Brandende lading Tsefat verdronken
wilde expediteur
geheim houden?
iWaaro
egevens
De wereldberoemde.
Van de vliegtuigen en de schepen.
De PALL MALL met de Amerikaanse smaak.
„Welvaartmakers zien"
J II'ANN EARS ZIJN
ZEER WEETGIERIG
- R'DAM WELKOM
mm
mmi
Krachten bundelen voor
service booreilanden
Jongen (18) slaat
vader neer
met bijl
John Kennis
Interessant nieuws voorde kritische rokers onder u.
!i
Schade
Vergadering
IFècr vuur
De Rotterdammer
50 jaar geleden
Alleen dit embleem garandeert
de wereldberoemde PALL MALL Import Quality:
TOKIO Het bezoek van
de Rotterdamse delegatie valt
overal goed in de smaak. De
hoogste autoriteiten hebben
zich vrijgemaakt om de mensen
te ontmoeten, die achter „het
wondervan de Rotterdamse
haven" staan.
n
EXTRA NUMMER
Kemphaan verkocht
Speciaalzaken verhuur
Jacqnetkostuums
Smoking-, nskfeostuums, enz.
Bontwerken
WTTEBBAM. te HttMaifttnat 70
mS££HT, Vonrstnat 58
OOK EIGEN FILIALEN TE:
I SMSL.
nuts
(Van
een onzer verslaggevers)
noxTEKDAM Pe brand aanboord
M'bet Israëlische vrachtschip Tsefat
Il346 fcrt> is pas dinsdagavond negen
laar geblust na ruim 24 uur te hebben
«woed. Blussen heeft men eigenlijk
niet,; grJ
Istondf
«J^aan. Het ruim dat in brand
Istond is dinsdagavond volgepompt
'indat de boot. schuin naar voren aan
Ut grond werd gezet. Het vuur werd
!0. verdronken.
Gistermiddag' dreigde er paniek.
bestond toen nog steeds grote
fonzetórheid over de juiste, samen-
I-teliing vaïl de lading. De Amster-
Idawse expediteur van .de chemicaliën
1 die de Tsefat naar Israël moest bren-
fgén, weigerde de papieren te tonen.
'late.r, toen loco-burgemeester G. Z.
dé Vos en de recherche van de politie
lach ermee gingen bemoeien gaf de
lirian eindelijk toe. Maar toen ble
kken de papieren niet de juiste namen
té bevatten en onvolledig te zijri. In
f hét ruim waren ondermeer opgesla-
I-en achthonderd balen styron (plastic
Ikorrels), 165 drums hier niet bekende
I chemicaliën, duizend zakken therm-
•fos (eveneens chemicaliën) en een
grote hoeveelheid synthetische rub
ber.
De samenstellingen zijn belangrijk
cm de juiste, blusmethode te kunnen
I toepassen. Aanvankelijk gebruikte
Ice brandweer schuim, later water.
I Omdat 's morgens het vuur weer was
I aangewakkerd en er dikke rookwol-
I ken. uit het ruim: kwamen was men
opnieuw, ban£ voor explpsiess zoals
f die-zich ook m de vorige nacht had-
den voorgedaan.
Dé politie nam daarom maatregelen
de omgeving eventueel te evacueren.
Men was op alles voorbereid. Ambu
lances waren voortdurend in de om
geving gestationeerd.
Toen de expediteur eindelijk meer
gegèvens verstrekte, bleek dat blus
sen met water het explosiegevaar
sileen nog maar had versterkt. Daar-t
om werd de uiterste voorzichtigheid
betracht en ook hét aanvankelijke
plan de Tsefat te verhalen naar de
Waalhaven opgegeven. Men was
bang dat de vaten met de" explosie
metaalchemicaliën tegen elkaar zou
den stoten, lekraken en vervolgens
met water in .aanraking zouden ko-
Deze PALL M ALL (Import Quality)
voortaan: 20 voor 1.75.
Ook loco-burgemeester De Vos is
geruime tijd bij de Tsefat geweest
'evenals 's middags de officier van
justitie.
Hoofdcommissaris A. Wolters liet
zich voortdurend op de hoogte hou
den vande toestand.
Over de schade is weinig bekend.
Het schip zal nu worden gelost.
Daarna wordt de Tsefat weer leeg
gepompt en naar een reparatiewerf
gebracht. De schade zal vermoedelijk
in de tienduizenden guldens iopen.
Er is nogal wat ontstemming over
het feit dat de papieren niet klopte.
Hierdoor bestond er voor een deel
van Rotterdam lange tijd groot ge
vaar. In feite weet men nog niet
waarvoor de gevaarlijke stoffen die
de Tsefat in Rotterdam inlaadde wa
ren bes'temdJEr was veel geheimzin
nigheid over.-
ZIET ruim van de Tsefat waar
de brand heeft gewoed, staat
onder water. De vaten met aller
lei chemicaliën dobberen er
ogenschijnlijk zonder gevaar
rond.
Zeker isdat 'het gemeentebestuur
maatregelen zal nemen om in de toe
komst té voorkomen dat er verkeerde
of onvolledige papieren dergelijke
gevaarlijke ladingen begeleiden.
'men, iets dat fataal zou kunnen zijn.
'Andere schepen werden wel uit de
buurt van de Israëliër gehaald, zo
wel- binnenvaartschepen als zee
schepen. -
Nadat de brandweer de hele nacht
en de dag bezig was geweest en men
rond vijf uur dacht het wel te heb
ben geklaard, laaide tegen zeven uur
het vuur weer op in het schip, eigen
dom van Zim Israël Nav. Co té Haïfa.
Be politie besloot de toegangswegen
naar de Tweede Katendrechtse ha
ven af te sluiten: Ondanks het directe
ontploffingsgevaar, begon men het
schip vol te pompen.
Door de rookontwikkeling raakte
de 27-jarige havenarbeider W. Klei-
nendorst uit Dordrecht bedwelmd. Hij
is in het Dijkzigtziekenhuis -opge
nomen.
Vier blusboten werden, ingescha
keld, drie waterkanonnen van de
kade en. nog eens een tiental
■stralen. Om negen .uur was dit ge
reed en konhoofdbrandmeester M.
V.d. Blink-het sein brand-meester
geven. Hij- wastoen evenals een
veertigtal, andere brandweerlieden
24-uur in touw geweest.
RIDDERKERK Naar nu pas be
kend is geworden heeft de aehttien-
jarige C. van T.1 in het afgelopen
weekeinde tijdens een huiselijke
twist [in Slikkerveer zijn vader, met
een bijl neergeslagen en ernstig ver-
Wond. Een gapende wond moest in
het ziekenhuis worden gehecht.
De jongen dacht dat het optreden
van zijn vader thuis gevaar oplever
de voor zijn moeder en zuster, In het
gezin waren al eerder moeilijkheden
geweest.
De jongeman, die kort na zijn daad
door de Ridderkerkse politie 'werd
aangehouden, is vandaag voorgeleid.
Het politieron<3erzoek nam twee da
gen in beslag.
Hen revolver in..'., zijn been. De po
litie te Doetinchem heeft een tweetal
"brekers, afkomstig uit Apeldoorn, op
'«eterdaad betrapt. Bij fouilleering werd
Ij een hunner, zekeren M„ in diens
tinstbeen, een revolver, geladen met zes
hironen, gevonden,
na.
öri.
VOO)
Ol
HTALRIJKE brandweerlieden
waren dinsdagavond bezig de
Tsefat vol met water te spuiten.
Havenmeester H. J, Verhoefi en ad-
junct-havenmeesler F. H. Bogaards
waren vanmorgen in. vergadering bij
Deka, het bedrijf waarbij de Tsefat lag
afgemeerd, met directieleden van Dam
mers en v. d. Heide's Scheepvaart en
Handelsbedrijf NV, die als agent op
treedt voor de. rederij van de 'Tsefat.
Het behoeft niet betwijfeld te worden,
dat de houding van de Amsterdamse
expediteur, die over de inhoud vart het
schip zweeg, „omdat deze geheim was",
ter sprake kwam.
Uitgemaakt moet ook worden, in hoe
verre in strijd gehandeld is met de
„Verordening Vervoer gevaarlijke stof
fen door zeeschepen." Deze verordening
houdt'een meldingsplicht in voor sche
pen die bepaalde gevaarlijke stóffen
(waarvan een lijst is. samengesteld) in
bepaalde hoeveelheden aan boord heb
ben. Zolang men nog niet precies weet,
welke stoffen er bij de Tsefat in het
geding zijn, is ook niet vast te stellen
of tegen de verordening gezondigd is.
De verordening, betreft vooralgiftige
stoffen.
B(| de Tsefat iflkthet in eerste in
stantie vooral ie gaan om stoffen, die
pas b(j aanraking met water gevaarlijk
•worden. Overigens houdt de meldings
plicht niet in, dat de havenmeester
schepen met gevaarlijke stoffen zou
kunnen tegenhouden. Hij neemt de in
houd van het schip In aanmerking bfl
de aanwijzing van een ligplaats.
Op grond van de voorhanden zijnde
gegevens heeft de Tsefat toestemming
-gekregen om in de Tweede Katen
drechtse haven af te meren.' Blijken
moet nog of er gegevens, zijn achter
gehouden, dit tot aanwijzing van een
andere ligplaats hadden genoopt. Ook
de recherche van de „rivierpolitie stelt
een onderzoek in.
PALL Ml
ïüf-stouo
heer Ch. G. van Elderen,
de Rotterdamse riv>,tainer-
man", die in Japan sterk aan
kennisoverdracht doet.
De Nederlandse ambassa
deur in Tokio, jhr. J.-Q. Bas-
Backer, zei het ronduit: „Ik
wilde de welvaartsmakers van
Nederland wel eens in levende
lijve zien."
De weetgierigheid van de Ja
panse zakenman is veel groter dan
menig lid der delegatie had durven
verwachten. Zij richt zich voorna
melijk op één: punt: containers. De
eerste twee dagen, van deze tweede
week in Japan was het kruisver
hoor, waaraan de Rotterdammers
werden onderworpen nog groter
dan in de eerste week.
Maandagmiddag was H nadat er
in Tokio al met de Japanse, organi
satie voor de export, Jetro, uitvoe
rig was gesproken en burgemeester
Thomassen tijdens een lunch voor
de World TRAde Centre Club weer
een boekje had opengedaan op
nieuw een discussie met vertegen
woordigers van de kamers van
koophandel. Dit was overigens het
traditionele beeld van elke
werkdag van de missie.
Na de gebruikelijke inleidingen
met een praatje voor de kaart van
de haven van Rotterdam en van
zuidwest Nederland, kwamen vra
gen los die tot in de kleinste de
tails gingen.
Dinsdag werd een rondvaart
door de havens van Tokio ge
maakt, die werd besloten met een
lunch, aangeboden door het stads
bestuur. Ook daar was het weer
van dik hout zaagt men planken.
Mr. A. Blussé van Oud-Alblas,
voorzitter Stichting „Havenbelan-
gen" noemde het later examen
doen", maar het was een kolfje
naar de hand van de heer Van
Elderen, die alle cijfers uit zijn
mouw schudde.
Het was een merkwaardige po
sitie, waarin de Nederlanders zich
gemanoeuvreerd voelden, want de
meeste Japanners bleken wel een
of meer keren in Rotterdam te zijn
geweest. Zij hadden zelfs foto's
van de vorderingen van de opbouw
van het containercentrum.
Het containervervoer in Japan
staat nog in de kinderschoenen. Al
le vragen wezen erop dat de Japan
ners zoveel mogelijk informaties
wilden hebben over de bouw van
containerstations in hun eigen
land.
Ze lieten wel blijken geïnteres
seerd te zijn in de aanbiedingen
die andere Westeuropese havens
als containercentrum naast Rotter-
5 M W%
TJEELD van Tokio, een mo-
■*J derne metropool, tvaar de
Rotterdamse delegatie terdege
rondkijkt.
dam kunnen doen. De Rotterdam
mers zien hun missie in de eerste
plaats als een goodwillmïssie, het
beschikbaar stellen van gegevens
als een onderdeel.
Hetzelfde geldt voor het uitvoe
riger gesprek dat ir, H. P. Meyer,
ir, J. E. Woltier en H. J. Slingen-
berg, nu directeur Amrobank, daar
voor directeur van de Rotterdam
Rijnpijpleiding, met de Japanse
spoorwegen hadden, op uitdrukke
lijk verzoek van Japan.
De Japanse spoorwegen onderzoe
ken of het vervoer van olie en
olieprodukten dat zij nu nog per
tankwagon verzorgen, met openba
re Dijpleidingen kan gebeuren
naast de spoorbaan.
Ze wilden alles weten over het
veripengen, over het verpompen
van meerdere soorten vloeistoffen
achter elkaar en bij welke hoeveel
heden.
Het Japanse dagblad Nihon Kei-
zal Shimbun (oplage 1,1 miljoen) is
ter gelegenheid van het bezoek van
de Rotterdamse, delegatie aan Ja
pan verschenen met een extra num
mer. Er wordt gesproken over „De
groten van de haven" en „Vriend
schappelijke betrekkingen sinds
370 jaar". Van enkele delegatiele
den zijn de portretten afgedrukt.
ROTTERDAM Onder de aandui
ding AOSTS (Associated Offshore
Supplyand Transport Service) zijn
enkele scheepsreparatie-, carga
doors- en stuwadoorsmaatschappijen
bijeengebracht,, die door samenwer
king bun kennis en specialisme Wil
len bundelen ten behoeve van olie
maatschappijen, die- boorexploraties
uitvoeren.
Het zijn Comar Shipping and Tra
ding Company Ltd Ltd, Niehuis en
Van den Berg's Seheepsreparatletoe-
drijf. Seam, Scheepvaart én
Agentuur Maatschappij en. Corns.
Swarttouw's Stuwadoors Mij. Samen
geven' zij service pp het gebied'van
bevoorrading, transport, taxaties, het
léggen van buizen, reparaties en het
prepareren van materialen.
Door deze samenwerking is
AOSTS in staat om de transporten
van goederen en materialen over de
gehele wereld via Rotterdam naar
iedere plaats op het continentale plat
te verzorgen. Hierbij is inbegrepen
de complete administratie van docu
menten, vergunningen, douaneforma
liteiten en dergelijke. Dat betreft
transport te land, ter zee en in de
lucht. Het hoofdkantoo van deze sa
menwerkende bedrijven is gevestigd
bij SEAM, Wijnhaven 130.
Voor het transport per helikopter
of passagiersvervoer kan ook worden
gebruik gemaakt van KLM- hiikop-
ters. van Hovercraftboten .waarnaast
Undexwatercleanlng ami Maintenan
ce Holland ook duikoperaties kan
verrichten.
Iedere partner van AOSTS be
houdt zijn eigen risico en verant-
ROTTERDAM Door bemidde
ling van Supervision Shipping en
Trading Company is het koelschip
Kemphaan, van de NV Vola Trans-
sportmij. verkocht aan Coastal Crui
sing Company Pty. Ltd. in Australië.
De Kemphaan werd gebouwd in
1959, meet 540 ton dw en is uitgerust
met een 940 pk Werkspoor hoofdmo
tor.
Het schip ligt momenteel in Vlaar-
dingen, waar het aan de nieuwe éige
naars is overgedragen. Het vertrekt
onder Nederlandse vlag en houdt de
naam Kemphaan.
woordelijkheid bij het uitvoeren van"
zijn werkzaamheden,
Deze 'bundeling
die; aantrekkelijk is voor.de «IteawaiSsj
schappijen, die nu alles Via een een-
irale kunnen laten behandelen, is
uniek voor Rotterdam en óofc voor
Engeland. Tot nu toe strekken de
activiteiten zich uit tot dé booreilan
den en olievindpiaatscn op het Neder
landse deel van het continentale plat.
Maar wellicht zal Rotterdam ook een,
gunstige bevoorradingsplaats v zijn;
voor booreilanden aan de Engelse
zuidkust.
Bevoorrading, de aanvoer van bui
zen en transport vam mensen die
eerst over vele schijven liep, zijn nu
mogelijk geworden via één centraal
punt
IMk tai paft ta Bcatpïi»). Iwr
WWUUK, JUBKU*. MCfPREWZ.
Stijl en snit, die u slaat en ziti
Voor dames: verhuur edelbontj
W i4rnwmrt
Tat m um
TjJ888Wr kot
TAUS-IOOU
KI MUS MMTtMUR MMU* OMMRSn
BMMWU MWSUM «UatKK WWS8.
MmKR* «KT UM.
fcMra va» ETWETTCtMtil 8
tHknaui
{nna.iiinZwn.ainM 482.)
