Onwezenlijk
Kinderziekten-drama in zakformaat
Metro -
vanmorgen verstoord
Van Mierlo ziet in CDU
gevaar pol. vernieuwing
musiceren
van Smetana Quartet
flRGHDlM
Artistieke visies op
Optreden als één grote gemeente
metro s
Rijnmond wil RET omzetten
Oriëntatie op
Rotterdam te
eenzijdig
Dt ïiOÜmituumer
DEKLERK&ZN
Kleine oorzaak
had heel grote
gevolgen
JLen soort monster-KVP
Stnbbenkammer
mogelijk deze
week gelicht
Geref. diaconie
opgelicht: 10
maanden cel
Vertrouwen in
Rij nmondraad
ernstig geschaad
Bemanning Kón.
Juliana kreeg
weer beloning
Consumentenbond
wenst koopavond
voor Rotterdam
Kritisch
bekeken
ROTTERDAM Dat de gloednieuwe Rotterdamse metro het
zonder kinderziekten kan doen is natuurlijk te mooi om waar te
zijn. Tot nu toe betreffen die kinderziekten slechts kleinigheden,
maar zo'n kleinigheid heeft vanmorgen aanleiding gegeven tot een
drama in zakformaat.
Aanloop
Uitbreiding Maasvlakte
Extra Brandiveer
over Shell-ramp
t:h.
Goed tapijt (van De Klerk) is niet duur!
Tapijt van beste kwaliteit tegen een scherpe
prijs, met volledige garantie, dat biedt De Klerk
met een aanbieding van 100% Enkalon tapijt
op volle king-size kamerbreedte van 380 cm.
in 7 kleuren. Nu per strekkende QQ 50
meter, compleet gelegd voor
COÖRDINATIE
INTEGRATIE
Het was ook een
vreemde situatie.
Wel een zaak als
Moulijn en géén Metro.
Gelukkig zag ook de
gemeente dat in.
D£ ROTTERDAMMEF
Pagina 3
- DINSDAG 13 FEBRUARI 1968
■t/OOR wat betreft Re opvattingen over
V Je organisatie van het openbare ver-
oer in bel Rijnmondgebied zijn de in
seinen van de Rotterdamse gemeentcbe-
Imarderen in lijnrechte tegenstelling met
ie inzichten van het bestuur van Rijn-
'"g'Jje instanties willen naar eenheid en
samenwerking. Maar de rigoureuze manier
waarop het gehele openbare vervoer vol-
sens dc Rijnmond-vervoersnola op Rijn
mond-P0"^ ,iicnt tK wor,Ien opgetrokken,
liet Rotterdamse gemeentelwstmir al te
forlig- Wethouder Jettinghoff sprak in dit
1 zelfs over een „onwezenlijke
verband
zaak".
Een hoogst
interessant fa-
eet ir. deze ma-
,erje vormen
<je particuliere
milokusoiider-
jiemingen,
die
reeds jaar en
dag zeker niet
onder succes
in bet Rijnmondgebied opereren.
Run bestaan is gebaseerd op het maken
van bedrijfswinsten uit liet feit, dat deze
ondernemingen een bloeiend bestaan lieb-
jien valt op te maken, dat die bedrijfs
winst een feit is.
Daartegenover is eén Rijnmond vervoers
bedrijf gebaseerd op exploitatie waarin
voor verliezen ruimte is. In een tijd, dat
rijk, gemeente, provincie en ook Rijn
mond voor exliorliitante uitgaven staan is
|,vt opzetten vau een verliesgevend be
drijf moeilijk te verleren.
Een ander interessant facet aan deze
kwestie is, dat deze particuliere autobus-
ondernemingen in Rijnmond geheel of ge
deeltelijk in handen zijn van de Neder
landse Spoorwegen.
Er zijn tussen de gemeente Rotterdam
en dc Nederlandse Spoorwegen reeds eni
ge tijd besprekingen gaande over het
openbare vervoer rond Rotterdam. De
sfeer in die besprekingen is beslist niet
negatief.
Rotterdam gevoelt er niets voor Hijri-
mond-roet in dit spoorwegengereebt toe
gediend te krijgen.
Y vetrein- met een vaartje de tunnel in
dook om de dienst over te nemen.
Het stelde allemaal niet eens zo
veel voor, maar de gevolgen waren
vanzelfsprekend desastreus voor de
dienstregeling.
Dé eigenlijke verstoring duurde
van vijf minuten over acht tot vier
minuten later.' Maar zij gebeurde
juist op het voornaamste knooppunt
van de metrolijn. Met het gevolg dat
de hele dienst van Centraal Station
tot Zuidplein stil lag.
Bij het begin van het spitsuur ge
raakte een treinstel gestoord. Het
ging leeg uit het Centraal Station
naar het emplacement aan de Paral
lelweg, maar toen omstreeks een uur
of acht het op de zuidelijke oever van
de Nieuwe Maas de tunnelbuis uit
kwam en naar het emplacement wil
de afbuigen, stond het inrijsein van
het emplacement op rood. En de trein
stond... juist op een stroomloos stuk
je.
Met dc automatische beveiliging is
zo'n rood sein onverbiddelijk, dc
bestuurder had geen gelegenheid
door te glijden naar de stroomrail,
maar bleef met trein cn al als een
blok staan.
Nu is dat niet erg, want de me
tro-trein stond op de helling uit de
tunnel en toen het sein weer vrij
kwam kon de bestuurder de zaak
achteruit de tunnel in „laten zakken"
tot de stroomrail weer „pakte", om
daarna via een aanloop het emplace
ment op te rijden, waarna de reser-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De vorming van
ten CDU in Nederland, een samen
gaan van KVP, ARP en CHU, is een
van de meest reële gevaren die onze
politieke vernieuwing bedreigen, dit
ze! maandagavond ntr, H. van Mierlo,
fractievoorzitter van D'66 in de
Tweede Kamer tijdens een druk be
zochte openbare bijeenkomst van de
ze partij in het Groothandelsgebouw.
De sleutel voor het zijns Inziens
noodzakelijke ontploffingsproces van
ons partijsysteem ligt in handen van
de Christen-radicalen, nu is het al
leen de vraag of ze zo radicaal zijn
als ze zich hebben aangekondigd. Dat
laatste betwijfelde de heer Van Mier
lo, vooral gezien het laatste congres
van de Christen-radicalen, dat hij als
een ordinaire flop beschouwde.
Een eventueel toekomstige CDU
zag de fractie-voorzitter als een soort
monster-KVP die de nieuwe
scheidslijnen in de tegenwoordige po
litiek alleen maar zou vervagen, er
zouden dan namelijk veel anti's
ontstaan, terwijl er in geloofszaken
jukt niets anti valt te zijn. Hij noem
de als voorbeeld de CDU in
Duitsland en CVP in België die hij
een summum van onduidelijkheid
noemde.
Op een vraag over de huidige poli
tieke situatie antwoordde de heer
Van Mierlo dat wanneer de
christen-radicalen niet uittreden er
ook geen sprake van een stembusak
koord tussen D'66 en PvdA zal kun
nen zijn. D'66 'zal zich dan niet kun
nen permitteren een stuk identiteit
prijs te geven, We zuilen dan op lan-
ge termijn moeten opereren en een
volgende verkiezing afwachten, aldus
de heer Van Mierlo.
De trein, die om kwart over acht
van thet Zuidplein vertrok was over
vol, mopperende mensen, die veel te
lang naar hun, zin. hebben moeten
wachten. In het station Maashaven
kon er niemand meer bij.' Omdat dé
dienstregeling in de knoop zat moest
met een sukkeigangetje worden gere
den om niet te dicht op de voorgan
ger te komen.
IN een metro-trein die van
morgen om een uur oftien
in het Centraal Station aan
kwam vond men twee heel een
zame huilende kinderen zitten
een jongen en een meisje van
acht of negen jaar.
De politie, die een helpende
hand kwam bieden, kreeg te ho
ren, dat zij onder weg naar school
op het Zuidplein maar eens een
kijkje waren gaan nemen in. dat'
fascinerende metro-bedrijf. Hoe
zij door de controle zijn gekomen
zal waarschijnlijk nooit bekend
worden. In ieder geval zij beiden
gaan rijden met de metro en in
het Centraal Station wisten zij
het niet meer.
De politie heeft allebei getroost
en ze zo gauw mogelijk naar hun
school gebracht.
In de tunnel, diep onder de Nieuwe
Maas zei een grappenmaker: „Nou
moet-iè een aanloop nemen, anders
komen we die tunnel nooit meer uit!"
Toen eindelijk het station Leuve-
haven was bereikt, bleek de trein zo
vol te zijn, dat niet alle uitstappers
er bijtijds uit konden komen. Een
aantal passagiers werd „ontvoerd"
naar verderop gelegen stations.
De tijdsduur van de rit was ver
dubbeld tot een minuut of twintig...
IIoc gering de oorzaken zijn, die
tot dergelijke gevolgen leiden blijkt
uit het feit, dat zowel de ongelukkige
trein van vanmorgen als dc beide
treinen die in het weekend storingen
hadden, allang weer in vol bedrijf
zijn.
ROTTERDAM Als het weer
meewerkt bestaat de kans dat het
Hamburgse bergingsbedrijf Ulrich
- Harms deze week de enige mi.jlenbui-
ten de Nieuwe Waterweg liggende
Ooséduitse vrachtvaarder Stubben-
kammer zal lichten.
De voorbereidende werkzaamheden
daartoe zijn gereed. De Magnus-bok
ken moeten echter elke avond naar
binnen vanwegde de te sterke zee-
gang. Als ze één nacht buiten Kunnen
blijven, kunnen ze het schip in po
stroppen houden en dan de vcigénde
dag binnenbrengen.
De zaterdag van de Zuidarpier ge
haalde Noorse kustvaarder Advance,
die ter hoogte vanEUROPCOR
CAAN DE GROND IS GEZET, ZAL
DEZE WEEK NOG NAAR HET Ha
venbedrijf Vlaardingen-Oost worden
gebradht voor een onderzoek in het
dok.
EEN LAURENS PRODUKT
ROTTERDAM De dertig-jarige
kok W. v. d. L. is vanmorgen veroor
deeld tot tien maanden gevangenis
straf met aftrek waarvan drie voor
waardelijk voor een proeftijd van
drie jaar en toezicht.
De kok had verschillende malen
onder valse voorwendsels van de dia
conie .van de Gereformeerde kerk
kleine geldbedragen ontvangen. De
officier had twaalf maanden cel gee-
ist.
V. d. L. die reeds'eerder voor op
lichting veroordeeld was, gaf voor
een lidmaat van de Haagse gerefor
meerde kerk te zijn. Hij vertelde
verder dat hij geen ziekteuitkering
ontving na zijn ongeluk in de Botlek
en dat hij dringend om geld verlegen
zat. De kleine bedragen beloofde hij
20 snel mogelijk terug te.betalen.
Een rapport noemde de rnan
werkschuw en kinderlijk van aard.
COUDSESINOa 221-HOTTERD AM-TEU116673-123062
ROCKANJE Burgemeester jhr. J.
Alberds van Ekenstein, heeft in de ge
meenteraadsvergadering van gister
avond een beroep gedaan op de rege
ring om de demarcatielijn te handha
ven, hetgeen betekent geen uitbreiding
van de Maasvlakte in zuidelijke rich
ting.
De burgemeester deed dit beroep over
de hoofden heen van de leden van het
dagelijks bestuur van Rijnmond en van
het gemeentebestuur van Rotterdam.
„Ik betreur in deze ten zeerste", aldus
de burgemeester, „de houding van het
dagelijks bestuur van Rijnmondraad,
dat heeft verklaard de uitbreiding van
de Maasvlakte In zuidelijke richting
verantwoord te achten. Ons vertrou
wen in het dagelijks bestuur van Rijn
mondraad is hierdoor erg aangetast. Ik
ben ervan overtuigd dat het nageslacht
het ons eeuwig kwalijk zou nemen wan
neer dit .gebied opgeofferd zou wor
den aan haven of industrie".
ROTTERDAM Het Smetana Quar
tet, maandagavond de gast van de
Kamermuziekvereniging op een druk
bozocht concert in de Kleine Doelen
zaal, had het zwaartepunt van zijn
boeiend programma gelegd op het
Tweede Kwartet van Leos Janacek,
dat was gevat in het Lerchenkwartet
van Haydn en in het onder de titel
,,Aus meinem Leben" bekende Eerste
Kwartel van de naamgever van dit uit
iaatste klonk een ovationeel applaus,
met een toegift als gevolg.
Wil men het opus van Janécek, dat
•Je verklarende titel „Intime Briefe"
draagt,karakteriseren, dan zou men
dat kunnen doen aan de hand van een
vergelijking met de schilderijen van
Jeroen Bosch. Dezelfde hevigheid in
uitdrukking, het werken met bizarre
effecten, het plaatsen van allerlei, nier
muzikale, detailpartijen in samenhang
met een groter geheel,kortom, ot-
schoon er eeuwen tussen beide schep
pingsprocessen liggen, is er samen
hang, ook hierin, dat er in elk deel
duidelijk herkenbare centrale thema's
rijn, terwijl Janacek daarbij dan .wel
bewust het palet der mogelijkheden
van het strijkkwartet heeft verrijkt.
Deze intieme brieven" zijn geen con
ventioneel gebabbel, het zijn aangrij
pende muzikale bekentenissen, en als
zodanig werden zij door deze vier ar
tiesten, die zonder lessenaar musiceren
en zelter hiér een memotechnische
prestatie leverden, in een bewonderens
waardige eenheid vertolkt.
Het kwartet van Haydn werd opge-
ROTTERDAM „De Brandweer"
maandblad van de Nederlandse
Vereniging van Brandweercomman
danten .is verschenen mét een ex
tra-nummer, dat geheel gewijd is aan
de brand op de Shell-raffinaderij van
20 januari.
In. enkele hoofdstukken komen vele
facetten die aan de brand zelf en aan
de bestrijding ervan zitten aan de
orde. Goed gedocumenteerd en bon
dig beschreven komen o.a. ter sprake
de paraatheid, de rapporten van
brandweer, politie en GG en GD, me
ningen van Shell-functionarissen, de
samenwerking tussen de diverse
brandweren, een uiteenzetting van
hoofdman ir.. L. v. d. Tas en het
onderwerp „Bouw veilig en wapen u
tegen calamiteiten" van ir. R.
Dijkshoorn, direkteur van de Rotter
damse brandweer.
Alle hoofdstukken zijn voorzien
van vele, uitstekende foto's.
diend in een tot in alle finesses gesle
pen perfectie. Het fugato, dat Haydn in
de Finale even uit de mouw schudde,
werd even sierlijk als gespierd ge
speeld. Dat ,,Aus meinem Leben" van
de echte 19de-eeuwse Prager Smetana
door zijn stadgenoten uit deze eeuw in
ven zeer geïnsprireerde verklanking
tot leven zou worden gebracht, weid al
duidelijk bij de gepassioneerde inzet
van het hoofdthema van de altist Mi
lan Skampa.
Alle beloften werd vervuld, door de
primarius Jiri Novak, die alle canti
lenes in bloei wist te zetten, door de
cellist Antonin Kohout,wiens soli in
het Largo sostenuto opvielen, terwijl
de tweede violist Lubomir Kostecky- de
sterkebindende man was, die overi
gens in Janaceks opus vaak de karakte
ristieke accénten voortreffelijk had ge
plaatst.
Ad. Int.
HOEK VAN HOLLAND De be
manning van de reddingboot Konin
gin Juliana heeft voor de tweede
achtereenvolgende maal ces gelde
lijke beloning ontvangen voor cc
moeilijkste redding in één jaar. liel
geld komt van het „Derde Robin
Fonds".
De bemanning kreeg de beloning
voor het afhalen van een zieke, ma
troos van het lichtschip Goavee' tij
dens eer. zeer zware storm.
In 1966 kree.g de Koningin Juliana
de beloning veer de redding van de.
bemanning van de Resncva.
Wie een ritje met de Metro wil
maken, met geen ander doel dan Rot
terdams „ondergrondse" eens te ver
kennen, kan daaraan een artistieke
attractie koppelen. In dc „Paalzaal"
vlakbij het Zuidplein-station geven
zeven Rotterdamse kunstenaars hun
kijk op metro's in het buitenland.
Tot de dominerende stukken be
hoort „S. Bahn - Oost-Berlijn", een
mooi tor.ig schilderij van Ch. J.
Kemper. Ook zijn „Ingang Under
ground Hyde Park Corner" boeit
door kleurtoepassing en sfeerwer
king.
Van Henk de Vos die in het
Beursstation een grote wand heeft
vervaardigd is op de expositie
slechts éér. tekening aanwezig, nl. van
de Parijse metro, maar dat is jammer
genoeg een zwak werkstukje. De mi
nimale bijdrage van Bouke IJlstra
(ook een „wandyersierder'j is niet
meer dan een krachtloze krabbel.
Van aanzienlijk meer visie en beel
dend vermogen getuigt de bekwaam
uitgevoerde aquarel „Metrohekken
Parijs" van J. Goedhart.
M. Kemper toont hier twee forse
aquarellen van de metro in
West-Berlijn en die van Londen. Op
vallend is zijn raffinement in de ef-
fectwerking die hij met kleuren weet
te bereiken. Voor een colorist zijn de
kleurwanden in „Farring'don Station"
juweeltjes. .Van Blooijs; is eveneens
met een-ygrdienstelijk igedaan aqua
rel vertegenwoordigd.
Ed. van Zanden heeft de grootste
inzending op déze expositie: maar
liefst elf litho's, een gouache eri acht
tekeningen. De werkstukken van de
bekende graficus zijn nogal ongelijk
van kwaliteit. Men had uit zijn „Me-
tro-oeuvre" een aanzienlijk even
wichtiger ensemble kunnen sa
menstellen.
Een voordeel van de willekeurige
keus is misschien, dat de tentoonstel
lingsbezoeker de artistieke niveau
verschillen zelf opmerkt en dan ont
dekt in welke bladen Ed. van Zanden
op z'n sterkst is.
De attractieve tentoonstelling heeft
een kleir.e afdeling die vooral postze
gelverzamelaars zal interesseren.
Daar zijn nl. metrozegels, -envelop
pen en ander „ondergronds" materi
aal, voornamelijk uit Rusland en
Hongarije uitgestald. Tot 4 maart in
de „Paalzaal" op het Zuidplein te
zien.
COMPLETE WONINGINRICHTING
BINNENWEG, BEIJEfiUNDSELAAN
FOTTEROAM/DEN HAAG/UTRECHT/VLISSINGEN/HOORN/OE LIER
ROTTERDAM Als doelstel
ling van Rijnmond ten aanzien
van het openbare vervoer ziet
het dagelijks bestuur, zoals blijkt
uit de Rijnmond-vervoersnota,
die woensdag in de openbare
vergadering van de Rijnmond-
raad aan de orde komt, het tot
stand brengen van een zo doel
matig mógelijke regeling van dat
vervoer in het gehele gebied,
steunend op een flexibel ver-
keers- en vervoersplan en dus
zo goed mogelijk beantwoordend
aan de behoéfte.
Op grond daarvan heeft de Rijn
mondraad reeds eerder besloten de
minister van verkeer en waterstaat
te verzoeken te bevorderen dat het
Rijnmondgebied wordt beschouwd
als één gemeente voor de toepas
sing van de wet autovervoer perso
nen, inplaats van de bestaande
Rijnmohdgemecnten. Het is de be
doeling dat het dagelijks bestuur
van Rijnmond voor het openbaar
busvervoer, dat de grens van het
gebied niet overschrijdt,de enige
concessieverlenende instantie wordt.
Sinds het 'gemeentelik vervoerbe
drijf van Rotterdam het openbare
vervoer in een groot deel van dit ge
bied 'verzorgt, ziet het Rijnmondbe-
stuur* het als een logische ontwikke
ling in deze gedachtengang dat de
Rotterdamse elektrische tram in de
toekomst wordt omgevormd tot een
Rijnmondvervoerbedrijf.
In de nota worden een aantal be
zwaren opgesomd tegon de situatie
waarin het openbare vervoer in het
Rijnmondgebied thans verkeert.
Het voornaamste bezwaar van het
Rijnmondbestuur is dat de opsplit
sing van het Rijnmondgebied in ver
schillende vervoersgebieden voorbij
gaat aan de eenheid van dit gebied
uit vervoersoogpunt, terwijl in ruim
telijk en economisch opzicht Rijn
mond wel als eenheid wordt erkend.
Verder is het tegenwoordige be
leid van de commissie vervoersver-
gunningen, aldus de nota, gericht op
de coördinatie van het stedelijke
vervoer en het streekvervoer. Dat
kan, volgens het Rijnmondbestuur,
echter geen afdoende oplossing
brengen, omdat men daar heeft te
maken met bedrijven die voor wat
betreft lijnennet, materieel en tarief
structuur volkomen verschillen.
Ook meent het Rijnmondbestuur
dat het openbare autobusvervoer nog
teveel wordt beschouwd als een op
zichzelf staande grootheid. Dat acht
het in strijd met de bestaande sa
menhang van het openbare vervoer
met de overige verkeersnormen. Het
openbare vervoer wordt, zo meent
het bestuur, nog teveel gezien ais een
resultaat van het maatschappelijk le
ven in plaats van als een stimule
rende factor daarin.
Bovendien meent het dat de relatie
tussen autobusvervoer en railver-
voer te weinig wordt onderkend. Als
recent voorbeeld haalt het Rijnmond
bestuur aan het door de commissie
vervoersvergunningen aanvaarde
verlangen van sommige streekver
voerders om ook na de opening van
de metro met hun bussen naar het
centrum van Rotterdam te blijven
rijden in plaats van als eindpunt te
kiezen het beginpunt van de metro
lijn in Rotterdam-zuid.
Verder oordeelt het Rijnmondbe
stuur dat het streekvervoer te een
zijdig is georiënteerd op de binnen
stad van Rotterdam. Binnen het
Rijnmondgebied constateert het vele
anders gerichte verkeersrelaties en
het ziet het feit dat deze voorname
lijk bestaan in de spitsuren als een
geringe aantrekkelijkheid dan wel
zelfs onmogelijkheid voor de streek
vervoerders daarin te voorzien.
Het Rijnmondbestuur erkent ech
ter dat onder auspiciën van de com
missie vervoersvergunningen door
coördinerende maatregelen reeds
verschillende veranderingen ten goe
de tot stand kwamen.
Coördinatie impliceert echter, zo
meent het Rijnmondbestuur, niet de
integratie van stedelijke vervoer
maatschappijen en streekvervoers-
ondernemingen met betrekking tot
onderzoek en plannen, het afstem
men van het autobusvervoer op het
railvervoer, het optimaal dienstbaar
maken van het openbare vervoer
aan de ruimtelijke ontwikkeling en
het ondergeschikt maken van dat
vervoer aan andere belangen.
Juist daaraan constateert het be
stuur in een agglomeratie als Rijn
mond een grote behoefte. Het be
staan van die behoeften ziet het be
stuur als ernstige bezwaren tegen
de tegenwoordige situatie met be
trekking tot het concessiebeleid in
het Rijnmondgebied.
Als belangrijk punt hierbij ziet het
Rijnmondbestuur dat de wet auto
vervoer personen reeds de gemeente
als eenheid als vervoersoogpunt er
kent.
Wanneer de stedelijke eenheden
over hun grenzen heengroeien en in
plaats van in annexatie de oplossing
wordt gezocht in bovèngemeentelijke
lichamen, ligt naar het oordeel van
het Rijnmondbestuur voor de hand
om ten aanzien van het openbare
vervoer het agglomeratiebestuur in
de plaats der gemeenten te doen
treden.
van 50 jaar geleden
De ex-Tsaar. Berlijn, 10 Februari. Vol
gens cru bericht uit St. Petersburg is
de' huishouding van den voormaligcii
Tsaar up rantsoen gesteld. Zijn familie
mag per tnaund ontvangen 30 pond meel,
l'/i pond suiker en een half pond boter.
De „Chicago Tribune" van 3 Februari
(rarijsche uitgave) verneemt uit St. Pe
tersburg, dal Tsaar Nikoloas bet in zijn
gevangenschap te Tobolsk goed maakt.
voor excellente mode
mode internationale
langenhorst 253 - r'dam-znldwftk
ROTTERDAM Hét bestuur van
de afdeling Zuid-Holland II van de
Nederlandse Consumentenbond heeft
de leden van de Rotterdamse ge
meenteraad een brief geschreven
waarin Ihet ais standpunt van deze
organisatie naar veren brengt dai in
het aLgemeen de koopgelegenheid
voor de consument is gediend met
verschuiving daarvan naar andere
gedeelten van de dag dan de thans
gebruikelijke. Het instellen van een
koopavond acht de Nederlandse
Consumentenbond dan ook een heap
in de gewenste richting.
Naar 'het oordeel van de Neder
landse Consumentenbond zal een af
doende verbetering, ecihter pas kun
nen worden bereikt wanneer elke de-
Uitstorting aan de knie en kneusde
taillist de openingstijden van zi;n be
drijf zelf kan vaststellen, under
handhaving van een bepaald maxi
mum aantal of zo nodig ook van een
bepaald minimum aantal uren per
dag of per week.
Dit vanzelfsprekend onder het stel
len van regels voor werktijden en
voldoende vrije tijd vcor het winkel
personeel..
Verder constateert 'de Nederlandse
Consumentenbond dat hij dit stand
punt in het verleden bij herhaling
naar vprertfneeft gebracht.
