Aangepaste afvaarten
Genoeg ruimte
voor kleine
ondernemingen
IHC-Holland heeft
eigen werkterrein
Bouw kabelbaan vordert,
Philips in
Kerken maken plannen
Brielse Meer vooral
door gezinnen bezocht
Figuratief tekenen, aquarelleren en schilderen
Hans van Blooys gaat eigen gang
OCEAAN NEEMT
DEEL AAN
DJAKARTA FAIR
Tor Line verwacht
blijvende groei
Wereldvloot
bulkcarriers
GEEN INBRENG
COMMISSIE
WINSEMIUS
Enquête van PPD wijst uit
SCHEEPS-
VERKOPEN
0E rotterdammer
Visreizen
THC-HOLLAND heeft geen
-*• inbreng voor de commis
sie-Winsemius. De Nederlandse
scheepsbouwers weten zelf hoe
zij de bouw van igrote schepen
moeten organiseren. Ons werk
ligt op een geheel ander ter
rein." Dit zegt mr, H. Smul
ders, president van de raad
Philips
waas;
jgENT
ROTTERDAM Om meer te
weten te komen over het ge
bruik en de waardering van het
recreatiegebied Brielse Maas
voor recreatieve doeleinden is in
1967 een enquête gehouden. Deze
enquête is verwerkt in een rap
port van de Provinciale Plano
logische Dienst. Het eerste on
derzoekrapport dat al eerder is
uitgegeven richtte zich vooral
op het aantal bezoekers, de capa
citeit van de diverse voorzienin
gen en het verkeers— en ver-
voersaspect.
Wonen
Zuinig
PAGINA 3
WOENSDAG 1 APRIL 1970
SCHAALVERGROTING kan
betrekking hebben op de
scheepvaartonderneming, of op
het productiemiddel: het schip.
In het geval van de onderne
ming is het duidelijk, dat de
grotere maatschappij of groep
de voordelen van specialisatie
beter kan uitbuiten, aldus de
heer Eric Storey, directeur van
de Ocean Steam Ship Co., over
het belang van de scheepvaart
industrie en de plaats daarvan
in de huidige economische or
dening.
De neiging naar schaalvergroting
in de scheepvaartindustrie is nu
wel goed op gang gekomen en heeft
geleid tot consortia die zijn opge
richt om in de financiering en ra
tionalisering te voorzien van de ex
ploitatie en de marketing, noodza
kelijk geworden door de contain eri-
sering. Zeifs in de buikvaart heeft
de snel groeiende omvang van het
schip met zijn hoge aa^oopkosten
en met de daaraan verbonden eis
tot doelmatige marketing geresul
teerd in de totstandkoming van
consortia.
Deze ontwikkeling zal zich zeker
voortzetten, aldus de heer Storey.
Er zal natuurlijk nog ruimte zijn
voor de kleine, soepele ondernemer,
die afvaarten biedt waar dat ge
wenst wordt en zichzelf inpast in
de hiaten die onvermijdelijk tussen
de massale vervoersoperaties van
de reuzen zullen verschijnen.
Ook het schip zelf kan een bij
drage leveren aan de voordelen van
de schaalvergroting. Het grotere
schip kan goedkoper worden ge
bouwd, voortgestuwd en bemand
per eenheid van laadvermogen. De
voor het steeds grotere schip beno
digde hoeveelheden staal, het ver-
De Nederlandsche Stoomvaart Maat
schappij Oceaan zal deelnemen aan de
Djakarta Fair. die van 13 juni tot 18 juli
voor de derde maal in Djakarta zal
worden gehouden. De direktie van de
rederij verwacht goede resultaten van
de deelneming aan de expositie vooral
wanneer men deze beziet tegen de
achtergrond van de voortdurende sta
biliteit van de Indonesische economie.
Meer leningen van en steeds grotere
investeringen door Europese en ande
re landen zullen zonder twijfel resulte
ren in een uitwisseling van goederen
en produkten, waarbij de Indonesische
Invoer vanuit Europa en de uitvoer
naar Europa belangrijker zullen wor
den.
Als Nederlandse scheepvaartmaat
schappij za! de rederij deelnemen In
het Nederlandse paviljoen, dat onder
auspiciën van de Centrale Kamer van
Handelsbevordering te Den Haag
wordt ingericht, met een stand die de
Indonesiërs een Idee za! geven van Öe
diensten van de rederij.
De N.S.M.O. heeft sinds haar op
richting In 1881 vrachtdiensten onder
houden tussen Indonesië en Europese
havens.
De roll on/roll off schepen van
de Tor Line vervoerden in 1969 to
taal 168.679 passagiers, die samen
33.155 auto's meenamen. In 1968
waren deze cijfers respectievelijk
148.008 en 28.940. Evenals het jaar
daarvoor werd ook in 1969 de
grootste groei genoteerd op het tra
ject Amsterdam-Gothenburg v.v.
Ook op ladinggebied was de groei
in het afgelopen jaar aanzienlijk.
Totaal werden met schepen van de
rederij 400.000 ton lading vervoerd
tegen 358.000 ton in 1968. Op de lijn
Amsterdam - Gothenburg werd ook
hier de sterkste stijging genoteerd.
De behaalde resultaten in de eer
ste drie maanden van 1970 laat zien
dat de groeiende tendens in beide
vervoeren zich ook dit jaar zal
voortzetten. De Tor Line hoopt in
het komende najaar het diensten
pakket uit te breiden met o.a. korte
iff-season-reizen naar Kopenhagen
,n Stockholm alsmede naar enkele
(aatsenin Groot-Britanmë.
J
eiste machineverrnogen en de man
kracht groeien niet gelijk op met
de kubieke inhoud.
Als gevolg van structurele over
wegingen en het beschikbaar ko
men van aan diep vaarwater gele
gen terminals, zullen op de hoofd
routes steeds grotere tankers ver
schijnen, aldus de heer Storey.
Ook in de tankvaart zal vraag
blijven bestaan naar het kleinere
schip voor distributieve diensten.
In de scheepvaartindustrie ma
ken we nu barensweeën mee van
een revolutie, zo concludeert de
heer Storey in ideën en methoden
die net zo verreikend en belangrijk
is als die welke de overgang van
zeil- naar stoomvaart inluidde. In
de Britse industrie hebben wij een
grote voorraadschuur var. activa en
bekwaamheden, die ons in staat
moeten stellen uit te breken naar
nieuwe handelswegen en te zorgen
voor nieuwe produkten en diensten
die om vervoer vragen, zo is de
heerStorey van mening.
jyOORDZEE Veerdiensten
biedt als eerste rederij
met ingang van 6 april a.s,
vanuit Europoort vier ver
schillende, speciaal verzorg
de visreizen naar Ierland. De
trips, twaalf dagen uit en
thuis, worden voor een deel
uitgevoerd door de rij op/rij
af schepen Norwave en Nor-
wind, die een accommodatie
hebben voor 235 passagiers.
Tijdens de visreizen kan de
auto op het schip worden
meegenomen. Een van die
einddoelen is Dublin, waar
men bijgaand tafereel kan
aantreffen.
De wereldvloot van buikcarriers is in
1969 met 223 schepen met een geza
menlijke tonnage van 8,8 miljoen dwt
toegenomen tot een totale capaciteit
van 66,4 miljoen ton dwt. In deze sec
tor zijn de grootsten Liberie (16,3 mil
joen ton). Japan (11.9 miljoen ton)
Noorwegen (10,1 miljoen ton) en
Groot-Brittannië (6 miljoen ton).
Nederland neemt na Italië, Grieken
land, Zweden, West-Duitsland, India,
Frankrijk en de Verenigde Staten een
veertiende plaats in met 28 bulkcar
riers groter dan 10.000 ton dw
en een tonnage van 736.000 ton dw.
Op 1 januari van dit jaar waren vol
gens Fearnly and Egers opdrachten
verstrekt voor 481 schepen met samen
28,4 ton dw, waarvan 10,9 miljoen ton
voor aflevering in 1970. De orderboe
ken van de scheepsbouwende naties
bevatten thans 52 bulkcarriers in de
grootte tussen 100.000 en 150.000 ton
dwen 44 groter dan 150.000 ton.
Dit betekent weer een duidelijke
schaalvergroting: de bestaande vloot
omvat 21 schepen groter dan 100.000
ton dw. Vooral Groot-Brittannië, Liberie
en Noorwegen bestelden de grote ty
pes bulkcarries.
N ie velt Goudriaan en Co, Ham
burg heeft twee schepen van de
vloot afgevoerd door z.e te verkopen
naar Cyprus. Beide vaartuigen, via
bemiddeling van Supervision Ship
ping and Trading verkocht, zijn in
middels overgedragen. De Kiffa en
Ancha van Van Nieveit komen als
Panagia en Caroline weer in de
vaart.
Beide vaartuigen werden ge
bouwd in 1954 en hebben een
draagvermogen van resp. 3951 en
3996 ton. Het Nederlandse kust
vaartuig Fivel verwisselde even
eens van eigenaar. Als Saskia zal
het in 1952 gebouwde schip door
kopers in Dublin weer in de vaart
worden gebracht.
mr. H. SMULDERS,
eigen werkterrein
van bestuur van IHC-Holland,
in het orgaan van het Verbond
van Nederlandse Ondernemin
gen. Ons bedrijf is een geslaagd
voorbeeld van concentratie en
specialisatie in de Nederlandse
scheepsbouw.
Er is geen twijfel over mogelijk
dat dit het resultaat is van de bun
deling van krachten van de vijf
werven die in IHC samenwerken,
aldus de heer Smulders.
Met betrekking tot de toekomst
verwachtingen voor het bedrijf
steit mr. Smulders dat organisato
risch nog veel te doen is. De inter
ne groei tot dusver blijkt uit de
resultaten van de laatste jaren.
Maar aan de mogelijkheden voor
verdere interne groei is nog lang
geen eind gekomen. Uit een verbe
terd management, een goede benut
ting van de marktmoge! ijkheden.
kan een nog groter resultaat ko
men. En met ons beleid op lange
termijn zijn we nog maar net be
gonnen, zo zegt de heerSulders.
Daarnaast is in principe ook een
externe groei mogelijk. Maar dan
zullen zich geschikte partners moe
ten aandienen om zich bij ons aan
te sluiten en bovenal zullen zij over
bekwame mensen moeten beschik
ken, die de drijvende kracht van
ons beleid een diepere marktpe-
netratie kunnen meehelpen te
verwezenlijken.
Door de indeling in divisies zijn
de verantwoordelijkheden gelegd,
waar ze thuis horen, zo stelt de
heer Smulders. Er zijn winstcentra
gecreëerd onder eenhoofdige lei
ding, die is vertegenwoordigd in of,
in het geval van de produktgroep
mijnbouw en transport die nog in.
het begin van haar ontwikkeling is,
staat, onder de raad van bestuur.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM Op de Cool-
singel zijn dit weekeinde stalen
masten verrezen. Zij maken deel
uit van de kabelbaan (of stoel-
tjeslift hoewel men op gelijk
niveau blijft) die in de C'70-
periode liefhebbers op niveau
door het centrum zal brengen.
De masten zijn eenvoudig en
weinig opzichtig uitgevoerd. Ze
staan bovendien op ruime af
stand van elkaar.
Achter de Doelen groeit op het
ogenblik de tijdelijke bollenstad.
Zichtbaar voor het publiek staan er
drie grote bollen. Onzichtbaar, althans
tot 5 mei, zijn de tachtig bollen waar
mee Philips een bijdrage aan Com
municatie '79 geeft. In een van de
twee Philips-koepels, onderling ver
bonden door een gezamenlijke entree,
zullen deze tachtig bollen een groot
aantal facetten van de samenleving
moeten uitbeelden.
De gekleurde bollen ziin verschillend
in grootte, namelijk van een doorsnee
van een halve meter tot 2,40 meter
doorsnee en zijn uitgevoerd in zeven
hoofdkleuren, aldus de ..Philips Koe
rier".
De bollen zijn in zeven groepen ver
deeld, elk met een eigen functie en
met een eigen thema. De titels zijn:
„Wordt gauw beter" (gezondheid),
„Communicatie, weet je wel" (com
municatie), „Hoe hou je het bij" (mo
biliteit), „Werk aan de winkel" (pro-
duktiviteit), „Hier ben ik graag" (ont
spanning), ..Maak es kennis" (kennis),
en „Je kijkt je oren uit" (leefkli
maat).
Sommige bollen brengen journaal
filmpjes, andere voorbeelden uit de
techniek. Elke groep heeft ook een
kunsthol als ludiek, kunstzinnig cle
ment en een filmboi waarin een mo
nitor zit waarop films worden ver
toond over wat Philips doet.
Volgens de „Philips Koerier" levert
Philips belangrijke bijdragen in de
ontwikkeling voor de instandhouding
en het bevorderen van het wei-zijn
van de mens. De filosofie daarachter
is dat de samenlevingsstructuren
steeds dieper cp elkaar ingrijpen
waarbij grenzen vervagen.
De mens wordt steeds meer afhan
kelijk van zijn medemens en van zijn
omgeving. Om voor beide, eenling en
groep, een bestaan voor nu en straks
mogelijk te maken, moeten voortdu
rend vraagstukken worden opgelost.
In de ontwikkeling van wetenschap
en techniek vindt de mens methoden
en middelen om deze oplossingen te
ontdekken en tot werkelijkheid te
brengen.
In de andere grote bol worden de
zogenaamde professionele activiteiten
van Philips geëxposeerd. Daar kan
men een elektronenmicroscoop zien,
een kleuren tv-camera, een koudgas-
koelmachine, en een Stirlingmotor.
Buitenlandse bezoekers zullen folders
in hun eigen taal krijgen.
Bij het verlaten van de Philips pa
viljoens krijgen de bezoekers een bol
letje met een aantal spelletjes, even
eens als ludiek element.
Ook de kerken verenigd in de „Ge
meenschap van Kerken" zijn druk
bezig met het ontwerpen van een
programma tijdens C'70. Er is een
werkgroep gevormd die zich bezig
houdt met de plannen.
Deze werkgroep wil het liefst los
van C'70 organiseren, hoewel dat in
verband met de financiële middelen
niet zo eenvoudig zal zijn.
Sommige leden van de werkgroep
willen met hun medewerking verder
gaan dan anderen. Er zijn er bij, al
dus blijkt uit een verslag van de
laatst gehouden vergadering van het
Convent van Kerken die zich liever
zouden scharen achter degenen die
tegen C'70 protesteren.
Toch zijn er al plannen in ontwik
keling. Die gaan in de richting van
een serie prcekschetsen tijdens de
C'70-perïode, een uitbreiding van de
Alledag-kerk en sirenelunches. Ook
wordt gedacht aan tentoonstellingen
in de Laurenskerk en aan de stimule
ring van activiteiten in de wijken,
maar dat vooral op lange termijn ge
zien. Er is ook gedacht aan het uitde
len van blikjes alpenlucht met rietjes
op de Coolsingel, maar dat zal niet
doorgaan.
„(F r5
3
Si
liSfX
iüii ijy jfri c
u er ook dit jaar weer ingelo
pen? Of heeft u ze allemaal
doorgehad? Ieder jaar nemen we
ons weer voor er dit keer niet in
te vliegen. Het op dat moment
hatelijke „ééééééén april"
klinkt sommigen nog na In de
oren na een vergeefse speurtocht
naar een niet bestaand insect
of na het wachten op de aan
komst van een schip dat hele
maal niet aankwam.
De kranten spelen een niet onbe
langrijke rol bij al deze grappenma
kerij en het mooiste is dat zij er nog
voor betaald worden ook. Uitkijken
is dus het parool. Word echter niet
boos als u ook dit jaar ijverig naar
de bril van Al va'heeft gezocht, maar
gun de slimmerik die u dit gelapt
heeft zijn pret. Bekijk het door een
zonnebril, want het blijft tenslotte
een nationaal gebeuren.
Niet alleen dagbladen staan te
dringen om u in het ootje te nemen;
Wat te denken van een groot artikel
in „Onder de Vlam", de bedrijfs-
IvTATif van STHpII
(Van een onzer verslaggevers)
Het nieuwe, tweede deel, geeft
vooral inzicht in de persoonskenmer
ken, zoals de sociale status van de
bezoekers (recreanten genoemd), him
herkomst en het gebruik van het ge
bied met wensen en zo.
Hoofdconclusie is dat de recreatie
langs en op het Brielse Meer bij uit
stek een gezinsaangelegenheid is. Het
is daarnaast ook een sociaal gebeu
ren.
Een groot deel van de bezoekers
behoort namelijk tot de beroepsgroe
pen „employés" en „arbeiders". De
deelname van de agrarische bevol
king van. Voome en Putten is zeer
gering. Ook betrekkelijk laag is het
aantal recreanten uit de bevolkings
groep van mensen boven de 55 jaar.
Men wil nu de motiveringen nagaan
waarop juist deze groep verstek laat
gaan bij deze vorm van openluchtre
creatie.
Het merendeel van de bezoekers
woont in een gebied dat ligt binnen
een straal van twintig- km rond het
Brielse Meer. Buiten het hoogseizoen
blijkt echter vooral de regionale
functie van het gebied. In het hoog
seizoen stijgt het aantal bezoekers dat
verder dan twintig km van het Briel
se Meer woont Het bereikt dan zelfs
een hoogte van twintig procent van
het totaal.
Uit de enquête blijkt verder dat het
woonmilieu van invloed is op de trek
naar buiten. Het aandeel namelijk
van bewoners van etage- en flatwo
ningen is zeer groot. Vooral in de sec
tor verblijfsrecreatie.
De publiciteit over het recreatiege
bied heeft vrijwel geen rol gespeeld.
De redenen van de bezoekers om
naar het Brielse Meer te gaan, waren
in hoofdzaak aanbeveling door ande
ren. Ook het aantal mensen dat er
toevallig langs kwam en daarna rege-
matig terugkwam, is vrij groot.
Van de zogenaamde verblijfsre-
creanten beschikt negentig procent
over een vaste staanplaats voor tent
of caravan voor een periode van meer
dan vier maanden. In het voor- en
naseizoen verblijft men hier meestal
alleen in de weekeinden. In het va
kantieseizoen soms enkele weken
achtereen.
De kampeerders worden alleen
aangetroffen vlak om de campings.
De echte watersporters zwerven door
het hele gebied. De meeste dagbezoe
kers van het gebied keren regelmatig
terug naar hetzelfde plekje zonder
andere delen van het recreatiegebied
te bezoeken.
Deze dagbezoekers komen meestal
van zeer dichtbij. De kampeerders
komen vooral uit Rotterdam en de
Biet moet nu maar eens uit zijn
met dat verplicht jubelen bij jubila
rissen, zo zegt de redactie. Een jubi
leum is geen prestatie; maar meer
een gebrek aan moed om te veran
deren. In' plaats van het geforceerd j
jubelen, wil de redactie voortaan
spontaan hulde brengen bij de ge-
boortevan een Sheli-zoon.
Op de dag van de geboorte zal de
redactie van de bedrijfskrant; gewa
pend met een mandje Shell-fruit;
een bezoek brengen aan de jonge
moeder. Ook de vader zal niet wor
den vergeten. Hij krijgt een mandje
eieren, dat hem overhandigd zal
worden door een speciale eiketser.
Het gaat hier om een proef zo
schrijft de redactie. De eerste vader
die in verwachting is en die woens
dag 010 - 313081 belt-met de blijde -
tijding dat hem een zoon is geboren,
krijgt bezoek.
Als de proef slaagt zullen meer
Shellingen worden opgezocht, zo zegt
de Onder de Vlam-redactie. En
toch.... '■■■i'.yAirfz
Denkt u er aan. Het is vandaag L
april, de eerste van de maand. Met
„woensdag", „morgen", of op welke
manier ook is of Wordt de juiste da
tum-gecamoufleerd."
deelnemers aan de watersport blijken
in voor- en naseizoen ookuit de
naaste omgeving te komen.
Het zijn hoofdzakelijk zuinige men
sen die in het recreatiegebied komen.
De meesten nemen etenswaren van
huis mee en bezoeken zelden of nooit
de aanwezige restaurants.
Zwemmen, vissen, zeilen en varen
blijken de meeste activiteiten te zijn.
Er zijn bij de recreanten veel wen
sen. Die zijn vooral gericht op de ac
commodatie waarbij de sanitaire
voorzieningen worden gemist. Nega
tieve waardering komt vrijwel niet
voor.
Over het algemeen blijkt in het
voorseizoen het accent van het bezoek
te liggen op de verblijfsrecreatie. In
de zomer is er een stijging van het
dagbezoek. Naarmate het seizoen
voortschrijdt wordt het gebied waar
uit de bezoekers komen groter.
Uiteraard voltrekt zich de week-
eindrecreatie het meest onafhankelijk
van het weer. De dagrecreatie is
hiervoor echter zeer gevoelig.
ROTTERDAM Hans van
Blooys, 28 jaar, is een van die
Rotterdamse kunstenaars die
zich niets aantrekken van wat
mode is, van -ismen, van expe
riment met materiaal, van dis
cussies over kunet als boeren
bedrog, van engagement of
tijdeloosheid.
Hij tekent, aquarelleert en schil
dert. Gewoon, figuratief. Landschap
pen, stads- en dorpsdingen, reisin
drukken. Hij behoort naar zijn werk
tot die groep oudere Rotterdammers
die men telkens weer en bloe ziet
optreden op exposities zoals Charles
Kemper, Jan Goedhart, Jan Burger
hout en Ed van Zanden, zijn schoon
vader Ad Kikkert en jongeren als
Maarten (zoon van Charles) Kemper
en Ciano Siewert.
Het zijp. de mannen die de Euro-
poort- en Maasvlaktes begeleiden in
de evolutie tot industrieterrein, die
het gemeente-archief voorzien van
metro-aanleg in beeld, die de laatste
plekken oud-Rotterdam of Delfsba-
ven vastleggen. Mannen die in de ha
vens altijd weer nieuwe dingen ont
dekken, lijnen van schepen en kra
nen. Soms trekken ze als groep naar
Londen of de Berlijnse muur, of
dichtbij Hoek van Holland.
Hans van Blooys is een maand lang
met Nico Benschop naar Spanje ge
weest, van half januari tot half fe
bruari. Hij trok naar Sevilla en Cor
doba, naar allerlei uithoeken. Per bus
en trein, want veel mocht het niet
kosten. „Ik heb de reis uit eigen zak
betaald. Mijn vrouw is thuis geble
ven. Ik heb die financiële gok willen
wagen.
Ik heb het ook bewust niet als va
kantie gezien. We hebben er keihard
gewerkt en goed rondgekeken. Je
moest de rust nemen om die kleuren
op je in te laten werken. Als je daar
omhoog kijkt is de lucht blauw, maar
recht vooruit gezien is het meer wit."
„Wat ik graag teken?" „Ik interes
seer me voor oude cultuur, maar ook
voor oude pretentieloze vissersbootjes.
Ik doe dat puur figuratief. Vorig jaar
maakte ik wat erotische dingen. Nu
heb ik dit weer gedaan". Hij vertelt
het bij zijn Spaanse en andere aqua
rellen in de Galerie van Simon de
Graaft in Schiedam, bolwerk van
voornamelijk figuratieve kunstenaars.
„Ik vind het niet leuk om in polyes
ter te werken en daarom doe ik het
ook niet. De laatste tijd krijg je een
verwrongen beeld van mensen die
„mee willen doen".
„En als ze zeggen dat mijn werk
verouderd is, dan zeg ik dat ik het in
1970 gemaakt heb. Ik doe het niet om
in de belangstelling te staan of om in
een museum te hangen. Ik wil eerlijk
zijn tegen iedereen. Ik wil ook niet
ingewikkeld zijn. In de mensa van de
studentensociëteit Koinoonia (Mau-
ritsweg Rotterdam) heb ik een non-
figuratieve wandschildering ge
maakt. Maar dat wilde ik toen zo
maken."
Van Blooys krijgt ondersteuning
van de verfoeide sociale regeling.
Daarom is hij zo blij met de uitnodi
ging om een jaar lang ontwerpen te
maken voor bladen voor het Gulden
Boek van Rotterdam, waarin belang
rijke bezoekers hun handtekening
zetten. „De eerste keer was dat met
Gustav Heinemarm. Dat gebeurt zo'n
zes of zeven keer per jaar. Daar ver
dien ik dan weer zo'n 2.000 mee. Ik
verkoop aardig, maar het is altijd nog
te weinig om de steunregeling te mis
sen. Ik wil nu weer wat terugverdie
nen wat ik heb uitgegeven op mijn
reis."
Hans van Blooys, eigenzinnig en
orthodox, heeft een nieuw atelier in
het grote collectieve kunstenaarspand
aan de Crooswijksestraat dat pas ge
opend is. Hij gaat zijn eigen gang,
dwars door alle experimenten heen.
Ook die jongeren bestaan, al lijken ze
een uitstervend ras.
HARRY WILLEMSEN
