Ook in Duitsland geen
uniforme verkeersregels
Actie Zwarte Zes
slaat geweldig in
*$98
'mi1
HAAI voor de kust
SPA CITRON I
Britse opschudding over
orgelbouw in Zaandam
Minister Toxopeus wil:
Beverwijk-Heemskerk
samenvoegen tot één
Verkeersadviezen door de radio
Waar rust u
Verfrist
verkwikt,,
geeft nieuwe
energie...
m
V-2
Weinig kritiek
op W A-regeling
kernenergie
SPA* BRONWATER
- ■dereétf'
Lijkkist velt
timmerman
Gelukkig huwelijk?
opruiming
HET VRIJE VOLK DONDERDAG 16 JULI 1964
PAGINA 3
Advertentie I.M.
(Van onze verkeersredacteur)
Een reis door Duitsland leert
de toerist hoe weinig unifor
miteit er in het verenigde
Europa nog bestaat op het ge
bied van de verkeersregels, de
aanwijzingen en de borden,
het verdrag van Genève van
1949, de EEG en alle andere
Integratie ten spijt.
NIET RECHTS
Op invoegsfrook;
nief stopper»,
maar doorrijden
NIET IN DE BERM
TV-spot ingetrokken
txm
2.75 tot 16.25
'Daar!'
Militair krijgt meer
DEN HAAG (ANP) De mi
nister van Binnenlandse Za
ken Toxopeus heeft de Tweede
Kamer voorgesteld over te
gaan tot samenvoeging van
de gemeenten Beverwijk en
Heemskerk tot een nieuwe ge
meente Beverwijk. Tevens acht
hij grenswijziging tussen Vel-
sen en Beverwijk nodig.
i» l oeilijkheden
Niet alleen hl) houdt van jasneva sigaren. Zij ook. Hij om ze te roken.
Zij om ze te ruiken. Of hij nu de enorme Enorm rookt van 27 cent
of de kloeke Parfait van 22 cent of de senoritas Vedette van 14
cent of de kleine Vivat van 6 cent-ze zijn het er gelukkig altijd
over eens: de vier nieuwe jasneva sigaren zijn alle //ch£ en Jekker!
JASNEVA SIGARENFABRIEKEN VALKENSWAARD
VLEES
BLIK HANDIG THUIS EN OVERAL
Het boekje 'Een sprong •- het on
gewisse?', dat het 'Verbond voor Vei
lig Verkeer heeft uitgegeven, noemt
een aanta! markante afwijkingen,
waarvan wij als buren zeer goed
moeten kennis nemen.
Het belangrijkste verschil is dat
snelverkeer geen voorrang heeft op
langzaam verkeer dat van rechts
komt. Evenmin als in Frankrijk mag
men met de auto voorrang nemeu
op een fletser of bromfietser die na
dert van de rechterkan t.
Voor de brommers zelf is voorts
belangrijk, dat zij niet op fietspaden
mogen. Hun maximum is 40 km per
uur.
Een verschil waarover veel Duit.
sers in Nederland struikelen, is dat
op Duitse verkeerspleinen het rond
gaande verkeer voorrang heeft op de
zijstraten. De pleinen zijn, precies
ais bij ons, aangegeven door een
blauw bord met rondgaande pjjien.
Baj ons betekenen die pijlen beslist
niet dat men voorrang heeft op het
plein.
In enkele grenssteden heeft men
ten behoeve van Duitse gasten er
een voorrangsplein van gemaakt
door het aan te wijzen als voor-
rangsweg.
De Nederlander op een rotonde
heelt dus in Duitsland wat meer
rechten dan de Duitser in Neder
land,
De maximumsnelheid in de be
bouwde kommen is voor ander ge
motoriseerd verkeer dan bromfiet
sen 50 km per uur.
Het is een misverstand, dat men
op de Autobahn rechts zou mogen
inhalen. Er staan zware straffen op.
Voor het overige geldt het bord
Inhalen Verboden in Duitsland an
ders dan bij ons, ook voor twee-
wielers.
-h „-VS
(Van onze verkeersredacteur)
Bij de rijkspolitie, afdeling Bijzondere Verkeersteken, Is thans ln studie
en in voorbereiding een systeem om via de radio weggebruikers op ieder uur
van de dag attent te maken op verkeersstremmingen, moeilijke situaties en
dergelijke.
Men bestudeert hoe de adviezen die men het publiek zal geven, kunnen
worden gecoördineerd met een goede dienstuitoefening door de betrokken
korpsen, die allerlei maatregelen voor omleggingen en verkeersregeling zul
len moeten nemne. Men hoopt de dienst onder te brengen in een centrum
Voor het hele land.
Voorsorteren is in Duitsland ver
plicht, ook voor fietsers en brom
fietsers. Iemand die duidelijk bezig
is voor te sorteren, mag rechts
worden ingehaald.
Het in Nederland afgeschafte bord
met de doorgestreepte P wordt over
de oostgrens nog gebruikt voor het
wachtverbod. Om het moeilijk te
maken is er bovendien ons bord
Stopverbod, dat daar eveneens geldt
als wachtverbod.
Parkeren ts verder verboden op
onoverzichtelijke of smalle wegge
deelten, binnen tien meter van een
kruising, btrrnen vijftien meter van
een bus- of tramhalte en bij vlucht
heuvels.
Op de Autobahn mag alleen wor
den geoarkeerd op de officiële par-,
keerplaatsen, dus niet in de zijberm!
Ook stoppen mag er niet. behalve
in noodgevallen als de vluchtberm
breder is dan twee meter.
Voor de voetgangers kent Duits
land nog de knipperbol. Op een
zebra met knipperbol hebben voet
gangers voorrang en verder moet
men hun vrije passage laten bij af
buigen naar rechts bij verkeers
lichten of bij een verkeersagent.
Zoals ook ieder weet die nooit In
Duitsland is geweest, is de Duitse
automobilist een meester in het op.
jagen van zijn mede-automobilisten.
Zware, snelle wagens banen zich
lichtknipperend en toeterendeen weg
over de inhaalbaan, dreigend aides
weg te vagen wat ook een inhaal
manoeuvre zou willen maken.
'Lichthuppe' is een typisch Duits
woord voor het apparaat waarmee
tie knipperlichtchantage wordt be
dreven en de veeltonige signaal
hoorn zal ook wel van Duitse vin
ding zijn. Bovendien wijkt de Duitse
automobilist die eenmaal de linker
rijstrook heeft veroverd, daar niet
Ze zijn zo verleidelijk en vaak zo
aangenaam in prjjs, de wegcafés en
de Raststatte langs de Autobahn. Ze
zijn ook zo gemakkelijk, want u hoeft
niet van uw route af. Ze liggen vaak
ook zo keurig ingepast In uw reis
schema. zo ongeveer na Iedere twee
uur rijden. Zijn ze eigenlijk niet ge
heel naar uw vakantie j-wensen
juist daar neergezet?
Als wij u een goede raad mogen
geven: laat u niet verleiden. U bent
in zo'n wegcafé, in zo'n Raststatte
wel uit uw auto. maar dicht bij u
raast nor; altijd dat verkeer. Om u
heen zitten binnen en op de terras
sen tientallen anderen die hetzelfde
idee hadden als u en nu druk pra
tend hun koffie genieten.
Lichameijk krijgt u misschien
even rust. maag geestelijk, ontsnapt
u niet. En Juist dat Is nodig om weer
fris aan een volgende etappe te kun
nen beginnen.
Wat maken tien, twintig kilome
ters uit op een rit van en-kele hon
derden?
Rij die tien. twintig kilometers
extra en ga even van de grote route
af. Kks een klein stadje of dorpje
en drink daar. ver van het geraas, in
een rustig restaurant uw kopje kof
fie. U zult merken dat u daarna weer
de drukte aankunt.
meer van af, zodat de tendens wel
moet gaan naar steeds sterkere
Lichthuppen en signaalhoorns. Een
zaak van volkskarakter.
Niettemin worden voor deze Auto-
bahnpiraterij straffen uitgedeeld.
Men late zich dus niet verleiden tot
represailles.
Een slotopmerking voor de Auto
bahn; Duitsers plegen al heel ver
voordat zij moeten inhaler naar de
linkerrijstrook fe gaan. Wees daar
op verdacht of kies een route die
door een ander land leidt.
Advertentie IJl
Aldus vernemen wij van de Sectie
Bijzondere Verkeersteken te 's-Gra-
venhage. Kapitein A. C. "Vogel, hoofd
van de sectie, heeft onder meer het
plan alle invoegstroken op de wegen
te doen fotograferen uit de lucht,
opdat men ook ln deze materie een
beter inzicht kan verkrijgen.
De televisiespot, die enige tijd
heeft gelopen om het publiek te at
tenderen op goed in- en uitvoegen,
is ingetrokken. Het filmpje zal wor
den gewijzigd.
Ons blad had namelijk ernstige
kritiek geleverd op het advies, dat
in de 'spot' werd gegeven, om te
stoppen op een tnvoegstrook ais men
de situatie niet kan overzien. Tot nu
toe was juist geadviseerd in elk ge-
Advertentie LM.
i'VV'A'-W:A- -
Zij. die al eerder tijdens zo'n
speciale aanbieding meubelstof
kochten, weten uit ondervin
ding dat prijsverschillen rot
bijna de helft van de waarae
géén uitzondering zijn.
Morgen houden wij weer zo'n
speciale verkoop, een
Opruimingsverkoop van tien
tallen rollen meubelstof, van
prachtige soorten épinglé en
Zweedse stoffen, in moderne
kleuren.
In effen en gemêleerde dessins,
130 cm breed uit de courante
series van 7 tot 10 gulden...
om nu voor een ongekend
lage prijs Uw meubels in het
nieuw te steken... morgen
per meter voor nog géén drie
gulden.
130 cm
Morgenvroeg om 9 uur be
gint de verkoop van deze
prachtige Epinglé en Zweedse
meubelstof, in diverse kleuren,
130 cm breed, *98
per meter
Nog 2 kleuren Vynil wand-
bekleding, 100 cm breed,
per meter 59 cent
Géén tel. of schrift, best
ral door te rijden en de snelheid te
verhogen. De tegenstrijdige adviezen
zaaiden verwarring en dit was des
te erger omdat nu het rijden op de
autoweg deel uitmaakt van het rij
examen.
Ministerie van Verkeer en Water
staat, Rijkspolitie en Verbond voor
Vielig Verkeer hebben onze bezwa
ren erkend en ia de nieuw te ver
vaardigen spot zal niet meer wor
den geadviseerd tot stoppen, maar
in elk geval tot doorrijden, zij het
in menig geval langzaam.
Ook wordt geadviseerd indien deze
aanwezig is, een deel van de vlucht
strook voor het invoegen te gebrui
ken. uiteraard met de waarschuwing
vooral des nachts of b'i rm'st. voor
zichtig te zijn met daarop gepar
keerde voertuigen.
Het ministerie van zijn kant heeft
toegezegd te zullen bevorderen, dat
de invoegstroken zoveel mogelijk
worden aangepast aan de adviezen.
(Zoals wij reeds schreven zijn op het
nieuwe gedeelte van Rijksweg 1 in
het Gooi perfecte invoegstroken aan
gelegd en ook op Rijksweg 12 bij
Utrecht is men bezig met de verbe
tering.)
Over de actie Zwarte Zes van de
rijkspolitie, die nu enige maanden
loopt, is men zeer tevreden. De ac
tie, waarbij gebruikers van speciale
autowegen worden gewaarschuwd
tegen de zes fouten, waaruit de
meerderheid der ongelukken voort
komt, slaat heel goed in.
Mannen van de surveillancegroep
SAS, (de Porsche's) bemerken dit da
gelijks. Ook de ervaringen met Duit
sers. die een vouwblad in eigen taal
ontvangen, zijn gunstig. In Noord-
rijn-Westfalen wordt nu een soort
gelijk vouwblad uitgegeven. Ook de
Belgische Rijkswacht heeft de fol
ders aangevraagd.
In middels wordt de propaganda
nog uitgebreid.
De militaire Inspectie Vervoerwe
zen wil inhaken bij de actie om meer
veiligheid te krijgen in het militaire-
vervoer.
In het' bijzonder het oprijden van
kolonnes op autowegen is hier in het
geding, omdat dit gevaren schept als
de kolonne uit elkaar waaiert en dan
in donker niet meer als zodanig is
ie herkennen.
CUIOG.N'F
ri •fctocuiCASSf
Het is moeilijk af te leiden uit deze wat wonderlijk gevormde knol, maar dit is een overblijfsel
(het motorgedeelte) van een V-2, dat tevoorschijn kwam b|j graafwerkzaamheden ln het uitbrei
dingsplan voor de Rotterdamse haven, ln Europ oort, recht tegenover Hoek van Holland.
In flacons:
4711 Echte EAU DE cologne
1.65 tot 23.25
4711 IJS EAU DE COLOGNE
•ln vaste vorm:
4711 us-stift,
handig en praktisch op reis
1.95
(Van een onzer verslaggevers)
Toen badmeester Aad Schelleris
gistermorgen omstreeks zeven uur te
Wijk aan Zee het strand betrad, bleef
zijn oog als bij toverslag rusten op de
branding want soms trekken mys
terieuze zaken onze aandacht zonder
dat we er weet van hebben. Daar was
Iets, daar in de golven.
Het had van alles kunnen zijn
een stuk hout, een vogel, een vis.
'Eerst dacht ik. dat 't een meeuw was,
maar het dier vloog niet op en dat is
gek voor een meeuw nietwaar? Maar
nu weet ik het zeker, het was 'm
DE HAAI.'
Het dier verdween in noordweste
lijke richting, een kust vol consterna
tie achterlatend Sindsdien heelt
ledereen 'm gezien. Volgens de één is
hij zes meter lang en volgens de an
der twaalf, maar de verhalen hebben
één ding gemeen: Het gruwelijks ka
rakter van de snodaard, op jacht
naar menselijke armen en benen. Als
van al die sappige verhalen van mee
levende ooggetuigen één percent waar
zou zijn, dan zou de ganse Noordzee
tjokvol haaien zitten tijgerhaaien.
hamerhaaien, mensenhaaien en nog
wat van dat spul.
Het was allemaal begonnen met een
telefoontje bij de Rijkspolitie in
Heemskerk, hetwelk in het strandle
ven een kuise bekendheid geniet om
dat tweedelige badpakken voor da
mes er taboe zijn 'Er zwemt een haai
voor de kust.' zei een stem door de
telefoon. Nog nooit zijn de wacht
meesters Th. Bos en J. Wegter en as
pirant politieman H. van Sambeek
zó snel op het strand geweest. Daar
liep badend Nederland te hoop: De
haal Iedereen wéés. gebaérde en
schreeuwde steeds hetzelfde woord'
Daar!' 'Déar!' Iemand vroeg: 'Waar?'
Het antwoord luidde: 'Daar!' En wa
rempel, Hermandad zag 't nu ook."
'Ik zie 'm nóg.' zei Van Sambeek
ons gisteren en zijn stem trilde: 'De
haai ging heel op z'n gemak, richting
Bakkum. Alle mensen achter 'm aan.
Je kon alleen een stukje van z'n
staart zien, een driehoekje. Het beest
was zeker vijf meter lang.'
Hoe nu, Van Sambeek? Je kon toch
alleen maar z'n staart zien? 'Nu ja.
voor mijn gevóél.'
Anderen spraken van zijn rugvm.
die ze hadden gezien, maar niemand,
die het beest helemaal ln het vizier
had gekregen.
Zo sidderde de angst over het
strand. Géén mens durfde de zee
meer in. waar de haai zo'n vijftien
meter van het strand een spoor van
vrees en schrik had getrokken. Een
spoor, dat nog eens dunnetjes werd
nagebootst door Van Sambeek en de
zijnen, die het publiek de gevaarlijke
zee uitioodsten.
Hulde aan de onverschrokkenen
van de reddingsbrigade die met een
vlet het onheilspellende ruime sop
kozen om de haai te tracteren. En
terwijl het gevaarlijke dier zich schuil
hield sloeg de Rijkspolitie te Heems
kerk alarm per telefoon naar Wijk
en Zee en Bakkum. Dat zal dinsdag
tegen zessen zijn geweest
Agent Benthem in Wijk aan Zee
nam de hoorn van de haak. Zijn
Heemskerkse collega zei: 'Ik heb een
haai in zee gezien.' Waarop Benthem
lakoniek: 'Nou, dan moet je *m eruit
halen.' Wist hij veel, dat gans Heems
kerk toen in rep en roer was, vol
schrik en beven? Het grapje viel niet
in goede aarde. Daar was de werke
lijkheid te ernstig voor.
Er zat toen ook voor de politie Sn
Wijk aan Zee en Bakkum niets an
ders op dan de badgasten te waar
schuwen: 'Wég wezen, want het is
niet pluis ln de zee.' Mét de reddings
brigade zijn postcommandant Theo
Aibers en agent Benthem toen met
een bootje door de branding gegaan
dat is nu eenmaal het risico van
het vak luide roepend: 'Mensen,
achteruit.' want: 'We mochten toch
geen risico nemen, nietwaar? Nu
lachen ze er misschien om. maar als
Iemand een hand of een arm wordt
afgebeten, wie heeft "t dan gedaan?
Niet de haai, maar de politie, me
neer.'
En zo begon de woensdag zwanger
van onheil en met de kersverse her
innering aan de dood die in de zee op
de loer lag en met Aad. Schellevis. die
'm in alle vroegte op z'n staart trap
te: 'Ze zien nu allemaal tijgerhaaien.'
zei Theo Aibers.
De werkelijkheid was echter, dat,
ondanks de sterke verhalen, niemand
anders gisteren de haai heelt gezien,
zelfs de mannen van de reddingsbri
gade niet. die toch de ganse lieve dag
met een Dorus-Rjjkers-blik de einder
afspeuren naar rampspoed.
Néé. de haai liet gisteren verstek
gaan en zo konden de plaatselijke
middenstand en TVV opgelucht adem
halen, want haaien stimuleren geen
badbezoek en wat zou een nering
doende badplaats zijn zonder het ver
trouwde gerinkel der kassa's?
zei wachtmeester Theo Aibers:
'Middenstand of niet. wij mogen géén
j risico nemen. Voor ons gaat de vei-
iigheid van de mensen boven alles.
Die veiligheid mogen we niet ophan
gen aan zakelijk gewin. Als de haai
terugkomt, gaan ze er wéér uit. Want
stel je voor, dat er een arm of een
been wordt afgebeten
De postcommandant huiverde zicht
baar.
Advertentie 1M.
Den Haag (ANP) De vergoeding
voor het thuis eten door dienstplich
tige militairen, die met verlof zijn
of wegens ziekle thuis verblijven, zal
belangrijk worden verhoogd, zo heeft
minister De Jong van defensie mee
gedeeld op vragen van het Tweede
Kamerlid "Wieldraai)er (p.v.d.a.).
De vergoeding bedraagt sedert '54
1.15 per dag. Een beslissing over
het bedrag van de verhoging zal,
naar verwachting, binnenkort wor
den genomen, aldus de minister.
(Van onze parlementsredactie)
De Tweede Kamer zal in grote
lijnen wei akkoord gaan met de door
de regering voorstelde regeling van
de wettelijke aansprakelijkheid op
het gebied van de kernenergie.
Dit biijkt uit het gisteravond ver
schenen voorlopige verslag over het
commissoriale onderzoek van het
wetsontwerp.dat beoogt de wettelijke
aansprakelijkheid bij een eventueel
kernongeval aan zekere beperkingen
te onderwerpen. De commissie wijst
erop, dat een dergelijke beperking in
ons rechtsbestel geen unicum is,
omdat men deze ook we! kent bij
verkeers-, scheepvaart- en lucht
vaartongevallen.
Zij wil evenwel graag nader mge-
Ucht worden over het gedachte
systeem voor de beperking van de
aansprakelijkheid en over de moge
lijke consequenties daarvan.
Advertentie LM
(Van een onzer verslaggevers)
Een opdracht verstrekt aan een
Zaanse orgelbouwer, de firma Flen-
trop te Zaandam, heeft in de Engel
se muziekwereld grote opschudding
veroorzaakt. Ook parlementsleden
houden zich met deze zaak bezig.
De Zaanse firma, die in geheel
Europa orgels heeft gebouwd, kreeg
enige maanden geleden van het Lon-
dense gemeentebestuur de opdracht
voor het bouwen van een orgel in
de kleine zaal in de Royal Festival
Hall in Londen. De opdracht trok in
Engeland vooral bij orgelbouwers
sterk de aandacht. Er bestaan name
lijk vele verschilpunten tussen de or
gelbouwers in Engeland en die op het
continent.
Tot nu toe gaf men in Engeland
algemeen de voorkeur aan het Engel
se orgel. Vooral daarom zette de op
dracht aan de firma Flentrop kwaad
bloed. Engelse orgelbouwers, onder
aanvoering van de voorzitter van
AMSTERDAM (ANP) Voor de
ingang van een lïjkkistenfabriek
beeft gisteren de 41-jarige Amster
damse timmerman H. J. Kas van
12 meter hoogte een doodskist op
zijn hoofd gekregen. De man werd
in bewusteloze toestand naar het
ziekenhuis vervoerd.
Het slachtoffer was bezig met het
optakelen van de kist naar de derde
verdieping van de fabriek. Toen
deze de juiste hoogte had bereikt,
meende de heer Kas dat zijn col
lega haar zou aanpakken en liet
h ij het touw los. Hierop kwam de
kist naar beneden, op het hoofd
van de timmerman.
de Engelse orgelbouwersbond Henri
Willis, protesteerden.
Een conservatief lagerhuislid, d»
heer Nabarro. viel hem hij. Hij noem
de ie opdracht Weer eev typisch
staaltje van Labourir.vloed in ie
Londense gemeenteraad' en eiste dal
de opdracht ongedaan zou worden
gemaakt.
Gemonteerd met Vrcdestein banden.
De samen te voegen gemeenten heb
ben thans 69.000 inwoners en zullen
ln 1980 ongeveer 110 000 zielen omvat
ten. In dat jaar zal Velsen ongeveer
65.000 inwoners hebben. De drie ge
meenten hadden in 1880 samen 12.000
inwoners.
Deze gemeentelijke herindeling
wordt door de ontwikkeling van het
IJmond-gebied noodzakelijk, zo zegt
minister Toxopeus in zijn toelichting.
Eigenlijk vormen de drie gemeenten,
zij het met onderling sterke verschil
len, één woon- en werkgebied. De be
langen raken verstrengeld, de proble
men vertonen een sterke samentuuic.
Gestreefd wordt naar een duidelijk
sprekende kern van stedelijk karak
ter. zoais ook in de streekplannen
Zuid-Kennemerland en IJ-mond
Noord is vastgelegd.
Volgens het streekplan Zuid-Ken
nemerland zal vergroeiing van de
IJmond-aeglomeratie met de Haar
lemse agglomeratie moeten worden
voorkomen. Daarom is uitbreiding van
Velsen ten zuiden van het Noordzee
kanaal ongewenst. Velsen zai op den
duur slechts een deel van de eigen
beroepsbevolking kunnen huisvesten.
In het streekplan IJmond-noord Is de
samenvoeging van Beverwijk en
Heemskerk reeds voorzien.
De minister verwacht hiervan nog
veie moeilijkheden omdat de oude
kernen der tegenwoordige gemeenten
reeds omgeven zijn door veel nieuw
bouw. Deze is niet steeds in voldoende
mate op komende ontwikkeling afge
stemd. Voorts zijn lintbebouwing en
tuindersgronden belangrijke vraag,
stukken.
Gedeputeerde Staten van Noord-
Holland gaven de voorkeur aan sa
menvoeging van de drie gemeenten.
Minister Toxopeus kan echter onvol
doende dwingende noodzaak vinden
om aan deze wens gevolg te geven
Afzonderlijk bestuur van de gebiedei
ten noorden en ten zuiden van he'
kanaal staat een verdere ontwikkeling
niet in de weg. De minister meent,
dal Nieuw-Beverwijk en Velsen zich
voor gezamenlijke belangen zeker zul
len vmden.
Advertentie LM