ren
KUNSTSPREIDING
Loopbrug
Reddingboot te koop....
Richard Flink als mens
en kunstenaar
Oplossing probleem
kei oude ^Rotterdam!
O WCió
KonWilhelmina
uit de vaart
Nieuw Rotterdams Toneel
Jlfei
Weg is weg...
NU HOTEL
OF SCHIP
'm
dF KOTTERDAMMEK
Pagina 3
2 A
ZATERDAG 5 AUGUSTUS 1967
BEGIN
GASTEN
V\
MANNETJE
ROTTERDAM Gisteren
werd in de foyer van de Rotter
damse schouwburg door het ge
zelschap van hét Nieuw Rotter
dams Toneel de gebruikelijke
bijeenkomst gehouden na de va
kanties. ,Ket was een verheugd
weerzien van elkander in spon
tane begroetingen doch de fees
telijke stemming ontbrak door
het verscheiden van de artistie
ke leider, Richard Flink, die
juist verleden week vrijdag op
Ockenburgh is gecremeerd.
Het was ade" 'voorzitter van
het bestuur mr. L. A. E. Briët
die met welgekozen woorden een
kort in-memoriam uitsprak en-
het was goed in deze kring de
verdiensten van deze man en
zijn menszijn nog eens te bëlich,-
ten.
Xi?
ismm-ysR**
ZANDVERVOER
Stratheonon loste
in Rotterdam
WIJ, Hollandse vrouwen, mo
gen er zijn", is het vakkundig
oordeel van de goed verzorgde
zakenvrouw en adjunct-directrice
van de Netherlands Supply Com-
Dany aa" de Mathenesserlaan, me
idauw E. Luijendijk-Dom van
Rüinbeeck. Vakkundig omdat zij
op haar vele reizen die zij in het
belang van de NSC maakt, heel
wat vrouwen van verschillende
nationaliteiten ontmoet. Zij het
dan ook op het zakelijke vlak,
want als een zeer belangrijk on
derdeel van dit 16 jaar oude unie
ke bedrijf geldt de „ladies ser
vice".
g Vlak na de oorlog richtte de heer
luvendijk dit internationaal geo-
nenteerde bedrijf op. Zeker duizenden
diplomaten en hun echtgenotes maken
thans «ebruik van de voor hen geldeft-
H? libre permis" (vrij van invoerrech-
om op grote schaal bij de NSC
mkopen te doen. Ook vele partikulie-
«n uitgezonden door internationale
bedril ven, zen ringsorganisaües en mis-
leposten in Airika en Azië, maken nu
van de diensten van de NSC gebruik.
Uit het entrepot aan de Stieltjesstraat
worden dagelijks vele bestellingen
r.aar alle delen van de wereld. 80 lan
den, zezonden.
8 Aan de Stieltjesstraat oefent de
douane op de grote hoeveelheid goede
ren, die zowel in- als uitgaan, strenge
i controle uit.
I ]n de beginperiode werd het be-
drijf uitsluitend door mannen gedre-
ven Dit bleek duidelijk uit de
prijslijst van de NSC, waarop alleen
wat eau de cologne en zeep als voor
vrouwen te verkrijgen goederen prijk
ten. Toen dan ook vijf jaar later me
vrouw Luyendijk als echtgenote van
de directeur een actief aandeel in de
raak kreeg, vonden ze samen de „la-
dies service" uit,
8 Speciaal voor de echtgenotes van
diplomaten ontwierp en illustreerde
mevrouw Luyendijk een foldertje,
waarmee het aarzelende begin ge
maakt was.
„Maar dat' was eigenlijk geen
doen", zegt mevrouw 'Luyendijk nu.
„Ik ging persoonlijk de gevraagde kle
ding uitzoeken en dat vergde teveel
tijd, zodat wij het niet meer in de
prijslijst opgenomen hebben. Mijn an
dere taak als public relations, officer
van de NSC kwam daardoor trouwens
ook teveel in het gedrang."
Aldus selecterend bleef tenslotte
en dat is tegenwoordig een gespecia
liseerde branche over: cosmetica en
parfums.
I Ook huishoudelijke artikelen ma
ken nog wel een flink deel uit, maar
daar blijft het dan ook bij. Op de
prijslijst tenminste. Vragen de dames
toch iets buiten de prijslijst, dan is
daar geen bezwaar tegen. Uiteindelijk
is dit een service-bedrijf, en de diplo
maten kunnen het krijgen zoals ze het
hebben willen, zegt de NSC.
Nu kunnen de echtgenotes niet al
ken hun bestellingen opgeven, maar
ook mogen zij mevrouw Luyendijk om
advies vragen wat betreft hun huidver
zorging. Onlangs .behaalde ze namelijk
de diploma's schoonheidsspecialiste A
en B als vrijetijdsbesteding. Op zich
zelf niet zo vreemd als men haar aan
afwisselingen zeer rijke "levensloop
kent.
E Achttien jaar is zij o.a. journaliste
geweest. Tijdens de oorlog was zij cor
respondente van de BBC en davrna
werkte ze op de persafdeling van de
Britse ambassade. Ook trad zij op als
tolk. Momenteel is zij adjunct-directri
ce van de NSC, maar het veie reizen
heeft haar iets losser van de zaak
T)E VICTOR HUCGWEO U in Lom-
bard ij en, Althans volgend dii
bonlje en volgens de plattegrond. In
merkelijkheid is de weg... weg. Jaren
geleden werd hel traree uitgezet en het
naambord geplaatst, zand werd gestort.
Het bordje hield de kop er bo\en uit.
Het had zwaar te lijden. Nog bestaat de
Victor Hugo*eg niet, tus^rn Spinoza*
meg en aaimeg*in*wording
Wffi-W
ROTTERDAM heeft er een hotel bij:
de Se\e» Seas het ^tudenteiv-chip
in de Parkhaven Vanwege dit speciale
karakter i-> liet dan ook een „hotel for
student»", zoals bet hord bij de \alreep
meldt, Half juli, toen de studenten weg
waren, is deze nieuwe huisvesting \an
-tart gegaan al» het derde studente» ho*
tel \au on- land.
liet U nog een experiment. waar\an
niemand weet of het gun-tig zal aflopen.
Tot dus\er zijn er enkele tientallen
ga-ten gewee-t, maar groot i- de be
kendheid nog niet. Vooral de eerste
weken bleek dit, maar toen werd de
V inge-ebakeld. Die zorgt nu dat
buitenlands' studenten ronder adres
naar de Parkhaven komen.
Meestal blijven de ga-ten een nacht.
Het zijn buitenlander* op toer door
Europa, soms wachtend «p een boot.
Ze kunnen aan boord ook het zwem
bad gebruiken, eten in de mensa voor
1,60, de bar bezoeken. De overnach-
tingikostrn zijn 6,50. Nog enkele voor
gaarden: stilte na 25 uur. kamer ver
ijlen voor 10 uur.
Ais binnenkort vele honderden Es
perantisten uit de hele wereld naar Rot
terdam konten zit ook het studenten-
hnlel vol. Een aantal van de jongeren
congressisten zul er slapen. Verder wor
den er Russische studenten verwacht.
Hoofdzaak blijft echter de „doorgaande
leiziger".
Van de resultaten, die dit seizoen
worden gehoekt, zal het afhangen of het
Seven Seas-hotel met zijn 32 bedden ook
volgend jaar in exploitatie wordt ge
nomen.
doen staan. Binnenkort vertrekt zij
voor zaken weer naar Zwitserland.
Maar al staat deze moeder van zes
volwassen kinderen dan losser tegeno
ver de dagelijkse gang van de NSC in
zijn geheel, gespecialiseerd in de „la-
dies service" blijft ze. E. jonge gasthe
ren en -vrouwen van het bedrijf ken
nen ieder een eigen branche. Beminne
lijk als ze allemaal zijn in hun optre
den een eerste vereiste in dit vak
zou je kunnen zeggen is ook de
onderlinge samenwerking bijzonder
goed. Een behoorlijke algemene ont
wikkeling en verdere specialisatie zijn
de voorwaarden die de NSC stelt aan
haar personeel.
B Sober en sfeervol is de aankleding
van het pand aan de Mathenesserlaan.
Mevrouw Luyendijk heeft de vertrek
ken naar persoonlijke smaak inge
richt. evenals de showrooms waar de
vele dagelijkse gasten die op privé- of
zakenreis de Mathenesserlaan aan
doen, ontvangen worden.
Het echtpaar Luyendijk heeft sa
men met de bekwame staf de zaak
uitgebreid en tegelijk gespecialiseerd.
De „prijslijst", een. dik boekwerk,
spreekt voor zichzelf. „Wij hebben el
kaar aangevuld. Want als er geen goe
de samenwerking is, krijg je nooit
zo'n rond geheel", aldus mevrouw Luy
endijk.
H "Dankzij haar „ladies service"
bestelt menig echtgenote van een di
plomaat waar zij ook ter wereld zit
•bij dezelfde zaak haar oude en ver
trouwde merk van. make-up of par
fum.
J. v. d. H.
LIET IS SOMS rwmul te 71e» wrik
een /.orj! de gemeente Rotterdam
Mior tie MielgangtTi heeft. Vanwege de
opbraak, die hoe langer hoe minder \an
de Blaak zal overlaten (er moeten tun*
nels worden gebouwd) i?» bij Zutlkine
(Plein 1910) ten bruggetje ge-lagen
over de Leuve^luis. burnt gaat tie Blaak
weg, dan komt de Blaak K-rug (met
tunnel-), dan vtrdwijnen ?owel brug
getje ula sluis (die geen dien-t meer
hoeft te doen) weer. Hoe moeilijk het
rijdend verkeer hel ook 7al krijsen.
Rotterdam kun loc!» lopend bij 2ad*
kine en de duiven komen
>sMi
(Van onze correspondent)
STELLENDAM De Koninklijke
Zuid-Hollandse Maatschappij tot
Redding van Schipbreukelingen heeft
besloten een van haar reddingboten
le verkopen. Het schip dat dit lot
heeft getroffen is de Koningin Wilhel
mina, de reddingboot van Stellen
dam, die sedert 1926 bij de
maatschappij in de vaart is op het
station Stellendam.
Er zijn twee redenen voor de ver
koop van de Koningin Wilhelmina.
De eerste reden is een puur mate
riële. De KZHRM is namelijk een
instelling die uitsluitend uit vrijwil
lige giften wordt gefinancierd. Men
ontvangt dus geen enkele overheids
subsidie en het gevolg daarvan is dat
het vaak moeilijk is de eindjes aan
elkaar te knopen. De bouw van de
nieuwe reddingboot Javazee heeft
een grote bres geslagen in de geldmid
delen van de maatschappij en door
de verkoop van deze boot hoopt men
die, althans ten dele, te kunnen dich
ten.
Verder is de reddingboot, juist door
de bouw van de Javazee, min of
meer overbodig geworden.
Men hoopt de Koningin Wilhelmi
na te kunnen verkopen als luxe jacht
of als directievaartuig. Met de nodige
veranderingen is het schip nog heel
goed bruikbaar. De boot heeft krachti
ge motoren en verkeert in een uitste
kende staat, ondanks zijn ruim veer
tig jaren. De redders staan er immers
om bekend dat zij hun materiaal zeer
zorgvuldig behandelen, niet alleen uit
liefhebberij, maar ook uit pure nood
zaak. Bij reddingen dient men aller
eerst op het schip te kunnen vertrou
wen.
"De Koningin Wilhelmina heeft een
mooie staat van dienst. Het schip
kwam in 1926 in de vaart. Gedurende
vele jaren voerde de bekende Stellen-
damse schipper Willem de Jager het
bevel. Tijdens 43 reddingen werden
ruim 255 drenkelingen gered.
Floor staat nu niet op het mid-
denbalcon van lijn 5. Ook hij is
met vakantie gegaan, zodat gesprek
ken met hem onmogelijk zijn. Za
terdag 26 augustus treft u hem ho
pelijk weer aan met wie weet
welke sterke vakantieverhalen....
De meeste bekendheid verwierf de
Koningin Wilhelmina in de eerste
helft van januari 1952. Toen zaten er
liefst vijf schepen tegelijk op de
Maasvlakte, namelijk de Engelse Rad-
mar, de Panamezen Merope en Mar-
jor en de Nederlandse sleepboten Wit
te Zee en Ganges. Samen met het
Hoekse zusterschip President Jan
Leis is men toen dagen in de weer
geweest. De hele ramp eiste slechts
één mensenleven, namelijk dat van
Arend Brinkman, de schipper van de
Hoekse reddingboot.
De laatste jaren deed het schip ech
ter weinig dienst meer. Meermalen
deed het dienst als rserveschip voor
Hoek van Holland, wanneer daar de
reddingboot voor reparaties of onder
houd uit de vaart was.
De verkoop za! waarschijnlijk niet
openbaar worden gehouden. Vanaf
vandaag ligt de Koningin Wilhelmina
in de Rotterdamse Veerhaven ter be
zichtiging.
Mr. Briët begon met eraan te herin
neren, hoe weinig Richard Flink op
de voorgrond trad. Als in een spiegel
liet hij ons als' 't ware zien wat voor
een mens hij was. Een 'spontaan
mens. Een persoonlijkheid die je in
zijn optreden dwong tot beraad. Span
ningen en teleurstelling lagen in zijn
ogen.
„Ik geloof dat de kunst van het
leven is te worden wat je bent. Hij- is
■dit geworden. „Spr. wees op zijn een-
"zaamheid. Hij wilde de mens spelen
in al zijn nuanceringen. Hij kende de i
betrekkelijkheid van het leven. Zijn
verdraagzaamheid was bekend. Hij
kende zijn naaktheid, want het
geestelijk kleed dat we ons omhan-*
DIT is een voorbeeld van kunstspreiding. Het beeld heet „De provinciaaltjes"
en stelt voor twee winkelende meisjes. U herkent het misschien? Het heelt
een jaartje bij De Doelen gestaan Daar is echter al zoveel kunst, dat het brons-
jrlastiek er gemist kon worden. Nu staan de dames met hun tasjes in Pendrecht
(Piein 1953.1, midden in een winkelcentrum
I S
1 rhb'-
TN HET BLAD „Bevordering
Openbaar Vervoer" stond dezer
dagen een nieuwtje dat het waard
is -door alie vervoersondernemingen
te worden bekeken. Het geeft een
mogelijke oplossing voor de moei
lijkheden die autobuschauffeurs
hebben om hun bus na een halte
aangedaan tc hebben, weer in het
verkeer te krijgen.
Op wegen zoals de Groene
Kruisweg, maar ook wel in de stad,
is dat een probleem. De auto's blij
ven maar doorjakkeren en het
openbaar vervoer raakt kostbare
minuten achterop. De chauffeur
moet blijven wachten totdat er zich
een „gaatje" voordoet.
De NACO m Alkmaar heeft nu
op één bus aan linkervoor- en lin
kerachterzijde een knipperlicht be
vestigd. Voor is het wit, achter
geel. De lichten bestaan elk uit
twee lampjes die om en om knippe
ren.
De lampjes kunnen door de
chauffeur worden aangezet als hij
klaar is bij de halte. Het is een
soort verzoek aan fcet overige weg
verkeer om even in te houden zo
dat de bus zich kan invoegen.
Reeds lang heeft het openbaar
vervoer er bij de minister op aange
drongen het verkeer verplicht te
stellen voor een wegrijdende bus te
stoppen.
Volgens het blad wordt over dit
probleem op internationaal niveau
gesproken. Voorlopig blijft het ech
ter een verzoek, maar wel een
dringend verzoek.
AJB
Ata'
5^!§e"-u
T)E HEER C. S. de Jonge, in Rot-
terdamse scheepvaartkringen wel
bekend, gaf ons een plaat, die aanlei
ding is tot een korte extra aflevering
van deze rubriek. Precies 44 jaar gele
den was de heer De Jonge (hij staat
op het schip) zandschipper.
In de zomer van 1923 voerde hij met
zijn schip van 560 ton het vaart nu
nog onder de naam Livina) in
Overschie zand aan voor de eerste
werkzaamheden aan de rijksweg. Ja,
de weg, die we nu kennen als
rijksweg 13, of rijksroetsbaan...
QCHIE en oever ter plaatse zijn nu
Rotterdams en de 13.000 m3 zand,
die van leveranciers Hovestad en Dek
ker in charter werden aangevoerd
voor de rijkswaterstaat zijn sedertdien
door nog wel enkele miljoenen ge
volgd.
Het was een project van 28.000,
een bedrag waarvoor je nu misschien
maar een vierkante meter weg kan
maken. En het ging toen allemaal nog
wel wat gemoedelijker....
'ïrpliS&ïl
gen slijt snel. Zijn kunstenaarschap
is onvergetelijk en zal ons ten voor
beeld blijven.
Tenslotte ging mr, Briët over van
mineur naar majeur, wat Richard
Flink ook niet anders gewild zou heb
ben, en sprak de dank uit voor alles
wat dit gezelschap in dit voorbije
lustrum jaar heeft gegeven. Het nieu
we seizoen, is weer gepland zonder de
.inbreng van Flink, maar we gaan ge
woon door.
De directeur van het gezelschap,
Rob de Vries, herdacht daarop Ri
chard Flink als collega. Hij zei onder
meer dat een oppervlakkige ken
nismaking niet voldoende was om Ri
chard Flink te leren kennen. Hij was
een levendig en toch eenzaam mens.
Zijn lachen had soms een mystieke
inhoud.
„Ik heb meermalen de klacht ge
hoord van de collega's: „Richard zegt
zo weinig". En zelf heb ik dikwijls
mijn eigen weg moeten zoeken, tot
dat' er dan opeens een opmerking
ktvam die alles duidelijk maakte. Hij
'had de grote'lijtvvoor ogen. Hij .kon
je van richting laten veranderen. Als
de zwakte je niet duidelijk voor ogen.
stond kon hij je dat zonder kwetsen
laten voelen. Hij deed dat op een
wijze dat men zijn zelfverzekerdheid
niet kwijt raakte.
Dertien jaar geleden verliet hij als
een teleurgesteld man Rotterdam en
hij kon zich verwonderen over ons
geloof in de zaak. In Arnhem'wilde
hij Rotterdam toen laten wat men
hem ontnomen had. Langzaam heb
ben wij hem kunnen bewegen zijn
gave weer in onze dienst te stellen.
Op zijn toppunt is hij heengegaan;
Bekend is zijn uitspraak „Ik ben een
laatbloeier". Op zijn ziekbed heeft hij
mij gezegd, hoe alle teleurstellingen
in het niet waren verzonken. Trouw
in de mens fascineerde hem het
meest. Het was zijn kracht zich daar
voor in te zetten.
Hierop volgde een aantal medede-,
lingen betreffende het komende sei
zoen. Hij heette hartelijk welkom in
het gezelsCitap Loudi. Nijhoff, Kitty
Janssen, Wim Oskam, Hero Muller
en memoreerde met trots dat Eric
Schneider de Louis d'or en Luc Lutz
de Harlikino waren toegekend.
Een andere verrassende medede
ling was dat Rob de Vries persoon-
lijk de rechten had verkregen van
Arthur Miller van diens nieuwe to
neelwerk „The price". Het was een
bijzondere ervaring voor spreker ge
weest de gast van deze bekende.to
neelschrijver te mogen zijn. Het wa
ren onvergetelijke dagen voor hem
geworden met deze man op te trek
ken.
Het nieuwe programma voor het
komende seizoen hebben we juist vo
rige week zaterdag reeds gepubli
ceerd en in ons blad van 27 mei 1.1.
rest ons nog te vermelden dat in het
kader van de kleine zaalprodukties
op 1 september in het Piccolotheater
de twee Nederlandse eenacters „Solo
voor dubbelfluit" van de 20-jarige
Rotterdammer Carel de Rover (win
naar van de Havenloodswedstrijd) en
„De Witters" van Hans Andreus on
der regie van Piet van der Meulen in
première gaan.
ROTTERDAM Vandaag is na
een bezoek van slechts anderhalve
dag het 14.000 tons vrachtschip
Stratheonon van de P. en O. uit de
haven vertrokken. Dit schip is de
laatste eenheid van een serie van
drie moderne, hypersnelle schepen
die deze Engelse rederij de
grootste ter wereld heeft varen
tussen West-Europa en het Verre
Oosten. Eerder werden door de Ja
panse Mitsui - werf afgeleverd, de
Strathbrora en Strathhardle.
De Stratheonon die bij de stuwa
doorsmaatschappij Gibb in de Waal
haven 2000 ton lading loste heeft
de eerste reis vanuit Japan via het
Panamakanaal 'gemaakt De reisduur
bedroeg 25 dagen. De schepen die in
deze Express Service varen, gaan alle
via Panama als er in Japan vól gela
den wordt. Moeten ze voor een. aan
vullende lading nog naar Hongkong,
dan wordt de .reis via Suez 'gemaakt
Nu dit kanaal «chter gesloten is, zul
len de schepen - voorlopig alle via -'-
Panama varen.