van
en aan in de Doelen
Congresbureau
heeft handen
I vol werk
VLAER&KOL
Opkomen voor belangen
langzaam tunnelverkeer
n Kreeg Kogel m neus
tijdens vechtpartij
Rijnmondraadslid stelt vragen
Van Speijk
op proef
WOENSDAG 24 AUGUSTUS 1966
p£ ROTl ekdammep
GROOTS
Utrecht, Oude Gracht 158, tel. 26351. Rotterdam, Coolsingel 75, tel. 120126,
Bilthoven, Julianalaan 4, tel. 2571/72. IJsselstein, Kloosterstraat 7, tel. 2135.
ACCENT
Liften
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Een beetje be
duusd van het protocolaire
programma, dat om hem heen
was geweven, heeft vanmorgen de
-eerste studen zich laten inschrij
ven bij de Rotterdamse medische
faculteit. Het was. de achttien
jarige E. R. J. Alleman uit de
Frederik Hendriklaan in Den
Haag. Hij heeft deze zomer zijn
eindexamen gedaan op het Haag
se Aloysius College.
SIS!
Een frisse en aangename adem maakt u
aantrekkelijk. Doublemint helpt mond en
adem fris te houden, want Doublemint is
fris en zuiver van smaak. Doublemint is ge
maakt van'speciaal geselecteerde ingrediënten
en de smaak is dubbel gezuiverd. Daarom is
Doublemint dubbel goed. Neem mee plezier voor
twee en merk zelf hoe goed Doublemint u doet.
fyA»®© jaab ggaaogj
Scheepsschroef
breekt record
--
plaats zon gaan Innemen, maar dat het
accent; zo zwaar op de congresfunctie zou
komen te liggen, was door weinigen voor
zien.
Zo min als hij geschrokken is van de
onverwacht grote ontwikkeling van het
congreswezen in Rotterdam („Ik schrik
niet zo gauw"), zo min is de heer Van
Joolen teruggedeinsd voor het bedrag
van 1,3 miljoen gulden. „Ik zie het als
een verantwoorde uitgave", zegt hij.
Met een groot optimisme heeft hij het
oog gericht op de toekomst, op de nabije
toekomst zelfs. Over een kleine vier we
ken komt namelijk het Cios-congres naar
Rotterdam hét grootste internationale
congres tot nu toe gehouden. Ongeveer
tweeduizend congress!sten. zullen de stad
vijf dagen lang bezetten, ;,Het wordt een
vuurproef", aldus de heer Van Joolen.
„Een vuurproef voor alles; voor net ge
bouw, vöór ons congresbureau,, voor net
personeel van De Doelen en voor'" de
apparatuur. Bovendien zei de hotelier in
moeten bewijzen in staat te zijn een
groot aantal gasten ineens"op te „vangen.
pNKELE weken geleden liet ik
in deze rubriek eenfoto zien
van wandelwagentjes die aan de
achterzijde van een stadsbus In
Perth (in Australië) waren gehan
gen. Ik heb toen 'n warm pleidooi
gehouden om ook de RET-directie
zover te krijgen. Want-het was zo
gemakkelijk, niemand had' dan
meer last van de wagentjes geen
gezeur meer met wielhoesjes en zo
voort. Ik schreef ook „Voorlopig
moeten we met z'n allen dan maar
sjouwen en wagentjes al of niet
gevuld dragen". Nou, moeders,
het is niet voorlopig, maa" altijd,
want de RET-directie heeft mij la
ten weten er niets voor te voelen,
hjen heeft mij zelfs acht punten op
gegeven die tegen het transport van
wagentjes op deze wijze pleiten. Ik
za! die hier puntsgewijs laten vol
gen: -
1. De algemene veiligheid komt in
het gedrang. De bussen worden op
het ogenblik zo „glad" mogelijk ge
houden en dus kunnen er geen
uitstekende wagentjes aan wordcr
gebracht.
2. De bestratingen in Rotterdam
zijn zo slecht dat de wagenlies ge
makkelijk los gaan en op straat
kunnen vallen (hangt af van het
type haak, Jan Krant).
3. En in verband met punt 2:' Wat
blijft er over van die wagentjes' (dat
zal wel meevallen, ze moeten nu
ook door de stad hobbelen, stoep op
stoep af.„. Jan Krant). r
4. De nieuwe bussen die binnen
kort komen zijn aan hun maximum
lengte en kunnen geen centimeter
langer worden gemaakt, dus ook
geen wagentjes hebben.
5. Het oponthoud aan de halten
wordt groter (Is dat wel zo. heeft de
directie dat onderzocht? Jan Krant).
6. Aan de halten halon jongens
misschien de wagentjes' cr af.
(Loopt dat zo'n vaart, evemjes" wen
nen. Ik heb wel vertrouwen - in^de
Rotterdamse jeugd. Er staan toch
ook buiten bij winkels wagentjes,
en die verdwijnen toch ook niét?
Jan Krant). -
7. Het gaat nu redelijk, goed als
iedereen zich aan de voorschriften
houdt. Er worden zelfs opvouwbare
invalidewagens meegenomen.
8. De slotconclusie: de RET-direc
tie ziet geen aanleiding de huidige
gang van zaken te wijzigen.--
Zo, dat weten we dus. Het gaat
goed zo en er hoeft niets te worden
gewijzigd. Mag ik dat „goed gaan!'
in twijfel trekken? Ik zou wei eens
de meningen van moeders willén le
zen. Hoe zij "net reizen per RET-ver
voermiddel vinden als zij wagentjes
mee moeten nemen en hoe hun er?
varingen zijn ten aanzien van me
dewerking van personeelen van
mede-reizigers nare en misschien
£ok prettige ervaringen. Schrijft;' u
eens? ;l".
f. .(Van een onzer verslaggevers)
n OTTERDAM „Het is onge-
IV loof lijk wat zich hier allemaai
afspeelt." Dit zijn de verbaasde
wc/orden 'van de heer F. J. D. van
'Joolen, hoofd van het Rotterdamse
bureau congreszaken. In nauwe
lijks vier maanden, vanaf het
ogenblik, dat de Doelen de deuren
opende, heeft hij duizenden en nog
eens duizenden -? congresgangers
zien komen en gaan. Onderwijzers,
technische mensen uit de „olie- en
tankerwereld, graanhandelaren,
muziekdeskundigen en juristen
hebben de zalen van het imposante
centrum bevolkt. Bij elkaar moeten
het er ongeveer dertigduizend zijn
geweest, zo berekent ae heer Van
Joolen.
precies anderhalf jaar geleden werd
de heer Van Joolen (51), oud-Sheil-
inan in zijn huidige functie benoemd.
Ztjn taak was het congresseren in Bot
terdam op gang te helpen en iii goede
banen te leiden een twijfelachtige
'taak, omdat men niets wist van*het
congresbedryf, noch van het nieuwe
congresgebouw. Maar nu ai kan de
heet Van Joolen zeggen: „Het gebouw
heeft bewezen hoe dringend de nood
zaak was 'aan een goede congres-
accommodatie. Over de toeloop van de
congresgangers kan hij weinig anders
zeggen dan: „Boven alle verwachtin
gen".
Koezeer dit waar is blijkt overduide
lijk uit de haastige maatregelen, die de
gemeente heeft moeten nemen om het
Het zijn niet de eersten de besten, die
een rechtstreekse aanslag zullen plegen
op de Rotterdamse congres-organisatie.
Het Cios-congres wordt namelijk ge
vormd door topfigurenuit de zakenwe
reld, mensen met een- kritische blik, hoge
eisen en beladen met vele ervaringen
van eiders. De heer Van Joolen zegt:
„Het wordt heel groots". En dan doelt hij
niet alleenop de anderhalf- miljoen gul
den, die deze tweeduizend congresgan
gers naar verwacht wordt In .Rotterdam
zullen Investeren.
Bang voor de komst van het congres is
hij allerminst. Hij zegt: „Het klinkt mis
schien wat pedant, maar onze organisa
tie loopt perfect. Alles in. tip-top voor
elkaar". Hij vertelt, dat het niet moeite
loos is gebeurd Hij herinnert zich maar
al te goed de tijd, dat hij met. één mede
werker de zaken moest opknappen. „Je
speelde vóór duizendpoot".
Die tijd is overigens voorbij. Vijf
medewerkers staan het hoofd van het
congresbureau thans bij. Dat is geen
luxe, wanneer men weet, dat het voor
bereiden van een congres anderhalf tot
twee jaar vergt. Op het ogenblik heeft
'hetcongresbureau handen vol werk.
Want al is de vergaderagenda met
overvol, hij is toch druk bezet.
Bankiers
anno
1691
3. F. D. VAN JOOLEN
zeer druk
gebouw aan te passen aan de eisen, die
het moderne congresseren eraan stelt. Vo
rige week nog stelde de gemeenteraad
een bedrag van rond 1,3 miljoen gulden
beschikbaar voor dringend nodige aanvul
lingen. In die paar maanden, dal er met
het gebouw is gewerkt, was gebleken,
dat er nog iets ontbrak aan het meubi
lair, dat er vertaallnstallaties, tolkenqabi-
nes en filmschermen bij moesten komen.
Ook de communicatiesystemen emoesten
worden aangevuld en de lichtinstallaties
worden uitgebreid.
Het was we! verwacht, dat De Doelen
ook als congresgebouw een belangrijke
verkeer. Met name de fietsers zouden
de helling van 1:22 niet kunnen nemen.
Wat de Beneluxtunncl betreft, hierover
is geen volledige duidelijkheid. De ge
dachte aan z.g. opstapwagens is wel
eens geuit, de Kamers van Koophandel
hebben zich zorgen gemaakt over het
vervoer van werknemers der in
dustrieën als het wagenveer verdwijnt.
Er is gedacht aan een speciaal bootje
voor voetgangers. Zeker is wel, dat het
langzaam verkeer niet zonder meer
door de tunnel raag.
De situatie voor het langzaam verkeer is
inderdaad niet zo gemakkelijk. Aan de:
Van Brienenoordbrug hebben fietsers
ook niets,- zij mogen er niet op, brom
fietsers wel. Be Maastunnel is nog
steeds de gunstigste uitzondering. Dit
zou een voorbeeld kunnen zijn, maar
de kosten van zulke voorzieningen
schrikken nogal af.
Over latere tunnels, zoals Will erastunnel,
Spijkenissertunnel, Kruiteilandtunnel,
Blankenburgtunnel, Eurotunnel en
Doncktunnel, om de belangrijkste
geschetste verbindingen te noemen, is
nog geen enkel detail bekend RE
DACTIE) Ei
SAIGON Helikopters van het Ame
rikaanse leger hebben in de afgelopen
zes nfaanden in Vietnam ruim zesdui
zend vijandelijke militairen gedood. Bo
vendien zijn 7700 vijandelijke bouw
werken beschadigd.
(lib.) heeft het dagelijks bestuur vragen
gesteld over de tunnels in het gebied.
Hij informeert of er behalve de Benelux-
tunnel nog andere tunnels in of naar het
Rijnmondgebied zijn ontworpen, die niet
toegankelijk zfjn voor voetgangers,
fietsers en bromfietsers.
Dan vraagt de heer Adriaansens of het
juist is dat met name de ontworpen
tunnel onder de Oude Maas, ter vervan
ging van de Barendrechtsebrug, hiet
voor voetgangers, fietsers en brom
fietsers toegankelijk zal zijn. „Acht het
college het niet gewenst dat, in het
belang van het intereilandenverkeer zo
wel als dat van het recreatieve ver
keer, bij de uitvoering van deze tunnel
wel rekening wordt gehouden met toe
gankelijkheid voor deze categorieën of
andere voorzieningen te' himfien behoe-
ve?", vraagt hij.' - w;
Als het dagelijks bestuur, deze, yraag posi
tief beantwoordt, zo wil, de-heer Adri
aansens verder weten, is het dan be
reid tot het bereiken hiervan tijdig de
nodige stappen te nemen,', opdat niét
pas tijdens de afbouw van dé tunnel
noodgedwongen naar een alsdan' wel
licht moeilijker verantwoord inte pas
sen oplossing voor dit vervoer moet
worden gezocht? De vragensteller ver
neemt. gaarne wel stappen met betrek
king tot dit onderwerp denkt over te
gaan.
(Het laatste nieuws over de Oude
Maastunnel tussen Barendrecht en Hei-
nenooordtunnel is dat daarin liften
worden gebouwd voor het langzaam
(Van een onzer redacteuren)
ROTTERDAM Het lid van de Bijn-
mondraad mr, W. M. Th. Adriaansens
Omringd door velen leden vam het
faculteitsbestuur en leden van het alge
meen bestuur, onder wie de voorzitter en
oud-burgemeester Van Walsum werd
de heer Alleman, die van de medische
faculteit een echte universiteit zou ma
ken. opgevangen door burgemeester W.
Thomassen van Rotterdam en de- decaan,
professor dr. A. Qucrido tn het Provisori-
um, dat recht tegenover het Dljkzigtzie-
kenhuis ligt.
Onmiddellijk na de ontvangst zetten
de burgemeester en de heer Alleman
zich aan de inschrijftafel. Met grote zorg
kweet de heer Thomassen zich van zijn
taak om de eerste student in de medicij
nen in het register op te tekenen. Zoals
het protocol voorschreef volgde daarna
de uitreiking van de collegekaart doör
professor dr. Querido en de uitreiking
van de studiegids door burgemeester Tho
massen.
De heer Alleman was de eerste van de
160 studenten, die dit studiejaar toegela
ten zullen worden tot de medische facul
teit te Rotterdam. Verwacht werd, dat
het grootste, deel van hen rich vandaag
zou laten inschrijven. Het inschrij
vingsbureau is overigens vier dagen geo
pend.
De colleges aan de medische faculteit
zullen eind september beginnen. Dit zal
gepaard gaan met enig plechtig feestge
druis waarin ook de officiële opening
van het Provisorium wordt opgenomen.
Op het ogenblik wordt nog hard ge
werkt aan de voltooiing van dit gebouw,
dat tenminste vijf jaar mee moet. Werk
lieden leggen de laatste hand aan de
inrichting van de collegeruimten. Te noe
men zijn het-practicum chemle-bloche-
mic, practicum fysiologie, practicum fysi
ca, practicum histologie practicum biolo
gie en anatomie, de studiezalen en biblio
theken.
Leeg is liet nog in de kikkerkamer,
de rattenberging en de broedkamer,
maar over een paar weken zal het er
rumoerig zijn, zeker in de kikker- en
rattenafdeling. Volgende week donder
dag zullen de eerste kikkers worden
aangevoerd, levend en wel, tegen een
inkoopprijs van 3,50 per kikker.
@&agpBa£
,N. ■ïSV--;
De Spaanse banderillero Andres Rizo
Pastor is dinsdagavond tijdens een stiere
gevecht in Bilbao door de stier op de
horens genomen en om het leven geko
men. Rizo had tot taak het dier tot razer
nij te brengen alvorens de stierenvechter
met zijn voorstelling begon
KOBESEIKOSHO (staalfabrieken
te Kobe, Japan) heelt onlangs
de grootste scheepsschroef ter wereld,
bestemd voor de in aanbouw zijnde
tanker Idemitsu. Maru (205.000 ton
dw) voltooid. Deze uit nikkel en alu-
miniumbrons vervaardigde schroef
weegt 38,2 ton en heeft een diameter
van 7.8 m.
De vervaardiging van deze vijfbladi-
ge schroef, die naar verluidt een gro
ter voortstuwingsvermogen heeft dan
welke schroef dan ook, heeft rond
400.000 gulden gekost.
.V.VX.V -* -