Eerste paal in april
Station Slinge
aanbesteed
Iets meer dan
vier miljoen
SCHOON!
SKULTUNA PANNEN
nü 'n MINIVAAT-dat betekent: „wèg afwas ellende!"
Negen bussen verdwenen...
Binnenweg wordt stiller:
winkeliers ontevreden
Groot aantal
passanten
wordt gemist
lxa.f is u
T»kalonl.
nutegensterkverlaagdeprijzen:
I
ITT
Kentering op R'damse
arbeidsmarkt
Motorrijder gedood
door openen portier
Kostelijke opvoering
Die Flederm
Imifade
DEKLERK&ZN
Boete geëist
voor negeren
BB-oproep
Goed tapijt (van De Klerk) is niet duur!
Effecten van
de metro (3)
NeSriands grootste
(overdekte)
bloemententoonstelling
X
3
Hü
In all© kwaliteiten en in alle kleuren, beslist
eerste keus.
EIS VAN f 250BOETE
NV.
Van Nievelt verkoopt
twee schepen
2A
WOENSDAG 6 AA AART. 190S
KEERSTATION
NAZOMER
f~~
(4 PANNEN BINNEN ÉÉN MINUUT!)
MET
HlliaiMlHIHMIilWiJihlf
(Van een onzer verslaggevers)
Teruggang
Hatéma Enkalontapijt „STANDAARD"
390 cm breed, van 96.60 per strekkende M3J w
meter, nu voor
Hatéma Enkalontapijt „HEAVY" 390 cm gym
breed, van 148,60 per strekkende meter, 1//
nuvoor
Hatéma Enkalontapijt „EXTRA" 390 cm
breed, van 134.50 per strokende meter, §§U m
nuvoor
Verplaatsen
showroom
55
55
Meter
HAYEN
duizenden 'voorjaarsbloemen
ongelooflijke kleurenpracht
van 8 t/m 17 maart '68
in Rotterdam Ahoy'
nP ROTTERDAMMER
Pagina 3
BOTTERDAM De dienst
van gemeentewerken heeft van
morgen aanbesteed het maken
van het metro-station Slinge en
het daarop aansluitende empla
cement met bijkomende werken.
Er waren niet minder dan 37
inschrijvers.
Laagste was NV Gebam te.
Rijswijk (Z-H) met ƒ4.138.470
(met risicoregeling) of 4.198.470
(zonder risicoregeling). Opvol
ger was NV BATO te Den Haag
met ƒ4.165.000 (met risicorege
ling) of 4.228.000 (zonder ri-
sicoregeling). Het is de bedoe
ling dat de eerste paal in april
de grond in gaat.
Daarmee heeft de metro de eerste
grote stap gezet in de richting van
Hoogvliet Het thans aanbestede station
Slinge wordt het zuidelijke uiteinde van
het viadnet, want het stationsemplace-
ment eindigt bij de havenspoordijk en
als de metro die eenmaal heeft gepas
seerd gaat zij door het open veid via
etn gewone aarden baan verder, be
halve als zjj Poortugaal en Rhoon pas
seert, want daar zijn vanzelfsprekend
enige kunstwerken noodzakelijk.
Voorlopig zal bovendien het station
Slmge het zuidelijke eindpunt van de
Rotterdamse metro worden. Het zal nog
zeker twee en een half jaar duren eer
de metro-treinen van het Centraal
Station meteen door kunnen rijden
naar het station Slinge, dat tussen Zuid-
wijk en Pendrecht komt te liggen.
Het uitgebreide emplacement bij het
station Slïnge zal in de verre toekomst,
als de metro eenmaal doorrijdt naar
Hoogvliet, zijn betekenis blijven be
houden.
Want de dienst op Hoogvliet wordt
vanzelfsprekend geen dne-minuten-
dienst zoals die op Zuidwijk en Pen
drecht en dat betekent dat slechts een
deel van de tremen die m het station
Slmge aankomt, van daar af zal door
rijden naar Hoogvliet
De meeste tremen zullen in het sta
tion Slinge omkeren nijr het Centraal
Station.
Het emplacement Slinge wordt dan
ook iets gecompliceerder dan de een
voudige doorgetrokken „keerlijn" die
nu even voorbij het station Zuidplein
ligt Want de bij het station Slinge
kerende metrotreinen mogen uiter
aard de naar Hoogvliet doorgaande
treinen niet in de weg staan. Vandaar
ook dat de perronopstilling iets anders
wordt dan die in het station Zuidpleui.
Degene, die, nu de fabriek van via-
ductbetonbalken weer op gang is
gebracht, vol verwachting uitkijkt
naar de eerste metro-betonbalkdie er
tussen het station Zuidplein en het
station Slinge wordt gelegd, moet nog
even geduld hébben. Zover is het nog
niet, dat zal waarschijnlijk pas in de
nazomer kunnen gebeuren.
Eerst moeten de kolommen worden
opgericht en die kolommen komen iets
dichter bijeen te staan dan die in de
Mijnsheerenlaan. Dat hangt samen met
een iets andere constructie.
Zoals men weet, zijn in het viaduct
door de Mijnsheerenlaan vijf beton-
balken naast elkander gelegd. Voorbij
het station Zuidplein worden dat er
slechts drie: dat is bereikt door een
iets andere wapenings- en voorspan-
ningstechniek.
Er komen tussen het station Zuid
plein en het nieuwe zuidelijke metro-
uiteinde 24 kolommen in plaats van,
zoals het geval zou zijn geweest als men
ROTTERDAM „Hoe kom ik
eraf?", is de vraag waarmee de 39-ja
rige los-arbelder LRW. rondloopt.
Daar hij, naar hij verklaarde, „niet
•anger overtuigd is van het nut van
deelname aan de Noodwachtplicht",
gaf hij geen gehoor aan oproepen
van de BJB. Gistermiddag moest hij
zich verantwoorden voor het feit, dat
hij op 2 december niet voldeed aan
de oproep om een geneeskundige
keuring te ondergaan.
De man wil niets liever dan ont
heffing van zijn taak als noodwacht.
Dat kan, als hij veertig is, aldus het
plaatsvervangend B.B.-hoofd, dat tij
dens de rechtszitting inlichtingen
over een en ander kwam geven. „Dat
is dus al over twee maanden",
constateerde rechtbankpresident mr.
A. R. Jollest
„Nee, het duurt tot mijn vijfen
veertigste", wist de man. „Houdt u
nou maar vast aan wat die meneer
zegt", adviseerde mr. Jolles. Maar die
vlieger ging niet op. De getuige stel
de, dat er verschillende categorieën
bestonden. Blijkbaar zal W. dus toch
tot zijn vijfenveertigste aan zijn
B.B.-taak vastzitten.
De enige reden, die tot ontheffing
kan leiden, is lichamelijke on
geschiktheid en de man beleed volko
men gezond te zijn en daarvoor dus
niet in aanmerking te komen. Mr.
Jolles: „Hebt u met een of andere
rare afwijking?" De verdachte
schudde nee.
„Bij da volgende oproep kom ik
weer niet", kondigde de man alvast
aan. En, tot het B.B.-hoofd: „U hebt
toch niks aan mij." Even later echter
beloofde hi jtoc hmaa rt ezulle nko-
me n,„maa nk doe niks." Dat zo'n
geneeskundig onderzoek het voordeel
biedt, dat de bloedgroep en de rhe-
susfactor bepaald worden, maakte op
de man weinig indruk: „De papieren
heb ik al."
Officier van justitie mr. B. van der
Meulen eiste tachtig gulden boete,
waarvan de helft voorwaardelijk,
met twee jaar proeftijd. Uitspraak op
19 maart
de constructie van de Mijnsheerenlaan
had voortgezet, achttien.
De lengte van de balken zelf blijft
echter dezelfde. De kortere afstand
vindt zijn oorzaak in de aanhechting
op de kolommen: de platforms boven
de pijlers worden iets kleiner dan die
in de Mijnsheerenlaan. En door deze
verminderde afstand kunnen ook de
pijlers, iets dunner worden.
Dat zijn kleine verschillen, maar die
betekenen dat het viaduct voorbij het
Zuidplem een aanzienlijk bedrag per
strekkende meter goedkoper wordt dan
het viaduct door de Mijnsheerenlaan.
Er komen nog wat karweitjes bij op
de begane grond. Zo moeten de singels
in het tracée van het nieuwe metro-
viaduct in het Zuiderpark en in de Zui-
derparkweg worden verlegd.
DuPont's beschermde merknaam
voor haar FIFE non-stick finish
JIOV'
ROTTERDAM Een maand
geleden voerden iedere dag on
geveer duizend busritten naar
het autobusstation aan de Ro-
chussenstraat. Vooral 's morgens
veroorzaakte dat een ware
vloedgolf van mensen die ach
via de oude Binnenweg naar het
centrum begaven. Na de opening
van de metro, 9 februari, ver
dwenen in één Map al deze
busverbindingen met zuid.
Het gevolg was dat het rond het
Eendrachtspleln in vergelijking met
vroeger opvallend stil werd. Voor de
daar gevestigde winkeliers van
zelfsprekend een minder leuke zaak.
Vooral de winkeliers aan de oude
Binnenweg missen dagelijks een
stroom van honderden mensen langs
hun zaak.
Voor één van hen, de lampenzaak
Edison,'sloeg het verdwijnen van de
bussen als een bom in. „We liepen de
eerste weken terug van 100 naar 50
procent", zegt de eigenaresse, „vroe-
ger leek het of er 's morgens een
bioscoop leeg liep, nu is het de hele
dag door constant rustig.
Natuurlijk weet je al jaren van
tevoren dat het zo zou lopen, maar
als het dan eindelijk zo ver is, over
valt het je toch nog wel". Ondanks
deze enorme teruggang in de omzet
heeft de firma Edison toch wel hoop
zich in de toekomst te handhaven.
De kranten- en tijdschriftenzaak
van Van Ditmar had de eerste twee
weken een kleine teruggang in de
verkoop.
„Maar", zegt hier de bedrijfsleider,
„dat herstelt zich langzaam weer.
ta; o£(
CHT1NQ
BINNENWEG, BEIJERLANDSELAAN
KMEBBAMIBEN HAAG/UTRECK7/VUSS1NGEH/HOOBM/DE LIES
r - j
BïvirWili 1
Veel mensen lopen vanaf de Coolsln-
gel naar Ter Meulen, het is dan een
kleine moeite om even door te lopen.
Verder op de Binnenweg heeft men
er veel meer last van".
Deze bewering blijkt juist wanneer
inen met mevrouw P, M. Tille-
mans-Hamel spreekt. Zij is eigena
resse van de souvenir-shop Lidy aan
de Nieuwe Binnenweg, schuin tegen
over de plaats waar eens de vele
bussen een deel van haar* klanten
dropten.
„Het is schrikbarend stil", zegt me
vrouw Tillemans, „vroeger infor
meerden buitenlanders altijd of het
hier het centrum was, nu nooit nteer
want daar is het eenvoudig veel te
stil voor. Ik merk het ook duidelijk
aan m'n omzet, ik vraag me af hoe
dat in de toekomst moet lopen als
deze toestand zo blijft".
De eigenaar van de bekende patat-
kraam vlakbij het oude busstation
heeft deze toekomst niet willen af
wachten, sedert enkele dagen is zijn
onderneming gesloten. Hij hoopt zijn
kraam te verplaatsen naar het Zuid
plein, naar het lijkt geen ongunstige
plaats met zo'n negen buslijnen in de
directe omgeving.
Enkele winkeliers waren er niet zo
happig op om over deze nieuwe, iet
wat sombere toestand te praten. Wel
licht wilden ze nog niet in een ko
mende omzetvermindering geloven.
Misschien verwachten ze ook wel dat
de toekomst beter wordt, dat de
mensen op den duur vanzelf terugko
men. Voorlopig blijft het echter stil
ler rondom de Binnenweg.
A Ij staan er dan veel auto's, de
Binnenweg heeft toch veel
van zijn drukte verloren
NA wat indrukken uit
delen van Charlois, waar
het verdwij'nen van de bus
sen een aderlating betekent
nu de „andere zijde". Al die
bussen reden in het „pre-
metrotijdperk" door de tun
nel naar het bussta
tion. Vele passagiers gingen
via Binnenweg en omgeving
naar hun werk of winkelen.
Ook hier is dus een bepaald
effect opgetreden. Het derde
artikel geeft daarvan enige
aanduidingen.
ROTTERDAM ïn januari ston
den bij het gewestelijk arbeidsbureau
te Rotterdam 4.209 werkzoekenden
Ingeschreven, in februari waren dat
er 3.742. In diezelfde maanden liep de
vraag op van 4.60S naar 4.670.
Er is een duidelijke daling in de
werkloosheid te constateren, vooral
in de bouwnijverheid, de metaal en
in de groep ongeschoolden.
Ir. A. J. de Wildt. directeur van het
Gewestelijk arbeidsbureau, meent
dan ook dat de ontwikkeling op de
arbeidsmarkt weer naar een zekere
spanning tendeert. Als voornaamste
oorzaak daarvan zag hij de gunstige
weersomstandigheden.
„Ik ttób de indruk," zei hij, „dat er
dit jaar een piek komt in de activi
teiten van een aantal bedrijven, on
der meer door de uitbreidingsplannen
van allerlei industrieën. De Rotter
damse arbeidsmarkt zal die piek niet
eens kunnen opvangen."
Bovendien meent de heer De Wildt,
dat de publikaües rond het „niet
reële aanbod" van arbeidskrachten
waarmee hij bedoelde degenen die
niet reëel op een plaats in het ar
beidsproces reflecteren gunstig
hebben gewerkt
Duidelijke bezwaren levert nog de
groep van vijftig jaar of ouder.
De heer De Wildt vroeg zich af of
het bedrijfsleven tegenover deze
groep niet te sterk bevooroordeeld is.
Juist in deze groep bevinden zich
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Zonder nog bij
kennis te zijn geweest, overleed op 9
december een motorrijder aan de
verwondingen, die hij op 18 augustus
bij een verkeersongeluk opliep. Weer
voor de derde maal in twee weken
tijds kreeg de rechtbank te maken
met een ongeval, waartoe het openen
vormde.
In dit geval was 'het niet de
bestuurder zelf die zich hiervoor
m. RNHFHWFH 50 - B'fÜU - TB. 9B &U»
ROTTERDAM In de stampvolle
Rotterdamse Schouwburg is dinsdag
avond intens genoten van een bijzon
der boeiende opvoering van „Die Fle
dermaus" van Johan Strauss. Uiter
aard boeit het allermeest de onster
felijke muziek, die deze operette ge
lijkwaardig aan een opera heeft ge
maakt, maar voor een groot deel toch
was er die aantrekkingskracht om
wat er op het-toneel en in de orkest
bak werd gepresteerd.
Om met het eerste te beginnen:
daar waren louter solisten, die het
zingen èn het acteren in hun macht
hadden, wat voor een werk als dit
een eerste vereiste is. Gretel Hartung
beheerste de voor een dramatische
coloratuursopraan heel erg moeilijke
rol van Rosalinde voortreffelijk.
Wilms Driesse» werd op slag de
lievehng van het publiek door haar
sprankelende uitbeelding van het ka
mermeisje Adele; Anton de Ridder
zong en speelde overtuigend Gabriel
von Eisenstein; Simon van der Geest
had zich goed ingeleefd in de rol van
de zanger Alfred, al was zijn stem
met zo heider als anders; Paolo Go
rki was een kostelijke gevangenisdi
recteur Frank; Pieter van der Bilt
bicnk uit als dr. Falke, de vriend, die
von Eisenstein de poets bakt, waar
de hele opera om draait: Hannelore
Schulz-Pieard wist haar travestie-rol
van prins Orlofsky waar te maken;
Chris Reumer voldeed goed als de
advocaat dr. Blind, Hans Grünhut
lokte als cipier Frosch menig lachsal
vo uit, en Ans Philippo kon zich als
Ida m de schaduw van haar toneel-
zuster Adele goed handhaven.
Het Nederlands Operakoor, waar
van Cor Olthuis de leiding heeft,
zong fraai en speelde levendig, en het
Nationale Ballet liet in het tweede
bedrijf kleurige en fleurige
volksdansen op muziek van Johan
Strauss zien.
Opmerkelijk was de vaart, die re
gisseur Reinhard Miéke in de hande
ling heeft weten te brengen. De
kostuums en decors van Harry Wich
waren prachtig. In het tweede bedrijf
Jokte de verwisseling bij open doek
van de wintertuin in het paleis van
Prins Orlofsky naar de grote balzaal
terecht een bewonderend applaus uit.
Ook de solisten kregen tal van
„open doekjes", o.a. Rosalinde voor
haar csardas in het tweede bedrijf en
Adele voor haar drie zo heel
verschillende uitbeeldingen in de
derde acte.
In de orkestbak heeft het Kunst-
maand Orkest de bloedwarme muziek
van de grote Walskoning met grote
overgave gespeeld onder de voortref
felijke leiding van Franz Bau-
er-Theussl, die ook de solisten en het
koor uitstekend in de hand had.
Door alle medewerkenden was de
laaiende ovatie aan het slot van de
avond ten volle verdiend, want het
was een opvoering, die smaakte naar
meer. Daarom is het alweer te be-
teruen, dat Rotterdam maar één
voorstelling krijgt tegen Amsterdam
zes. Denkt de Nederlandse Ope
rastichting op deze manier publiek in
het Rijnmondgebied te kweken?
G. M. Dersjant
ROTTERDAM Van Nievelt,
Goudriaan en Co's Stoomvaart Mij.
heeft de schepen Alhena en Alnati
verkocht aan Alda Shipping Co. Ltd.
te Cyprus,
De m 1942 gebouwde en 9407 ton
metende Alhena wordt deze week in
Rotterdam overgedragen en zal onder
de naam Alda in de vaart komen. De
Alnati (m 1941 gebouwd en 8906 ton
metend) wordt eind deze maand in
Rotterdam of Hamburg overgedragen
en krijgt de naam Alfa.
moest verantwoorden, maar zijn pas-
sagiere, de 52-jarige mevrouw
M.v.L.-v.d. S., tegen wie de officier
van justitie wegens grove schuld een
geldboete van 250 of 25 dagen eiste.
Het ongeluk gebeurde ev«n voorbij
een der tunneltjes dij naar de
Maastunnel leiden. De auto van het
echtpaar v. L. stond daar, aan de
linkerkant, in een dubbele file. Op
een gegeven moment sloeg de motor
van de wagen f, waarop man en
vrouw besloten uit te stappen en de
auto een eindje te duwen, zodat het
verkeer niet zou worden gestagneerd.
Vlorens het portier te openen, keek
de vrouw, naar zij verklaarde, achte
rom te zien of dit onder gevaar kon.
Zij zag niemand aankomen en duwde
het portier open. Die manoeuvre
werd de 61-jarige motorfietser nood
lottig. De man, die met zijn zoon
achterop tussen de twee files door
manoeuvreerde, botste met het stuur
tegen het portier op. Zijn zoon kwam
er praktisch zonder verwondingen af,
voor de vader bleek de aanrijding
fataal.
De ruimte tussen de twee files be
droeg ongeveer een meter. „Daar kan
een motorrijder op zijn sloffen door",
meende officier van justitie mr. B.
van der Meulen. Volgens een getuige,
een buschauffeur met tien jaar erva
ring op dit traject, is er op dit punt
in het algemeen sprake van „kruipen
en sluipen" door motorrijders.
De raadsman sprak over een „nau
we pijp" en over een „sluisje van een
meter". Zowel de verdachte als de
buschauffeur meende, dat de motor
rijder gezien de omstandigheden te
hard had gereden.
Als voornaamste oorzaak van dit
ongeluk zag de officier het feit dat
het echtpaar door het afslaan van de
motor zenuwachtig werd en in een
zekere paniek is geraakt. Daardoor
werd naar zijn mening het portier
abrupt geopend. „Het openen van het
rechterportier in een linkerfile is op
zichzelf al ongelooflijk gevaarlijk,
maar zeker als dit roekeloos ge
beurt".
Het „trekken" tussen twee files
door is» iets wat, aldus mr. Van der
Meulen, voortdurend gebeurt, evenals
het rechts passeren door fietsers in
andera verkeerssituaties.
Dat het echtpaar nerveus was ge
weest, bestreed de raadsman mr. J.
G. C. Kamphuisen. „De man zelf is
buschauffeur en hij wist precies wat
er aan zijn auto mankeerde." De ad
vocaat stelde, dat zijn cliënte de mo
torrijder niet heeft kunnen zien en
dat, als het autoverkeer tot stilstand
komt, een motorrijder ook hoort te
stoppen. Als hij toch doorrijdt, zal
hij dat met een veel lagere snelheid
dan hier gebeurd is moeten doen. In
tegenstelling tot de officier zei de
raadsman, dat het portier slechts een
klem eindje geopend was geweest.
Mr. Kamphuisen stelde, dat noch
van grove schuld, noch van de subsi
diair ten laste gelegde verkeersover
treding spreke was.
De rechtbank zal 19 maart
uitspraak doen.
zeer serieuze werkkrachten. Aan
dacht voor deze mensen ziet de heer
De "Wildt niet alleen in hun persoon
lijke belang maar ook in het belang
van het bedrijfsleven. Ter overwin
ning van aarzeling denkt hij bijvoor
beeld aan een langere proeftijd.
Gunstig vindt de heer De Wildt de
ontwikkeling in de bouwnijverheid:
op 1 december van 1967 was voor 1,3
miljard gulden aanbesteed, een.
maand later was dat cijfer reeds 1,35
milj'ard gulden.
In de metaalindustrie hebben, on
danks de gunstige ontwikkeling in de
ibouwni j verheidde kleinere
constructiebedrijven 59 tot 190
man personeel het moeilijk. Er is
een ernstige concurrentie in deze be
drijfstak, mede uit Duitsland; een
structuuronderzoek is noodzakelijk.
Verder is er nog altijd vraag naar
havenarbeiders. „Het maakt tegeno
ver de buitenwacht nog altijd een
vreemde indruk; eerst ga je de zaak
ontslaan en nu vraag je weer
mensen," zei hij. „Er is echter een
duidelijke structuurverandering in de
haven en er is overleg om een herha
ling te vermijden. Er wordt nu veel
meer gemeenschappelijk opgezet. Dat
betekent echter ook dat de kwali
teitseisen hoger worden."
De heer De Wildt meent dat in
verband met de technische ontwikke
ling in de haven het personeelsbeleid
van kwartaal tot kwartaal zorgvuldig
moet worden „bijgestuurd" èn dat „de
invloed van dfe ontwikkeling; op*de
voet moet worden'gevolgd.
ROTTERDAM De 15-jarige A.
den Heyer uit Schiedam is dinsdag
middag ernstig gewond geraakt toen
bij het omtrekken van een muur van
de voor de sloop bestemde kathedraal
aan de Westzeedijk een muuranker
van 20 kilo wegsprong. Hij passeerde
juist op dat moment.
De jongen kreeg het anker tegen
zijn borst en is met inwendige kneu
zingen, een gescheurde lever en een
shock naar het Dijkzigtziekenhuis ge
bracht
Tevens vernielde een. ander
wegspringend stuk ijzer de rutten
van een pand op da eerste étage.
Op de foto: een agent met het
muuranker.
Voorjearsbeurs met Informatie
over reizen, tu Inmate rteion
op HeBpcït bij het Hopen
Geopend:
van 10-17 uur
van 13-22 uur.
Zondags
van 11-17 uur.
TOCSMSfl
Naderen
tusa
