Met vlees naar Parijs
of varkens naar Italië
met fruit naar Berlijn
olie naar Barcelona
püin
Nog geen besluit over
verhoging taxitarieven
Rotterdam belangrijkste
zeehaven in EEG
NEDERLANDSE HULP
VOOR TANZANIA
NCBD
Op werkvlotten
alleen mensen die
kunnen zwemmen
Tiende week van
de fotografie van
8 tot 15 mei
Delta boottocht
voor feestend
Kolenman bekent
21 inbraken
In landbouw op
5 mei vrijaf?
Franz-Paul Decker
naar Peru?
Drie weken voor
dronken rijder
Chauffeur achter
stuur overleden
Duitse recruten
niet langer
geplaagd
Auto zonder
remmen maakt
brokken
Vergadering over
luchtvervuilm
WIM EN TOON WAREN ER
NIET OVER TE SPREKEN
„Verlovingsringen
festival 1975"
Bussen en trams op
30 april en 5 mei
Negen duizendste schip
in Rotterdamse haven
Bejaarde voetgangers
in verkeerssociëteit
DWS op 19 mei tegen
Tottenham Hotspur
Kijk hi onze nieuws afdeling
verlovingsringen.
NIETS DOEN
FRONTVORMING
ROTTEKDAMJfER
Pagina 3
WOENSDAG 28 APRIL 196S
Sfö&sfg# jsti
J^OTTERDAM/PARIJS Wim en Toon waren er die
nacht niet over te spreken dat de geslachte scha
pen tot bijna zeven uur in hun wagen bleven hangen.
„Ze hebben ons gebruikt als pakhuis" zei Toon er, een
beetje boos, over. Maar ondanks dat kroop hij ais eer
ste achter het stuurwiel van zijn, lege, 195 pk. Scania
Vabis met aanhangwagen om de combinatie naar
„moeders" te sturen, te trappen, zegt hij zelf.
Wim en Toon waren als chauffeurs op een van de
vele geregelde vleestransporten van Nederland (met
Rotterdam als een van de belangrijkste plaatsen) naar
Frankrijk (hoofdzakelijk de beroemde beruchte zo u
wilt Hallen) ons gastheren geweest.
Voor Wim (W. Vroege, verloofd en wachtend op een
huis in Kamerik om te kunnen trouwen) en voor Toon
(Anton v. d. Schaft 36, getrouwd, zoon en dochter, uit
Breukelen) was het een rit uit vele. Niets bijzonders,
gewoon „even Parijs" en nog voor het- weekeinde
thuis.
Normaai kan de combinatie eigen gewicht twin
tig ton tweeëntwintig ton laden. Deze reis was er
maar veertien ton in. De lading bestond uit in Breuke
len geslachte Engelse schapen hangend aan het dak
van de voorwagen en in zakken het afval (koppen,
levers e.d.). De aanhanger had zestig kisten uitge
beend vlees voor de WH (Verenigde Vleeshandel uit
Rotterdam) en van dezelfde exportslachterij nog eens
twintig „achtervoeten Franse snit", achterpoten van
koeien die op speciale Franse wijze zijn gesneden.
Voor Toon was het niet zo leuk. Hij was met zijn
speedboot bezig op de Loosdrechtse plassen, toen ze
hem kwamen roepen. Er moest een paar ton meer
mee, en dus de aanhangwagen er achter en een twee
de chauffeur oo de „bok".
Bij de foto's:
Links boven: Toon breed lachend achter het stuur van zijn Scandia.
Links: In restaurant Maria-Ville bij de grensovergang Nispen-Gestel drinken
de chauffeurs koffie en krijgt de wagen dieselolie en benzine.
belangrijke
schakel in onze economie
{10 jaar vóór op 'de tijd)
U vindt er een fraaie kollektie
AMSTERDAM Naar aanleiding van
een ongeval, waarbij tijdens het merer-
van een schip in de haven van Hamina
een werkvlot van het in deze haven lig
gende m.s. Johanca kantelde, waardoor
de matroos Jan Jager verdronk, heeft de
raad voor de scheepvaart in een schrifte
lijke uitspraak een speciale aanbeveling
gegeven.
Aangezien de stabiliteit van dergelijke
werkvlotten niet groot is, verdient het
naar het oordeel van de raad aanbeveling
daarop geen mensen te werk te stellen die
niet kunnen zwemmen. Aldus kan het ri
sico op aanvaardbare wijze worden be
perkt.
De raad meent overigens dat tóer spra
ke is van e enbedrijfsongeval. Op het
vlot is niet op onverantwoorde wijze ge
werkt. Ook de kapitein van het merende
schip treft geen verwijt. Het is niet zeker
wat precies de doodsoorzaak van ce ma
troos is geweest Het is mogelijk dat hij
verdronken is maar het kan ook zijn dat
hij door het vlot is getroffen. De jongen
kon slechts een beetje zwemmen.
Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM -—.Het ziet er naar uit
dat de rust in de taxiwereld slechts zeer
tijdelijk zal zijn. De minister van econo
mische zaken, drs. J. M. den Uijl, heeft
laten weten niet veel te voelen voor een
verhoging van het tarief van veertig pro
cent ineens.
Tussen B. en W. van Rotterdam en het
desbetreffende departement zijn bespre
kingen gevoerd.- Een directe uitspraak
heeft de minister nog niet willen doen.
Hij wil wachten op het oordeel van de
stichting van de arbeid die de nieuwe
c.a.o. van taxi- en huurautochauffeurs
nog moet goedkeuren. Het ministerie zal
haar standpunt pets bekend maken als de
nieuwe c.a.o. is goedgekeurd.
De Rotterdamse delegatie heeft de mi
nister duidelijk gemaakt dat de veertig
procent eigenlijk twintig procent is om
dat de fooi is afgeschaft. Van die twintig
procent is vijftien procent voor sociale
lasten zodat er slechts vijf procent over
blijft.
De chauffeurs in Rotterdam zijn al on
gerust over het lange uitblijven'van de
verhoging die voor hen aanleiding was
het werk na veertien dagen staken te her-
vatten. Er gaan al stemmen op om pro
teststakingen te organiseren- De ontevre
denheid over de hele gang van" zaken is
onder de chauffeurs groot
Als de combinatie vroeg in de middag bij de grensovergang
Nispen-Gestel aankomt de specifieke grensovergang voor vlees-
wagens, staan daar al tientallen vrachtwagens richting Frankrijk
waarbij een aantal vleesauto's die eveneens naar de Hallen onderweg
zijn.
Eerst wordt echter bij „moeke" in café-restaurant Maria-Ville een
„smoeltje" koffie gehaald. A! de daar aanwezige chauffeurs kennen elkaar.
De laatste nieuwtjes worden uitgewisseld. En ondertussen worden buiten de
brandstoftanks van de wagen volgegooid. Driehonderd liter dieselolie voor
de zware diesel en honderd liter benzine voor de twee Volkswagenmotoren,
die de energie leveren voor de beide koelaggTegaten van voor- en aanhang
wagen.
Er is bijna geen vrachtwagen die
wordt ingehaald of die wordt ge-
l passeerd waarvan Wim en Toon
niet weten wie de chauffeur is of
wat de bestemming is. Met de zwa-
re luchthoorn worden seintjes uit-
j gewisseld. Niet alleen als groet,
i maar eventueel ook als waarschu-
wing tegen politiecontroles.
Toon weet daarvan mee te praten.
I Hij heeft jarenlang met vrachtwa-
gens door heel Frankrijk en Noord-
Italië gezworven. „We reden een
keer in Noord-Frankrijk toen we
I plotseling een helicopter boven ons
- zagen, die in de zelfde richting met
-• ons mee vloog. We bogen ons beiden
uit de raampjes en begonnen enthou-
siast te zwaaien. Dat enthousiasme
daalde bij het eerste dorp. Op een
I pleintje stond de helicopter en op de
weg een overvalwagen en een aantal
agenten. Wat was het geval? Een
Parijzenaar had op de weg naar zijn
zeggen nogal wat last ondervonden
van ons. De politie wilde dat eerst
zelf controleren.
De politie in. Frankrijk en België
is bijzonder streng op vrachtwagen
chauffeurs. Ze mogen dit niet en dat
niet. Ze worden soms achtervolgd om
ze te kunnen betrappen op overtre
dingen. Maar als je, zoals Wim en
Toon, al jaar en dag op Parijs rijdt,
ken je de route, en ook de vele con
troles.
Via Antwerpen en Gent gaat het op
he: grensplaatsje Nemin aan. Ondertus
sen wordt wel duidelijk, dat het berij
den van een dergelijke „kolos" geen
peuleschilleije is. Bochten bijvoorbeeld
die niet „goed liggen" en die wat
scherp zijn, kunnen slechts met zeer
matige snelheid worden genomen. De
vracht Éjjhgt namelijk aan de daken van
de wagens, die dan ook snel de neiging
hebben over te hellen.
„Mij verveelt het nog niet, zegt Toon.
Wel heb ik er het zwerven aan gegeven.
Tic je, ik rijd. nu al meer dan tien jaar.
Maar nu liever niet meer dat wilde."
Om zes uur schuift de bijna negen
meter lange combinatie in de Dorps
straat van Nemin in de lange rij van
andere vrachtwagens, „De Fransen
schieten weer niet op, bromt Toon. 't
Zal wel weer lang wachten worden,"
bat wordt het, want pas om tien over
tiea kunnen de -tien met vlees geladen
wagens het dorp uit. Dan pas heeft de
Franse veearts tijd om zijn neus in de
vleeswagens te steken.
Al die tijd staan zo'n twintig chauf
feurs enkele uren niets te doen. Bij
Jeanne in Café Bauduin zij noemt de
Hollandse "chauffeurs allen bij hun
voornaam wordt wat gegeten, daar
wat gedronken. Men praat wat met
eikaar en hangt rond de vleeswagens
waarvan de denderende, koelmotoren
«czamen een hels lawaai maken.
Maar de Fransen hebben de tijd. „De
douaneformaliteiten vallen mee, maar
die dokter, dat is een crime", mompelt
Toon. „Hij heeft zeker ergens een
..bevalling" en dat gaat voor. "Wij
Moeten maar wachten, met de mogelijk
heid dat we te laat in de Hallen zijn en
ons vlees minder waard is."
Dan begint de laatste etappe met
dezelfde groep auto's, die ook bij
■Wispen bij elkaar stond naar Parijs. Het
rs inspannend rijden in de nacht, maar
heiden kunnen de weg dromen, De een
«aapt terwijl de ander rijdt. Ze kennen
de weg zelfs zo goed dat ze van .tevoren
«e oneffenheden in het wegdek, weten.
Terwijl achter ons Toon slaapt en de
ooae schapen tegen elkaar bonken, rol,t
de wagen door Noord-Frankrijk. Als er
voor on$ een andere vrachtwagen van
j'nt aaar rechts en van rechts naar
unks over de weg slingert en een
„c tegenligger op een haar na heeft
sonust, bromt Wim boos: Die kan z'n
wagen beter even aan de kant zetten en
Saan slapen.
Af en toe staan links en rechts van de
weg lange rijen andere vrachtwagens.
Ze staan gegroepeerd rond de kleine
eenvoudige cafeetjes van „Les Routiers
Européenne".
Om twee uur rijdt de wagen met vele
andere vrachtauto's van diverse nationa
liteiten de voorsteden van Parijs bin
nen: wagens met melk, wagens met vis
uit Breskens, met viees. met groenten
en met fruit.
Op werkelijk meesterlijke wijze
loodst Toon zijn wagen door de nauwe
straatjes rond de Hallen. Hij kan zelfs
tussen alle drukte van reeds uitgestalde
eetwaar precies dat plaatsje bij de
vleeshallen innemen, dat hij wil. Aan
de ene kant de aanhanger met het
rundvlees, aan de andere zijde de
wagen met de keurig geslachte en fris
uitziende schapeD.
Tussen de bloederige koppen van pas
geslacht vee die zo op de grond liggen
en andere vuiligheid dat vertrapt wordt
onder de voeten van honderden chauf
feurs, sjouwers en kooplieden zoeken
wa naar een restaurantje om éven op
adem te komen met wat drankjes.
Omdat het lossen, ondanks het gemop
per van de chauffeur wat langer duurt,
gaan ze slapen in de cabine.
Zij zijn dat gewend. Tussen de oor
verdovende herrie van de Hallen waar
tientallen kleine motorlorries en ander
vreemdsoortige kleine vervoermiddelen
op levensgevaarlijke wijze rondcros
sen" kunnen zij ru3tig slapen.
Even voor half zeven wordt het
laatste schaap weggedragen. De wagen
is leeg, Wim en Toon worden wakker
gemaakt en de motor wordt gestart.
Snel zorgen ze uit Parijs te komen,
Parijs dat op dat tijdstip al flink druk
begint te worden. De wagen die nu leeg
boldert over de weg. Tachtig km. Na
Parijs wordt gestopt bij een wegrestau-
rantje, waar al meer Hollandse vracht
auto's staan.
Gewapend met ..toiletartikelen schui
ven we naar binnen: even opfrissen,
even een omelet of een biefstukje eten,
even praten met de collega's. Er is er
een die in zijn eentje met zijn trailer
naar Zuid-Frankrijk moot: Bordeaux,
Perpignan, Toulouse en Nice. Over een
week hoopt hij terug te zijn. Hij vraagt
Toon de beste route.
Het is nu heel wat drukker op de weg
dan in de nacht ervoor. De slaap doet
zich na een dergelijke korte nachtrust
TN de nachtelijke ballen worden
de schapen gelost.
gelden. Na nog even een kop koffie en
de nu zeer snelle grenspassages (omdat
de wagen leeg is) en tot slot nog een
AMSTERDAM Ter gelegenheid van
de tiende week van de fotografie 8 t/m
15 mei hebben de Stichting ter bevor
dering van de amateurfotografie en de
Stichting „Recreatie", een nationale foto-,
dia- en filmwedstrijd georganiseerd over
buitenrecreatie, onder het motto „camera
natura". Deze nationale wedstrijd wordt
gehouden in samenwerking met dt Stich
ting „Ruimte voor de jeugd" en de
ANWB. De fotowedstrijd is verdeeld in
twee groepen: zwart-wit en kleurenfoto's
voor jongeren tot 25 jaar en ten tweede
beide soorten foto's voor personen boven
25 jaar. Bij de groep kleurendia's is geen
leeftijdsgrens. De groep films is gesplitst
in: films met en zonder geluid. De prijzen
voor de vier groepen zijn waardebonnen,
variërende van 500 tot 5, te besteden
bij de fotohandel
ROTTERDAM Op 1 mei zal de
Nederlandse Christelijke Bond van
Doofstommen het feit herdenken, dat
hij 25 jaar bestaat. Dat betekent, dat
de NCBD 25 jaar lang zich het lot
heeft aangetrokken van hen, die noch
kunnen spreken en noch kunnen ho
ren, maar ook dat zij veel heeft
mogen bereiken. Zo werd bijvoor
beeld in 1953 een tehuis voor bejaar
de doven gesticht.
Er zal 1 mei feest worden gevierd.
Er zal een boottocht worden gemaakt
naar de Deltawerken. De bedoeling is,
dat Nederland iets hiervan mee zal
maken door middel van de televisie.
DEN HAAG „Bonanza, ik schiet je
voor je raap". Deze kreet van de 22-
jarige kolenman R. P. H. uit Den Haag
bracht hem tien dagen geleden op het
politiebureau Daar hij een alarmpistool
bij zich had, mocht hij er een tijdje
blijven. In die tijd heeft hij de balans
opgemaakt, waaruit hij concludeerde
schoon schip te maken. De Haagse politie
noteerde 21 inbraken, die H. heeft
gepleegd. c
Het was de laatste anderhalf jaar de
gewoonte van H. om van tijd tot tijd een
etalageruit te vernielen van winkels in
Den Haag. Vervolgens griste hij weg wat
van zijn gading was. Meestal was het
kleding, waaronder ook eens twee bont
jassen Voorts had H. het gemunt op
antieke pistolen, alarmpistolen, en op
hengelsportartikelen. De goederen, ter
waarde van ten minste ƒ15.000, wist hij
buiten Den Haag aan de man te brengen.
Een van de alarmpistolen hield hij bij
zich. Op 19 maart bedreigde hij er op de
Pletterijkade een stadgenoot mee, terwijl
hij hem meedeelde dood te zullen schie
ten. Het kwam er niet van. De politie, die
de kolenman reeds kende, arresteerde
hem. Aanvankelijk ontkende deze de
bedreiging, maar toen hij dit niet kon
volhouden, biechtte hij alles maar op.
De Australische luchtvaartmaatschap
pij Ansett-Ana heeft opnieuw een F. 27
Friendship besteld, waardoor het aantal
aan Australië verkochte Friendships is
opgelopen tot 30 stuks. De Ansett-Ana
heeft met de nieuwe bestelling meegere
kend 13 toestellen bij Fokker gekocht
Door .de nieuwe order bedraagt het aan
tal verkochte F 27's thans 320 stuks.
UTRECHT Het hoofdbestuur van
de Algemene Nederlandse Agrarische
Bedrijfsbond heeft de hoofdafdeling
sociale zaken van het landbouwschap
gevraagd de werkgevers in de land
bouw alsnog te adviseren op 5 mei
vrijaf te geven met behoud van loon.
Het college van rijksbemiddeiaars heeft
in een beschikking van december jl.
hiertoe de mogelijkheid geopend. De
secretaris van de vakgroep landbouw
van de ANAB, de heer P. Schipper,
heeft zijn leden geadviseerd in afwach
ting van het advies van het landbouw
schap in ieder geval op 5 mei vrij te
vragen.
T)E Franse douane (en veearts)
nemen er de tijd voor. Ruim
drie uur duurt het soms voordat
de vleeswagens kunnen doorrijden.
stevige maaltijd bij Maria-Ville, gaat
het huis en weekeinde toe.
Ondanks de vrijdagavond zijn er veel
tegenliggende vrachtwagens met colle
ga's die het weekeinde thuis niet zullen
doorbrengen. Er wordt gezwaaid en met
de lichten geknipperd.
Toon zegt: „Dat is Kees die gaat met
vette varkens naar Italië" en even later
„deze gaat naar Zuid-Frankrijk".
En hij en "Wim?. Maandag zitten ze
weer op de wagen naar Parijs of
waar dan ook heen, met. vlees.
Samen met de tientallen andere
Hollandse collega's die met hun zwa
revrachtwagens door Europa zwer
ven, naar Berlijn met sinaasappels of
met isolatiemateriaal voor Zuid-
Frankrijk, met chemicaliën over de
Pyreneën na^r Spanje vormen ze een
hechte groep van mensen die hard
moet werken, en die een belangrijke
schakel vormt in de Nederlandse
economie, een schakel die doorgaans
wat minder in de belangstelling staat
dan verdiend.
(Van een onzer redacteuren)
ROTTERDAM Ongeveer een
derde van het zeehavenverkeer in
de EEG loopt via Rotterdam. In
1962 was dat 100 miljoen ton op
een totaal van ruim 300 miljoen
ton. Antwerpen kwam in dat jaar
op de tweede plaats (ruim 40 mil
joen ton) en daarna volgden Ham
burg (30 miljoen ton), Marseille
(27 miljoen ton) en Genua (23 mil
joen ton). Amsterdam bezette met
12 miljoen ton de negende plaats.
Deze cijfers zijn ontleend aan een
studie van het Centraal Bureau voor
de Statistiek over de internationale
goederenbeweging in de dertien (groot
ste eeeihavens van de Gemeenschap
gedurende, de jaren 19581962. Uit deze
studie blijkt .tevens, dat het zeehaven-
verkeer van- 1958 tot 1962 is toegeno
met 35 procent, voornamelijk als ge
volg van 'het sterk gestegen vervoer
van minerale oliën (in 1962 bedroeg
dit 155 miljoen ton).
De industriële functie van de zeeha
vens komt in het algemeen het sterkst
tot uiting in de aanwezigheid van olie
raffinaderijen. De opkomst van de pijp
leiding heeft eohter belangrijke wijzi-
ROTTERDAM Trams en bussen van
de RET zullen op Koninginnedag, 30
april, en op de Nationale Feestdag, 5
mei, rijden als op zondagen.
ROTTERDAM Het negenduizendste
schip van dit jaar kwam woensdagmor
gen de Rotterdamse haven binnen. Het
was de Engelse Matra, die, geladen met
stukgoed uit Londen, aanlegde aan de
Lekhaven THB. Vorig jaar kwam de
Noorsa Black Falcon eveneens op 28
april in Rotterdam.
gingen .gebracht, zowel in de vestigings
plaatsen van de aardolie-industrie als
in de onderlinge positie van de havens
bij de olie-aanvoer. Rotterdam ver
werkt ruim een derde van het totale
olievervoer .ter zee van de Euromankt
en ihet is uitermate belangrijk als dis
tributiecentrum.
Het vervoer van stukgoed is even
eens steiik toegenomen. Ten aanzien
var. ertsen, kolen, granen .was in -de
periode 19581962 de omwikkeling
minder spectaculair.
DEN HAAG De Nederlandse Ver
eniging bescherming voetgangers-heeft
ter bestrijding van het grote aantal
verkeersslachtoffers in de hogere leef
tijdsgroepen, een verkeerssociëteit op
gericht voor voetgangers boven 65 jaar.
Bijna tien procent van onze bevolking
heeft deze leeftijd reeds bereikt.
Deze verkeerssociëteit heeft ten
doel, de oudere verkeersdeelnemer bij
verkeersproblemen bij te staan, hem
in staat te stellen kennis te nemen
van de verkeersregels en antwoord te
ontvangen op vragen. Voorts zullen
de leden van de verkeerssociëteit zich
met klachten en wensen tot het hoofd
bestuur van de vereniging kunnen
wenden, dat na onderzoek hoopt
in vele gevallen verbetering te kun
nen bevorderen in vele situaties. Bü
voldoende deelneming wordt een ver-
keerscursuu gegeven.
ROTTERDAM Franz-Paul Decker,
dirigent van het- Rotterdams Phüharmo-
nisch Orkest, heeft van het bestuur van
het philharmonisch orkest in Lima (Pe
ru), de post van chef-dirigent en het
professoraatdirectie aan'het staats con
servatorium aangeboden gekregen. De
heer Decker heeft nog niet besloten of
bij de uitnodiging al dan niet zal
accepteren.
RED BAND- ROOSENDAAL
(Van onze rechtbankverslaggever)
ROTTERDAMDe politierechter, ror.
A R. Jolles, heeft vanmorgen uitspraak
gedaan in de zaak tegen de 43-jarige
Rotterdamse journalist F. den H. Hij
werd conform de eis veroordeeld tort drie
weken gevangenisstraf en ontzegging van
de rijbevoegdheid voor de duur van een
jaar.
Den H. was in februari wegens zijn
langzame rijden aangehouden op de
Breeiveg. Bij de politie verklaarde hij,
dat hij die avond vier borrels had
gedronken. Hij weigerde de bloedproef,
omdat ten eerste de politiearts zich niet
als zodanig aan hem had voorgesteld en
ten tweede omdat hem niet verteld werd,
waarvoor.hij was aangehouden.
Over het langzame rijden van Den H.
verklaarde zijn raadsman mr. A. Slijper,
op de zitting, dat zijn cliënt de snelheid
had verminderd, omdat de stoplichten al
enige tijd op rood hadden gestaan. Den
H. verwachtte, dat ze elk ogenblik op
groen konden springen.
DEN HAAG De minister van
financiën van Tanzania, de heer P.
Bomani, en de Nederlandse minister
zonder portefeuille, mr. Th. H. Bot,
hebben gistermiddag een raamovereen
komst tussen beide landen ondertekend
inzake technische samenwerking, aldus
heeft het ministerie van buitenlandse
zaken meegedeeld.
In het kader van de zojuist getekende
overeenkomst verklaarde de Nederlandse
regering zich in beginsel bereid om een
vooronderzoek voor kapitaalsinvestering
uit te voeren, waarvan het Nederlandse
kostenaandeel wordt geschat op een
miljoen gulden. De Nederlandse regering
is voorts in beginsel bereid om deskundi
gen en materiaal ter beschikking te
stellen voor een experimenteel visver
werkingsproject te Mwanza aan de zuide
lijke uitlopers van het Victoiameer, een
en ander ter waarde van ongeveer
600.000.
De Nederlandse regering verklaarde
DEN HAAG Woensdag 19 mei zal
het Amsterdamse DWS in het Olytmp rsch
Stadion een avondwedetrijd speten tegen
de Engelse eerste dtfvisiecfab Tottenham
Hotspur. De ontmoeting is een onderdeel
van het programma van de Emgefce week
in Amsterdam.
zich bovendien bereid om medewerking
te verlenen bij de uitbreiding van de
middelbare landbouwschool te Norogoro
door middel van het zenden ,van deskun
digen en de levering van materiaaL De
Nederlandse bijdrage in dit project, dat
zal lopen over een periode van vijf jaar,
wordt begroot op ongeveer 2,5 miljoen
gulden.
Zoals al eerder is aangekondigd, is de
Nederlandse regering voornemens om via
de Nederlandse Overzeese Financierings
maatschappij te participeren in de Tan
ganyika Development Finance Company
Ltd tot een bedrag van ten hoogste vijf
miljoen gulden.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Dinsdagmiddag be
stuurde de 51-jarige groentehandelaar G.
Euser van de Peppelweg op 'de Bergse-
Iaan zij.n auto. Plotseling werd hij on
wel', De wagen botste tegen een gepar
keerde personenauto. De heer Euser werd
naar het Bergwegziekenhuis gebracht
waar- de dood werd geconstateerd.
O Dinsdagavond werd de 43-jarige me
juffrouw C. J. W. Eland uit de Oever
straat op de Roentgenstraat onwel. Bij
aankomst ia het Zuiderziekenhuis bleek
zij te zijn overleden.
Alle passen, tussen de Oostenrijkse
provincie Karin thië en Joego-Slavië en.
Italië zijn voor toet verkeer gesloten-we
gens, lawinegevaar. Er is de laatste da
gen (Vijftig centimeter .sneeuw gevallen.
BONN Generaal Trettner,
inspecteur-generaal van het
Westduitse leger, heeft volgens
het weekblad Der Spiegel, voor
schriften uitgevaardigd, die een
einde moeten maken aan be
paalde „plagerijen.", waaraan de
recruten van de Bundeswehr
soms worden blootgesteld.
Zo zal een meerdere niet meer
op de hielen van een soldaat
mogen zitten, als deze in schiet-
houding op de grond ligt Ook
mag een recruut, die na een
lange mars uitgeput is, niet
meer geduwd worden, terwijl
men. hem evenmin «een plank,
die hij pas schoon geschroht
heeft, nogmaals mag laten
schrobben omdat hij het niet
goed gedaan zou hebben.
Ook mag een meerdere niet
langer knopen van uniformzak-
ken van de recruten snijden, als
de zakken niet toegeknoopt zijn,
en ook mag hij hem niet meer
in het water gooien, als de re
cruut niet kan zwemmen, om
hem een beetje begrip van moed
bij te brengen. De soldaten laten
zingen om hun muzikaliteit, op
te voeren is eveneens verboden,
en vals zingen mag niet langer
worden gestraft met het hen
doen aannemen van de ge-
vechtshouding.
Officieel gaat het einde dezer
plagerijen op 1 mei in.
ROTTERDAM Een „personenauto",
waarvan de han-dremkabel om de stuur»
kolom was gewonden en waarvan het
remoliereservoir geheel leeg was(!),
heeft dinsdagmorgen een bromfietser
aangereden. De 48-jarige havenarbeider
L. Visser uit de Taan-derstraat moest met
rugklachten naar het Dnkzigtziekenthuis
worden gebracht.
ROTTERDAM De Nederlandse Ver
eniging tegen "Water-, Bodem- en Lucht
verontreiniging zal op 25 mei In het
rijnbotel te Rotterdam vergaderen. Het
onderwerp luchtverontreiniging" zal de
hoofdschotel vormen.
Ir. Y. Burema van het Rijksinstituut
voor de Volksgezondheid te Utrecht zal
spreken over „algemene aspecten". Dr.
L. Burema. directeur gemeentelijke ge
neeskundige en gezondheidsdienst te Rot
terdam over het onderwerp „medische
aspecten".
Dr. J. G. ten Houten, directeur van het
Instituut voor Plantenziektekundig On
derzoek te Wagenlngenover „agrarische
aspecten" en prof., dr. J. W. Tesch,
voorzitter Gezondheidsorganisatie - TNO
over de „toelaatbaarheidsaspecten".
