Dr. irNiehiisener ziet langs Waterweg:
Rotterdam - Europoort als
dubbele oever-band
Stroken
van 800
meter
breedte
Bouwer van
Zevenkamp
Af
«Pa/
Havenbedrijven maken
zich zorgen over
ziekteverzuimcijfers
,4>
HNIiffi
Hef tol op van twee
bruggen in
CUR-werkgroep wil een
studentencentrum
>m*)98
otê**
Tour van Drie" voor 13e maal
I
mm
eo van Ierland
ter meülen
m
WWfSËÊi
NVV-aontactorgaan Z W-Nederland
PLAN IN TWEE ETAPPES
Krisininger Gors: vele evenementen
I1 -
METRO
BUNDELING I
Gevaarlijke medicijn
verlóren
DRIE MILJOEN
VERVOER
[fml
y.<
2200 in dienst
Bnüant
met
garantie
5?
Garantie voor zuiverheid, kleur, slijpsel en proportie. Uitsluitend dezaj
vier faktoren bepalen kwaliteit, schoonheid en waarde van brülant.
ENIGE ZAAK IN NEDERLAND w,
waar elk brillant-objekt, behoudens een enkele occasion, door onszelf,
wordt samengesteld uit loupe-zuivere brillant van 1ste kleur er» slijpse!»'
Voor deze waarheid ontvangt U een loupe-zuiverheidscertificaat.
(Van een onzer verslaggevers)
BOTTERDAM Een lineaire metropool Rotterdam-Europoort
met drie miljoen inwoners. Dat is in de vorm van een structuur
model de bijdrage van dr. ir. W. L. Niehüsener, verbonden aan de
gemeentelijke dienst van stadsontwikkeling,' tot de (verhitte) dis
cussies over de ontwikkeling van Rotterdam. De heer Niehüsener
craat bierhij uit van een regionale (band)stad Europoort, gelegen
een twee achthonderd meter brede banden, gevormd door Rot
terdam-Noord, Rotterdam-Zuid, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis,
Hoek van Holland, Oostvoorne. Brielle, Spijkenisse, Rhoon, Ridder
lik Krimpen en Alexanderstad.
ne beer Niehüsener ontwik
kelt het structuurmodel voor de
stad Europoort in z'n dissertatie
Stadscentra in de regio Rotter
dam-Europoort", waarop hij en
kele dagen geleden aan de facul
teit voor bouwkunde van de
Rbeinisch-Westfalische Techni
sche Hochschule te Aken is ge
promoveerd. De ondertitel van
het omvangrijke proefschrift,
waaraan de heer Niehüsener
vier jaar heeft gewerkt, luidt:
„Onderzoekingen over de si
tuatie van centrale inrichtingen
en over de relaties tussen stads
centra en regionaaistructuur
binnen de huidige regio Rotter
dam en in het kader van een mo
gelijke lineaire metropool Rot
terdam-Europoort met drie mil
joen inwoners".
Br. ir. Niehüsener stelt dat de
wijze van planning, zoals die tot nu
toe gebruikelijk is, voor de toekomst
niet meer opgaat: „We kunnen een
voudig niet meer voor generaties na
oni plannen. We moeten rekening
bonden met de veranderingen. De
enige mogelijkheid is planning in al
ternatieve structuurmodellen".
De neer Niehüsener denkt aan mo
dellen, waarin uitsluitend een be-
perkt aantal structurele wenselijkhe
den is'vastgelegd. Het moet mogelijk
zijn van het ene op het andere alter
natief over te schakelen.
Dr. ir. Niehüsener pre tenteert niet
net zijn structuurmodel voor Rotter
dam-Europoort de ideale oplossing
voor alle problemen te hebben ■ge
vonden. Hij beschouwt het alleen als
een bijdrage tot de discussies over de
ontwikkeling van Rotterdam.
Het structuurmodel voorziet in de
aanleg van een ringlijn (langs de ge-
hele band) en een lijn. die in de j
vorm van een acht dwars door het I
midden van net gebied loopt.
De regionale stad Europoort dient
92 metrostations te krijgen, een per
32.000 inwoners en 10.000 ar
beidsplaatsen.
Dr. ir. Niehüsener gaat er van uit,
dat de stad in totaai 1,015.000 ar
beidsplaatsen zal moeten tellen,
verspreid over het gehele gebied en
geconcentreerd aan de rand. Er zul
len aan die rand we! bepaalde accen
ten. maar beslist geen centra (waren
huizen. sport, recreatie etc.) ontstaan.
In de gedachLeagang van de metro-
pole stadsregie als toekomstbeeld
past volgens de heer Niehüsener niet.
de gedwongen verplaatsing van rijks-
en andere instellingen uit Der. Haag
T~)R. ir. W. L. Niehüsener is
chef van het district Rotter
dam-Oost van de afdeling stede-
bouwkundig ontwerp van de
dienst van stadsontwikkeling. Hij
werd op 26 mei 1933 in Essen
geboren en studeerde van ok
tober 1955 tot oktober 1960 archi
tectuur aan de Technische Hoch
schule te Aken.
Dc heer Niehüsener was mede
werker van prof. A. .Nachtemes
bij de opzet van het project Hoch-
dahl. een satellietstad van Düssel-
dorf. Sinds oktober 1962 is hij
werkzaam bij de'dienst van stads
ontwikkeling te Rotterdam,
eerst als architect-stedebouw-
kundige en later als architect eer
ste klas.
Sinds begin 196S is de heer Nie
hiisener chef van het district Rot
terdam-Oost. Hij werkt ais zo
danig mee aan het ontwerp van
de nieuwe wijk Zevenkamp en
het stadsdeelcentrum Rotterdam-
Oost Capelle aan d.en IJssel.
Sinds 1965 doceert dr. ir. Niehüse
ner stedeboutvkunde aan de Aca
demie van Bouwkunst te Rotter
dam.
Apeldoorn
baar bijvoorbeeld
Brunssum.
Hierin past wel de opvang van de-
I ze instituten binnen de werkingssfeer
van de regeringscentra, bijvoorbeeld
in Hoek van Holland of in Oostvoor-
nt\
Deze kustplaatsen zijn volgens dr. j
Ir. Niehüsener ook geschikt voor een
zeebad van mondiale allure. 1
Hij komt in z'n dissertatie, zonder
overigens een „standpunt" in te ne
men, tot nog meer ideeën en sug
gesties.
De heer Niehüsener wijst de weg
van de integrale nederzetting naar de
grote bundeling, waarin alles tot z'n
recht kan komen.
Het structuurmodel voor de
bandstad. Europoort iseen ketting
van steden, die gezamenlijk een
stacis-regionale-metropool vormen.
«Ui
EEN Ed. LAURENS PRODUCT
J~\E bandstad Rotterdam-Euro-
D poort, zoals dr. ir. W, L. Nie
hiisener die ziet: bebouwing in de
vorm van een lint van acht
honderd meter breedte aan
weerszijden van.de Nieuwe Wa-
terwe.g, dat Rotterdam, de Wa-
tergemëenten en alle haven- en
industriegebieden omsluit.
ROTTERDAM Tussen de Ro-
chussenstraat en de Stampioenstraat
via de Maasbruggen is vanmor
gen een blauw doosje met tien 5 mg
valiumtabletten verloren.
Valium is een zenuwstillend middel
en deze 5 mg tabletten kunnen voor
kinderen gevaarlijk zijn. De tabletjes
zijn geel gekleurd.
De politie vraagt de vinder bericht
te willen geven aan het hoofdbureau,
telefoon. 143.144, toestel 3263
Het structuurmodel voor de regio
nale stad Europoort berust op drie
pijlers: concentratie, van alle moge
lijke aktiviteiten op een beperkte
ruimte, optimale bereikbaarheid van
alle onderdelen en vermenging van
alle stedelijke functies in een geka
naliseerde concentratie.
De uit de bevrediging van aanwezi
ge en toekomstige behoeften volgen
de structuurveranderingen en schaal
vergrotingen maken het verhogen
van het aantal 'inwoners van de stad
Europoort tot drie miljoen noodzake
lijk,
"Een systeem van -verkeerswegen,
doorsneden doorhet landelijke
stelsel van (vegen, zal de twee maal
achthonderd meter brede band moe
ten begeleiden. Het openbaar vervoer
metro en bus krijgt een uiter
mate belangrijke, taak.
I
Waarom zou U op Uw vakantie
in een of andere dure toeristen
plaats veei gaan betalen voor
een strandtas, terwijl U de
mooiste tas op onze tassen-af-
deling voor nog géén drie gul
den koopt.
Strandtas in heel originele stro
met badstof uitvoering, ook
de handvatten zijn overtrok
ken met badstof, extra ver
stevigd en tegengevoerd met
plastic, in zonnige kleuren.
«augMmeajm-eonBnMMiuMtti-iimei
ROTTERDAM In do Rotter
damse haven is in 1968 een van de
acht werknemers ziek geweest. De
Stichting Samenwerkende Havenbe
drijven Rotterdam is ernstig bezorgd
over het ziekteverzuim in de haven.-
In het jaarverslag noemt de Stich--
ting als oorzaken yjjfii'Vfchoge cijfer
de vergrijzing van "rret' Rotterdamse
bestand en de invloedvooral op de
ouderen, van de niéuwe-werkmetho-
Op onze parterre verkopen wij
deze grote strand- en vakantie-
tassen van stro en badstof, ge
heel versterkt en gevoerd met
plastic, in'meerdere
kleuren
voor
Ook maandagmorgen ope
Géén tel. of schrift best
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM De werkgroep
van de commissie universiteit Rotter
dam, de CÜR, waarin hoogleraren,
stafleden en studenten zitting heb
ben, heeft in een intcrimrapport
gesteld, dat een universitair tref cen
trum in Rotterdam noodzakelijk is
ter bestrijding van het isolement
waarin de Rotterdamse studenten
dreigen te geraken. Dat isolement
hangt samen met dc toenemende spe
cialisatie, waardoor de student over
het algemeen slechts de docenten en
mede-studenten van zijn eigen rich
ting kent. Verder dreigt er isolement
van de leden van de gemeenschap
van de Nederlandse Economische Ho
geschool en de Medische Faculteit
ten opzichte van de burgerij.
In haar interimrapport komi de
CUR-werkgroep met twee aanbeve
lingen.
Teneinde tegemoet te komen aan
de allernoodzakelijkste behoeften be
pleit de werkgroep de aanschaf van
een pand in de nabijheid van Ide
nieuwe Nederlandse Economische
Hogeschool. Dat pand zal geschikt
moeten worden gemaakt voor allerlei
dingen, zoals toneelvoorstellingen en
filmvertoningen en ook voor het hou
den van kerkdiensten.
Voorts zal in dat gebouw een hore-
ca-bedrijf moeten worden gevestigd.
De werkgroep meent, dat voor een
dergelijk gebouw een bedrag van ten
minste een miljoen gulden noodzake
lijk zal moeten zijn. Een dergelijke
voorziening zijn curatoren van de
economische hogeschool bereid te on
dersteunen.
De aanbeveling op langere termijn
van de CUR-werkgroep geldt echter
een trefcentrum in het hart van de
binnenstad.
De werkgroep beseft dat realisatie
van een dergelijk project nog een
aantal jaren zal moeten wachten. In
dat trefcentrum zullen behalve de
voorzieningen die dc werkgroep aan
beveelt voor,het voorlopige trefcen
trum bij de economische hogeschool
ook mogelijkheden moeten komen
voor servicediensten, zoals avondwin
kels, die ook voor de burgerij moeten
openstaan.
De werkgroep meent dat een der
gelijk gebouw in het centrum de stad
's avonds kan verlevendigen en ge
zelliger kan maken. Maar zij beseft
ook dat dit project tussen, de tien en
vijftien miljoen zal moeten kosten.
(Van een onzer verslaggevers
ROTTERDAM —Het NVV-contac-
torgaan Zuid-West Nederland heeft
in een brief aan de minister van cul
tuur, recreatie en maatschappelijk
werk gevraagd te bevorderen dat de
tolheffingen op de beide bruggen in
de Déltaroute, de Haringvlietbrug en
de Zeelandbrug, zullen verdwijnen.
In de brief wordt de aandacht van
de minister gevraagd voor de finan
ciële problemen, waarmee inwoners
van dit deel van het land worden
geconfronteerd als zij hun recreatie
binnen het Deltagebied willen bele
ven. De bereikbaarheid der gebieden
wordt' beperkt door de aanwezigheid
van tolverplichtingen.
Hoewel bruggen en tunnels de
Zuidhollandse en Zeeuwse eilanden
hebben ontsloten, is de tolheffing
voor velen een belemmering voor
hun recreatie. Het NW-orgaan re
kent voor, wat bijvoorbeeld een
Maassluizer, die per auto naar het
Veerse Meer wil, moet betalen als hij
via de kortste weg gaat: veer naar
Rozenburg 4. veer Hekelingen -
Nieuw Beijerland 2, tol Haring
vlietbrug 5, tol Zeelandbrug 6,
een en ander heen en terug.
Hierbij is uitgegaan van een
persoon per auto. Als er meer inzit
tenden zijn, moet in enkele gevallen
extra worden betaald.
De brief is geschreven naar aanlei
ding van opmerkingen, die veel leden
over deze problemen hebben ge
maakt. Hierbij kwam o.a. ook naar
voren dat men graag gebruik zou
maken van nieuwe mogleijkheden op
hengel- en watersportgebied, maar
dat talrijke liefhebbeïs door de
kosten worden weerhouden.
Vast kwam te staan dat vele fecre-
atiezoekenden door de toenemende
motorisering: verder van huis gaan.
Indien nu een deel van hen door
hoge kosten niet naar nieuwe gebie
den gaan, wordt de druk op de oude
re, vaak overvolle gebieden, die dich
terbij zijn, groter Bovendien ontstaat
er wrevel. Opheffing van de tollen
zou bijdragen tot grotere ontsluiting
van nieuwe recreatiegebieden en ver
mindering van de druk op oudere
gebieden.
In de brief verzoekt het NVV-cun-
tactorgaan de minister te bevorderen
dat uit de bedragen die op de begro
ting voor openluchtrecreatie en toe
risme worden uitgetrokken jaarlijks
aan de instanties die het initiatief
hebben genomen de toibruggen te
bouwen, een zodanig bedrag beschik
baar te stellen dat deze niet meer
genoodzaakt zijn door tolheffing de
middelen te krijgen om aan de ver
plichtingen te voldoen.
den en het niveau van de ziekengeld-,
uitkeringen. 1
In 1968 bestond het aantal arbei-'
ders in dienst bij de Stichting voor
tweederde uit pendelaars en voor
eenderde uit. Rotterdammers. Het-
aantal Rotterdammers neemt steeds'
af. omdat jeugdige Rotterdamse ar- -
beiders in toenemende mate weigeren'
in de haven te werken. pjp:
Over hét niveau van de zfekengéld-"
uitkeringen zegt het jaarverslag,
deze uitkeringen vaak hoger zijn daif,;;"
de verdiensten van gezonde arbeiders
tijdens dagdienst.
'lUSf'.
De Stichting Samenwerkende Har»
venbëdrijven Rotterdam is eind. 196J,
opgericht als antwoord op de werk-vh.
loosheid in augustus van datjaat^-,
Deze werkloosheid kwam voorname?-^
lijk voort uit gebrek aari. coördinatie
in het personeelsbeleid tussen de be^-
i drijven onderling en de voormalige^',
centrale voor arbeidsvoorziening. j
In de nieuwe Stichting hebben de-
deelnemende bedrijven rechtstreeksès-'U
bestuursverantwoordelljkheid gekree--
gcn. Financieel zijn zij aansprakelijk-i"
voor alle kósten van de improdüktf
viteit. die ontstaat wanneer zij min^'i
der arbeiders tewerkstellen dan zij"'
kwartaalsgewijze garanderen. iS}>'
De deelnemers hebben zich verbond
den de verhouding tussen de aantak-:.
len eigen personeel en personeel van":
de stichting in hun bedrijven te
brengen en handhaven op 7:2.
r*.
Bij dc Stichting waren in 1968 ge-.-
middcld 2200 werknemers in diensjt/rv"
Het gebruik dat de deelnemende be~~
drijven maakten van deze werkner^,
mers noemt bet verslag zeer groot.-.
Dc kosten van improduktiviteit ben;!;
droegen minder dan vier procent van--
de totale loonsom.
Omdat de kosten van de havenwer
ker zijn opgelopen tot tien gulden
per uur adviseert de Stichting aan
bedrijven te streven naar kleine te-'
korten in de personeelsbezetting. De=~
ze tekorten moeten niet het urgente
werk beïnvloeden en zij moeten
mogelijk maken een eventuele ach.-*,
terstand tijdens de weekends in te1'
halen.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In en om het re
creatiecentrum „Kruininger Gors",
waar zich in het kampeersèizoën dui
zenden Rotterdammers bevinden, zal
deze maand weer gonzen van de spe
ciale evenementen. Een der voor
naamste traditionele gebeurtenissen
is de wielerronde „Tour van Drie",
dit jaar voor de 13e maal, een spor
tief gebeuren op normale fietsen.
Zoals gebruikelijk, een hele echte
tour, maar dan voor jongens, met een
Tourmiss (dat wordt Joke Malie
paard), een directeur (als zodanig
fungeert Kruininger Gorsdirecteur I.
van Hnnik), een wedstrijdleiding, een
jury, filmdienst, geluidswagen, bevei
liging. alleen geen dopingcontrole.
Het feest voor 140 jongens begint
aterdag 26 juli met een inspectie en
een sprint tussen de kopmannen der
•ploegen om de gele trui. Maandag 28
ment, dat drie dagen duurt. Dan
wordt naar Spijkenisse gereden,
waar de renners in het bad De Hoog
werf kunnen duiken, waar gegeten
wordt in „De Repelaer" en waar bur
gemeester P. J. Bliek hen officieel
ontvangt.
De tweede dag, dinsdag 29 juli
rijdt de karavaan naar Rockanje (een
knobelrit en een terreinrit"), waar een
défilé voor B en W wordt ghouden.
Woensdag 30 juli komt de Tour van
Drie naar Rotterdam, waar o.a. een
excursie bij de RDM op het program
ma staat. Na lunch bij dit bedrijf
wordt naar Rozenburg gevaren, waar
de uitslag van de Tour volgt.
Voordat deze wielergebeurtenissen
het centrum zullen beroeren wordt
op 20 juli om 12 uur een nationale 25
en 15 kilometerwedstrijd gehouden.
Die dag is er ook de tweede
„Volksbondscross over zes kilometer
en een landing van drie parachu
tisten op het voetbalterrein van het
centrum.
Op 21 juli is er een z.g. meisjesdag.
Ongeveer 100 meisjes uit Kruininger
Gors gaan naar De Hoek, waar zij
zullen varen met de reddingsboot en
zwemmen. De 26e tenslotte wordt de
wielerronde van het Kruininger Gors
verreden, voor veteranen, voor nieu
welingen en amateurs. Daarbij zullen
de deelnemertjes van de „Tour van
Drie" zich presenteren.
LIJNBAAN 50 - ROTTERDAM
DIAMANTAIRS SINDS. TWEE GENERATIES
