Haven belangrijker dan bevolking?
Kunstenaars en jongeren
wijzen heel C'70 af
Vastgelopen
supertanker
weer vlot
Overleden aan
verwondingen
opruiming
V erontrusting
woningverdelinj
voor Rijnmond
Henk van Didden: vondsten uit zee
MejcVan Velthoven
wordt 101 jaar
John A. McCone stremde
vaart Calandkanaal
muioritair
mKKÊtÊBm
ideaalvoor
tussenwanden
DE ROTTERDAMMER
•AG1NA 3
DINSDAG 20 JANUARJ 1970
wordt de gemeenteraad er dan op
gewezen dat zoals het nu gaat de
hele manifestatie slechts een
consumptief karakter zal krijgen.
Het actieprogramma van Lebbing
wordt nog niet aan de raad door
gestuurd. Daar staan harde maatre
gelen in, zoals terugnémen van een
aantal plannen en het vrijkomende
geld besteden ten behoeve van de
Rotterdammers met een boycoi als
stok achter de deur.
Dit actieprogramma gaat echter
pas de deur uit. als er alternatieven
zijn opgesteld voor wat er dan met
het vrijkomende geld moet gebeuren.
raad kenbaar worden gemaakt. Leb
bing, heeft in de pauze al zijn „motie
van afkeuring en tegen actie" op pa
pier gezet.
De groep verontruste Rotterdam
mers in de Lantaren bijeen besluit
tenslotte de gemeenteraad een open
brief te schrijven. Daarin wordt g-
zegd dat de plannen geen enkele
geldbesteden afkeurenswaardig is.
Ook wordt gezegd, dat de organisa
toren genoeg plannen hebben gekre
gen om de leefbaarheid in de stad te
verbeteren, maar dat deze plannen
terzijde zijn gelegd. Fibbe merkt nog
op, dat bij geen plannen gezien heeft.
Dan wordt de tekst gewijzigd: niet
organisatoren, maar B. en W. Voorts
ledereen krijgt een week om na te
denken. Er wordt een redactieadres j
aangeduid voor plannen, ideeën en
adhesie: Crooswijksesingel 25a, tel.
11.62.43. Is Fibbe misschien in tijd
nood, het ziet er naar uit dat de
„rebellen" nog minder tijd zullen
hebben om de manifestatie ten goede
I te keren, althans in hun ogen. j
ook voor Hoek van Holland voor
anker. Zij konden pas vanmiddag
binnenlopen. Kleinere schepen on
dervonden geen hinder van het vast
gelopen schip.
Eerder dan verwacht konden zes
slepers van L. Smit en Co. het schip
vlottrekken. Men had verwacht dat
pas tegen een uur of twee, geduren
de hoog water, zoü kunnen.
ff EN vrij klein gezelschap nam
deel aan een „protestbijeen
komst" van enkele kunstenaars
tegen bepaalde aspekten van
C '70.
Nadat dus duidelijk is dat C'70,
wat deze vergadering betreft, fout
zit, moet dat ook aan de gemeente-
GOUDSESINQEL221-ROTTERDAM-TEL116673.123Q82
ïïVü Men vindt dat de manifestatie
"-Jfcommunicatie '70 een autoritair kka-
yVJfakter heeft, de bevolking nauwelijks
Kn de plannen gekend is, de wijken
Enet de aalmoes van 2000 gulden he-
'.ABemaal niets kunnen beginnen, tal-
frijke goede plannen vanuit de bevol-
ping ter zijde zijn gelegd als zijnde
'E? Iniet commercieel en derhalve niet
fJT3 Ihaalbaar, de haven kennelijk belang-
ïdam dijker is dan de Rotterdammers en
Itenslotte dat C'70 nooit meer iets kan
1Iworden.
I Iedereen op de vergadering weet
jfwaar het naar toe moet, de totale
|afwijzing en indien mogelijk vernie-
>n?ea: ïtiging van alle C'70 plannen. Voorzit-
"d, |ter Abelman meent dat wel snel te
april; Ikunnen regelen. Hij heeft echter bui-
nne" eten Fibbe zelf gerekend,
e de van Fibbe kan men veel zeggen -
|niet dat hij bang is. In de lantaren
ftelt hij geen enkele vriend (of het
n if) zou zijn eigen perschef Richard Ma-
Ihijscn moeten zijn). Niettemin gaat
hij onverdroten aan de slag wanneer
iV hem wordt gevraagd in geld uit te
rade drukken wat er nu wordt uitgegeven
vT [voor de Rotterdammers en wat ten
j behoeve van de haven en industrie
baar Dniddcnstand.
I Bij voorbaat staat vast dat hij, in
We ogen der aanwezigen, moet falen.
."I gRustig bouwt hij zijn betoog op, met
n m Nfers werkend, maar dat lukt niet
P,'; best in dit gezelschap..
5 Geert Lebbing, voor wie de keus
por of tegen C'70 al lang geen keus
pieer Is, maakt een eind aan de
^^schermutselingen. „We hebben hier
~êëriMPa geen ■be'loeïie meer aan uitleg
sbff fibbe is met .zijn communicatie té
L,J laat We zijn nu hier om te bespre-
pp" aten wat ons verder te doen staat"
™j Hij wordt nog even ais ondemocra-
pisch terug naar zijn hoek gewezen,
paar nadat de vergadering ander-
VP maal - nu aan d ehand van de gege-
P [vens van Fibbe zeif - concludeert dat
CTO een „kapitalistische toestand" is,
;cn meer aan het bedrijfsleven dan
[aan de bevolking is gevraagd wat er
Poet gebeuren, krijgt Lebbing op
ram jnieuw z'->n hans- -TV zijn aan het
[stadium van kritiek voorbij. Laten
wc een uitspraak doen."
f Afwijzing en motivering dreigen de
fvergadering nu te verstikken. Abel-
I ric man Probeert het te voorkomen. Hij
iheeft geen gemakkelijke taak. Hij
dknt het voor en tegen C'70 zo te
tri. formuleren, dat iedere tegenstander
PL met een gerust hart „tegen" kan zeg-
gen en al zijn eigen ideëen eventueel
nog gerealiseerd zien.
Tom Hoiterman acht op dit mo-
ment de tijd gekomen om, ais bc-
langstellende te spreken: „Kijk," zegt
ROTTERDAM De vannacht in
het Calandkanaal vastgelopen Che
vron-tanker John A. McCone is van
middag omstreeks een uur vlot ge
trokken door een zestal sleepboten.
Het schip, geladen met 217.000 ton
ruwe olie van de Perzische Golf,
vaart onder Liberiaanse vlag en is
eigendom van de in Monrovia gere
gistreerde Chevron Shipping Co.
De waterstand in het Calandkan lal
was vannacht lager dan was be
rekend ten gevolge van de oosten
wind. Het schip steeks 61,2 voet en
de diepte van het kanaal was
slechts 62 voet. Het gebeurde vlak
bij de steiger van Chevron.
De havendienst achtte het niet
verantwoord andere grote tankers "ue
John A. McCone te laten passeren.
Een aantal supertankers ging dan
ROTTERDAM Naar aanleiding
van het overzicht woningbouwcontin-
genten-1970 van Rijnmond heeft het
KVP-raadslid mr. L. A. Struik vra
gen gesteld aanB. en W.
De heer Struik merkt op, dat Rot
terdam 725 gewone woningen en 478
bejaardenwoningen krijgt toegewe
zen. De heer Struik vraagt zich af of
•het percentage bejaardenwoningen
niet zeer hoog .is en hij vraagt ook,
wat er de oorzaak van is, dat ge
meenten als Capelle aan den IJssel,
Ridderkerk, Vlaardingen en Schie
dam procentueel slechts een zeer ge
ring aantal bejaardenwoningen krij
gen toegewezen.
Wordt de behoefte aan bejaarden
woningen, zo vraagt mr. Struik, uit
sluitend per plaats bezien en dient in
deze .behoefte niet veeleer te "worden
voorzien door gelijkmatiger verdeling
over meer gemeenten in het Rijn
mondgebied?
Voorts vraagt mr. Struik, hoeveel
particuliere woningen in Rotterdam
in de jaren 1968 en 1969 zijn vrijge
komen doordat bejaarden deze wo
ningen in het kader van, de doorstro
ming verlieten, hoeveel eengezinswo
ningen er voor 1970 voor Rotterdam
zijn opgenomen en hoeveel koopwo
ningen.
Mr. Struik vraagt verdsr of het
juist is dat de „buitengemeenten"
volgens dë Rijnmondlijst meer eenge
zinswoningen bouwen en hij vraagt
ook of B. en W. bereid zijn, de uit
zijn vragen voortkomende gegevens
te verwerken in de nota met betrek
king tot de maatregelen van minister
Schut, welke nota B. en W. toezegden
aan de heer A. Dijksman (soc.).
JJOEKJES schrijven over ha-
vens is, een geen eenvoudige
zaak tegenwoordig. Zeker als ze die-
nen om. de jeugd, voor te -lichten::,
over dat onderwerp. In de serie:
„wetenwaardig",'uitgave-' van.de
Stichting School en Bedrijf is weer
zo'n poging gedaan. De lesbrief"'
zoals het boekje heet. kreeg de titel
„De Nederlandse Zeehavens".
Hoewel de auteur in de inleiding
onmiddellijk stelt dat Rotterdam de
grootste haven ter wereld is, komt
deze havenstad er maar bekaaid af.?
Zelfs in het illustratiemateriaal
waar m geuren (gelukkig niet letter-,
lijk) en kleuren de lof van Amster-
i wSm wordt jgcii. Lp wurai
voortdurend op gewezen cat Am-'
sterdam al veel langer beroemd was
dan Rotterdam, dat Rotterdam; pas
heel laat een Aaiven van betekenis
werd die overigens zeer eenzijdig, is,
©n dat Amsterdam nog vol op in 'de
running is en er zich. allerlei zeer
gunstige perspectieven openen voor
Amsterdam.
Aardig allemaal, dat wel, maar
juist? Dat waag ik te betwijfelen.
Als Jan- Krant, heb ik er helemaal
geen behoefte aan op deze plaats'
Rotterdam en.de haven te gaan roe-
mén. Dat hoeft niet, dat blijkt wel
uit het dagelijks nieuws in de krant.
Maar ik heb er helemaal geen be
hoefte aan om te lezen hoe goéd
Amsterdam het in -het verleden
heeft gedaan. Wat er toen allemaal"
is gepresteerd en ga zo maar .door.
De grote vraag is ook hier, is bet
nodig dat de Nederlandse jeugd zo 'i
heel veel weet van de geschiedenis w
der Nederlandse havens, wordt vol
gestopt met de „geur van kruidna-
gelen en tabak"?
Ik geloof het niet Is het niet veel.
belangwekkender in de toekomst te
kijken. Te bestuderen wat de moge
lijkheden van de Nederlandse ha—
vens zijn in Europa.
ROTTERDAM De 82-jarige D.
M, Havelaar van de Hoyledestraat is
maandag in het Dijkzigtziekenhiiis
aan zijn verwondingen overleden, ue
man-was twaalf dagen geleden bij
het oversteken van e Pleinweg aan
gereden en. ernstig gewond in het
Dijkzigtziekenhuis opgenomen.
ROTTERDAM Een 22-jarige
taxichauffeur heeft maandagavond
langer dan een uur kris-kras door
Rotterdam moeten rijden met achter
in zijn' auto een man met een naar
later bleek ongeladen revolver.
De man, een Mexicaan, was sterk
onder invloed en had de chauffeur
eerst opdracht gegeven naar een huis
in Crooswijk te rijden. Daar' trok hij
zijn revolver en dwong de chauffeur
tot de rit van tientallen kilometers
door de stad.
De rit eindigde op de hoek
Coolsingel-Kruiskade. De chauffeur,
die achter zich een surveillancewa
gen van de politie had ontdekt, rem
de daar plotseling krachtig, waardoor
de Mexicaan even de situatie niet
meester was. De chauffeur maakte
daarvan gebruik en ontfutselde hem
de revolver.
Hij kreeg hierbij assistentie van de
politie, die de taxi al enige tijd had
gevolgd. De chauffeur verklaarde la-
ROTTERDAM Donderdag 5 fe
bruari "wordt mejuffrouw A., M. van
Velthovèn 101 jaar. Zij is in 1869 in
Kralingen geboren en is dus géén
Rotterdamse van geboorte. Wel heeft
zij altijd in het gebied van Rotterdam
gewoond.
Mejuffrouw Van Velthoven'woont
sinds 1958 in het verpleegtehuis en
reactiveringscentrum Antonius-Bin-
nënweg aan de Nieuwe Binnenweg 33.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Prof. dr. H.
C. Kuiler heeft maandagavond
tijdens een forumdiscussie in de
aula van het NEH-gebouw te
Rotterdam gezegd dat er aanwij
zingen zijn dat de vervoersstro
men die hier de welvaart hebben
gebracht, wel eens kunnen af
buigen naar andere landen. Om
die stromen vast te houden ziet
hij een verdergaande industriali
satie van ons land als enige mo
gelijkheid.
De forum-discussie was belegd
voor de Havenvereniging Rotter
dam. Er werden vier stellingen
besproken die een werkgroep van
acht studenten in de haveneconomie
onder leiding van prof. Kuiler had
den gemaakt over de vier in Rotter
dam verschenen rapporten die de
toekomst van het Rotterdamse ha
vengebied behandelen.
Prof. Kuiler ging in zijn inleidend
woord uitvoerig in op de wereldeco
nomie. Hij constateerde dat er drie
grote gebieden zijn, te weten de
USA, West-Europa en Japan, die te
zamen 62 procent van de wereldin
dustrie bezitten. Dit heeft geleid tot
de grote vervoersstromen te meer
omdat in West-Europa twaalf procent
van die industrie ligt met goede wa
ter-, spoor- en wegverbindingen naar
de kust, met'name Rotterdam. Lang
zamerhand hebben deze stromen hier
zelf industrieën gebracht.
Hij waarschuwde ervoor dat de
grote oliestroom niet altijd naar ons
land zal gaan. In Italië en ook elders
worden zeer grote raffinaderijen ge
bouwd die vermoedelijk met 800.000
tons tankers gemakkelijker bereik
baar zijn dan Rotterdam.
Dan zijn er de pijpleidingen die
steeds belangrijker worden. Een
groot deel van Zuid-Duitsland (en
dat gebied groeit) krijgt reeds olie
via een pijpleiding die in Triest be
gint. Hij ziet verder dat als de ka
naaltunnel gereed is de stroom con
tainers van Engeland naar het Euro
pese vaste land en omgekeerd met
treinen vervoerd zal worden en niet
per schip.
Verier zi.in er de concurrerende
havens als Duinkerken en Hamburg.
De eerste met een pijpleiding naar
Duitsland en een haven waar in de
toekomst de zeer grote tankers ge
makkelijk kunnen binnenlopen,
Overigens, zo stelde hij vast, wordt
er i.n Amerika cn Australië aan ge
werkt geen ertsen meer te versche
pen maar een gereed staalprodukt
bijvoorbeeld staalplaten. De overslag
van erts zou aanmerkelijk geringer
worden. Staalplaten zouden sneller
en beter per trein vervoerd kunnen
worden.
Hij vroeg waakzaamheid. Volgens
prof. Kuiler zijn er grote investerin
gen nodig om deze problemen het
hoofd te bieden. Om die vervoers
stromen die dreigen weg te vallen te
binden zijn gespecialiseerde in
dustrieën hard nodig. Volgens hem
moet die industrie op de beste plaats
komen ën moet men op grotere
afstand gaan wonen.
Vooral dit laatste punt werd door
de mensen uit het bedrijfsleven fel
aangevallen. Terwijl de studenten de
in hetPlan 2000 plus genoem
de Grevelingenstad nog veel te
dicht gesitueerd vinden bij de in
dustrie, waarschuwde de socioloog dr.
G. H. Bast voor vervreemding tussen
werken en leven. Volgens hem horen
beide nauw bij elkaar.
Hij ziet liever een integratie: Vol
gens hem is die scheiding het schrik
beeld voor de Delta. Er zouden grote
gebieden komen zonder mensen.
Daarin zou niet te werken zijn. Vol
gens hem moet de kwaliteit van het
wonen bij de industrie worden opge
voerd met betere buizen en meer
groen en moet de industrie schoner
worden. Ook zal bij de opzet van
nieuwe bedrijven meer rekening
moeten worden' gehouden met de
mens.
ter, dat hij met opzet enkele grove
verkeersovertredingen had gemaakt
met het doel een politiewagen achter
zich 'aan te krijgen.
De overmeestering van de Mexi
caan geschiedde zonder dat er ge
wonden vielen. Voorzover bekend
heeft hij tijdens de rit door de stad
geen geld van de taxichauffeur
geëist. Hij wilde alleen een gratis
ritje.
Voor mensen die niet van het
geijkte interieur houden en ook
voor hun ramen wel eens wat
anders willen, is er morgen een
fijne aapbieding.
Transparante overgordijnstof
van 100% acril (dus niet strij
ken, zo droog, kleurecht en
krimpvrij). Deze aparte stof
wordt veel in flats gebruikt en
leent" zich ook bijzonder goed
als dekoratieve afscheiding tus
sen b.v. 2 kamers.
Normaal kost dit 120 cm brede
acril f 7,95 per meter, nu nog
géén vier gulden.
Neem morgen Uw dochter mee
en laat haar een 'paar van die
moderne schoentjes uitzoeken.
Op onze schoenen-afdeling ver
kopen wij vlotte meisjesschoe
nen in diverse modellen (met
franje- en spijkergarnering, sier-
gespjes e.d.i maar allemaal met
blokhak, moderne ronde neus
en stootrandje.
Schoenen die bij Uw dochter
wel in de smaak zullen vallen,
per paar voor nog géén vijf
gulden.
TJET boekje is beslist niet ob
jectief. Zö wordt wel geconsta
teerd dat het Nöordzeekanaal slui
zen bij IJmuiden heeft en dat de
Nieuwe Waterweg die niet heeft,
maar dat dat juist een van de be
langrijkste redenèn was van de zeer
snelle groei van Rotterdam tot zeer
grote haven, wordt niet vermeld.-
Voortdurend worden Amsterdam
en Rotterdam als twee gelijke groot
heden naast elkaar gezet. Is dat wel
zo? Er wordt gesteld dat beide ha
vens rechtstreeks verbindingen heb
ben met de zee. Maar dié sluizen
dan?
De sfeer in het boekje is' er een
van spijt over het feit dat Rotter
dam het grote, roemruchte en van
een rijke geschiedenis voorziene
Amsterdam als haven- en industrxè-
gebied heeft overvleugeld. Die spijt
drukt zich uit in het reproduceren
van zeven kleurenfoto's over de;
Amsterdamse haven, één van Rotter
dam en nog één zwart-wit van' Rot
terdam benevens een wat onduide
lijk kaartje.
Ik hoop dat de scholen in het
Rijnmondgebied een wat gedegener
en eerlijker voorlichting krijgen
over de Nederlandse havens.
Even een paar duidelijke cijfers:
Het totale goederen verkeer over
zee naar en van Rotterdam is onge-:
veer acht keer zo groot als in
Amsterdam. Rotterdam in 1968:
156.900.000 ton, Amsterdam
18.000.000 ton. Daar tussen liggen
dan havens als Marseille, Antwer
pen, Genua, Le Havre, Hamburg en:
Bremen (in deze volgorde).
En wat het goederenverkeer op de
Rijn betreft, krijgt van de
109,000.000 ton op de Rijn Rotterdam
er 51.000.000 en Amsterdam ondanks
de in het boekje zo goed genoemde
verbindingen maar 6.900.000 ton.
Nee, dan is het boekje „Werken
aan de Waterkant" verschenen in de
serie „Op Verkenning" van dezelfde
stichting heel wat objectiever.
dingen dan later aan de muur
heb hangen, vindt iedereen het
mooi."
Van Diddens „kunst" is name
lijk van een geheel apart gehalte.
Het is kunst die door de zee is
aangevoerd. Als employé van
Sport en Recreatie is Henk van
Didden niet alleen de onder-
houdsman van de sportvelden.. In
het voorseizoen moet hij, als alle
anderen, meehelpen het strand
w.eér bewoonbaar te maken voor
de zomermaanden. Tijdens de
herfst- en winterstormen kan
men op het strand de gekste
dingen vinden.
V/agens vol halen we van het
strand", zegt Henk van Didden.
..Meestal is het allemaal waarde
loze rommel en voor mijn colle
ga's is het eigenlijk allemaal rot
zooi die zo snel mogelijk wegge
voerd moet worden. Misschien
komt het dat ik er een beetje nog
voor heb gekregen. Ik houd van
gekke en bizarre dingen.
Wanneer ik dan plotseling een
st.uk hout of een stuk steen zie.
dat me op een of andere manier
pakt dan leg ik het apart en dan
neem ik het mee. Wanneer het
dan schoongemaakt is valt het
soms tegen en dan gooi ilc het
weg. Maar heel vaak blijken het
aardige vormen te zijn en dan
hang ik ze op of ik geef ze weg.
Zo heeft iedereen wel z"n
eip-, naardigheden en dit is de
mijne." In elk geval is Henk van
Diddens eigenaardigheid er een,
waar anderen achteraf van zeg
gen: „Dat zou ik ook wel willen
hebben", en het is een manier
om op een eigen wijze kunst te
verzamelen.
mm
acryl
transparant
diverse modellen
Morgenvroeg om 9 uur begint
op onze schoenen-afdeling de
verkoop van een opriiimings-
partij meisjesschoenen, keuze
uit diverse heel moderne mo
delletjes, maten 30 t/m 35,
in de schaduwkleuren beige,
rood en bruin A - >->
door elkaar M OiJ
per paar ffl *Jf)
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de Ie etage de verkoop van
acril transparant overgordijn-
stof, dat zich echter ook bij
zonder goed leent voor deko-
ratiestof, kies uit 8 mode
kleuren, 120 cm breed,
per meter ys /i
voor
(Van onze correspondent)
HOEK VAN HOLLAND De
muur in de woning van Henk
van Didden, 37-jarige gemeente
employé in Hoek van Holland,
is versierd met een uitzonderlijke
vorm van kunst. Een stuk ral-
hout in bizarre vormen, een deel
van een geraamte in minstens
even merkwaardige vorm.
Mijn collega's lachen me wel
eens uit", zegt hij. „Maar je moet
het gewoon zien, je moet er oog
voor hebben. Wanneer ik die
voor
Duur van de opruiming
15 januari tot 5 februari
Géén tel. of schrift, best.
Duur van de opruiming
15 januari tot 5 februari
Géén tel. of schrift! best.