elke eerste donderdag van de maand l Eerste bij Zuicipiein
50
van
Project
miljoen
nu op gang
MORGEN
Tm
DEKLERK&ZN
Door geldgebrek en containers
KIJFHOEK-WERK LIGT
VOORLOPIG STIL
Eur-O-Rama biedt
kijk op werk in
Europoort
en om
Havengebied grote
toeristische attractie
Werken op
Maasvlakte
goed te zien
REACTIES
Heerjansdam
vreest voor
industrie
Sleepboot werd
omgetrokken,
schipper gered
Introductie van: Europoort-rit RET, ANWB-route,
Eur-O-Rama, Spido-, RTM- en NS-todhten
courante coupons overgordijnstof en vitrage
met fantastisch voordeel per meter! coupons
kamerbreed tapijt tegen sterk verlaagde
prijzen! Brengt u de kamermaten mee?
(alléén morgen van 9 tot 6 uur):
Industrie
HONDERD HECTAREN
WOESTIJN
OPNIEUW
DRIEDELIG
J. J. Boesjes directeur.
Smit en Dirkzwager
ROTTERDAM Geen ge
mopper meer over de on
bereikbaarheid van het Rotter
damse havengebied of over het
gebrek aan voorlichting. Dank
zij zeer brede samenwerking
en een grote verscheidenheid
aan vele mogelijkheden zou het
havengebied, van stad tot
Maasvlakte, zelfs een bij uit
stek toeristisch gebied kunnen
worden genoemd.
RONDRIT
HAVENROUTE
RTM-SPIDO-NS
T entoonstellmg
L pqtTERDAMMER
Pagina 3
2A
WOENSDAG 3 JUL! 1968
OUPONDAG
I
COMPLETE WONINGINRICHTING
BINNENWEG, BEUERLANDSELAAN
POTTeROAV/DEN HAAGfUTBECHT/VIJSSINGEU HOOFW/OEUEfl
Burgemeester mr. H, H Douma
ran Zwijndrecht is uiteraard teleur
gesteld. Niet door de thans geno
den beslissing van de Nederlandse
Spoorwegen, maar vooral door de
note baksteen, die indertijd m zijn
gemeente is geploft, terwijl nu blijkt,
dat ze niet een heel wat kleiner
steentje zouden kunnen hebben vol
staan."
Die baksteen is inderdaad hard
aangekomen. Want het binnen de ge
meente Zwyndrecht gelegen gedeel
te van wat nu de Kijfhoek-woestijn
u, was oorspronkelijk bestemd voor
het Zwijndrechtse sportveldencom-
plex Munmkensteeg, dat, toen de
spoorwegen beslag legden op het
terrein, voor uitvoering gereed was.
„Kyk, Kijfhoek ligt m het groene
hart van het eiland IJsselmonde",
zei hij. ,.Wy wilden dit landelijk
houden maar de spoorwegen zagen
blijkbaar geen andere oplossing dan
het grote rangeerterrein in Kijfhoek
te bouwen. Dat ging allemaal tegen
de zin van alle planologische dien
sten en tegen de provincie m. Wel
nu ligt het er.
B. PLAISIER
Kort geleden kregen wij' in een
bespreking te horen wat wij allang
vermoedden: er zou iets anders en
iets veel beperktere komen. Toen
hebben wij gezegd: kannen wij die
grond niet terugkopen. Maar dat wil
len ze niet. U weet, wat de spoor
wegen eenmaal in handen hebben
laten ze niet meer los. Wat er nu
ligt is natuurlijk bijzonder onesthe
tisch en iedereen heeft er natuur
lijk de p...„ .in dat het er voorlopig
zo bij blijft liggen."
Wethouder B. Plaizier, die als lo
co-burgemeester het bestuur voert
van de gemeente Heerjansdam, nu
burgemeester J, Ordelman met va
kantie is, is beducht voor de gevol
gen, die de beslissing van de spoor
wegen betreffende het emplacement
Kijfhoek zal hebben vopr zijn Heer
jansdam.
„Wat er komt, zal kleiner en een
voudiger warden dat wat oorspron-
kelyk was geprojecteerd", zegt hij,
„Dat betekent, dat de spoorwegen
minder grond nodig zullen hebben
MH. H. H. DOUMA
dan het enorme terrein, dat nu is
opgespoten. Het stuk, dat straks niet
als spoorwegemplacement kan wor
den gebruikt kan men vanzelfspre-
n?L nooit renteloos laten liggen,
ik ben bang, dat daar op de duur in-
if, e za* tornen en dan is het ka
rakter van Heerjansdam grondig
•vernield.
Een stuk dat moot was, is reeds
verknoeid, maar wij begrepen dat
ff****
(Van een onzer redacteuren)
ROTTERDAM De werk
zaamheden op het in aanleg zijn
de rangeerterrein Kijfhoek bij
Zwijndrecht moesten drastisch
worden beperkt. Wij onderzoe
ken de mogelijkheid om voorlo
pig te volstaan met een beperkte
opzet van dit emplacement dat in
ieder geval voor de outillage
van het havengebied van Rijn
mond een belangrijke verbete
ring zal betekenen. Aldus de di
rectie van de Nederlandse Spoor
wegen in haar jaarverslag over
1967.
De oorzaak van deze zowel voor de
gemeenten Zwijndrecht en Heer
jansdam die zich zagen gemuti
leerd door een enorme woestenij van
zand en bagger, welke voorlopig wel
zal blijven liggen als voor alle bij
dit wferk betrokkenen hoogst onaan
gename chirurgische ingreep is geld
gebrek.
Zoals men weet, zou Kijfhoek aan
de spoorlijn tussen Rotterdam en
Barendrecht een enorm rangeerter
rein worden, van waaruit het gehele
goederenvervoer per spoorweg van
het Europoort-havengebied zou wor
den gedirigeerd. Hier zouden de trei
nen worden samengesteld uit de
wagens, die in de havens van Euro
poort. Botlek en Rotterdam worden
beladen uil de schepen.
Van hieruit zouden de goederen
treinen vertrekken naar Duitsland,
Frankrijk, zelfs naar landen dia ten
noorden en noord-oosten van Neder
land liggen.
Kijfhoek zou het grootste en mo
dernste rangeerterrein van heel
West-Europa worden, een groot,
automatisch werkend verdeelstation
van goederentreinen, met allerlei
automatische snufjes. De spoorwegen
hebben, toen zij voor de uitvoering
van dit project drie jaar geleden
honderd hectaren grond in de ge
meenten Heerjansdam en Zwnn-
drecht kochten, aangekondigd, dat
daaraan niets was te doen. Er zijn
reeds zestig- tot vijfenzestigduizend
bomen geplant, dat is een eis ge
weest, waaraan de spoorwegen vol
ledig hebben voldaan. Al het terrein
binnen Heerjansdam hebben de
spoorwegen bovendien langs minne
lijke weg in handen gekregen, er- is
geen procedure aan te pas gekomen.
Dat de zaak door het sluiten van de
mijnen, door containers, door het
aardgas en vooral door de pijpleidin
gen op dood spoor is geraakt, heeft
beslist niemand kunnen voorzien.
Het gaat nu om de gevolgen. Als,
wat ik het meest waarschijnlijk acht,
de niet voor het komende emplace
ment direct nodige grond wordt ge
bruikt voor industrie is bet met het
landelijke Heerjansdam afgelopen.
Hoe dit is tegen te houden weet Ik
nog niet."
Nu het Kijfhnekprnject. is terug
verwezen Tiaar de tekentafels
van de Nederlandse Spoorwegen
hlijft het honderd hectare grote
zandlichaam in, Heerjansdam en
Zwijndrecht er voorlopig hij
liggen als een woestenij. Hoe het
nieuwe rangeerterrein, dat hier
moet komen, er uiteindelijk zal
uitzien, weet nu nog niemand.
Het zal echter in ieder geval
eenvoudiger en beperkter wor
den dan oorspronkelijk dc be
doeling was.
slechts met dit rangeerterrein, dat de
taak zou moeten overnemen van de
rangeerterreinen in Rotterdam-Zuid
en Rotterdam-Noord, het goederen
vervoer via de trein in ontwikkeling
gelyk zou kunnen blijven met de
stormachtige havenontwikkeling van
Rotterdam en de groei van het ver
keer naar en van West-Europa.
Daarvan kan voorlopig niets te
recht komen
Op de honderd hectaren weiland
tussen Heerjansdam en Zwyndrecht
is, voor vijftig miljoen gulden zand
gespoten. Er ligt nu een grauwe
massa te wachten, op wat er voor de
toekomst moet worden beslist. Riet
en biezen beginnen reeds de bres te
heroveren, die de mens in het pol
derlandschap sloeg.
Er is bij deze gang van zaken nog
van een tweede misrekening sprake:
de Nederlandse Spoorwegen hebben,
toen het project-Kijfhoek in uitvoe
ring werd genomen, niet geweten,
hoe de „containerisatie" van het goe
derenvervoer zou gaan verlopen, Het
container-transport heeft zich ont
wikkeld op een verrassende manier
en dit vereist niet alleen speciaal aan
dit vervoer aangepaste schepen die
al regelmatig bezoekers van de ha
vens in Rotterdam en het Europoort-
gebied zijn, maar ook op de weg en
op de spoorlijnen evenzeer vervoer
middelen die speciaal met het oog
daarop zijn gebouwd.
Speciale voorzieningen moeten
uiteraard ook worden getroffen op
een rangeerterrein voor eontamer-
treinen, zoals Kijfhoek in de toe
komst grotendeels zal moeten wor
den.
Voorlopig buigen ingenieurs en
vervoersdeskundigen zich weer over
het Kijfhoek-project. Het zal van
zelfsprekend niet zonder meer wor
den verlaten, daarvoor is er reeds
teveel in geïnvesteerd en bovendien
is Kijfhoek ook voor een container
rangeerterrein veruit de gunst'gste
plaats
Wanneer echter het project weer
op gang komt, en hoe het Kijfhoek-
emplacement er uiteindelijk zal uit
zien valt nu echter nog niet te zeg
gen.
ROTTERDAM Een interna
tionaal ontmoetingscentrum van
grote betekenis, dat men vanuit
geheel Europa kan bereiken zon
der ook maar één voet op straat
behoeven te zetten,. Zó schetste
wethouder voor sport en recrea
tie R. Langerak het sport- en ten
toonstellingsgebouw bij het Zuid
plein waarvoor hij dinsdagmid
dag met verbluffend gemak de
eerste betonpaal de bodem in
joeg. Vijftig miljoen gulden is
uitgetrokken voor dit ideaal ge
legen complex, waarvan het
expositiegebouw begin 1970 en
het sportpaleis een half jaar la
ter gereed moet zijn.
Het sport- en tentoonstel
lingscomplex wordt beheerd door een
naamloze vennootschap, waarin de
gemeente Rotterdam uiteraard de
grootste stem In het kapitfei heeft.
Deze NV beschikt over een bedrag
van 50 miljoen gulden, waarvoor het
gehele complex van de grond moet
komen. Er zijn wat de accommoda
ties en inrichting betreft heel wat
wensen en verlangens, waarvan de
s'aajiruimten er slechts één is. Mo
menteel is hier beslist geen geld
voor. Wellicht is dat in de (naaste)
toekomst wel het geval.
Wethouder Langerak sprak er tij
dens een bijeenkomst m „Rust-
burcht" na afloop van het slaan van
de eerste {in werjelijkheid de zeven
de) paa' ziln' vreugde over uit, dat
het comn'ex dank zij de bijzondere
wnze van financiering en de versnel
de voorbereiding reeds in 1970 gereed
kan zun. „Men heeft mij wel eens
verweten, dat ik er droombelden op
ra hield. Van een droombeeld is ech
ter creen sprake. Dat sport- en ten
toonstellingscomplex komt er en snel
ook1"
De heer Langerak betoogde, dat
met het slaan van de eerste paal de
kringloop na vier a vijf jaar is geslo
ten. Er waren allerlei plannen voor
de bouw van een sportpaleis en een
tentoonstellingscomplex, onder meer
op het'eiland vkn Brienenoord en het
voormalige - terrein van Xerxes. De
keuze is uiteindelijk toch op de
oorspronkelijk- gedachte plaats geval
len: bij het Zuidplein.
Door dit complex van internatio
nale allure," zoals wethouder Lange
rak het noemde. éim drie sportvere
nigingen hun terrein kwiit geraakt.
Er is intussen-al -een oplossing gevon
den.'Het prachtige volkstuincomplex
„Zui'derhof"- kon echter behouden
blijven. Met het sportpaleis, het ten
toonstellingscomplex, het zwembad
De Plompcrt", het tennispark en het
grote zwembad aan de Gooilandsm-
gel beschikt Rotterdam-Zuid binnen
kort over een accommodatie, die
beslist uniek is, aldus de heer Lange
rak.
Het sportpaleis krijgt onder meer
een indoorbaan voor atleiek, een wie
lerbaan en een ijshockeyveld van 30
bij 60 meter. Het grote middenge
deelte kan worden ingericht voor het
organiseren van wedstrijden op in
ternationaal niveau, van boksen en
worstelen tot springconcoursen toe.
Het staat nog niet vast of de buiten
het sportpaleis geprojecteerde tweede
ijsbaan direct kan worden aangelegd.
Tijdens het verloop van de bouw zal
hiervoor financiële ruimte moeten
vrijkomen.
Wethouder Langerak liet er echter
geen twijfel over bestaan, dat hij de
ze ijsbaan onder meer voor trai
ning en het vtij rijden onmisbaar
acht. In studie is nog de aanleg van
een saunabad.
Het tentoonstellingsgebouw met
een oppervlakte van 12.000 vierkante
meter wordt m drie ruimten onder
verdeeld: één van 1000, eén van 2000
en één van 9000 vierkante meter. Uit
breiding in een later stadium tot
20 000 vierkante meter staat al op
papier.
Het complex is ontworpen door het
architectenbureau Groosman, Van
der Stoep en Pinnoo te Rotterdam.
De uitvoering van de ruwbouw is
opgedragen aan de aannemerscombi-
uatie Van der Vorm-Nedam (Van der
Vorm's Aannemingsbedrijf NV te
Rotterdam en N.V. Aanne
mingsmaatschappij voorbeen H, F.
Boersma te 's-Gravenhage), die bij de
onderhands gehouden aanbesteding
MAASSLUIS Met ingang van
1 juli 1968 is de heer J J. Boesjes
benoemd tot directeur van Smit en
Dirkzwager Internationaal Schepen
transport N.V. Hij volgt de heer J
G. Bakker op, die per 1 juni be
noemd werd tot directeur van de
Koninklijke Scheepsagentuur Dirk
zwager N.V. te Maassluis.
ROTTERDAMMER Dinsdagmorgen
is de sleepboot Liedy F op de Nieuwe
Maas voor de mond van de Rijnhaven
tijdens het slepen van het sleepschip
Arjanco omgetrokken en gezonken. De
schipper, de 53-jarjge A. J Koreman
van de Pruis Hendriklaan, die alleen
aan boord was. raakte m de stuurhut
met zijn kleding ergens aan vast.
Toen hij zijn kleren had stukgetrok
ken, kon hij de reeds gekantelde sleper
via de deur van de stuuihut verlaten
Hij zwom naar de sleepboot Goudvink
waar de bemanning hem oppiktte Hu
kreeg droge kleding en ging naar huis.
De Liedy F bleef na het breken van
de sleepdraad nog ongeveer vijf minu
ten drijven met de kiel omhoog
ROTTERDAM De G6-jarige me
vrouw A. Kool uit de Strüensestraat is
dinsdag in het Dijkzlgtziekenhuls over
leden. Op 26 juni werd zij op de Beüer-
landselaan door een tram aangereden,
waarbij z(j ernstig hoofdletsel opliiep.
met 10.976.000 het laagst had in
geschreven.
Het uitvoeren van de staal
constructies is opgedragen aan het
Staal- en constructiebedrijf H. T.
Landman en Zoon N.V. te Rotterdam,
die hiertoe 2000 ton staal uit het bui
tenland moet aanvoeren. Landman
voert de dak- en wandbekledingen
van het sportpaleis en het ten
toonstellingsgebouw uit m sendzimir
verzinkte geprofileerde staalplaat
met isolatie.
Dankzij de trein,' de metro, de rui
me parkeerplaatsen en de voetgan
gersbrug is het sport- en tentoonstel
lingscomplex voor iedereen gemakke
lijk te bereiken. Wethöuder Langerak
overdraaf dan ook niet toen hij stel
de, dat het complex vanuit Milaan,
Moskou of welke stad in Europa ook
bereikbaar is zonder éés stap op
straat te zetten.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Eur-O-Rama
het op een 16 meier hoge zandheuvel
(Van een onzer verslaggevers)
Maandag zijn. min of meer offi
cieel, zes van die toeristische moge
lijkheden, waarvan sommige gecom
bineerd kunnen worden, gepresen
teerd. Het zijn: de Europoort-rondrit
van de RET, de Rotterdamse Haven
route van de ANWB, het voorlich
tingscentrum (en restaurant)
„Eur-O-Rama", de Spido-rondvaar-
ten, dc RTM toeristische routes door
dat gebied cn de gecombineerde
XS-Spido tochten naar Hoek van
Holland.
Het is voor het vijfde jaar dat de
RET de Europoort-rondrit orga
niseert. Na een aanvankelijk grote
belangstelling liep het aantal passa
giers aanmerkelijk terug. Verleden
jaar echter, mede omdat de RET toen
ophield met de Kris Kras-rit, steeg
het aantal passagiers tijdens 117 rit
ten van 2.799 (m 1966) tot 4.758.
De nieuwe Europoort-rit, die vanaf
as. woensdag iedere woensdag om
half tien en zondags om elf uur van
af de Centrale Post op het Stati
onsplein begmt, leidt naar „Eur-O-Ra
ma"
De rit is ongeveer honderd kilome
ter lang, en kost vijf gulden voor
volwassenen en drie gulden voor kin
deren De route (een gestencilde
beschrijving krijgen de passagiers
gratis) gaat via Schiedam naar de
BeneluxtunneLen door het Botlekge-
bied naar de werf van Verolme, die
eveneens wordt bezocht.
Daarna rijdt men over de nieuwe
boulevard van Rozenburg vanwaar
men een uniek gezicht op de rivier
heeft. Dau ziet men de in aanbouw
zijnde Calandbrug, Harmsenbrug en
Brielsebrug. Passagiers die reeds in
een van de voorgaande jaren de rit
hebben gemaakt kunnen gerust weer
meerijden. Zij zullen versteld staan
van de grote veranderingen in het
haven- en industriegebied.
Dat is vooral bij „Eur-O-Rama"
het geval. Dé bus blijft daar geruime
tijd staan om -de passagiers de gele
genheid te geven (tegen extra beta
ling) het complex te bezichtigen. Ver
volgens 'rijdt men naar de hoogte bij
de nieuwe, BP-raffinadenj, vanwaar
men een .goed -uitzicht heeft op de
werken aan de Maasvlakte.
De terugreis isl zoals andere jaren,
over de Groene Kruisweg en langs de
Eemhavens, langs het metrostation
Zuidplein en door de Maastunnel.
De Rotterdamse Havenroute van de
ANWB is samengesteld m samenwer
king met het Havenbedrijf. Deze rou
te wijkt slechts af en toe af van die
welke de RET rijdt. Het is echter, in
tegenstelling tot de andere toe
ristische routes van de ANWB, een
„enkele reis".
Op de bijbehorende kaart staan al
le restaurants in dat gebied, (er zijn
er liefst vijf) parkeerplaatsen en goe
de uitzichtpunten aangegeven. De be
kende zeskanttge borden beginnen op
de Groene Kruisweg met de aandui
ding van <je route.
maken, zelfs helemaal naar het begin
van de Maasvlabtedam, waar een
nieuw strandje zich heeft gevormd.
De hele route is vijftig km. (honderd
als men weer terug is in Rotterdam).
Ook deze ANWB-route leidt langs
Eur-O-Rama. Het vouwblad is aan
alle ANYVB-kantoren te koop.
Ook kan de automobilist die deze
route rijdt bij Eur-O-Rama een Spi-
do-tocht meemaken Op het vouw
blad staan tal van wetenswaardighe
den over het uitgestrekte Rotter
damse havengebied. Bij de talrijke
Spido-tochten is er nu ook een vanuit
Hoek van Holland de Nieuwe Water
weg op en door het Europoortgebied.
Bij Eur-O-Rama is een opstap- en
afstapmogeiijkheid. Voor de deelne
mers aan de Europoort-rit van de
RET is dat met mogelijk, omdat de
bus niet kan wachten. Kaartjes en
verdere inlichtingen: Spido, Willem-
plein, tel. 13.54 00.
Tenslotte heeft ook de RTM gedu
rende de zomermaanden een aantal
diensten waarin een bezoek aan
Eur-O-Rama is opgenomen. Er is ook
een dagtocht tn samenwerking met
de Spido, waarbij een rondvaart naar
de Delta-werken en een terugreis per
bus naar Rotterdam is opgenomen.
Verder zijn er frequente diensten
tussen Rockanje-Oostvoome en
Eur-O-Rama, met mogelijke doorver
bindingen per boot naar Hoek van
Holland.
in het westen van Europoort gelegen
voorlichtingscentrum geeft een
uniek uitzicht over de vele werk
zaamheden ten behoeve van de bouw
van liie nieuwe mond van de Water
weg en het in- en uitgaande scheep
vaartverkeer. Met ingang van dit
weekeinde is het centrum geopend.
Het wordt de komende jaren onge
twijfeld een van Rotterdams toe
ristische trekpleisters.
Eur-O-Rama is tot stand gekomen
door samenwerking van Rijkswa
terstaat, de Combinatie Havenmond
Hoek van Holland en de gemeente.
Het bestaat uit een voorlichtingscen
trum en een paviljoen-restaurant.
Omdat de permanente expositie
nog niet. klaar is, is er een voorlopige
ingericht. Foto's, maquettes e.d. ge
ven een beeld van het grote wa
terstaatkundige werk. Het is de be
doeling de expositie regelmatig aan
te passen aan de groei van de werk
zaamheden.
Eur-O-Rama ligt op een zandterp.
Vanachter glas (bij winderig weer is
er veel opwaaiend zand) kijkt men
op het 90 hectare grote -werkterrein
met sleentreinen, stortschepen, een
betonfabriek, kranen enz, en ver het
Europoortgebied, Voorne-Putten en
kijkers zal men het werk op zee
dichtbij kunnen halen.
In het voorlichtingscentrum b e-
vindt zich een filmzaal, waar gere
geld films over Nederland in het al
gemeen, de havenwerken en de ha
vens zullen worden vertoond.
Eur-O-Rama is gemakkelijk be
reikbaar via de Havenroute van de
ANWB. Er zijn uitgebreide parkeer-
rnogelijkheden. De gemeente Rotter
dam is van plan het centrum op te
nemen in de lijst van speciale evene
menten voor het jaar 1970, als Rot
terdam het 25-jarig jubileum van
zijn bevrijding en wederopbouw gaat
herdenken.
De tentoonstelling is elke dag geo
pend van 10 tot 18 uur. De toe
gangsprijs is 1.50 (kinderen en stu
derenden in groepsverband 0.75).
Ook de Spoorwegen hebben ver
TUR-O-RAMA hgt op een IS
bindingen met Hoek van Holland.
meter hoge zandheuvel, van
Het is mogelijk heen met een Spi-
waaraf men een magnifiek uit-
verdere
inlichtingen:
zicht heeft over de werkzaam-
lemsplein, tel. 13.5400.
heden.
-xV'
r&\
v
