Gekro krijgt nieuwe
formaline-spuitkop
Zeeweringen verliezen functie
Niet meer congressen
ondanks De Doelen
Seabee-schepen gaan g
lichters vervoeren 8
ms^m&Êrn&sém
W%?érnlÊSBXiÊLmÈM
Jlfjlotterflanimcr
Tekort 2,8 ton
recreatieschap
Bloedvervoer zonder stank
Zomerprobleem
binnenkort
opgelost
Waarschuwing VW-voorzitter mr.H.Vlug:
Prof. P. Muntendam
rector in Leiden
-m
Calmeyer voorzitter
„Ons leger"
Order booreiland
voor Gustó
Toeneming verkoop
grote-vaart
schepen
Zendmast in Heiloo
voor scheepvaart
ROTTERDAMMER
Pagina 3
WOENSDAG 26 JULI 3967
'A' MSÊsÈ$&'**ifê£
„Een. uniek transportsysteem dat de wereld nog nooit heeft
gezien".. Zo .betitelt de Amerikaanse rederij Lykes Lines de
schepen van de Seabeeklasse: moederschepen die met lichters
tussen de Verenigde Staten en West'Europa gaan varen. Lykes
Lines heeft bij Amerikaanse scheepswerven de bouwprijs opge
vraagd voor drie van dit soort schepen. Begin 1970 moet het
eerste Seabee-schip varen.
Duinen voor dammen
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De exploitatiere
kening van het recreatieschap Oude
Maas vertoont over 1966 een tekort
van 2,8 ton. Dit bedrag is de verschul
digde bijdrage -die de provincie
Zuid-Holland en de deelnemende ge
meenten nog in de kas van het recrea
tieschap moeten storten.
Het blijkt dat de gemeente Rotter
dam met een bijdrage van 1,8 ton het
leeuwenaandeel levert. Zwijndrecht
betaalt bijna twintigduizend gulden.
Het nadelig saldo van ce gewone
dienst voor 1968 bedraagt 158.900.
Voor 1967 was dit ƒ402.733. Bij de
begroting is men er van uitgegaan
dat de werken in het Hoge Veld en
het Spuiveld kunnen worden vol
tooid. Men verwacht dat voor 1968
met de werkzaamheden van het ge
plande zwembad in de Johannapolder
zal zijn begonnen.
Dit jaar zal men de grondwerk
zaamheden aan de jachthaven in de
Johannapolder uitvoeren. Pas in 1969
zal de haven verder worden voltooid.
Voor de begroting van 1968 zal een
rijksbijdrage van vijftig procent wor
den gevraagd.
de tank te iaten doordringen acht de
Gekro-directie de thans gevolgde me
thode niet voldoende.
Het ontwerp voor de nieuwe spuit
kop Is nu gereed en dé Gekro ver
wacht, dat het eerste apparaat van
deze aard binnen een week kan wor
den gemonteerd.
De Gekro-directie heeft tn de wer
king alle vertrouwen, maar of de
nieuwe spuitkop afdoende is, moet
uiteraard in de praktijk blijken.
Het probleem van de conservering
van bloed tijdens transport kwam ui
teraard aan de orde tijdens het war
me zomerweer van de laatste tijd. De
Gekro haalt duizenden liters bloed
van de grote Nederlandse slachterij
en en bloed is een snel bedervend pro-
dukt.
De bloed tankwagens werden verge
zeld van een. kadaverstank. Zelfs
werd verleden week woensdag een
der monteurs van het garagebedrijf
EBAG in Ede onwel door de at
mosfeer van de bloedstank van de in
de nabijheid gelegen slachterij
Stroomberg.
Het personeel van EBAG heeft
toen enkele uren hef werk moeten
neerleggen.
DEN HAAG De oud-staatssecre
taris van defensie, luitenant-generaal
M. R. H, Calmeyer, is tot voorzitter
gekozen van de Koninklijke Neder
landse vereniging „Ons leger". Hij
volgt luitenant-generaal C. J. Valk op.
Onder-voorzitter werd eveneens een
oud-staatsseeretaris van defensie: de
heer G. H. J. M. Peynenburg.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De Gekro, het
destructiebedrijf dat in Rotterdam zo
nu en dan „in een kwade reuk" komt
te staan, heeft een machinefabriek
opdracht gegeven tot ontwerp en
constructie van een nieuw type spuit
kop, waarmee grote hoeveelheden for
maline zodanig in bloedtankwagens
kunnen worden ingespoten, dat deze
formaline zich evenredig verdeelt
over de tankinhoud en gisting wordt
voorkomen.
Formaline is voor dit doel reeds
lang in gebruik. Maar omdat er geen
verende-stof snel in alle hoeken van
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Mr. H. Vlug, voor
zitter van de Vereniging voor Vreem
delingenverkeer Rotterdam, heeft
dinsdag tijdens de algemene vergade
ring gezegd dat de uitbreiding van
het aantal congressen in Rotterdam
niet bijzonder is toegenomen ondanks
de opening van De Doelen. Hij wees
er op dat In 1S69 in Den Haag het
Nederlands Congrescentrum gereed
komt. Hij concludeerde dat er in Rot
terdam meer aandacht moet worden
gegeven aan het trekken van congres
sen.
De heer J. F. D. van Joolen, hoofd
bureau congreszaken van de gemeen
te, was verwonderd over de opmer
kingen. De heer Van Joole is name
lijk zeer tevreden over het aantal
congressen dat De Doelen heeft ge
trokken. „Ik ben niet bang voor de
opening van het congresgebouw in
Den Haag. Ik weet niet op welke
gronden de heer Vlug deze opmerkin
gen. maakte. Misschien heeft de heer
Vlug andere gegevens dan ik", aldus
de heer Van Joole.
De heer Vlug deelde verder mee
dat het zeker is dat het grote
ABTA-congres, dat dit jaar niet naar
Rotterdam kwam, wel komt als het
voor het eerst weer buiten Engeland
wordt gehouden.
Een vertegenwoordiger van de NS
wees op de grote mogelijkheden die
grote tentoonstellingen voor Rotter
dam kunnen hebben. De heer Vlug
merkte op dat het grote feest van
1970 nog steeds niet helemaal defini
tief is.
Tijdens de jaarvergadering hield
de heer J. W. Niemann, directeur van
Friendship Tours Ltd een rede over
het werven van toeristen in Engeland
door Nederland (en Rotterdam).
Daarin maakte hij een kritische op
merking aan het adres van de Rotter
damse middenstand. Hij vroeg zich
af waarom de middenstand en de aan
de hotels dienstverlenende bedrijven
niet meer bijdragen aan de VW hoe
wel ze schatten verdienen aan de toe
risten.
De heer Niemann zei dat Neder
land in de toekomst een veel grotere
rol kan spelen voor de Engelse toe
risten. De Nederlandse bevolking is
Engelsgezind. Hij laakte de dub
belslachtige houding ten aanzien van
de Duitse toeristen waardoor die
stroom zo is teruggelopen.
De activiteiten van de VW's moe
ten op het ogenblik niet alleen op de
Midlands zijn gericht omdat daar
zeer ernstige werkeloosheid heerst.
„Die economische moeilijkheden, sa
men met de financiële beperkingen
hebben het bezoek uit Engeland wat
gedrukt en dat zal zeker enkele jaren
duren," aldus de heer Niemann die
met het advies kwam ook elders, bij
voorbeeld aan de zuidkust, acties te
gaan voeren.
De heer G. Spitz, directeur van de
VVV-combinatie Holland, gaf een
overzicht van de toeristenwerving in
Engeland en wat daarvan de resulta
ten waren-
LEIDEN Bij Koninklijk Besluit
is voor het academiejaar 1967-1968
tot rector magnificus van de Leidse
universiteit benoemd prof. dr, P. Mun
tendam. Het rectoraat zal op 18 sep
tember door de huidige rector magni
ficus, prof. dr. K. A, H. Hidding, wor
den overgedragen. Prof. dr. L. Kuken-
heim is secretaris van de senaat.
SCHIEDAM Werf Gusto N.V.,
een der vennoten van de IHC-HoI-
land, heeft een order ontvangen voor'
de bouw van een booreiland. Het is
een eiland dat alleen te gebruiken .is
voor het doorsteken van verstopt ge
raakte gas- of olieputten in ondiepe
kustwateren.
Het platform van het eiland krijgt
een lengte van 50 meter en een 'breed
te van 23 meter. Er-komen geen hut
ten en-verblijven op hetplatform,
aangezien men dicht onder de kust
werkt.
Het begin volgend "jaar aan de
Shell af te leveren booreiland zal
worden ingezet onder de Westafrï-
kaanse kust,
Bij de foto:
De Veersegatdam met aan de
zeezijde (links) de steeds meer
aangroeiende: zandbanken en'
stranden. Rechts het 'Veeree
Meer. Onder links het strand van
Vrouwenpolder. Aan de bovenzij
de 'zijn de duintjes van Kamer-
land te zien.
KARATSJI Bij zware overstro
mingen in de Pakistaanse stad Ka-
ratsji zijn zeker negentien mensen om
het leven .gekomen. Er,zijn vele tien
tallen gewonden. Het" aantal dakio-'
een wordt geschat op 100.000,
De laatste drie dagen is er meer dan
32 centimeter regen gevallen. Honderden
gezinnen zijn met bootjes in veiligheid
gebracht. De schade wordt voorlopig
geschat op vier miljoen gulden.
lijk behandelen. Een geheel nieuwe
methode van wieltransporteurs (hy
draulisch) brengt elke lichter naar
zijn plaats in het schip. Men ver
wacht dat elk moederschip binnen
10 uur geladen of gelost is.
De Seabee-schepen krijgen een ge
weldige flexibiliteit, zowel voor het
partikuliere als het militaire ver
voer (tanks e.d.) De ladingbehande-
lingstijd wordt drastisch bekort. Vol
gens de rederij zijn voor een rond
reis (twee laadhavens aan de Golf
van Mexico en vijf in West Europa)
slechts drie laad- en losdagen nodig.
De nieuwe schepen hebben het
voordeel dat zij geen drukke havens
behoeven in te gaan; ze kunnen in
elke enigszins beschermde baai
waar lichters kunnen worden gela
den en gelost ten anker gaan. Met
deze wijze van vervoer heeft men
dus geen last van drukte in havens,
sluizen, beperkte diepgang e.d.
De voortstuwingsinstallaties van.
de Seabees krijgen een vermogen
van 36.000 pk, het grootste vermo
gen dat ooit in een vrachtschip
werd gezet. Een stabilisatie-instal
latie zal de scheepsbewegingen zo
wel op zee als tijdens het laden en
lossen belangrijk verminderen. Een
boegschroef zal het manoeuvreren
bij lage snelheid verbeteren.
Lykes Lines verwacht met de drie
Seabee-schepen een tiendaagse
dienst te' kunnen gaan onderhouden.
De in New Orleans gevestigde re
derij, die de afgelopen zes jaar 30
nieuwe schepen aan haar vloot heeft
toegevoegd en die meer 20-mijls
schepen heeft varen dan,welke rede
rij ter wereld ook, heeft voor dit
revolutionaire type schip de naam
Seabec gekozen ter nagedachtenis
aan de U.S. Navy Seabee Battalions,
die in de Tweede Wereldoorlog veel
roem hebben vergaard en binnen
kort 25 jaar bestaan.
-De Seabee-schepen behoren tot
een verbeterde versie van de Seabar-
ge Clippers, die Lykes Lines reeds
jaren geleden op papier zette. Het
originele idee voor het nieuwe ont
werp komt uit Lykes-kringen zelf.
De Seabees zullen de grootste nor
male vrachtschepen zijn die ooit op
stapel zijn gezet. De drie schepen en
de 266 lichters die nodig zijn, zullen
een totale uitgave vergen van onge
veer 350 miljoen gulden.
De schepen die minimaal 20
mijl per uur zullen, lopen worden
ruim 250 meter lang en 30 meter
breed. Elk schip zal per reis 38 lich
ters van ongeveer 30 bij 10 meter of
tussen de 1500 en 1600 containers
van 8 bij 8 bij 20 voet kunnen ver
voeren, Dit komt overeen met circa
anderhalf miljoen kubieke voet la
ding.
De Seabees zullen ook worden uit
gerust voor het transport van zware
stuks lading tot 2000 ton, voertuigen
en grote ladingeenheden. Bovendien
zai elk schip in de dieptanks nog
eens ongeveer 15.000 ton vloeibare
lading kunnen meenemen.
Volgens Lykes Lines is dit la-
dingsysteem er een van een geweldi
ge eenvoud en een enorme produktï-
viteit. De reusachtige doelmatigheid
ligt in het gebruik van lichters, die
voor eik soort lading geschikt zijn.
De afmetingen van de lichters zijn
zodanig dat ook de grootste stukxen
kunnen worden geladen.
De lichters worden geladen en ge
lost met behulp van een 2000-tons
hijsinstallatie op het achterschip. De
ze installatie kan twee lichters tege-
Het belangrijkste kenmerk van de
markt van tweedehands Neder
landse zeeschepen in de eerste helft
van dit jaar is een toeneming in de
verkoop van grote-vaart schepen en
een afname in die van kustvaarders.
De verkoop van tankers beperkte
zich tot de T-2 tanker Caltex Pernis
(16.440 ton), voor sloopdoeleinden
naar Japan, en de kustvaarttanker
Mare Magnum (775 ton) naar Noor
wegen voor de vaart in Indonesië.
De lijn-rederijen hebben weer een
aantal oudere schepen, voornamelijk
van het standaard C-3 type, afgesto
ten. De prijzen voor deze schepen
zijn inmiddels verder gedaald: van
ƒ2.250.000 voorjaar 1966 tot
1.100.000 dit jaar.
De Royal Interocean Lines heeft
afstand gedaan van. de Tjipanas (ge
bouwd in 1938), de Keerkring (1948),
en de zusterschepen Siberoet en Si-
nabang (1949).
De Oranjelijn verkocht wederom
een aantal Prins-schepen: Prins Wil
lem George Frederik (gebouwd in
1948), Prins Willem V (1956) en
Prins Frederik Willem (1951).-Hier
mee is het aantal kleinere La-
ke-schepen van deze rederij verder
gereduceerd.
De Maatschappij Zeevaart heeft
haar laatste trampschip verkocht
Een der Seabee-schepen is zo
juist in de lossingshaven aange
komen. Met een sleepboot worden
reeds twee lichters weggebracht.
Met behulp van de hijsinstallatie
worden twee andere gelost.
aan Griekse reders op kredietbasis;
het m.s. Colytto (gebouwd in 1957)
van 13.150 ton bracht ƒ5.144.000 op.
Caltex Pemis, werd voor sloop ver
kocht. De sloopprijzen in het Verre
Oosten daalden in maart en april,
maar stegen wederom in juni. De
verwachting is dat gebrek aan
sloopschepen de prijs verder zal ver
hogen. De andere belangrijke afne
mer van sloopschepen Spanje
betaalde lagere prijzen dan het Ver
re Oosten, nl. 11 per ton voor
Liberty-sohepen, tot 13 voor tan
kers.
De stad New York zal zeer
waarschijnlijk een bod doen op de
Queen Mary, om dit schip na verbou
wing te gaan gebruiken als
schoolschip. De stad zou ongeveer
twee miljoen dollar willen betalen
voor het schip, dat komende herfst
uit de vaart wordt genomen door de
Cunard Line.
De Queen Mary zal naar ver
wacht wordt in haar nieuwe gedaan
te ruimte bieden aan 3000 kinderen.
De reis van New York naar South
ampton op 22 september zal de
laatste zijn. De verbouwing, die drie
miljoen gaat kosten, zal in oktober
kunnen beginnen, en binnen zes
maanden zijn beslag moeten krijgen.
Het schip komt dan als school
beschikbaar tegen de aanvang van
het schooljaar 1968.
Een vergelijkbaar - schoolgebouw
zou tien tot elf miljoen gulden
kosten en vier jaar bouwen vergen.
Siechts 14 kustvaartuigen van to
taal 8.273 ton hebben een afnemer
gevonden, tegen 20 schepen van
13.000 ton gedurende de laatste helft
van 1966.
Totaal werd in de eerste zes maan
den van dit jaar voor ongeveer
27.500.000 'gul-den aan Nederlandse
zeeschepen geëxporteerd.
In Heiloo, dichtbij rijksweg 9 tus
sen Alkmaar en Haarlem, zal binnen
kort worden begonnen met de bouw
van een 150 meter hoge zendmast
ten-behoeve van. de plaatsbepaling
van-schepen op zee en speciaal voor
die van vissersvaartuigen.
De hoge mast past in een keten
van.radiozend-installaties door Euro
pa. Voor Nederland, zijn Heiloo en
Finsterwolde in Groningen uitgeko-
zemom hierin een rol te spelen.
van 50 jaar geleden
De Russische terugtocht. Het jongste
officieele bericht uit St. Petersburg
maakt weer melding van tal van regi
menten, die in Galicië op hun eigen
handje en ronder druk des vijonds te
ruggetrokken zijn.
Gemeld wordt ook, dat in Stanislau
verwoede bajonetgevechten zijn geleverd
en da! (Ie inwoners der stad van de bal
kons en uit de vensters handgranaten
smeten op de wijkende Russischetroe
pen.
