VERKEERSVLIEGTUIG ZO GROOT ALS 'VOETBALVELD'
95
moeten in 1972 éen
percent nationaal
produkt afstaan
98
NKV wil
praten met
verontrusten
Zaaiers
72 miljoen
Ontslagen bij
textielfabriek
in Helmond
KOERSEN AMSTERDAMSE 8EURS
BEURSOVERZICHT
Dalende markt
MAANDAG 29 JTJNI 1970
HET VRIJE VOLK
PAGINA ic
door IR. R. A. VAN WELT
AMSTERDAM Donderdag 2 juli zal de Boeing 747.
■wel de Jumbo Jet genoemd, voor het eerst op Schiphol lan
den. De 747 arriveert om 7.27 uur en vertrekt om 8.43 naar
Brussel om te 12.20 uur weer op Schiphol te landen alvorens
om 13.30 uur naar New York terug te keren.
Dit schema zal vervolgens worden aangehouden voor de
vrijdag, zondag, dinsdag en donderdag. Op maandag, woensdag
en zaterdag komt de 747 pas om 9.20 uur op Schiphol aan om
daarna via Brussel naar New York te vliegen zonder Schiphol
nog eens aan te doen.
een
P ast u nette
produkt
De Boeing 747, 's werelds grootste passagiersvliegtuig, komt donderdag op Schiphol.
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Het technisch personeel van de Dienst
Luchtverkeersbeveiliging, dat zorgt voor onderhoud en repa
ratie van alle apparatuur waarmee de luchtverkeersleiders
werken, voert een stiptheidsactie uit.
DEN HAAG (ANP) In 1972 moet leder ontwikkeld land
één percent van zijn bruto nationaal produkt bereikt hebben
voor ontwikkelingshulp. Dit is een der aanbevelingen van de
vijfde commissie van het wereldvoedselcongres in Den Haag,
die daarmee toont meer haast te hebben dan de commissie-
Pearson, die in haar vorig jaar verschenen rapport deze ene
percent in 1975 wilde bereiken.
tricot
'~~Hï
Eerste Jumbo jet op Schiphol
(ADVERTENTIES)
Is het geen heerlijk idee dat U
van nu af aan weer lange broe
ken en andere nauwsluitende
'kleding kunt dragen, zonder
bang te zijn dat Uw figuur er
minder goed in uit komt.
Deze lycra panty zorgt ervoor
dat U zich gemakkelijk in alle
kleding kunt bewegen en geeft
U toch voldoende steun.
Lycra panties met lange pijpjes
en een zeer goed korrektie ver-
mogen door het speciale re.k-
weefsel verkopen wij nu voor
nog géén acht gulden.
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de parterre de verkoop van
deze lycra panties met lange
pijpjes en een zeer goed korrek
tie vermogen, in wit en zwart
en de taillematen
65-70-75-80
voor
7.
Ook maandagmorgen open
Géén te/, of schrift, best
De 747 is het grootste verkeers
vliegtuig ter vrereld. Het zal we!
vele jaren duren voor er een groter
verkeerstoestel wordt gebouwd,
want voorlopig weten de lucht
vaartmaatschappijen nog niet waar
ze de passagiers vandaan moeten
halen om de 747 's te vullen. De
747 zou aan 490 passagiers plaats
kunnen bieden maar voorlopig la
ten de luchtvaartmaatschappijen
er maar rond de 350 stoelen in zet
ten. Dit heeft het voordeel dat de
stoelen en de loopgangen ruimer
zijn.
De cabine is ruim 6 meter breed.
Met het extra comfort dat de 747
hierdoor biedt, hoopt men meer
passagiers aan te trekken. Dit is
tot dusver ook wel gelukt, maar
grotendeels ten. koste van de bezet
ting van de oudere verkeersvlieg
tuigen. Pan American World Air
ways (Pan Am), de eerste maat
schappij die de 747 ontving, heeft
op deze wijze haar marktaandeel
op de Noordatlantische route
aanzienlijk vergroot. Naarmate
meer maatschappijen 747's, en
straks de iets kleinere McDonnell
Douglas DC-10's krijgen, zal de
gunstige concurrentiepositie van
Pan Am en andere maatschappijen
die er vroeg bij waren, weer afne
men. Het is ook een Pan Am-toe
stel dat nu als eerste Schiphol zal
gaan aandoen.
De 747 is zo groot als een "voet
balveld" met zijn lengte van ruim
70 meter. Het staartvlak reikt met
ruim 19 meter zo hoog als een ge
bouw van 5 verdiepingen. Als de
747 over de startbaan rijdt, zit de
piloot bijna 9 meter boven de
grond. Het gewicht van 320.000 kg.
wordt op de grond gedragen door 18
wielen. De zeven tanks in de vleu
gels kunnen in totaal 178.700 liter
brandstof bevatten. Zekunnen
worden volgetankt met 7600 liter
per minuut. Elke 747 bestaat uit
ongeveer viereneenhalf miljoen
onderdelen. De 747 heeft tien pas
sagiersdeuren. Deze zijn zo breed
dat twee personen er zij-aan-zij
door naar binnen kunnen gaan.
De vier motoren geven de 747 een
snelheid van 1000 km. per uur. Dit
is iets meer dan de snelheid van de
oudere straalverkeersvliegtuigen.
De motoren van de 747 onderschei
den zich niet alleen doordat ze
tweemaal zoveel stuwkracht leve
ren als de motoren van het tot
dusver grootste verkeersvliegtuig.
Proeven hebben namelijk uitgewe
zen, dat ze minder lawaai maken.
Ook produceren ze, in tegenstelling
tot hun voorgangers, hoegenaamd
geen rook.
De 747 kan als passagiersvlieg
tuig in het laadruim onder de pas
sagierscabine net zo veel vracht
meenemen als het grootste tot dus
ver gebruikte vrachtvliegtuig. Dit
is belangrijk omdat, naar verwacht
wordt, het vrachtvervoer door de
lucht veel sneller zal toenemen
dan het passagiersvervoer. Volgens
prognoses zouden in 1975 driemaal
zoveel passagiers door de lucht
worden vervoerd als in 1965. Het
vrachtvervoer door de lucht zou in
dezelfde periode evenwel vertien
voudigen. Op lange routes zou het
al lonend zijn de 747 te vliegen
met alleen vracht onder de vloer,
zonder passagiers.
Tot dusver zijn 44 747's op de
lijndiensten ingezet. In de vier
maanden volgend op de eerste lijn-
vlucht in januari jl. hebben ze
ruim acht' miljoen kilometer gevlo
gen. Daar was een beproevingspro
gramma aan vooraf gegaan dat
vier jaar duurde en 600 miljoen
gulden kostte. Eén 747 kost 72 mil
joen gulden. De fabriek hoopt er
einde 1972 in totaal 200 afgeleverd
te hebben en in de daaropvolgende
drie jaar er nog eens 200 af te
leveren. Zij heeft nu bestellingen
voor 197 toestellen inclusief de
reeds geleverde. Vijfenzestig percent
van de 747, in gewicht gemeten,
wordt door onderaannemers voor de
hoofdfabrikant, Boeing, gemaakt.
Het navigatiesysteem van de 747
is in staat het toestel onder alle
weersomstandigheden volautoma
tisch naar ieder punt op aarde te
leiden zonder radiocontact met de
buitenwereld. Dit navigatiesysteem
is bovendien kleiner dan de la van
een dossierkast en weegt niet meer
dan een elektrische schrijfmachine.
De actie van de technische dienst
heeft nog geen directe gevolgen
voor het luchtverkeer op Schiphol
en de andere luchthavens. Pas
wanneer apparatuur defect raakt,
kan ër vertraging van het vliegver
keer ontstaan als de technici, stipt
volgens het boekje te werk gaan bij
de reparaties.
Badartechnici, bakenploegen en
de technici die zich bezighouden
met de radiozenders en -ontvangers
en met de ILS (Instrument Lan
ding System), ervaren een grote
kloof met hun superieuren, die ze
telen in het hoofdkantoor van de
Rijks Luchtvaart Dienst in Den
Haag.
Het technische personeel is er
reeds lang van overtuigd, dat zijn
taak. door een enorme uitbreiding
van de technische hulpmiddelen
bij de luchtverkeersleiding veel
zwaarder is gewórden. He wenst
derhalve een functieherw»,ardering.
waardoor het meer salaris kan
krijgen.
Door de actie van de luchtver
keersleiders vorig jaar zou een re
organisatie plaatsvinden, waarin
ook het technisch personeel zou
worden betrokken. Het effect van
deze reorganisatie kan echter nog
jaren op zich laten wachten en dat
duurt de technici te lang. Zij wen
sen sneller resultaat.
HELMOND (ANP) Bij Ter-
windt, Amtz en Boltus textielfa
briek in Helmond zullen in totaal
13 werknemers ontslagen moeten
worden als gevolg van de moeilijk
heden,, waarin het bedrijf zich be
vindt. De gunstige ontwikkeling
van de afgelopen vier weken heeft
echter voorkomen dat alle 80
werknemers op straat werden gezet.
In overleg met de bonden zal een
afvloeiingsregelingworden getrof
fen voor de 13 ontslagenen.
Het overheidsaandeel in deze een
procent moet volgens de vijfde
commissie, die hulp uit de publieke
sector behandelde, in 1975 op 0,7
pet. van het bruto nationaal pro
dukt komen. De commissies vijf tot
en met acht van het Wereldvoed
selcongres hebben de afgelopen
week besproken hoe de noodzake
lijke hulpbronnen voor ontwikke
lingshulp gemobiliseerd kunnen
worden. In het afgelopen weekein
de hebben de commissies hun rap
porten en aanbevelingen opgesteld.
De vijfde commissie meent dat
de hulp aan de landbouw in toe
nemende mate vergroot moet wor
den, als de betrokken landen dat
nodig hebben. Voor deze hulp moet
een speciaal streefcijfer gehanteerd
worden. De commissie wil een ge
leidelijke verbetering van de voor
waarden, zodat in 1980 de over
heidshulp uit schenkingen of
'zachte' leningen bestaat.
De hulp moet worden losge
maakt van aankoopverplichtingen
tegenover het gevende land. Het
ontvangende land moét zijn gelden
ook in andere landen kunnen be
steden. De commissie wil de aard,
omvang en bestemming liever be
paald zien door het belang van de
ontwikkeling zelf, dan door politie-
(Van een onzer verslaggevers)
UTRECHT Het dagelijks be
stuur van het Nederlands Katho
liek Vakverbond wil ruimte maken
voor de „verontrusten" in de vak
beweging, Uit een artikel in het
jongste nummer van "NKV-orgaan
„Ruim Zicht" blijkt dat men dis
cussie mogelijk wil maken binnen
het vakverbond door de groep vak
bondsbestuurders die aangeduid
wordt als het „werkverband kriti
sche vakbondsbestuurders." Het
NKV-bestuur denkt aan een confe
rentie die het begin kan zijn van
een hernieuwde en fundamentele
bezinning op het functioneren van
de huidige samelevmgsvérbandeh
en de rol van de vakbeweging. Het
bestuur wil de discussie niet over
nemen van het „werkverband" om
de schijn van inkapselen te ver
mijden.
ke overwegingen. De international»
financiële verhoudingen moeten zo
danig worden, dat een ontwikke
lingsland te allen tijde financiële
hulp kan krijgen.
(ADVERTENTIES)
U zult altijd zien, als U zich
netjes aangekleed hebt, moet
er nog een karweitje opgeknapt
worden. Maar maakt U zich
geen zorgen, want deze dusters
beschermen Uw kleding geheel.
2 Dusters van soepele kwaliteit
tricot nylon met leuke kontrast-
biesjes afgezet. De dusters heb
ben een royale prettige pas
vorm en zijn gemakkelijk was-
baar.
Morgenvroeg om 9 uur begint
op de parterre de verkoop van
tricot nylon huishouddusters
met kontrastbiesjes en een
royale pasvorm, in wit en ko-
renblauw en de maten S, M,
L en EL, (38 t/m 52),
per 2 stuks
voor
6
Ook maandagmorgen open
Géén te!, of schrift, best
HOOFDFONDSEN
AKZO
Alg Bans Nea
Amrobank
Amsterdam Rubber
DeD MU
Dordtscbe petrol
Dordtse petrol. 7
Helneken 8el_A
Helneken
HAL
Hoogovens
HVA
KLM
Kon.Petroleum
KNSM
Nat.Neden
PtLS can Ommeren
Philips
Robeco
Rol in co
Schee pvaartunte
Onliever
stocks: Hoogovens axaert.
26/6
29/6
De volgende Koersen nebben
betrekking op de ooiermg ua de
eerste periode, vergeleken met
de eerste oerlode vorige keer
OKLIOATUES
ObL en oandbr
AS3 <7 3',a
86.25
Asa 48 3li
Rta 52/1 415
1
BNG 66/1 7
89.40
89.40
BNG 7
37.C0
87.50
BNG 67 63
85.50
85.50
BNG 68 (Mi
84.60
84.60
BNG 67 615
33.20
83.30
8NG 67 61
81
81
BNG 65/1 e
83.40
83.60
ENG 65/2 6
83.20
83.40
BNG 65/) 5li
**.20
82.40
BNG 65/2 53
81.90
82.30
BNG 65 515
81.30
81^0
BNG 58 S3
84.40
84,50
BNG 64 51'.
79J00
80
BNG 65 5li
79.40
70.70
BNG 58 5
78.90
78.90
BNG 64 5
78.60
78.70
BNG 58 43
77.50
77.50
BNG 63 415
70.40
70.50
BNG 52 4 li
88.30
88.30
BNG rsD 52
196
196
BNG ren 57
191
191
BNG rep 64
127
127
BNG rsp 65
123.50
123.50
BNG rep 66/1
122-20
122.20
Exp-F 60 715
97.70
97.50
Exp-F 58 515
Exp-F 58 5J
93,70
Exp-F 58 5
94.60
Gr UD6 O? 715
96
Gr ma se 5)
78.10
Gï ïcö S2 5
87^0
27.50
Mid Cl 41'.
96.50
96.70
Mld Cr 66 7
97.50
98
ie per
2e per
2e oei
26/6
29/6
29/6
78.90
77.20
77
229
229.50
229.80
49.90
49.90
49.90
38.7
38.6
38.5
63
63.80
63.80
807
776
779
803.5
778
780
193.80
190.50
190
194.80
193
194
84.5
84
92
89.60
89.20
55
55
117
177
117
129.40
125.80
127
87
84.50
71.20
70.10
70.60
204.9
204
203.5
59.60
58.30
58.30
202 70
208.50
208.50
163.90
163.40
163.50
69.60
69
69.10
85.40
84.10
84.50
9.35
8.90
26/6
29/6
Mld Cl 05 5%
83
83
Na Inv 65 52
4
89
Nat Lno 42
81.70
N.On.Ö 56 7
*89
88.60
N.On.B 64 6
83.50
RiJnLD 54 5
t-T.-Gx. V
95.10
95.20
Fr.-Gr 6
83.40
83.05
Fr.-Gr. 5
S0.10
Fr.-Gi VA
76
*76
Fr .-Gr VA
78
77.55
Fr.-Gi 3J
64.40
Otr
88.40
Dtr 6
82.40
Otr Hyp. 34
63.80
Utr Hyp. 3
65T0
WestL 7
86
86
Westl 6
82.80
82.50
Westl 5
80.10
Westl VA
74.80
74.50
Westl 31/4
a Ned öcb 5
AKZO VA
*85
84.50
A-Heljo 55 4
B'bued «6 7
83
89
B'baed 67 6Va
80
80^0
Ölöuwb 64
81.80
81.80
Blauwh 434
80.80
81.30
BI.-Will 53 5
68
68
Br v/G 5
BK VB 65 i'A
•4.50
88,70
Brederu VB 5
88.50
tit 66 7}
93
93
tit 65 6
89.80
89.50
Bijenk 0
96
Ji»-op übl v
101
101
Do-op rsb
«p-
172
DMO 6t iV-j
96
83
OMC 6*> 63
Hoog"* 6f.5)
87.10
87.10
KZK 65 it
87.80
87.80
Meneba 46 3'A
94
94
26/6
29/6
Nat.GR 56/5
Gasunie 7Va
93^80
*94
Gasunie 71/*
93.60
93.30
Gasunie 6Va
87.30
87.30
Gasunie 5^
90
90.40
Nyma 4
56
56
OGEM 5Va
94
94
Phll 51 4
PhlJ 48 3 Va
94
94.25
Pegem 57 6
85.80
85.60
Pegem 58 5*2
82
82
Pegem 58 5
90
89.50
Pegem 52 4Va
94.60
94.70
PEGÜS 57 6
95.50
95.50
PGEM 57 6
88
87.20
PGEM 64 6
35
85
R-Scb 69 1-2 7J
91.60
91
Kott.-R.P 54
80.50
81
Rott.-R.P 42
79.50
80
Schiphol 6
79
78.10
Scholt.-H 5Va
81
81.20
Scholt.-B 5V*
98.50
100
Scholt.-H 42
92
92,50
Scholt.-B 4Va
88.50
88.50
Scholt.-H 63
34
84
OnUever 6
84.30
84.20
Ver. Glas
83
83
VMF 58 5
83
83
VMF 62 5
74.50
74.10
KLM 68 7
86
86.20
KLM 5
93.20
93.20
KLM VA
85.20
85
KLM 4i
95.30
95.50
Spoor 57 VA
83.50
83
Alkm 50 2Va
57.10
57.15
O en A 33 3
132
129.05
Asd 51 2Va
57.80
57.50
Asd 56/1 2 Va
57.G0
57.60
Asd 56/2 2Va
71.30
70,50
A&ö 56/3 2Va
70.30
71.30
Asd 59 2 Va
56.60
56.10
Breda 54 2A
57.55
57.55
Dordt 56 2V2
57,05
58.70
Elndb 54 2Va
57.20
57.25
Enscb 54 2*2
57
56.80
Haag 52/1 2Va
67
Haag 52/2 2Va
71.05
N8£r, 67 2Va
57.50
Rtd 52/1 2Va
63.50
68.55
RUL 52/2 2Va
68.20
Rtd 57 2 Va
63.55
66.95
Dtr 52 2Va
92.50
92.15
ZB 57 2Va
65
64
ZB 59 2Va
64.95
63.20
Staatsleningen
69/8
101.90
101.90
69 7 j. CS
98.50
98.40
70 7-J 8
101.50
101.50
70 15-j. 8
99.30
99.40
70 7-J 8
69 7 Va
99.80
99.50
93.50
94
66/1 7
89.50
90
66/2 7
83.50
39.40
88
69 7
88.80
68/1 6 Va
87.70
84
68/2 6Va
83.50
84
68/3 6Va
83.50
83.90
68/4 6*3
83.40
83.90
6Ö 61
85.30
85.40
57 VA
31.90
82
67 6
82.20
82.40
65/1 52
82.70
82.90
65/2 53
82.20
82.40
64/1 5*4
81
81.20
64/2 5}
80.50
80.70
64 5
76.50
76.50
81.80
82
59 4 »'u
76.60
76.85
60/1 4 Va
79.60
7.9.65
60/2 VA
75.50
75.60
26/6 29/6
63 VA
64 4 Vy
59 4 >,4
60 4J
61 VA
63/1 4J
63/2 41
6t 4
62 4
53
Staf 47 3 Va
51 3%
53/1-2 3 Va
56 3Va
48 3V4
50/1-2 3 V4
54/1-2 3J
55'1 3%
55/2 3i
Grb Obl, 3
37 3
GRB 46 3
Doll 47 3
fnd 37-a 3
BNG 57 6
BNG 58/9 4Va
BNG 59 VA
BNG 60 VA
74.50
96
78.90
73.80
73.40
73.30
72.50
77.30
71.40
70
65.50
91
79.20
74.70
61.90
63.20
65.30
64.70
74.40
41
80
'80.40
86.30
94
88.60
76
80.10
78.60
Conv» 0 blig
AKZO 4=i
Amrob. 5 Va
B Om. k 7
öergü d VA
Bergoss 62
Berkel Pat.
Bols
Borsumlj 3Mi
Br.-Oranjeb
Dr.Ov 43
Gelder 42
Geveke 6Va
Gtsr 81 5
Grasso 5%
Grinten '69 6Va
Hoek's 53
Homburg 6%
HoleoïV,
H'ovens 5.}
Hooimeyer 5
Indole Cos 5
Interlas 6V2
tnventuxn 5
Kemp en B V,'*
K3uwer 6lA
K-A A'dam 5
KLM 5%
KuudiJ» 43
KZO 42
Lip? GlSp t
Menebs '66
Mees 4V»
Meteooi O DV
Nederhom 5
ndü e
n m t>
NIJ v-Ten C 8
jon meren
Philips VA
Pietersen 54
Pont Hout 54;
Pt en Br. 5%
Kuiincc 6^
Knhaak
S^huuem».
Smit Ntjm 66
SlokTtt 4%
74.80
95.80
79
74
73.50
73.60
72.60
77.30
71.40
70.20
65.90
91
79.20
74.70
61.90
63.30
65.50
65
74.40
80
80.45
86.20
94.20
89
76
80.10
78
73
88
103.50
96
93
96.60
88.30
87.50
88
102
93
118
106.50
117
106
84.60
75.30
85.50
75
68.50
85.20
*84
85
82
80.50
*95
90.50
104
100
82^50
*76
78
86.50
73
88
109
81
95
93
95.20
88
88
87.20
102
118
117.50
106
84.50
77
86
104
76
85
151
68.70
85.20
85.20
82
80.50
94.75
90.50
103.50
100.40
82.10
76
95
73
83.50
26/6
29/6
HJD \Vat SlA
96
95.50
Ver. Glas 7
119.80
-
VMF 6 Va
79
73
Vettew 6V2
123
125
Vlh-Butting 6
91.30
91.40
Wvers 66
81.50
83
AANDELEN
AMEV
130
128
Amfas
102.10
102
Ass. R'dam
77
77.20
B Ass. Ass.
74
74.50
B Onr. Z,
349
342
Cuituurb.
65
70
Delta-Lloyd
V 81
81
EN-Ninmij
130.50
*129.50
Kas Ass.
63.50
Nat Inv. B
Nd Ct. Bank
33.50
34
Midd. Bank
101.20
101.10
Slavenburg
207.5
207.5
North Pacb
86
Ngombezl
55.7
55.7
ACP
AhOg
Alg. Vrucht.
A Droogdok
A. Rijtuig
ANTEM
Arab. Sch.b.
Asselberg
Aut, Screw
AJ R'dam
Ball Nedam
B am mens
Bat. Aan.
Batava
Batenburg
Beek Alv.
Beer's Zon
Befo .3"
Begemann
Bensdorp
Bergb Jurg.
Ben. Jurg. VA
Bergoss
Berkel Pat.
Bernet
Blljdenst,
Boer De
Bol» Lucas
Borsumlj
Braat Bwst
Brakke Gr.
Bredere VG
Bredere VG e
Bredero VB
Bredere VB c
Btlbrmanu
Bijenkorf (j xx*
Bijenkorf
CJaive
D&tv* c.
Calve c Of c
3 Suiker
Cbam Ome
Ctndu-KenF
Crane Ned
Curacaose
Dftgra
O era eau*
Dikkere
Dorp Van
Dl O» hout
üröge wol
200
200
145
141
154
154
140
140
102
100
134
131
50.5
49.5
102
104.5
75
75.1
80
80
192
197
81.20
82
441
450
94
94
*85
*85
246
245.5
v
107
10$
185
182
181
131
69
69.5
195
186
191
195
154
157
58
62
349
350
230
223
154
153
249.5
248
20
189.5
185.5
186.5
404.5
410
404.5
410
74.80
75
360
363
70.8
71
573
58J
423
426
131
135
87
88
146
145
159
158
61
.59.50
78
129
130
119
119
105
10«
26/6
29/6
DRÜ
424
422
Dulke! App.
97.1
Elsener
455
460
Emba
165
169.8
Enües
173
171
ENOT
190
189
Erda)
843
348
Etna D-Ho
.49.80
49.70
TSurope
380
375
Plgee
127
127
Foltker
62.10
62.20
Ford
v
860
Furnesa
88.60
89
Gazelle
116
117
Gelder Van
154.50
149.50
Gelder pr.
Gelderi. T.
100
99
Gerofabr
110
110
Geu.-Gr.pol.
75
77
G!esen-De N.
75
76
Glst-Broo.
102
103
Goudsm. Ed
96
97
Graeso
179
185
Grinten
290
288
Grofsmed.
59.5
60
Grayter De
68
69
Intem-MueU
Hagemeijer
Halberg
Hat-Texopr
H-Tex 5 pr w.d.
Hatt. en BI.
Hellingman
Hero
Hoek Mach.
Holeo
Holl Bet. Gr.
HolL Melk
Homburg
Hoogenb.
Hoogenstr.
Hoolmeyer
EHC-Holl
Ind. Mij.
EBB
Enterla»
Ent. Coating
Int. G. Bet
In ven turn
J. Heybroek
Jongeneti
Kemo
Kempen B
Key
Kiene
Klooszonen
KJuwei
K.A A'dam
Kon. Papier
KNTÜ
Korenach.
Koudljs
Kransap.
K, Ver. Tap
Kwatta
u eD Glind
Leidse Wol
Undeteves
Lipt Gispen
Llteropt
Lijm Gel
Macintosh
Ma tube)
Meneba
Mee»
Mer.a verpa
Meteoor
Mot Handel
Mos»
MtOdert
26/6
29/6
52.3
53
181
181
89.5
88.5
82.50
82.50
207
207
215
219
545
552
184
181
74.
73
230
230
339
342.5
160
156.5
47
- 47
120
120
187
189.5
248
209.50
215
467
.475
50.50
50.80
312
318
321
143
148
93
93
253
258
176.2
176
75
73
262
262
178
133
165
166
233
234
102
100.5
157
155
29.5
29
124
124
109
110
50
50
135
139
97
99
132
133
152
152
155.80
154.5
160
160
58.50
53
114
113
132
132.5
175
177
0Ö
80
330
328
243
240
18
19
59.50
59.50
99
103
Mljnb W.
Maarden
Naefl
Nedap
Ne der horst
Ned. Bont
NDbO
N. Exj>. Pap
352
230
174
56.50
160.5
355
825
174.5
53
162
Van Nille
345
348
Netam
120
124
Nicaf
140
140
Nierstrasz
'105
105
N.E. Hout
136
136
Norit
114.80
115
Nutrlcia
356
363
Nyma
25
25
Nijver TC
70.6
70.6
OGEM
82.30
81
Or en Kopp.
214
- 213
Oving
187
Pakhoed
54.50
56.50
PalembJnd.
60
60
Palthe
78.8
78
Parkhotel
420
420
Ph GB 6cor.
Pont Hout
161
1*60
Poorter
105.5
106
Porc. Fles
124.5
125
Proost en Br.
359
359
ttaaemuk
135
136
Reesink
135
132
Reeuwijk
i
265
Reineveld
128
125
Reis» en Co.
177
ft. Kohlens
ftlva
1*93
Rothe Jisk
93
93
R'höller
660
Rilhaak
135
135
Rijn-Schelde
1363
137
Sana. Beh,
1G3
164.5
Schev. exp
17.10
17.10
8chokbeton
175
170
Scbolten C
155
157
6cholten B
47.80
48.20
Schultema
144
144
Schuppen 1
Schuttersv.
84
85.5
Simon de W..
234
Simon wemb.
84
85
8oer Dr.
14
Stokvle
303
105
8t Twen the
74.8
75
Synres
155
153.1
Ta Philips
87
87
Tech Marijn
108
110
Techn (Jnie
300
299
nib Wat
283
290
Trlcobest
75.1
75.1
Tw Kabelf
429
427
Ubblnk-Da
74.5
74'
Odenbout
87.2
88
Unikap
85
85
Unl) 7 pi
80
ünli 8 or
72.2
72.2
Gnu pr
48.1
48
Utermfihlen
234.5
Veneco
io5
108
Veneta
126
125,5
Vei Glas
150
146.5
Ver.8 Scb
35
34.5
VMP
71
70.50
VND vb
173.80
175
VNT7 pr.
18.50
18.50
Ver TV>uw
226
220
Vezel verw
71,5
70.2
Vlh-Buttlng
167
264
26/6
29/6
vredesteia
VRG Pap
Vulc.oord
Wa veren gr.
Wagen er are.
Werelb
Weerntnk
565
54
67
79
497
137.5
56t
53
67
78
137
Wessaoen
65
65
Wessem H
136
138
Wyers
134
134
v. Wijk
69
69
Zaalberg
70
66.1
Mijnbouw
en Otfti
Bui ton l
1
947
Billiton 2
179*40
179.§0
Maxwell
Moeara B.
2000
19*90
td 1-10 pr.
3400
3300
id 1-winst
3410
td. 4-winst
Slngkt mij.
r-,
Oostzee
95
96
Geld Tram
5»
Ant Br.
Ant. Ver.
El Aruba
Surtn Br.
*110
Beleggingsfondsen
Alg P Bez.
Am. P 1-5
Cooverto
Doidm
HBB
Holl Funds
Interbonds
Intergas 1
intergas 5
Rentefonds
Vastgoed beL
Btnn Vast G
Breevast 67
Ao Bei. Mij
Dutcb Int F
IKA
Nelc
Obam
Protector
Otu- Ivest
Onitas
UtlUco
Concentre
Europaf
Unifonda
Eunmion
Fin On 10
Valeurop
Bost Coma.
Chem Fund
Dreyfus F
Fidelity
tnv Mut
Japan Fund
Lehman C
ManbacT P
Mass In* l'r
Stead m Sc
Techn P
Value Line
Gevaert
Solvay
Ün Min 1
Mannesm
101 -ert
CF de Pari»
Pioneer El.
99
100
1*05
105
174
174
745
740
100.80
100.50
750
725.00
595
597.00
537
587
723
728
450
460.50
106.30
104
77
78
124,
133
138.30
135
»5o
154
65.10
64
404
404
123
122.53
51.50
52
84
84
107.90
107
222
231
466
466
516
524
337
333
660
660
6
6
14
13.75
14^0
14.10
8^0
8.20
29.50
32
16.50
16
5.GO
5.50
12.GO
12 50
3.10
3.05
5.60
5.60
5.50
5.35
.108
103
190
154
1280
12.80
165
230
152 0£"81
19
AMSTERDAM, maandag - Op
de. Amsterdamse effectenbeun
zijn overwegend koersverlies
tot stand gekomen. In alle set-
toren van de markt gingen «H
noteringen naar beneden. R
aanhoudend flauwe stemmig
op de Amerikaanse beurs
tot gevolg dat vooral KonLti-
lijke Olie onder druk kwam ft
staan.
De notering ging bij de op*
ning van de markt met 2.3
naar beneden tot 126,-. Vsa
de andere internationals gici;
AKZO 1,60 omlaag tot Ï71>
en de koers van Hoogoveni
werd 1,80 lager vastgesteld c?
f 89,80. Philips moest ruim V
afstaan op 58,50 en TTailetsf
daalde./ 1,- tot 84,10. Aande
len Heineken konden zich re<i<J
lijk '-andhaven en op f 134»
bleef het verlies beperkt p
0.10. Nationale Nederland^
moest daarentegen 1.0,70 prijs*
geven op 70.-.
In de obligatiesector kwwtts
uiteenlopende koersen
stand, waarbij de 7 percent^
ningen een vaste stenun'o?
vertoonden. De seheepvaatf*
aandelen gingen overwegeff
naar beneden en ook de c&-
tuur-aandelen stonden eni£*
zins onder druk.
-Op de lokale markt is
koers van de aandelen -
4.50 gedaald tot 225,50, Albe*
Heijn moest ƒ3,- prijsgeven cP
141,- en de notering van KJ*
gemeyer werd 1.50 lager vasv-
gesteld op 102.50, We^
daalde 1,- tot 78,-. -"5
I11 de markt lagen opnieuw^
aandelen International Coati»»
Materials. De koers van -ö'
fonds liep 6,— op tot 3«r
Voorts steeg, de koers van
aandelen Tilburgse Watjng
ding Mij. met 7 punten tot J*
en Nederhorst boekte en
van 1,70 op 58,-. Aande.«-
Verenigde Touwfabricken wer
den 2 punten hoger verr-i^
op 220.
wnrflfn
