In de schaduw van redders
Deuren
open
voor actie
over
Toneelstuk
Oude Noorden bereidt
Rotte-acties voor
YAM
Beheerder voor
Afrikaanderplein
Salomonsoordeel van rechter
Concentratie in
groothandel
levensmiddelen
Muziekmars door de buurt
Hoe is situatie
bij onderwijs in
Rijnmondgebied?
PAGINA 3
RADAR
PORTOFOON
de lichtwachters is het nog altijd
de „seinpost", de naam waarmee
het gebouw geboren werd.
maat 32 tlm 35-
het winkelen waard
GOUDSERI JWEG 83-35
Orthopaedie Bandages Steunzolen
THANS OOK GEVESTtGD IN ROTTERDAM-ZUID
ZUIDPLEIN 117 (onder woonflat) TELEFOON 270013
ONS FILIAAL 'ZUIDPLEIN" IS MAANDAGS GESLOTEN
's zaterdags geopend wan S.00 -tot 17.00 uur
iiiKJèïiwtw
binnenhuis - inrichting
adviezen
Wesiblaak ïpl Rotterdam Telefoon 010-127147 ffussen Karei Doqrmanstraat.en Eendrachtsplbin)
ROTTERDAMMER
DINSDAG 13 OKTOBER 1970
ROTTERDAM In schriftelijke
vragen aan het college van-B en W
vraagt de heer F, J. van der Heijden
(kath)of het juist is dat het Afri
kaanderplein met een accommodatie
van twee miljoen gulden de afgelopen
zomer onvoldoende heeft gefunctio
neerd. Volgens de heer Van der Heij
den zou een en ander onder meer
komen door het ontbreken van een
zogenaamde pleinfunctionaris.
Indien het juist is dat de heer. F. L.
Th. Brakkee bij verschillende gele
genheden aangedrongen heeft bp het
aanstellen van een pleinfunctionaris
waarom is dit dan niet direct gebeurd
bij de opbouw van de accommodatie,
zo vraagt de heer Van der Heijden.
Tijdens het gesprek horen we ech
ter een kakofonie van geluiden. Drie,
vier telefoons rinkelen. De radiover
binding met de loodsboot schettert
door het wat schemerige lokaal. De
lichtwachters zitten graag in het don
ker tijdens de nachtelijke wachturen.
Ze kunnen dan beter naar buiten
zien, De telefoons geven meldingen
door van loodsen die juist van een
reis zijn teruggekomen. In een afge
scheiden gedeelte komen gedempt de
geluiden van de radarpost door. Een
stilte van een volle - minuut is een
uitzondering op de seinpost. Er valt
eigenlijk weinig te vragen over het
-werk. Het komt als een lawine op je
af op het moment dat je binnenkomt.
De reddingboot dus... ach, het is
maar een klein onderdeel dat we
kunnen bijdragen in de reddingen,
maar, en daar zijn de lichtwachters
zich wel van bewust, het is een on
misbaar en dus zeer verantwoordelijk
aandeel.
In de naoorlogse jaren speelt ra
dar een steeds grotere rol in het le
ven van de mensen die belast zijn
met de beveiliging van de scheep
vaart. Mist kan in deze tijd eenvou
dig geen belemmering meer vormen.
Goederen en passagiers dienen op tijd
op de plaats van bestemming te ko
men.
Een keten van radarposten langs de
Nieuwe Waterweg zorgt ervoor dat
zelfs bij zeer dichte mist de vertra
ging maar zeer gering is. Radar is
een magisch woord geworden. Theo
retisch kan er eigenlijk niets meer
gebeuren. Toch komen er tijdens mist
nog wel ongelukken voor. Immers, de
posities die de radar aangeeft, moeten
door mensen worden uitgewerkt en
daarbij kunnen fouten gemaakt wor
den. Waar die fouten, precies liggen is
een zaak die bijzonder moeilijk is na
te gaan.
Moet men nu daardoor de radar-
waarde1 tot een minimum terugbren
gen? Zeker niet. Met name in open
zee is radar, een zeer waardevol hulp
middel, waarmee men bij slecht zicht
al van. verre andere schepen kan lo
kaliseren en tijdig contact kan opne-
men over de te volgen koers.
Ook in drukker bevaren water,
zoals de Nieuwe Waterweg, is radar
van groot nut,' mits men het blijft
zien als een hulpmiddel en niet als
een vrijbrief om met grote snelheid
door te varen. Met behulp van radar
is het in elk geval mogelijk om. de
scheepvaart op de Nieuwe Waterweg
tijdens mist voor een belangrijk deel
door te laten gaan. De eigen radar
van de schepen, is hierbij echter van
weinig of geen betekenis. De post bij
Hoek van Holland is de eerste in de
radarketen die zich uitstrekt tot Rot
terdam. In de donkere ruimte op de
Seinpost bestudeert de radarwaarne
mer het radarscreen, het scherm. Tal
van. oplichtende punten -geven de ob
stakels aan. Noorderpier, boeien,
schepen, het lijkt op het eerste ge
zicht een waar doolhof.
Toch kan men spoedig in deze
wondere wereld thuisraken. Oplet
tendheid is een eerste vereiste. Een
onafgebroken bestuderen van de lich
tende punten. Varende schepen laten
op het scherm een spoor na waardoor
men kan zien .in welke richting ze
bewegen. Zo kan men reeds de „uit
gaanders" van de „binnenkomers"
onderscheiden. Door een nauwe sa
menwerking met de mannen boven in
de semafoor weten de radarmannen
zelfs welke schepen op het scherm
verschijnen.
Na het totstandkomen van de ra
darketen kregen ook de loodsen' er
een nieuw „wapen" bij: de portofoon,
een zenderontvanger voor korte af
standen. Via deze. portofoons kunnen
op het stuk land houdt, zal een ander
onderdak móeten zoeken,- omdat- zijn
„bedrijfje" niet.in dezelfde sector ligt
als dat van de vorige huurder. - -
Janson NV zit echter in de ongun
stige positie dat een groot gedeelte,
van de fabriek zonder vergunning is
gebouwd. In dit verband betekent dit
dat 'zij weinigaanspraak-op ^vergoe
ding kan maken.
ROTTERDAM Ter plaatse heeft
maandag de president van de recht
bank, mr. J. G. L. Reuder,, het kort
geding dat de familieC.' van Stolk
heeft aangespannen tegen de gemeen
te Rotterdam, voortgezet.
Opzet van dit geding 'is voorkomen
van vroegtijdige sloop van eenaantal
loodsen aan de Hoofdweg in de Prins
Alexanderpolder op grond van de fa
milie Van Stolk. De loodsen staan op
de plaats waar voor de gemeente een
bestemmingsplan heeft: de bouw van'
een aantal huizen en een groenstrook
langs de weg.
De grond is via makelaarskantoor
Kolpa onderverhuurd aan een aantal
bedrijfjes, die door de vroegtijdige
afbraak ernstig gedupeerd zouden
worden. Het grootste - deel van de
loodsen is in gebruik genomen door.
Janson Fabriek NV.
Deze heeft grond aangeboord ge
kregen voor nieuwbouw, in de Spaanse
Polder. Het aanbod brengt echten met
zich dat de expeditiekosten van de
machine-onderdelen,, die de fabriek
vervaardigt aanmerkelijk zouden stij
gen.
Komt'daar riog bij dat de directeur
van de fabriek grond bezit aan de
overkant van de grote weg, waar hij
graag wil bouwen. Ook een gedeelte
van deze grond ligt echter in een be
stemmingsplan. Hoewel de directie
bereid is dit gedeelte, waar de
„Chroomweg" moet komen aan de ge
meente te "schenken, werd nog geen
bouwvergunning uitgegeven.
Oorzaak is in dit geval mede te
zoeken in het feit dat: er nogal wat
problemen bestaan, over de ontslui-
tingskosten, die Janson-dan zou moe
ten betalen, vooral omdat deze tegen
de tijd dat de nieuwe, weg klaar zou
zijn aanmerkelijk zouden zijn geste
gen.
Dit feit echter vond mr. Reuder
geen redelijk argument om eventuele
afbraak te voorkomen of een bouw
vergunning af ie dwingen. Zeker
stond vast, dat de onderhuurders van
de loodsen op de hoogte waren van
het feit dat de familie Van Stolk
slechts een vergunning had voor ver
huur van het land voor twintig, jaar,
die in 1969 afliep.
Een soort Salomonsoordeel sprak
mr. Reudcr uit, meer als advies dan
als uitspraak want het geding is voor
onbepaalde tijd aangehouden. Eén
van de bedrijfjes Hogedruksme
ring gaat in december weg. Tot
die tijd heeft Janson tijd genoeg om
met de gemeente te onderhandelen
over eventuele vergoeding én er is
tijd genoeg voor onderhandelingen
tussen de familie Van Stolk en de
gemeente.
De loodsen, die op het ogenblik niet
worden gebruikt, zullen evenals een
woonhuis zo vlug mogelijk worden
afgebroken oni vernieling die le
vensgevaarlijke gevolgen kan heb
ben door de jeugd te voorkomen.
Ook de terreinbeheerder, de heer
W. Slop, die nog een aantal varkens
ROTTERDAM - Het groothandels
bedrijf in levensmiddelen D. Ven
heef taan de vestigingen in Amster
dam, Rotterdam, Haarlem Alkmaar,
Beverwijk en Het Schouw er twee in
Den Haag toegevoegd. Met de direc
tie van Rochus van Rumpt, een zeïf-
bedienigsgroothandel, is overeenge
komen de belangen van dit bedrijf
onder te brengen in het Ven-con
cern.
Van Rumpt heeft twee vestigin
gen in Den Haag met 50 personeels
leden. De omzet wordt voor dit jaar
op 25 miljoen gulden geschat De me
dewerkers van het bedrijf zijn vol
ledig op de hoogte gesteld van de
overname. Er zal geen afvloeiing van
personeel worden doorgevoerd. De
bestaande directie zal aanblijven.
Met deze uitbreiding heeft het
Ven-concern - deze maand bestaat
de groothandel twintig jaar - zijn
keten van groothandelscentra in de
randstad Holland kunnen comple
teren. Voor dit jaar verwacht het be
drijf een omzet van 125 miljoen gul
den. Rochus van Rumpt is evenals
Ven lid van de Nederlandse Brug
Centrale.
f)E toren van het Loodswezen
- aan de Berghoven in de Hoek,
met daarnaast de wacht van
Dirkzwager
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM In de kleine
witte huisjes aan de Berghaven
te Hoekvan Holland slapen de
mannen van de reddingboot.
Waarom zouden ze ook niet. Ten
slotte kun je niet op een scheeps
ramp gaan zitten wachten
Een paar mensen zijn er die niet
slapen. In de semafoor. langs de
Nieuwe Waterweg brandt licht
en daar waken de lichtwachters.
Semafoor, het is een modewoord.
Voor Hoek van Holland en voor
ROTTERDAM Wegens ziekte
van de actrice Elisabeth Andersen zal
de voorstelling van het toneelstuk
„Vrijdag" vanavond in de Rotterdam
se Schouwburg geen doorgang vin
den. Elisabeth Andersen speelt samen
met Alex van Royen de hoofdrol in
dit door Hugo Claus geschreven en
geregiseerde stuk.
Dat' de Jichtwachters niet slapen is
niets bijzonders-Het is hun werk om
te waken over binnenkomende en
uitgaande schepen, om contact te
houden met de loodsboten en... om de
redders te waarschuwen als er moei
lijkheden mochten zijn. Ze doen hun
werk onopvallend. Het is niet specta
culair wat ze verrichten en daarom
leven ze een beetje in de schaduw
van de mannen van de reddingboot.
Zelfs wanneer zich ernstige scheeps
rampen voordoen, blijven ze in de
schaduw, r, -
Toch vormen, deze rustige kerels de
onontbeerlijke schakels tussen red
ders en geredden. Om het even of die
redders van de reddingboot zijn, of
van een toevallig passerend schip.
Om het even ook of die gèredden be
hóren tot de bemanning van een
kustvaarder, een grote lijnboot, een
zeiljacht of dat het hengelaars zijn
die op de Noorderpier door het water
zijn verrast'.
Het is hun taak om te zien, op te
merken. Dit werk valt huiten hun
normale dag- (en nacht-)taak. Die
normale taak is trouwens veelomvat
tend genoeg. Wanneer weeen
beetje buiten adem de drie trap
pen zijn opgeklommen, die leiden
naar het verblijf van de lichtwach
ters, vertellen die ons dat het „lekker
rustig" is.
BOTLEKSCHAOS",'staat er bóven
een epistel dat ik van üe heer
►Job Flikweert uit'Ouddorp dezer da
gen .ontving. Honderden," misschien
wel duizenden Rotterdammes of be
ter gezegd Rijnmondeiingen weten,
dan onmiddellijk waarover de heer
Flikweert mij heeft geschreven. Ge
woon, over de ernstige verkeersmoei
lijkheden die hij en met hem.' duizen
den anderen dagelijks ondervindt
teussen huis en werk, in Europoort
Hij noemt daarbij de tijden 6.45 tot;
7.45 uur en 16.30 tot 17.45 uur.
Volgens hem wordt de chaos in
het verkeer veroorzaakt, door. ui
teraard de groeiende verkeersin-
teit, verder doordat verkeersagenten
bij afwezigheid van verkeerslichten
alle snelheid halen uit een zich toch
al langzaam bewegende file en tens
lotte, omdat de Botiekbrug- j uist dan
opengaat als.tienduizendenmensen-
'"juist van him werk komenkof op
weg naar huis zijn.
Vooral over dat laatste is hij vrij
fel. De heer Flikweert schrijft:. On
der het mom dat de doorvaart voor
schepen vrij moet blijven, worden
door een simpele druk op de knop
tienduizenden mensen, volkomen
vastgezet met als gevolg-de files en
de vertraging". - v
De heer= Flikweert moppert niet
alleen, maar doét de betreffende
autoriteiten ook enkele suggesties aan,
de hand, die ik eveneens graag door
geef.
de loodsen lijders mistperioden con
tact houden met de radarposten.
Schepen 'die daarvoor in aanmerking
komen, worden via de radarketen
„binnengepraat".
Wanneer de loods aan boord komt
is het schip binnen het bereik van de
eerste radarpost. Van post tot post
praat men het schip naar binnen. Op
die manier kan men ook bij slecht
zicht eert groot aantal schepen in en
uit brengen.
Bij dat alles dient men de radar, te
blijven zien als een hulpmiddel, niet
als een wondermiddel. De mogelijk
heid van falen blijft aanwezig, maar
dat kan ook bij helder zicht—.
worden doorbroken, door ze met de
neus op de feiten te drukken. Dit zou
kunnen gebeuren door bijvoorbeeld
een muziekcorps door de wijk te la
tei» marcheren om op die manier,
evenals onlangs in dc Haagse schil-
dersbuurt is gebeurd, de mensen naar
een centraal punt te brengen; daar
informatie te geven en discussie uit
te lokken.
Het leek de aanwezigen wel duide
lijk, dat vrijwel iedereen tegen dem
ping van de Rotte zal zijn, wanneer
de consewuenties daarvan een zes-
■baans verkeersweg voldoende dui
delijk zijn. Over het alternatief
het -groene Rotte-plan kan worden
uitgewerkt, kan dan nog nader ge
sproken worden.
Om op korte termijn tot acties te
kunnen komen werd op de vergade
ring een commissie ingesteld, die zich
verder met het probleem gaat bezig
houden.
'Eerder op de avond besprak het
wijkorgaan zijn houding ten opzichte
van het buurtcomité lAgniesebitürt.
Men was het er over eens, dat zolang
het comité eist dat alle medewerking
van het wijkorgaan aan eventuele
plannen 'geschiedt, onder de valg van
de bond van huurders en woningzoe
kenden, van een werkelijke samen
werking geen sprake kan zijn.
Weliswaar wilde men niet stellen,
dat de belangen van deze landelijke
bond (met als contactpersoon in Rot
terdam Wouter ter Braak) strijdig
zijn aan die van de buurtbewoners,
maar men vond het niet de taak van
het wijkorgaan zich op te werpen
voor bepaalde belangengroepen.
8.13.0berl Rott. pvea 2835
Het wijkorgaan wil wel praten met
het buurtcomité als wijkbewoners
zonder achterban, maar het comité
Agniesebuurt heeft tot nu toe duide
lijk gesteld op deze basis niet te wil
len samenwerken.
(Van een onzer verslaggevers)
ROTTERDAM - De bevolking van
het oude noorden moet door pak
kende informatie worden betrokken
bij de problemen rond dc Rotte.
Tot die conclusie kwam het wijkor
gaan het Oude Noorden maandag
avond na langdurige discussie tussen
Wen en belangstellende aanwezigen.
itou.was liet er over eens dat de
MBKi>i«rvan de bewoners alleen kan
Qpritonze schoenenmarkt vindt
U tpet alleen een uitgebreids
kbjjsktie dames- en herenschoe-
,iien£ maar ook voor Uw tiener
dochter is er ruim voldoende
Mqdeme meisjesschoen in een
vjot model met blokhak en
-gppte klep'met gesp en franje
jpinering, koopt U nu bij ons,
kébze uit de kleuren rood en
-rnarineblauw, voor aantrekke
lijke prijzen.
TAAT zijn: „Verbetering eh ver-
breding waar nodig en mogelijk
van gehele Vondelingenweg onder
meer door meer invoeg- en of uitrij-
stroken. Het werkelijk naar behoefte
van het verkeer instellen van ver
keerslichten. Permanente instelling
van tijden dat de Botiekbrug (mag
ik, Jan Krant, er ook nog even de
Spijkenisserbrug bijvoegen) voor
scheepvaart gesloten blijft, (behalve,
voor grote schepen en kustvaarders)
's morgens van 6.45 tot 7.45 uur en 's
middags van. 16.30 tot 17.45 uur.
Oliemaatschappijen verzoeken om
eveneens in genoemde tijden geen
olietreinen over de brug te laten rij
den. Zou het verder niet mogelijk
zijn om met behulp van boven de
weg aangebrachte signalering het
verkeer met drie rijstroken de Bot
lek in en 's middags op drie rijstro
ken er weer uit te laten rijden?"
Onnodig te zeggen.dat ik het .voor
een groot deel met de heer Flik
weert eens ben. Ik geloof ook dat
het langzamerhand-uit de tijd is dat
het scheepvaartverkeer -zonder
meer voorrang moet hebben boven
het wegverkeer. Rijkswaterstaat die
dit heeft vastgelegd gaat niet met de
tijd mee als er geen rekening wordt
gehouden met de zeer sterke groei
van "het autoverkeer.
Overigens is dit ook een stukje
welzijnsbevordering. Het is allemaal
verloren tijd, verloren of voor het
bedrijfsleven, of voor de werkers in
dat gebied--die nutteloos zitten te
wachten,
Kom, overheid doe er eens wat
aan!
ROTTERDAM Naar aanleiding
van het antwoord van de minister
van defensie en de staatssecretaris
van onderwijs en wetenschappen op
vragen van de Tweede-Kamerleden
Schuring (ch) 'en Veerman (ar) "heeft
Rijnmondraadslid C. Huijsse (soc)
schriftelijk 'vragen gesteld aan het
dagelijks bestuur van Rijnmond.
Er is een onderzoek geweest naar
de personeelssituatie bij. het lager en
buitengewoon lager onderwijs in het
Rijnmondgebied. De heer Huijsse
vraagt, of de gegevens die dit onder
zoek opleverde, in overeenstemming
zijn met de mening, die de minister
in zijn antwoord h3d gegeven en hij
zou graag zien, dat de'resultaten op
korte termijn aan de orde worden
gesteld.
Voorts vraagt hij, of het dagelijks
bestuur van Rijnmond over de situa
tie al in nader overleg is gebeden.
■De minister van defensie heeft ge
weigerd, uitstel te verlenen van eer
ste oefening voor leerkrachten, die in
het Rijnmondgebied werkzaam zijn
dan wel gaan werken, met uitzonde
ring van Rotterdam.
BURGERLIJKE STAND
ROTTERDAM Overleden: S Witjes,
man v JETilleman 70 1; J Oskam, man v
D van Santen 60 Jr: W F Verschoor, man v
V Meiier «5 jr; C van Deursen. ong man 19
jr; J C Südmetcr, man v C van Trlgt 55 Jr;
G C Dongelmans, vr gehgew m D A Kulk
65 Jr; H stoffers, man v A C X Lensing 55
jr; A van Duljvenvoorden, man v H Ver
does 60 jr; A van den Rguvel, vr v.w 1
van Drlmmelen .73 jr; C CI. E Eeg, vr
gehgew m S J Aaij 90 jr; E P JiUeba, man
v V C P Schnovers 70 jr; A Strolnk, man. v
G B M Smit 54 Jr; H Joosen, mari gehgew
m A van Stokkom 71 Jr; C Boldaan, vr
gergew m C Hoegee 75 jr; J Elmendorp,
man v A J C de Vries 67 Jr: W 1' A
Dehnert, vr gehgew m H H Swarte 86 jr;
F C Koelse, man gehgew m P J Nanson 88
jr; T A H Kuypers, ong vr 58 jr; J A van
Oostveen. vr gehgew m L J van de Velde
54 jr; J H Casteiijns, man 7 G A Berkvens
62 jr;'M van Mullem, vr v M H B:k 83 jr;
H Dane, man v S van den Boogaart 77 jr;
A Wi Nugteren, man v H van der Ven 71
jr; H P Brandse, man v A Stevense 23 jr;
W F Grönwald, vrvPJ van der Hucht 75
jr; j Posthumus, man v N Damme 54 jr; J
van der Toorren, man v J G van Ameron-
gen 54 jr; J Schalk, man gehgew m C de
Dreu 95 jr.
Morgenvroeg om 9 uur begint
op onze schoenenmarkt, entre
sol, de verkoop van deze
meïsjesschoenen meteen goede
pasvorm. Het model heeft een
blokhak en een grote klep met
gesp en franjegarnering.
Ook maandagmorgen open
- Géén te!, of schrift best
ROTTERDAM Beeld van de blussing, maandag op het terrein van chemisch bedrijf Konam in Europoort, waar
een tankauto ontplofte. De vuurzee, die ontstond, kostte het leven van een Franse chauffeur. Nog twee tankauto's
werden verwoest, evenals het laadperron, waar de auto's stonden. Twee personeelsleden werden lichtgewond, dc
schade is naar schatting een half miljoen.
