Paaltjes moeten duidelijkheid scheppen
Probleemloos slapen in een waterbed
Kortaf
Oplegger verliest een
vrachtauto op rijksweg
Van Beethovensingel
goed herkenbaar
Inbraak In restaurant
'Slepen' in Terneuzeii
r j
-"011
f
WS WV
Door
DICK VAN DER LUGT
VLAARDINGEN
'MÏHij klopt, hij veegt en
"hij zuigt; 't is net een
'Stofzuiger." Zo om
schrijft kapitein Cor de
_Wit maar gemakshalve
de Roteb 6, die sinds be
gin zaterdagmiddag be
zig is de Vlaardingse
havens schoon te ma
ken. Maar volgens het
boekje is het enorme
gevaarte een purifica-
tieschip. „Schei effe
uit," zegt De Wit. „Da's
een heel duur woord, ik
-,kan het niet eens uit
spreken. Ik noem het
'gewoon een oliebestrij
der." Non-stop maalt de
'varende stofzuiger'
door de olie. Voor de
,-twee bemanningen van
vier man betekent dat
12 uur op, 12 uur af. Tot
wanneer? „Ik schat, dat
wij vrijdag pas klaar
zijn," zegt de kapitein.
V,-»,
Orgelconcert
Inbraak
pwpf
Machinist IJme Wapenaar
klopt, hij veegt en hij zuigt."
Carte blanche
(links) en kapitein Cor de
Foto Arie Wapenaar)
Wit aan het werk op het purificatieschip Roteb 6.
Uniek
'mm
Zevenenzestïg~paaltjes van azobéhout moeten op de Broersvest in Schiedam een eind maken aan de parkeer-
I overlast De paaltjes, die inclusief plaatsing 115 gulden per stuk kosten, zijn deze week in het trottoir verankerd
I op aandringen van de politie en de RET. De politie heeft het bonnenboekje weer tevoorschijn gehaald omfout-
parkeerders te bekeuren. Dat was tot nu toe niet mogelijk, omdat de verkeersschout de eerder uitgedeelde be-
keuringen niet wilde vervolgen.
1 Volgens hoofdinspecteur J.P. van Hoff van de Schiedamse politie vond de verkeersschout de situatie op het voet-
qangersgebied van de Broersvest onduidelijk. Dat was de reden, waarom hij de processen-verbaai met heeft
I vervolgd. Een verkeersschout is een functionaris, verbonden aan het parket, die alleen verkeersovertredingen
f behandelt. „We hopen met het plaatsen van de paaltjes meer duidelijkheid te scheppen," zegt hij.
I Zowel Van Hof als J. Langstraat, voorlichter bij gemeentewerken, benadrukken dat de parkeeroverlast hoog
t was opgelopen, nadat was uitgelekt dat foutparkeerders er probleemloos konden parkeren. Vooral bezoekers
1 van de terrasjes aan de Koemarkt, maakten van deze mogelijkheid gebruik. „Er was een wildgroei van autos,
5 aldus Langstraat. „Voetgangers en mensen, die er moesten laden en lossen, konden er soms met meer door. Ook
f de RET heeft op verbeteringen aangedrongen, want het is een enkele keer gebeurd, dat de trambaan was ge-
I blokkeerd." -
Roeren
De Van Beethovensingel in Vlaardingen is in het 'r-
vervolg goed herkenbaar. Een levensgroot portret
van de componist waakt over de straat die naar
hem vernoemd is. De huizen in deze straat krijgen
een groot-onderhoudsbeurt. De bewoners zullen de
dag prijzen dat de rust in hun straat terugkeert.
Tijdens de werkzaamheden moeten zij in hun huis
blijven wonen. Al die tijd zitten ze tussen het puin
en wordt de arbeidsvitaminen op de radio over
stemd door het getimmer en het gezaag in keukenr
of woonkamer. (Arie Wapenaar)
Wennen
\V
If'A
R. Ploeg en M. Molyn (lig
gend) van de Waterbedden-
winkel aan de Rotterdamse
Mariniersweg: feitelijk is
het gewoon een zak met wa
ter, niks meer." (Foto Rob
Comelder)
Zak water
sc ledan. vlaard ingen-— -12
WOENSDAG 22 JULI 1987
'<(v X'vï
fRoteb 6 is net een stofzuiger'
•i£-
'Van zaterdag tot en met
maandag werden het Buizen
gat en de Oude Haven schoon
gemaakt en gisterochtend
ikwam de Koningin Wilhelmi-
nahaven aan de beurt. De Bui
tenhaven kon worden overge
slagen, De Wit: „Ik heb even
ntussen de schepen gekeken,
jnaar er iag nog geen emmer
vól in." Uit de andere havens
kwam wel wat meer. Gister
middag was de stand in de
KW-haven 55 kubieke meter
olie. Wanneer de Vlaardingse
havens er weer piekfijn bijlig
gen, zal de kassa op ongeveer 1
"miljoen gulden kunnen worden
afgeslagen, inclusief het
schoonmaken van kademuren,
glooiingen, remmingpalen en
plezierjachten. De .Roteb 6 be-
Tijdens zijn wekelijkse lunch
concert op het orgel van de
Grote Kerk te Vlaardingen
speelt Aad Zoutendijk werken
van Browne, Heinichen, J.S.
Bach en Reger. Het concert,
dat van 12.45 tot 13.15 uur
duurt, wordt besloten een im
provisatie. Toegang gratis.
Bij een inbraak in een woning
aan het Elzendal te Maassluis
zijn twee gouden tientjes en1
een gouden herenring ont-'
vreemd. Een raam van de wo
ning werd ingegooid.
schikt daarvoor over twee
stoomcleaners.
De 1 miljoen gulden is een
schatting van G.H. ter Wee,
plaatsvervangend chef van de
vaartuigendienst van de Ro
teb. Hij vertelt, dat Shell finan
cieel carte blanche heeft gege
ven hij de schoonmaakopera-
*r,ri n-nv
SCHIEDAM Een trek-
fker met oplegger die drie
f- kleine vrachtauto's vervoer-
J' de, heeft op rijksweg 20, ter
'hoogte van Schiedam, een
deel van zijn lading verlo
ren. Doordat een bevesti
gingsketting bet begaf, stort
te de achterste vrachtwagen
op de rijbaan. De chauffeurs
van drie vrachtauto's die
achter hem reden moesten
.hierdoor boven op hun rem
gaan staan. Een van de
vrachtwagens kwam daar
bij in de vangrail terecht.
De schade bleef echter be-
J
perkt en persoonlijke onge
lukken deden zich niet voor.
De chauffeur van de op
legger merkte aanvankelijk
niets van het voorval. Pas in
Breda ontdekte hij, dat een
deel van zijn lading verdwe
nen was. Daarop maakte hij
rechtsomkeer om de verlo
ren vrachtauto te achterha
len, maar kon hem niet
meer vinden. De verbaasde
vrachtwagenbestuurder
heeft uiteindelijk via de poli
tie zijn lading teruggevon
den in Schiedam.
tie. Ter Wee is de enige man"
aan boord in een smetteloos
uniform. De bemanning en ook
de kapitein draagt een spijker
broek. Wanneer Ter Wee een
krantenfoto ziet van de man
nen in actie in Vlaardingen,
lacht hij: „Dit zijn toch geen
oliebestrijders. Veel te
schoon."
„Maar die foto is na vieren
genomen". ]qgt_rmachinist. IJ
me0 W Étpeóa'ax'tiiLriWaipêriAar
hóè kan'het 'ook "anders - is
een geboren en getogen Vlaar-
dlnger. Het is de eerste keer,
dat de Roteb 6, waarop hij nu
zeven jaar werkt, in zijn ge
boorteplaats is. Als een echte
binnenschipper doet hij zijn
schoenen uit, wanneer hij de.
stu'urhuTE-bjpnenstapl,-' die slaat'
volgestouwd' met allérfel 'appa
ratuur zoals radar met bocht
aanwijzer, dubbel echolood,
mobilifoons, marifoon, autote
lefoon en intercom.
IJme moet even nadenken,
wanneer hem wordt gevraagd
of hij nog aardige reacties van
stadsgenoten aan de wal heeft
gehad, terwijl hij aan het werk
was.„Ik heb wel horen roepen:
nu zien wij voor het eerst eens
ambtenaren op zondag wer
ken," antwoordt hij. De Wit zal
niet licht de gezichten van de
watersporters vergeten, ter
wijl hij met het elf meter bre
de schip de haven in- en uitma-
noeuvreerde. „Het was kruip
door sluip door tussen de
jachten, met tien centimeter
vrij aan beide kanten. Die wa
tersporters stonden wel naar
me te loeren."
„Dit schip is uniek in de we
reld. Uit Cuba, Amerika en Ja
pan zijn ze er naar wezen kij
ken." De Wit schept niet op. Er
-bestaan"' wëlïsWsar;ook andere
óliébestrijdingsvaartuigen,
maar het unieke van de Roteb
6 is, dat het schip drijfvuil en
olie scheidt. Het proces begint
bij een scheprad voor aan het
schip, dat de bovenste laag wa
ter en olie naar binnen schept.
Het vast vuil komt op een
transportband«.terecht en
wordt gestort in een vuillich-
ter, die aan de achterkant tus
sen de rompen het schip in kan
varen. Het water- en oliemeng
sel gaat via een skimmer (een
ondiepe bak) naar vier olieaf-
scheiders.
Daar gebeurt het belangrijk
ste werk: in acht gesloten
tanks (vier aan elke kant)
worden water en olie geschei
den. Wanneer de tanks vol zijn,
wordt de olie 'afgeroomd'.
Vroeger moest Wapenaar luis
teren of de tanks vol waren.
„Water ruist en olie doet
bloep-bloep," legt hij uit. Te
genwoordig geeft een indica
tiemeter aan, wanneer de
1? a
V/s,
X '"t
WWW
tm/6
tanks vol zijn. „Die werkt
goed," aldus de machinist. De
laatste fase bestaat uit het
overpompen en afvoeren van
de olie. Dat gebeurt in Vlaar
dingen door de Hydrovac 2 van
Shell, een kleine oliebestrijder,
die ook helpt bij het schoonma
ken. De olie gaat terug naar
Shell, de veroorzaker van de
mini-milieuramp.
Maar eigenlijk begint de
operatie niet bij 'het* scheprad,'
maar met het olieschermvaar-
tuig Roteb 9. Dit schip, evenals
de 6 een catamaran, vaart als
eerste naar een olievlek en
trekt er een scherm om, ge
maakt van polyesther en PVC.
Kapitein Peter Ruiter: „Wij
proberen de oliemorsing, ^zo
veel mogelijk Ih .te"*, dammen,"
De Roteb 9 heeft geen schroe
ven, maar wordt voortgestuwd
door waterjets, zodat het over
het scherm kan varen, zonder
het te beschadigen. In Vlaar
dingen legde het het vaartuig
schermen van elk 46 meter ter
hoogte van de Oude Haven-
brug en de spoorbrug.
,,'t Is werkelijk een prachtig
schip," vindt Ruiter van de Ro-
•teb 6. ,,'t Had niet nodig hoeven
wezen. Maar wij vinden het he
lemaal niet erg als er een olie
morsing Is. We hebben er een
opleiding voor gehad. Zo moet
je het zien." Nadat hij dit heeft
gezegd, pakt hij breed lachend
de kop thee die een van de be
manningsleden heeft inge
schonken. Er is ook verse kof
fie, de zoveelste thermoskan.
,,'t Zijn een stel keilebakken."
De Wit ziet het zo: „Het is
schadelijk voor het milieu,
maar goed voor de Roteb. Het
schip heeft tig miljoen gekost.
Het zou zonde zijn om het stil
te leggen. Het kan nog zo
slecht weer zijn, 5 meter zicht,
wij gaan door." De kapltein-
in-spijkenbroek is tevreden
over de berichtgeving: „Het
was altijd de Havendienst, die
iets had opgeruimd. Nu hoor je
tenminste, dat de Roteb het
doet. Nou, dat doen wij al veer
tien jaar. De Havendienst
komt alleen even kijken."
Verhalen over huzarenstuk
jes kunnen er ook verteld wor
den door de bemanning. Over
de winter: ,,'s Winters valt het
wel eens tegen. Dat glij je over
het dek. De ijspegels hebben
wel eens aan mijn snor gehan
gen." Over de Neckerhaven,
waar in 1978 11.000 ton ijs met
kerosine werd verwerkt, of de
7e Petroleumhaven met 3200
stookolie. „Een zeeboot had
daar een steiger meegenomen.
Daar hebben we twee drie
weken gewerkt"
De 'mooiste' was natuurlijk
de Energy Concentration, een
mammoettanker die in 1980 bij
het lossen doormidden brak.
„Diejcwam geloof ik uit Mom
rovia. Daar''zijn'wlj eenhélé
week bij geweest."
En de KW-haven, is die nu
schoon? „Ga er maar eens in
roeren, die is nog niet schoon.
Als je er met je hand doorheen
gaat, loopt het gelijk weer
dicht. Daarom hebben we
graag, dat er wind is. Dat
stuwt-veel beter.?'.' »!-. fSii'p i
mmmmOSÊfc
H.
OS
t'J
VLAARDINGEN Drie kope
ren koffiestellen en gereed
schap zijn ontvreemd uit een
restaurant aan de Oosthaven-
kade in Vlaardingen. De inbre
kers vernielden de deur van de
toegangspoort en kwamen via
de kelder de zaak binnen.
Eveneens werd Ingebroken,in
een woning aan de Heemraad
straat In Vlaardingen. Daar'be-
stond de buit uit een wereld
ontvanger en sieraden, totaal
ter waarde van 2000 gulden.
De inbrekers forceerden de
keukendeur.
MAASSLUIS, De expositie
Slepen óp'de Schelde, die ver
leden jaar te zien was in het
Nationaal Sleepvaartmuseum
te Maassluis, is uitgeleend aan
de Zeeuwse gemeente Terneu-
zen. Gedurende de rest van
deze maand en augustus biedt
het piaatseiijk expositiegebouw
^ndardak.aan de expositie, die
-in Maassluis goed was voor
vjerduizend bezoekers. De ten-
toonstélling'géêft "een overzicht
van de Zeeuwse en Belgisché
sleepvaart op de Westerschel-
de. In Terneuzen wordt het
grootste deel van het Maas-?,
sluise materiaal getoond, aan
gevuld met materiaal uit de el-
gen regio en nieuws over de>;
gelichte stoomzeesleper. Ebro.
'tftf-K f)
•icn
**<"1
ij
i
,lu
Door ROLAND VONK
Je moet er voorzichtig in
stappen. En met beleid weer
uitgaan. Maar zelfs dan zie
je als je omkijkt het laken
nog een tijdje wellustig na-
golven. Kun je daar nou echt
comfortabel op slapen? Op
een waterbed?
„Nee," zegt directeur M.
Molyn van de Waterbedden-
winkel in Utrecht en Rotter
dam. „Je slaapt niet op een
waterbed, je slaapt er in.
Zo'n bed staat als een huis
hoor. Maar inderdaad, het
vraagt een andere manier
van slapen. Als je je wilt om
draaien moet je je eerst een
beetje opdrukken met je elle
bogen en dan je heup om
gooien. Je moet je gewicht
verdelen, je kan ook niet
meer zomaar op de rand van
het bed gaan zitten. Dan zak
je weg."
Waterbedden. Toen Molyn,
van oorsprong woninginrich
ter, twee jaar geleden met
dit fenomeen kennismaakte
gebeurde dat in een lacheri
ge sfeer. Hij sprak met een
stel Canadezen die niet be
grepen dat er in Nederland
geen speciaalzaken waren
voor waterbedden; ze wisten
bij hen thuis een straat waar
zo al acht winkels zaten. Wa
terbedden? reageerde Molyn.
Ha ha, nee die was goed!
Maar toen de heren Cana
dezen lieten zien wat een
enorm aanbod aan waterbed
den ze in huis hadden ging
Molyn toch eens nadenken.
„Je droomt er natuurlijk van
om eens in je leven een gat
in de markt te vinden," zegt
hij nu. Hij besloot waterbed
den te gaan importeren en
verkopen. Eind 1985 is hij in
Utrecht een winkel begon
nen, vorig jaar september
opende hij de tweede vesti
ging, aan de Mariniersweg
in Rotterdam. Molyn: „De
markt Is heel snel openge
broken. Algemene winkels in
woninginrichting zijn er nu
ook mee begonnen."
Toen hij net bezig was met
waterbedden wist hij er ei
genlijk nog niet veel van,
realiseert Molyn zich nu.
Want wat een waterbed is,
weet je pas als je er zelf in
slaapt. En Molyn slaapt nu
zelf In een waterbed. Zijn er
varing: „De eerste twee, drie
nachten was het wennen,
maar daarna: heerlijk! Vroe
ger had ik nog wel eens pijn
in mijn schouder als ik wak-
i'i 5^55
V 1
mm.
ker werd. Dan waren er wat
bloedvaten bekneld geweest.
Dat heb ik nu nooit meer.
Dat water in die waterzak
waarin je ligt verdeelt de
druk heel gelijkmatig. Het
waterbed is niet voor niks
ontwikkeld in ziekenhuizen
om het zogeheten doorliggen
van patiënten tegen te gaan.
„Normaliter draai je je
zo'n 32 keer om in een nacht
slapen. In een waterbed
draai je minder makkelijk
dat geef Ik toe maar je
gaat ook automatisch min
der draaien. Je hoeft niet
meer te gaan verliggen van
wege de druk. En je gaat in
andere houdingen slapen. Ik
ben wel 's morgens wakker
geworden terwijl ik op m'n
rug lag, dat was echt een
verrassing."
R. Ploeg,* bedrijfsleider
van de Rotterdamse Water-
beddenwinkel: „We hebben
een keer een zwangere
vrouw als klant gehad. Die
kon gewoon op haar bulk in
bed slapen. Een waterbed
geeft maximale ondersteu
ning."
Molyn: „Ik durf te beweren
dat wij een deel van de rug
problemen kunnen wegne
men. Er is eigenlijk maar
één nadeel: als je eenmaal in
een waterbed geslapen hebt
krijg je problemen met an
dere bedden. Dan merk je
pas hoe je wordt afgescheept
in vakantiehuisjes en cara
vans."
Hoe zit zo'n waterbed nu in
elkaar? „Feitelijk is het ge
woon een, zak met water,
niks meer," zegt Molyn. Een
zak water tussen vier plan
ken; de ombouw kun je zo
chic krijgen als je zelf wilt.
Een bijzondere bodem hoeft
niet zoals met een conventio
neel bed want ventilatie is
overbodig. Wel zit er een
verwarmingselement; het
water In een waterbed moet
een temperatuur hebben van
tussen de 25 en 29 graden.
Een behaaglijke tempera
tuur/maar toch zo dat het
water de overtollige li
chaamswarmte opneemt. Je
zweet dus ook minder in zo'n
bed. Ploeg: „Voorzover je dat
toch doet: een waterbed is
heel hygiënisch. Je lapt het
zo af. Een gewoon matras,
daar trekt alles in, eigenlijk
is het een beetje onfris."
Wat kost het allemaal?
Molyn: „Een los waterbed,
dus zonder omhouw, maar
met- warmteregelaar, heb je
al vanaf 759 gulden. Een
compleet éénpersoonsbed
kost vanaf duizend gulden en
een tweepersoons vanaf 1400
gulden. Met allemaal toeters
en bellen eromheen wordt
het natuurlijk duurder, maar
dat Is dan alleen het jasje."
Hoeveel water zit er in
zo'n bed? Molyn: „Tussen de
600 en 900 liter." En als het
nou lek raakt? Molyn: „Dat
komt bijna nooit voor, al
vraagt ledereen daarnaar.
Die rubberen zak is echt heel
stevig, hoor. Ja, het is wel
"ns voorgekomen dat een kat
er een haal aan gaf en dat er
inderdaad een gaatje in
kwam. Maar dan nog loopt
het bed niet meteen leeg. Er
staat geen druk op. Even een
stukje plastic erover plakken
'en het lek is gedicht.
Rechtop zitten lezen in een
waterbed, kan dat? Ploeg:
„Ja, gaat prima." En vrijen
In een waterbed? De heren
zijn stil. Ploeg: „Tja, we wil
len het nooit zo in het eroti
sche vlak trekken, maar als
iemand ernaar vraagt zeg ik
altijd: dat gaat uitstekend.
Nooit meer pijn hier of daar,
nooit meer afklemmende de
len. Optimaal."