m
Het Vrije Volk 1988 IN BEELD
I I
J:
y
¥V
mmm
PAGINA 22
ZATERDAG 31 DECEMBER 1988
wÊÊm
SS&ÊÊ
WmïSÊk
iH
Haven kijkt vooruit
'Deze uil kijkt vooruit', spreekt de uil in de entreehal van het nieu
we Nedlloydgebouw aan de Boompjes, dat dit jaar in gebruik werd
genomen. De haven van Rotterdam stond in 1988 in het teken van
verandering. Voor het eerst sinds jaren was er geen fors arbeids
conflict. Vakbonden en werkgevers keken vooruit, want de haven
moet door modernisering de Europese spil worden voor de distri-
butie van goederen. De Vervoersbond FNV benadrukte het belang
van havenfusies. Dat was voor Nedlloyd en Intematio-Müller het
signaal om hun havenbedrijven bijeen te brengen in Europe Com
bined Terminals.
ECT bouwt op de Maasvlakte een nieuwe containerterminai, waar
op het werk nagenoeg volledig zal worden geautomatiseerd. Fruit
Terminals Rotterdam opende een tweede klimaloods. De fruitaan-
voer steeg met een derde; de bananen komen terug. De Kroon ver
wierp de bezwaren tegen het distributiecentrum Albrandswaard-
Noord, waardoor de bouw van het nieuwe visitekaartje van de
Rotterdamse haven kan starten. EMO besloot tot de aanleg van
een nieuw massagoedoverslagbedrijf op de Maasvlakte.
Felle
schippers-
protesten
Compléte veld
slagen zijn dit
jaar op het wa
ter uitgevochten
tussen binnen
schippers en de
mobiele een
heid. De schip
pers verzetten
zich tegen de
vergunning die
het Rotterdamse
verladersbedrijf
Granaria had ge
kregen voor het
vervoer van zijn
eigen lading met
duwbakken.
Daaraan kwam
pas een einde na
een langdurige
blokkade bij Go-
rinchem.
In ruil voor een
schadevergoe
ding van minis
ter Smit-Kroes
(Verkeer en Wa
terstaat) was
Granaria bereid
zijn vergunning
in te leveren.
Volgens een
nieuwe richtlijn
mag een verla
der alleen eigen
lading vervoe
ren als hij zijn
materieel in ei
gendom heeft en
daarop perso
neel in vaste
dienst heeft
werken. Onder
die voorwaarde
is Granaria niet
opnieuw begon
nen.
De hoogte van
de schadever
goeding was lan
ge tijd grond
voor wilde ge
ruchten. Op een
gegeven moment
deed zelfs een
bedrag van 60
miljoen gulden
de ronde. Het
gaat om niet
meer dan een
half miljoen gul
den.
Dagblad
wereld in
beroering
De Nederlandse dag
bladwereld, vaak een
doorgever van allerlei
commotie in de maat
schappij, raakte op 17
november zelf in be
roering. Als een vol
slagen verrassing voor
de eigen redactionele
kranten maakten de
dagbladondernemin
gen Perscombinatie in
Amsterdam en Neder
landse Dadbladunie in
Rotterdam het voorne
men bekend een fusie
te willen aangaan.
Door bundeling van de
dagbladen De Volks
krant, Trouw, Het Pa
rool (van Perscombi
natie), Algemeen Dag
blad, NRC Handels
blad, De Dordtenaar,
Rijn en Gouwe en Bra
bants Nieuwsblad (van
NDU) zal de grootste
dagbladgroep van ons
land ontstaan met
3000 personeelsleden,
700 miljoen gulden
aan omzet en een dag
bladoplage van onge
veer 1,3 miljoen.
Het Vrije Volk zal ook
deel uitmaken van de
ze groep, want Pers
combinatie en NDU
bezitten elk 50 per
cent van de aandelen
van deze progressieve
krant.
wmm
Schiedam verwikkeld in
Engels arbeidsconflict
Schiedam raakte in april plotsklaps betrok
ken in het arbeidsconflict tussen Engelse
zeelieden en hun werkgever, de veerbootre
derij P O European Ferries. Uitgeweken
voor de staking lagen vijf boten van de
maatschappij enkele maanden aan de kade
hij Wilton-Fijenoord. Inzet van het arbeids
conflict vórmden de bemanningssterkte, het
dienstrooster en de salariëring. Eind april
ondernam P O een geslaagde poging de
staking te breken met een eindbod.
Uiteindelijk tekenden 1100 werknemers de
ze CAO, 720 weigeraam werden ontslagen
maar handhaafden de blokkades in de ha
ven van Dover. Een besmetverklaring door
de Vervoersbond FNV kon niet verhinderen
dat 247 werkwilligen, per vliegtuig overge
bracht naar Rotterdam, twee van de vijf
veerboten terugbrachten naar Engeland, Met
het vertrek van de Pride of Bruges en de Pri
de of Kent werd de zeeliedenstaking defini
tief gebroken.
Gezichten bij Wilton
staan op onweer
De gezichten van de directeuren T. T. Jon
ker en ir. B. Sluis van Wilton-Fijenoord
staan op onweer/Wilton-Fijenoord vroeg de
Tweede Kamer om vervangende orders in
ruil voor het weigeren van een exportver
gunning voor twee onderzeeërs voor Tai-
wan. De Kamer had de Schiedamse werf in
februari echter niets te bieden en dat leidde
tot de sluiting van de nieuwbouwafdelmg.
Vlaardingen Oost Bedrijven ging failliet en
werd, uitgekleed, door Damen overgenomen.
Sinds 1973 gingen in de scheepsbouw in het
Rijnmondgebied 17.640 banen verloren. De
'droomorder' voor de bouw van twee luxe
passagiersschepen voor de Holland-Amen-
ka-lijn ging naar Westduitsland en lijkt
door de verkoop van de HAL aan Carnival
Cruise Lines een luchtkasteel te zijn.
Het lijkt de overgebleven nieuwbouwwerven
nu iets beter te gaan, doordat de subsidie
voor de scheepsnieuwbouw is verdubbeld to
400 miljoen gulden.
De economie
in 1988
Wwmrrm.
