Automatisering aan
boorddoorvoeren
oat leven
jSeupotters 2£usd'tvè$kr&vhi hunnen parkeren en rijfden
SUngesta tien
betekent
„sasnestispei"
Onbemaiadé machinekamer
Fraaie collectie importuit laad ia ia Alexander polder
Mesearch
MUSEUM MET
RESTANTEN
OOSTYAART
lè« mptm^
1!
j- #r„*,;' «I
Méirolxjjn over
vier «lagen
stukje langer
Doortrekking
Feest maken -
Veertig miljoen
m
381
m
W&ftffl&i&Myb.
<5* f4* 'S'xX&.Zyft*S<
■m.
pg ROTTERDAMMER
PAGINA 3
ZATERDAG 21 NOVEMBER 1970
aMjgjl
«8888!
g:
SCHAKEL- IN KETEN
Het nieuwe metrostation Slin
ge is hoe belangrijk op zich
zelf ook -r slechts een schakel
in de keten, die in de toekomst
steeds meer afgelegen woon
oorden een directe en dus snelle
verbinding met het hart van Rot
terdam zal geven. Dè „onder
grondse' gaat na deze eerste ver
lenging immers verder en wel
via Rhoon en Poortuga! naar
Hoogvliet, waar .men volgens de
planning over vier jaar èen over
stapje van de bus op de metro
kan nemen.
De boüw van een metro is geen
tlinkdoenerij. het is echt geen pres
tige-object. Integendeel,in ons land
zijn we.er,bepaald niet te vroeg mee.
Een metro betekent een goede open
bare vervoervoorzienirig, die elke
grote stad heel hard nodig heeft.
Staatssecretaris M. J. Keijzer (ver-
ÖEbewoners van Zuidwijk en Pendrecht
krijgen over vier degen „bun"
-metro. Staatssecretaris M.J. Keijzer
(verkeer en waterstaat) komt woens-
dag 25 november naar Rotterdam om
het vertreksein te geven voor de eer-
ste'metrötrein, die vanaf het Zuidplein
door zal rijden naar het station Sllnge.
1 Dé. heer Keijzer was ook van de.
(feest)partij toen prinses Beatrix en
prins Clauskop 9 februari 1968 de Rot
terdamse metro in bedrijf stelden. Het
prinselijk paar bracht met een., druk op
dë kriop'een. tableau In werking, dat in
lichtende lampjes het beloop van de
metrolijn liet zien.
Enkele uren later op die dag drukte
mr. I. Vrij, directeur-generaal van het
verkeer, op zijn beurt ook op een
knop. Hij stelde daarmee de' ..balkenfa-1*'
brisk", die de betonelementen voor het
nieuwe viaduct heeft geleverd, -In be
drijf. Op 24 april 1968 tekende, wethou
der J. Worst voor de eerste paal van
het metrostation Slinge, dat als eerste
station drie perrons heeft gék regen.
Het station Slinge is nu kant en
klaar, compleetmet allerlei voorzienin
gen als roltrappen, banken én een
groot kunstwerk in de hal. Telefooncel»
len en bagageklulzen zal men er even
wel vergeefs zoeken. De vernielingen
op de andere metrostations hebben do
RET doen besluiten'deze service bp de
nieuwe eindhaltë van de „ondergrond-
se" achterwege te laten.
keer eri waterstaat),., die volgende
week woensdag het traject Zuidplein-
Slinge in gebrujjc stelt, .sprak deze
kernachtige woorden bij het slaan
van de eerste damwaridpaal voor de
aanleg van de Amsterdamse stads
spoorweg.
De heer Keijzer wees bij die gele
genheid, in augustus van dit jaar, ook
op het belang van goede park-and-ri-
,de voorzieningen in combinatie; met
de metro:. „Het openbaar vervoer
moet niet alleen snelle vervoer.spres-
taties leveren.-maar1 het moet óók
goed bereikbaar zïjrtv Tot de infra
structuur van èen metrolijn behoort
daarom ook een aan hoge eisen vol
doende parkeervoorziening-bij de sta
tions. Da,t is een voorwaarde voor een
goed functioneren van het samenspel
tussen openbaar vervoer en particu
lier vervoer".
Dat samenspel komt er nu bij het
metrostation Slinge, waar een spe-
- ciaal voor dit doel 'gebouwde parkeer
gelegenheid- in twee lagen plaats
biedt aan ruim negenhonderd auto's.
Deze parkeerplaats krijgt een recht
streekse verbinding met de perrons
vanh et station.
Deze verbinding komt evenwel pas
enkele weken na de opening van het
metrostation gereed. Intussen is .wel
besloten voor de „parkeerplaat" een
parkeerverbod gedurende de nachte
lijke uren In te voeren. Dit om te
voorkomen, dat omwonenden er hun
wagens neer gaan .zetten en er voor
de metroreizigers te weinig ruimte
overblijft. ..-
Het metrostation Slinge heeft ten
opzichte van de andere stations be
halve de parkeergelegenheid nog iets
extra's: Drie perrons met drie sporen.
Men heeft hierbij namelijk rekening
gehouden, met de doortrekking van de
metrolijn naar Hoogvliet.
Een gedeelte van de treinen zal dan
station Slinge als eindpunt hebben,
terwijl het-andere deel naar Hoog-
Het metrostation Slinge (achterzijde)
met geheel rechts de parkeergelegen
heid/ in twee lagen, die 'plaats biedt
aan ongeveer' negenhonderd, auto's,
De metroreizigers kunnen hier gratis
parkeren (bovenste foto).
De metrotreinen hebben deze week
ter afsluiting van de proefperiode
al op tjjd vanaf het Zuidplein naar
het station Slinge gereden. Het-ging
allemaal op rolletjes.-(hier boven).
Het nieuwe metrostation krijgt een
laatste flinke schoonmaakbeurt,
\vaarb(j onder meer deze mammoet-
stofzuiger is-ingezet.
Vliet door zal' rijdeni. Hét-.meest ;óoSté<-f
lijke spoor wordt voóflópig-in dernor-
maledienst rdet gebruikt.) Dit. is: jje-
stemd voor- do treinen, die liit Hoog
vliet komen 'eri- doorgaan naar hei?
Centraalstation. -
Voor-het traject: Centraal Station -
Slinge heeft de, metro slechts' dertien
minuten nodig. - De afstand - tussen'
Hoogvliet en het: Cehtraal-Station zal
de passagiers slechts een half uur
koster.. Tussen het Centraal Station
en Slinge zullen, normaal zevena
acht en in het spitsuur'twaalf treinen
rijden. De BET stelt de lijn 'Zuid-
plein-SlInge.vóór'het publigkrin- ge-v
bruik tijdensde avondspits op
woensdag 25november, vrij kort ha
de officiële opening dus."-xï-r i
-;V--'v -?:\ -Ó"»'»
Ter gelegenheid; „van de opening
van het station Slinge heeft de RET-
het foldertje;,,De inetxo gaat. vertier"
uitgegeven; dat huis aan huis m
Zuidwijk, Pendrecht,, Rh.oon,Poortu-
gaal, Hoogvliet en Spijkenisse is be
zorgd. De'tekst besluit; met'de oproep:
„Parkeer zonder-zoeken ren;ergernis
bij de Slinge en Iaat de metro de restr
doen". Behalve de parkeerplaats'is er
ook stallingsruimte voor 400. fietsen
en 120 brommers.
.Van de opening van hetstation
metro gaat men 'een echt feest ma
ken, waarvoor zo'n achthonderd men
sen zijn uitgenodigd. Een fors aantal,
maar altijd nog zö'n duizend .minder
dan bij de opening van het, traject
Centraal Station-Zuidplein in fe
bruari 1968.; De officiële handeling
bestaat ditmaal uit het onthullen van
een kunstwerk van Carla Kaper, aan
gebracht aan de wand in de Hal van :-
'het station, 'door staatssecretaris.
Keijzer. Hij krijgt daarbij assistentie
van een deputatie van schoolkinde
ren.
De vele genodigden komen r= vol-
gens de invitatié bij- voorkeur met de
metro naar het station Zuidplein
eerst bijeen in ;de Schiehal van het
sport- en tentoonstellingscomplex
Ahoy', waar ook een expositie van
werkstukken vervaardigd door
- leerlingen van delagere scholen in
Zuidwijk en Pendrecht en betrekking
hebbend op de komst van dë metro
naar hun woonwijken ingericht is.
Na-toespraken) van burgemeester
Thomassen en. staatssecretaris Keijzerv
volgt dan de feestelijke openingsrit
naar hét station Slinge. .Het mannen
koor eii riet harmoniekorps van dé
RET, bejaardenkoren', schoolkinderen
en velé anderen zorgen voor de mu
zikale omlijsting.V
^'•--;Me.Lde;'.:-a'anleg -yan ~het traject
Zuidplem-iSÜnge,- -de bouw', van het
stationsgebouw, èn alle "andere 'Voor- -
zieningen' is.--gebaseerd op .het prijs-
peilvan.-18C8, J.eéh ..bedrag Van mint
veertig miljoen g'üldën gërhoéid.".''7
De belangrijksteposten zijn:. Ci-1
NU een groter aantal schepen
geschikt is .gemaakt voor
eenmans wachtbezetting blijkt
er bij de scheepswerktuig-
kundigen steeds meer enthou
siasme voor automatisering te
ontstaan. De jonge werktuig
kundigen zien graag de auto
matisering; zover opgevoerd,
dat met tijdelijk onbezette
machinekamers mag worden
gevaren. Dit zei ir. J. Fasse,
chef technische dienst van
Holland Bulk Transport in het
'.kader 'van de maritieme ten
toonstelling Europort '70.
Volgens ir. Fasse kan de eenraans -
Wachtbezettlng niet alSideaal.wor
den gezien: Een logische stap leek'
hém de tijdelijk onbezette machi
nekamer waarmee op hét ogen
blik zes Nederlandse schépen va
ren. Dé" leefbaarheid aan,.boord
van deze. schepen niet een zestien
uur onbezettemachinekamer
was duidelijk verbeterd.
Ieder werkt thans in dagdienst
De maaltijden kunnen gezamenlijk
worden gebruikt en de vrije tijd
valt voor het gehele rriachineka-
merpersoneel op dezelfde uren, zo
zei hij: Een probleem noemde bij
de wijziging die de historische
functieverdelingondergaat; Dit
doet zich' al voor bij de! eerunans
wachtbezetting en ver doorgevcer-:
de mechanisatie. Hier blijkt dat dé
functie van tweede werktuigkun
dige 'als het ware wordt uitgehold,
aldus de heer Fasse.
'In plaats van bedrijfsleider-wordt
hij vaak meer -de senior-wacht-
werktuigkundige, terwijl dé hoófd-
iverktuigkuridige meer belast wórdt
mét hetonderhoud. Volgens de
■i; /■'rf.-'.pt'tft
vie!technische werken 281- miljoen,
aanschaffing van zeven metrorijtui-
genzesmiljoen, aanleg -van- de baan
inclusief 'dè "derde rail' 2^3jfniljoen en
signalering 1.7 miljoen. De.kosten van
het tracé Slinge -Hoogvliet izijnge
raamd op 104,5 miljoen gulden. Hét:
rijk. zal'een deel van-deze kostenIvoor
z'n rekening némen:
In en om het metrostation Slinge i
wordt thans aan allerlei zaken nog de
laatste hand. gelegd; De metrotreinen
hebben dezeweek, nog - steeds» in de
proefperiodes al op, tijd naar er. vanaf
het nieuwe';station gereden. Zonder
publiek uiteraard: De dienstmedede-
j lirig „Slinge eindhalte alle pas-
sagiers gelievenuit testappen" zal
pas' vólgende week" woensdag 'uit "de
luidsprekers-komen,.;.- -j;
9
IJ ET iS NATUURLIJK gewoon een
kwestie van „maak je er iets van
of niet". De een zal er een ledikant
neerzetten;' een logeerbed óf er de
kinderkamer van maken. De ander
gebruikt het f als 'studeerkamer of
hobbykamer. In het laatste, geval
hangt het er dan weer van 'af wat
voor hobby het is.... j-
't Klinkt allemaal wat vaag. Duide
lijker wordt het als men weet dat het
gaat over een zijkamer. Eert doodge-
.wone zijkamer is eeh'even doodgewo-
ne flat. Dat hiermee veel meer kan
worden gedaan dan de gebruikelijke,
bestemming verhaalt,- bewijst de fa
milie K B. Banatiiin de VennecooU
straat 51Rotterdam-Alexanderpol-
der. -
't Betekende twee dagen hard wer-
ken, - timmeren; verven en toen was
het inrichten aan de-beurt; Geen-bu
reaus,'.geen. bedden, geen 'werkban
ken... maar ioei een uitgebreide ver
zameling India-import. Een. collectie
van de meest uiteenlopende •voorwer
pen,' waarvan een. groot déél in; de
véle boetieks' die Rotterdam telt, niet
is terug te vinden, v
Ongeveer, zes jaar wonen de heer
en mevrouw Banati nu in ;Nederland.
Gedurende de tijd dat de'heer Banati
werkzaam, was op een import- en.ex-
pórtkant oor Heefthij steeds gespeeld
met de gedachte zelf nog: eens met
een boetiek t'e kunnen starten. - :-
'Een. start die nu wat. voorzichtig
van -degrond is gekomen met 'da
opening van het „flat-boetiekje".'Zijn
vrouw fungeert-hierin de- 'officiële
'jhdia-kledéfdracht- als „verkoop
ster", een functie-'die haar' ondanks-
dd moeilijkheden 'met 'dé Kédërlafidse
taal bijzonder goéd-afgaat Uy.'.,v"ik
Onder de spulletjes die zij verko
pen- vinden we de meest uiteenlo
pende dingen. Fijn houtsnijwerk,,
zoals een lottisbloem, die helemaal
gesloten kan worden, maar waarvan
de bloembladeren ook iets- verder
kunnen worden opengedraaid. Cock
tailprikkers, samengehouden door
eén klein olifant je,'terwijl het bo
venste deel van de prikkers zelf ook
uitgesneden olifantjes zijn.
Veel kopet is er ook uit India geko-
jén, vaasjes, kandelaars; maar ook
een lamp, waarvan' de voet- bestaat
uit ingelegd koper. Daarnaast zien wé
een uitgebreide collectie sieraden, die
'stuk voor stuk een klein kunstwerk
zijn; evenals' degeborduurde avond-
I tasjes, stoffen en kleding, 't Is had-.
welijks: te geloven, datdit; allemaal
handwerk is. Zéker is. echter dat
hieraan mensen uren enuren hebben
gewerkt.
Nauwelijks te begrijpen we zijn
aan onze hoge uurlonen gewend
zijn dan ook de.prijzen van deze arti
kelen. Die zijn ronduit--gezegd laag.'
Wat aarzelend geeft mevrouw Banati
alsof zij verwacht dat ,zè 'nog te
hoog zijn hiervoor een verklaring:
„De mensen moeten tóch helemaal
naar de flat komen. Het is geenge
wone winkel. Bovendien kennen zij
dit adres niet...." :-: -
Het lijkt échter zeker in de ver
wachting te liggen dat „dit adres"
van de „BanatiIndian Boutique"
spoedig bekend zal zijn. Eft dan niet
alleen 'dankzijde lage "prijzen die;
weliswaar tegen tic komende feestda
gen -welkom zullen zijn maar zeker
ook dankzij de bijzondere -Jndia-arti-
kelen' die hier verkrijgbaar zijn.
CINDS kort is Engeland in.
het bezit' van een vaartuig
dat in staat is een mini—pn?
derzeeër zélfs bij ruw ..wéér
uit té zétten en xuéèr onder;
haar hoede te nemen. Het is.
de Vickers Venturer die via
een speciale uitrusting in staat,
is een dmkboot voor twee,
personen te lanceren. Het
vaartuig - kan ingezet-worden -
bij research-operaties waarbij;
het gebruikvan' onderwaier-
apparatuur gewenst is.
heer Fasse sprak dit nog sterker bij
de tijdelijk onbezette machineka
mer, waarbij een totale reorgani
satie. van de historische werkver
deling aan boord ter sprake komt
en daarmee automatisch de oplei
ding van de scheepsofficier.
Deze .moet naar. .zijn mening
grondig wórden herzien. Hij vroeg t
zich af of het' nóg zin heeft twee;
soorten scheepsofficieren op te' lei
den (stuurlieden en werktuigkun
digen). Ir.. Fasse dacht dat er. een
grotere aantrekkingskracht' voor
het beroep van scheepsofficier
zou ontstaan indien, aan, alle offi
cieren dezelfde 'gehéél nieuw ba
sisopleiding zou worden gegeven
waarna zij zich in de praktij it zou-
cén moeten bekwamen in opera
tions én onderhoud.
Dit zal ons uit de huidige devalu
atie van zoivel het beroep vanstunr-
man als Werktuigkundig® halen,-zo
meende ir. Fasse. Hjj verklaarde het
eens te zijn met degenen die. vinden
dat het zcevaartb'eroep ecu jeugd-
beroep zal moeten, worden, dat men
'l 15 a. 20 jaar "uitoefent;
AUSTRALISCHE gouverneur,
neneraal sir Paül Hasluck zahiTiet
-dê .riedertondoe - regerlng ondér,
handelen 'ovpr "een plaquette.vvan<de
iNédériahdae/sóntoékRIhgéréhd
Hartog. Deze plaquette,die;,tn 617-cp,
ds westkust vari AustraUê. werd^acjiter-i:
gelaten, bevindt zich tharis in een mu-
seum In, Amsterdam. De Australjëra
zouden de hetirinerlngspënbirigi.'graëg
terug hebben voor een nieuw scheeo-
vaartmuseurrv dat vorige maand in Frt-
mantlc werd geopend
In het museun is eet Nedar-
landso plaquetteaanwezig die In .1697
op de kust wérd achtergelaten. Hef
heeft de .grootste verzameling stukken
vari Nederlandse scheepswrakken bui-,
ten Nederland. Een enander is het
gevolg van het feit dat.de; kustlijn van
westelijk -Australiëmin of meer is be
zaaid met wrakken -van oostinjevaar-
.ders die in de 17e eeuw .vergaan-zijn;
op de verradelijke kust van het grote
Zuidland.
Anderhalf jaar heeft men gewerkt
aan het' museum dat 500.000 gulden
heeft gekost. Het gevolg van deze In
spanning is nu dat een van de oudste
gebouwen van do staat nu een van de
modernste; musea van? het het land
heeft .Het Is; daarbij 'de,eerste perma
nente tentoonstelling over de eerste
geschiedenis -van de slaat. Een'grote
maquette van The Great South Land;:
met dë Nederlandse scheepswrakken
erop is uit de hoofdstad Perth overge
bracht haar Fremantle én 'daar verder»
uitgebouwd.
Het museum' is gevestigd in hetgeen'
het eerste krankzinnigengesticht In - dë
staat wasi Deze oorsprong ia, nog- te
zien aan een van de oorspronkelijke
dwangceilen met kogels en kettingen,
dwangbuizen en andere herinneringen
uit de minder verlichte dagen van de
psychiatrie,
Het oude gesticht was in 1957 bijna
onder de slopershamer gevailers als
burgemeester sir Frederick Samson
van Fremantle niet tussenbeide was
gekomen. Acht jaar later kreeg het ge
bouw door lord Euston de erkenning
waarop-het recht had. In 1963 verklaar
de lord Euston dat het gebouw het
mooiste voorbeeld van koloniale gotiek;.',
iri het hedendaagse Australië is.
ZEVENDE JAARGANG nr. 45
Teksten van Zettie Leeuweaburgb,
Nico van Vliet, Jan Lathams
Illustraties van.Ary. Groencvld, Henk
Hartog Onder redaktie van Kees
Comeiisse.
