Afscheid HAL-com
x^ooyman - ,het hoogtepunt
van mijn loophaan5
101
Na zo n botsing zijn er vee al
alleen foto's voor het dossier"
,Ik schrok en gaf een
schreeuwhé verd...
K. W. Schwagerman (79)
in Schiedam overleden
Wordt Schiedam
showroom' voor
oude auto's...?
i
mm
Geslaagd
BRIEF
WEGERS
I
J
WISSELKOERSEN
Euvel neemt toe
Burgerlijke Stand
Wf houden cfagefffó zttiwyf
HET VRIJE VOLK DONDERDAG 12 NOVEMBER 1964
PAGINA 7
nu,
(Van een onzer verslaggevers)
„Het hoogtepunt in mijn zeemamcarricrc beleef ik
vandaag, op de dag van mijn afscheid. Het dieptepunt viel aezagvoerder kunnen varen?"
in de Tweede Wereldoorlog - heel de oorlog hen ik blijven Eajwat vindt die gezagvoerder dan
varen. Aan die tijd heb ik nooit meer teruggedacht. Dat wil
ik ook nu niet doen."
*W' -
ZUID-flOLLANDSCBK
K AKTG 0 RB 0 E KH AN' D F
PASSAGE
SCHIEDAM
De man die het zegt is HAL-
commodore C. G. Kooyman, ge
zagvoerder van het vlagge-
schip Rotterdam. Woensdag 60
jaar geworden, donderdag af
gemonsterd, gepensioneerd. Nu
teruggekeerd op Terschelling,
waar hij blijft wonen. En vis
sen.
Een gezette man, breed, veel
lachend gezicht. Een fijne pra
ter en een groot zeeman.
Mooie herinnering
Nieuive kapitein
ïlSS
Komtflook eens ritten want
ALLES VLOEIT
DRIE MILJOEN
Verkeert! gedacht
Niet met opzet
Frontbesturing
Enorme snelheid
Leer
Belachelijk
SCHOUDERS
s»
HOOGSTR.174 SCHBDAM
a iets wat ze op het hart hebben. Zo
van die verhalen, dat ze als kranten
jongen zijn begonnen en nu scheet
lopen van de miljoenen. Dan dacht
ik wel eens: ,Man, waarom, heb je
me niet eerder verteld hoe je dat
moet aanleggen?" Van zulke verha
len genoot ik. Weet je, dat er legio
passagiers zijn, die hun reizen zo
uitkienen, dat ze steeds met dezelfde
COMMODORE C. C. KOOYMAN
in de af scheids stoel
Op 5 november 1964 slaagden voor
het diploma A ziekenverpleging in
het Gemeenteziekenhuis te Schiedam
de dames: M. Dijkstra, L. M. van
Kooy. I. Koppe, G. L. van Leeuwen,
N. Middendorp, J. van Veen en P.
G. Visser.
Advertentie IAl.
'Gek, dat mijn afscheid het hoogte
punt in mün loopbaan is? Ik meen
het. In 1921 ben ik ais stuurmans
leerling by de Holland-Amerika Lijn
begonnen. In 1949 werd ik kapitein.
Ik heb zonder kleerscheuren op te
lopen gevaren. Nooit heb ik een schip
verspeeld. Dat is het doel van iedere
zeeman. Iedere dag loop je risico's,
vanmorgen nog, bij de laatste thuis
vaart, scheelde het weinig of ik was
met mijn zij eruit aan de Wilhelm!-
nakade teruggekomen. Nu heb ik
mün schip ongeschonden, gaaf aan
de reders terugbezorgd. Een mooier
afscheid is er niet. Daarom is dit mün
hoogtepunt."
Waarom zos een zeeman geen filo
soof zijnHij negeert de vraag wat
er vanmorgen f bij na) gebeurd, is, of
de Rotterdam op het nippertje aan
een aanvaring is ontsnapt. 'Je bent op
de brug iedere dag wel een keer on
zeker. Narrow-escapes keb ik plenty
gehad, maar ik zeg altijd maar dat
vijf cent geluk op zee vaak meer
waard is dan een kop vol weten
schap.'
Laat hy dan niets achter? 'Ach,
zaterdag heeft de bemanning me een
grandioos afscheid bezorgd. Ze heb
ben een speciale krant voor me ge
drukt. Er was een fioorshow en ze
hebben me een fantastische stoel ge
geven. Maar zolang ik vaar, heb ik
misschien twee, drie keer mün ver
jaardag thuis gevierd. Gisteren, voor
de laatste keer was mün vrouw er
weer niet bü.
De gezagvoerder van een schip
draagt een enorme verantwoordelijk
heid. Als commodore van een passa
giers- ca vlaggeschip weegt die zo
mogelijk nog zwaarder. Toch bewaart
de drie jaar geleden tot commodore
benoemde gezagvoerder Kooyman de
beste herinneringen aan de passa
giersvaart
,Je krijgt veel goede vrienden cm-
I der je passagiers. Vooral de Ameri-
i kanen zijn mooie lui. Ze vertellen
het fijnste schip om mee te varen
Velen zeggen Immers, dat de Nieuw-
Amsterdam ondanks haar, gevorder
de leeftüd nog altijd het mooiste
schip ter wereld is?
„Klets. Ais je het naast de Rotter
dam ziet liggen en je mag voor een
reis kiezen, dan neem je de Rotter
dam. Ik wil hier nu niet zeggen, dat
de Rotterdam het beste, het modern
ste schip ter wereld is. Maar het is
wei een van de allerbeste, de aller
modernste die er gebouwd zijn."
Tegenover hem zit kapitein A.
(„van Auke") de Jong, Hariinger van
Terschellinger stam, wonertd in Dor
drecht. Hü heeft de laatste tüd als
gezagvoerder op de Nieuw-Amster-
dam gevaren en is nu aangesteld als
kapitein op de Rotterdam.
Is hü het er mee eens? „Ach, moet
ik dat nu al zeggen
Kapitein De Jong heeft de brug
van de Rotterdam al gedurende drie
reizen onder de voeten gehad. Hij is
nog vier jaar van zijn pensioen af
en hy verheugt zich bijzonder op die
laatste jaren. Het mooiste dat een
zeeman kan verlangen is het com
mando over het vlaggeschip van je
eigen, nationale koopvaardij.
De een zal dat commando iets
makkelijker neerleggen dan de ander.
Als je het kunt zoals commodore
Kooyman, ben je te benüden.
„Het komt allemaal prachtig uit.
Mün uniform kan ik zo weghangen.
Het is net versleten
Voor 25 jaar: de Noord
met een brug bedwongen
Bioscopen:
Passage: Donderdag t.e.m. woensdag:
Het meisje dat de eifeltoren stal
<a.l>, dagelijks 2 en 8 uur. zater
dag en zondag 2, 4.15. 7 en 9.15 uur.
Mono pole; Huis voor ontspoorde
meisjes <18 jr.) Donderdag 2 en 8
uur, zaterdagnacht 12 uur P.T. 109
op nachtpatrouille <14 jr.), vrijdag
en zaterdag 2, en 9.15 uur, zon- 1
dag 7 en 9.15 uur, dinsdag 2 en 8 j
uur, woensdag 8 uur. Jacht op r e
verborgen goudschat, zondag en
woensdag matinee.
Diversen:
DONDERDAG
Musis Sacrum:
Toneelgroep Geron: Toneelavond,
20 uur.
VRIJDAG
Musis Sacrum
Muziekvereniging Crescendo:
Feestavond 20 uur.
Arcade:
Schied. Mandoline Gezelschap
ON.I.: concert 20 uur.
Irene:
T.B.C. ver. Zonnegloren: Toneel
avond 20 uur.
ZATERDAG
Irene:
Smalfilmclub De Driehoek: Jaar
feest 20 uur.
Arrade:
C E. F. A.: Filmavond 20 uur.
C.J.V. Gebouw Oase:
Soc Passé Partout: Soosavond 20
uur.
Tivoli:
SJS Guiilaume: Dansavond 20 u.
Mttsis Sacrum:
Supp. ver Hermes-DVS: Feest
avond 20 uur.
Gemeentebibliotheek:
Lange Haven 131, maandag 7-8.30,
dinsdag 9.30-4.30 en 7-830. woens
dag 9.30-430. donderdag 9.30-12 30,
vrüdafi 9.30-430 en 7-8.30, zater
dag 9.30-12 20 uur.
Lorentzlaan 6:
Maandag 1 30-4 30. dinsdag 130-
430. woensdag 7-9, vrijdag 1 30-430
en 7-9.
Dr. Wibautplein 129:
Maandag 7-9. dinsdag 1.30-4.30.
woensdag 2-4 jeugd en 7-9 volwas
senen. donderdag 930-12.00, vrij
dag 7-9 volwassenen en 7-8 jeugd
Leliestraat 10:
Maandag 630-8.30, woensdag 1-5
en 0.30-8 30 zaterdag 10.00-3 30
lallen volwassenen».
Srhiedamseneg 26:
Dinsdag 2-5 en 630-830, vrijdag
2-5 volwassenen.
Parkweg 71:
Dinsdag 2-5 jeugd, woensdag 2-5
jeugd en 7-9 volwassenen, vrtjdag
2-4 volwassenen en 4-6 jeugd on
9 volwassenen, zaterdag 1-4 vol
wassenen
We-traslrgBtraat ®c-
Dlnsda«*3.3Ö-5. woensdag 2-5. vrij
dag 3-5 en 7-8, zaterdag 1-4 uur.
IJssrlmnndestrnat 29:
Dinsdag 4-6. woensdag 1-5. vrydas
7-830 uur.
Engels pand 10.001—10.003
Amertk. dollar 3.5913391
Franse frank 7333 7338
Belgische frank73417343
Zwitserse frank8337183321
Zweedse kroon 69.59 69.64
Duitse mark 9033190383
Deense kroon 5130 5135
Noorse kroon 50.11350J63
Canada 334^334i\
Italiaanse lire 5730347353
Oostenrijkse schilling 1331}13.92}
Escudo's 12.46112.481
KAPITEIN A. DE JONG
opvolger
Na een kwart eeuw ligt de brug over De Noord er steg precies ais toen
hij nieuw was; hij ziet er hoogstens wat meer „gebruikt" Hit. De entourage
is wel veranderd. De foto's die bij de ©pening uit dezelfde hoek als deze
werden gemaakt lieten niet het machtige complex van „de Kabel" op de
achtergrond zien.
vVan en onzer verslaggevers»
,J£r staan in Schiedam over
al verspreid 42 auto's van mij
op straat
Deze mededeling deed de Schie-
damse autoverkoper M. B. J. D.,
een nog jeugdige jongeman gis
termorgen ter zitting van het
kantongerecht.
De 'autoverkoper' moest zich
verantwoorden, omdat hij een
auto, die volgens de politie in zeer
slechte staat verkeerde (de motor
was er uit), meerdere dagen op
de Westfrankelandsestraat had
laten staan.
„De straten van Schiedam," zei de
kantonrechter lachend, „worden een
'showroom' voor uw auto's.' „Het zit
er ln," was het korte, laconieke ant
woord van verdachte tegen wie de
SCHIEDAM Geboren: Eugène R
zv B Schoei en E C J van Wijk: Bas-
tlaan zv B van der Hoeven en C M
van Ingen; Richard H zv H A van
der Wal en W Schneider; Jan zv A
M Filius en M C Meijers; Jas: zv J
Docf en D C Hoogenboom: Judith E
dv B M S van Praag en L van Wee
zei: Ronald W zv W Tillekens en S
M Levering; Hendrikus zv H J Slijk
huis en C M A Lubrecht; Jacobus M
A zv J M van den Bosch en T Maat;
Maria C dv J G Bras en T van der
Schee.
officier van Justitie een boete van
ƒ25.eiste.
„Ik had," verweerde verdachte zich,
„een sloper opgebeld om. zoals de
politie had gezegd, die auto te laten
weghalen, maar die kwam niet." De
kantonrechter veroordeelde hem tot
ƒ20,boete.
Ook de Schiedammer M. S. moest
zich voor dit "laten staan van auto's'
verantwoorden. Zijn 'auto', waarvan
de motor ontbrak, stond met lege
banden op het Boerhaveplein.
.Dat is," zei de Officier van Justi
tie. ar. Franken, „ontsierend voor
anderen. De eis voor wat de officier
een 'euvel' noemde, „dat hand over
hand toeneemt", luidde ƒ25,De
kantonrechter vonniste conform.
Advertentie tJUL
Woninginrichting - Broers vest 64-66
(Van een onzer verslaggevers)
Misschien hangt zaterdag de vlag uit op de brug over de
Noord tussen Hendrik Ido Ambacht en Alblasserdam mis
schien zal er stilzwijgend voorbij worden gegaan aan het te it
dat het deze week precies een kwart eeuw geleden is dat de ver
binding tussen het eiland van IJsselmonde en de Alblasser-
waard werd gesloten. De veertiende november 1939, een dag
waarop de dreiging van de Tweede Wereldoorlog ook hier al in
de lucht hing, reed het eerste verkeer over de brug. De Noord
was bedwongen een belangrijke schakel in de route Nüme-
gen-Rotterdam lag op zijn plaats. 'Met deze brug is in een lang
gevoelde behoefte voorzien," sprak de toenmalige minister van
Waterstaat, ir. J. W. Albarda.
Tk had er niet hij stilge
staan dat de brug zaterdag ju
bileert,' zei de dienstdoende
brugwachter, de heer F. Super,
,maar 't is natuurlijk wel re
den voor een feestelijk gezicht.
Of de vlag uitgaat? nou dat
denk ik wel niet. Gemid
deld zo'n vier maal per dag
keer vloeit in onze dagen sneller
dan wat ook. zou men erbjj willen
zeggen. Kort voor de brug er
kwam moest men drie uur reizen
om van Alblasserdam naar Den
Haag te komen. Nü klagen we al
weer dat er aan die Alblasserdam.
se brug toch ook gebreken kleven.
Met name voor bet langzame ver
keer is de situatie er thans niet
laat de heer Super de bomen ideaal, kort geleden hebben we
zakken en gaat de bascule om- daarop nog gewezen.
hoog teneinde schepen door te
laten die te hoog reiken om zó
door te varen.
Veel meer schepen dart die vier
ziet de heer Super dagelijks onder
zich door glüden, want De Noord
is een druk bevaren water. Toch
haalt dat getal het niet bü het
aar.tal auto's, motoren, brommers
en fietsen die elke dag opnieuw
over de brug snellen. Voor dat
verkeer is vijfentwintig jaar ge
leden deze brug gemaakt. Er was
„een lang gevoelde behoefte", al
zal ir. Albarda toen niet hebben
vermoed dat het aantal passe
rende voertuigen nog eens 35.000
zou belopen, zoals nu de verwach
ting is.
Het is nu, anno 1964, dan ook
absurd eraan te denken dat er
eens geen brugverbinding met de
Alblasserwaaxd zou zün vanaf
deze büna Rotterdamse - oever.
Zoals het over waarschijnlijk wel
minder dan 25 jaar even absurd
zal zijn de Merwedebrug tussen
Dordrecht en diezelfde Alblasser-
waard weg te denken. (Maar het
zou evenmin vreemd geweest rijn
als we nu het zilveren jubileum van.
die brug zouden vieren!).
Panta rei alles vloeit, sei
een Griekse wjjsgeer. En het ver-
vyfentwintig jaar geleden heb
ben burgemeester J. van Scheers
en zijn collega H. Duiker van
Hendrik Ido Ambacht hun vreugde
over de totstandkoming van de
brug niet onder stoelen of banken
gestoken. „Onze ligging wordt
heel wat gunstiger voor de indus
trievestiging," zei de hear Tan
Scheers met -vooruitziende blik,
en de heer Duiker wilde niet voor
hem onder doen: „Grote gebeur
tenissen werpen hun schaduw
vooruit."
De brug over De Noord was oen
knap werkstuk in 1939. Sindsdien
zün we gewend geraakt aan nog
heel wat omvangrijker brugpro-
jecten. Een. kwart eeuw geleden
echter was de overspanning van
De Noord de grootste in ons land
na de "Waalbrug bü Nijmegen. Sr.
Braat, de adjunct-directeur van
het Rotterdamse aannemingsbe
drijf Büker, had de leiding van
het karwei.
Wie in cijfers is geïnteresseerd:
de hoofdoverspanning van de brug
is 184,80 meter lang, het viaduct
op de betonnen pülers 615 meter.
De onderkant van de overspan
ning ligt 11,40 meter boven het
water, het hoogste punt ervan 48
meter. En de koeten? Drie mil
joen gulden kosn daar au eens
om
Advertentie LM.
(Van een onzer verslaggevers)
„Die auto reed zo verschrikkelijk
hard...." Met deze ietwat beschul
digende woorden trachtte de Rotter
dammer J. W. D. van B. woensdag
morgen ter zitting van het Schie-
damse kantongerecht een verklaring
te vinden voor de botsing, die op
zaterdag 16 mei op rijksweg 20 na
bij Naaldwijk tussen zün auto en een
hem achteropkomende wagen ont
stond. toen hij, komend uit de rich
ting Vlaardingen, bij de bekende
kruising in de buurt van Naaldwijk
ging keren.
.Die botsing," zo wees de kanton
rechter, mr. W. E. van Vloten ver
dachte terecht, .kwam door uw ma
noeuvre, u bent naar links gezwenkt."
.Dat deed ik niet ©pzettelük."
aldus verklaarde de Rotterdammer,
voor wie het ongeluk wonder boven
wonder goed was afgelopen, „die
Opel
„Maar. mijnheer." zei de kanton
rechter, „op die ryksweg mag met
grote snelheid worden gereden en u
gaat keren wat helemaal niet
mag
Verdachte zei nog eens met na
druk, dat hü het niet met opzet had
gedaan. „Ik ga niet zonder noodzaak
mijn gezin in gevaar brengen," be
toogde hij, „ik dacht, dat het een
verplichte rijrichting was en dat ik
er mocht keren."
,IIoe u gedacht hebt weet ik niet
maar u hebt klaarblijkelijk verkeerd
gedacht," constateerde de officier
van Justitie, mr. H. Franken, „u
had moeten doorrijden en eventueel
later terug moeten gaan en nu kunt
u wel heel pathetisch zeggen, dat u
uw gezin niet nodeloos ln gevaar
brengt, maar dat hebt u in feite wei
gedaan.
Op de rijksweg tussen Vlaardingen
en Naaldwijk keren Is zeer onverant
woordelijk, meestal zün er na zo'n
botsing alleen nog maar foto's voor
het dossier."
De officier eiste een boete van f "5
en een voorwaardelijke ontzegging
van de rijbevoegdheid voor de tijd
van vier maanden met een proeftüd
van twee jaar.
„Ik heb," zei verdachte, „het niet
expres gedaan .En dat," ant
woordde de kantonrechter, „Is dus
het enige wat u kunt zeggen, verder
was u fout."
„Ik heb het echt niet met opzet
gedaan," zei de Rotterdammer nog
maals, zonder zich echter duidelijk
van zün schuld bewust te zün.
De kantonrechter wilde er reke
ning mee houden, dat verdachte ter
plaatse niet zo goed bekend was en
veroordeelde hem tot een boete van
60 „met daarnaast als stok achter
de deur," aldus mr. Van Vloten,
„een voorwasrdetyke ontzegging van
de rübevoegdheid voor de tijd van
drie maanden met een proeftüd van
twee Jaar."
de 44-jarige byrijder w. H. van Z.
uit Rotterdam, die was meegeko
men om voor zijn „maat" te getui
gen.
,.JÜ zag," zo wendde hü zich voor
de kantonrechter tot de chauffeur,
„die auto helemaal niet. We rijden
het kruispunt op," vervolgde hü, „en
ik zie ineens die auto met een enor
me snelheid komen aanrijden. Ik
schrok en gaf een schreeuw, hé.
verd maar toen zat die wagen al
ln de oplegger. Er was zeker een
remspoor van tien meter, zo hard
reed die auto
De officier van Justitie begreep de
moeilijkheden waarmee de chauffeur
van de veertien meter lange truck
De volgende verdachte, een Am
sterdamse vrachtwagenchauffeur F.
K.. die volgens de dagvaarding op
6 mei in Vlaardingen op het kruis
punt le IndustriestraatMercunus-
s tra at geen voorrang had verleend
aan een van rechtskomende auto,
die zich ln de oplegger boorde, was
helemaal uit Amsterdam gekomen
om zich vrij te pleiten.
„U hebt." constateerde mr. Van
Vloten, „geen voorrang verleend,"
„Ik ben het er niet mee eens," zei
de chauffeur. „tVaarom niet?" „Nou
we hadden net de wagen gelost, gin
gen optrekken en reden In de derde
versnelling dat kruispunt op. toen
die auto er aan kwam. Die vent had
zo'n enorme snelheid; Ik zag hem op
een afstand van zeventig ioi tachtig
meter.
Dit laatse bleek even later niet
geheel juist te zün. In de zaal zat
te kampen had. „li had frontbestu
ring," vroeg hfj- Verdachte knikte.
.Dan had u toch naar voren han
gend over uw stuur die auto moeten
zien."
Rekening houdend met de omstan
digheden eiste mr. Franken een boe
te van 25.
Volgens verklaringen van getuigen
zou de andere auto niet zo hard heb
ben gereden. „Dat is niet juist,"
verweerde de chauffeur zich, „met
een remspoor van tien meter. Die
automobilist had een schade van
ƒ6 500 en wü ƒ1.000; zün motor lag
op straat
„Laat hij nou eens vyftig kilome
ter hebben gereden," zei de kanton
rechter „Veel harder, veel har
derantwoordde de chauffeur
Het vmv.i', was een boete van t' 20.
Een volledig in het leer gestoken
motorrijder vevrscheen hierna voor
het hekje. Het was H. C. G. uit
Maassluis, die op 25 april op de
Zuiddijk na het passeren van de
kruising met de Fenacoliusstraat 'n
wielrijdster van achteren zou heb
ben aangereden.
,Dat is niet juist," zei de jonge
man, die op zijn lendegordel de
naam van zijn motor in glanzende
letters had staan. „Ook hebt u te
hard gereden," zei de kantonrech
ter. .Dat is ook niet juist," ant
woordde de motorrijder vinnig. „Wat
is er dan gebeurd?" was de laconie
ke vraag van de kantonrechter.
.Die wielrijidster reed na het kruis
punt geheel links en kwam toen plot
seling naar rechts, ik kon haar niet
zo maar ontwijken omdat er een
„lelijk eendje" reed en remde, maar
raakte de fiets nog net"
„tJ had minder snel moeten rüden.
dan had u tijdig kunnen reageren."
aldus de officier van Justitie, die
vond dat er geen verzachtende om
standigheden aanwezig waren en
kwam tot een eis van 60 boete.
„Ik weet niet of u wel eens hebt
gereden. Ik slenk, dat u rerder op
uw stoel blijft zitten," zei de motor
rijder.
De officier ging niet in op de op
merking en de kantonrechter noem
de het belachelijk. Niettemin kreeg
verdachte gelegenheid zich te verde
digen.
Volgens zün verklaring had hij rij
dend op syn grote motor, bij 't pas
seren een dodeiüke aanrijding met
de wielrüdster vermeden en had on-
middeUUk geremd toen deze naar
rechts kwam. ..Ze had toch moeten
afstappen of stoppen," betoogde hü-
Volgens verklaringen van omstan
ders had men de motorrüder zien
komen aanstuiven en iemand zou
nog hebben geroepen: Joh dat gaat
niet. waarop de aanrüding volgde.
De Maassluizer zou te hard hebben
gereden.
..Het Is niet juist." zei verdachte
opnieuw. Een andere verklaring was
bijna gelükiuidend aan hetgeen ver
dachte ter zitting had uiteengezet.
„Ik twyfel," aldus de kantonrechter,
„en spreek u vrü
STEEKT EB
MET „COUPE EN
(Van een onzer verslaggevers)
In zijn woning aan de Gasstraat
34 te Schiedam is woensdagmorgen
na een langdurige ziekte de 79-jari-
ge voorvechter van de vroegere
SDAP te Krimpen aan den IJssel en
Schiedam, de heer K. W, Schwager
man overleden.
De heer Schwagerman. die ook in
zijn laatste levensjaren actief lid is
geweest van de socialistische partij
werd op 4 mni 1885 geboren te Schie
dam. In 1916 verhuisde hü met zün
gezin naar Krimpen aan den IJssel,
waar hij werkzaam was bij de toen
malige koolteerfabriek, die later in
Utrecht werd gevestigd.
Van 1918 tot 1929 was de heer
Schwagerman secretaris van de
SDAP in Krimpen aas den IJssel,
waar hij meehielp aan de voorberei
ding tot de bouw van het vereni
gingsgebouw, aan de Tuinstraat, dat
in 1928 werd voltooid.
In 1929 ging de heer Schwager
man weer naar Schiedam, waar hü
tot aan zün pensioen als elektricien
werkzaam was hü de Scheenswerf
Gusto,
De heer Schwagerman nam altjjd
actief deel aan de verkiezingsstrtid
en velen kenden hem in Schiedam
als „de man die er voor zorgde, dat
de verkiezingsleuzen en „strjjdkre-
ten'» op de borden werden geschilderd
en die tevens beiast was met het
plaatsen van de horden".
De overledene Is een van de vete
werkende socialisten geweest, die ln
hun strijd voor betere levensomstan
digheden hebben bijgedragen aan de
groei van de socialistische partij en
de welvaart, waarin wü thans le
ven. Zün stoffelük overschot ligt op-
pchftafd jjn rijt rouifks TTTfT wnn Jig*"
gemeenteziekenhuis aan de Nassau-
laan te Schiedam. Het wordt zater
dagmorgen om half twaalf op de A!
gemene begraafplaats ter aarde be
steld.