Explosies vlammen en enorme rookkolommen
in
bij Shell: miljoen schade
Produktie
epikote
stagneert
niet
J
Al in de tijd van Maartje Lievens...
VLAER&KOL
Jhr. P. R. FEITH START li l
(HEINEKEN)BIER WERELD
Delf shaven had hoeiend
hoofdstuk kerkhistorie
m
Schiedam via Benelüxtunnel
lijn 5 naar
orde?
Scliiebroek aan
in 1966
en
mm-
lp - mm
\.Ve -:w.'0
Lid van raad van bestuur
Pilgrim-Fathers trokken uit
Geloof beleven
in vrijheid
Ir v„ d. Berg weer
voor twee jaar
K.V.K.-voorzitter
Honderdjarige
overleden
Auto in water:
man gered
KRITISCH
BEKEKEN
Uw rekening draagt een naam bij Vlaer 8c Kol
Onwel en overleden
1
Pijn
-uit
de rotterdammer
Pagina 3
WOENSDAG "5 TANrARr^^l:!
f Wmïm
mÊrMËmÊSMé
WmmÊSÈ
KÉgi
(1672-173 5) ttnvondigt koopmansdochUr
.„.deed Vlaer 81 Kol (van 1691bankzaken.
Dat is misschien wel interessant Maar onze huidige cliënten vinden het belangrijker, dat
Vlaer Kol is uitgegroeid tot een eigentijds en efficiënt bankbedrijf. Een bedrijf, dat ook uw
zaken behandelt, aisof het die van henzelf waren: direct en persoonlijk. Geen wonder dat
men zegt:
bankgiro, buitenlands betalingsverkeer, kredietverlening, effecten, vermogensbeheer,
beleggingsadviezen, belasting-aangiften, spaarrekeningen, reïsdeviezen, assurantiën,
deposito, open en gesloten bewaarneming, safeloketten, handelsvoorlichting.
Utrecht, Oude Gracht 158, tel. 26351.* Rotterdam, Coolsïnge! 75, tel. 120126.
Bilthoven, Julianaiaan 4, tel. 2571/72.* IJsselstein, Kloosterstraat 7, tel. 2195.
Illegale pers
Legenden
ROTTERDAM Dertien leden
van de Nederlandse Vereniging
van Zeeschilders exposeren ruim
zestig werken in het Maritiem Mu
seum Prins Hendrik". Het is een
tentoonstelling die Rotter dammers-
mef-hang-naar-het-water zeker wel
zal aansprekenook al zijn er, ar
tistiek bezien, geen grote verras
singen te beleven.
a»
mm
8SL:
ièmÊmsSi
Kostwinner
ATATIONALE KOSTWINNER. Deze be.
titoling pal ir. J. v. d. Berg het gebied
van de Nieuwe Waterweg in zijn dinsdag
voor de Rotterdamse Kamer van Koop
handel uitgesproken nieuwjaarsrede. Een
niet mis te verstane term, evenals die van
„de tocht der internationale concurrentie",
waarop Rotterdam staat. Nu moet men deze
rede in de eerste plaats zien als een per
soonlijke uiting. Muar dan van een man,
staand op een plaats waar de polsslag van
bet bedrijfsleven zeer goed voelbaar is. Na
twee jaar voorzittereebap kan men van de
beer Van den Berg in ietier geval zeggen
dat by beslagen ten ijs komt. Dat zijn
scoorden dus gezag hebben en als bet ware
de gevoelens van dat Rotterdamse bedrijfs
leven vertolken.
Gematigd pessimistisch teas de toespraak
van ir. Van den Berg. .Men kan bet zich
indenken, waar hij uitdrukkingen bezigt als
„jaarlijkse loonstijgingen die de productivi
teit verre overtreffen", „de consumptiedrift
van de Neder-
landers en de
en
reeds lang niet
meer sluipende
inflatie" en „de
overheid past
haar uitgaven-
polsstok niet
aan de behoef-
tensloot aan".
Hier is duidelijk de kritiek op het rege
ringsbeleid te beluisteren. I)e dalende
winstmarges, die het bedrijfsleven kop
sefiuw maken. Het niet mogen doorbereke
nen van prijsstijgingen om de kostenstijgin
gen op te vangen, voelbaar ook in Rotter
dam. Duidelijk was ook de ongerustheid,
die bij de Kamer van Koophandel leeft als
gevolg van affaires als in Deventer (plot
selinge sluiting van bedrijven). Men ziet
zulke verschijnselen als tekenen aan de
wand.
Consolidatie is de wens van liet bedrijfs
leven 11a de jaren van „stampvoetend rond
warende inflatie". Consolidatie op het
koslenvlak en streven naar een produktivi-
teitsstijging die niet direct of al van tevoren
wordt opgesoupeerd, maar die wordt ge
bruikt om een einde te maken aan „de
inflatie van ons materiële ert geestelijke
bezit" om een hechte basis te kweken voor
structurele groei. Deze wens komt neer op:
hard werken, beseffen dat niet alles tegelijk
kan en af en toe prettige dingen nalaten.
Een hartekreet, die de op het gebied van
de leefbaarheid niet verwende Rotterdam
mer geenszins vreemd in de oren klinkt!
Van bet landelijke niveau terug naar bet
Rotterdamse. Tr. Van den Berg laat een
ondertoon boren als waarschuwing voor
ecu „te dure haven". Bedoeld wordt dus
de tendens dat bedrijven zich elders ves
tigen (de voorbeelden zijn er) omdat Rot
terdam niet voordelig genoeg is. Het is niet
tie eerste waarschuwing, die stelt dat de
Maasstad kansen voor doorgaande expansie
moet krijgen wil de positie van het kost
winnerschap niet afbrokkelen.
Een studie van de Kamer wijst uit dat de
procentuele groei van de (goederen)ovecslag
in de Rotterdamse haven na de oorlog bet
grootst is geweest in vergelijking met de
cijfers van Amsterdam, Antwerpen en Ham-
burg. Ook daarop kon ir. Van den Berg
zijn stelling baseren dat de trend goed is.
Maar bij voegde er aan toe dat de ontwik
keling ook zo moet doorgaan. Daartoe dient
aan een aantal vnorwaarden te worden vol
daan. Daarom zijn pleidooi voor bet ver
schaffen van middelen aan Rotterdam in
het algemeen en daardoor aan het bedrijfs
leven in het bijzonder. De. kostwinner niet
aan banden leggen!, zou men kunnen
zeggen.
Het pleidooi voor meer samenwerking
tussen de bestuurders der Noordzeebavens
past in dit kader. De voorzitter hamertwinuerschap!
(Van een onzer verslaggevers)
D OTTERDAM Tegen half ne-
X* gen vanmorgen brak brand uit
in de epikote-kunstharstfabriek
op de terreinen van Shell Neder
land N.V. in Pernis. Gebouw en
installaties zijn zwaar beschadigd,
de totale schade wordt geschat op
één miljoen gulden. Persoonlijke
ongelukken deden zich niet voor.
Over de oorzaak is tot dusver niets
bekend.
Ij' «fes:
De, bedrijfsbrandweer heeft een fel ge
vecht geleverd tegen het hardnekkige
vuur in dit vitale onderdeel der Shell-
complexen. Zware rookkolommen ste
gen uit de brandende gebouwen op. Af
en toe zag men metershoge vlammen
uiteenspatten, terwijl lichte explosies
werden gehoord.
Enkele uren lang duurde de strijd tegen
de vuurhaard. Ter assistentie lagen de
blnsboten Havendienst 13 en Europoort
2 langs de oever gereed. zy hoefden
geen dienst te doen, de Shellmensen
knapten het karwei zelf op. Omstreeks
half elf was het vuur bedwongen, maar
de nablussing heeft hog geruime tijd
gevergd.
Een gunstige omstandigheid op Jiet mo
ment dat de brand uitbrak is dat de
fabriek wegens onderhoudswerkzaam
heden niet in bedrijf was.
De schade, die dus zeer groot is en lang
durige herstelwerkzaamheden zal ver
gen, wordt door verzekering gedekt.
Experts van de Shell, van de Rotter
damse politie en o.a. van de arbeidsin
spectie begonnen vanmorgen onmiddel
lijk met een uitgebreid onderzoek naar
de oorzaak. Tot nog toe ontbreekt ech
ter elk spoor.
Shell Nederland Cheanie deelde later mee
dat in de aflevering wan de iprodu'kten
geen stagnatie ral optreden, omdat de
ze uit de aanwezige voorraden kan
worden gedekt. Mooht dit noodzakelijk
Bankiers
anno
1691
.Schilders ter zee'
tenen ziltig werk
(Van een onzer verslaggevers) f.
ROTTERDAM Tijdens verkzaamhe- y
den in een .woning aan de Mariniersweg/;
is dinsdagmorgen de 56-jarige elektricien
F. I.afeber van de Middelrode onwel
gworden. De man werd naar het Zuider
ziekenhuis gebracht, waar de dood wérd?
geconstateerd...■■4... iffaiij?,1
blijken dan kan een beroep worden
Koninklijke/ S hellgroep
gedaan op andere bedrijven van de
Epikote is een produkt dat in hoofdzaak
in de verfindustrie wordt toegepast en
met name zijn gebruik vindt bij het
venven van schepen.
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM De brenger van het
eerste buitenlandse bier na de opheffing
van de drooglegging naar de Verenigde
Staten (in 1933), de initiatiefnemer van
de oprichting van de Malayan Breweries
hiermee op ten zeer bekend aambeeld,
maar wat ons betreft mag dit hameren by
voortduring worden gehoord. We kunnen
er de wens aan toevoegen dat het stadsbe
stuur, gesterkt door de gevoelens van het
bedrijfsleven, ook in 1966 krachtig blijft
aankloppen bjj „Den Haag" om alle moge
lijke steun voor het behoud van het kost-
ROTTERDAM De geschiede
nis van de Pilgrim-Fathers, die
het onderwerp is van een ope
ningsexpositie in het Zakkendra
gershuisje in Delfshsven, is een
bijzonder boeiend hoofdstuk in de
kerkelijke historie.
Van oorsprong waren de Pil
grim-Fathers Engelse separatis
ten. Hun eigen leer noemden zij
die van de Congregationalisten.
Zij verwierpen het gezag van de
Church of England en erkenden
elke gemeente die zich als recht
streeks aan Christus gebonden be
schouwde, als ware kerk.
Koning James I maakte het hen
moeilijk en in 1608 weken zij uit
naar de Nederlanden. Eerst ves
tigden zij zich in Amsterdam,
waar reeds meer Engelse separa
tisten waren. Maar de Pilgrim-
Fathers kregen met deze eerder
uitgewekenen meningsverschillen
en zij gingen naar Leiden, Zij kre
gen toestemming zich daar te ves
tigen en verdienden twaalf jaar
lang hun brood als wevers.
Verder stichtten zij de „Pilgrim
Press" en via deze organisatie
verspreidden zij illegaal theolo
gische tractaten in Engeland.
Vanzelfsprekend trad koning Ja
mes I op tegen deze illegale pers.
De Pilgrim-Fathers wilden niet
„ver-Hollandsen" en ook hun zwa
re werk met de lange arbeids
tijden was een reden tot het be
sluit naar Noord-Amerika te ver
trekken.
Eind juli 1620 zeilden zij met
binnenschepen uit Leiden via Den
Haag en Delft naar Delfshaven,
waar zij in de nacht van 31 juli
aankwamen.
Over de manier waarop zij de
ze nacht doorbrachten doen veel
verhalen de ronde, die groten
deels berusten op fantasie. Vol
gens een dezer verhalen zouden
zij de rest van de nacht biddend
hebben doorgebracht in de tegen
woordige Oude Kerk, die een tijd
lang naar hen „Pilgrim-Fathers-
kerk" heeft geheten. Volgens een
ander verhaal zouden zij de nacht
biddend op de kade hebben door
gebracht. Met zekerheid is er
niets bekend.
Op 1 augustus 1620 scheepten de
Pilgrim-Fathers zich in aan boord
van de Speedwell. De kapitein oor
deelde dit schip niet zeewaardig
genoeg voor een oversteek met
een dergelijk groot aantal pas
sagiers over de Atlantische Oce
aan. De Speedwell bracht de
Pilgrim-Fathers naar Southamp
ton en Plymouth, waar zy over
gingen op de Mayflower.
Hun bestemming was Noord-
Virginia, maar de stormen
voerden de Mayflower naar Ca
pe Cod in Massachusetts. Hier
stichtten de 101 mannen en
vrouwen hun nederzetting New
Plymouth.
In New Plymouth werd de
grondslag gelegd voor de latere
Congregational Churches. Heel
wat Amerikanen zijn er thans
trots op af te stammen van de
ze kolonisten.
I Ltd in Singapore, de onderdirecteur, la
ter directeur en nog later lid van de
raad van bestuur van de Helneken's
Brouwerijen Nederland NV, de voorma
lig voorzitter van het Centraal Brouwe
rij Kantoor, de vice-voorzitter van het
Concours Hippiqne International Official,
het lid van de raad van beheer van dé
Economische Hogeschool en het bestuurs
lid van de Vereniging Sophia Kinderzie
kenhuis en Zuigelingenkiiniek, jhr. P. R.
Feith, zal 21 januari, in de algemene
vergadering van aandeelhouders, zijn
functie bij de ..Heineken" neerleggen we
gens het bereiken van de pensioengé-
rechtigde leeftijd.
Daarmee sluit jhr. Feith een uitgebrei
de en bijzonder actieve werkkring, af,
een werkkring die zich niet slechts op
het afgebakende terrein van de brouwe
rij afspeelde, maar die ook ruimte liét
voor velerlei andere werkzaamheden.
Bijna veertig jaar is de heer Feith aan
de bierbrouwerij verbonden geweest. Hij
kwam bij de maatschappij als secretaris
van een der directeuren, van begin 1929
tot aan de tweede wereldoorlog behartig
de hij de export, tijdens de oorlog werd
hij onderdirecteur, in '41 directeur (de
brouwerij was toen het hoofdkwartier en
il/fE TERSHOGE vlammen en
geweldige wolken rook
stegen vanmorgen op boven de
chemische fabriek van Shell-
Nederland in Pernis, waar een
hevige brand voor een miljoen
gulden schade aanrichtte., Na,
een meer dan twee uur durende
strijd' tegen het vuur kon met
de nablussing worden begonnen,;
de telefooncentrale van de Binnenlandse
Strijdkrachten te Rotterdam), en over
ruim twee weken verlaat hij het bedrijf
als lid van de raad van bestuur. Tijdens
de aandeelhoudersvergadering zal dan
worden voorgesteld de heer Feith te be
noemen tot commissaris van de NV.
De eerder vermelde werkzaamheden
van de heer Feith zijn nog niet alle. Op
zijn initiatief werd Heineken op de we
reldtentoonstelling te New Vork in 1939
gepresenteerd, hij was voorzitter van het
Productschap voor bier, hij is vice-voor
zitter van de Nederlandse delegatie in de
CBMC (Communauté du Travail des
Brasseurs du Marché Commun), en pp
sociaal gebied is hij nog actief als presi
dent-commissaris van de NV Mij tot
exploitatie van de Rotterdamse menège,
en sinds 1 december als voorzitter van
de Nederlands-Amerikaanse Kamer van
Koophandel en bezitter van de Peter
Stuyvesant Award,
In 1963 is hij benoemd tot officier in
de orde van Oranje Nassau.
Voor externe relaties geeft de heer
Feith 14 januari een afscheidsreceptie in
hotel-restaurant Atlanta, van vier tot zes
uur 's middags.
(Van een onzer redacteuren)
ROTTERDAMIr, J. v.d._,Berg, direc
teur van Niehuis en V.d. Berg's Scheeps-
reparatiebedrijf, is voor twee jaar herko
zen als voorzitter van de Kamer van
Koophandel voor Rotterdam. Twee jaar
geleden werd ir. V.d. Berg voor het eerst
gekozen, als opvolger vandr. K. P. v. d.
Mandele.
De verkiezing geschiedde dinsdagmid
dag tijdens de eerste „vergadering der
Kamer in dit jaar. Ook de drie- onder
voorzitters. de heren Fïbbe, mr. dr. S. W.
Couwenberg en Driebeek, werden voor
twee jaar herkozen. In deze bijeenkomst
sprak de voorzitter zijn jaarrede uit,
waarvan wij de hoofdzaken dinsdag
reeds publiceerden,
Dr. V.d. Mandele deelde mee dat het
permanente bureau der Unie van Rijnka
mers (waarvan hij onlangs het president
schap neerlegde, waarop benoeming tot
ere-voorzitter volgde) van Rotterdam
naar Straatsburg wordt overgebracht,
evenals net archief. Hij dankte voor de
gastvrijheid, die de Rotterdamse Kamer
gedurende 16 jaar heeft verleend.
Op zijn beurt bracht ir. V.d. Berg de
heer V.d. Mandele dank voor het vele
belangrijke werk dat deze heeft verricht
in het eelang van alle Kamers uit' hét
stroomgebied van de Rijn in het alge
meen en dat van de Maasstad in bet
bijzonder. Hij voegde daaraan toe te ho
pen dat dr. V.d. Mandele zal doorgaan
met zijn werk, waartoe een vertrek in
het kantoor der Kamer ter beschikking
blijft.
De zeeschilders beschouwden de mees
te. onderwerpen niet van het .vaste land
aft maar" gingen daarvoorscheep, zoals
old. de jónge en de oude "Willem van dé
Vélde dat deden in de zeventiende eeuw.
De best denkbare mogelijkheden voor
het observeren van oceanen, havens en
schepen kregen zij aan boord van de
oorlogsbodems der Koninklijke Marine.
Géén wonder dus dat vele schilderijen,
aquarellen en gouaches imposante
indrukken van marineschepen weerge
ven.
Maar ook de handelsvloot, de visserij
en - de particuliere bedrijvigheid in ha
vens kwamen in het vizier.' van de zee
schilders. Aanpak en kwaliteit lopen
uiteraard nogal uiteen. Tegenover twaalf
figuratieven is Jan Dijker de enige
abstrakerende schilder. Kleur en rit
me zijn sterke elementen in zijn
strandgezichten.
Van hr. ms. kruiser De Ruyter bracht
Antoihe Mes enkele goede gouaches mee,
hoewel hij' zich naar ons gevoel moei
hoeden voor een te liniair effect ten
koste van de ruimtewerking.
Breed"" geborsteld zijn de olieverven
van Bob Buys, maar het resultaat ver
toont toch nogal eens een tekort aan
levendigheid. Vlotte schetsen in aquarel
van .P. van Boxel brengen de Maasboule
vard in beeld Vaardig gedaan zijn de
havengezichten van J. Vf. Heyting.
Willem Thijs werd geboeid door graan
elevatoren en door de Bosporus, In Malta
en. Gibraltar schijnt Flip Hamers een
snelwerkende verslaggever met verf te
zijn. Voor zijn interieurbeelden van mari
neschepen paste hij warme kleuren toe,
maar in dé tekening is hij zwak.
In zijn schildering van De Ruyter is C.
C. van Niekerk aan de steriele kant ge
bleven. Beter zijn de schepen in de ha
ven van Napels. J. C. A. Goedhart
ontneemt zijn taferelen dimensie en bo
vendien ontsnapt hij niet altijd aan het
gevaar van doodschilderen (o.a. In doek
48).
Mooie, warme tonen verwezenlijkte
Reint de Jonge in een gestrand vissers
vaartuig. De tekeningen van A. J.
Eschauzier zijn compositorisch niet
sterk.
WmêSii
«nesHavÉSafthsmawt
v j- e «rs-s? d
.TTKN-Jh*- v-.'
iS i sfcfc» és I 1
l—
Een van de bekwaamste deelnemers is
H. Bosboom. In zijn aquarellen en schil
derijen toont hij zich een scherp waarne
mer met veel gevoel voor sfeer.
Tot het beste werk op de tentoonstel
ling behoren stellig de aquarellen van
NVZ-voorzitter C. Bolding. Raak getrof
fen zijn de verschillen in sfeer en entou
rage in de havens van Toulon, Hong
kong, Oran en Alexandria.
De expositie, waar aankopen met rijks
subsidie (korting van 35 pet.) mogelijk
zijn, is te bezichtigen tot 23 januari.
TON HYDRA
•wooqsog *jjr zapjiq.os asjft;a(j
ap una pjaaqvaat»; smnpzascjoy
ROTTERDAM - Op 1 januari 1966
heeft Rotterdam een 100-jarige inwoon
ster verloren. Mevrouw de wed. Th. M.
Grigorieef-Weerpas, geboren 29 septem
ber 1865 en gewoond hebbend aan de
Heemraadssingel 58B is op die dag over
leden. Zij wordt op 5 januari om 13.00
uur op Crooswijk begraven.
ROTTERDAM Per 1 januari is de
heer J. Hollebrandse, tot dusver bijzon
der procuratiehouder bij de Nationale
Levensverzekering-Bank, benoemd tot
hoofd administratieve organisatie en te
vens tot algemeen procuratiehouder.
P OTTERDAM „Er zal in 1966 T) Tri rTl 1
niet alleen moeten worden beslist f\ riI 1IP'V'l ilft P.ïlT,
over de aanleg van de nieuwe snel- X LI-/ X VK31 LVlA/Ksl W
over de aanleg van de nieuwe snel
tramlijn 2 in Rotterdam-Zuid, maar
ook over het doortrekken van lijn 5
naar Schiebroek", aldus de directeur
Van de Rotterdamse Elektrische Tram,
drs. C. G. van Leeuwen, in zijn nieuw
jaarsrede tot het RET-personeel.
(Doortrekken van lijn 5 is niet alleen
gewenst uit vervoersoogpunt", stelde
de heer Van Leeuwen, „de houw van
het viaduct aan het eind van de Schie-
weg moet parallei lopen met de activi
teiten van de wegenbouwers. En rijks
waterstaat wacht niet".
Drs. Van Leeuwen meende ook, dat
er in 1966 een besluit zal moeten ko
men over doortrekken van de metro
naar Hoogvliet. „Zelfs mogen we ho
pen", aldus de heer Van Leeuwen,
„dat er ook een principe-uitspraak zal
vallen over een metro-verbinding met
de Prins Alexanderpolder. Het is aan
te bevelen deze beslissing nu te ne
men, anders zullen we te laat zijn".
Sprekend over de tot stand geko
men samenwerking met de RTM ver
klaarde drs. Van Leeuwen: „Het
staat reeds vast, dat onder voorb'e-
hond van de daarvoor vereiste ver-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De 22-jarige bouw
kundige tekenaar M. van Pelt uit de
Korhaanstraat is dinsdagavond op de
Ringdijk met zijn auto in de vaart gere
den.'Hij moest plotseling remmen, waar
door de auto begon te slippen.
Nadat hij tweemaal over de kop was
geslagen, kwam de auto in het water
terecht. Een onbekend gebleven automo
bilist bracht de man op de kant. Van
Pelt liep geen verwondingen op. De wa
gen, die total-loss is, werd op de kant
getakeld. i
gunningen RET en RTM samen een
busdienst door de Beneluxtunnel
naar Schiedam gaan onderhou
den".
Overigens constateerde drs. Van
Leeuwen, dat de RET in het afgelopen
jaar voor heel wat moeilijkheden
werd gesteld..
„Groeiende verkeersdrukte, opstop
pingen en brugopeningen tastten op
dodelijke wijze een van de belangrijk
ste pijlers van ons dienstbetoon' aan:
de regelmaat", 20 zei hij- „Wij. wisten
dit alles jaren tevoren. Wij wisten dat
dit komen zou.
We hebben gewaarschuwd dat de
zaak zou, vastlopen als er geen maat
regelen van formaat .worden geno
men, die ons meer dan tot dusver
onafhankelijk zouden maken van
het andere verkeer. Ónze voorspel
lingen hebben echter tot nu toe wei
nig effect gehad".
De heer Van Leeuwen verklaarde
voorts: „Natuurlijk, wij maken wel
eens fouten. Maar wij moeten toch
veel aantijgingen van ons schuiven.
Veel van de geuite kritiek heeft be
trekking op omstandigheden, waarvan
wij niet de veroorzaker maar het
slachtoffer zijn".
In 1965 maakten de passagiers 154
miljoen ritten met de RET, in 1964
waren dat er 157 miljoen. De heer
Van Leeuwen weet deze kleine te
rugval aan de moeilijkheden, waar
voor de RET staat. „We-zullen pas
een stijging mogen verwachten, als
we het publiek wat beters hebben te
bieden: een metro, kruisingsvrije
tramlijnen, snelle buslijnen. De-ver
voersbedrijven van verscheidene
andere steden vertonengrotere* pas-
sagiersverliezeh".
WOENSDAG 5 JANUARI 1916
De expeditie van Ford. Frankfurt
a/Main, 4 Januari. (Wolff). De „Frank.
furter Ztg." verneemt uit Kopenhagen':"
Door de tegemoetkomende houding
van de Duitsche overheid mag (ie
vredes-expeditie van Ford door Duitsch-
land naar Den Haag reizen. Dé leden
der expeditie mogen den specialen trein
in Duitschland niet verlaten en geen
beschreven papieren, drukwerken of
fotografische apparaten met zich mee
voeren. De leden krijgen van het Duit
sche consulaat-generaal te Kopenhagen
hun pas. Het vertrek van Kopenhagen
heeft plaats a.s. Vrijdag. "11
De meeste deelnemers keeren 12
Januari met het stoomschip. „Rotter
dam" van de Holland-Amerika Lijn naar
New York terug. Alleen de vredes-
delegatic blijft in Den Haag achter.
AAAO/WAAAAAA/VW>AeAAAA
Herrsfï
