'REIMERSWAALHAVEN'?
Gemeente liet drie
jaar terug foutief
ontwerp passeren
Liet politie souteneur
met opzet verdrinken?
BELGIE
TNO concludeert na brand:
onder dak
Beleid
ONDERZOEK NAAR UITLATINGEN VAN
OUD-COMMISSARIS VOORDEWIND
NEDERLAND
door
Klaas Graftdijk
Geen interesse
Belangrijke rol
tegen alle insecten
Herstel al begonnen
HETE VRIJE VOLK DONDERDAG 8 AUGUSTUS 1563
AGTNA 3
Inpoldering
SCHELDE-RIJN VERBINDING
rWvnït-»-^"*
Gunstig
Nog een kanaal
Centrale ligging
EEN BOEK MET DIT MERK
IS EEN WAARDEVOL WERK
Belachelijk idee
Schelde-, Rij i- en Deltawerk
maken heel wa los in
Zealand enVest-Brabant
'Hare Majesteit de Konin
gin der Nederlanden en Zijne
Majesteit de Koning der Bel
gen, verlangend met het Ver
drag tot instelling van de
Benelux Economische Unie
voor ogen een nieuwe bijdra
ge te leveren ter bevordering
van de vriendschappelijke
samenwerking tussen Hun
beider landen, wensende in
die geest de verbinding voor
de scheepvaart tussen de
Schelde en de Rijn te verbe
teren
Een landmeter tuurt door
een kijker op een driepoot
naar de paal van een collega
in het vlakke, saaie land van
Tholen; dab is het prille be
gin.
Als de parlementen Ja zeggen, en
dat zal wel, zullen H.M. koningin
Juliana en Z.M. koning Boudewijn
inderdaad het Verdrag betreffende
het Schelde-Rijn-kanaal sluiten
dat de ministers Lefèvre, De Quay,
Fayat en Luns op 13 mei alvast
maar hebben getekend.
Een burgemeester wordt ongedul
dig en schrijft Den Haag of ze niet
een duidelijk kaartje voor hem heb
ben van het nieuwe kanaaltracée.
Hij peinst: krijg ik een brug, in
dustrieterrein, een gemeente vol
parlevinkers?
Niet kwaad evengoed, na meer
•dan 100 jaar touwtrekken, en na
het échec van 1927 toen Nederland
cn België het óók eens waren, maar
onze Eerste Kamer het overeenge
komen Moerdijkkanaal met één
stem meerderheid afstemde, het
geen minister Van Karnebeek de
politieke kop kostte.
Nederland, en België zijn het eens over de aanleg van een ScheldeRijn
kanaal, Wat ziet en hoort men in de streek luaar de nieuwe verbinding
doorheen komt te loven? Wat zijn de gevolgenDaarover gaat dit artikel.
Maar in Zeeland en "West-Brabant is meer gaande dan de ScheldeRijn
verbinding. Het Deltaplan, de economische uitstraling van het Rotter
damse haven- en industriegebied, de groei van de Westerschelde tot een
zelfstandige 'Europoort'
Van dit laatste was het Kreekrakplan een voorbeeld. Nu, na het
ScheldeRijn-akkoord is het echter vervangen door een plan dat reeds
de steun der regeringen heeft: een groot zee- en binnenhavencomplex op
de schorren van Oosterschelde! Hoe moet dat heten? De minister spreekt
van Oosterscheldeplan. Maar origineler en piëteitsvoller is hel, de haven
te vernoemen naar een eertijds in deze golven ondergegane stad: Reimers-
waalt Het idee is in Zeeland al geopperd.
Reimerswaalhaven dus. Of kortweg: de Reimers?
En in Hansweert, het Port Said
der huidige vaarweg, met zijn drie
sluizen, de douane, de marechaus
see, de geldwisselaars, de expedi
teurs, de kantoren voor in- en uit-
fciarlng en nog veel meer..., ja ook
de bakker en de groenteboer en het
ijskarretje op de kade langs de
sluiskom..., daar beraadt zich de
tniddenstand.*-Wat te doen? Net als
aanstonds de schepen het oude ka
naal (door Zuid-Beveland) in de
steek laten en zich nestelen langs
het nieuwe?
Het is een kwestie van acht A
tien jaar, dan kan het klaar zijn,
het nieuwe kanaal dat recht en
breed genoeg zal zijn voor duwcon-
vooien en dat de Antwerpse Rijn
vaart met 40 kilometer en veertig
percent van de vaartijd bekort.
Maar dan moet er eerst heel wat
overhoop gehaald. Dat kan, voor
260 miljoen. (Nederland betaalt
daarvan maar 22). Het nieuwe ka
naal verlaat de havens van Ant
werpen (Zandvliet) aan de land
zijde en wipt dan bijna meteen de
grens over. Een spannend moment,
want waar biijft het?
Het dreigt op Nederlands gebied
prompt in de önwereld van de gor
zen van de Westerschelde spoorloos
te raken. Hier zijn dan ook bedij
kingen nodig. Er wordt land ge
wonnen op dit Brabantse vasteland
dat toch geen Brabant is,
•Het is echt waar, aan de Bra
bantse kant ligt langs de Wester
schelde een strook grond, die
door de eeuwen heen tot Zeeland
heeft behoord. En nóg... Die
hoek behoort tot mijn gemeente!'
De heer J. C. W. Jobse, burge
meester van Rilland-Bath. krijgt
veel met het kanaal te maken. Tot
aan het kleine dorpje Bath, waar
men van de dijk af zo'n prachtig
gezicht op de drukbevaren Wester-
schelde heeft, met als pikante noot
altijd wel een paar wrakken van
zeeschepen half boven het water
uitstekend, tot hier toe dus door
waadt het kanaal de schorren.
f
II
Die worden eerst ingepolderd en
zo ziet de burgemeester tot zijn
vreugde een voortreffelijk gelegen
industrieterrein ontstaan, waarvoor
geen boer zijn beste gTond be
hoeft af te staan. Een lap van zes
a zevenhonderd hectaren kan het
wel worden, denkt hij.
Het kanaal doorsnijdt na de
tocht door het moeras de Kreek-
rakdam, die zo'n 100 jaar geleden
met veel moeite werd opgeworpen
om Zuid-Beveland vast met de wal
te verbinden. De autoweg zal hier
dus een brug moet krijgen, en de
spoorlijn ook. Bovendien wordt op
deze plek een ultramodern sluizen-
complex neergelegd, de eigenlijke
ouverture van het Nederlandse tra
ject. Het is hier, waar de schippers
op het schutten van hun schepen
moeten wachten, dat de parlevin-
kerij zijn kansen krijgt.
Hoe loopt het kanaal verder
noordwaarts? Na de dam-traverse
doorkruist het de Kreekrakpolder.
En dan, dan gaat het onzichtbaar
onder in een eindeloosheid van
schorren. Ditmaal, zonder bescher
mende inpolderingen rondom. Wa
ter in water; een vaargeul in de
Oosterschelde. Pas later als de
Deltawerken klaar zijn komt er
een leidam langs. Met een gaatie
er in ter hoogte van Bergen op
Zoom.
Die opening in de leidam dient
otn de vaart op Bergen op Zoom
mogelijk te blijven maken. Alleen
zullen schepen die de internationale
binnenscheepvaartweg willen over
steken deze als een zebrapad moe
ten zien; zij dienen voorrang te
verlenen.
De ligging van bet Schelde-Rijn-
naal kan de'positief .van Bergen op
Zoom alleen- maar' ten goede kó
men; meer verkeer in de buurt
schept activiteiten1'en het kanaal
geeft kortere verbindingen ook voor
wie uit deze West-Brabantse haven
naar noord of zuid moet.
Zoet en stil ligt het stadje
Tholen aan de Eendracht,
met een oude kerk. en een
molen zo rank als een man
nequin. En evenals in Bergen-
op-Zoom dat onthutsende
gezicht van een rivierarm die
bij laag water grijs en vet
glimmend grotendeels droog
valt. En dadrdoorheen moet
de Intensiefst bevaren
scheepvaartweg van West-
Europa worden geleid!
Nee, schepen komen hier bijna
niet langs; alleen schippers die
hier volkomen thuis zijn durven
wel eens tussen twee laagwaters in
deze afkorting te beproeven. Er zijn
hier een paar mosselschepen gedo
micilieerd. maar die zitten tegen
woordig meestentijds op de Wad
den. Geen grootscheepse plannen
makerij teistert Tholen.
Ach, wat voor stimulans zou er
kunnen uitgaan van dat nieuwe ka
naal en die drukke Belgische Rijn
vaart? Al die schepen hebben
haast, alles vaart voorbij, Kansen
op Industrievestiging aan het ka
naal? Er is geen interesse voor,
In Tholen staat aan de haven een
barakachtig gebouwtje met de ver
melding dat het een fabriek is van
parelessence. Uit de schubben van
bliek wordt hier een pasta gemaakt
met parelmoergians; ja, ook die
nagellak steunt op deze Thoolse in
dustrie. Is dat niet genoeg?
De Eendracht moet drastisch ver
breed en verdiept. Ook gaan er een
^Snqnsdorpo
10 km
oliana&c
Oi*P~
Ooitfierwpk»t0
Krammir-
olhcrak
St.Pmi
/and
Dfnuioortl
unatim
WK
Tholtn
Wouw
=n»sra
cp
Zoom
fOoster-
zscheld
y/otmdrecby
smBmm
Bimsmmm
Bm
WiHMET
*5.^=4 -\i SLUIZEN
WöUlloo HOfV»
T&O 11 O n«n
3/ O
Kalloo
fypeiTlfiasofl
ANTWERP
de onzekerheid van decennia
is een eind gekomen. Wat bij
voorbeeld de uitvoering der
wegenplannen er niet door
geleden heeft!
De toestand is er dan ook naar.
Willemstad ligt achter een laby
rinth van landwegen. De afstand
RotterdamBergen op Zoom, he
melsbreed 50 km, bedraagt over de
weg 80! Ach meneer, en probeert
u eens de mond van de Dlntel te
bereiken; het is het eind van de
wereld.
Met; de Dintelmond heeft men
grote plannen. Niet voor niets is de
directeur van het Rotterdamse ha
venbedrijf, ir. Fosthuma, er als ad
viseur bij betrokken! Er moet (het
verhaal wordt eentonig) een haven
komen met industrieterrein. De
plek ligt aan goed vaarwater en
ondergaat de 'uitstraling' van het
vol rakende Nieuwe Waterweg-ge
bied. Heel concreet betekent dit dat
kleinere bedrijven (toeleveringsbe
drijven b.v.) naar hier worden ver
wezen.
Een soortgelijke bestemming gaat
Moerdijk (eveneens aan goed vaar
water en op korte afstand van Rot
terdam) tegemoet. Dit zijn bewijzen
dat het op tafel komen van de
kaarten van het Schelde-Rijn-ka
naal valt in een uiterst dynamische
periode in de ontwikeling van dit
gebied.
paar bochten uit. Een van die boch
ten ligt voor het stadje Tholen, dat
van de weeromstuit een nieuwe toe-
gangsbrug krijgt, groter en breder
dan de tegenwoordige. Ook noorde
lijker komt een brug en wel op een
plaats waar er nooit een is geweest,-
tussen Oud- en Nieuw-Vossemeer.
En ten slotte krijgt St. Philipsiand
een brug.Maar hier is het weer
geen vooruitgang, want het is de
consequentie van het feit, dat ook
St. Philipsiand (indertijd door een
dam met het vasteland verbonden)
net als Zuid-Beveland van de sleep
wordt losgekapt.
Na deze zoveelste euveldaad (ex-
eilanden worden weer eilanden, zij
het dan op steeltjes van bruggen)
stort het kanaal zich in de Kram
mer, waar de huidige vaarweg wordt
bereikt. Verder naar het noorden
komt dan nog de nieuwigheid van
de sluizen in het Volkerak die in
aanbouw zijn (een Delta-object); in
het Verdrag heeft Nederland de
Belgen zwart op wit laten beloven
dat zij tegen deze sluis in de België-
Rijnverbinding nooit en te nimmer
bezwaar zullen aantekenen.
De Deltawerken spelen daarbij
een belangrijke rol. In 1967 of 1963
zal het 'drielandenpunt' in het wa
ter, de verkeersster tussen Zuid-
Holland, Zeeland en Noord-Bra
bant, klaar zijn. zodat men uit de
randstad over het Haringvliet en
het Volkerak heen rechtstreeks
Brabant binnen kan vallen. Dit
wordt de Benelux- of Zoomweg, de
sen' -el-betere verbinding tus
sen lam en Antwerpen te
lan i, die, merkwaardigerwijze, de
minister voorlopig slechts tot Din-
te'oord wil doen aanleggen.
Nee, zelfs het feit dat ons
het Kreekrakplan als gevolg
van het Schelde-Rijn-akkoord
door de vingers is geglipt, kan
onze stemming niet bederven',
zegt de Brabantse beroeps-
plannenmaker weer. Er is im
mers al een ander plan voor
in de plaats gekomen: op
nieuw een plan voor een com
plex van zee- en binnenha
vens, ditmaal veilig aan de
westkant van het Schelde-
Rijnkanaal.
Resumerend, aldus een pla
noloog, zeg ik: Ic-ve het
nieuwe kanaal. Het ligt voor
West-Brabant veel gunstiger
dan het destijds ontworpen
Moerdijkkanaal, dat dit tocfl
al achtergebleven gebied in
tweeën dreigde te kloven. Aan
Hete stukken van de Westerschelde vallen bij eb droog. Bij Rilland-Bath wordt een dergelijk stuk mod
derland ingepolderd «n tot industrieterrein gemaakt.
Van het uiterste puntje van de
Westerschelde zijn we overgestapt
op het oostelijke bekken van de
Oosterschelde. Die wordt in 1S78
door de laatste en grootste Delta-
dam afgesloten, zegt u? Dat klopt,
daar kunnen dus geen zeeschepen
door. Dan graven we behalve het
Schelde-Rijn-kanaal nóg maar een
kanaal door het smalle deel van
Zuid-Beveland, en wel ter hoogte
van het dorp Waarde. Samen met
de Westerschelde wordt dit de toe
gang voor diepstekende zeeschepen
tot 3# a 40.000 ton!
Groter van allure inderdaad
(maar ook wat verderaf als 't op
verwezenlijking aankomt) dan alle
andere plannen is het pasgeboren
project voor een diepe zeehaven en
binnenhavens in de Oosterschelde
(anders gezegd: in de Zuidoost
hoek van het toekomstige Zeeuwse
meer) waar na de voltooiing der
Deltawerken een gebied ontstaat
dat land noch water is en dat men
maar het beste kan inpolderen.
Zo lijkt de tijd aangebroken dat
de unieke, diepe Westerschelde
(waaraan het Sloeplan bezig ts
werkelijkheid te worden; ook hier
isde uitstraling van het Rotter
damse gebied reeds merkbaar) als
schitterende toegangsweg en basis
voor haven en industrieontwikke
ling tot zijn recht gaat komen.
Natuurlijk, wat het achter
land betreft en de verbindin
gen daarmee kan het Kreek-
rakgebled (nog) niet in de
schaduw staan van bij voor
beeld Rotterdam. Maar het
feit blijft, dat het centraal
ligt temidden van een aantal
der dichtstbevolkte en sterkst
geïndustrialiseerde delen van
West-Europa. Eeuwenlang
hebben we alleen Amsterdam
als belangrijke haven gehad;
de laatste honderd jaar is
daar de fenomenale ontwik
keling van Rotterdam en de
Nieuwe Waterweg bij geko
men.
Waarom zou bij een verder
gaande expansie de Wester
schelde niet aan de beurt ko
men?
AdOcr-ie i.M.
(Van een onzer verslaggevers)
Tegen de wind in vrat het vuur over een lengte van 75 meter
door het platte dak van een drie jaar geleden in Slikkerveer ge
bouwd huizenblok. De bovenste (slaap) verdieping werd totaal ver
woest en de bewoners, bijna allen werknemers van Thomsens Ha-
vendrijf, verloren zo letterlijk het dak boven hun hoofd.
Hoe heeft deze ontwikkeling
zich kunnen voordoen? Dat is dc
vraag, waarmee de deskundigen
van TNO zich gisteren hebben
bezig gehouden. Tot deze, nog
voorlopige, conclusie kwamen zij
toen: de foutieve constructie van
het dak, waarbij de scheidsmuren
niet hoog genoeg waren opge
trokken, vormt de voornaamste
oorzaak van het feit, dat de
vlammen van huis tot huis kon
den gaan. Er was onder de bo
venste dakiaag (rubberoid) een
koker ontstaan, die ais trek-
kanaal fungeerde.
Van deze stelling maakten wij
reeds gisteren gewag. Dat de brand
baarheid van het ia het dak ver
werkte materiaal, de Sonalex-platen
van geperst vlasafval met kunsthars,
de belangrijkste rol had gespeeld,
werd al weersproken.
Het Brandveiligheidstnstituut TNO
te Rijswijk, zei het aldus: „Als de
plafonds van hout waren geweest,
zou hetzelfde zijn gebeurd." Ook
hout is echter een brandbaarder ma
teriaal dan steen. Het onderzoek van
TNO werd uitgevoerd door dr. J. F.
van Elteren.
Kritisch rapport
Verreweg de meeste fabrikanten
van bouwmaterialen zeker van
'nieuwigheden' voor de bouw zijn
zo wijs hun produkten voor te leg
gen aan Instituten als TNO te Delft
of Ratio-Bouw in Rotterdam, die in
een kritisch rapport dan hun bevin
dingen neerleggen.
Van de in Slikkerveer gebruikte
Sonalex-platen heeft Ratiobouw
een rapport uitgebracht. Trekvast
heid en dergelijke eigenschappen
kwamen daarin wel aan de orde,
de brandwerendheid van het ma
teriaal evenwel niet. Dit werd niet
nodig gevonden. Deskundigen wa
ren over deze platen, ontwikkeld
naar een vinding van prof. Wijde-
veld, echter enthousiast.
Hoe echter het ontwerp van het
architectenbureau Blokland - in Ede
voor de in opdracht van. Thomsen te
Slikkerveer gebouwde woningen
bouw- en woningtoezicht heeft kun
nen passeren met de constructieve
fout die nu is gesignaleerd, is nog
niet duidelijk. De woningen zijn ge
bouwd door de aannemersmaatschap
pij Fa. P. Rehorst in Waddinxvecn.
Verordening gewijzigd
Het werd namelijk drie jaar ge
leden algemeen gewenst geacht de
scheidsmuren door te trekken tot in
de dakbedekking. Een half jaar na
de bouw van het blok aan de Reijer-
weg is de bouwverordening in Rid
derkerk dan ook gewijzigd in deze
zin. De meeste andere gemeenten
hadden dit reeds eerder gedaan.
Bouw- en woningtoezicht schijnt ook
in Ridderkerk niet onverdeeld inge
nomen te zjjn geweest met deze con
structie. Dit blijkt ook uit de mede
deling van de heer A. van RU, com
mandant der brandweer te Ridder
kerk, die toen reeds waarschuwde
voor wat nu is gebeurd.
Het Ministerie van Volkshuisves
ting en Bouwnijverheid onttrekt zich
aan iedere verantwoordelijkheid voor
situaties als deze, omdat deze geheel
ter competentie zijn van bouw- en
woningtoezicht.
Het onderzoek van TNO is ech
ter nog niet afgesloten. Het geschied
de in opdracht van de officier van
Justitie in Rotterdam. Hieraan pa
rallel liep een onderzoek naar het
ontstaan van de brand. Men nam
aan dat een der bewoonsters rokend
in bed in slaap gevallen was. De
vrouw ontkent dit echter ten stellig
ste. Hoewel zli graag rookt en mis
schien ook met een brandende siga
ret op de bovenverdieping is ge
weest, zegt. zij daarmee niet in bed te
zijn geweest.
CVan een onzer verslaggevers)
Onmiddellijk is men begonnen met
het herstel van de uitgebrande wo
ningen aan de Refjerweg in Slikker
veer. Hiermee kunnen enkele maan
den gemoeid zijn, hoewel men een
aantal van de huizen al over enkele
weken weer bewoonbaar hoopt te
hebben gemaakt. Of Thomsen het
voornemen heeft ook de andere
blokken, die met de foutieve con
structie van het dak zijn uitgerust
te veranderen kon men ons nog niet
bevestigen.
De negentien gedupeerde gezinnen
zijn inmiddels weer onderdak. Een
groep mensen van Thomsen is on
der leiding van de heer Vosveld druk
doene geweest leegstaande wonin
gen voor de getroffenen te zoeken.
In overleg met de gemeente Ridder
kerk en de plaatselijke industrieën
is dit direct gelukt.
Er is zelfs een apart telefoonnum
mer ingesteld om de moeilijkheden
die deze improvisatie met zich mee
bracht op te vangen.
r\e gemeentebegroting van Haar-
jem is verschenen, als één van
de allereerste van de grote tot
zeer grote gemeenten. Tekort
twee maal zo groot als vorig jaar.
Geen ruim twee miljoen meer,
maar ruim vier miljoen. En dan.
zijn grote bedragen voor niet uit
gevoerde maar wel noodzakelijke
feapitaalswerken en niet uitbe
taalde salarissen voor wel hoog
nodig personeel al in mindering
gebracht.
Een zorgelijke zaak; die nog
somberder wordt door wat het
college van B. en W. nu als gevolg
van deze situatie zich voorstelt te
gaan doen. Het gaat zich bezin
nen op taken die de gemeente
thans vervult en op die ze nog
vervullen moet. Doel, uiteraard in
dit verband, afstoten, inperken en.
het niet ter hand nemen van
taken.
Haarlem is mogelijk wel de eer
ste maar niet de enige gemeente
die haar inwoners met zo'n situatie
moet confronteren. Er komen er
zonder twijfel meer en dan vooral
die gemeenten die na de oorlog
het sterkst gegroeid zijn, niet al
tijd zozeer in inwonertal als wel
in (economische) betekenis.
Tiet ligt voor de hand, dat de ge-
meentebesturen voor verlich
ting van hun financiële moeilijk
heden snel verwijzen naar de uit
keringen uit het gemeentefonds.
Die zijn te laag, veel te laag voor
de grote taken waarvoor zij zich
Sn het belang van hun bevolking
gesteld zien. Het zogenaamde
eigen belastinggebied kan daarbij
op geen mijlen na de kloof over
bruggen.
De uitkeringen zullen in veie
gevallen te laag rijn. Maar ge
meenten, grote en zeer grote ge
meenten, die prijs stellen op een.
zo ruim mogelijke onafhankelijk
heid in beleid, zouden hun ver
antwoordelijkheidsbesef duide
lijker maken als zij binnens
kamers in veel sterkere mate dan
•thans het geval is tot een zorg
vuldige onderlinge afweging van
hun activiteiten zouden komen.
De ruwe ingreep van afstoten, In
perken en niet ter hand nemen
van noodzakelijke taken, die
onder de druk van financiële pe
rikelen plotseling dreigt, zou min
der kans krijgen.
yo nu en dan, laatstelijk nog in
het maandblad De Gemeente,
wordt een lans gebroken voor de
instelling op gemeentelijk niveau
van een planbureau, dat weten
schappelijk en systematisch on
derzoekt en voorbereidt wat bin
nen bij voorbeeld de zittings
periode van de raad (vier jaar)
op allerlei gebied gebeuren moet,
vanzelfsprekend binnen de gren
zen van het financieel mogelijke.
Doorgaans mankeert het op het
gebied van iedere wethouder (en
de burgemeester) niet aan plan
nen. Maar de coördinatie, de af
weging van de veelsoortige en
soms tegenstrijdige belangen, het
programma voor vier jaren ten
slotte dat de raad een rangorde
voor ogen stelt, waarover tot in
alle zichtbare consequenties te
praten valt, mankeert. Wat ter
hand genomen wordt, maakt soms
al zeer de indruk het resultaat te
zijn van toevallige omstandig
heden en vertoont zeker in. vele
gevallen geen duidelijke samen
hang of sporen van zorgvuldige
afweging tegen andere dringende
belangen.
Geen commercieel bedrijf van
enige omvang of het fundeert zijn
beleid op langere termijn op het
resultaat van onderzoek, voorbe
reiding en planning. Een goed
voorbeeld!
Haarlem, en het feit, dat over
enkele maanden de gemeente
raden rich weer over de begro
tingen voor het volgende jaar zul
len buigen, maken deze kwestie
weer actueel.
Van onze parlementsreaacue)
Het ministerie van Justitie heeft de procureur-genera-al in
Amsterdam verzocht na H gaan, In hoeverre de oud-commis
saris van politie H. Voordewind in een interview met de Haag-
sche Post afbreuk heeft gedaan aan de naam van het hoofd
stedelijke politiekorps.
In het interview beschuldigde de heer Voordewind de politie ervan itt
de laren 19181919 een jonkheer moedwillig te hebben laten verdrinken in
de Keguliersgracht In Amsterdam.
Op het ministerie hebben de uitla
tingen van de heer Voordewind be
vreemding gewekt. Men meent daar,
dat de oud-politiecommissaris over de
sehreef is gegaan. Het wordt onbevre
digend gevonden de zaak zonder
meer te laten passeren.
De procureur-generaal in Amster
dam is verzocht na te gaan wat er
waar is van de uitlatingen van de
heer Voordewind en deze er in elk
geval op te wijzen, dat hij daarmee
te ver is gegaan.
De oud-pollfcleoommissaris verhaal
de in het interview met de Haagsche
Post van politieel optreden bij een
gevecht tussen enkele onderwereld-
figuren, aan de Regulierserflehfc in
Amsterdam. De niet bij name ge
noemde jonkheer, die in die tijd be
kend stond als een notoire souteneur
was daarbij, in het water gevallen en
verdrop**).
Volgens de heer Voordewind zou de
politie de m;in hebben kunnen red
den, indien zij tijdig had ingegrepen.
Op het ministerie van Justitie is
men cr zich van bewust, dat straf
maatregelen tegen de heer Voorde
wind niet meer zijn te nemen. Het
verdrinkingsgeval is voor de straf
baarheid verjaard. De heer Voorde
wind heeft de politiedienst 14 jaar ge
leden verlaten cn er kunnen dus ook
geen disciplinaire maatregelen meer
tegen hem worden genomen.
Oud-coromisaris H. Voordewind
noemde het gisteravond een absoluut
belachelijk idee, dat de justitie nog
(egen hem zou optreden. Als de pro
cureur-generaal hem om een onder
houd zou verzoeken, zal hij gaarne
daaraan voldoen.
Bovendien, zo zei hij, is er nog zo
iets als verjaring. Het incident met
de 'jonklieer-souteneur', die verdron
ken was in donker Amsterdam, deed
zich ten slotte al in 1919 voor.
'In die jaren was het een grote ben
de. Maar wij hadden toen de steun
van de officier, anders was het nog
erger geworden,' aldus de heer Voor
dewind.
Bij het gesprek mat het weekblad,
waarbij dit. incident werd aanceroerd,
heeft de heer Voordewind nïet alle
bijzonderheden verteld, zo deelde hU
mee.
'Er vielen toen bil een enorme
vechtpartij vier mannen ia het water.
Het was donker en die jonkheer werd
er het laatst uitgehaald. Toen was bet
te laat. Misschien had kunstmatigs
ademhaling nog iets kunnen uitrich
ten, maar daarvan is niets gekomen.
Rouwig waren wij er heus niet om,'
zei de oud-politiecommissaris.
'(Van een onzer verslaggevers}
De broeders van de beroemde pwx
testantso kloostergemeenschap vaa
Taizé in Frankrijk hebben aan de
Parijse correspondent, van het Ka-
tholieke Nederlandse Persbureau me
degedeeld, dat ze voorlopig hebben
afgezien van een vestiging iq
Utrecht, Se hadden aanvankelijk
da» vestiging wei overwogen,
