Aspirine'helpt
snel en
urenlang-.
jsffiii
Kinderkleren en
truitjes gestolen -
straffen van 1 jaar
en boetes geëist
Ter voorkoming
olierampen op zee
Hoekse
redders
in ket
nieuw
i mm-
Slepers
in actie
Lekke nagel
willemse
W .-Fijenoord
liacl goed jaar
Dodelijk
ongeval op werf
Oud-gemeente-
archivaris
Hazewinkel
overleden
Tankers voor
methaangas
ft
ZALENCENTRUM
Slechte naam
De sfeer
Heling
OLIEGOED ZUIDWESTER EN LIESLAARZEN IN ONGENADE GERAAKT
ROTEB
Misselijk
Van een onzer
verslaggevers)
Staatssecretaris M. J. Key
zer heeft donderdagmiddag
op de rverf van N.V. Wilton-
Fijenoord te Schiedam met
eigen ogen kunnen zien wat
de door hem, na de grondige
studie van de toestand in de
Nederlandse scheepsbouw
niet klem geadviseerde samen
werking tussen de Nederland
se werven, vermag.
Samenwerking
V:.fl|ïj 5,5
:;S|
Reparatiedok
door Ruud van der Wcydc
rasa»iiMiw.ffln(iiiiiiiBiiiiiiiB8tiiKirfflBiniim
Speciale wegen
VRIJDAG 19 JANUARI 1968
HET VRUE VOLK
PAGINA 5
De Texaco Botterdam, ten van
de drie door Wilton-Fijenoord en
De Schelde gebouwde zustertan-
kers verlaat het bouwdok van de
Schiedamse icerf.
Doop
van
eerste
Texaco
In gezelschap van een grote
groep uit Duitsland, Engeland,
België en Zelfs uit de Verenigde
Staten overgevlogen Amerikanen,
vertegenwoordigers van de Texa
co Olie Maatschappij N.V., zag de
staatssecretaris hoe de echtgeno
te van de vice-president van
Texaco's Domestic Sales Depart
ment, mrs. Annon M. Gard, de bij
Wilton gebouwde 22.200 dwt me
tende tanker Texaco Rotterdam
doopte.
'Geen spectaculaire gebeurtenis, zo
als WF's directeur ir. O. J. van der
Vorm het later in een toespraak uit
drukte, maar het feit, dat de N.V.
Wilton-Pijenoord N.V. eii de N.V.
Koninklijke Maatschappij De Schelde
te Vlissingen in opdracht van Texaco
Inc. te New York in zeer nauwe sa
menwerking de tankers bouwt- waar
van het gisteren gedoopte schip de
eerste is, geeft aan de eenvoudige
handeling van de charmante Ameri
kaanse meer reliëf.
Al met al een plechtigheid om in
gezelschap van vele autoriteiten,
waaronder de afgevaardigde van het
Rotterdamse gemeentebestuur, de
heer A, Meijer. Schiedams burge
meester H. Roeifsema en talrijke
prominenten uit de Nederlandse
seheepsbouwwereld, de met cham
pagne gevulde glazen te heffen.
In zijn toespraak bracht ir. Van
der Vorm een lyrisch compliment aan
Rotterdam. „We kunnen terugzien op
een goed financieel jaar en dit dan
ken we voor een groot deel aan het
feit, dat de Wilton-werf midden in
het Rotterdamse havengebied ligt."
Ir. Van der Vorm zei dank zij de
Rotterdamse haven vertrouwen te
hebben in de toekomst van de werf.
mm
*'V ?TT<2W">
"i" -jh-V-u:-* "idi
SSSIilMlp
Jf.jF.4 4 -
-V-f r-
SvisStr' 'tb"
V-JtAi,
Ir. Van der Vorm vertrouwde zijn
gasten toe. dat Wilton-Fijenoord zijn
aandeel zal geven aan de spoedige
realisering van een reusachtig repa
ratiedok. Om dit te bereiken achtte
hij een nauwe samenwerking tussen
de diverse scheepsbouwmaatschap
pijen een vereiste. Hij voorspelde In
dat geval een nieuwe opleving van
de scheepsbouw in ons land. Daarom
toonde hij zich zeer verheugd, dat de
staatssecretaris Keyzer op de werf
aanwezighad bad willen zijn.
De Texaco Rotterdam, die in maart
gaat dienst doen voor het vervoer
van geraffineerde petroleum en pe
trochemische produkten op interna
tionale scheepvaartroutes, is een en-
kelschroef tanker.
Kenmerkend voor de Texaco-
schepen zijn de afstandsbediening
van. de hoofdmachines vanaf de brug
en het centrale bedieningssysteem
ij-oor het laden en lossen. „Dit soort
'scheepsbouw." aldus de WF-directeur,
„ligt ons uitstekend en we vijn zeer
blij, dat wij in het oude Nederland
in staat zijn gesteld deze schepen
voor rekening van de Nieuwe Wereld
te-bouwen."
(ADVERTENTIE)
GRIEP?
(Van een onzer verslaggevers)
„U bent wel op een bijzonder schaamteloze manier aan het
knoeien geweest. Zelfs uw collega's zeiden: „Je moet het niet
al te gek maken." Ik heb jaren niet zulke stuitende diefstallen
meegemaakt."
Zo begroette vanochtend mr. Ft. J. Brunner, president van de
rechtbank te Rotterdam, de 57-jarige buitenbaas M. A. v. L.
die terecht moest staan wegens diefstal van een grote hoeveel
heid truitjes, overhemden en kinderkleren uit de loods van zijn
werkgever aan de Stadionweg.
Herhaaldelijk was de verdachte, de
gestolen goederen onder zijn kleren
verborgen, het terrein afgestapt om
in naburige cafés zijn buit tegen de
eenheidspreis van 5 per overhemd
of trui te verkopen en het geld met
een in drank om te zetten. Zelf
schatte hij de opbrengst van liet ge-
stolene op 400 a 500.
De meeste van die goederen zou
den afkomstig zijn uit dozen, die bij
aankomst in het expeditiebedrijf be
schadigd bleken."
„Ik kon. tegen de verleiding niet
op", zei hij in een verklaring van
zijn oneerlijk gedrag, ..iedereen liep
er maar rond te rommelen en haal
de er de spullen uit".
ADVERTENTIE
RECEPTIE?
HENEGOUWER!.AAN 44, TEL. U.15.75
(Van een onzer verslaggevers)
Twee schepen van de vloot van I.
Smit Co. hebben het vandaag druk
gekregen. In de Golf van Biscave is
de Orinoco op weg naar het Britse
schip Athelaird (11.150 ton), dat ina-
chineschade heeeft. Het schip moet
naar Belfast gesleept worden.
De Tasmanzee is bezig met het
vlotbrengen van de Liberiaanse tan
ker Fred H. Billups. Dit schip van
2.887 ton is op de Venezolaanse kust
gelopen. Door de branding was het
de Tasmanzee niet mogelijk het schip,
dichtar dan 250 meter te naderen.
Enkele mannen in een sloep hebben
toen een verbinding tot stand kun
nen brengen. Ket lostrekken gaat bij
zonder moeilijk. Men verwacht er nog
enkele dagen mee bezig te zijn.
'fiiiiitiiiiiiiiiiiifiiiitiiriiiijiiiiimitiiiiJftüiiiüiiiiinhiiriuHiüïtitiimiiiiii
(Van een onzer verslaggevers)
Een tragisch ongeval heeft don
derdagavond op de werf van Wilton-
Fijenoord omstreeks half elf het le
ven geëist van de 47-jafige ijzer
werker J. Kruize van de Dr. Wi-
bautstraat te Schiedam. Voor de
ogen van zijn collega die na hun
werkzaamheden aan boord van de
"s middags bij Wiltongedoopte tan
ker Texaco Rotterdam aan wal wil
de gaan om te gaan eten, is de
heer Kruize van een loopplank in de
Wiltonhaven gevallen en verdronken.
De klauwen die de loopplank in
evenwicht moesten houden hadden
hun steun verloren. Niemand wist
dat en niets vermoedend stapte het
slachtoffer als eerste van een rij
werklieden de loopplank op die ech
ter onmiddellijk omlaag gleed en de
ijzerwerker met zich in de diepte
sleurde. Onmiddellijk werd op de
werf groot alarm geslagen en begon
men. later geassisteerddoor de ri
vierpolitie naar de drenkeling te
dreggen. Pas omstreeks half drie
vannachthadden de pogingen suc
ces, maar toen kon men slechts een
lijk bergen.
(Van een onzer verslaggevers)
Na een langdurige ziekte Is o p
71-jarige leeftijd overleden mr. H.
C. Hazewinkel. oud-gemeente-archi-
varis van Rotterdam. De crematie
heeft in alle stilte plaatsgevonden te
Dieren.
De In Den Haag geboren mr. Ha
zewinkel werd In 1929 benoemd tot
adjunct-archivaris in Rotterdam. In
1935 werd hij opvolger van de toen
malige gemeente-archivaris dr. E.
Wfersnm. Met zeer veel toewijding
en in grote bescheidenheid heeft hij
deze functie vervuld tot 1 mei 1961,
toen hij met pensioen ging.
Bi.1 zijn afscheid in een stampvol
le aula van het museum Boymaas-
Van Beuningen is de heer Hazewin
kel benoemd tot officier in de orde
van Oranje Nassau. Oud-burgemees
ter mr. G. E. van Walsum zei bij
deze gelegenheid dat de scheidende
archivaris bijzonder veel gedaan
had om de geschiedenis van Rotter
dam te verlevendigen.
De heer Van Walsum wees toen
op een indrukwekkende arbeid op
publicistisch terrein, waarbij hij
vooral dacht aan het standaardwerk
„De geschiedenis .van Rotterdam"
(drie forse delen) en het Rotter
dams Jaarboekje waarvan de archi
varis de redacteur is. In de lange
reeks jaarboekjes heeft mr. Haze
winkel een groot aantal artikelen ge
schreven.
De heer Hazewinkel heeft het ge
meente-archief aan de Mathenesser-
laan een plaats in ae stad gegeven.
En hij zorgde ervoor dat het een
modem en levendig archief werd.
Zo werd onder zijn leiding het ge
luidsarchief gesticht. In het gebouw
kwam een expositiezaal waar vele
belangwekkende tentoonstellingen
werden gehouden.
Mr. Hazewinkel is een van de
auteurs geweest van het destijds bij
de N.V. De Arbeiderspers versche
nen zo succesvolle Prentenboek van
Rotterdam. Twee belangrijke Rotter
damse „straatnamen" zijn door hem
bedacht: DE Lijnbaan en het Weena.
..Mensen als deze verdachte", zei
officier van Justitie mr. .A. Niessen
in zijn requisitor. „helpen er aan
mee Rotterdam in het buitenland
een slechte naam te bezorgen."
Hij eiste twaalf maanden met af
trek, waarvan drie voorwaardelijk.
Nog drie andere personeelsleden
van hetzelfde bedrijf en rijf van he
ling verdachten moesten daarna ver
antwoording van hun daden afleggen.
Eerst kwam voor het hekje de 22-
jarige vorkheftruckrijder F. J. van
D. in samenwerking met een loods-
baas, radio- en fototoestellen, reis-
wekkers, kapmessen en andere
goederen uit de loods heeft gesleept.
De opbrengst van de buit deelden
zij samen.
Mr. Niessen nam aan, dat deze
verdachte onder druk van de loods-
baas gehandeld had en eiste negen
maanden met aftrek, waarvan drie
voorwaardelijk.
De loodsbaas. de 47-jarige P. T„
weet zijn gedrag vooral aan de sfeer
in het bedrijf, waarvan, ook de direc
tie knoeide door het personeel op
dracht te geven zendingen voor het
buitenland buiten de douane om te
expediëren.
Het laatste personeelslid dat voor
het hekje moest komen, was de 23-
jarige loodsknecht J. A., die op min
der grote schaal aan de diefstallen
had meegedaan en ook wel gestolen
goederen van de anderen ten ge
schenke had aangenomen. In ver
band met zijn blanco strafregister
vorderde de officier 100 boete of
tien dagen hechtenis en zes sveken
voorwaardelijk tegen hem.
Daarna kwamen de gevallen van
heling aan de beurt. Tegen de 24-ja-
rige chauffeur G. D. uit Sliedrecht.
die twee truitjes als geschenk had
aangepakt, nadat hij geholpen had
bij het opladen, van een partij goede
ren luidde de eis ƒ60, boete of zes
dagen hechtenis.
De 47-jarige caféhoudster J. H. H.
B., die gestolen kledingstukken als
onderpand van van L. had-aangeno
men hoorde 30 of drie dagen tegen
zich eisen, de koopman. L. J. D die
voor een fiks bedrag kledingstukken
van dezelfde verdachte had gekocht,
vier weken onvoorwaardelijke gevan
genisstraf.
Ten slotte werd tegen de 5U-jarige
caféhouder F. M. V. en de 31-jarige
kelner D. de V. wegens het kopen
van gestolen spullen respectievelijk
f 250 of 25 dagen en 60 of zes da
gen hechtenis gevorderd.
m
Het kleine zeewaardige schip is
de laatste tijd nogal dikwijls in het
nieuws. Vele malen hereiken coas
ters en vissersschepen de voorpagi
na's door het vrij grote aantal tam
pen en bijna-rampen dat zich in
deze categorie voordoet.
De Raad voor de Scheepvaart
heeft zeer recent zijn stem tegen
de huidige toestanden in de kleine
veevaart verheven. De ongerustheid
van de raad richt zich vooral tegen
het feit dat er onvoldoende aan
dacht aan de zeewaardigheid van
oude schepen wordt besteed.
Hij vindt dat het aanbeveling
verdient aan schepen die ouder zijn
dan 32 jaar speciale aandacht ie
schenken bij de jaarlijkse survey.
Daarbij zou dan gebruik moeten
worden gemaakt van de gegevens
die omtrent de geschiedenis van
het schip bij de Scheepvaartinspec
tie bekend zijn.
Uit een onderzoek dat naar het.
vergaan van een kustvaarder werd
ingesteld, is gebleken hoe nodig dit
wel is. De bij de ramp omgekomen
kapitein is vijj uur bezig peroeest
met het afdichten van een lekke
nagel in de scheepshuid. De Raad
voor de Scheepvaart vraagt zich
terecht af oi er hier niet meer te
dichten was dan één lekke nagel
De tijd lijkt rijp dat de ivens van
dc raad in vervulling gaat. En liever
voor schepen die nog icat jonger
dan 32 jaar zijn. Er zijn mensenle
vens in het geding.
Tijdens een bijeenkomst in Hamburg hebben vertegenwoordigers
van de Noordzeelanden een aantal voorschriften opgesteld ter
voorkoming, beperking en bestrijding van olierampen op zee. In
principe hebben Duitsland, Groot-Brittannië, Noorwegen, Zweden,
Denemarken, Nederland, Balgië en Frankrijk tot samenwerking
besloten.
SHELL GAAT VOOR het vervoer
van methaangas tussen Brunei
op Borneo en Japan twee bijzon
dere tankschepen bestellen. Ze
zullen ieder 40.000 ton gas kun
nen meenemen, hetgeen de sche
pen een grootte geeft van een
normaal schip van 130.000 ton.
DE METHAANTANKERS worden
240 meter lang en 39 meter breed.
Ze zullen vermoedelijk in 1970 in
de vaart komen. Shell heeft zich
verplicht per dag twee miljoen
kubieke voet methaangas uit hel
winningsgebied bij Brunei aan Ja
pan te leveren.
Dit zal er in de toekomst gebeu
ren:
Het schip dat onder de vlag van
een der Noordzeelanden vaart,
zal elke olieverontreiniging aan
het dichtstbijzijnde kuststation
meiden.
Iedere regering belast een spe
ciaal bureau met het verzamelen
van berichten over verontreini
ging van de zee en het doorgeven
van deze meldingen naar de
partners.
De Noordzee wordt in zones ver
deeld. Elk land dat over een be
paald deel verantwoordelijk is.
zal de ware omvang van een
olieramp dienen vast te stellen
en :1c eerste maatregelen ter be
strijding nemen.
Iedere partner is verplicht de
andere bij te springen wanneer
deze om assistentie bij veront
reiniging van de zee verzoekt.
Het probleem van de voorkoming
van olierampen op zee zal nog nader
worden bekeken door het samen
werkingsorgaan van de zeevarende
naties, het IMCO, Men denkt daar
bij aan speciale vaarwegen voor
tankers, het sluiten van bepaalde
gedeelten van de zee voor dergelijke
vaartuigen, dc plicht om een loods
aan boord te. nemen en het aan
brengen van bijzonder narigatic-
apparatuur aan boordi van de tank
schepen.
Ook het vraagstuk van de aan
sprakelijkheid maakt nog altijd on
derwerp van studie uit. De ramp
hiel de Torry Canyon, die de zee
varende naties zo vlot tot samenspel
heeft bewogen, heeft aangetoond
dat ook In dit opzicht een duidelijke
regeling nodig is.
r»e redders uit Hoek van Hol
land gaan in. het vervolg
een stuk beter uitgerust op in
nood verkerende schepen af. Zij
hebben dat te danken aan in
specteur De Jong van de red
dingsmaatschappij die met name
op het vlak van de kleding een
aantal nuttige vindingen heeft
gedaan.
Het oliegoed verdwijnt. Het
maakt plaats voor een jas en een
broek van katoen, dat met plas
tic waterdicht is gemaakt. Ook
de zuidwester is in ongenade
geraakt. Deze wordt vervangen
door een capuchon die aan de
reddingspakken is bevestigd cn
de Hoekse redders voortaan geen
natte nekken meer bezorgt.
Een nieuwigheid is ook. dat de
zware lieslaarzen verdwijnen. Ze
moeten plaats maken voor rubbe
ren schoeisel dat tot even boven de
knie reikt.
Bijzondere aandacht heeft inspec
teur De Jong besteed aan het red
dingsvest.' Hy deed dat in nauwe
samenwerking met de redders zelf,
die immers het best kunnen weten
aan welke eisen zon ding moet
voldoen.
Een speciale soort schuimrub
ber cn eën gemakkelijke beves
tiging vormen thans een vest dat
de optimale tevredenheid van de
bemanning van de Koningin Ju
liana heeft. Belangrijk is dat In
het geval de redders zelf te wa
ter raken, zij hun zware laarzen
niet meer behoeven uit te trap
pen. Het water daarin zorgt
juist voor de nodige stabiliteit
om zich op de rug te draaien
en boven water te blijven.
De drenkelingen die het nieuwe
vest dragen, zullen ook gemakkelijk
te vinden zijn, zelfs bjj duisternis
en ruwe zee. Met een eenvoudige
handbeweging kan namelijk een
lampje worden ontstoken, dat op de
linkerschouder van het reddings
vest is bevestigd.
De heer De Jong en de Hoekse
redders hebcn uitgebreid met de
nieuwe kleding geëxperimenteerd.
Tot hun volle tevredenheid.
We kunnen nu wel
eens flink moppe
ren op de Rotter
damse RET. feit. is
dat bet bedrijf tot
dusver in technisch
opzicht de zeer in
grijpende wijzigin
gen in haar tram-
en busnetten voor
treffelijk heeft uit
gevoerd. Aan derge
lijke drastische ver
anderingen in het grondpatroon van
je iijnennet gaat een enorme hoeveel
heid werk vooraf. De realisering
daarvan brengt problemen met zich
mee waar je als leek geen weet van
hebt. Van strubbelingen heb je eigen
lijk niets gehoord. En tot dusver kun
nen we daar en dat mag in deze
kolom wel eens gezegd worden de
RET mee complimenteren.
Nu staan we dus voor de derde,
laatste en belangrijkste fase van
de reorganisatie van het iijnennet.
Op 10 februari gaat de metro open
en dan zal aan beide kanten van de
Maas zowat alles anders zijn ge
worden. Hoe het allemaal zal uitpak
ken? Het zal wennen zijn. We zul
len de RET in elk geval nooit kun
nen verwijten, dat zij het publiek
niet goed heeft voorgelicht. Neem
nu de laatste folder „Met blijd
schap en excuses". Pieter heeft
gisteren een van de 350.000
exemplaren weggepakt van het tafel
tje van een conducteur van lijn 1.
En ik heb het met belangstelling be
studeerd.
Op duidelijke wijze geeft de RET
de veranderingen in haar netten
aan. Men vindt er de routes van alle
tram- en buslijnen in plus een in
structief plattegrondje. Ten slotte
zijn er nog wat aanwijzingen eb
raadgevingen voor het gebruik van
de metro. Pieter zal deze folder
goed bewaren en er ook nog eentje
voor zijn vrouw meenemen. Je kunt
eenvoudig niet zonder. Vooral als je
op de Linker-Maasoever gaat rei
zen
En nu op naar de tiende!
Nu een compliment aan het adres
van de Rotterdamse ROTEB. Dat
wordt deze dienst gegeven door de
heer D. Glastra. Verlaatstraat 34
te Kotterdam-Overschie. Hij doet het
in dichtvorm. „Hulde" staat er bo
ven en daar is Pieter het mee
eens. Want er is in Rotterdam tij
dens de gladheid best gestrooid.
Het hele gedicht kan ik niet opne
men, maar uit de eerste strofe
komt de dankbaarheid van de heer
Glastra al duidelijk naar voren:
„Ik breng hulde aan dc flinke
kerels,
die in het barre winterweer
de wegen steeds berijdbaar maak
ten
ten behoeve van het wegverkeer!"
En daar laten we het dan
maar bij. Zesduizend ton zout is er
verwerkt. Daar is bij nacht en ontij
heel wat voor verzet.
Jaap den Hollander, Disselstraat
22a te Rotterdam, laat Pieter in
zijn feilloos handschrift weten, dat
hij zich doodergert aan de mensen,
die de VARA 'n brief hebben ge
schreven, omdat opa Leen Jonge-
waard in „Ja zuster, nee zuster"
wel eens vieze woorden gezegd zc<
hebben: „Nu heb ik al die uitzendin
gen van „Ja zuster, nee zuster" ge
volgd, maar nooit heb ik opa een
vies woord horen zeggen, of het
moest dan het woord „plee" zijn
geweest. Wat zijn de mensen toch
klein en benepen. Ik word er
kotsmisselijk van." En dat komt
bij Jaap den Hollander uit de grond
van zijn hart.
Plee een vies woord? 't Heeft een
ietwat ordinaire klank gekregen,
maar nog tot in het begin van
deze eeuw was het een doodgewov a
woord, algemeen spraakgebruik. En
dat geldt ook voor .sekreet", wat
afkomstig is van het Franse secret,
geheim.
Pieter houdt evenmin als de heer
Den Hollander van mensen, die
over ieder woordje vallen rn dan
onmiddellijk boze brieven gaan schrij
ven.
'j
In de Spreeuw is gesclireven over
het Rotterdamse stedelied. Nee, u
hoeft het niet voor mij over te
schrijven, want ik heb het al min
stens tienmaal. Maar nu komt het
Goudse stedelied aan de orde. Is
er eigenlijk wel een? „Ik geloof
van niet," sprak een van mijn
Goudse vrienden, man die daar ge
boren en getogen is. Wat hij van
Gouda weet!
Als zo'n man dit zegt, ga ik toch
een beetje twijfelen aan het stede
lied, dat de oud-Goudseen nu in
Spijkenisse wonende mevrouw Van
der Linde-de Wit voor ons heeft op
geschreven. Ze heeft het uit volle
bórst gezongen tijdens een van de
beroemde Goudse avondvierdaagsen:
„Gouda. Gouda met ie mooie grach
ten. Met je bruggen, waar je voor
moet wachten. Met je hoeken en je
gaten en jc hobbelige straten. Stadje
aan de IJsseikant. Je bent het mooi
ste van ons hele land
Zou er in een fier Gouds stede-
lied het woord „stadje" voorkomen?
Zou gezongen worden over „hoeken
en gaten"? Nee toch!
Ik ben benieuwd naar het Goudse
stedelied. Als het er is. hoor ik het
wel.
PIETER SPREEUW
(ADVERTENTIE)
