n
KLM-administratie van
Den Haag naar Schiphol?
Grote brand in
Haagse wasserij
Raadslid wil hek
om Reichswald
van
Kerkrade bedanken
V erolme pleit voor
goede vaarweg bij
overdracht schip
Betere controle
schrootuitvoer
was te kostbaar
Verkeer eiste in
'60 1926 doden
Contractbreuk
van president
Oostenrijk?
Weg met de zwijnen
Waarom gehoor
zamen duizenden
automotoren
tegenwoordig
zoveel attenter?
In Utrecht voor
6 miljoen méér
zand erover
Morgen...
gastvrijheid tanken
en8a.BF Super Mix!
Meisje op fiets
onder trein
Recreatie
Onzin
Lichtpost
Irish Cedar5
raakt aan de grond
fil
In toekomst geen
grote schepen meer
op werf Heusden?
Van Beek krijgt
Anne Frank Prijs
mw&m
BET VRIJE VOLK ZATERDAG 25 AUGUSTUS 1962
PAGINA 3
BLUDORF
EUROMAST
SPtDO
Mij. „ADRIATICA"
(Van een onzer verslaggevers)
Op de Rozenburgseweg van het Verolmcconcern is vrijdag
het vrachtschip Irish Cedar, een bulkcarrier van 15.090 ton
dead weight overgedragen aan de Irish Shipping Company te
Dublin. Het is het eerste schip dat deze rederij in Nederland
heeft laten bouwen.
WSMm
I
De Irish Cedar (een zuster
schip dat momenteel op Ver-
olmes werf in Ierland wordt
gehouwd) heeft een motorver
mogen van 7250 pk bij 130 om
wentelingen per minuut.
De voornaamste afmetingen:
lengte over aller 153 m, breed
te op grootspant 20,50 m en
diepgang in geladen toestand
8,72 m.
't Is overal te zien (in Europa), overal te
vernemen (van enthousiaste automobilis
ten): vele automotoren gehoorzamen
tegenwoordig veel secuurder, veel attenter.
Waarom? Omdat ze rijden op BP Super
Mix - de nieuwe individuele motorvoeding!
Individuele motorvoeding? Ja, want alle
motoren verschillen van elkaar. Ook al zijn
ze van hetzelfde merk en type. Hun taken
verschillen, hun snelheden, hun afstanden,
de rij-stijlen van hun bestuurders
Daarom stellen ze eigen voedingseisen.
Maar daaraan was vaak (in 57% van de
gevallen) niet te voldoen. Nu wel. Er zijn nu
5 soorten BP benzine voor individuele
motorvoedihg:
1 BP Benzine
2 BP Super Mix 25 25% super)
3 BP Super Mix 50 50% super)
4 BP Super Mix 75 (75% super)
5 BP Super
Probeer uw mix zelf uif. Reed u altijd op
gewone benzine? Probeer nu BP Super Mix
25 of 50. Reed u altijd op super? Probeer nu
BP Super Mix 75 of 50. Zo kunt u zelftesten
hoever u omhoog cf omlaag kunt gaan. Tot u
voejt: nu geef ik mijn motor precies wat hij
vraagt-nietteveel, niette weinig.
ambtenaar slaakte een gil
toen hij de brievenbus
wou legen.
De zegels flonkerdeyi hem
tegen.
Hij eist met spoed een
zonnebril.
Advertentie IM.
-Faniastrscfi uitzicht
op stad en haven"
Telefoon 12^557
Havenrondvaart
Deltawerken
Wiliernspiéin
Telefoon 135400
(Van onze soc.-ec, redactie)
De KLM heeft een oud plan
uit de kast gehaald en opnieuw
in studie genomen: de ver
plaatsing van het gehele admi
nistratieve apparaat van Den
Haag naar Schiphol,
Van de zijde van de luchtvaart
maatschappij werd ons medegedeeld,
dat dit plan waarover in de Londense
Financial Times mededelingen zijn
verschenen, zich nog in een eerste
stadium van bestudering bevindt.
De directe aanleiding om de moge
lijkheid van verandering van de
hoofdzetel te onderzoeken moet zo
wel gezocht worden in de mogelijkhe
den. die Schiphol in de nieuwe uit
breidingsplannen biedt als in het al
gemene streven bij de KLM de effi
ciency van de bedrijfsvoering grondig
te onderzoeken.
Wat het eerste betreft, werd ech
ter met nadruk ontkend, dat de
KLM ook maar zou overwegen de
gebouwen van de havendienst van
Schiphol over te nemen.
Dit gebouwencomplex, dat voor een
belangrijk deel vrij komt, als over
enige jaren het verkeerscentrum van
Schiphol naar de zijde van de Haag
se weg wordt verplaatst, moet voor
het onderbrengen van een groot ad
ministratief apparaat totaal onge
schikt worden geacht.
Van de zijde van de Schiphol-direc-
iie vernemen wij intussen, dat er
reeds thans voor deze gebouwen zeer
grote belangstelling bestaat van de
zijde van vele andere bedrijven, die
bij het internationale luchtverkeer
betrokken zijn.
Mocht de KLM besluiten een be
sluit. dat pas na grondige studie ge-,
nomen zal worden naar Schiphoi
over te gaan. dan ligt het eerder voor i
de. hand. dat men de nieuwe gebou
wen ook dicht bij de Haagse weg zal
optrekken. Aan belde ziiden van de
weg. die trouwens verlegd zal worden
is ruimte vrij gehouden voor het
plaatsen van gebouwen.
Zowel aan de Schlphol-kant van de'
Haagse weg, als aar <je Badhoevedorp-
kanr. zou voldoende ruimte gevonden
kunnen worden om-een groot gebouw'
voor» de KLM te plaatsen.
De '.LM is idstorisch aan Den
Haag gebonden, omdat daar de zetel
van de maatschappij gevestigd werd.
-al voor er van werkelijk vliegen spra-'
ke kon zijn.
In het verleden heeft men dit vaak
als een voordeel gezien, omdat snel
contact met onder andere de regc-
ringsdepartcmentcn en met buiten
landse ambassades mogelijk was.
Tegenwoordig gelden deze motieven
veel minder zwaar voor een vestiging
op een toen nog vrij grote aistana
van het eigenlijke werkterrein.
Eerder kan men zeggen, dat de be
zwaren die dit meebrengt, onder an
dere voor de operationele dienst, in
de loop van de jaren zwaarder zijn
gaan wegen. Er is bij de KLM een
streven de mogelijkheden van concen
tratie te onderzoeken.
Voor het administratieve apparaat,
dat een groot deel van het enorme
gebouwencomplex in Den Haag in be
slag neemt, bestaat die noodzaak op
zich zelf minder, maar de grote sa
menhang. die tussen de verschillende
diensten bestaat, doet de wenselijk
heid toch weer sterker gevoelen.
Voor het KLM-geboüw ln Den
Haag, dat eventueel gemakkelijk ge
splitst zou kunnen worden in een
aantal afzonderlijke vleugels, zou
waarschijnlijk grote belangstelling
bestaan van de zijde van departemen
ten of grote internationale maat
schappijen, die zich in ons land ves
tigen.
Een ernstige moeilijkheid bij een
eventuele verhuizing is gelegen in de
problemen, die de overplaatsing van
1500 werknemers met hun gezinnen
mee zou brengen.
Bij de KLM is men er dan ook van
overtuigd, dat men geen overhaaste
stappen zal doen. hoewel de kansen
i voor een uitvoering van het reeds
j van voor de oorlog bestaande plan
thans weer groter moeten worden ge-
j acht.
In het kader van het bezuinigings-
streven gaat men intussen voort met
het vrij maken van ruimte in het
hoofdkantoor van de KLM in Den
Haag. Met voile medewerking van het
personeel, dat de noodzaak hiervan in
ziet, wordt deze opdracht aangepakt
en niet zonder succes.
Op het ogenblik is al tien percent
van de vloeroppervlakte ongeveer
1000 m2 vrijgemaakt. Deze ruimten
zijn verhuurd aan andere bedrijven,
onder andere aan de Twentsche Bank
en de BPM.
Advertentie I.M.
j Luxe cruises door de
j Middellandse Zee met de
i moderne schepen van de^
Prijzen van f 905.— af.
I voor «en
goed»
vlflO reis
27. INLICHTINGEN SU ONS KANTOOR UJNBAAN 72. ROTTERDAM/ TEUFCON (010) 112080.
WENEN (OPA) De pachter van
een groot Wecns restaurant heeft de
rechter om een uitspraak verzocht
over de vraag of de Oostenrijkse pre
sident, dr. Adolf Schiirf bij de offi
ciële ontvangslcn van koningin Ju
liana en van de Westduitse bondspre
sident Lübke dit voorjaar contract
breuk heeft gepleegd.
De pachter van het restaurant in
de Weense Hofburg beroept zich op
een contract, gesloten in 1948, waarin
hem het alleenrecht werd verleend
om alle officiële diners bij ontvang
sten in de Hofburg te verzorgen.
De gerechten en dranken tijdens de
bezoeken van koningin Juliana en
president Lübke waren ditmaal bij
een ander Weens restaurant besteld.
De Oostenrijkse autoriteiten zijn van
mening, dat het bestellen van de
diners door de president een z.g.
'souvereine daad' is, die door een
privaatrechtelijke overeenkomst niet
kan worden beïnvloed.
(Van een onzer verslaggevers)
Over een lengte van vijftig meter is zaterdagnacht de wasserij De
Valk aan de Loosduinseweg in Den Haag uitgebrand. Een grote hoe
veelheid verzendklaar wasgoed ging verloren en de ruim dertig
werknemers zullen voorlopig niet aan de slag kunnen in het ver
woeste gebouw.
Politieagenten in een jeep, die de
brand ontdekten, sloegen alarm en
de brandweer rukte met groot mate
rieel uit. Het dak van het twee ver
diepingen hoge gebouw was reeds,
veranderd in een lange vuurbaan.
De omgeving werd door de politic
afgezet, toen bleek dat een nieuwe,
onder druk staande ketel van de was
serij zou kunnen exploderen, maar de
brandweer wist de vlammenzee juist
voor het ketelhuis tot staan te bren
gen.
Van de grond tot aan het dak
werden verwoest: de inpak- en
verzendafdeling, de mangelpers
en centrifugeruimte en de magazij
nen. Gespaard bleven liet woonhuis
van een van de eigenaren, de heer J.
C. van der Linden, aan de voorzijde,
het ketelhuis en een garage vol auto's
aan de achterzijde.
Met tien stralen heeft de brand
weer ongeveer een vol uur gewerkt.
Over de oorzaak van de brand is
nog niets bekend. De heer Van der
Linden had vrijdag zijn 51e verjaar
dag gevierd en maakte korf voor
middernacht nog een rondgang door
het bedrijf, waarbij de elektrische
stroom in verbpnd met het vrije
weekeinde werd uitgeschakeld.
Omstreeks half vier had een chauf-
feur van de naast de wasserij gelegen i
Gemeentelijke Reinigingsdienst nog j
een ronde gemaakt en niets gemerkt.
Een half uur later ontdekte de po-1
litie de .brand.
De omvang van de schade is nog
niet vastgesteld; de wasserij is ook
tegen bedrijfsschade verzekerd.
Ten einde de overlast van wilde
zwijnen uit Duitsland tegen te
gaan deed het raadslid W. Jans
sen in de gemeenteraadsvergade
ring van Oppersum (Noord-Lim
burg) een vérstrekkend voorstel.
Hij zou gaarne zien, dat het Reichs
wald. vanwaar de wilde zwijnen
naar de Limburgse akkers komen
om ze om te woelen, werd afgezet
met een schrikdraadversperring
en bovendien nog met eèh diepe
greppel.
De voorzitter van de raad verzocht
het raadslid om serieus te blijven,
waarop de heer Janssen antwoord
de, dat het een serieus voorstel
was.
Daarop gaf de voorzitter te kennen
dat het dan beter ware om radar
te plaatsen, opdat de jagers tijdig
gealarmeerd konden worden om
de dieren neer te schieten.
Toen de heer Janssen desondanks
bij zijn voorstel bleef, hamerde de
voorzitter af.
(Van een onzer verslaggevers)
De voorzitter van de stichting Wereldmuriekconcours Kerkrade 1962, dr.
ir. P. VFtntgens, en de secretaris, de heer "VV. G. Bremen, hebben hun func
tie neergelegd. Het gemeentebestuur van Kerkrade had eerder deze week
reeds de gemeentelijke gedelegeerde ln de stichting, wethouder drs. K, W.
Back. teruggetrokken.
Het is niet uitgesloten dat nog enkele andere vooraanstaande figuren uit
de stichting binnenkort zullen aftreden.
In een brief aan het college van
B. en W. heeft het bestuur gisteren
verder meegedeeld dat men van de
diensten van de directeur, de heer
J. Scholtes (die door de gemeente
was "uitgeleend') geen gebruik meer
wenste te maken. De heer Schoites,
die hoofdcommies is, zal op 1 okto
ber weer in dienst van de gemeente
:treden.
Evenals wethouder drs. Buck heb
ben de heren "Wintgens en Bremen,
die hun aftreden kenbaar maakten
tijdens de donderdag gehouden be
stuursvergadering, laten weten dat
De Irish Cedar is gedeeltelijk ge
bauwd op de Hettsdense werf van
Verohne De afbouw kon daar niet
geschieden, omdat twee bruggen in
de vaarweg naar zee zo laag zfln dat
een middelgroot zeeschip er niet on
derdoor Scan.
Bij het verslepen van het casco
imar de afbouwwerf kwam de
Irish Cedar trouwens toch nog ln
moeilijkheden. Biina kwam het schip
onder de brug bij Keizersveer vast
te zitten en bü de manoeuvre om
dit ongeluk te voorkomen raakte het
dwars in de rivifrr aan de grond.
Veroïme had toen reeds gepleit
voor een verbetering van de vaar
weg naar Heusden. Als dit niet ge
beurt, stelde hij, zonden in de toe
komst weieens geen grote schepen
meer In Heusden gebouwd kunnen
worden.
Advertentie LM.
De Britse minister van Defensie,
Thorneycroft, zal van 11 tot 16 sep
tember in de V.S. besprekingen voe
ren met zijn Amerikaanse ambtge
noot Macnamara.
(Van onze soc.-econ. redactie)
Een betere controle op de uitvoer
van schroot van sloopsshepen was
niet mogelijk geweest. De kosten
verbonden aan een controle-systeem
op de juiste naleving van de uit
zonderingsbepalingen ten
aanzien van het uitvoerverbod voor
schroot zouden in geen verhouding
hebben gestaan tot het belang van
het op de ton nauwkeurig vaststel
len van de voor uitvoer in aanmer
king komende hoeveelheid.
Dit is de belangrijkste conclusie,
waartoe minister De Fous komt in
een brief gericht aan de Tweede
Kamer. In deze brief gaat de minis
ter van Economische Zaken in cp
een aantal vragen, die bet lid van de
Tweede Kamer drs. G. M. Neder-
horst(p.v.d.a.) tijdens een kamer
debat had gesteld.
De minister zegt, dat hierbij ge
bruik werd gemaakt van taxatierap
porten. Het was praktisch onmoge
lijk een controlesysteem in ie voeren,
waarbij volkomen nauwkeurig vast
gesteld kon worden, hoeveel schroot
precies voor uitvoer in aanmerking
zou komen.
Als bezwaren, vooral kosten-be-
ztvaren noemt de minister de vol
gende punten:
le Een onafhankelijke controle-in
stantie zou de sloop van ieder zee
schip zonder onderbreking van het
begin tot het eind moeten volgen;
2e De van ieder zeeschip afkomen
de hoeveelheid schroot zou geschei
den moeten worden van andere voor
raden bij de sloper en onder toezicht
gewogen moeten worden.
3e Ook na weging zouden deze hoe
veelheden gescheiden en onder vol
ledige controle moeten blijven tot
de feitelijke uitvoer om te voorko
men. dat materiaal als bruikbaar
zou worden verkocht en door bin
nenlands schroot worden vervangen.
Behalve het kostenbezwaar was er
ook nog het bezwaar, dat dit het
praktisch onmogelijk zou maken voor
de meeste sloopwerven op meerdere
objecten gelijktijdig te slopen, wat
veelal een economische noodzakelijk
heid is.
'mm.
In de tijd van .hoogconjunctuur
was dat nog enigszins lonend, om
dat de extra-kosten in de bouw
prijs verdisconteerd kondein worden.
Nu de scheepsbouw met een sterke
recessie te kampen heeft, is dat
echter volslagen onmogelijk.
(Van een onzer verslaggevers)
De novelle Buiten Schot van de uit
Gennep afkomstige schrijver Geert
van Beek is bekroond met de Anne
Frank Prijs. Geert van Beek schreef
dit werk in opdracht van het Minis
terie van O., K. en W.
zij da lopende 7,aken, met name oe
financiële afwikkeling van het We
reldmuziekconcours. zullen blijven
behartigen. Zij zullen zich echter ook
in. de toekomst niet meer beschik
baar stellen voor een uitvoerende
functie in het dagelijks bestuur.
Als vertegenwoordiger van de Berg-
jcapei van de Domanlale Mijn blijft
de heer Bremen wel aan als lid van
het bestuur.
'Ofschoon ik er Jjq het begin niet
veel voor voelde, heb ik mij vorig
jaar min of meer laten overhalen
om voorzitter van de stichting te
worden,' vertelt ir. Wintgens, die
bli is directeur van de mijn Willem-
S phie en in die kwaliteit een voor
aanstaande figuur in Kerkrade
niet zo maar door liet stichtingsbe
stuur werd aangezocht.
'Ik heb ten slotte toegestemd.' zegt
hij, 'voornamelijk omdat ik meende
dat een mislukking van het concours
een nationaal schandaal zou zijn ge
worden.
Ik was op de hoogte van alle moei
lijkheden, wist precies wat ik begon,
maar kreeg op den duur zelfs plezier
ln het werk. ook omdat ik meende
dat men de strijdbijl voorgoed had
begraven. Toen de stichting halver
wege het concours opnieuw in op
spraak werd gebracht ik heb mij
overigens van al die publikaties ge
distantieerd heb ik tegen mijzelf
gezegd: dit is de eerste maar ook
de laatste keer.'
De heer Scholtes, die met vakantie
in. het buitenland vertoeft, was niet
te bereiken.
(Van een onzer verslaggevers)
De zandwinning in de Maarsseveen-
seplassen ten behoeve van het uit-
breïdingspIan-Overvecht kost de ge
meente Utrecht bijna 7,es miljoen gul
den meer dan aanvankelijk was ge
raamd.
Voornamelijk is dit een gevolg van
een aantel verkeerde ramingen, als
mede van verschillende tegenslagen,
B. en W. verzoeken de gemeente
raad een aanvullend krediet van
5.818.250 te verstrekken.
Aanvankelijk dacht men 41 mil
joen kubieke meter bouwzand nodig
te hebben. Inmiddels zijn echter ln
Overvecht-Noord ook stedelijke voor
zieningen ten noordwesten van de
Klopdijk geprojecteerd, o.a. industrie
terrein en een begraafplaats. Daar
door is thans T miljoen m3 zand
nodig.
Bil de zandwinning was overeenge
komen. dat de Kleine Plas 'schoon'
zou worden opgeleverd, d.w.z. er
mocht geen bagger, veen of andere
slof op de bodeoi worden aangetrof
fen. Bij da winning stuitte men ech
ter op grote hoeveelheden slib, plan
tenresten, riet. rietwortels en boom
stronken. Dit had tot gevolg, dat er
stagnatie ontstond, doordat de zuig-
buis van de zandzuiger herhaaldelijk
verstopt raakt. De zandlaag varieerde
ook sterk in hoogte.
Het werk in de Kleine Plas is na
genoeg gereed. In de Grote Plas zal
een ander procédé worden gevolgd:
ook dit draagt tot de kostenvermeer-
dering bij.
Ook wordt alles duurder, doordat
door de zandwinning in de Grote Plas
de oppervlakte hiervan wordt ver
groot, waardoor voorzieningen nodig
zijn om de plas tot recreatiegebied
geschikt te maken.
SenzinsenPetKsfeüm Handel Maatschappij".».
Ffederièsplatn42. Amsterdam-C.
DEN HAAG (ANP) In Nederland
zijn in 1960 bij verkeersongelukken
1926 mensen gedood en 48.358 ge
wond. Met dit aantal staat ons land,
voor wat betreft de kleine landen,
aan He top van de Europese verkeers-
ongevaHenstatistiek. Zo was het do
dental ln Beigië in I960 als gevolg
van verkeersongelukken 1097. Het
aantal gewonden is daar echter in
genoemd jaar onstreeks 30.000 hoger
geweest.
Het grootste aantal doden in het
verkeer van 1960 telt West-Duitsland:
14.109. Daarop volgen Frankrijk en
Italië, beide met ruim 8000. en Groot-
Brittannië met bijna 700. In West-
Duitsland vielen in '60 ook de meeste
gewonden: 438.221. gevolgd door En
geland '.340.58D. Italië met 201.285 en
Frankrijk met 185.031.
Deze cijfers staan in een publifcatie
van de Economische VN-Commissie
voor Europa.
Hieruit blijkt verder, dat in 1960
in Nederland in het verkeer veronge
lukten 530 voetgangers, 417 fietsers,
390 bromfietsers. 165 motor- en scoo
terrijders en 336 automobilisten.
Het rapport geeft ook andere cijfers
op verkeersgebied, bij voorbeeld het
geschatte aantal kilometers, afgelegd
door bromfietsen: 5 miljard tegen in
Groot-Brit,lannië 810 miljoen en in
België twee miljard Daartegenover
staan West-Duitsland met elf miljard
368 miljoen en Frankrijk met negen
en een half miljard kilometers.
Afgelegd door motorfietsen werden
in Nederland naar schatting ander
half miljard kilometer, waartegenover
landen als Denemarken en Italië
staan met respectievelijk bijna 10
miljard en ruim 15 miljard kilometer.
Bij de door personenauto's afge
legde aantallen kilometers ligt West-
Duitsland aan de top met ruim 81;
miljard, gevolgd door Groot-Brittan-
nië i.72,3 milj.). Voor Nederland wordt
dit aantal geschat op 10 miljard,
waarbij ons land voor blijft op België, i
Spanje. Turkije en Zuidslavië.
Uit de statistische gegevens blijkt;
voorts dat ons land in 1960 meer dan 1
et.i miljoen bromfietsen telde tegen1
bij voorbeeld Engeland omstreeks;
400.000. Dat land heeft echter bijna i
anderhalf miljoen bezitters van mo-i
torfietsen, tegen Nederland ongevepr
lOO.OOö. Andere miljonairs op het ge-
bi -1 van motorfietsen zijn Italië,
Frankrijk en West-Duitsland.
Ons land telde ln 1960 ruim een
half miljoen personenauto's tegen
Beleië omstreeks 750.000. Frankrijk en
Engeland beide meer dan vijf en een
nalf miljoen, West-Duitsland 4,3 mil
joen, Zweden bijna 1,2 miljoen en
Zuidslavië 54.257.
Onze verkeersredaeteur tekent hier-
bh aan, dat men voorzichtig moet
zijn met conclusies. De cijfers van
België bjj voorbeeld zijn niet verge
lijkbaar met die van ons land, om
dat de statistische verwerking daar
anders Is.
Men telt er een slachtoffer, slechts
als dode in de verkcersstatistiek als
hij overlijdt binnen vierentwintig uur.
Bij ons is die termijn een maand.
Ons aantal personenauto's is inmid-
dels juist gekomen op 700.000.
(Van een onzer verslaggevers)
Voor de ogen. van haar ouders is
gistermiddag om half vijf de 15-jari-
ge Johanna E. M. Vekkers uit Am
sterdam pp de onbewaakte overweg
van de lijn Arnhem—Ede door een
trein gegrepen.
Ze kwam zwaar gewond in de bra
menstruiken langs de spoorweg te
recht en overleed 's avonds jn het zie
kenhuis te Bennekom.
De ruimte, men kan ook zeggen
het gebrek aan ruimte, leidt
ln ons Ia na met zijn record aan
tal inwoners per vierkante kilo
meter telkens weer tot een bot
sing van belangen.
Als er wordt gesproken over
onteigening van landbouwgrond
ten behoeve van recreatie, zoals
nu het geval is op de noordweste
lijke Vel uwe. wordt prompt de
vraag opgeworpen of dit niet een
ongewenst precedent is.
De behoefte aan en de beteke
nis van recreatieterreinen stijgen
echter met het jaar. Het Is een
dringende noodzaak aan die be
hoefte tegemoet te komen met
alle middelen die er zijn.
Weliswaar is irt de laatste zes
tig jaar het Nederlandse bos-
areaal niet achteruitgegaan, maar
de bppervlakte van bos en woeste
grond tezamen Ss zo veel kleiner
geworden, dat Nederland met zijn
400 vierkante meter recreatie
ruimte per hoofd der bevolking er
heel slecht opstaat vergeleken bij
elk ander land.
(Tndanks de toename van de be-
volking met als gevolg meer
bebouwde kommen, meerwegen,
meer militaire oefenterreinen, is
er aan cultuurgrond nog een
winst geboekt van ongeveer twin
tig percent ten opzichte van 1900.
De agrarische sector is er dank
zij de grote inpolderingen dus
goed afgekomen.
De betekenis van de landbouw
voor de nationale economie heeft
daarmee geen gelijke tred gehou
den. Het tegendeel was het geval.
Het is daarom begrijpelijk dat er
in de laatste jaren verschillende
malen gesproken is over het be
nutten van slechte agrarische
grond voor recreatiedoeieinden. ',,j
Dat gebeurde meestal in heel
voorzichtige bewoordingen zoals
in de Nota inzake de ruimtelijke
ordening in Nederland. Daarin
staat: de ontwikkeling zou
kunnen tenderen tot een ver
schuiving van dergelijke gronden
uit de agrarische sfeer naar re
creatief gebruik.'
In de praktijk is daarvan, tot
nog toe niets terechtgekomen.
Toch zijn er tal van poldergebie
den aan te wijzen waar de aanleg
van een recreatieterrein als het
Amsterdamse Bos of de Rotter-,
damse Kralinger Hout zeer ur
gent is.
TT et zijn ingrijpende en kostbare
1 plannen. Honderden miljoenen -
zullen ermee gemoeid zijn en het
zal tientallen jaren dure# eer ze
verwezenlijkt zijn. Juist" daarom,
is het zaak dat men van rege
ringszijde niet langer aarzelt met
het nemen van initiatfef.
Tegelijkertijd moeten de niet
geringe mogelijkheden die er zija;
bij de aanleg van nieuwe wegen,
randmeren en Deltameren, teh
volle worden uitgebuit. Men kan
daarbij niet volstaan met het hier
en daar opspuiten van een.
strandje en het aanleggen van
een picknictplaats.
Bij de planning van de der
Waterstaat uit te voeren werk n
dient de accommodatie voor dag
toeristen en vakantiegangers niet
te worden beschouwd als een wel
aardige franje, maar als een be
langrijk onderdeel van het werk.
Een onderdeel dat er evenzeer bij
behoort als de berm bij de weg.
Pet liberale Algemeen Handels-
xx blad is tegen gekleurde rap-'
porten en juicht de harde cijfers
van het Centraal Bureau voor de
Statistiek toe. 'Wetenschappelijk
verantwoord, koud, nuchter.' zegt
het blad over de recente radio- en
TV-gegeven.s. 'Ze bewijzen één
ding in het bijzonder: dat "de"
kijker de Nederlandse TV-pro-
gramma's voor het overgrote deel
laat voor wat zé zijn op het ogen
blik zelf waarop hij een ander'
(buitenlands) programma kan
ontvangen.'
Deze conclusie is gekleurd, on
wetenschappelijk, berust niet op
koude, nuchtere cijfers en komt
neer op onzin, Eén enkel voor
beeld is voldoende om dat aan te
tonen.
In de combinatie Nederland--
Duitsland blijven de. kijkers ge
middeld driekwart van de uit
zendtijd de Nederlandse program
ma's volgen.
Maar er zijn andere, koude.
nuchtere. CBS-cijfers: het Neder
landse informatieve programma
wint het, in percenten van de
kijktijd uitgedrukt, met 56—44
van het Belgische zusje en met
8614 van het Belgische amuse
ment.
Bussumse TV-speien winnen
met 6733 van België Informa
tief en met 89—3.1 van de Belgi
sche TV-spelen. Bussums amuse
ment wint met 92—8 van België
informatief, met 76—24 van Bel
gische TV-spelen en met 90—10
van Belgisch amusement.
"yan de vijftien vergelijkingen
y vallen vier in het voordeel van
België uit. Film op België wint
met 52—48 van Nederland infor
matief en met 5446 van Neder
landse televisiespelen. Het Belgi
sche amusement slaat Bussum
met een neuslengte (51—49) als
Nederland een film draait. En het
Belgische TV-spel wint met
S317 van Nederland informa
tief. In drie van de vier gevallen
is dus een speelfilm in het ge
ding. hetgeen dachten wij
niet het sterkste voorbeeld vaa
Televisie' is.
Het Algemeen Handelsblad zou
eens op moeten houden te doen
wat het de omroepverenigingen
verwijt, gekleurde voorlichting
geven, namelijk.
