VOORNE-PIITTEN STEIGERT TEGEN HERINDELING (6)
P EN O OVER
m
iciency in container
overslag van levensbelang
1
ICI GAAT
CAPACITEIT
VERGROTEN
Grootste tanker
ran de helling
Snelgroeiende
badplaats die
zichzelf goed
kan bedruipen
„Bomen groeien tot aan de hemel"
ipüiüü
Vanavond huldiging
Ard Schenk in Ahov
Snelgroeiend
Logischer
de rotterdammer
ZATERDAG 27 MAART 1971
door
Koos Deihaas
DE Britse PO Groep,
heeft een reorganisatie
aangekondigd, die zowel op het
terrein van de exploitatie als
dat van het beheer diep ir
haar structuur ingrijpt.
Ze heeft tot doel een krach
tiger basis te vormen voor toe
komstige groei en rendement,
in het bijzonder waar het
nieuwe activiteiten van de
groep betreft. De reorganisatie
volgkt op een onderzoek dat
P O en het adviesbureau
MacKinsey anl Co. in de afge
lopen zes maanden hebben in
gesteld. Uitgangspunt voor een
nieuwe structuur werd de op
richting van vijf nieuwe werk-
divisies, waarin bestaande be
langen geroepeerd zullen wor
den ondergebracht.
D OTTERDAM Burgemeester jhr. J. Alberda van Ekens te in
van Roekan je ziet het niet. Met zijn wijsvinger volgt hij de
tekst van de brief van het Zuidhollands provinciebestuur over de
herindeling van Voorne-Ptïtten. waar staat dat samenvoeging van
-Roekanje met Hellevoetsluis in overeenstemming is met de ge
dachte van gedeputeerde staten dat de recreatiegebieden binnen
het territoir van de stedelijke gemeente moeten zijn'gesitueerd.
.Als dat de bedoeling is zouden ze net zo goed kunnen zeggen:
voeg Roekanje maar bij Rotterdam".
Een consequente redenering van Roekanje's burgemeester, want
de tienduizenden recreanten die deze gemeente elke zomer op een
plezierige manier, ontvangt zijn inwoners van Rotterdam en omge
ving, en beslist niet van bet stadje Hellevoetsluis.
Roekanje is de laatste -van de
negen gemeenten op Yoorne-
Putten die door de eensgezinde
samenwerking van het provincie
bestuur er) de minister van bin
nenlandse zaken van Zuidhol
lands kaart dreigen te worden
geveegd. De laatste, niet omdat'
zij de onbelangrijkste zou zijn,
maar omdat, zij als meest weste
lijk gesitueerde,het eindpunt
yormt 'van een reis door het
eiland en óók omdat de gemeen
teraad van Roekanje de laatste
van de negen raden zal zijn die
zich (volgende week maandag')
over de provincie-plannen gaat
uitspreken. Daarom vandaag in
onze serie: Roekanje als laatste
aan het woord.
ISÉte#
\-.V x
En achter de „grotere be
stuurskracht" waarmee de pro
vincie schermt, zet de burge
meester van Roekanje ook een
groot vraagteken: „De afstand
tussen de bevolking en het be
stuur zal aanzienlijk groter wor
den. Hier weet men de weg en
stapt men nog zonder schroom
het raadhuis binnen. In een klei
ne gemeente is er nog iets van
romantiek, voor zover je ten
minste bij een gemeentebestuur
over romantiek kan spreken.
Maar dat verlies je zonder meer
als je naar grotere eenheden
gaat".
mémmiM
ÉiÊËiêÊiÊm
ROTTERDAM „De tijd van
amateurisme in zaken is eraf.
Elke fout wordt" afgestraft." Dit
zegt Frans Swarttouw (37) di
recteur van Europe Container
Terminus, één van de twee grote
Rotterdamse container-overslag-
bedrijven, Na vijf jaar moorden
de concurrentie en tasten in het
duister' draait het containerver
voer op volle toeren zonder dat
er een duidelijke voorspelling
kan worden gedaan.over de toe
komst van, deze jongste tak van
het vervoerswezen. De heer
Swarttouw is uiterst voorzichtig
in het doen van uitspraken over
de te verwachten ontwikkelingen
in het internationale container
vervoer. ;,Nu en dan", zegt hij,
„circuleert het. verhaal dat in
deze bedrijfstak de bomen tot
aan de hemel groeien."
J§
SS»
Hk->,
■4
PAGINA 3
e dan maar
ineens
"UET raadhuis staat er nog net op", zegt burgemeester jhr. Al'oerda
van Ekenstein bij cle grote luchtfoto van de uitbreiding van zijn
op weg naar zesduizend inwoners-gemeente.
Iedere divisie zal verantwoorde-
lijk worden gesteld voor de activi
teiten op haar terrein, niet alleea- in
commercieel en exploitaticf opzicht,
maar zeker ook ten aanzien van de
uitbreiding van activiteiten.
In een brief' aan-" de stafleden van
de P O Groep noemt de voorzit
ter van de Raad van Bestuur, Sir
Donald Anderson, deze maatregelen,
„een logisch gevolg van de ontwik
kelingen die zich in de laatste tien
jaar hebben voorgedaan. Zij zullen
de groep in staat stellen haar acti
viteiten beter te richten en te
coördineren en. het nijpende pro
bleem van de sterk gestegen kosten
onder ogen te zien.
Door de reorganisatie zal binnen
de vestigingen, in Groot-Brittannië
efl op het vasteland van Europa een
overcompleet aan personeelsleden
ontstaan. In een aantal gevallen zal
ter vermindering van het aantal
employés kunnen worden volstaan
met een natuurlijke afvloeiing ol
vervroegde pensionering. De be
trokkenen ontvangen bij het vinden
van een andere werkkring alle me
dewerking, aldus Sir Donald.
De reorganisatie veroorzaakt ove
rigens geen teveel onder het zeeva
rend personeel.
De divisies zijn:
1. Bulkvervoer (direkteur A. B. Mars
hall), omvattend alle tmlkvervoer tiln-
nen de groep en die van de consortia
waarin zij deelneemt.
2. Vrachtvervoer (direkteur B. B.
Atoms), omvattend de grote handels
vaart ln conventionele vracht- en
trampvaart.
3. Passagiersvaart (direkteur P. E.
Party), omvattend lijn- en cruise vaart
van P o Lines en E A en de
schoolreizen van British India Steam
Navigation Company.
4. Bijzondere vaart (direkteur H. T.
Bealey), omvattend aüe overige groeps
activiteiten, zowel !n Groot-Brlttanni-i
als daarbuiten, met als voomaamse
verantwoordelijkheid haar belangen in
Overseas Containers Ei mi ted (OCL).
5. Europees- en luchttransport (direk
teur Lord Geddes), omvattend alle huis
tot-hulsvervoer in Europa, vrachtver
zending over zee en door de lucht, kor
te zeevaart en veerdiensten.
Aan deze divisies worden vijf
centrale staf divisies toegevoegd,
respectievelijk een voor financiën,
een voor internationale zaken, een
voor technische diensten, een voor
personeelszaken en een voor onder
zoek en planning. Deze zullen hun
diensten zowel aan het bestuur van
de groep als aan de onderscheiden:
werkdivisies bieden.
T Cl gaat haar capaciteit voor hoge-
drukpolyetheen vergroten door
"te Wilton, Teasside, een nieuwe
zeer efficiënt werkende fabriek te
bouwen, die weinig arbeidsintensief
is. Tn de fabriek, die een capaciteit
van 50.000 ton per jaar krijgt, zul
len de meest recente vorderingen
van ICI op het gebied van de fabri
cage van polyetheen worden toege
past.
Met de bouw zal nog deze zomer
worden begonnen en de fabriek zal,
naar wordt verwacht, in 1973 in- be
drijf komen. ICf zal zelf verant
woordelijk zijn voor het ontwerp,
de inkoop van, materialen en de
bouw.
De nieuwe fabriek en- die, welke
voor ICI Europa wordt gebouwd in
Foe-sur-mer aan de Middellandse
Zee, moeten voldoen aan' de in de
eerstvolgende jaren te verwachten
toename van de vraag naar „Alka-
thene", het polyetheen van ICI, Hun
ligging is in overeenstemming met
de politiek van ICI om de polye-
theencapaciteit een strategische
plaats te geven ten opzichte van
belangrijke afzetgebieden,
/"VP de werf van Isjlkawaji-
-ma-Harima te Koere, nabij
Hirosjima, loopt volgende maand
een tankschip van 375.000 ton
(deadweight) van stapel, op.dat
ogenblik het grootste schip ter'we
reld.
De tanker, die de naam „Nisseki-
Mary" krijgt, zal 25 miljoen dollar
kosten en wordt gebouwd'voor To
kyo Tankers co., die het in charter
iaat varen voor oh'evervoer van de
Perzische Golf. Het schip moet in
oktober in de vaart komen.
Op het ogenblik meten de zes
grootste schepen ter wereld 326.000
ton. Zij zijn alle in Japan gebouwd.
Isjikawajima-Harima heeft reed's
orders voor twee tankers van 447,000
ton, ten laste van Globtik Tankers
London ltd, waarvan de- eerste in
februari 1973 opgeleverd moet wor
den,
Japanse scheepsbouwfunctiona-
rissen zijn ervan overtuigd dat het
technisch- mogelijk is, tankers van
een miljoen- fon te bouwen. De
grootste moeilijkheden zouden zich
echter voordoen Vj de verzekering,
do bemanning en het vervuilinas-
gevaar van deze vaartuigen. De Ja
panse zeeüedenborsd 'neeft de bon
don van reders in het land reeds
laten weten dat zij weigert mensen
voor reuzentankers als van 477.000
ton beschikbaar te stellen.
Voor burgemeester jhr. Alberda
van Ekenstein is het geen vraag wat
zijn gemeenteraad maandag gaat
doen. Zonder enige bedenking staat
voor hem vast dat de raad in de eer
ste plaats, uiteraard, de procedure die
het provinciebestuur wil volgen, (of
liever het feit dat dit bestuur de wet
telijk voorgeschreven procedure %vil
uitschakelen) zal aanvechten, In de
tweede plaats zal de raad zeggen dat
een herindeling op Voome-Pulten op
dit moment onnodig is en vervolgens
dat Roekanje een zelfstandige ge
meente moet blijven.
■Roekanje is een..snel groeiende ge
meente. In een tijdsbestek van vier
jaar is het aantal inwoners gestegen
van 3700 tot ruim 5000 en het zal niet
zo verschrikkelijk lang meer duren
dat er 6000 zullen zijn. En alleen ge
meenten met minder dan 6000 inwo
ners 'komen volgens t de richtlijnen
van minister 'Beemir.k voor opheffing
In aanmerking-
Bovendien is (Roekanje van mening
zelf over voldoende bestuurskracht te
besdhikken: „Wij kunnen onszelf be
druipen", zegt de burgemeester. „Wij
werken met gezonde begrotingen en
de. voorzieningen die nodig zijn ko
men er: een goed zwembad, vol
doende scholen, sportvelden, tennis
banen, campings, er is een plan voor
een sportzaal en de industrie wordt
geweerd."
Daarom zal de gemeenteraad van
Roekkanje maandagavond zonder
meer vooropstellen dat hij de nood
zaak van samenvoeging met Helle
voetsluis niet inziet. En het bewijs
dat dit persé ook de mening van de
bevolking is ligt voor burgemeester
Alberda -\y.n Eikenstein in 'de - ge
slaagde 'handtekeningenactie idie na
het vorige herindelingsiplan van de
provincie voor het behoud van de ge
meentelijke zelfstandigheid werd ge
voerd.
„Laat er eerst naar eens een ge
westvorming van de grond komen", is
ook de mening van de burgemeester
van Roekanje. „Pas daarna kan men
eens gaan kijken naar. een goede her
indeling van de Rijnmond, maar nu
is dat prematuur".
Hoewel burgemeester jhr. Alberda
van Ekenstein aan zijn eis dat Roe
kanje zelfstandig moet blijven geen
alternatieven wit toevoegen, geeft hij
toe dat er voor een beter herinde
lingsplan vele mogelijkheden zijn. Bij
voorbeeld, zo oppert hij, zon men
Spijkenisse en Hoogvliet kunnen sa
menvoegen, Hellevoetsluis en Brielle
als stedelijke gemeenten kunnen
handhaven en van de rest van het
eiland één grote agrarische gemeente
maken.
Een 'andere mogelijkheid zou sa- 1
menvoegir.g van Roekanje en Oost-
zegd dat Oostvoome naar Brielle en.
Roekanje naar Hellevoetsluis moet
omdat ide recreatiegebieden i binnen
het territoir van stedelijke gemeenten
moeten worden gesitueerd.
Dat iRockanje i.bij de behandeling
•van het vorige ontwerp heeft gezegd,
geen heil te zien in een samenvoeging
met Oostvoome had zijn reden in het
daarvoor aangevoerde argument. Men
wilde met de2e 'samenvoeging een
verbetering aanbrengen in de ge
meenschappelijke recreatieve i taken.
Roekanje vond dat onnodig, 'ómdat
het dn 'het recreatieschap Westelijk
Voome een uitstekende 'gemeenschap
pelijke iregeling heeft imet Oost
voome, zodat er wat dit betreft r.iets
te verbeteren viel.
„Misschien", zegt burgemeester Al
berda van Ekenstein, „zal een samen
voeging in de toekomst wel nodig
zijn, maar zeker is dat het nu te pre
matuur is. Goedkoper werken? Ik
ben er heilig van overtuigd dat dit
beslist niet het geval zal' zijn."
voome kunnen zijn en gezien de-
geaardheid van deze beide gemeenten
ligt dat naar de mening van de heef
Alberda van Ekenstein in. ieder geval
méér voor de hand dan wat nu de
bedoeling ris: -Roekanje naar Helle
voetsluis en Oostvoome naar Brielle.
De argumentatie daarvoor in het
stuk van de provincie vindt de bur
gemeester dan ook eer. eigenaardige
zaak: In het vorige ontwerp was' de
gemeenschappelijke recreatieve taak
van Oostvoome en Roekanje een re
den voor samenvoeging van deze ge
meenten. Nu stelt de provincie ineens
dat aan de ene kant de recreatie voor
Oostvoome 'een aflopende 'zaak is,
terwijl aan de andere kant wordt ge-
De sleutel tot het handhaven van
het bestaan ligt in het opbouwen van
een zo groot mogelijke efficiency.
Ieder moment dat een schip stil ligt
langs de kade kost handenvol geld.
Als het schip in de haven arriveert
moeten de containers al keurig in het
gelid gereed staan om in de ruimen
van het schip door middel van de
containerkranen met de meeste spoed
sn de juiste volgorde geplaatst ta
worden. Een schip met driehonderd
containers kan by Europe Container
Terminus (E.C.T.) deze krachttoer
binnen acht uur maken.
Om dat mogelijk te maken moet op
het vijfentachtig hectare grote ha
venterrein een reeks handelingen
worden afgewerkt, die een smetteloos
verloop 'van lossen en iaden, het aan-
en afrijden van de met containers ge
laden trailers en het verwerken van
het snel groeiende aantal containers
via de spoorwegen vereist. E.C.T.
heeft, .zo verklaart de heer Swart
touw nadrukkelijk, geen behoefte aan
uitbreiding van het terrein door het
creëren van uitwijkmogelijkheden
naar de Waalhaven. De vijfentachtig
hectare in het Eemhavencomplex is
.rog lang niet tot, de volle capaciteit
benut.
Met efficiënter gebruik van het be
staande gebied kan E.C.T. bij de te
genwoordige gang van zaken nog ja
ren vooruit. Een aantal niet scheeps
gebonden activiteiten verhuizen naar
een nieuw kantoorgebouw aan de an
dere kant van de weg naast het
E.C.T.-terrein.
De heer Swarttouw maakt er geen
geheim van dat zijn bedrijf, net als
alle andere containerbedrijven wat de
financiële resultaten -betreft, steeds in
de buurt van de rode lijn zweeft. De
investeringen bereiken in de' loop van
dit jaar gerekend van het begin
van vestiging in 1965 de honderd
miljoen 'gulden.
TAADGASTEN die vroeger veel in Roekanje kwamen maar er au een
paar jaar niet geweest zijn kennen dc plaats haast niet meer terug.
Zoveel is er bij gebouwd. Maar de Dorpsstraat, is weinig veranderd
en blijft een vertrouwd herkenningspunt.
De groei van de containervaart is
minder snel gegaan dan de onderne
mers gedacht hebben. Op de contai-
nermarkt wordt een levendig gevecht
gevoerd over iedere box. De heer
Swarttouw formuleert deze strijd al
dus: „Als Jan er boxen bij krijgt
moeten ze er bij Piet af. Dat betekent
dat sommige „er mee ophouden". Al
laten anderen geen traan over een
gemiste container die toevallig bij
cle concurrentie in Antwerpen of
Hamburg terecht komt, de heer
Swarttouw laat het niet onberoerd.
Hoe meer containers er op de
markt komen des te lager worden de
kosten van behandeling. De rij brug-
kranen zijn altijd beschikbaar. Ieder
ogenblik dat zij niet 'in bedrijf zijn -
betekent verlies. Het personeel bij
E.C.T. is speciaal aangetrokken en
opgeleid. Zij hebben een eigen cao en
werken vierentwintig uur in drie
ploegen. Intussen is E. C. T. hard
bezig een eigen opleidingsschema op
te stellen, omdat het1 werken met
containers volgens de E.C.T.-formule
meer verwant is aan de industrie.
Voor negen procent heeft de Neder
landse Spoorwegen zeggenschap in
E.C.T. De heer Swarttouw ziet voor
de toekomst een sterke uitbreiding
van de container-express over land.
Containervervoer per binnenschepen
heeft niet veel toekomst om'dat de
snelheid van het vervoeren van con
tainers een steeds grotere rol gaat
spelen.
De heer Swarttouw ziet nog geen
mammoetcontainerschepen in de
vaart komen. Zijn opvatting is dat
schepen met een grotere capaciteit
dan vijfentwintighonderd containers
geen wekelijkse dienst kunnen uit
voeren. De inhoud van vecL contai
ners kan een langere reistijd niet ver
dragen. Bovendien zouden grotere
schepen in moeilijkheden raken ais
gevolg van de diepgang van de tegen
woordige containerhavens. De Japan
se havens hebben bijvoorbeeld een
diepte van maximaal twaalf en een
halve meter en de Eemhaven dertien
meter vijfenzestig.
Voor het eerst doet dit jaar ook bij
E.C.T. de computer zijn intrede. Men
heeft er lang mee gewacht omdat het
thans gebruikte systeem tot nu toe
uitstekend heeft voldaan. Lang voor-'
dat het containerschip binnenvaart
staat reeds vast welke containers en
in welke volgorde zij in de ruimen
worden opgetast.
Het containerbedrijf verandert met
de dag. Iedereen is het erover eens
dat het een goede toekomst heeft,
maar in feite zit men nog midden in
de pioniersperiode. Daarom schuift de
heer Swarttouw af en toe op zijn di-
recteursstoe! heen en weer. Hij blijft
attent en diligent want, zegt hij, „Ik
beschouw ieder containerbedrijf of
het nu in Antwerpen, Hamburg. Am
sterdam of Bremen is als een serieuze
concurrent".
O V
ROTTERDAM Dit weekend
kunnen de ijsnockeyfans hun hart
ophalen in het Sportpaleis. Vandaag
en morgen worden, in Ahoy de wed
strijden gespeeld om 'de RN'-cup.
Deelnemers zijn alle Nederlandse
clubs zonder hun buitenlandse' spe
lers. Vanmorgen werd al om elf uur
een begin gemaakt aan dit toernooi.
Als intermezzo komt er vanavond gen
ijshockey wedstrijd tussen de. Rotter
damse sportjournalisten en (met
KNWU-coach Frans Mahn) en de Ne
derlandse kernploeg schaatsenrijden,
die tevens (evenals de damespioeg)
wordt gehuldigd. Aan deze wedstrijd
zal wereldkampioen -Ard Schenk
evenwel niet meedoen (hij komt la
ter). Wel van cle partij zijn Cees Ver
kerk. Jan Bols en Jappie van Dijk,
Zij krijgen steun van Fred Anton
Maier (als keeper) en Per Willy Gut
tor msen. Als scheidsrechters zullen
optreden Leen Pfrommer en Anton
Geesink (heeft nog nooit geschaatst).
Morgen wordt het tomooi afgesloten.
De aanvang iis om negen uur. .De
laatste wedstrijd is om acht uur 's
avonds afgelopen.
"PNQU1ËTS.S, het is het grote mode
verschijnsel naast de hot pants, mi
ni en maxi. Met de volkstelling, een
super enquête, nog maar net achter dè
kiezen werd Vreewijk dezer dagen op
nieuw geconfronteerd met dit fenomeen,
tn ieder negende huis in de Vaan; voor
ingewijden en andere leken een onder-:
deel vaii wat Pp het gemeentehuis te
boek staat als de wijk Vree "'ik,-gleed
een enquêteformulier in de bus. Vrager)
als van welke kerk bent u, hoe groot is
het gezin en hoe oud zijn de gezinsle
den om te kunnen bepalen Wat er ge
daan zou kunnen worden om het leefmi
lieu in de wijk wat op te schroeven
kwamen er op voor. De samenstellers
hebben vanzelfsprekend niet' vergeten-
een flinke ruimte open te laten voor op-
of aanmerkingen. De Rotterdammers:
willen nog al eens uit de slof schieten
als het gaat om het maken van opmer
kingen recht-voor-de-raap.
Om u niet langer in spanning te hou
den komen er hier een paar: Graag een
telefooncel in de Vaan-, want dat Is treu
rig Is direct al een ijzersterkp.. En wat te
denken van Wat ik schandtlig vind, is
dat in het hele dorp de ramen maar'tot
de helft zijn geverfd. Van zelfkennis ge
tuigt de opmerking Tuindorp de Vaan:
Afgelegen gebied met vaak een Stap
horst mentaliteit waarbij toegevoegd
wordt „in de slechte zin". Hopelijk le
zen de inwoners van Staphorst andera
kranten.
Getuige de medewerking van de in
woners van de Vaan van de 144
formulieren kwamen er 62 terug
maakt men zich toch niet zo druk over
het leefklimaat in de wijk. Gelukkig "dan
ook dat de stichting sociaal wijkopbouw-
'orgaan Vreewijk dit. wei doet want het
initiatief voor cfeze enquête en een hier-,
op aansluitende hoorzitting ook. hele
maal in komt van hen.
Op 1 april, een wat gevaarlijke dag
om de mensen in beweging te krijgen,
kunnen de bewoners van Vreewijk nog
het een en ander toelichten voor het
geval zij daaraan behoefte gevoelen.
Op 1 april, een wat gevaarlijke dag
om de mensen in beweging te krijgen,
kunnen de bewoners van Vreewijk nog
het een en ander toelichten voor het
geval zij daaraan behoefte gevoelen.
T7EN enquête dus met weinig vreten-
schappelijke pretenties maar toch
aardig genoeg om daaruit enkele con
clusies op te nemen-, 64,5 procent van
de bewoners blijkt onkerkelijk, de ge
middelde gezinsgrootte is 2,96 persoon
en er is het meest behoefte aan een
ontmoetingscentrum. Zo ziet u dat net
praathuis van Bor de Wolf hoog op het
verlanglijstje staat bij bewoners van-
grote-mensen-land. Bijpraten is trou
wens al even populair
Telefooncellen, betere verlichting en
meer parkeerruimte zijn andere wensen
die doen vermoeden dat er niets drin-
genders schort aan de wijk. De deur die
voor de bewoners wordt open getrapt
staat echter ai geruime tijd wijd open.
Ans Kallen, opbouwwerkster in
Vreewijk, verheelt dit niet als zij zegt
dat er andere en grotere problemen in
de wijk leven. Een van die problemen is
de vergrijzing. Wij van het wijkop-
bouworgaan houden ons daar ook mee
bezig. De enquête-resultaten worden
ons echter op een presenteerblaadje
aangeboden.
Het is te hopen dat die grotere pro
blemen, waarover gesproken wordt, het
winnen van die telefooncel, verlichting
of parkeerruimte. Het menselijk contact,
waaraan vooral de wat ouderen zo drin
gend behoefte hebben, is tenslotte het
allergrootste probleem van deze tijd
Kom inwoners van Vreewijk laat 1 april
voor u geen grap zijn.