N
iet meer
^ctll
British'
Snelle dure of grote goedkope machines bouwen?
Herman hammers in
de Credokerk
Duitsers met
moeite gered
op IJsselmeer
m
Koos Bons, improvisator
van groot formaat
Centrale Waalhaven nu
aan uitbreiding toe
AAN
DflU
J
ik
sk
Experiment met Bachs Passacaglia
Johan de Jong
overleden
Ook Japanse taal
op ClOS-congres
Plan van meer dan 300 miljoen
Eerst technische
ontwikkeling
afgewacht
Portemonnaie uit
zak gerold van
rechercheur
Rotterdam heeft
19000e schip
Onder invloed
auto bestuurd
VERDACHTE DIEFSTAL
RADIO'S AANGEHOUDEN
BE ROTTERDAMMER
ONGELUKKEN
FUSIES
Wedloop
Parkeerplaats
Waarom
Reus
(oud-voorzitter CMB)
Zwerver lag maand
dood in zijn huis
Samen
Jacht voer omhoog
Welvaart is
lagere prijzen
lott®n
Spaaroverschot in
augustus lager
Grootste
Overschiese expositie
van volkstuinders
Pagina 4
2 A
MAANDAG 5 SEPTEMBER i'jfr
(Van onze iuchtvaartraedewer
ker)
LONDEN De 25ste vlicg-
show in Farnborough deze week
heeft voor de Britten een aan
tal onplezierige cn zelfs tra
gische aspecten. Voor het eerst
lijn er ook .«iet-Britse fabrika
ten. Na de klappen die de Engel
se luchtvaartindustrie moest in
casseren door de straffe bezuini
gingsmaatregelen van de rege
ring (annulering van allerlei pro
jecten en het plaatsen van orders
in Amerika) bleef er voor de Brit
ten weinig anders over.
De buitenlanders op de show
moesten echter wel door een
Britse firma worden voorgedra
gen, de motoren en vele onderde
len moesten eveneens Brits zijn.
Rolls Koyce introduceert zo onze
Fokker Friendship, die Dartmoto
ren heeft en de Britse concurren
tie (HS-748 en Herald) glansrijk
kan doorstaan.
Tragisch is ook dat deze ten
toonstelling telkenmale door
vliegongelukken wordt voorafge
gaan. Zo ook nu. Eerst explodeer
de een Victor bommenwerper,
toen een BAC 111 en daarna
moest een Lightning straaljager
een noodlanding maken. Het ver
ongelukken van de Britannia in
Zuid-Slavië vorige week ligt nog
vers in bet geheugen.
Het aantal werknemers in de
Britse vliegtuigindustrie neemt
maandelijks met zo'n duizend
man af. (Vijftigduizend man min
der in vijf jaar tijds.) De tweede
plaats op de wereldranglijst van
de vliegtuigbouw komt wel in ge
vaar™
Wel stijgt de uitvoer nog
steeds, vorig jaar zelfs 55 pro
cent. En 196$ zal een recordjaar
worden. Maar na 1967 is er voor
de paradepaardje» One-Ele
ven, Trident en VC 10 niet
veel goeds te voorspellen, want
de orders ontbreken. Tegenover
honderd verkochte One-Elevcns
en vijftig Tridents staat» vier
honderd Amerikaanse DC-9"s en
328 Boeings 727.
Treuriger nog is de export van
militaire machines verlopen, ter
wijl vroeger de Meteor, de Hun-
ter en de Scahawk toch veelge
vraagde toestellen waren.
De Britse regering oefent druk
Bit op de vliegtulggroepen BAC
en Hawker Slddely en de moto-
renprod«centen Bristol Siddely
en Rolls Royce om samen te
gaan, In de motorensector is de
fusie al een eind op gang, elders
nog lang niet Velen betreuren
fcet dat er een brok gezonde con
currentie verdwijnt
Het zal vooral de motorenin-
dustrie zijn, die een goede toe
komst tegemoet gaat Er zijn
thans dertig buitenlandse vlieg
tuigen met Britse motoren uitge
rust en dat betekent niet alleen
fabricage van motoren maar ook
van reserve-onderdelen.
Nieuwe crisis dreigt in
burgerluchtvaart
(Van onze luchtvaart
medewerker)
WASHINGTON Hoewel
supersonische snelheden bij de
luchtmachten reeds lang in ge
bruik zijn, aarzelt de burgerlucht
vaart de vleugels in deze richting
uit te slaan. Vreest zij een onren
dabele exploitatie bij deze snel
heden, waarbij aardse afstanden
verschrompelen? Of geeft zij er
de voorkeur aan, de veel grotere
cn goedkopere luchtreuzen aan te
schaffen? Naast ongekende inves
teringen blijft de belangrijke
vraag: zijn er voor beide types
voldoende passagiers te vervoe
ren?
De enige die zich daarover geen zor
gen makenzijn de vliegtuigfabrieken
Boeing en Lockheed, die morgen bij
de Amerikaanse Rijksluchtvaartdienst
hun vast omlijnde plannen zullen in
dienen voor een supersonisch ver
keersvliegtuig, dat hen in de komende
dertig jaren een omzet van 25 miljard
dollar (90 miljard gulden) zal op
leveren.
Zij willen een verkeersvliegtuig op
de markt brengen dat zijn 240 tot 300
passagiers in nog geen drie uur naar
de andere kant van de Atlantische
Oceaan zal brengen.
Bij deze toekomstige snelheidsreuzen
doen zich problemen voor, waarmee men
niet eerder in de burgerluchtvaart werd
geconfronteerd. Zo zal de huid van deze
kisten roodgloeiend worden op de koude
kruishoogte van 20 km en door de wrij
ving een temperatuur van 316 graden
Celsius bereiken. Bepaalde materialen
zullen gaan uitzetten.
En zo wordt het toestel tijdens de
vlucht zo'n 30 cm langer, terwijl bepaal
de leidingen zelfs 254 cm ianger zullen
worden. Verder zal door de lage atmosfe
rische druk de vloeibare brandstof snel
gaan koken en zullen er spanningen op
treden ten opzichte van de inwendige
koude delen.
De technische problemen liggen dus
hoog opgestapeld. Maar het is voor de
Amerikaanse vliegtuigindustrie de enige
weg om uit de impasse te komen. Want
zowel in Europa als m Rusland wordt
hard gewerkt aan een soortgelijk type,
dat echter zo'n duizend kilometer langza
mer zal zijn. Een winstpunt voor de con
currentie is dat haar machines drie jaar
eerder ter beschikking zullen komen. En
al3 de Amerikanen met spoedig een ant
woord klaar hebben, zal de markt reeds
1 r - -
Op Farnbourough staan als grote
Klaas en kleine Klaas de Bel
fast en de Skyvan naast elkaar.
De Belfast is het grootste Britse
vliegtuig. Het biedt plaats aan,
250 militairen. Zijn slapie",
eveneens van Short, kan er acht
tien vervoeren.
verzadigd zijn. Want er is slechts behoef
te aan een paar honderd van deze snel
heidsreuzen.
De ontwikkeling van een dergelijk
vliegtuig is een kostbare onderneming,
die de draagkracht van de fabriek te
boven gaat. Daarom verwacht men dat
de Amerikaanse regering 75 tot 90 pro.
cent van de ontwikkelingskosten voor
haar rekening zal nemen. In de komende
acht jaren zal voor dit project een be
drag van 15 miljard dollar nodig zijn.
Het Boeing-ontwerp voorziet
in een verstelbzare vleugel, die
by het vliegen met hoge snel
heden één geheel vormt met het
horizontale staartvlak.
Wm
De BLL.M. heeft in de Verenigde Sta
ten drie plaatsen gereserveerd oo de pro
ductielijn voor het toekomstige superso
nische verkeersvliegtuig. Nog voor het
eind van dit jaar zal worden beslist wie
van de beide fabrieken (Boeing of Lock
heed) het definitieve contract zal krijgen
voor het bouwen en beproeven van een
prototype, gevolgd door seriebouw.
Het Boeing-ontwerp voorziet in een va
riabele pijl vleugel, die bij het vliegen
met hoge snelheden één geheel vormt
met het horizontale staartvlak. Daardoor
zijn zowel het opstijgen en landen over
kleine afstanden als de verlangde hoge
snelheid mogelijk. Dit uiterlijke ken
merk is in tegenstelling tot het kleinere
en lichtere type van Lockheed: dit heeft
een vleugel in de vorm van een zg.
dubbele driehoek en biedt ruimte genoeg
om er honderd auto's op te parkeren.
Een ander opvallend derail is de neus
van het vliegtuig, die omlaag kan schar
nieren. Hierdoor krijgen de bestuurders
tijdens start en landing van de straalreus
een beter zicht op de grond. De eerste
toestellen zullen ca. 1974 in dienst
gesteld kunnen worden.
Een luchtvaartonderneming is
conservatief en wil dat ook blijven
omdat zij alleen op winstbejag uit is.
De rond 1960 geïntroduceerde straal-
toestellen betekenden een snel
heidstoeneming, die boven het gebrui
kelijke percentage lag. De maatschap
pijen moesten zich daarbij aanpas
sen, en dat was niet zonder geldelijk
verlies te bereiken. Vele luchtvaart
ondernemingen vragen zich af waar
om de fabrikanten nu een nog veel
sneller toestel op de markt willen
brengen. Zijn wij, zo vragen zij, er
wel zeker van met die enorme
concurrentie op het transatlantische
verkeer dat wij heen en terug een
bevredigend aantal passagiers kun
nen vervoeren? In aanschaf zijn deze
nieuwe machines drie viermaal zo
duur als de huidige. Daarnaast zullen
er op het moment van ingebruikne
ming reeds „vliegende olifanten" in
dienst zijn gesteld, die in staat zijn
250 tot 500 passagiers te vervoeren.
Zo zal de K.L.M. het a.s. voorjaar de
beschikking krijgen over twee su-
per-Douglassen, die elk 234 passagiers
kunnen vervoeren. Het betreft het
grootste en zwaarste hd van de DC-8
familie, die te boek staat als het model
63 en ingezet zal worden om het steeds
toenemende transatlantische vervoer
voor zijn rekening te nemen. Het aan
trekkelijkste is nog wel, dat de directe
ROTTERDAM Op een nuMer ge
bruikelijke wijze wat de registratie
betreft speelde Herman Lammers za
terdagavond ter opening yan djn orgel
concert in de Credokerk Joli. Seb. Bachs
Passacaglia.
Hij begon -de weergave van dit machti
ge opus met een plenum waarbij ook de
tongwerken waren ingeschakeld, dus met
het volle orgel, daarbij profiterend van
de omstandigheid, dat Bach op een enke
le uitzondering na geen registratievoor
schriften voor zijm orgelwerken heeft na
gelaten.
Het was in zijn dagen gewoonte veel
aan de speler over te laten, en in navol
ging van die usantie heeft Lammers
Bachs Passacaglia nu eens niet als een
doorlopende ehmax behandeld, maar m
een zig-zagsgewijze opvolging van cli
max en anti-climax
Niettegenstaande het ontbreken van
bindende voorschriften met betrekking
tot de registratie van dit werk, kan uit
de Structuur en het karakter Van het
thema met zijn twintig variaties, be
kroond met een weergaloos knappe en
indrukwekkende dubbelfuga, veel wor
den afgeleid
Ofschoon wU een pleidooi zouden wil
len voeren voor een duidelijke vertol-
king van het thema aan het begin, ach
ten we de eerste twee variaties met haar
elegische, rustige toonopvolgingen beslist
ongeschikt voor een weergave met het
volle werk, zelfs voor een plenum zonder
tongwerken. Het experiment in de geest
van zaterdagavond heeft ons dan ook
mede door de vrij grove intonatie van
het orgel niet bevredigd, waarmee wij
niets ten nadele willen zeggen van de
technische vaardigheid die Herman Lam
mers bij het spelen van dit meesterwerk
ten toon spreidde.
Deze technische vaardigheid mani
festeerde zich cok m de weergave van
César FranckS Prélude, fugue et varia
tion waarbij opviel, dat de variatie heus
niet* altijd met een tongwerk behoeft te
worden gespeeld, maar ook uitstekend
klinkt met een quintadeen als ultkomsn-
dg stem.
Hendrik Andriessens Sonata da chiesa
Ocerksonate) behoort tot de composities
men tegenwoordig niet zoveel meer'
hoort, maar die van zijn waarde als
kunstwerk nog niets heeft ingeboet. De
organist gaf van dit opus een overtuigen
de vertolking, evenals van de tot besluit
gespeelde Partite diverse sopra „O,
Nostre Dieu, et Seigneur amiable" (varia
ties op de negen coupletten van Psalm 8
in de oude berijming! van dr. Anton van
der Horst Het werk is met groot vak
manschap geschreven maar vermocht ons
toch minder te boeien dan dat van An-
dnessen. Dit lag niet aan de organist, die
met de weergave van deze schepping
eveneens getuigenis aflegde van vakman
schap.
W P Verheul
(Van onze soe.-econ. redactie)
ROTTERDAM Tijdens familie-
bekeek in Den Haag is zaterdag op
61-jarige leeftijd overleden de heer
Joh. de Jong, ond-voorzitter van de
Christelijke Middenstandsbond.
De heer De Jong, die tot voor on
geveer een jaar een kunsthandel dreef
aan de Nieuwe Binnenweg, gaf in
1945 de stoot tot de oprichting van
de CMB. Na enkele jaren vice-voorzit-
ter te zijn geweest was hij tot 1956
voorzitter. De organisatie werd mede
door zijn bekwaamheid en ijver tot
grote bloei gebracht. Ook de christe
lijke middenstandsvereniging, waar
van de heer De Jong geruime tijd se
cretaris was. profiteerde van zijn lief
de voor de middenstandsorganisatie.
Als voorzitter van de CMB stond
de heer De Jong ook nog op talrijke
andere posten. Zo was hij onder meer
lid van de Sociaal-economische raad,
en was hij nauw betrokken bü de lei
ding van het Hoofdbedrijfschap de-
<Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Zondagmorgen trof
de 36-jarige W. L. Sogers aan de
Brielselaan 236 het stoffelijk overschot
van zijn vermoedelijk reeds meer dan
een maand geleden overleden buur
man, de 63-jarige J. H. van Denursen,
aan op de keukenvloer van zijn
woning.
Bij de brievenbus werd post gevon
den van data na 11 augustus. De
politie stelde vast dat de man begin
augustus voor het laatst in de buurt
is gesignaleerd. De reden dat men niet
eerder naar de man omkeek is dat hjj
vaak van huis was. De overledene was
zonder beroep en leidde een zwervend
bestaan.
operationele kosten 30 tot 40 procent la
ger zullen zijn dan bij de huidige ver-
keerstoesteilen waardoor de passageprij-
zen een flink stuk lager kunnen worden.
Daarnaast zijn er plannen voor nog
grotere vliegtuigen die vijf-, zeven- of
zelfs negenhonderd passagiers moeten
kunnen vervoeren en aan de verwezenlij
king wordt hard gewerkt. Zo zal PanAm
in september 1969 de Boeing 747 krijgen,
die plaats biedt aan 490passagiers of
honderd ton vracht. Inmiddeis hebben
ook andere maatschappijen zoals BOAC,
Lufthansa en Japan Airlines een bestel
ling op deze luchtreus geplaatst. Een
voorbeeld dat nog wel gevolgd zal wor
den.
Insiders vragen zich dan ook af: zal er
wel een markt zijn voor de snel
heidsmonsters, waarvan de passageprijs
altijd de helft hoger zal zijn? Is het wel
verantwoord dit nieuwe brok techniek te
ontwikkelen? De luchtvaartonderne
mingen verkeren dan ook in een dilem
ma, welke van de twee moeten zij
aanschaffen: de snelle dure of de grote
goedkope machines? Want voor beide
toestellen zullen er passagiers zijn. De
grote vraag blijft echter of het er vol
doende zijn. En zo zijn de zorgen nog
veel groter dan bij de intrede van het
straalverkeersvliegiulg zes jaar geleden.
Al met al staat hun over een aantal
jaren een hopeloze economie te wachten,
die alleen door de zeer groten, of de
kleinen gezamenlijk, gedragen zal kun
nen worden zodat er nog altijd een kans
bestaat voor de Air Union, rij het dan
door de nood gedreven.
ROTTERDAM Tijdens het CIOS-con-
gres, dat van 19 tot en met 23 september
in De Doelen wordt gehouden, zal ook
Japans uit de koptelefoons klinken. De
groep van ongeveer 50 Japanse deelne
mers heeft namelijk verzocht een eigen
tolk en vertaalinstallatie te mogen mee
nemen, opdat deze deelnemers de teksten
m hun eigen taal kunnen beluisteren.
Meer dan 1000 directeuren van bedrij
ven en andere deskundigen uit ruim 40
landen komen voor het Internationale
Manegement Congres CIOS XIV naar
Rotterdam. Hoewel bijna iedereen de of
ficiële congrestalen Engels en Frans kan
volgen, nemen de organisatoren aan dat
velen het prettig vinden hun lezingen in
eigen taal te horen. Daarom was voor
dat het Japanse verzoek werd ingewil
ligd al besloten het gesprokene op de
plenaire zittingen gelijktijdig ook te ver
talen in Nederlands, Spaans en Duits.
URK Drie Duitse echtparen nebben
in de nacht van vrijdag op zaterdag enke
le angstige uren beleefd, toen hun jacht
ten westen van Urk aan de grond liep.
Het water sloeg over het bootje. De
Duitsers, die op weg waren van Lemmer
naar Lelystad, konden reen noodsignalen
geven. Zij moesten wachten tot ze vanaf
de dlik Urk-I,emmer werden opgemerkt
Dat gebeurde zaterdagmorgen vroeg
Direct nadat bekend werd dat het jacht
in moeilijkheden verkeerde voer de red
dingsboot Zee nanshoop de naven van
Urk uit. Het gestrande jacht zat zo hoog
dat de reddingsboot eerst driemaal vest
liep De vierde taaal iukte het schipper
Snoek en zijn mannen het jacht te nade
ren. Met veel moeite konden de schip
breukelingen worden overgenomen. De
Duitsers warer. tijdens hun .ocht over
het IJsselmeer te aicht onder de wat
gebleven.
Schipper Snoek zei na afloop van de
reddingsoperatie dat dit de moeilijkste
redding was geweest in de korte periode
dat Urk een eigen reddingsboot heeft.
Het gestrande scheepje werd zwaar
beschadigd
ROTTERDAM De politie heeft zon
dagavond de 30-jarige koopman J. S. in
de Zaagmolenstraat aangehouden. S.
wordt verdacht van diefstal van een par
tij van 800 transistorradio's uit het ma
gazijn van Radio Modern aan de Bol
landstraat. Hij is overgebracht naar het
bureau Sandelingplein, waar de recher
che hem in bewaring stelde.
Wegens groot succes herhalen
wij deze aanbieding Najaars-
stoffen, voor hen, die een ge
varieerde garderobe op prijs
stellen, zonder daarbij handen
vol geld kwijt te zijn.
Bijzonder mooie kwaliteitsstof-
fen, o.a. ail wool flannel,
Shetland fantasie, Fibraion
en vele andere fantasie stoffen,
In een schat van modieuze
tinten.
Prachtige kreukherstellende
stoffen, de flannel in vele kleu
ren, alle stoffen dubbelbreed,
dus extra voordelig, per meter
voor nog géén vijf gulden.
Morden begint de verkoop van
deze elegante najaarsstoffen,
dubbelbreed, in vele moderne
tinten,
door elkaar
per meter
voor
¥J
Nodig: voor een pakje 2.- m
voor een jurkje 1.75 m
voor een rokje 75 cm.
Géén tel. of schrift, best.
MAASSLUIS De orgelimpro-
visatiekunst, die vooral in de jaren
na de oorlog tot nieuwe bloei is
gekomen, vindt hier te lande in
Koos Bons een van de meest
serieuze en succesvolle beoefe
naars. Het tweede deel van een
zaterdag jl. door hem gegeven
orgelconcert in de Immanuelkerk
was geheel gewijd aan de impro
visatie.
Drie opgegeven koraalmelodieën Ck
Heb geloofd, en daarom zing ik, Wie
maar de goede God laat zorgen en Ach
blijf met Uw genade. Heer Jezus ons
nabij) vormden de bouwstenen, voor een
vierdelige symfonie, geheel naar het klas
sieke vormschema. Allegro - Adagio -
Scherzo en Finale (Allegro).
Zo op het eerste gezicht lijkt het of
deze drie melodieën zich met hun sterk
uiteenlopend karakter niet zo gemakke
lijk in een logisch en muzikaal opge
bouwd geheel laten verwerken. Maar
gesteund door zijn .grote ervaring en rij
ke muzikale fantasie heeft Koos Bons
zijn helaas niet zo talrijk gehoor verrast
met een improvisatie die uitmuntte door
een overzichtelijke vormgeving, grote
vindingrijkheid en een algehele tech
nische paraatheiu
Hoewel de organist in het derde deel
(Scherzo) tot een iets moderner harmo
niebeeld kwam, wist hij toch ook in dit
ROTTERDAM In augustus werd bij
de Spaarbank te Rotterdam 27.7 mil
joen ingelegd. Terugbetaald werd 22,6
miljoen: het spaaroverschot werd 5,1
miljoen. Vorig jaar augustus was er een
overschot van 5,3 miljoen.
Sinds het begin van dit jaar werd er
ruim 36 miljoen meer Ingelegd dan te
rugbetaald. Dat Is 12% meer dan over
dezelfde periode van vorig jaar, toen het
inlegoverschot 32,5 miljoen bedroeg.
Het aantal spaarders is gestegen tot
559.000. Gezamenlijk hebben deze een.
ƒ510 miljoen aan de Spaarbank toever
trouwd.
tailhandel, het Hoofdbedrijfschap am
bachten en de Raad voor het midden-
en kleinbedrijf. Na zijn aftreden
bleef hij nog geruime tijd voorzitter
van het Waarborgfonds voor de mid
denstand.
De begrafenis zal woensdagmiddag
om kwart voor drie op de begraaf-
ROTTERDAM B. en W. stellen de
gemeenteraad uitbreiding voor van de
elektrische centrale Waalhaven met twee
eenheden ter grootte van elk 300 MW.
Dat project vergt een investering van
330.000.000, waarvan dit jaar tien mil
joen moet worden uitgegeven. In de toe
lichting delen B. en W. met voldoening
mee dat de regering de gemeente de
voor 1966 vereiste tien miljoen extra zal
toewijzen.
In tegenstelling met de brandstof die
in de thans in de centrale Waalhaven
opgestelde eenheden wordt gebruikt (poe-
dervormige kool) zal in de nieuwe eenhe
den aardgas worden toegepast, B. en W.
zijn ook van plan de nieuwe eenheden
van 64 en 165 MW, die In de centrales
Schiehaven en Gallileïstraat worden op
gesteld, met aardgas te doen stoken. De
aard van het uitbreidingsproject leent
zich volgens B. en W. niet voor openbare
aanbesteding.
deze "itbreiding wordt de centrale
Waalhaven de grootste van Nederland.
Zij overvleugelt dan de Amercentraie te
Geertruidenberg. De uitbreiding is nood
zakelijk voor het industriegebied Botlek
en Europoort.
f-eds lang is deze uitbreiding or t>v
p voor uitvoering gereed. In de gi „te
h„ iS er rekening mee gehouden, al had
in december 1903 met het In dienst stel-
geen beslissing kon worden genomen lag
niet alleen aan de financiële moeilijkhe
den van de gemeente. Ook het rijk was
overtuigd dat industrialisatie van Euro
poort en Botlek een nationaal belang is
en een krachtige elektrische centrale ver
eiste.
Maar het hoofdbezwaar tegen een eer
dere uitbreiding was de technische revo
lutie, die toen reeds in volle gang was.
Men moest met het eindontwerp wach
ten, tot men wist waar men op technisch
gebied aan toe was. Belangrijk was de
vraag, welke brandstof in de nieuwe een
heden moest worden toegepast. Ir. G. de
Regt, directeur van het GEB, heeft inder
tijd gezegd: „Met je besluiten moet je
een uitbreiding vier jaar voor zijn!"
ROTTERDAM De heer J. van Dor-
dregt, voorzitter van de volkstuindersver-
eniging „Eigen Hof", heeft zaterdagmid
dag de najaarstentoonstelling geopend in
het clubhuis op het complex aan de Ou-
deadijkse Schiekade in Overschie. Het
clubhuis zal binnenkort moeten verdwij
nen voor wegaanleg. Ervoor in de plaats
komt een stenen gebouwtje, waarvan op
de expositie een plattegrond is te zien.
Er komen een grote zaal (250 mensen),
twee verkoopgelegenheden, een bestuurs
kamer en een keuken.
De jury, onder voorzitterschap van ir.
C. W. Ruijs, kende de volgende eerste
prijzen toe: K. Blom, rozen: B. C- v. d.
Berg, gladiolen; H. J. Groeneweg, lathy
rus; N. J. Staaten, snijbloemen; C. J.
Cieiemans, sierstukjes; C. Ruijgers, m
pot gekweekte planten; G. Ottevanger,
potplanten; G. v. Schaik, dahlia's; A. Sel-
lemans, chrysanten; P. v. Heusden, blad
groenten; C. J. Cieremans, knolgewassen;
G. Eikelenboom, bonen; D. Reedijk, toma
ten; D. v. d. Gaag, appels; C. Ruijgers,
peren en P. Diederik, druiven.
opzicht een goed evenwicht tussen de
verschillende delen te onderhouden.
In de Finale, waarin alle koraalmelo
dieën werden verwerkt, trof inzonder
heid een mooi uitgewerkte fugato over
de eerste melodie, waarna het optreden
de tweede thema ia het pedaal voor een
fraaie climax zorgde. Voor zijn knappe
improvisatie mocht de organist na afloop
eer. hartelijk applaus in ontvangst ne
men.
Voor de pauze gaf de concertgever een
gaaf en briljant gespeelde F-dur Toccata
van Bach te horen. Hierop volgden een
orgelkoraal, enkele delen uit Handels
„Watermusic" met goede contrastwer
king van de „twee" orgels in.de beide
laatste delen, César Franeks onvolprezen
derde Koraal (bijzonder mooi gere
gistreerd) en een fraai werk uit de mo
derne orgelliteratuur, nL de variaties die
de jong gestorven componist Jéhan Alain
schreef over een thema van Clément Jan-
nequin eerste helft 16e eeuw. Met
Widors nogal oppervlakkige maar zeer
effectvol geschreven Toccata werd het
eerste deel van dit boeiend en instructief
orgelconcert besloten
W. H. W
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In Katendrecht
zijn verrassingen mogelijk. Zowel de
politie als een Portugese machinist
weten daar nu over mee te praten.
Toen twee rechercheurs, die in de
nacht van zaterdag op zondag controle
oefenden en op de Sumatraweg in ge
sprek waren met enkele mensen, be
trapten zij de 32-jarige derde machi
nist P. A. J, de S. toen deze een por
temonnaie uit de achterzak van een
Vein hen haalde. Hij wilde ermee van
door, maar de rechercheurs grepen
hem snel. Zij hadden nog niet eerder
zo'n duidelijk geval van betrapping
meegemaakt
ZATERDAG Zaterdag is het
Zweedse rn.s. Mindoro als 19.000e schip
van dit jaar de haven van Rotterdam
binnengelopen. De Mindoro kwam van
rort Said met stukgoed en meerde ai in
v? j^ashaven. Vorig jaar arriveerde de
Nederlandse Temar als 19.000e eveneens
op 3 september.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Dit weekeinde is het
rijbewijs ingenomen van de heer "n, r,
yd A uit Rotterdam omdat hij
invloed een auto bestuurde. r
Op de kruising Max Havelaarwee-p;.
ter Stastokweg moest hij plotseling rLl
links uitwijken voor een bromfietser m
hym geen voorrang gaf. Daardoor retrt
hij tegen een trottoirband op en schrZ
weer naar rechts. Hierbij botste hij £2
de linkerkant van de auto tegen een
die hem tegemoet kwam. Deze auto ÏÏ2
weer via het fietspad tegen een boom.
Reide auto's werden zwaar besehadtS
Uit een onderzoek bleek dat
bestuurder van de eerste auto onder in
vloed verkeerde. a"
TEERST ga ik uw hulp inroepen.
-1-1 Voor de sportdag, die de Am-
manstichting morgen in Rotterdam
houdt. Ja, 't is al laat, maar mis
schien. kan het nog. U weet wel wat
de Ammanstichting is. In haar grote
gebouw aan het Ammanplein bij de
Boezemsingel en het Oostplein hui
zen het Rudolf Mees Instituut, de
Hogewindschool en de Hilder-
nisseschooi. Elke morgen komen er
van alle kanten, uit dit Rijnmondge
bied vele kinderen heen. Het is fijn
dat deze kinderen hier goed onder
wijs kunnen genieten.
Elk jaar ook houdt de stichting
een sportdag. Vanaf 10 uur gaan de
jongens en meisjes zich toeleggen
op voetbal, slagbal, verspringen en
hardlopen, al naar verkiezing na
tuurlijk. Dat duurt tot ongeveer half
drie. De twee laatste sporten zijn
belangrijk voor het behalen van een
wisselbeker. Welke school van de
drie maakt de beste tijd, daar gaat
het om. Maar nu de vraag: Wie kan
helpen? De organisatie kom helaas
enkele medewerkers tekort Wie
heeft er een vrije dag voor dit doel
over?
De heer M. Schorel, War-
moldstraat 17, Rotterdam, zal uw
naam graag noteren. U kunt ook
naar het gebouw gaan, Ammanplein
2-14 is het adres, telefoon 132280.
De sportdag wordt gehouden op het'
gemeentelijk sportcomplex Varke
noord, bij de Oost-Varkenoordse-
weg, in Rotterdam-Zuid. Op wie
kunnen de kinderen rekenen?
T\AN mag ik u bedanken. Voor-
D zover u hebt geholpen om schrij
nende nood in Crooswijk te lenigen
In juni schreef ik over de hulpactie
van buurtbewoners om door een
brand dakloos geworden en berooi
de mensen van het nodige te voor
zien. Crooswijk was begaan vanwe
ge het omkomen bij deze brand van
de heer J. van Aken. De gelden
waren dan ook mede bestemd om de
begrafenis naar behoren te regelen.
Het comité kreeg in totaal 1833,31
bijeen en heeft zijn zaken nu afge
handeld.
Een geslaagd buurtiniüatief en
een goed voorbeeld voor andere ge
vallen, dacht ik zo. Iedereen, die op
een of andere manier heeft gehol
pen wordt hartelijk bedankt. In het
bijzonder, zegt het comité, gaat nog
erkentelijkheid naar de gemeentelij
ke diensten die er o.a. vlot aan heb
ben meegewerkt dat de gedupeer
den andere onderkomens kregen.
Prachtig!
ÜIJGAAND plaatje stelt een
Rotterdamse paardetram voor.
Ja, er is natuurlijk verschil. Dit ve
hikel reed door de straten van Para
maribo, waar men feest vierde om
dat de Staten (het parlement) lOü
jaar bestond. In het zomernummer
van „RET", bedrijfsorgaan van „de
tram", dat ook nu weer zeer goed is
verzorgd, staat het verhaal te lezen.
Men wilde namelijk een paardetram
bij het feest.
En ir. C. W. Reitsma, die een wa
renhuis leidt in Suriname's hoofd
stad, schreef naar de RET, Hi] is
namelijk oud-Rotterdammer. Hoe
zag zo'n paardetram eruit? was de
vraag.
De RET schakelde de bekende
Delftse tramkenner prof. Duparc
En deze stuurde een brief met bij
zonderheden en illustraties. Hij
schreef dat Suriname nooit een paar
detram heeft gekend, in tegenstel
ling tot Curacao. Nu, aan de hand
van de gegevens, hebben de Parama-
riboërs {als dat een goed woord t)
gebouwd wat u hier ziet. Een „Rot
terdamse" paardetram, maar op
luchtbanden, wel leuk opengewerkt,,
in ieder geval de illusie van de een-
te gevend. De opbouw wordt be
waard, want dat kan een toér
ristische attractie worden.
Als u somS eens naar Suriname
mocht gaan kan het gebeuren na
men u uitnodigt in de „Rotterdam
se" paardetram een tochtje door ae,
hoofdstad te maken... 'c
4
