Maassluis voelt
niets voor fusie
waterleidingbedrijven
m
MMM
tot luxe Rijnvaartuig
Herindeling^ tei
sprake in raad
KlopKlop op
je kop
Raad Giessenburg
over zwembad
op zondag
Nachtleven taboe voor vliegveld
wü
tSÊ
Minister Stuyi
naar Dordt
Herdenkingsplechtigheid
op 'Crooswijk'
Rode Kruiswandeltocht
op Hemelvaartsdag
A
De 'Slagsingers'
in Elthetokerk
TROUW /KWART ET DONDERDAG 4 MEI 1972
Regio DSM
fiMMM
rmJÉK' ral
ROTTERDAM Het ministerie van verkeer en waterstaat wil de luchthaven Zestienhoven en
Schiphol voor nachtelijk vliegverkeer sluiten. Het ministerie onderhandelt hierover reeds met de
directies van beide luchthavens. Oorzaak van het mogelijk vliegverbod in nachtelijke uren: geluids
overlast door vliegtuigen. Lesvïiegtuigen maken bij wijze van proef gebruik van Zestienhovens
bctonbaan en vliegen zo weinig mogelijk boven de bebouwde kom. Burgemeester en wethouders van
Rotterdam besloten tot deze 2,5 maanden durende proef. Motief: geluidsoverlast door lesvïiegtuigen.
De consumentenbond roept in haar
maandelijks contactblad vakantiegan
gers op te weigeren om met een
nachtvlucht naar de vakantiebestem
ming ie vliegen. Onder het motto
'vakantie voor de één; lawaai voor de
ander' hoopt de consumentenbond dat
bij gebrek aan vraag naar nachtelijke
vluchten, het lawaaioverlast moet ver
minderen.
BELANGEN
OVERBELAST
UITBREIDING
MINDER
mmË
WMWM&SsP
ROTTERDAM De Mr, Jan Elsliout, liet Rijnpasagiersschip dat begin 1971 op dramatische wijze
in liet nieuws kwam doordat acht mensen na een felle brand omkwamen, vaart weer. De Stichting
Watertransport te Rotterdam, een organisatie van vier rederijen van particuliere schippers heeft er
drie-en-eeu-lialf miljoen gulden in gestoken om de Jan Elsbout een nieuwe jas te geven.
dergelijke
Lawaai Z
beperkt mo
MM
tfWiW
ffiïijiuïm
ALs het aan de minister van verkeer cn waterstaat ligt, zal het platform er 's nachts verlaten bij liggen.
De plannen om Zestienhoven uit te
breiden zijn door b. en w. letterlijk
en figuurlijk op de lange baan gescho
ven. Sterker nog: b. en w. zijn hard
bezig het vliegverkeer van Zestienho
ven beperkingen op te leggen. Behal
ve het nachtelijk vliegverbod tussen
elf uur 's avonds en zeven uur 's mor
gens, wil b. en w. een beperking van
het vliegverkeer tussen zeven en acht
uur 's morgens en acht en elf uur
's avonds;
De Stichting tegen Geluidshinder
door Vliegtuigen, die is aangesloten
bij de Europese Unie tegen Overlast
door Vliegtuigen, wil nog verder
gaan: tussen 14 en 15.30 uur dienen
chartervliegtuigen aan de grond te
blijven om kinderen, zieken en ouden
van dagen gelegenheid te geven te
rusten.
De economische belangen die een
luchthaven aanvaardbaar maken drei
gen (afgaande op het bovenstaande)
ondergeschikt te raken aan de sociale
belangen van de mens. B. en w.,
provinciale staten, regering cn politie
ke partijen laten de klachten betref
fende geluidsoverlast door vliegtuigen
tegenwoordig zwaarder wegen dan de
-economische smeekbeden van voor
standers van de uitbreiding van Zes-
if&erihoven.
Het plan om een tweede nationale
luchthaven niet bij Rotlerdam maar
in de Markerwaard te bouwen, is zelfs
volledig gebaseerd op het gekudshLn-
der-probleem. Wat overigens niet een
typisch Nederlands probleem is: in
verscheidene landen is hel voor lucht
vaartmaatschappijen a! verboden
's nachts te starten of te landen.
Zestienhoven is dan ook en daar
mee wijkt men in niets af van de anti-
en pro-luchthavengevoelens in andere
hoog-geïndustrialiseerde landen
een fel omstreden zaak Ruw geschat
kan men drie groepen waarnemen, die
zich bij het wel en wee van Zestien-
hoven betrokken voelen: a. voorstan
ders van uitbreiding tot een tweede
nationale luchthaven; b. tegenstanders
van Zestienhoven die de luchthaven
liever nog vandaag dan morgen geslo
ten iwSJlen zien en c. de 'middenmoot'
die noch voor sluiting, noch voor
uitbreiding is.
Tegenstanders van Zestienhoven
schennen veelal met rapporten die de
gevolgen van geluidsoverlast aanto
nen, zowel sociale als medisch-sociale
gevolgen (geluidsoverlast kan gepaard
gaan met verontrustende verschijnse
len als chronische slapeloosheid, spijs-
verteringsstooradssen, verminderd ar
beidsvermogen en dergelijke bij de
overlast ondervindende mens) en eco
nomische gevolgen (waardeverminde
ring van woningen in de omgeving
van de luchthaven omdat niemand
vrijwillig onvrijwillig gedwongen
door woningtekort in de buurt van
Zestienhoven wil wonen).
Voorstanders zoeken het vooral in de
economische sector (Rijnmond-achter
ban, behoefte aan een snel bereikbaar
vliegveld voor Europoort- en Boüek-
industrieën) en het prestige (wereld
haven nummer één zonder luehtha--
ven.) De motivatie voor-tegen lopen
dus niet parallel. .Voorstanders laten
alleen de overlast door vliegtuiggeluid
zwaarder wegen en tegenstanders vin
den de economische gevolgen die uit
breiding en sluiting hebben, belang
rijker.
Dat vliegtuiglawaai hinderlijk is, be
strijdt niemand. "Wel de mate van
hinder die omwonenden van Zestien
hoven ondervinden. De commissie
Vliegveld Zestienhoven van de
P.v.d.A. in haar rapport over de Rot
terdamse Luchthaven in augustus
1971: De geluidshinder veroorzaakt
door het vliegveld Zestienhoven wordt
door de bevolking in toenemende ma
te als ondraaglijk gevoeld' en 'Hoewel
er geen betrouwbare experimenten
zijn, bestaan er aanwijzingen dat de
gevoeligheid voor vliegtuiglawaai toe
neemt naarmate men er langer aan
blootstaat.'
"Werknemers van de luchthaven ant
woordden met de uitkomsten van een
enquête, die zij in de woongebieden
grenzend aan Zestienhoven hielden:
73,2 procent van de betrokken bewo
ners antwoordde ontkennend op de
vraag: "Vindt u de geluidshinder van
Zestienhoven onaanvaardbaar?'
vliegtuig moeten hebben, volgens hem
geen perspectief meer in Zestienho
ven.
En met deze uitspraak -geven voor-
standers-om-den-brode gclulds-tgeïni-
teerde tegenstanders weer enig ver
trouwen in de toekomst, waarin de
200.000 kubieke meter beton dn de
polder Zestienhoven wellicht minder
geluidsoverlast zal veroorzaken.
Deze strips moeten Tiet vliegtuig-lawaai tot een minimum terugbrengen.
Deskundigen menen dat de overlast
door geluidshinder wordt veroorcaatot
door drie factoren: toonhoogte van
het geluid; frequentie van het geluid,
en de afstand tot de bron van het
geluid. Uit de toonhoogte sou ver
klaarbaar zijn waarom het lawaai van
langsdenderende treinen meer ver
teerbaar is dan dat van vliegtuigen.
Andere onderzoekers brengen naar vo
ren dat een vliegtuig psychologisch
(gezien een vijandig vervoermiddel as,
omdat wij 'nu eenmaal op de aarde
geboren zijn', en dat vliegtuiglawaai
daardoor angst inboezemt.
De heer A. C. B.M. Prinzen, voorlich
ter van Zestienhoven: 'Het staat vast
dat alles dat geluid maakt irritatie
veroorzaakt. De mate van irritatie is
een individuele zaak, de één ergert
zich sneller dan de ander. Wij zijn er
echter van overtuigd dat slechts een
klein gedeelte van de betrokken bewo
ners klaagt en dan nog omdat ze
ertoe wordt aangezet. Dus is het
zaak een aanvaardbare oplossing tus
sen economische belangen en de wen
sen van de klagende bewoners te
vinden. "Wij vonden die door de ver
legging van de startbaan. Enerzijds
zou de/economie dan gediend -zijn
omdat er grotere vliegtuigen zouden
kunnen landen, anderzijds hebben
minder mensen last van ons.'
Een plan dat op grote tegenstand
stuitte van hen die zich ongerust
maakten over het feit dat het verleg
gen en langer maken van de startbaan
inhield dat grotere vliegtuigen Zes
tienhoven zouden kunnen aandoen en
grotere vliegtuigen veroorzaken meer
lawaai en dus meer overlast. En ais
Zestienhoven bereikbaar voor grotere
vliegtuigen sou zijn, dan zouden onge
twijfeld meer luchtvaartmaatschappij
en in Zestienhoven geïnteresseerd ra
ken en dat. betekent: uitbreiding van
het aantal vluchten en toename van
de overlast.
Voorstanders van de uitbreiding/brén
gen daar tegen in dat op het tijdstip
dat due nieuwe startbaan eenmaal ge
reed zal zijn, er een nieuwe generatie
vliegtuigen, dieongetwijfeld minder
lawaai veroorzaken, zal zijn. Voorlich
ter Prinzen is positief zeker dat. de
generatie vliegtuigen die wij nu ken
nen tegen die tijd verdwenen zal zijn,
'Niemand kan voorspellen welke gene
ratie er dan komt. Maar aangezien
men in Amerika (waar men tussen
haakjes ook al met man en macht
bezig is vliegtuig-overlast in te dam
men) hard bezig is geluidbeperkende
maatregelen te nemen en omdat wij
'onze' vliegtuigen aan de Amerikaanse
voorschriften aanpassen, kunnen we
er zeker van zijn dat de toekomst wat
geluid betreft alleen maar gunstiger,
zal zijn.'
Ook de huidige generatie vliegtuigen
zou minder geluid kunnen veroorza
ken. Het is technisch mogelijk de
motoren van bestaande vliegtuigen
van geluiddempende apparatuur te
voorzien. Dat fabrikanten van vlieg
tuigmotoren want die moeten het
tenslotte doen hier nog niet toe
overgingen heeft duidelijk een finan
ciële reden. Geen luchtvaartmaat
schappij zal één miljoen dollar (3,0
miljoen gulden) per vliegtuig uitge
ven als dit niet beslist noodzakelijk
is. En luchtvaartmaatschappijen zien
de noodzaak daarvan kennelijk
nog steeds niet in. Zij verdedigen zich
overigens met de mededeling dat deze
extra kosten ongetwijfeld op de passa
gier moeten worden verhaald
Maar -niet alleen luchtvaartmaatschap
pijen zouden de geluidshinder kunnen
vermin-deren. Vliegvélden zouden kun
nen worden omzoomd met een ge-
luidsmuur, die veel geluid van warm-
d raaiende, taxiënde en startende
vliegtuigen zou opvangen. Voorlichter
Prinzen; De geluidsmuur vangt drie
kwart van het grondgeluidop. Dat
zou voor omwonenden neerkomen op
het niet-horen of nauwelijks-horen
van startende vliegtuigen. Maar een
dergelijke kostbare muur zou voor
Zestienhoven pas interessant zijn als
het luchtverkeer onaanvaardbaar is
door geluidsvermeerdering.'
En dat zou neerkomen op uitbreiding
van de Rotterdamse luchthaven. Een
uitbreiding die volgens Rotterdam-Air
directeur J. C.<C. Maehwirth. voorzit
ter van de Commissie Luchthavcnbe-
langen, snt. ter hand moet worden
genomen omdat Zestienhoven anders
een spoedige ondergang tegemoet
gaat. Nu reeds zien de meeste bedrij
ven, die het van het verladen per
DORDRECHT Minister Stuyt van
volksgezondheid en milieuhygiëne zal
op donderdag 25 mei om 10.30 uur
het nieuwe gebouw van de Keurings
dienst van "Waren aan de Galileïlaan
in Sterrenburg openen.
(ADVERTENTIE)
caloriearm f 1.27 per pakje
leuk recept op eik zakje
GIESSENBURG Het college van B.
en W. heeft geen bezwaar tegen open
stelling van het zwembad op zondag.
De meerderheid staat op het stand
punt, dat hieraan geen financiële con
sequenties voor de gemeente verbon
den mogen zijn; de minderheid heeft
geen bezwaar tegen eventuele finan
ciële lasten. Volgens de statuten van
het zwembad dient het zwembad op
zondag gesloten te zijn. De bevolking
heeft via huis-aan-huis bezorgde en
quêteformulieren de gelegenheid ge
had over dit punt zijn mening ken
baar te maken.
Vele inwoners hebben hierop gerea
geerd. Gebleken is, dat een grote
meerderheid voor openstelling van
het zwembad op zondag is.- Wat de
zondagsrust betreft merken B. en W.
op, dat het zwembad niet in de be
bouwde kom ligt.
Het college ziet dan ook nu aanlei
ding om de statuten te wijzigen. In
de gemeenteraadsvergadering, die
dinsdag 9 mei des avonds om halfacht
wordt gehouden, zal hierover beslist
worden.
Andere voorstellen zijn: het instellen
van een wachtverbod voor een gedeel
te van de Dorpsstraat en de Brug
straat; verkabeiing bovengronds elek
triciteitsnet, uitbreiding aardgastiet
en gasaansiuiting oude woningen.
ROTTERDAM Donderdagmiddag
om 15 uur zal op het erehof van de
Algemene Begraafplaats 'Crooswljk'
een sobere herdenkingsplechtigheid
worden gehouden, waarbij de com
mandant van de Van Ghentkazeme
een krans zal leggen.
De plechtigheid zal worden bijge
woond door deputaties van de Van
Ghentkazerne, het 'Contact Oud Mari
niers', de vereniging van officieren
der mariniers 'Willem Joseph Baron
van Ghent', het comité 'Samenwer
king Militaire Organisaties Rotterdam'
en eventuele belangstellenden.
Deze plechtigheid vervangt de krans-
legging die steeds op 9 december
wordt gehouden. De commandant van
het korps mariniers zal op 4 mei des
avonds na de stille omgang in Rotter
dam een krans leggen bij het mari
niersmonument op het Oostplein.
ROTTERDAM Op Hemelvaartsdag,
donderdag 11 mei, organiseert het
Jeugd Rode Kruis afdeling Rot; rdam
voor de veertiende keer een wandel
tocht. De deelnemers aan de 35 km-
tocht vertrékken om 9.30 uur als
eersten vanaf de Veemarkthallen aan
de Veemarkt te Rotterdam. Tussen 10
en 11 uur vertrekken de wandelaars
voor de 5,10.15 en 25 kilometer. Alle
parcoursen zullen voor een groot ge
deelte door het Kraïingse Bos lelden.
Voor nadere inlichtingen: Het Jeugd
Rode Kruis, afdeling Rotterdam, Ko
ningin Emmaplein 12, Rotterdam. Te
lefoon 36 3122.
DONDERDAG: 4 MEI
- In den Twijfelaar: Cabaret Don
Quishocking met het programma
'Waar het valt daar legt het'. 21.00
uur, 5 en 6 mei: idem.
Hofpleintheater: Cabaret Tingel
Tangel met 'Waartoe? Waarheen?'.
Sito en Marijke Hoving, Rob de
Nijs en de gitaristen Joop Biege-
1-aar en Eef Albers. 20-15 uur. 8 en
9 mei geen voortst. Vrijdag 5 mei:
uitverk.
VRIJDAG MEI
De Doelen gr. t.: R,P.h.O. o.l.v. Edo
de Waart. Solisten: Hanneke van
Bork, sopr.; Elisabeth Cooymans,
alt; Anton de Ridder, tenor; Henk
Smit, bas; Toonkunstkoor. Werken
van Bach en Beethoven (9e
symphonie). 20.15 uur.
De Doelen hal gr. z.: Knaakconcert
door het Ned. Blazersensemble-
o.l.v. Edo de Waart. Werken van
Dukas, Strawinsky, Ketting. 24.15
uur.
Maassluis: Immanuëlkerk. Bevrij
dingsconcert door het Maassluis'
Mannenkoor en 'Kunst na arbeid'.
Joop Nathan Cohen, saxofoon.
.20.00 uur.
ZATERDAG 6 mei: -
Rott Schouwburg: N.R.T. met de
première van 'Twaalf gezworenen'
van Reginal Rose in regie van
Guus.OSter. 20.15 uur.
Delf shaven. Oude kerk: Rott Ba
rok ensemble. Kamerkoor en or
kest o.l.v. Iskar Aribo m.m.v. An-
nemarie Roèlofs en Lex Oosthoek,
viool; Anneke Drijver en Gert v.d.
Endt, fluit; Come Gijsberts, cla-
vecimbel. Werken van Bach, Her
tel, Vruticky. 20.15 uur.
De Doelen gr.z.: 'The Doors'. 20.15
uur.
De Doelen kl.z.: Accordeonfestival.
20.15 uur.
Bolnes. Herv. Kerk.: Geref. kerkko
ren van IJsselmonde-W. en Barea-
drecht, o.l.v. Cor Kooyman
d.h. Trombone ensemble t.w. Bas
Dekker, Gerard Velthuijzen, Frans
v Luin, Wouter Hoekstra en. Peter
Veenhuizen. 12.4513.15 uur.
RottSchouwburg Toneelgroep
Theater mst De vrolijke vrouw
tjes'. 20.15 uur.
DONDERDAG 11 MEI
Rott schouwburg N.R.T. met re
prise van het blijspel 'Liefde half
om half van Alan Aucibourn. 20.15
uur. 13 mei idem
De Doelen gr.z.: 'Grateful Dead',
20.15 uur
VRYDAG 12 MEI
Rott. schouwburg: N.R.T. met re
prise van 'Old Times' van Harold
Pinter in regie van Eric Schnei
der. 20.15uur,
ZATERDAG 13 MEI
De Doelen gr. z.: Havenpromenade-
concert RPh.O.0.1.v, Edo do
WaartSolisten: Vera Beths, viool;
Bernhard Kruijsen, bariton; Wer
ken van Tsaikowski (Vioolcon
cert), Wagner, Prokof jew en
Brahms. 20.15 uur.
Rott Schouwburg: N.R.T, met dé
100ste voorstelling van Diefde half
om half. 20.15 uur.
De Doelen gr.z.: Orgelconcert door
Rienk Jiskoot Hij speelt werken
van Frescobaldi, Gabrieli, Bustehu-
de, Clerembault, Bach en Vivaldi.
15.00 uur.
Delfshaven. Oude Kerk. Orgelcon
cert door Tonij Rozendaal. 20.15
uur
VLAAED1NGEN De gemeentebe
sturen van Schiedam en Vlaardingert
zijn ernstig teleurgesteld -over het
'besluit van verdere besprekingen over
de fusie van de drie gemeentelijke
energie- en waterleidingbedrijven.
'De feiten en omstandigheden met
betrekking tot een eventuele intergra
tie zijn zodanig 'gewijzigd, «fat intern
(beraad noodzakelijk is1, zo hébben B.
en W. van Maassluis per brief laten
weten, In de Maastiuise raad -is dins
dagavond 'gesproken over een tot clan
toe geheim rapport waarin wordt ge
steld dat Maassluis eerder armer dan
rijker wordt van de voorgenomen fu
sie. I.-
Inmiddels heeftook Rijnmond ge-
mm
Kort na de rampzalige brand, waarvan
de oorzaak nooit is komen vast te
staan, besloot de stichting het vaar
tuig, dat op dat moment dienst deed
als hotelschip, te herbouwen. Daarbij
is men er van uitgegaan dat de veilig
heid van de passagiers optimaal dient
te zijn. De heer H. Zuidema, secreta
ris van de stichting Water-transport
zegt over die beveiliging: de Scheep
vaartinspectie heeft na het gebeuren
op 11 februari van hert vorig jaar
nadrukkelijk verklaard dat het schip
voldeed aan alle gestelde eisen. Deze
verklaring alsmede het feit, dat op de
Elshout twee splinternieuwe motoren
waren ingebouwd heeft ons doen be
sluiten het schip onder dezelfde naam
in de vaart te brengen. De heer
Zuidema verwacht niet dat de naam
EJshout de Rijnreizigers-van-straks zal
afschrikken. Wij hebben er alles en
alles aan gedaan om een herhaling
van het afschuwelijke gebeuren te
voorkomen,
Dat het publiek toch wel publiciteits-
gevoelig is blijkt uit. het feit dat de
boekingen voor dit seizoen wat achter
zijn gebleven bij die van het vorig,
jaar. Volgens de heer Zuidema is dat
voor een deel toe te schrijven aan de
berichten over de te lage waterstan
den van de Rijn, het toekomstige
vaargebied van de Mr. Jan Elsbout.
De passagiersvaart heeft nauwelijks te
lijden van die lage waterstand, aldus
de heer Zuidema, alleen het
vrachtverkeer ondervindt er de nodige
hinder van.
Een andere oorzaak in het geringere
aanbod is wellicht gelegen in het feit
dat de Rijnreizen sterke onderlinge
concurrentie ondervinden. Talrijke re
derijen verzorgen
pleziertochten.
De Mr. Jan Elshout is onherkenbaar
verbouwd. Zo is het casco door
scheepswerf Piet Smit die in 1939
ook het vaartuig bouwde met tien
meter verlengd. De scheepswerf Jon-
kerpaans te Dordrecht voerde als
hoofdaanneemster de verbouwing uit.
De vloeren van het lijnschip zijn
zoveel mogelijk van staal gemaakt
Het schip is door stalen schotten in
drie compartimenten gescheiden. Een
geheel automatische brandmeldingsin
stallatie is bi aanbouw.
Het passagiersschip vertrekt op 5 mei
uit Rotterdam en maakt tot en met
november reizen naar Rüdesheim en
Bazel, Aan boord is naast de beman
ning van 30 koppen ruimte voor 149
passagiers.
waarschuwd uiterst voorzichtig te zijn
bij het aangaan van gemeenschappelij
ke regelingen, gezien de ontwikkeling
op regionaal niveau. B. en W. van
Schiedam en Vlaardingen zullen nu
contact opnemen met het provinciaal
en Rijnmondbestuur om de gerezen
vragen te kunnen beantwoorden.
Daarna zullen beide colleges hun defi
nitieve standpunt bepalen tijdens een
geaamelijike vergadering op maandag
19 juni a.s. Mocht blijken dat er geen
aanleiding is om op het eerder geno
men standpunt terug te komen, dan
blijft het sfcrèven erop gericht de
fusie tussen de drie nutsbedrijven per
1 januari 1973 door te voeren.
Desgevraagd deelde een woordvoerder
van de gemeente Vlaardingen- mee dat
een eventueel terugtrekken van
Maassluis de. intergratie .van de nuts
bedrijven van Schiedam en Vlaardin
gen niat in de. weg zal staan. Het
fusieplan dateert van maart vorig jaar
toen reeds met klem is gestold dat de
belangen van de afnemers noch 'van
de werknemers door deze integratie
zullen worden geschaad.
OUDERKERK AAN DEN USSEL
In de eerstvolgende gemeenteraadsver
gadering zal de gemeentelijk» herin
deling de Krimpenwaard weer tor
sprake komen. Het gemeentebestuur
•heeft van de studiegroep een schrij
ven ontvangen over deze herindeling.
B. en W., adviseren de gemeenteraad
voorkeur uit te spreken voor het
zogenaamde viergemeenteplan. Me't
dit plan wordt het eigen karakter van
de Krimpeneiwaard het beste gewaar-
borgd.
Andere voorstellen aan de raad zijn:
grond beschikbaar stellen voor de
bouw van een verzorgingsvleugeï bij
de bejaardenflat en het beschikbaar
stellen van nieuwe bouwgrond voor
het bestemmingsplan-dorp-,
OUDERKERK AAN DE USSEL
De huis-aan-huis collecte voor Sakor
(Samenwerkende Kinder -. Organisa
ties) bracht 1.054,02 op.
De collècte voor Simavi (Steun In
Medische Aangelegenheden Voor In
heemsen) haalde in Ouderkerk ae
1.370,—. -
ALBLASSERDAM Op zondag 7
mei komen de 'Slagsingers' uit Botter
dam met een 45 leden tellend koor en
de combo 'The four happy stogersr,
onder leiding van Bas Kornet zingen
in de Elthetokerk aan de Blokweer-
wetg in het kader van een bijzondere
dienst voor jong en oud ter. afsluiting
van het winterwerk, -
In deze dienst, die cm 1030 uur
begint, zal voorgaan ds. W. A Poort,
die als motto koos: 'Voorrang voor
vasthoudendheid!'.
