üHi
s
Protest tegen
onecht beeld
van Pica
EERDER DAN VERWACHT9
Tien miljoen voertuigen
door Beneluxtunnel
markanti
Onderzoek logementen
als mensen er zijn
imis
ioudecpreqF
bifBoldoot
larkant
Machtsposities zijn
niet weg te redeneren
Zeevaartschool stopt
opleiding stuurman
accijnsvrije
sigaretten alleen
maar vriendendienst
UITWISSELING STEDEN INTENSIEVER
Rotterdam keek in Bordeaux rond
inspirereri
Aktiecomité Pro Gastarbeiders
Sirenes hielden
m ensen uit slaap
Federatiedagen NCSV/VCSB:
Smit/Cory met
havensleepboten'
naar buitenland
11
DE rotterdammbr
PAGINA 3
{Van een onzer verslaggevers)
VLAARDINGEN Sinds de ingebruikstelling door koningin
Juliana op 5 juni 1967 hebben tien miljoen gemotoriseerde voertui
gen door de Beneluxtunnel gereden. Maandagmorgen even na half
twaalf werd deze belangrijke mijlpaal bereikt. „Eerder dan we had
den verwacht", zei een verheugde directeur C. A. van Eendenburg.
RIJNMOND
ROTTERDAM Via de pers
heeft het Aktiecomité Pro Gast
arbeiders vernomen, dat wet
houder G. Z. dè Vos van sociale
zaken de bouwpolitie gaat in
schakelen bij een onderzoek van
de adressen van logementen voor
buitenlandse werknemers, welke
op de zwarte lijst staan. Volgens
wethouder De Vos zullen de lo
gementen worden getoetst aan
de nonnen van de logements
verordening.
OPLOSSING
DECEMBER
OVERVOL
(Van onze scheepvaartredactie)
ROTTERDAM De Hogere
Zeevaartschool in Scheveningen
zal xnet ingang van 1 augustus
geen stuurlieden meer opleiden.
De twintig leerlingen die voor
deze cursus hebben ingeschre
ven zullen worden overgeplaatst
naar Rotterdam. In Schevenin
gen zal alleen de visserijoplei
ding blijven bestaan. Oorzaak
van de opheffing is de toene
mende onderbezetting van de
school in Scheveningen.
BOL-DOOT
Grote slag
Roekeloos
SURINAME
MODELLEN
DINSDAG 24 FEBRUARI 1970
Éi
ggUQtCSnraBaftSI -WOTTGRWJI •TELHflV7S42M82
P
1S-*.
?5
•i i
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM B en W hebben
weer een protest ontvangen tegen het
beeld, dat in het kader van de mani
festatie Communicatie '70 aan de stad
wordt geschonken en waarvoor hij de
nieuwe ingang van het Bouwcentrum
(hoek Kruisplein I Weena) de werk
zaamheden in het trottoir al aan de
gang zijn.
Een groep kunstenaars en kunst
minnende» dringt er bij B. en W. op
aan alsnog te bewerkstelligen dat
Botterdam verschoond blijft van een
beeld dat alleen de naam van Picasso
draagt Het kan volgens hen niet ge
zien worden als een echt werkstuk
van deze kunstenaar. „Het is naar
onze mening daarom geen aanwinst
in het kader van de stadsverfraai-
ing", aldus dr. H. J. Scheffer namens
de groep.
Hij stelt in een brief aan het colle
ge, dat, na alles wat er over de sculp
tuur bekend is geworden ten onrech
te gesuggereerd is dat het om een
origineel werkstuk van Picasso zou
gaan. Het besluit tot aankoop is niet
met de vereiste zorgvuldigheid geno
men. Het gemeentebestuur heeft geen
opdracht tot die aankoop gegeven.
Het beeld wordt toch grotendeels met
gemeentegelden betaald, namelijk uit
fondsen die aan het Bouwcentrum
zijn verleend voor C'70-activitei-
ten.
De brief is het resultaat van een
gesprek 16 februari tussen de kunste
naars Woody van Amen, Cor Bekker,
Tony Burgering, Wim Gijzen, Ma-
thieu Ficheroux, Jan van Munster,
Jan Pieters en anderzijds de kunst
liefhebbers prof. dr. P. Sanders en
dr. H. J. Doelman, Jan Donia drs.
H.R. Roetirik, mr. J. Huijts, m.r J. L.
Pieters, prof. dr. P Sanders en dr H.
J. Scheffer.
De tiemniljoenste was bloemist B.
Hüberdlng, die met bloemen op weg
was van Honselersdijk naar Botter
dam-Zuid. De heer Van Eendenburg
en de Vlaardingse burgemeester mr.
J Heusdens; president-commissaris
van de Beneluxtunnel NV, overhan
digden de verraste automobilist een
cadeaubon.
Met name door een bijzonder hoog
verkeersaanbod in de laatste weken
kwam de tien miljoenste auto eerder
door de tunnel dan was voorspeld.
Voor de Beneluxtunnel NV was er
dan ook alle reden dit heuglijke feit
te vieren, temeer daar het aantal
voertuigen, dat in de eerste maanden
na de opening door de tunnel reed,
beneden de verwachtingen was ge
bleven. In 1967 maakten gemiddeld
per dag slechts 7503 voertuigen ge
bruik van de Beneluxtunnel.
Een jaar leter In 1968 gaven
de cijfers een gunstiger beeld te zien.
Het daggemiddelde steeg tot 9215
voertuigen, een toename van bijna 23
procent. En &at, terwijl volgens een
door ETI gemaakte prognose tot 1970
gerekend moest worden met een stij
ging van tien procent wat betreft het
oeverkruisend verkeer in het gebied
tussen, de Van Brienenoordbrug en
Hoek van Holland, Voor de Benelux
tunnel is deze stijging dus belangrijk
hoger geweest.
Met name uit de cijfers oyer 1969
valt op te maken dat de Beneluxtun
nel een steeds belangrijker rol gaat
spelen voor het verkeer in het Rijn-
(Van een onzer verslaggevers)
Het Aktiekomité wil echter uit
drukkelijk stellen, dat de bouwpolitie
alleen maar gebreken aan de woning
onderzoekt en niet bij voorbeeld de
kwaliteit van bedden en beddegoed,
de hygiëne, meubilair, stoffering e.d.,
noch de hoogte van de huren, welke
laatste faktor van het grootste belang
is. Het Aktiekomité pro Gastarbeiders
acht de maatregel dan ook verre
gaand onvoldoende.
Bovendien maakt het komité erop
attent, dat de bouwpolitie hiervoor
hoogst waarschijnlijk niet de tijd zal
hebben, daar er in de Maasstad enige
IMPERIALE
AC.B01.D00T
Bij elke Boldoot deodorant nu
een aantrekkelijke oude prent {25
x 35 cm) uit de twintiger jaren.
Helemaal gratis! Er zijn 5 ver
schillende prenten. Stuur het gou
den zegel (op elke deodorant)
wet uw naam en adres op een
briefkaart aan Boldoot, Postbus
8068, Amsterdam. U ontvangt de
prent van uw keuze per omgaan
de thuis.
honderden logementen, bestaan. Een
ander bezwaar is, dat kontrole het
beste kan geschieden op tijden dat
de buitenlandse werknemers aanwe
zig zijn, want een rondleiding van dé
dienstdoende ambtenaar door eige
naar of beheerder zal niet bijdragen
tot een effektief onderzoek.
Een ander punt waarop het Aktie
komité wil wijzen, is dat momenteel
veel Turkse en Marokkaanse gastar
beiders met vakantie zijn in verband
met bet bijzondere karakter van juist
deze tijd voor de Mohammedanen.
Daardoor kunnen de kamers nu min
der vol zijn.
Wat de opmerking van de wethou
der betreft, dat het wel enige tijd kan
duren, eer alle logementen zijn opge
spoord, verwijst het Aktiekomité
naar de vreemdelingenpolitie, die
over de meeste adressen beschikt.
Ook het Aktiekomité is in het bezit
van talrijke andere adressen, want de
bezochte adressen zijn maar een
greep uit het logementenbestand ge
weest. Tevens zijn de buitenlandse
werknemers zelf op dit gebied een
rijke inlichtingenbron.
Het Aktiekomité pro Gastarbeiders
vindt het eventueel bouwen van ba
rakken aan de buitenkant van de
stad een „oplossing", die vragen op
roept, nl. de arbeiders zullen dan ver
van de bewoonde wereld leven, wat
betekent langere afstanden naar hun
werk en de stad. Ook zal dit een ver
sterking van het isolement vormen
waarin de gastarbeider nu al leeft.
(Ook vraagt het Aktiekomité zich af,
of de wethouder bij al deze belang
rijke problemen niet de kort geleden
opgerichte Stichting Huisvesting Mi
granten kan inschakelen.
De huisvesting is echter maar één
facet van het probleem gastarbeider,
zegt het komité. Aan de andere kant
van het vraagstuk, zoals opvang,
voorlichting, registratie, goede sociale
en kulturele begeleiding, vorming e.d.
wordt het stilzwijgen bewaard, ter
wijl hier toch de mogelijkheid ligt tot
een stuk ontwikkelingswerk in eigen
land. Dit zou een taak moeten zijn
voor de Stichting Hulp aan Buiten
landse Werknemers, die evenwel bij
mondgebied. Vorig jaar werden per
dag gemiddeld 12.078 voertuigen ge
teld, terwijl de prognose niet hoger
was dan 10.800 voertuigen {twintig
procent meer dan in 1968). Het wer
kelijke verkeersaanbod in de Bene
luxtunnel was vorig jaar echter liefst
31 procent hoger dan in 1968.
Voor dit jaar wordt met een stij
ging van ruim 22 procent rekening
gehouden. Dat betekent dat gemid
deld per dag 13.200 voertuigen ge
bruik maken van de Beneluxtunnel.
Directeur Van Eendenburg verwacht
dat dit aantal zal worden overschre
den. „Deze maand noteerden we op
één gewone werkdag al meer dan
15.000 auto's. Daarom geloof ik dat
we boven het verwachte gemiddelde
van 13.200 zullen uitkomen".
Opvallend is dat de wisselingen in
de verkeersintensiteit van de tunnel
elk jaar gelijkmatig zijn. Vanaf 1967
werd steeds in de maand juli een
'merkbare daling van het verkeers
aanbod geregistreerd. Oorzaak daar
van zijn de vakanties in de bouwvak
ken en de metaalindustrie. Het rë-
creatiererkeer is niet in staat het
verkeersaanbod in deze maand op
peil te houden.
Ook in de decembermaanden van
de. afgelopen drie jaren werd minder
druk gebruik gemaakt van de Bene
luxtunnel. Dit vanwegebedrijfsslui
tingen rond de feestdagen. In de
maanden augustus, september, okto
ber en november boekte de Benelux
tunnel steeds de meeste voertuigen.
/.Gedeeltelijk is dit ook te danken
aan het feit dat in deze maanden
nogal eens belangrijke voetbalwed
strijden worden gespeeld in het
Feijenoord-stadioa", aldus de heer
Van Eendenburg. I;
Vorig jaar nam ook het aantal van
de Beneluxtunnel' gebruik makende
vrachtwagens toe. In 1968 betaalde
9.9 procent van het totale aantal
voertuigen een rijksdaalder tol; een
jaar later was dit percentage bijna
tienen een half procent.
Ernstige verkeersongevallen hebben
zich sinds de opening in 1967 niet
voorgedaan in de tunnel. Wel moes
ten vorig jaar 61 voertuigen worden
weggesleept In de meeste gevallen
was benzinegebrek oorzaak van. de
„stranding".
De opening van de Heinenoordtun
nel vorige zomer heef t weinig invloed
gehad op de verkeersdrukte in de "Be
neluxtunnel. Hetzelfde geldt voor de
openstelling van de zuidelijke rijbaan
van Rijksweg 20 tussen Schiedam en
het Kleinpolderplein. Dit laatste was
voor de directie van de Beneluxtun
nel NV een teleurstelling.
„Het is opmerkelijk", aldus de heer
Van Eendenburg, „dat tijdens de
drukke spitsuren, wanneer het traject
tussen het Kleinpolderplein en het
Zuldplein met name de Maastun
nel overvol zit, zo weinig automo
bilisten de vlotte en veilige route via
de Beneluxtunnel nemen. De voorde
len zijn, dacht ik, toch wel meer dan
een gulden tolgeld waard".
Mede daardoor is de exploitatie van
de tunnel nog niet lonend. De heer
Van Eendenburg: „pas bij meer dan
20.000 tunnelgebruikers per dag lijden
we geen verlies meer. (De capaciteit
van de tunnel is 60.000 voertuigen per
dag). Als er geen gekke dingen ge
beuren is de tunnel over ongeveer
twaalf jaar tolvrij. Maar dat blijft
een voorspelling...".
interieuradviezen
interieurverzorging
WeslWaak 101 Rotterdam Telefoon 0.10-127147 pussen Karei Doormanstraat en Eendrachtsplein)
ROTTERDAM Omdat er vocht
was gekomen in een verbinddngskabel
van de telefoondienst tussen Rotter
dam en Hoogvliet zijn in de nacht
van zaterdag op zondag diverse BB-
sirenes gaan loeien. Het duurde een
half uur voordat de sirenes, die dui
zenden bewoners hebben wakker ge
maakt, het zwijgen kon worden opge
legd.
Veel verontruste mensen hebben de
brandweer, de politie en de meld- en
regelkamer van Rijnmond om inlich
tingen gebeld. Daar vertelde men dat
het een storing was.
Veel meer mensen konden niet
naar Rotterdam bellen omdat deze
gesprekken via de gestoorde lijn
moesten. Telefoneren binnen Hoog
vliet was wel mogelijk.
Pas zondagmiddag kon de storing
provisorisch worden opgelost.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM „Machtspo
sities zijn niet weg te redeneren
in een samenleving. Bij elike
maatschappelijke orde is er
sprake van een machtsverschil",
waarschuwde de socioloog drs.
Bram Peper de deelnemers van
het congres „Allemachtig" die in
Rotterdam wilden praten over
de macht van het bedrijfsleven.
De wetenschappelijke medewerker,
die prof. dr. J. M. M. de Valk verving
Benelux-directeur C. A. van
Eendenburg overhandigt de heer
B. Hilberding een cadeaubon. De
automobilist was de tien mil
joenste die sinds de opening in
juni 1937 gebruik maakte van de
Beneluxtunnel, Naast de heer
Van Eendenburg burgemeester
mr. J. Heusdens van Vlaardingen,
president-cgmmissaris van 'de
Beneluxtunnel NVi Geheel rechts
oud-directeur BraSenburg.
Beide schoolbesturen hebben zich
inmiddels achter deze integratie ge
plaatst. Men werkt momenteel aan
een rapport om de uitwerking van
deze maatregel te kunnen overzien.
Binnenkort hoopt men de gegevens
uit dit rapport bekend, te maken.
Op vrijwel alle zeevaartscholen in
ons land heeft men met het' probleem
van onderbezetting te kampen. Men
de meeste gastarbeiders volkomen
onbekend is en ook heeft nagelaten,
wat de behuizing betreft, luid aan de
bel te trekken, aldus het komité.
Voor de bouw van tehuizen voor
gastarbeiders zou door het bedrijfsle
ven en de overheid een pool kunnen
worden gevormd. Elk bedrijf zou als
het ware invoerrechten moeten beta
len op iedere gastarbeider, die het in
dienst neemt.
wijt het gebrek aan animo om de
opleidingen tot stuurman grote en
kleine vaart of de opleiding tot radi
o-officier te volgen aan de niet zo
rooskleurige situatie in de Neder
landse scheep vaartwereld.
In Nederland 'zijn thans zeven
scholen waar men genoemde óplei-
dingen kan volgen te weten op
Terschelling, in Den Helder, Gronin
gen, Delfzijl, Amsterdam, Vlissingen
en Rotterdam. De sluiting van de
school in Scheveningen zal mogelijk
gevolgd worden door nog meer con
centraties. Besprekingen hierover
worden nog niet gevoerd maar alge
meen wordt aangenomen dat verdere
concentraties wenselijk zijn.
Aan. de Hogere Zeevaartschool in
Rotterdam zijn 266 leerlingen in
geschreven. Er is plaats voor 360
stuurmansleerlingen.
0 0
(Van een onzer verslaggeefsters)
ROTTERDAM Los van een
grootscheeps douane-onderzoek naar
de verblijfplaats van een omvang
rijke partij sigaretten, die bij de
stranding van een schip op de Honds-
bossche Zeewering uit het ruim wa
ren weggespoeld en van boord waren
gehaald door een groep Volendamse
„jutters", kon de Rotterdamse doua
nerecherche op 19 mei vorig jaar be
slag leggen op een gedeelte van de
buit: een half miljoen ongebanderol-
1eerde sigaretten.
De Volendammers voelden zich in
het nauw. De op hen „afgedreven slof
fen sigaretten hadden- zij grotendeels
verborgen onder de kippeveren en
grazoden van een boer in Purmer-
end. Met een half miljoen sigaretten
wisten zij geen weg. In allerijl werd
een opkoper in Rotterdam gezocht.
De Rotterdamse hotelhouder Albert
v. L. zwichtte voor het aanbod van
twintig dozen, die hem telefonisch
werden opgedrongen door een zekere
„Jackie". Uit de vrachtauto waarmee
de gesmokkelde sigaretten naar Rot
terdam werden vervoerd, kwamen
Als jij griep hebt,wat doe je dan?
Dan neem ik een MANN pijnstilter.
MANN poeders encachets, HL
of MANN tabletten. Iwl.
Alle drie helpen direct. V||
MANN
Yroog «lichtingen bij drogist
of parfumerie.
ROTTERDAM Een groep lei
dinggevende mensen uit Bordeaux,
werkzaam op uiteenlopende gebieden
als de haven, stedebouw, de sociale
voorzieningen en het hoger onderwijs
komt binnenkort in Rotterdam een
oriëntatiebezoek brengen. Het doel is
uitwisseling van gegevens, ideeën en
mensen tussen Bordeaux en Rotter
dam.
De afspraak is het resultaat van
een werkvergadering die een Rotter
damse delegatie zaterdag onder lei
ding van burgemeester Thomassen in
het Bordeause stadhuis heeft gehou
den met zijn collega Jacques Chaban-
Delmas, de prefect van Region
Aquitaine G. Delauney en hoogge
plaatste ambtenaren van hun staf.
De Rotterdammers, onder wie wet
houder Polak en gemeentesecretaris
Verduin, waren op uitnodiging van de
heer Chaban-Delmas die behalve
burgemeester ook eerste minister van
Frankrijk is, twee dagen in Bordeaux
met het doel aan het samenspel tus
sen Rotterdam en Bordeaux dat aan
een sterke ontwikkeling bezig is,
vorm te geven.
Een andere afspraak betrof het op
zetten van een Rotterdamse expositie
in Bordeaux en deelneming aan
Océanexpo, een tentoonstelling over
alles wat er op, in en met de zee
gebeurt. Deze expositie wordt vol
gend voorjaar gehouden in het 50.000
vierkante meter beslaande, splinter
nieuwe tentoonstellingsgebouw in
Bordeaux. Een tegenexpositie staat
eveneens op het programma.
De Rotterdamse delegatie bracht
een bezoek aan een stadsdeelprojèct
dat bij Bordeaux in volle ontwikke
ling is. Het omvat de geïntegreerde
bouw van grootscheepse recreatieve
faciliteiten en 10.000 woningen op een
gebied van 2000 hectare. Voor huizen
bouw wordt de helft in. beslag geno
men.. De woningcomplexen worden in
vier eenheden gebouwd.
Het verkeer zal zich op twee etages
onder de woonlagen afspelen. Voor de
voetgangers is een derde etage in de
plannen opgenomen. Door de grote
woondichtheid zeer gevarieerde
bouw met torenflats tot dertig ver
diepingen worden grote besparin
gen verkregen bij de aanleg van cen
trale voorzieningen, rioleringen, etc.
De resterende 10Ü0 hectare worden
in beslag genomen door een grote
verscheidenheid van. recreatievoorzie
ningen waaronder 128 sportvelden en
watersportmogelijkheden op en aan
een kunstmatig meer van 160 hectare.
Het gemeentebestuur van Bordeaux
heeft „werk met werk" gemaakt: uit
het meer werd 20 miljoen kubieke
meter zand gehaald om het voorma
lige, moerasachtige gebied op te ho
gen met driemeter.
Een ander voorbeeld van groot
scheepse aanpak dat de Rotterdam
mers hebben bekeken is de bouw van
een universiteitscomplex dat een op
pervlakte van meer dan 700 hectare
beslaat. Het is in het eerste stadium
van voltooiing.
Interessante noot voor de Rotter
dammers; de voorhaven van Bor
deaux, le Verdon, is dit jaar geschikt
voor volbeladen schepen van 250.QQ0
ton. Er zijn drie raffinaderijen in het
gebied. -
echter heel wat meer dozen tevoor
schijn.
De grote smokkelaars en jutters
ontbraken maandag voor de Rotter
damse politierechter. Hun zaak is nog
in handen van de rechter van in
structie in Alkmaar. Tegen de Rotter
damse hotelhouder en diens vriend,
de kleermaker Caspar W. de W. was
de tenlastelegging wel duidelijk.
De kleermaker had zijn atelier op
de Hooidrift ter beschikking gesteld
als opslagruimte voor de vracht die
de hotelhouder verwachtte. Nauwe
lijks waren de sigaretten uitgeladen
en opgestapeld, of de douane kon
digde zich aan, gewaarschuwd door
twee politie-agenten die tegenover de
kleermaker wonen en een verdachte
lading hadden zien versjouwen.
„De douane slaat zelden zo'n grote
slag", constateerde de officier van
justitie, mr. P. A. H. Bos tevreden.
Tegen de kleermaker eiste hij een
geldboete van 2.500. Hij hield er re
kening mee dat de kleermaker zich
pas bij het uitladen van de vracht
auto had gerealiseerd, waarmee hij
zich had ingelaten.
De man leefde in de stellige over
tuiging dat hij wel buiten schot zou
blijven als hij niets van de winst in
eigen zak zou steken en alleen maar
uit vriendendienst zijn kleermakers
ruimte ter beschikking stelde. Zijn
passieve rol werd in het requisitoir
ook nog met twee maanden voor
waardelijk, proeftijd drie jaar, geho
noreerd.
De hotelhouder had volgens mr.
Bos de verleiding niet kunnen weer
staan om sigaretten zonder accijns in
winst om te zetten. V. L. hoorde een
gevangenisstraf van een half jaar,
waarvan drie maanden voorwaarde
lijk en drie jaar proeftijd tegen zich
eisen.
De officier nam het de verdachte
vooral kwalijk de partij te hebben
opgekocht, nadat in 1958 al eens een
geldboete voor het aannemen van ac-
cijnsloze sigaretten was gevallen.
De politierechter mr. J. C. Pantha-
leon baron van Eek veroordeelde de
kleermaker tot een geldboete van
1500 omdat de man nogal roekeloos
had gehandeld. De raadsman van bei
de verdachten, mr. S. Ivens stelde dat
de man verwacht had buiten schot te
blijven.
.,U kunt van een leek toch niet ver
wachten dat hij de artikelen 172, 173
en 174 van net douanerecht kent?",
bracht mr. Ivens naar voren, die een
parallel trok met de jurisprudentie
bij heling: de man had zonder winst
oogmerk gehandeld, dus moest men
het hem niet al te zwaar aanrekenen.
De politierechter veroordeelde de
hotelhouder tot drie maanden gevan
genisstraf, waarvan twee maanden
voorwaardelijk, proeftijd drie jaar.
Gezien de grote hoeveelheid sigaret
ten waarmee de hotelhouder was
aangetroffen, vond de politierechter
de eis van de officier wel gemoti
veerd, maar hjj wilde het feit dat
die hoeveelheid pas bekend werd
toen het te laat was, wel in zijn
vonnis verdisconteerd zien.
wegens ziekte tijdens de federatieda
gen van de Nederlandse Christen
Studenten Vereniging en de Vrijzin
nige Christen Studenten Bond: som
mige sociologen zeggen: er is altijd
een elite en haar macht is meestal
gebaseerd op deskundigheid.
Zij zal het dus wel het beste weten
en bovendien heeft men aan de top
een beter overzicht. Nu kan er echter
een permanente strijd zijn op de con
trole van onderaf om de macht te
vergroten. Dan probeer je er eerst
achter te komen welke doelstellingen
de elite heeft, waarna deze beoor
deeld kunnen worden".
De heer Peper noemde verschil
lende manieren waarop macht kan
worden gecontroleerd, zoals open
baarheid van het beleid en consulta
tie van de mensen die de machtsposi
ties bekleden met de leden van de
aktiegroep, waarbij het belangrijk is
dat men „zijn gezicht laat zien". Bei
de methodes zijn nog vrij nieuw in
Nederland. De' laatste paste men zon
dag toe in het kader van dit congres.
Ook voerde de socioloog de demo
cratie aan als controlemiddel, waar
door het mogelijk is de macht te ver
delen. „De democratie is echter steeds
meer en meer een Moei in zichzelf
geworden. Het Is hiei am en vanwege
de verkeerde werkwijze dat de stu
dentenbeweging haa»- doel is voorbij 7
geschoten".
De laatste opmerking van Bram" Pe
per zorgde wel 'voor enige beroering,
maar ten slotte realiseerden de stu
denten zich dat het plan was te dis
cussiëren over de anadht van het be-
drijfsleveri en niet over die van de
universiteiten.
De politiek van het bedrijfsleven
ten opzichte van de ontwikkelings
landen was het onderwerp waarop
vier sprekers zich tijdens de federa
tiedagen van de NCSV en VCSB
concentreerden, hoewel binnen de
werkgroep 's middags ook wel de
binnenlandse politiek van het be
drijfsleven ter sprake kwam.
Drs. Pedro Meurs poneerde de stel
ling dat het voor beide partners wen-
i selijk zou zijn als West-Europa en de
ontwikkelingslanden in NoordTAfeika
en Nabije Oosten nauwer gaan/sa-
menwerken ten aanzien van hun olie-
politiek. West-Europa heeft deze lan
den beslist nodig voor olieleveranties,
maar zou alleen van hun medewer
king verzekerd blijven wanneer het
een moderne politiek voert en zorgt
voor de opbouw van eigen olie-indus
trieën in deze ontwikkelingslanden
en, experimenteren met staatspartici-
patie en de servicecontracten.
Zo kan men twee vliegen in een
klap vangen, maar toch zag drs.
Meurs er niet veel van terecht ko- 1
men, daar een gezamenlijke Europese
politiek van de landen in Noord-Afri-
ka en het Nabije-Oosten voorlopig
onmogelijk lijkt door de onderlinge
belangentegenstellingen.
Drs. G. Poeth belichtte de nationale
visie van de managers toen hij sprak- -
over de beslissingsmodellen. Van het
bedrijfsleven. Het is het bedrijfsleven
bijna altijd mogelijk toch winst te
maken in weerwil van maatregelen
van de overheid in ontwikkelings-'
landen. Als men bijvoorbeeldde
grondstoffen niet goedkoop wil uit
voeren, dan zorgen de bedrijven er
wel voor dat de invoer van fabrieks-
produkten duur is.
Erik Pearl kreeg mooi tegenspel
van drs. J. van Ommen toen hij
sprak over Unilever in Afrika. Argu
menten pro en contra ontwikkelings
politiek vlogen over en weer tussen
idealist en kopstuk, zoals het ook
zondag gebeurde tussen NCSV-ers,
VCSB-ers en het forum bestaande uit
twee professoren, een politicus en.'
drie zakenmensen.
(Van onze sdheepvaartredactie)
ROTTERDAM L. Smit Co's
Internationale Sleepdienst heeft sa
men met Wm. Cory Son te Londen
een maatschappij opgericht onder de -
naam Smit Cory International Port
Towage. De onderneming zal zich
speciaal bezig houden met het exploi
teren van havensleepboten.
De werkzaamheden zullen liggen in
reeds bestaande en toekomstige olie-
en ertshavens over de hele wereld
met uitzondering van die in Neder
land en. het Verenigd Koninkrijk.
het eerste contract heeft de nieuw
opgerichte maatschappij gesloten, mét
Gulf Oil Canada voor het verlenen
van sleepdiensten bij de in. aanbouw
zijnde raffinaderij in Point. Tupp-er,
Canso Strait, Nova Scotia.
Twee havenslepers, elk met een
vermogen van 3000 rpk, zijn in be
stelling gegeven bij Richards (Ship
builders) te Lowestoft De sleepboten
zullen worden uitgerust, -met uitge
breid brandblusmatcriaalen midde-.
len ter bestrijding van olieyeronixei-
niging. - -'-Tri-''. -j
i