Via
zen gemakkelijk aan de slag
Na Rona Star en Agua Clara
ammo
Verdiensten
voor vuil
werk zijn
vaak groot
MOUfflMl
St. George
in De Hoek
Stokvis had
moeilijk jaar
tomloop
op de tapijtaf deling
8d.
Tm
JLÜ
Man en vrouw
kinderen in ziekenhuis
Rode Kruis stelt giro 777
open voor slachtoffers
SleJIollfrdamtner
DESSO NYLON TAPIJT
VERZET GEWEVEN NYLON TAPIJT
DEKLERKsZN
Toer/sterritten
bij 100-jarig
beslaan fiets"
Cameradiefstal:
negen maanden
RVS neemt deel aan
IGP-programma
Zes maanden voor
stelen van bont
niet tegenhouden
Sloop gegund op
Noordereiland
BEJAARD ECHTPAAR VERDRONKEN
Medisch team naar Nigeria vertrokken
Onwel en overleden
Grootste ponton van
Europa gaat te water
ss^1
WERVING
WERKUREN
PROTESTEREN
VRIJE TUD
VAKBEKWAAM
Financiële flitsen
Geweven nylontapijt van Desso, oerdegelijke kwaliteit (liefst
650 gr. garen per m2) in 6 gloedvolle kleuren, op kingsize ka
merbreedte van 380 cm. Normale prijs jU-ö^per
strekkende meter,
nu voor
uit onze normale collectie wordt nu ver beneden de prijs op
geruimd. Prima tapijt op kingsize breedte van 380 cm, in de
kleuren goud, beige, groen en abrikoos, van 83.- AA gQ
per strekkende meter nM ,,„nr U3L
nu voor
Illegaal?
AC gOTTERPAMMER
Pagina 3
2A
DINSDAG 16 JULI 1968
randfiguren
(Van
een onzer verslaggevers)
1
ROTTERDAM De classificeer
ders zijn over het algemeen de minst
«waardeerde werkers in de haven
I jan niet zo zeer omdat zij het
Lerigste van alle havenwerk opk
nappen, maar vooral omdat er onder
hei noga! wat vogels van zeer
rreeirtde pluimage zijn. De ramp op
de ontplofte tanker Agua Clara heeft
vooral de aandacht op dat laatste ge
vestigd. Van hel begin af aan heeft
de politie een slag om de arm moeten
houden voor wat de persoonlijke ge
gevens van de vermiste en gewonden
betrof. Uit ervaring wist zij, dat de
namen van de cliassificecrders niets
ever hun ware Inldeititeit zouden
hunnen opleveren.
De cliassificeerder was vroeger al
een harde, ongeïnteresseerde bonk,
die voor goed geld bereid was sche
pen af te blikken, olietanks leeg te
schepen, kortom ieder schip schoon
te maken voordat het een nieuwe la
ding of een onderhoudsbeurt kreeg.
In menig rechtbankverslag kwam
jnen trouwens het beroep van clissi-
ficeerder tegen.
Sedert echter de koppelbaas op de
Nederlandse markt is verschenen
en daarmee de niet geregistreerde ar
beidskracht heeft het gilde van de
clissificeerders aanvulling gekregen
uit de gelederen van de zwervers, de
buitenlandse gastarbeiders al of niet
legaal in ons land, mensen die zeer
nadrukkelijk met de gevestigde orde
gebroken hebben en jongelui die het
onderlijk huis ontvlucht zijn.
Het schoonmaken van schepen
door bemiddeling van een koppelbaas
heeft juist voor de hele groep, die
feitelijk niet in het ambacht thuis
hoort het voordeel, dat er in korte
tijd veel geld te verdienen is, nie
mand zich om persoonlijke gegevens,
sociale verzekeringen, alimentaüe-
virplichtingen, belasting, -Werkver
gunning en keuringen bekommert en
er geen vaste dienstbetrekkingen
bestaan.
Kortom iemand, die in deze
maatschappij met niemand iets te
maken wil hebben of zich een gere
gelde werkkring niet kan permitteren
kan bij een koppelbaas genoeg ver
dienen om redelijk in leven te blij
ven. Het werken via een koppelbaas
is op zich zelf al garantie genoeg dat
men verder met niemand te maken
kan krijgen, maar voor alle zekerheid
bedienen velen zich dan nog eens ex
tra van een valse naam.
De werving van cliassificecrders op
de zogenaamde wilde arbeidsmarkt is
een wonderlijke zaak. 's Morgens om
een uur of zeven rijden de busjes
van de koppelbazen bij de stations
van Rotterdam en Den Haag of bij
bepaalde café's voor (om maar eens
een paar plaatsen te noemen) en wie
dan mee wil kan in principe mee.
De koppelbaas schat overigens wel
vluchtig de werkkracht van zijn em
ploye's in spé, avontuurlijke aange
legde scholieren, verlopen studenten,
door ondervoeding al te verzwkte
zwervers worden zonder meer gewei
gerd. Zij tasten de werkkracht van
de ploeg aan, hetgeen op .aangenomen
werk puur verlies is.
Is er veel werk en weinig aanbod
dan worden de normen snel omlaag
geschroefd, iemand die dan eigenlijk
nog zijn roes aan het uitslapen is
wordt dan wakker op weg naar een
tanker. Eenmaal op Ide terreinen van
de tankercleaners, of van de haven
bedrijven, waar een schip ligt dat
schoongemaakt moet worden, wordt
geen tijd met formaliteiten vermorst.
De mannen krijgen gereedschap en
een taak.
Voor kleding moeten de mannen
zelf zorgen, hetgeen voor degenen,
die er niet werkelijk htm beroep van
maken, altijd weer een bezwaar is.
Oude kleren zonder meer zijn niet de
beste bescherming tegen onbewerkte
olie, bedorven copra, verschimmelde
sojabonen, erssof of wat voor „troep"
er ook in de ruimen mag zitten.
Doorgaans wordt r tien uur ge
werkt met een paar pauzes. In de
afgesloten olietanks werkt men bij
toerbeurt, in grote open ruimen
werkt men achtereen. De verdiensten
zijn navenant. Veertig gulden voor
een nacht werken schoon in het
handje is normaal, naarmate er meer
nare bijverschijnselen zijn, wordt er
meer betaald.
adc buitenlanders krijgen soms
minder id an de Nederlanders, waar
tegenover staat, dat de buitenlanders
soms twee ploegndiensten achter el
kaar nemen, omdat zij in de stad
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM „De hele
koppelbazen-narigheid staat of
valt met de bereidheid van men
sen om tegen een hoog inkomen
zonder sociale voorzieningen
vuil, zwaar en gevaarlijk werk
te doen", zo. stelt de heer J. v. d.
Windt, béstuurder van de bij het
CNV aangesloten Christelijke
Bedrijfsgroepen-Centrale, de
CBC, te Rotterdam. „Men zou
deze narigheid eigenlijk kunnen
beschouwen als een welvaart-
uitwas: de mensen weten, dat er
bij eventuele moeilijkheden tóch
op de een of andere manier voor
zieningen zijn.
Daarbij dient men echter te be
denken dat de hoogconjunctuur van
de koppelbazen echt wel achter de
rug is en dat men bij het beschou
wen van deze zaak echtr niet alle
koppelbazen over een kam kan sche
ren. Kijk, de man die gespeciali
seerd personeel heeft dat hij ande
ren werk van uitzonderlijk karakter
verricht, waarvoor een heel bepaal
de opleiding nodig is, terwijl dit per
soneel vanzelfsprekend allerlei eigen
sociale voorzieningen heeft, kan men
beslist niet zonder meer een koppel
baas noemen. Er zijn klassificeer-
bedrijven die met dergelijk perso-
neel bijzondere opdrachten uitvoeren
en die zou ik zeker niet bij de uit-
wassen indelen."
Waarom de hoogconjunctuur voor
de malafide koppelbaas in feite ach
ter de rug is, legt de heer v. d. Windt
aldus uit: ,,Het is uiteraard moge
lijk tankschepen met chemische
middelen te reinigen. Het gaat er om
wat economisch is. Chemische mid
delen toepassen met ingewikkelde
en dure schoonmaakapparatuur en
hooggeschoold personeel dat daar
mee kan omgaan. Of een aantal on
geschoolden de tanks insturen om ze
•jmet de hand" schoon te maken.
Hoe minder de mensen tot dergelijk
vuil, zwaar en gevaarlijk werk be
reid zijn, hoe meer men gedwongen
is op de andere manier te werk te
gaan.
Er is op dit gebied een ontwikke
ling gaande die niet is tegen fe hou
den. Door rampen als met de Rona
Star en de Agua Clara neemt de be
reidheid af dit werk te doen. Mecha
nische en chemische tankreiniging is
nog niet volledig uitgedokterd, er
zullen nog altijd mensen de tank in
moeten en er komen bij dat werk
gassen uit de toegevoegde chemica
liën vrij, zodat werken met gasmas
kers nodig is.
Maar door afneming van de be
reidheid van de mensen om tegen
een handvol geld hun leven te wa
gen in het vuil, zal chemische en
mechanische tankreiniging zich ze
ker ontwikkelen tot een handzame
vorm. En dat zal echt niet zo heel
lang meer duren."
Overigens zijn de koppelbazen al
heel oud. „Lees je Bijbel er maar op
na. Nehemia had er al mee te ma
ken", vond de heer v. d. Windt.
„De grote moeilijkheid nu is dat
de werknemer die in dienst treedt
van een malafide koppelbaas dit zelf
wil, er niets voor gevoelt dat hem
deze gelegenheid wordt afgenomen.
Hij wil een hoop geld in het handje
hebben en daarmee voor de wind
weg leven. Sociale voorzieningen,
premies, wat niet al, interesseren
dergelijke mensen weinig. Het ge
volg is dat zij goede controle zelf
onmogelijk maken. Deze mensen
staan niet op de loonlijsten van de
onderneming.
Merkwaardig is, dat wij als vak
beweging wel eens in aanraking ko
men met mensen die abnormaal ho
ge lonen heten te ontvangen, en die
toch protesteren. Wat zij van deze
lonen in handen kijreng is veellager
dan him theoretische deel van het
totaalbedrag dat de onderneming uit
betaalt aan een koppelbaas. De rest
blijft aan de strijkstok van de kop
pelbaas hangen.
De enige comtrolemogelijkheid is
•te vinden in de fiscale .opsproirugs-
•dienst van de belastingen. Die kan
koppelbazen dwingen een verant
woording over .de door hen uitbe
taalde lonen te geven".
Ben ander heel moeilijk punt acht
te de heer V. d. Winndt de „vrije-
tijds-fclassificeerders".
„Er is een aantal mensen", zo
meent hij, „dat 'buiten de eigen werk
nemer om op ogenschijnlijk eenvou
dige manier veel geld extra wil ver
dienen. oZ zijn er énkele gevallen
bekend van mensen, die behalve dat
zij acht uur per dag werken bij een
eigen baas nog vijf tot zes uur klassi-
ficeren.
Gebeurt er dan een ongeluk, dan
is Leiden in last. De bedrijfsvereni
ging geeft géén uitkering indien
ziekte of ongeluk het gevolg is van
werk bij derden zonder toestenmiing
of medeweten van de werkgever. En
klassificeerderswerk is ongelofelijk
vuil en gevaarlijk".
Als laatste moeilijk punt zag de
heer V. v. Windt de moeilijkheid, dat
een malafide koppelbaas, die slechts
„ergens" mannen bijenehaalt om ze
in te zetten waar men die aan hem
vraagt op een of ander tijdelijk baan
tje, terwijl deze mannen met de dag
kunnen weglopen, niet is igeïnteres.
seerd in de veiligheid van deze men
sen.
En ook de onderneming waarvoor
deze koppelbazen" de mensen inzet
kan niet geïnteresseerd zijn in de
mannen die niet tot het eigen per
soneel behoren. De heie arbeidsver
houding bestaat slechts uit: zoveelij
krijgt de koppelbaas uitbetaald, en
zoveel betaalt hij daarvan van de
mensen uit.
verder tceh weinig kunnen beieven
zonder dat het hen veel geld kost.
De goede koppelbazen kunnen zich
lang handhaven en krijgen ook ge
makkelijk hun ploegen geplaatst, de
slechten proberen eens wat, springen
er soms met veel geld uit (op basis
de helft voor mij de helft voor de
man die. het .werk doet), maar lopen
vaak ook zulke enorme schulden aan
loonbelasting op, dat zij of failliet
gaan of met de noorderzon verdwij
nen.
Hun taak beperkt zich tot het
charteren van de mannenl het ver
voeren en het uitbetalen. Toezicht op
het werk en de leiding bij het- werk.
zijn in handen van de bedrijven aan
wie de koppelbazen werknemers ver
huren.
Voor het gespecialiseerder werk
hebben de meeste schoonmaaknedrij-
ven zelf mensen in dienst, eveneens
classificeerders, maar van een veel
beter slag, vaak zeer vakbekwaam en
vooral ingezet bij het betere werk.
De koppelbazen leveren meer de
mensen voor het vuile handwerk, het
afkrabben van tankwanden, waar
elektrische machines niet kunnen ko
men, het opscheppen en transporte
ren an vuil.
Kortom alle werk waartoe mensen
in normale omstandigheden zich niet
graag meer lenen, maar waarvoor de
randfiguren in Ide maatschappij
door het geld gelokt toch iedere
keer weer opdraaien.
T)IJ het Centraat. Station in
Rotterdam is een „markt"
V£>or koppelbazen. Zij vinden
hun aanbod tussen de aantallen
zwervers als deze,, die in deze
omgeving hun centrumhebben.
GOU09ÊSIHOELaai.ROTTEaDAM-TEL116873-123O8Z
(Van een onzer verslaggevers)
HÓEK VAN HOLLAND De
ni euwft.. auto veerboot St. George, van
de Britse Spoorwegen is gisteren en
kele urén in Hoek van Holland-ge
weest. Woensdag - zal het schip offi
cieel worden ingezet.vin de dienst
Hoek van Holland-Harwich.
HèC.'bezoek van de St. George hield
vtus-
■eefi nieuwe '.steiger,"Jcue Vgêpróbéerd
moest wdridetf.'f;Het kade-pérsóheel
dat moest zorgen.voor het óp- en
afrijden van vrachtauto's en het la
den en lossen van containers kreeg
uitgebreide instructies.-
De St. George gaat de dienst voor
lopig varen naast de schepen Konin
gin Wilhelmina, Koningin Emma en
Prinses Beatrix van de Stoomvaart
Mij. Steeland.
Zoals bekend laat deze rederij een
vrijwel identiek schip bouwen, de
Koningin Juliana. Enkele weken ge
leden- werd dit schip tijdens de af
bouw -in Engeland door. brand getrof
fen. Als gevolg daarvan kan de Ko
ningin Juliana niet eerder dan in ok
tober. in de vaart komen, drie maan
den later dan het plan was.
Oorspronkelijk had de veerboot
eind deze maand dienst moeten gaan
doen op het trajekt Hoek van Hol
land-Harwich.
ROTTERDAM De RS Stokvis en
Zonen NV heeft in 1967 een moeilijk
jaar gehad. De totale omzet daalde
tegenover 1966 met 6.7 procent wat
een teruggang in het netto-resultaat
tot gevolg had van 1621.192,73 te
gen 7.216.519,81 in 1966. Hier tegen
over staan echter nog de grote ver
liezen die Stokvis in buitenlandse
dochterondernemingen heeft geleden
waardoor het resultaat van het con
cern als geheel zeer negatief is.
Deze achteruitgang wordt toe
geschreven aan de grote daling in de
omzet van de hoofdgroep I (halffa
brikaten en grondstoffen) door het
wegvallen van aanzienlijke aan-
voerszaken en door sterke concurren
tie.
Ook de andere hoofdhandelsgroe-
pen, zoals gereedschappen, techniek
en huishoudelijke artikelen liepen,
zij het in mindere mate, terug. Over
de verwachtingen in 1968 laat Stok
vis zich nog heel voorzichtig uit.
Naar het zich laat aanzien zal een
langzaam herstel van de rentabiliteit
van de onderneming optreden. Dit
kan worden afgeleid aan de omzet in
de eerste vijf maanden van 1968 die
•negen procent hoger was dan in de
overeenkomstige periode in 1967.
EMBA —voor het eerst tn tien jaar zijn
de omzetten van de NV Ernba, maatschap
pij voor beheer en ontwikkeling van in
dustrie- en handelsondernemingen, gedaald
en wel met tien procent. Dit is volgens het
jaarverslag voornamelijk te wijten aan de
daling van 35 procent ln de houtsector.
Ondanks deze omzetdaling Is het winstsal-
do gestegen en wel van ƒ786.165 tegen
773.233 in 1966. Een onveranderd dividend
wordt voorgesteld van tien procent.
18 JUU T/M 8 AUGUSTUS
ROTTERDAM Gemeentewerken
Heeft gegrond het slopen van opstal
len ïnet funderingen tussen de spoor-
dijk en de Prins Alexanderstraat op
het Noordereiland gegund aan de
Handelsonderneming Kaveha te Rot
terdam voor ƒ154.000 en 2.50 per
strekkende meter houten paal.
VRIJDAGAVOND KOOPAVOND
TOT S UUR GEOPEND
'S MAANDAGS GESLOTEN
I
T/682/14
COMPLETE WONINGINRICHTING
BINNENWEG. BEIJERLANDSELAAN
ROTTERDAM/DEN HAAG/UTRECHTJVLISSINGEN
HOORN/DELIER
ZALTBOMMEI, Bij een verkeersongeluk op rijksweg UtrechtDen
Bosch, even ten zuiden van de brug over de Waal, Is gisteravond de 42-jarige
D. van Meurs uit Neghel en zijn 37-jarige echtgenote om het leven gekomen.
Hun drie kinderen zijn in ziekenhuizen te Zaltbommel en Utrecht opgenomen.
De aanrijding ontstond omstreeks half negen, toen een vrachtauto uit de
richting Den Bosch door hot gladde wegdek slipte en op de andere rijbaan
téreent" kwam. T)è personenauto van de heer Meurs botste frontaal tegen
de vrachtauto.
ODOORN Gisteravond zijn in
Odoorn de 63-jarige H. Heins en
zijn 60-jarige echtgenote om het
leven gekomen, toen hun auto tegen
een boom botste en vervolgens in
een kanaal reed.
Het ongeluk werd ontdekt door
een landbouwer, die in de buurt
woont. Hij hoorde omstreeks elf uur
een klap. Op de plaats van het onge
luk zag hij nog juist de linnen kap
van de auto boven het water uit
steken. Hij sprong er op, maar de
auto zonk zo snel dat hij de inzit
tenden niet meer kon bereiken.
Later heeft hij met behulp van de
politie het echtpaar uit de auto ge
haald, maar beiden waren toen reeds
overleden.
IJMUIDEN Een ernstig ver
keersongeval in Velsen-Zuid heeft
SCHIPHOL Het Nederlandsche Roode Kruis heeft
zijn speciale girorekening 777 opengesteld, waarop geld
kan' worden gestort voor de hulp aan slachtoffers van de
oorlog tussen Nigeria en het afgescheiden Biafra. Er is
al voor een ton aan goederen gestuurd". Donderdag ver
trekt uit Rotterdam de Atlantic met twintigduizend zakken
melkpoeder naar Biafra. Ook door de lucht zullen zo spoe
dig mogelijk meer goederen worden verzonden.
Gisteren vertrok een medisch team, twee artsen en drie
verpleegsters, naar Nigeria. Ze zulien worden ingezet in
vluchtelingenkampen op het grondgebied van de federale
regering. Samen met dit Nederlandse team zijn er nu vijf
medische groepen (er werken reeds Zwitserse en Scandi
navische) door het Internationale Roode Kruis gestuurd,
drie naar Nigeria en twee naar Biafra.
De Nederlanadse groep bestaat uit de artsen C. M. Dijk
huis (27) uit Groningen en P. J. Tollenaere (28) uit Sittard,
en de verpleegsters M. G. van der Wal (34) uit Amsterdam,
M. P. van der Meulengraaf (42) uit Best en E. A. Joosten
uit Eindhoven.
Vermoedelijk zal binnenkort ook een technisch team,
bestaande uit een specialist in hulpverlening, drie chauf
feurs/mecaniciens en twee magazijnmeesters, dat belast
zal worden met het transport van de hulpgoederen, naar
Nigeria worden gestuurd, deelde gisteren de directeur-
generaal van het Rode Kruis, de heer A. van Emden, mee
bij het vertrek van het team van Schiphol.
Hij raamde de kosten van het voor drie maanden uit
zenden van het medisch team op 30.000 tot 40.000.
De goederen bestemd voor Biafra gaan volgens de heer
Van Emden per vliegtuig via eilandjes voor de kust van
Biafra, niet via de; Nigeriaanse hoofdstad Lagos. Toen hij
er opmerkzaam op 'werd gemaakt dat enkele uren tevoren
de nieuwe Nigeriaanse ambassadeur in ons land in dezelfde
perskamer had meegedeeld dat alle vluchten naar Biafra,
die niet via Nigeria gaan, illegaal zijn, verklaarde hij dat
zover hij wist het Rode Kruis toestemming van alle auto
riteiten had.
Om aan te tonen hoe ernstig de situatie op dit moment
Is, vertelde hjj dat dat per dag in Biafra tweehonderd ton
eiwitvoeding nodig is, maar dat men slechts veertig ton
kan aanvoeren. Volgens schattingen van vorige week ster
ven er dagelijks tweehonderd mensen de hongerdood in
Biafra.
vandaag het leven gekost aan de 37-
jarige S. Thoolen en de 27-jarige G.
Hoekstra, beiden uit IJmuiden. Een
andere inzittende werd ernstig ge
wond.
Omstreeks half zes vanmorgen
ontdekte de politie de vernielde wa
gen, waar de drie mannen in zaten.
Alle drie de slachtoffers verkeerden
onder invloed van alcohol.
Wat de oorzaak van het ongeluk
is en hoe het gebeurde, is nog niet
bekend.
ROOSENDAAL In het St. Fran-
ciscusziekenhuis is vannacht de heer
F. Staal uit Moerdijk overleden, die
zaterdag in Dinteloord tegen een
boom reed. Een mede-inzittende
werd daarby op slag gedood.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Ter gelegenheid
van het feit dat honderd jaar geleden
de eerste fiets ons land binnen kwam
houdt de Fiets Club „De Maasstad"
op zaterdag 20 en zondag 21 juli de
Toertocht/Sterrit „Een eeuw fietsen
in Nederland". De afstanden zijn
naar keuze 20, 40, 60, 80 en 100 km.
Op beide dagen kan vanaf 8 uur
worden gestart voor de toertocht bij
café „Plasbos", Terbregseweg 258,
waar de routebeschrijvingen worden
uitgereikt Wie de tocht als sterrit
wil rijden, kan zich op beide dagen
tussen 9 en 16 uur melden bij „Plas
bos'. Deze deelnemers moeten door
middel van een of meer stem
pels (o.a. bij benzinestations) aan
kunnen tonen welke afstand ze heb
ben gereden.
Het inschrijfgeld bedraagt 1,40 tot
en met 15 jaar; voor senioren (vanaf
16 jaar) 2,75. De beloning is een
speciaal voor dit evenement ontwor
pen herinneringsmedaille, waarop de
eerste fiets is afgebeeld en een mo
dern model fiets. De medailles wor
den nagezonden.
Inlichtingen over deze tochten zijn
schriftelijk verkrijgbaar bij het se
cretariaat van „De Maasstad": mejuf
frouw R. v. Oosterom, Tapuitstraat
111 A, Rotterdam-21.
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM Op het terrein
van Shell aan de Vondelingenweg is
maandagmiddag de 34-jarige take
laar P. Hoogendijk uit Vlaardingen
onwel geworden en overleden.
ROTTERDAM Eén jaar gevange
nisstraf had de officier van justitie ge
ëist tegen de machinist J. van N. (35)
uit Delft. De politie had diens auto
aangetroffen in de Weegbreestraat in
Schiebroek, gevuld met een groot aan
tal gestolen camera's. Beklaagdes ver
klaringen over deze vondst waren niet
al te overtuigend voor het bewijs van
zijn onschuld. De rechtbank heeft hem
veroordeeld tot een gevangenisstraf
van negen maanden onvoorwaardelijk
met aftrek van voorarrest wegens de
hem primair ten laste gelegde diefstal.
ROTTERDAM De levensverze
keringsmaatschappij Rotterdamse
Verzekering-Sociëteiten (RVS) neemt
deel aan het international group pro
gram (1GP). Dit „program" werd ont
wikkeld door „John Hancock" Mutu
al Life Insurance Jompany te Boston
(USA), zo deelt de RVS mee.
„John Hancock" is in grootte Se
vierde levensverzekering
maatschappij in-de Verenigde Staten
van Amerika, met- een verzekerd
bestand van ruim 50 miljard dollar.
Het IGP 'bestaat uit een netwerk
van levensverzekering
maatschappijen, werkend in verschil
lende delen van de wereld, met het
doel zorg te dragen voor de behoef
ten van groepsverzekeringen en
pensioenregelingen van Amerikaanse
ondernemingen en hun internationale
dochtermaatschappijen.
Iedere aangesloten verzekeraar
vertegenwoordigt, met behoud van
eigen zelfstandigheid, het IGP in het
land, waarin zijn hoofdzetel is ge
vestigd. Dit waarborgt tn elk land de
doeltreffendheid van de pensioen
voorzieningen van de betrokken on
derneming resp. dochtermaatschappij
en aanpassing van die voorzieningen
aan de aldaar van kracht zijnde be
palingen.
De RVS verwacht van de deelne
ming aan het IGP een verruiming
van mogelijkheden voor de uitvoe
ring van haar dienstverlenende taak
op het gebied van pensioenvoorzie
ningen.
ROTTERDAM Bij Boele's
scheepswerven en machinefabriek te
Bolnes wordt de laatste hand gelegd
aan het grootste zeewaardige ponton
in Europa. Het is de Tak 9, die voor
Taksberging sleeptransporten van
zware ladingen over zee zal verzor
gen.
De ponton, vervaardigd uit de
voormalige tanker Isocardia is 9 me
ter lang en bijna 26 meter breed en
heeft een draagvermogen (buiten
gaats) van 7.000 ton. De tewaterlating
is op 25 juli vastgesteld.
ROTTERDAM De Duitse auto-
spuiter W. K. (28) die samen met een
vriend vorig jaar september twee bont
jassen meenam uit de vernielde etala
ge van een Rotterdamse bontwinkel
is door de rechtbank veroordeeld tot
een onvoorwaardelijke gevangenisstraf
van zes maanden. De officier had een
jaar tegen hem geëist. Het kostbare
bont kwam begin april tevoorschijn bij
graafwerkzaamheden aan. de camping
aan de Noorderkanaal weg. De Duitser
had zijn buit daar begraven.
van 50 jaar geleden
Smeelpollen voor kamerbezems. Za
ken, vóór den oorlog volkomen waarde
loos, brengen tlians goed geld op. In de
heide en boschstreken van Noord-Bra
bant Irekt thans jong en ood er op uit
om smeelpollen lang schraal gras
le steken, die 50 cent per K.G. opbren
gen en gebezigd worden voor het ver
vaardigen van kamerbezems. Voor dui
zenden guldens gaat reeds in die smoe
len om.
