kwestie naar alle waarschijnlijkheid dit jaar zou
vallen. Hij had reeds contact opgenomen met de N.S. De beste oplossing,
aldus mr. Van Walsum, is, dat beide tunnels gelijk in gebruik worden
genomen.
Wanneer we hierin niet zullen slagen, dan zal het nageslacht ons met
recht verwijten kunnen maken. Gezien de komende onderhandelingen
met de Spoorwegen zijn de 36 miljoen, die niet aan de ondergrondse
in Zuid worden uitgegeven van zeer groot belang.
gesteld, zal uitspreken
Wat was voorspeld, kwam uit. Het!
vraagstuk werd veel te veel i" liet -ent ï-
menteie vlak getrokken, in weerwil van dei
rustige waarschuwing san een aantal leden i
er voor ie zorgen, (lal dit nn liet niet
gebeurde. De vrees voor liet oordeel van
bet nageslacht, hoe roerend ook. getuigde
niet van een praktische kijk op de dingen,
die voor vandaag urgent zij1l- Al te ge-
In dit deel van de stad bestaan veel
makkelijk werd door de tegenstanders
van een viaduct gesproken over de bezwaren legen het viaductplan. Een
zesendertig miljoen, die de aanleg \au eenalgemeen gevoelen zou zijn. dat Zuid
tunnel op Zuid extra vergen, en te veel i min of meer wordt achtergesteld. Een
werd bet twee jaar eerder starten met de iter niet alleen de tegenstanders, maar
bouw van de Willcmstumiel gebagatelliseerd.
Drie wethouders kwamen aan liet woord
In zijn verdediging van het via-
Maar de achterstand van het wegver-ductprojeet heeft de Rotterdamse
keer, en vooral van het verkeer dat de I wethouder van openbare werken, mr.
rivier kruist, is evident. j H. Bavinek, vooral benadrukt, dat de
oeververbindingen zo snel mogelijk
ontstoat steeds meer schade voor worden aangelegd. De wethouder van
t^m^vroinv^'?r.0*.V°Kn^Der-"strulvk jd^r^aak financiën, mejuffrouw mr. J. Zeelen
1 r i ttro 1 flvn «iaat Irlln
om de bezwaren te ontzenuwen: mr. it.
Bavinek alleen voor de verdediging
van het voorstel van bet ziekbed opgestaan
en ten stadhuize getogen mejuffrouw
mr. Zeelenberg en de heer J. l:. Seliilthnis.
Toen het op stemming aankwam, bleek de
raad meer vertrouwen te hebben itt mr.
is waar. de grote
autoverkeer hebben
ook de voorstanders voor een boven-uit te leggen, dat het begrip metro abso-;we in 1950 nlet bunnen voorzien. Het
berg, wees op de financiële budgetai-
"ÜS vuj" ven guvea-IJ" r 1 gevolg is echter, dat elke oplossing die" re consequenties, wanneer 36 miljoen
be?invooraadeze tezwaren^Maa^de^e 'inhoudt. Metro betekent een snelle ver-jnu ,Vn^en v«,f jaar te laat ko"lt En gulden meet en voor latere onder-
Den voor deze Dezwaien. Maar ae 3b mm rite it nn vriL al de ellende op de weg gaat nog langer; grond.se verbindingen veel hogere be-
mtljoen gulden extra kosten, die een paan i duren wanneer we tot een ondergrondsedragen moeten worden uitgegeven,
zwaardere budgetaire belasting met Alleen daar, waar gebrek is aan ruimte aanle2 besluiten. i De wethouder van economische aan-
zich meebrengen en vooral de omstap-moet deze baan ondergronds worden .gelegenheden, de heer J. USchilt-
digheid, dat door een ondergrondse j aangelegd. i? - -
aanleg van de metro de bouw van de!
Willemstunnel twee jaar kan wordenMevrouw Kuiper wees vooral op de
Bavinek, Wiens betoog goed gedoe men- uitgesteld, gaven, de doorslag «or de i 'eg1 rie°br^
(Van een onzer redacteuren)
teerd was, dan In de voorstanders van eenvoorstemmers. Eri deze raadsleden!
De bezwaren van Rotterdam-Zuid.
ihuis, bepaalde ztch hoofdzakelijk tot
zo vervolgde de heer Fibbe. begrijp («lenkele opmerkingen over de geluids
maar al te goed. Dat viaduct wordt hinder,
beslist geen gordel van smaragd. Zuid
gen. Zij schatte deze schade op 200.000!
totale ondertunneling, wier argumenten wel hadden bij het bepalen van hun keus, [per dag. Dat is in 'l1- jaar (de tijd van
emotioneel op tafel werden gelegd, maar zo bleek duidelijk uit de betogen.uitsteli 100 miljoen gulden,
niet steekhoudend waren. Van de vieren- zeker de in Zuid levende bezwaren Nodig is dat de noord-zuid-verbinding;
veertig raadsleden steunden er vierentwintig terdege overwogen. in een snel tempo wordt aangelegd. Elk
het voorstel van B. en \Y. En die stem- .uitstel heeft ernstige gevolgen
T/"k T") Een suggestie vars mevrouw Kuiper
V III IJK was om de 36 miljoen te investeren;
voor een ringlijn om de zuidelijke stads-:
Drs. J. G. v. d. Ploeg isoc. die geen wijken onderling te verbinden,
goed woord kon vinden voor de boven-
verbonding was «nnstigcr dan verwacht,
(kslacht was, dat liet voorstel, indien het
zou worden aangenomen- slechts een meer
derheid van een stem zou behalen. Alaar
tijdens de vergadering gingen er enkele
leden overstag- Wethouder Bavinek vooral
had de gelukwensen hen» van alle kanten
aangeboden, royaal verdiend. Op Zuid
komt dus een viaduct. Het nageslacht zal
er niet boos om zijn.
Advertentie)
Morgen begint de verkoop van
een grote partij Coiovinyl en
Marmoleum tegels voor de halve
prijs.
COLOVINYL-tegels, 2 m.m
dik in een uitlopende kleur.
MARMOLEUM-tegels, 2,5 en
3,2mm dik, op bitumen basis in
8 verschillende kleuren.
Ideale tegels, 25 X 25 cm, (nor
male prijs 7.95 per mi) geschikt
voorgangen, keuken, badkamer,
kortom voor alle ruimte waar
U nu eens zelf de meest solide
vloer wilt leggen.
Morgen koopt U deze tegels van
7.95 nu voor nog géén vier
gulden per mL
ij*
°v'hyi
Zaterdagmorgen om 9 uur be
gint de verkoop van deze han
dige vloertegels, die U zelf
kunt leggen (volgens schriftelijke
gebruiksaanwijzing) en daardoor
alleen al aanmerkelijk
kosten bespaart. j*
per ml
In ziirt winkel aan de Zwart Janstraat
in Rotterdam-Noord hebben recher
cheurs van de zedenpolitie een grote
hoeveelheid pornografische lectuur
en foto's, die de 32-jarige boekhan
delaar J. A. in voorraad had, m
beslag genomen.
A werd gearresteerd, omdat hu regel
matig aanstootgevende lectuur en
afbeeldingen heeft verkocht. Mor
gen zal hij voor de officier van jus
titie worden geleid.
grondse metro, klaagde er eerst over, dat
de raadsleden in de technische proble
men, waarover zij moeten beslissen, door
een gebrekkige voorlichting geen helder
inzicht meer kunnen hebben. We kunnen
niet meer in vrijheid beslissen, zei hij,
en bij dit voorstel worden we zelfs onder
druk gezet.
Dit maakt het voor ons zo moeilijk
onze verantwoordelijkheid te dragen.
Vooral de toelichting op dit voorstel
ging votens de heer Van der Ploeg
mank aan de vaagheid. Er is niet -ver
meld of die 36 miljoen gulden meer
kosten bruto of netto zijn; er wordt niet
aangetoond, dat de bouw van de Willems
tunnel inderdaad twee jaar moet worden
uitgesteld en de mededelingen over de
geluidshinder van de over het viaduct
rijdende treinen zijn zeer schaars.
Ook wilde het socialistische raadslid
nog weten hoe de wijkraden in zuid
over deze kwestie dachten.
Het uitgangspunt van zijn betoog was,
dat een metro zoveel mogelijk onder de
grond moet" worden aangelegd en bij
uitzondering alleen daar boven de grond
mag komen, waar ze geen hinder veroor
zaakt voor de bewoners en het verkeer.
Tenslotte pleitte drs. Van der Ploeg
namens een groot deel van zijn fractie
voor het compromis de ondergrondse
metro tijdelijk tot het station Maashaven
aan te leggen, zodat het uitstel van de
bouw van de Willemstunnel slechts een
jaar zou bedragen. „Dit is dan nog een
beter besluit", zo riep hij uit, „dan de
stad voor een honderd jaar te verknoeien.
Het gaat om het gelaat van de stad. We
beslissen namelijk niet alleen voor de
Mijnsherenlaan maar voor de toekomst
ivan vele lanen in de stad. Het nageslacht
i hierover sprak drs. Van der Ploeg
geregeld zou ons verwijten kunnen
j maken.
DE tweede felle tegenstander van het
viaduct was de heer L. J. Platenburg
(kath. v.). Hij zag in de sneeuw van
gistermorgen, die het stadsverkeer ont
wrichtte. een sterk argument om voor
een ondergrondse aanleg te pleiten.
Zijn bezwaren kwamen op het volgende
neer:
1. Een viaduct belemmert het weg
verkeer.
2. Het straatbeeld wordt door een via
duct geschonden.
|3. De argumenten voor een ondergrondse
aanleg op de rechter Maasoever gel
den ook voor de linker Maasoever.
4. Het afbreken van een aantaj goede
woningen, die het viaduct in de weg
staan, is niet verantwoord.
5. Het is de vraag of het viaduct een
voldoende hoogte krijgt voor het
vrachtverkeer.
Tenslotte pleitte ook de heer Platen-
burg voor het compromis voorlopig het
station Maashaven tot eindstation te
maken.
In tegenstelling tot drs. Van der Ploeg
stond het voor hem niet vast dat in alle
delen van Rotterdam de metro beslist
ondergronds moet worden aangelegd.
Nadat de heer L. van Halm (comm.)
zich tegen het voorstel had uitgespro
ken, ontpopte de heer C. v. d. Linden
;(lib.) zich als een vijand van het via-
duet. Hij was vooral niet te spreken
over het adres, dat de Kamer van
koophandel en fabrieken voor Rot
terdam aan de raad had gestuurd. In
[dit adres spreekt de Kamer zich uit
'voor het viaduct.
Het liberale raadslid wist nu te ont
hullen, dat dit adres nooit door de
Kamer was behandeld en dat de wet
houder van openbare werken eigenlijk
om dit adres had verzocht.
Na deze mededeling wees de burge
meester de heer Van der Linden te
recht door te zeggen:
„Ik meen, dat het niet juist is als
lid van de Kamer zo in het openbaar
te spreken. Als dit de gemeente be
trof, zou ik dit zeker niet op prijs
stellen."
Het antwoord van het liberale
raadslid was:
..Mijnheer de voorzitter, ik zal stop
pen. Maar intussen heb ik dit ge me-,
moreerd. Dus heb ik m'n zin."
Ook merkte de heer Van der Linden
nog op, dat er iets scheef zou zitten
op het Zuidplein. Gemeentelijke auto-
,.De tegenstanders", zei ir. P. Boersma
(c.h.l, „hebben het voorstel getrokken in
de sfeer van het sentiment. En het mis
verstand is. dat men denkt, dat een metro
beslist ondergronds moet zijn."
Aan de vormgeving van het viaduct
moet de uiterste zorg worden besteed.
Nodig is een goed samenspel met de
plantsoenendienst. Waarom kan het via
duct niet met groen wonden omgeven?
Een voordeel van het viaduct is vooral,
dat het winkelcentrum op het Zuidplein
(de Zuidbaan) iets aparts kan worden.
Het meest pleit echter voor het viaduct
dat de bouw van de Wilienistunnel niet
mag worden uitgesteld.
Ir. Boersma drong tenslotte aan op
spoedige onderhandelingen met de N.S.
over de aanleg van de spoorwegtunnel
gelijk met de Wilienistunnel.
DE heer IV. A. Fibbe (a.r.) toonde aan,
dat het bij de beslissing niet alleen
om de Mfjnsherenlaan gaat. En hij
plaatste het gehele probleem tegen de
achtergrond van het nijpende verkeers-
is eenzijdig gebouwd en er zijn in het;
verleden vele fouten gemaakt. Zuid
kan zich achtergesteld voelen. Voor mijj
is het dan ook moeilijk geweest mijn
standpunt te bepalen. Maar de in Zuid
levende bezwaren moeten we nu niet:
„ophangen aan het viaduct". i
Een snelle aanleg van de metro is
zeker ook in het belang van Zuid, zo
zei de heer Fibbe.
Ook de heer C. N. van Dis (st.ger.) had
alle begrip voor de gevoelens, die in Zuid
leven. De bezwaren van de Mijnsheren
laan moeten serieus worden genomen.
De hogere uitgaven van 36 miljoen
vond de heer Dis echter niet verant
woord evenmin als welk uitstel ook. Hij
herinnerde eraan, dat men in het buiten
land de metrobanen zoveel mogelijk
bovengronds aanlegt.
nurgemeester VAN WALSUM
een grapje
Zo fel drs. Van der Ploeg tegen een
viaduct was zo fel was de heer
A. Dijksman (soc.) er voor. De onenig
heid tussen de tweede socialistische
raadsleden bleek vrij groot te zijn.
Van de heer Dijksman, die veel
lachsalvo's wist te ontkennen, noteer
den we het volgende:
Het ligt niet in de aard van de
mens om onder de grond te krui
pen. Zodra een RET-bus de Maas
tunnel inrijdt, zwijgen alle passa
giers.
0 Waarom maakt men eigenlijk
ramen in de metrorijtuigen, als ze
toch onder de grond, moet rijden.
Elke eerlijke vormgeving van het
viaduct zal de prullerige architec
tuur van de Schouwburg Zuid in
de schaduw stellen.
Itt de Mijnsliere;liaan blijft vol
doende zicht over.
De rit op hoog niveau biedt een
prachtig uitzicht over de Maas
haven en de Rijnhaven.
Om 36 miljoen gulden alleen poor
de Mijnsherenlaan uit te geven gaat
toch wel wat te ver.
De reactie van de heer Van dei
Linde was: Als de verkiezingen nade
ren, zal het aantal rode vlaggetjes
in deze laan wel veel minder zijn."
Advertentie
Last van 't zuur? RISP helpt direct
32 tabletten 1.00.
Al brandt het maagzuur nog zo fel
Een RISP tabletje blust het wel.
Mr. Bavinek herinnerde aan het
metrodebat, dat de raad in mei 1959
voerde. Hoewel toen geen besluit is
genomen voor Zuid. was de teneur
van de discussie wel. dat men voor
een bovengrondse aanleg was. En
om dit aan te tonen citeerde mr. Ba
vinek de tegenstanders van gisteren:
de heren Van der Linde. Reehorst en
Van der Ploeg.
Met klem wees de wethouder de sur
rogaat-oplossing van de hand om het
station Maashaven of Rijnhaven als tij
delijk eindpunt te creëren. Hieraan kle
ven technische bezwaren. Maar belang
rijker nog is, dat, om de metro popu
lair te maken, de start zo goed moge
lijk moet zijn.
Het viaduet naar het Zuidplein bete
kent beslist nog niet, dat de gehele
Rotterdamse metro verder bovengronds
wordt aangelegd. Over elk traject zal
weer tegen de achtergrond van de tech
nische ontwikkeling en de financiële
mogelijkheden apart beslist moeten wor
den.
Wij staan voor de opgave, vervolgde
mr. Bavinek, dat het openbaar vervoer
in Rotterdam structureel moet worden
gewijzigd. De uitgaven zullen enorm
zijn.
De 36 miljoen is dan zeer welkom
als reserve voor de toekomst. Mr. Ba
vinek zinspeelde in dit verband op de
aanleg van de Willemstunnel. Met de
N.S. moet onderhandeld worden om de
Willemstunnel en spoorwegtunnel gelijk
aan te leggen. Hoe sterker we finan
cieel zijn. hoe beter de onderhandelings
positie. Een eventueel viaduct van de
Nederlandse Spoorwegen door Zuid
achtte de wethouder uitgesloten.
Drs. Van der Ploeg, die zeer con
sequent voor een ondergrondse had
gepleit, kreeg nog van mr. Bavinek
te horen: „Leer van mij, dat men
niet altijd al te rechtlijning moet den
ken".
Om aan te tonen, dat het vraagstuk
van de geluidshinder, vooral in de
Mijnsherenlaan, zorgvuldig wordt bestu
deerd, las de wethouder van economi
sche aangelegenheden, de heer Schilt
huis, enkëie passages voor uit brieven
van deskundigen, welke brieven hij juist
had ontvangen.
Hij kondigde aan, dat het tarief voor
de metro populair zou zijn, in aanslui
ting: op de bestaande RET-tarieven. Ook
voor de heer Schilthuis woog het argu
ment. dat elk uitstel onverantwoord is,
het zwaarst.
Het argument van de wethouder van
financiën was vooral, dat het niet aan
gaat het gemeentelijke budget met on
rendabele uitgaven te belasten als er
andere voorzieningen mogelijk zijn.
De nieuwe wet financiële verhouding
Rijk-gemeente laat weinig marge over
en wanneer het budget door de onder
grondse aanleg extra wordt belast, liet
ze doorschemeren, zou een verhoging
van bepaalde gemeentelijke belastingen
onvermijdelijk zijn.
In tweede termijn heeft drs. Van der
de Maashaven of Rijnhaven. Deze mo
tie is niet in stemming gekomen, omdat
het voorstel van orde van de voorzitter
eerst over het viaduct, zoals door B. en
W. voorgesteld, te beslissen, werd aan
genomen.
Tegen het viaduct stemden teu slotte
de gehele fractie van de K.V.P., de
twee communistische raadsleden en ver
der de heren H. W. Jettlnghof (soc.), C.
van der Linde (lib.), G. Spruijt (soc.),
H. Baggerman (lib.). J. Nederiof (soc.),
J. Zwakhals (soc.), dr. J. H. Lamberts
(soc.), J. Reehorst (soc.), mevrouw M.
Biom-Mourits (soc.), L. den Adel (soc.).
drs. J. G. van der Ploeg (soc.) en wet
houder G. Z. den Vos (kath.v.).
De drie mannen, die in de nacht van
woensdag op donderdag r.a een bezoek
j aan een Rotterdams café werden ge-
j pakt. omdat zij er van werden vcr-
dacht betrokken te zijn geweest bij de
laffe overval op de postkantoorhouder
H. J. Ram te Bleiswi.ik. zijn donderdag
avond op vrije voeten gesteld.
De recherche van het bureau Ooster-
vantstraat kreeg verdenkingen tegen
het drietal, toen het snel het café ver
liet, nadat enkele politie-agenten waren
binnengekomen. Een van de mannen
I droeg met als de overvaller* een zwarte
bril en bezat (evenals de spoorloze
i dader) een lichtkleurige personenauto.
Na een langdurig verhoor heeft de
i politie de mannen naar huis gestuurd.
I nadat was gebleken, dat zij op de be-
j wuste avond niet. in Bleiswijk waren
j geweest.
^Y'elhouder mr, II, BAVINCK
geen siLrrogaat
Ploeg een motie ingediend, die verder
was ondertekend door mr, J. J. M. Kau-
lingfreks (kath.v.), de heer L. J. Pla
tenburg (kath.v.) en de heer C. van der
Linden (lib.). Het aannemen van deze
motie zou het besluit betekenen de me
tro iii Zuid voorlopig aan te leggen tot
(Vervolg vati pag. I)
deze vlucht is een DC-8 straal-
machine uitgekozen, aangezien
de route van Anchorage over de
Grote Oceaan naar Honoloeloe
en dan naar Biak voor een volle
DC-7 machine te grote sprongen
inhoudt.
De 28-jarige O. E. Schultz uit de Jan
Steenstraat te Spijkenisse is donderdag
avond op de Groene Kruisweg te Rot
terdam met zijn scooter geslipt en ge
vallen.
De heer Schultz kreeg een hersen-
hersenschudding en een gebroken linker
bovenbeen. Hij is naar het Zuiderzieken
huis gebracht,
Advertentie)
De plannen voor een metro-verbin
ding tussen het westen en oosten van
Rotterdam beginnen steeds vastere
vorm aan te nemen. Maar waar deze
oost-west-verbinding de noord-zuid-
lijn, die inmiddels in aanleg is, zal
kruisen, staat nog niet vast. Dat kan
het geval zijn bij het Centraai Sta
tion, maar ook op het Van Hogen-
dorpplein. Maar vermoedelijk zal de
ze laatste kruising de voorkeur krij-l
gen van B. en W., heeft de Rotter
damse wethouder voor economische
aangelegenheden, de heer J. U.
(Van een onzer redacteuren)
toogde, dat belangrijke wijzigingen
niet plezierig zijn. Maar aan de 'an
dere kant vroeg hij voor de metro
bouwers vrijheid voor een zekere
improvisatie. En het getuigt altijd
van wijs beleid, wanneer men in de
plannen een verbetering aanbrengt.
Over het tracé van de oost-west
verbinding liet de heer Fibbe zich
niet uit.
De heer C. N. van Dis (st. ger.)
letrowerken op de rechter Maas
oever biedt overigens alle mogelijk
heden voor de oost-west-verbindingj wilde deze verbinding langs het C.S.
op het verkeersplein Blaak-West-| 'sten lopen. Overigens vroeg de
Schilthuis, gisteren in de gemeente-'blaak, j ">eer Van Dis zich af of deze verbin-
raad meegedeeld. Een directe aan- Ir. P. Boersma (c.h.), die gaarne' c'inë er ooit zou komen en hij infor-
sluiting van de oost-west-verbinding akkoord ging met deze verbetering meerde naar de plannen van de Ne-
op de city heeft veel voordelen. van het metro-project, voelde zich dcrlandse Spoorwegen in deze rich-
Rlaar een beslissing is nog niet geno- toch niet gelukkig met het wijzigen ting.
men. van de metro-plannen. Door zo'n wij- In tweede instantie het woord voe-
Een kruising bij het Centraal Sta-ziging gaat men twijfelen aan de rend, zei de heer Boersma in aan-
tion en op het Van Hogendorppleinoorspronkelijke plannen en projecten
zou ook mogelijk zijn. i en aan het inzicht van de plannenma-
Het besluit, dat de raad gisterenkers.
heeft genomen tot wijziging van de' Ook de heer W, A. Fibbe (a.r.) be
sluiting op zijn kritische opmerkin
gen, dat men niet moest twijfelen
aan zijn respect voor de gemeentelij
ke technische diensten.
Alle ouders hadden van de militaire
commandanten bericht ontvangen, dat
zij bij de ingang van de ICA-hal van
hun zoon afscheid zouden mogen ne
men. Nu op bevel van het ministerie
een hermetisch gesloten barrière om
de jongens was opgetrokken, kon deze
belofte niet worden ingelost: zij bleven
in het afgesloten vertrekrestaurani.
Toen de familieleden ten slotte met
geweld begonnen tc dreigen, werden zc
door de militaire leiders om kwart over
twaalf in de gelegenheid gesteld, in twee
grote groepen in het restaurant afscheid
te nemen. Dit restaurant is douaneterrein,1
waar publiek met zonder speciale ver-
gunning mag worden toegelaten, maar
de douane deed d:tmanl een oogje dicht.;
Ondertussen deelden woordvoerders]
van het ministerie van defensie en van i
de K.L.M. enkele bijzonderheden mede i
over de chartervlucht, die weinig tijd
van voorbereiding heeft gehad. De K.L.M. j
heeft geen lijndiensten naar of via Kono-;
loeloe, zodat, de DC-8 met de militairen i
langs ecu route moet vliegen, die voor de i
K.L.M. vanaf Anchorgge vreemd is.
De vlucht, die als gevolg van de thans
noodzakelijk geworden omweg circa 38
'itir in beslag zal nemen, zal door dc drie
bemanningen worden uitgevoerd. Van- j
middag vertrok de DC-8 met twee vol-
tallige bemanningen, waarvan er één het
toestel bestuurde. Gezagvoerder was de
Engelsman Kavenliill. In Anchorage stapt
ieze met zijn bemanning van boord. Daar
neemt dc tweede bemanning onder lei
ding van gezagvoerder Bosman het toe
stel over tot Honoloeloe en daar'staat dan
de derde bemanning met gezagvoerder
Watt gereed voor het laatste traject. Die
derde bemanning is reeds gisteren vari
Schiphol naar Honoloeloe vertrokken. Zij
maakt de reis als passagier aan boord van
lijntocstellen van buitenlandse maatschap
pijen.
Laat anderen tien gulden of nog
meer betalen voor een No Iron
of Sanfor overhemd.
Onze klancen weten uit hun
geld te halen wat er inzit, want
morgen begint de verkoop van
No Iron en Sanfor overhemden
van een prima kwaliteit pope-
line met reserveboord, dat de
levensduur van Uw overhemd
verdubbelt.
No Iron en Sanfor over
hemden uit de serie van 10.95
met het moderne boord, dat
altijd onberispelijk blijft zitten,
koopt U morgen voor nog
géén zes gulden.
lus k'impvrij
Gisteravond zijn te Sant'Arcaragrio
di Romagna in Italië vier rijtuigen ont
spoord van een sneltrein, die van Bari
naar Milaan onderweg was. Elf reizigers
werden zwaar gewond.
Zaterdagmorgen om 9 uur be
gint de verkoop van deze No
Iron en Sanfor herenoYerhem-
den met reserveboord, in de
kleuren wie, crème en grijs,
en in de maten
36 t/m 43
voor
