Eerste brugdek gesloten
van K le i npo Ide rp
Mr. H. N. Dutilhontslag
als HAL-direkteur
Kind ernstig
mishandeld
Koningin Juliana niet
vóór oktober in dienst
mm"
Rederij bestelt 340 nieuwe containers
Bell Lijn verheugd over ^foiir
lage containertarieven
\80
Hele
in een
vervoer
hand
3c£?0tlrri>flnnnrr
[maaskant behangsel
Jubilarissen bij
gehuldigd
Ernstige schade door brand
t^:ÊÊÈ3r
Lijkje geborgen
ter meuten
Wat nu met
Suez-schepen
Sleper Oceanic:
16.000 pk
Jongen redde
kat uit water
Siatasportief
wagentje op
FIAT onderstel
ïffpr-
I ROTTERDAMMER
met zes roltrappen
naar boven
en naar beneden
Moeder en vriend
aangehouden
Gedwongen
Japans atoomschip
vaart in 1972
Pagina 3
2A
VRIJDAG 5 JULI 1968
4 QjtsB mom* Miangs#i-album*
mei een kertxe irit 600soorten,
direct te leveren behangsels.
gorden gratis thuisbezorgd.
19n«IDDElUHBSTflAAT2 -TEL23.31.92
lg^HA£RTS30CHT236 - VEL27AB.2S
QOUDSESINQEL221-ROT7E«0AM-TEL11d573«1230B2
Rotterdam ir. o. j. van der
directie-lid van Wilton Fije-
heeft weer een aantal jubila-
toegesproken. Het waren: me-
ouw J. Lodder (Vlaardingen), ty-
- bij BWF en mejuffrouw J. B.
'Meeuw (Schiedam), beheerster,
to waren vijftien jaar in dienst.
volgende personeelsleden be
den hun 25-jarig dtenstjubileum:
Baart (Schiedam), technisch be- j
Xfhte werktuigbouw bij BWF: A.
Honk, magazijnbediende; P. Born,
beambte personeelsadministratie
Schiedam); A. van der Bosch (Vlaar-
Ljjn). administrateur perso
neelsdienst; J. H. de Graaf, maga-
jjjnknecht, ijzersorteerder; T. E. van
Klaveren (Vlaardingen), beambte af-
delin"1 mechanische administratie; F.
j Krauwinkel (Vlaardingen), be
ambte financiële administratie; T.
van N'oort. beambte personeelsadmi
nistratie; B- Resoori, bankwerker
reperatie; L. C. M. Schoon, admi
nistrateur; E. J, van der Valk, elec-
trisch lasser; T. van Veen, sous-chef
mechanische administratie; C-
VTesterlaken. scheepsmaker.
Veertig jaar waren in dienst: A. J.
ran Elsacker. voorman-ijzerwerker;
aichard. brandenboorder afdeling
nieuwbouw. De gouden jubilarissen
kregen de eremedaille in brons ver-
borden aan de orde van Oranjc-Nas-
sau.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Mr. IE V. Dutflh
heeftwegens verschil van inzicht
emtrent het toekomstige beleid van
de Holland-Amerika Lijn zijn funktie
ran direktcur neergelegd.
Be raad van commissarissen van
de NV Nederlandsch-Amerikaansche
Stoomvaart Maatschappij Holland-A-
merika Lijn heeft zijn. verzoek tot
ontslag ingewilligd en hem per X5
juli a,s. op de meest eervolle wijze
van zijn funktie ontheven, onder
dankzegging voor de door hem aan
de vennootschap bewezen diensten.
Laat hec kamperen voor U niet
worden tot een behelpen met
minder dan thuis, maar zorg
voor een comfortabel kamp...
en vooral dat U uitgeslapen
bent!
En dat bent U met deze slaap
zakken, met lichtgewicht
vulling, w.o. 70% Acryl, geheel
uitritsbaar, prima wasbaar en in
leuk fantasie' dessin. U zoekt 'm
uit voor nog géén twee tien
tjes.
De heer Dutilh, die speciaal belast
was met de direktie over de passa
giersvaart, was sinds 1 januari 1949
werkzaam bij de HAL. Hij werd in
maart 1957 tot direkteur benoemd. De
heer Dutilh werd in 1912 in Rotter
dam geboren.
De HAL-direktie bestaat nu uit de
heren jhr. H. Heuchlin, P. van Hou
ten, .J, W. Brand en LE van der
Vorm.
ROTTERDAM De eerste
brug in de warwinkel van via
ducten, bruggen, onderdoorgan
gen en bovenoverwippers, die op
Kleinpolderpiein en Blijdorpplein
de nieuwe noordelijke toe
gangspoort tot Rotterdam zullen
vormen, is van een brugdek
voorzien. Zij is de oostelijke rij-
bnig van de verbinding tussen
Kleinpolderpiein en Blijdorpplein
en ligt over het Schie-Schie-ka-
naal.
Daarmee begint er zelfs voor
de leek op wegenbouwkundig ge
bied tekening in de situatie te
komen. De op bijgaande foto
meest sprekende elementen zijn
vanzelfsprekend de poten, waaro
ver 'straks het grote viaduct
wordt geleid. Forse betonkolom-
men, die, omdat de zaak een
„éénpootviaduct" wordt, net als
het metro-viaduct in Rotter
dam-Zuid, hetgeen er uiteindelijk
komt toch een niet al te massaal
uiterlijk zullen geven.
Van deze zijde bezien heeft
Rotterdam een hoogst interessant
silhouet, dat de van het noorden
uit binnenkomende bezoeker al
dadelijk een goede indruk geeft
van de sfeer van de stad: de kra
nen en hoge schoorstenen il
lustreren de plaats van de in
dustrie, de Euromast tekent het
chauvinisme van de Rotterdam
mers.
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG Voor ergerlijke
mishandeling van de bijna twee
jarige Irene B. zjjn de 24-jarige
B. B. en haar 29-jarige vriend ge
arresteerd. Het meisje is vorige
week na bedreiging door omwonen
den door de moeder naar het zie
kenhuis gebracht, waar het is op
genomen -met een in de kom ge
broken rechterarm en over het hele
lichaam kneuzingen en bijtwonden.
De recherche kwam de zaak op
he; spoor door de steeds toenemen
de geruchten in de buurt. Woensdag
werd de moeder, een prostituee,
aangehouden. Ze verklaarde dat ze
haar vriend, de schilder J. H. B.. zes
maanden kende. Ais ze rs avonds
wegging, paste de man op Irene.
Sinds drie maanden constateerde
de moeder blauwe plekken bij haar
dochtertje, maar ze durfde niet naar
de dokter of de politie. Vorige week
dinsdag paste de schilder weer op
het kind. Omstreeks het midder
nachtelijk uur ging hij altijd weg.
Toen de moeder 's nachts am drie
uur thuis kwam, lag het meisje in
bed vreselijk te huilen. Ze consta
teerde dat de schouder geblesseerd
was, maar ze dacht er niet over
naar een dokter te gaan.
Donderdagmiddag, toen ze met
het meisje op straat wandelde, ver
namen de omwonenden wat er aan
de hand was. De buren dwongen de
vrouw naar het ziekenhuis te gaan,
waar het meisje werd opgenomen,
en nog sieeds ligt.
De moeder ;s vandaag voorge
leid 'bij de officier van justitie we
gens het opzettelijk in hulpeloze
toestand iaten van een kind dat aan
haar was toevertrouwd. De schilder
meldde zich gisteravond op het 'bu
reau. Hij wordt ervan verdacht het
meisje zwaar lichamelijk letsel te
hebben toegebracht. Hij ontkent dit.
BARENDRECHT Het afzinken
van de segmenten voor de Oude
Maastunnel verloopt bijzonder voor
spoedig. Volgende week woensdag
wordt het vijfde en laatste element
geplaatst. De vaste verbinding tussen
de eilanden IJsselmonde (Baren-
dracht) en Hoekse Waard (Heinen-
oord) zal daarmee een feit zijn.
In verband met de omvang van het
karwei is de Oude Maas woensdag
10 juli van half vier 's middags tot
acht uur "s avonds geheel gestremd.
(Van onze scheepvaartrcdakteur)
HOEK VAN HOLLAND De
autoveerboot Koningin Juliana
van de Stoomvaart Mij. Zeeland
wordt drie maanden later opge
leverd dan de bedoeling was.
Oorspronkelijk had het schip
eind juli moeten gaan varen in
de dagdienst Hoek van Holland
Harwich, maar als gevolg van de
brand die enige weken geleden
op het bij de Engelse scheeps
werf Cammell Laird liggende
schip heeft gewoed wordt dit
niet vóór oktober.
Tot die tijd zullen 'de schepen Ko
ningin Wilhcltnina, Koningin Emma
en Prinses Beatrix de dienst uitvoe
ren, naast de nachtdienst van dc
Britse Spoorwegen.
NV Harwich Ferry Agentuur
onlangs ontstaan uit de samenvoe
ging van de beide hoofdagenten van
de twee rederijen (Wm, H. Müüer en
Co. NV en Hudig en Pieters NV)
heeft de boekingen die reeds voor de
Koningin Juliana waren ontvangen,
moeten verdelen over de huidige drie
schepen.
De boekingen die voor het autover
voer waren gedaan, moeten groten
deels komen te vervallen. De Konin
gin Juliana heeft op autodekken na
melijk plaats vcor ongeveer- 200
auto's,^ terwijl de andere schepen
slechts"' een beperkt aantal auto's
kunnen meenemen.
De autoveerboot St. George van de
Britse Spoorwegen zal half juli wel
in dienst worden gesteld. De volledi-
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Donderdag is het
lijkje geborgen van de elfjarige "W.
J. F. Heij uit de Bootsmanstraat uit
het water van de Coolhaven. Het
jongetje was maandag jl. om 14.30
uur van huis gegaan om te gaan
zwemmen. Hij is toen verdronken.
Vrijdagavond om 6 uur begint
op <fe 2e ecage de verkoop van
deze heerlijk warme slaap,
zakken, snljmaat
160x190 cm
voor
l Vrijdag
m
iap-
Vrijdagavond tot 9 uur open
Géén te/. .of schrift, bejt-
De huidige containertarieven in het verkeer over de Noordzee
zijn beslist niet oneconomisch. De heer G. W. Hollwey, managing
director van de George Bell Group (die o.m. tussen Rotterdam en.
Middlesbrough een containerdienst onderhoudt de Bell Lijn),
bestrijdt deze vaak door „sommige traditionele wijsneuzen in de
scheepvaart" (zoals hij zegt) gedane uitspraak.
De Bell Lijn bijv. is zelfs verheugd met de lage tarieven, omdat
hierdoor o.m. steeds meer zaken kunnen worden gedaan. Tezijner-
tijd zal de rederij met een nieuwe verlaging komen. De vorig jaar
door de heer Hollwey geuite veronderstelling dat de vrachten op
de Noordzee met 15 tot 25 procent zouden dalen, is niet helemaal
uitgekomen. De Bell Lijn heeft soms nog grotere verlagingen toe
gepast
kostenbeeld van het
huis-tot-huis-transport volledig in
één hand heeft. Vanaf het begin van
de dienst (vorig jaar september) is
ernaar gestreefd de elf schakels
via welke de goederen van huis tot
huis worden vervoerd, tot één terug
te brengen. De man die de organisa
tie van de Bell Lijn heeft opgezet is
de heer L. V. Smith, directeur.
Volgens de Bell Group-Jjirectetir
is een tarief van 3 shilling en six
pence per vierkante voet aanvaard
baar voor een voldoende geautoma
tiseerd systeem van containersche
pen. Voor een roll-on/roll-off-schip
ligt dat rond de 5 shilling. Bij het
containertarief van de Bell Lijn ko
men dan nog de extra besparingen
die bereikt wonden wanneer één be
drijf alle fasen van het doorvoer
ook in handen heeft.
RoU-on/roll-off-verkeer kan zo
meent hij - niet op tegen een goed
draaiend containersysteem. De heer
Hollwey 2iet dan ook het einde na
deren van het roll-on/roll-off-schip
als vrachtschip, niet als autoveer
boot uiteraard.
De Bell Lijn is het eens met de
verklaring van de Britse Spoorwe
gen dat haar tarievenschaal voor de
onlangs geopende containerdienst
tussen Rotterdam en Harwich ge
baseerd is op een commerciële kost
prijsberekening en op een laadfaclor
van minder dan 50 procent. Dit om
dat de basis van berekening niet
bekend is en toch mag worden aan
genomen dat die juist is.
De heer Hollwey is echter wel
van oordeel dat er een naargeestige
situatie zou ontstaan indien een ge
nationaliseerde scheepvaartverbin
ding inderdaad zou werken met
commercieel ongezonde tarieven, zo
als de Britse Spoorwegen van vele
kanten is verweten.
De Bell Lijn is waarschijnlijk de
eerste vervoersmaatschappij die het
Elke maand vergt de gehele ar-
beidscyclus voor elke containerbela
ding of -lossing minder tijd. Van
een gemiddelde van 5 minuten per
container is men gezakt tot 2Vs mi
nuut. Binnen enkele maanden wordt
gerekend op 2 minuten. Geprobeerd
wordt ook de tijd in de haven van
de schepen van 5'/'t tot 4 uur terug
te brengen.
De Bell Lijn richt zich vooral op
het ladingsassostiment dat normaal in
de ongeregelde kustvaart wordt ver
voerd o.a. kunstmest in zakken. Op
dit moment is dat ongeveer de helft
van het ladingpakket, een percenta
ge dat stijgt.
De voortdurende expansie van het
vervoer van de Bell Lijn (naar En
geland zijn de schepen vrijwel altijd
vol, naar Rotterdam gemiddeld voor
de helft) heeft ertoe geleid dat de
ruim 600 containers die in gebruik
zijn, over enige tijd worden aange
vuld met een serie van 340 nieuwe
(per stuk kosten die gemiddeld 5000
gulden). Met dit grote containerpark
kan aan de verwachte vervoersstij-
ging tegemoet worden gekomen. De
maatschappij lonkt o.m. naar
transporten :iaar landen achter het
IJzeren Gordijn. De mogelijkheid is
niet uitgesloten dat er binnenkort
een terminal van de Bell Lijn in
Praag wordt geopend.
Momenteel richt de continentale
lading zich in de eerste plaats op
Nederland. 'evolgd door
West-Duitsland, Italië, Zwitserland
en België. In Engeland komt en gaat
lading naar alle delen van het land.
De dienst wordt onderhouden met
de containerschepen Bell Venture en
Bell Valiant, elk met ruimte voor 80
containers. In beide richting worden
wc-kelijks minimaal drie en maxi
maal zes afvaarten gemaakt. Zowel
in Rotterdam (Europoort) als in
Middlesbrough (Teesport) beschikt
de Bell Lijn over een eigen termi
nal, met een eigen kraan. Verwacht
wordt dat dit jaar 750.000 ton lading
in het containerverkeer zal worden
vervoerd.
De rederijen die nu al meer dan
een jaar schepen hebben liggen in
het gesloten Suezkanaal, willen nu
echt wel eens dat er iets gebeurt dat
tot bevrijding vaat hun bezittingen
kan leiden. Op initiatief van de En
gelse Kamer van Koophandel wordt
II juli in Amsterdam een bijeen
komst belegd voor alle rederijen.
Daar zal de zaak worden bespro
ken.
In iiet kanaal liggen 15 schepen
die tijdens de crisis in het Midden-
Oosten niet meer konden weg ko
men. Het betreft schepen uit Enge
land, West-Duitsiand, Zweden, Ver
enigde Staten, Frankrijk, Polen,
België en Tsjechoslowakije.
De rederijen hebben bij Lloyds
een verzoek ingediend de schepen
ais „total loss" te behandelen. In dat
geval zouden zij recht hebben op 'de
verzekerde bedragen.
Over 3','? jaar zal het eerste Ja
panse koopvaardijschip met atoom-
voortstuwing varen. Het Japan Nu
clear Ship Development Agency
heeft onlangs met Ishikawajima-Ha-
rima Heavy Industries Co. Ltd. in
Tokio het contract voor de bouw
afgesloten.
Het schip krijgt een bruto tonnage
van 8350 en een draagvermogen van
2400 ton. De afmetingen worden:
lengte 130 meter, breedte 19 meter,
holte 13,2 meter en diepgang 6,9 me
ter. De romp is in 1970 gereed.
Het atoomschip wordt bemand
door 59 mensen en 20
atoom-deskundigen.
Japan is de vierde natie met een
atoomschip. De andere zijn de Vere
nigde Staten, Rusland en
West-Duitsland.
Eind van dit jaar komt 's werelds
sterkste zeesleepboot in de vaart
Het ]s de Oceanic van 16.000 pk, die
voor Bugsier uit Hamburg gebouwd
wordt bij de werf Schichau in Bre
merhaven.
De Oceanic neemt daarmee het
Tecord uit handen van de slepers
Zwarte Zee en Witte Zee van L.
Smit en Co., die beide 9000 pk sterk
zijn.
De bijna 90 meter lange zeesleep-
boot krijgt een actieradius van
20.000 mijl en is speciaal ontworpen
voor het verslepen van mammoet
tankers. Vrij varend kan een snel
heid van 22 mijl per uur worden
bereikt.
ge modernisering van de dienst kan
per die datum dus nog niet worden
doorgevoerd. Dat kan uiteraard eerst
in oktober.
De Koningin Juliana heeft bij de
brand ernstige schade opgelopen. De
grootte is echter nog steeds niet vast
gesteld. De passagiers-accommodatie
aan bakboordzijde is voor een deel
verwoest.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De zestienjarige
isoleerder J. C. Hoppers uit de Wcel-
wijkstraat is donderdag in het Stok-
viswater gesprongen om een kat te
redden. De jongen werd door het
toewerpen van een dreg uit het
water getrokken. De brandweer haal
de de kat uit het water, die onmid
dellijk de vlucht nam. De jongen
had geen nadelige gevolgen van het
bad.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Een old-timer in
moderne vorm. Het klinkt tegenstrij
dig, maar de „Siata 850 Spring" die
automobielbedrijl Joost Bakker als
primeur presenteert, voldoet' aan de
ze omschrijving.
De Siata is een samenvoeging van
de motor en chassis (echter versterkt)
van de Fiat 850 en een carrosserie
van de ontwerper Renato Ambrosini.
Het geheel doet zeer sportief aan.
Zo heeft de auto een linnen kap en
losse zijruiten en een opklapbare
voorruit. De koplampen en achter
lichten zijn niet ingebouwd en het
reservewiel is achter tegen het mo
torcompartiment geplaatst waardoor
de nummerplaat naar links moest
verhuizen.
Natuurlijk heeft de Siata spaak-
wielen met radiaaïbanden en tree
planken. Overigens js het .instrumen
tarium (op een .echt houten dash
board) zeer volledig, onder meer mét
een toerenteller. De wagen kost
achtduizend gulden.
De grote mode van dit seizoen
zijn wel die leuke badstof
japonnen, die zb heerlijk luch
tig zijn en zo fleurig staan.
Vlotte japon van prachtige
badstof, een fijne vrljetijds en
strandjapon met moderne lange
ritssluiting, afgebiesd langs hals
en armsgaten, in diverse vrolijke
kleuren... voor nog géén twaalf
gulden.
Vrijdagavond om 6 uur begint de
verkoop van deze vlotte bad
stof japonnen, in leuk des
sin met als hoofdkleuren aqua,
rose of geel, maten mm
36t/m 46 aw'fl
voor
best.
van 50 jaar geleden
De Kanaal tunnelLonden, 4 Juli. Op
de internationale parlementaire handels-
conferentie alhier werd heden een re
solutie aangenomen, waarin gezegd wordt
dat met den voorgeuomeu tunnelnanleg
onder het Kanaal zoo spoedig mogelijk
een begin moet worden gemaakt. De
tunnel zou in 5 jaar gereed kunnen zijn.
