S&D
Er was geen
houden aan
de Lakonia
Zwolsman gaat zijn
bezit onderbrengen
in vier bedrijven
'We stonden tegenover een hel van vuur!'
Enige Nederlander aan boord
Lakonia terug in Nieuwkoop
Opticiens verbreken hun
akkoord met fondsen
Rijksbemiddelaars
zijn bezorgd over
loonontwikkeling
Verkoop
Oranje
Oranje en Ruys: twee
$a0/t'
«EER DE
REDACTEUR
Vrachtauto rijdt
jongen dood
Dodelijke 'grap'
met kapper j
Kapitein Clyde:
eenl
van
HET VRIJE VOLK MAANDAG 30 DECEMBER 1963
PAGINA 3
SOCIALISME
EN DEMOCRATIE
Sober verslag
(Van onze soc.-eeon. redactie)
De Zwolsmanbedrljvers zullen worden gereorganiseerd. Het Is
de bedoeling de verschillende ondernemingen te bundelen In
voorlopig vier bedrijven.
Vergeefse reis
Een broer van een der geredden
was zaterdag uit Athene naar Am
sterdam komen vliegen om al in Ne
derland de gelukkige afloop samen te
kunnen beleven. Hij kwam niet bij
de Arkadia en vertrok naar Schiphol,
waar de marechaussee en de direc
teur van Martins Air Charter, de
heer Schroder, hem hielpen in de
twee vliegtuigen naar zijn broer te
zoeken.
(Van een onzer verslaggevers)
Pieter Kalshoven (31), ma
chinist van de gezonken Lako
nia, wil liever niet meer wor
den herinnerd aan de ramp,
die zijn schip heeft getroffen.
Twaalf uur lang heeft hij, na
het uitbreken van de brand in
de barbershop, met collega's
getracht het vuur op de Lako
nia te doven.'Er was niets tegen
de vlammen te beginnen. We
stonden tegenover een hel van
vuur. We werden ten slotte sa
mengedrongen op het achter
schip."
Moedige Belgen
ll
K()iiin«iii naar Mexico
FONDSVORMING
GEHUWD EN GEHUWD
LEUGENS
LFN3EDE
Geredden als „verzegeld
transitogoed" op Schiphol
(Van een onzer verslaggevers)
In de Dorpsstraat van Zuid-
Beijerland is zaterdagmiddag de zes
jarige Wim Hoek, jongste uit een ge
zin van zes kinderen uit die gemeen
te, door een vrachtwagen overreden
en op slag gedood.
Met de vrachtauto was men geza
menlijk bezig met het ophalen van
oud papier ten bate van de plaatse
lijke muziekvereniging.
Met nog enkele jongens holde Wim
langs de auto. Toen hy aan de voor
kant was gekomen en weer hard
terugrende, gleed h\j echter uit en
kwam onder een van de achterwielen
terecht. Het jongetje was op slag
dood.
(Van een onzer verslaggevers)
Tot de 99 geredde hemanningsle- Zijn vrouw, die in Nederland bij haar
Maandblad pan de
Parti) van de Arbeid
Hekelveld is Amsterdam-C
Abonnementen
8.50 per Jaar, studenten 5.50
f 4.50 per halfjaar,
studenten 350
Losse nummers f 1.
De hereniaina van stuurman behoorden ook enkele vrouwen, vader was toen de brand op dé La-
o..,rn. iEvenals de mannen hadden zij niet konia uitbrak en tot dinsdagochtend
spyros Angeiopoulou en diens veel meer aan bezittingen dan de na de ramp moest wachten op een
Uit Griekenland naar Amster- kleding die zy droegen op levensteken van haar echtgenoot, zijn m ^"momenta!bhna
dam gevlogen vrouw, is een van STEMS' Bagase en z«n op dat moment al büna
de weinige menselijke momen- Niemand van de groep kreeg gele.
ten geweest by de doortocht eenheid jn contact te komen met
iVan een onzer verslaggevers)
..It'i; hebben gedaan wat irij kern-
den, maar er teas geen houden aan.
Zondagmiddag om drie uur ts hij
gegaan, het u-as tn een kwartier ge-
beard en in> konden onze steep tra'
Ziiet eens meer redden. Jammer,
maar u-y hebbe.n ook maar een hcél
klem kansje gehad."
Kapitein K. v. d Hoek. gezagvoer
der van de Smit-sleper Clyde, zei het
ons gisteravond over de radio zes uur
nadat het wrak van de Lakonia, de
voormalige Johnn van Oldenbarne-
vclt, 250 mijl ten westen van Gibral
tar m de Atlantische Oceaan was ge
zonken.
Samen met de Noorse sleper Her-
kules heeft hij sinds zaterdagmiddag
geprobeerd het nog steeds branden
de wrak te bergen. Zondagmorgen
was de toestand al zo kritiek gewor
den, dat niemand nog in succes durf
de geloven.
De Clyde, met zyn 4500 paarde-
krachten. een van de sterkste zee
slepers ter wereld, had zaterdagmid
dag om twee uur de veel zwakkere
Fmit-sleper Poolzee afgelost. De La
konia maakte ongeveer 15 graden
slagzij. Het wrak begon meer water
te maken, zodat sinds zaterdag geen
ïunners meer aan boord waren ge
laten.
Kapitein Van den Hoeks verslag
van de zondag is kort en sober:
„Toen het licht werd zagen wij dat
ri-' slagzij nog iets was toegenomen.
Het schip hing zwaar over naar
stuurboord, maar wij trokken wat wij
trekken konden.
Met de trassen op ongeveer 850
meter maakten wij altijd nog een
goede 6 mijl per uur. Om twaalf uur
vas de slagzu al 25 graden, maar
wij bleven doordouwen."
Doordouwen dat wil in zo'n ge
val zeggen dat belde sleepboten van
bun gemeenschappelijke paarde-
krachten net- zoveel vermogen ge
bruiken, dat het schip zijn wankele
positie kan behouden.
„Tegen tweeën moesten wij kalmer
aan gaan doen. De slagzij werd gro-
;er en om kwart over twee wisten
wij, dat het hopeloos was. Wij moes
ten de sleepdraad snel Inhalen, maar
toen. wij vierhonderd meter binnen
luidden werd het te erg. De Lakonia
veer-
de perfectie aJs verzegeld transito-
goed behandeld.
Slechts één keer konden de verte
genwoordigers van de Greek Line
niet voorkomen dat het zegel weid
verbraken. Dat was toen stuurman
Angelopoulou de vliegtuigtrap opging, sen een gelukkig slot gekregen.
BEIKOET (AFP) Toen
kapper Banna Tourna uit Bei
roet tijdens het weekeind zijn
winkel wilde openen en de rol
luiken neerliet ontdekte hij een
aanplakbiljet waarop zijn
doodsbericht was afgedrukt. De
kapper strompelde zijn hnis
binnen en overleed daar ten
gevolge van de hevige emotie.
De politie ontdekte dat het
aanplakbiljet was opgehangen
door de drie beste vrienden
van de kapper, 'voor de grap'.
Het 'grappige drietal' zal wor
den vervolgd.
van 99 opvarenden van de La-
fcoma, vanochtend in de hoofd- op Schiphol stonden Nederlandse
Stad. Zij omarmden elkaar op vertegenwoordigers van de Greek
r,_ Line om gesprekken met geredden te
uc trap van de DC-4, waarmee voorkomen: 99 mensen werden tot in
de geredden naar Athene zou
den worden gebracht.
De andere bemanningsleden werd
de kans van een biy weerzien ont
houden. De vertegenwoordiger van
de Greek Line, de firma De Vries en
Co.. deed alle mogelijke moeite om
de schjjn te versterken, dat de be
manning van de Lakonia iets heeft
te verbergen. Hoewel douane en ma
rechaussee toestemming gaven om
foto's op de kade te maken, ontzeg
den vertegenwoordigers van de fa. De
Vries en Co. fotojournalisten en tele-
visiereportexs de toegang tot de kade.
De geredden werden, om een uit
drukking van de persofficier van De
Vries en Co. te gebruiken, als "ver
zegeld transitogoed* van de Arkadia
(het schip waarmee zij naar Amster
dam kwamen) in de bussen en van
de bussen direct in het vliegtuig ge
laden.
Toen bleek dat de man san boord
van de Arkadia was gebleven en
naar Bremerhaven doorvoer. Het
schip was alweer uit Amsterdam ver
trokken. De vliegreis AtheneAm
sterdam was door de strakke hou
ding van de Greek-Linevertegen-
woordigers vergeefs geweest.
waren door de marechaussee en per
soneel van Martins Air Charter aan
zo*n plaats bij de vliegtuigtrap ge
holpen. dat de stuurman zijn familie
niet over het hoofd kón zien. Over
de leuning van de trap heen vond
de begroeting plaats.
De koffers van mevrouw Angelo
poulou stonden al in het vrachtrutm
van de DC-4. Er was nog een plaats
over in het vliegtuig. Natuurlijk
mocht de stuurmansvrouw die plaats
innemen. Samen vlogen ze terug
naar Athene. Een week vol zorgen en
onzekerheid had voor deze twee men
tis graden slagzij.
Wij zagen dat wij niet meer bij
onze nylon rekkers zouden kunnen
Lemen en moesten de winch uit zijn
werk zetten.
Wegstuiven
In zo'n situatie blijft een sleepboot
maar één ding te doen: op volle
kracht wegstuiven en proberen de
zogenaamde voorloper kapot trekken.
Dan red je tenminste de tros zelf
nog. maar ook dat lukte niet. Kapi
tein Van den Hoek: „Tegen drieën
begon het schip zo te keer te gaan,
dat wij hem moesten laten schieten.
Een kwartiertje hebben wij nog lig
gen kijken. Toen was hjj weg
Zo worden de Horeca-activtteiten.
zalen verhuur en dergelijke onderge
bracht in de N.V. Hotelexplottatie-
moatschappjj EMS Continental. De
industriële en handelsondernemingen
van de Exploitatiemaatschappn
Scheveningen (EMS) gaan voor
lopig (latèr worden ze misschien
weer gesplitst) naar de Verenigde
Handelsonderneming Scheveningen,
die enkele weken geleden nog Ver
enigde Holla nose Sigarenfabrieken
heette. De beleggingsactiviteiten
worden samengetrokken bij de
Grondbriefbonk en de bouw van win
kelcentra, kantoren en woningen
wordt samengetrokken in een n.v.
Deze concentratie, die de bestuur
baarheid ten goede moet komen, kan
worden afgeremd door fiscale be
palingen.
Een en ander is vanmorgen mee
gedeeld door de heer D. de Rooy. lid
van de raad van bestuur van de
EMS. op een bijeenkomst die bedoeld
was als etbuitengewone aandeel
houdersvergadering van Zwolsmans
Rutecks. Aanwezig waren, afgezien
van de heer De Rooy, twee notaris
sen, de algemeen secretaris van de
raad van bestuur van EMS, dr. J.
Goudsmit, de voorllchtlngsman van
EMS en acht journalisten.. De heer
Goudsmit was goed voor 1694 van de
17Q0 aandelen Rutecks. de overige
ses zijn al jaren zoek. De heer De
Rooy besloot aan het eind dan. ook
maar met het sluiten van een pers
conferentie in plaats van een aan
deelhoudersvergadering.
In de zeer korte vergadering be
sloot de heer Goudsmit akkoord te
gaan met het voorstel van de heer
De Rooy. Rutecks om te zetten in
een beleggingsmaatschappij Ruitens
Bierbrouwerij Rutecks, die zich zal
bezighouden met onroerend goed en
niet met het brouwen van bier.
De restaurantexploiiatie van Ru
tecks ml worden ondergebracht bjj
EMS Continental. Rutecks nieuwe
stjjl zal zijn gebouwen verharen aan
EMS Continental of aan derden- Als
bepaalde panden niet rendabel kan
nen worden geëxploiteerd zullen ze
worden afgestoten.
Zo onderhandelt men op het ogen
blik over de verkoop van RutècL:
lunchroom aan de Amsterdamse
NIeuwendijk, die concurrentie onder
vindt van onder meer Rutecks-Heek
aan het Rembrandtpietn. Laatstge
noemde gelegenheid vindt men gun
stiger gelegen.
Of EMS ook belangstelling heeft
toot de Euromast, werd onder meer
gewaagd. Het antwoord was: EMS
heeft wel belangstelling voor dit
soort projecten, maar er vinden geen
onderhandelingen plaats over over
name,
Wel denkt men- in een verre toe
komst aan allerlei recreatieve activi
teiten, zoals exploitatie van kam
peerterreinen, maar die plannen zijn
nog vaag.
Naar wjj vernemen heeft de Ne
derlandse organisatie van opticiens
de overeenkomst met de ziekenfond
sen in Nederland opgezegd, waarbij
aan fondsleden een korting van
twintig percent op brillen werd ver
leend.
Deze overeenkomst werd overigens
niet in alle delen van het land door
(Van onze sociaal-economische redactie)
Naar in Haagse kringen verluidt, heeft het College van Rijks-
bemiddelaars bij de Stichting van de Arbeid zijn bezorgdheid uit
gesproken over berichten Inzake overeengekomen loonsverhogingen
m enkele bedrijfstakken.
Ook de regering zou bezorgd zijn
over het verschijnsel, dat in vele
nieuwe c.a.o.'s loonsverhogingen voor
komen. die uitgaan boven de tien
Percent, die in het loonakkoord van
29 oktober Is gesteld. In hoeverre het
College van Rijksbemiddelaars de
stichting op eigen initiatief dan wel
op verzoek van de regering heeft be
naderd, is niet bekend.
De bezorgdheid van het College
van Rijksbemiddelaars kan belang
rijke gevolgen hebben voor de loon
politiek.
Vroeger was dit college belast met
de goed- of afkeuring van nieuwe of
?ewyzigde c.a o.'s. Thans moeten
c.a.o.'s ter goedkeuring worden voor
gelegd aau de Stichting van de Ar
beid. We! dienen partijen, die een
c.a.o. hebben afgesloten, de stukken
(in 25-voud) tevoren naar de ryks-
benuddelaars te zenden.
Binnen drie weken kunnen deze
aan de Stichting van de Arbeid vra
gen bepaalde loonpolitieke aspecten
van een c.a.o. aan een bijzonder on
derzoek te onderwerpen. En wanneer
de stichting een c.a.o. heeft goedge
keurd. kan het college aan de minis
ter van Sociale Zaken adviseren deze
c.a.o. onverbindend te verklaren. Ds
minister heeft dan twee weken tijd
voor een beslissing.
Het college krijgt algehele goedkeu
ringsbevoegdheid voor een c.a.o.,
wanneer de Stichting van de Arbeid
niet tot een beslissing kan komen.
de opticiens erkend. In verscheidene
plaatsen rezen moeilijkheden over de
toepassing van het contract. Zo gin
gen de Rotterdamse opticiens ertoe
over» zelfstandig en los van het con
tract, een korting aan ziekenfonds-
leden te geven, in Amsterdam zijn
enkele optiekzaken door de zieken
fondsen gesticht .toen men indertijd
meende een actie tegen de prijspoli
tiek van de opticiëns te moeten voe
ren.
Het gevolg van deze opzegging van
het contract tussen de opticiens en
de ziekenfondsen is in eik geval, dat
voor al degenen, wier inkomen ligt
beneden de verzekeringsgrens, de faril-
lenprijs met ingang van 1 april 20
percent hoger zal worden.
Met een omweg over Manchester.
Londen en Brussel Is Pieter Kalsho
ven, het enige Nederlandse beman
ningslid van de Lakonia, zondagnacht
In zjjn ouderlijke woning te Nieuw
koop teruggekeerd- In gesprekken
met familieleden en journalisten ver
zekert hjj steeds opnieuw, dat er vol
gens hem geen paniek op de Lako
nia is uitgebroken- 'De bemanning
heeft zich dapper gedragen. Ik sta
achter kapitein Matthios Zarbis. Dat
is een goed zeeman.'
Zondagnacht bleef het licht in de
wilgenlaan 5 te Nieuwkoop tot des
morgens half vjjf branden. Half één
was de geredde machinist over de
drempel gestapt. De woonkamer was
versierd met kleurige slingers. Van
de hulsdeur was met dennegroen 'n
erepoort gemaakt. Familieleden en
buren kwamen hem dezelfde nacht
nog feliciteren met zijn behouden
terugkeer.
Doodop stond hij later journalisten
te woord. "Heus, ik weet niets van
paniek.' zei hij wederom. Tk was aan
het werk in de machinekamer, toen
ln die rampnacht plotseling alarm
werd geslagen. Wij deden onze plicht.
Ik rende naar de standplaats, waar
de brandblusmiddelen staan. Met ze
ven man zijn we daarna .een linnen
magazijn binnengedrongen, waaruit
dichte rookwolken kwamen. We kon
den echter geen vuur in dat maga
zijn vinden.'
Later trok machinist Kalshoven
met blusapparaten naar andere dek
ken van de Lakonia- 'We heDben
geen tyd gehad om aan paniek te
denken. We werden steeds meer ach
teruit gedrongen. Er viel van het
schip niets meer te redden.'
Machinist Kalshoven is ervan over
tuigd, dat er minder slachtoffers by
de ramp hadden hoeven vallen als
zich meer schepen dicmer dij ae leu
koma hadden gewaagd.
Hjj spreekt met groot respect over
de raced van de bemanning van het
Belgische schip Charlesville, dat hem
met 27 anderen heeft opgepikt en in
Tenerif aan wal heeft gezet- Tk ge
loof, dat de Charlesville het enige
schip is, dat de Lakonia zeer dient
is genaderd. De anderen waren blijk
baar bang voor explosies.'
Pieter Kalshoven, die al zes jaar
op de Lakonia voer moest zijn schip
verlaten toen het dek onder zijn voe
ten begon te gloeien. 'Op dat mo
ment was er vuur boven ons en onder
ons. We sprongen overboord toen we
Amerikaanse vliegtuigen rubberbo
ten zagen uitwerpen.'
Met vijftien opvarenden en passa
giers hees hij zich m een rubberboot.
'Vlak daarvoor hadden we nog in
grote haast ligstoelen uit de branden
de cinema-lounge gesleept en over
boord gegooid. We zagen veel dren
kelingen in zee drijven. Zij klampten
zich vast aan die stoelen.'
Roeiend met hun handen probeer
den de mensen in de rubberboten
uit de buurt van de Lakonia te ko
men. 'Dat lukte nauwelijks. Toen za
gen we dat er op de Charlesville een
sloep werd gestreken. Die sloep wil
de ons oppikken. Wij maakten de
mannen in de sloep met handgeba
ren duidelijk, dat ze de Lakonia aan
stuurboord moesten naderen. Daar
hing 'n valreep. En er stonden men
sen. die er niet meer af konden.'
De sloep schoot inderdaad langszij
de brandende Lakonia. 'Het was
enorm moedig, want die jongenr ran
de Charlesville deden." vertelt machi
nist Kalshoven. 'Ze hebben mensen
van een zekere dood gered. Later
namen ze onze rubberboot op sleep
touw. We kregen die rubberboot niet
vooruit, omdat er ren parachute aan
vast zat'
«Vervolg van voorpagina)
Wat er ook wordt besloten, zeker is
dat de Willem Ruys later dan de
Oranje en niet voor het einde van 1954
aan de nieuwe eigenaar wordt over
gedragen. Dat kan zelfs pas in de
laatste dagen van volgend jaar ge
beuren want de Willem Ruys heeft
voor 1964 een vaarprogramma, dat tot
vlak voor Kerstmis loopt, en beslist
zal worden voltooid.
Zeker is ook. dat Lauro voor de
Willem Ruys veel meer zal moeten
betalen dan voor de ruim acht paar
oudere Oranje. Nog slechts vijf jaar
geleden heeft de Rotterdamse Lloyd
haar passagiersschip grondig laten
verbouwen. Deze verbouwing heeft
toen ongeveer njf «n twintig miljoen
miljoen gulden gekost. Verwacht mag
wofdea dat de koopsom nip bedrag
nog wel zal overtreffen, te meer om
dat de nieuwe eigenaar het schip
oraktisch zonder nieuwe Investerin
gen in de vaart kan brengen.
Het Lauro-coneern heeft op de
twee Nederlandse schepen zijn oog
laten vallen, omdat het twee oudere,
minder geschikte schepen moet ver
vangen. Dat de Italianen er foor naar
Nederland kwamen, hoeft weinig ver
wondering te wekken.
Sinds de passagiersvaart van Am
sterdam en Rotterdam op Indonesië
moest worden gestaakt, is deze voor
de twee rederijen in wezen een nood
lijdend bedrijf geweest.
De Napoiit&an&e rederij wordt ge
leid door Achiel Lauro. oud-burge
meester van Napels, die voor de Mo
narchisten zitting heeft in de Kamer
van Afgevaardigden.
(Van een onzer verslaggevers)
De Willem Ruys is een schip
met een merkwaardige geschie
denis. De bouwopdracht werd al
op 12 september 1938 gegeven
aan dé Koninklijke Maatschappij
De Schelde te Vlissingen. op 15
januari 1939 werd de kiel gelegd,
maar pas op 21 november 1947
kwam het schip in de vaart.
Gedurende de oorlog torende het
casco hoog boven de Vlissingse da
ken. Hoewel het schip tijdens de
Duitse inval vrijwel klaar was voor
de stapelloop, wrist men de tewater
lating by De Schelde steeds weer te
voorkomen. Het schip zou dan vrij
wel zeker door de Duitsers zijn over
genomen. In de laatste fase van de
oorlog ging de Willem Ruys toch nog
Mina verforen: een Vernietigings
commando stond gereed het schip
m de lucht te laten vliegen, de la
dingen waren al aangebracht, maar
het plan werd niet uitgevoerd.
De commandant van het vemieti-
gingscommanda, een Tsjech van ori
gine. tiet zich op het kritieke mo-
Vtent omkopen Tekenend voor de
s.tuatie in die periode was, dat ter-
zeljdertijd op de werf de ladingen
stiekem werden verwijderd. Toen de
mannen, die de Tsjech hadden omge
kocht, terugkwamen en zeiden: „Het
schip wordt niet opgeblazenzei een
groep anderen op Oe Schelde..Dat
kan ook niet meerBeide groepen
hadden, zonder elkaar in te 'lichten,
hun leven voor het behoud van het
schip gewaagd.
Veel plezier heeft de Koninklijke
Rotterdamse Lloyd eigenlijk niet van
dc Willem Ruys gehad Het schip,
dat de naam draagt van een in de
oorlog als gijzelaar gefusilleerde di
recteur, moest na het verbreken van
de Nederlands-Indonesische betrek
kingen nieuw emplooi vinden. Het
profiteerde aanvankelijk nog van de
emierantentrek rmnr K\\-r rojl*"
Nieuw-zeeland, tot deze ook sterk
ging afnemen.
na van de werf van de Nederlandse
Scheepsbouw Maatschappij te water
gelaten ln Amsterdam. Een revolutio
nair kenmerk van het schip van ruim
20.600 ton was de grote breedte op de
waterlijn, waardoor de stabiliteit in
ruw weer werd vergroot.
Een jaar na de tewaterlating ver
trok het vlaggeschip van de Maat
schappij Nederland voor de maiden
trip naar Batavia De Oranje zou de
volgende zes Jaar met meet in Am
sterdam komen. In Australië werd
tiet schip verbouwd tot hospitaal-
schip Wit geschilderd, overdekt met
rode kruisen en 's nachts hel verlicht
maakte de Oranje 41 reizen tussen
het nabye oosten en Australië.
ten van het schip op de voet volgt en
geregeld reünies houdt.
Naar Batavia
Na de oorlog kwam de Oranje weer
terug in Amsterdam, werd voor de
tweede maal verbouwd en voer daar
na met grote regelmaat op Batavia
Vijf. zes maai per jaar werd de reis
gemaakt, tot de betrekkingen met In
donesië werden verbroken. December
1958 begon de Oranje aan reizen oin
de wereld, die In het algemeen vee!
passagiers trokken, 's Zomers maakte
de Oranje cruises ln de Middellandse
Zeegebied. Vooral in Southampton
stapten veel Engelsen op. ln verband
met deze nieuwe opzet werd het schip
ln januari 1959 door 1000 man in 20
Tienduizenden geallieerde soldaten 9KM naetera8en^isn
die gewond makten by de meedogen- .SirSiSden ™ÏEÏ?
loze atrlfd Noord-Afrik*, wSden
220 Indonesische bedienden ln Sïn-
gapoene van het schip af onder druk
van de regering ln D'akarU
Op 16 december 1962 publiceerde
Het Vrije Volk het gerucht, dat de
lose strijd in Noord-Afrika. werden
niët u£ Cm lij VErTOêlu iiüi
huizen in Perth, Sydney en Adelaide
De band tussen het voornamelijk
Dikbuikig Australische medische personeel en de
Oranje b zo groot, dat er nu nog in
D» dikbuikige Oranje werd in sep- Australië en Nlenw-Zeeland een directie "van IN verkoop over-
tember 1938 door koningin WUhelml- Oranje-sor'ety ia die het doen en la- woog tegen 1964,
MEXICO CITY. APi -- Koningin
Juliana zal het volgend jaar een be
zoek aan Mexico bregen. zo meldde-
zondagavond het blad h'uevadado in
Mexico City.
Advertentie IM.
Terecht wijs: de redactie In
Commentaren van 21 december
erop, dat de pasitie van de be
jaarden in het algemeen on
gunstiger is dan de werkge
vers, en in het bijzonder het
Centraal Sociaal Werkgevers-
Verbond, menen. Het CSWV
heeft de indruk gewekt, dat het
met die nood wel losloopt. Maar
enkele cyfers kunnen de on
juistheid daarvan aantonen.
Van de 1,2 miljoen bejaarden
lopen bijna 700.000 in de goed
kope bejaardenziekenfondsen-
verzekenng. Hun inkomen ligt
dus beneden SO tot f&5 per
week, terwijl zeker tweederde
deel van hen het moet stellen
met een weekbedrag onder de
65.
De werkgevers vragen waar
het geld voor de optrekiir.g van
de AOW-uukenng vandaan ko
men moet. Premieverhoging
noemen zij onmogelijk en fi
nanciering uit de algemene
middelen principieel onjuist.
Maar zij vergeten daarbij,
dat het mogelyk is de AOW-
uitkeringen en de andere pen
sioenen belangrijk te verhogen,
zonder dat één cent uit ons na
tionale inkomen word', gehaald.
Maar dan zal men -adic.ml
moeten afstappen van het hui
dige, totaal verouderde stelsel
van fondsvorming.
Er wordt thans blijkens het
Statistisch Zakboek jaarlijks ze
ker vier miljard gulden betsa-'d
aan pensioenpremie. Daarte
genover staat slechts 2.5 mil
jard aan uitkeringen. De overi
ge anderhalf miljard wordt ge
stoken in huizen en dergelijke.
Het geld voor een zeer belang
rijke pensioenverbetenne is er.
mits men bereid is nieuwe we
gen m te slaan.
MEIJER DE VRIES
Gentsestraat 189.
Scheveningen.
'Maax zó eenvoudig Is het nu
ook weer met Red HW>.
Met ingang van 1 Januari zal
de AO»«' vcrncogd worden. De
u.iV Vi-or gehuwden zal
van 2454,- op f 2754,- gebracht
wc.L_.i. i.»e «oor ongtuuw oen
van 1578.- op f 1770 -, Maar
er is ook een groep gehuwden
die 2x 1770,- zullen ontvan
gen. dus f 3540 -. Dat zyn die
echtparen die pas in het huwe
lijk zyn getreden 'oen man en
vrouw beiden boven de 65 wa
ren en na hun huwelyk elk de
ongehuwdenunkenng hebben
behouden Waarom is deze
groep bevoorrecht, gehuwd is
toch gehuwd
W. A. te Rotterdam
Pater J. B van Crooneburg C.
S. Sp. heeft voor de KRO in
een radiopraatje over de hulp
aan onderontwikkelde gebieden
twee ordinaire leugens verkocht.
Hy haaice de laatste aflevering
van De Bezetting aan die dr.
De Jong, zoals hl! zei- 'voor do
VARA-televisie' had gepresen
teerd en hy verkondigde daarbij
dat de partijgenoten van dr. De
Jong de ellende die thans
in de onderontwikkelde gebie
den heerst, met zien of niet wil
len zien. De pater zei: 'Terwijl
missie en zending veie plannen
hebben klaarliggen, die direct
met groot succes kunnen wor
den uitgevoerd, manen de par
tijgenoten van dr. De Jong tot
voorzichtigheid
Er s'aat geschreven' Gij zult
met liegen Welnu, de pater kon
weten dat' 1. de tv-serie D»
Bezetting niet door de VARA
doch door de NTS wordt gepre
senteerd 2 dat de PvdA ait 'd
heeft aangedrongen op uitbrei
ding van d? hulp aan de onder
ontwikkelde geb-eden. Dat kun
nen we b""aa'd niet zeggen
van de rf-m-mt-sna-tijen met
inbegrm van de KVP
Klaa-bhikeink ;s met het
Rnke Roomsche Leven het ann-
soriaPsfsche sentiment tn be
paalde roomskathoheki kringen
nog niet gestorven.
A S'am
Westduinweg 8
Den Haag
Zou tiet niet beter zijn ge
weest de weduwen en wezen -n
plaats van de geredden van de
mijnramp In Lengede een va-
kantte van twee weken tn Neder
land aan te bieden.
Uit ervaring weet tk dat va
kantie niet is weggelegd voor de
TV trvt-y»
d- ger-dden het reisie van harte,
inaar mts.schlen La er tn Neder
landse hotels toch n"g (gratis)
p'aa's voor de weduwen et»
wezen
Mevrouw J C DE RIDDER.
Moleneind 8. Heukelum
