allen even onder den indruk, door, zin
spelende op het leven van den mensch,
over den Tijd te spreken.
De Jubilaris dankte, diep bewogen,
doch zich volkomen beheerschend, Di
rectie en verdere aanwezigen voor de
spontane hulde en de mooie cadeaux.
De Heer Teschmacher dankte den
Heer v. d. Schoor voor de ongekun
stelde en prettige wijze, waarop hij
den goeden geest onder de werklieden
van de afdeeling Plaatwerkerij onder
leiding van baas De Lange vertolkt
had.
Alle aanwezigen feliciteerden daarna
Jubilaris en familie.
W.
JUBILEUM J. J. SITSKOORN.
1898 23 Maart 1938.
Zooals reeds kort in ons vorig num
mer vermeld, was het op 23 Maart j.l.
de dag, waarop de heer J. J. Sitskoorn
zijn 40-jarig jubileum bij „Wilton-
Fijenoord" heeft gevierd.
De heer Sitskoorn, die als 22-jarige
jongeman bij onze onderneming in
dienst trad, heeft steeds tot onze beste
bankwerkers behoord. Langen tijd was
hij kras bij de bankwerkers, doch ook
hem zijn tijdens de hardnekkige crisis
van enkele jaren geleden de teleurstel
lingen niet bespaard gebleven. Altijd
is hij echter disponibel en zijn harde
werken is velen tot een voorbeeld.
Op den dag van zijn jubileum is hij
door den heer W. Wilton Sr. toege
sproken, waarbij den jubilaris namens
de Directie een geschenk, in den vorm
van een gouden horloge met ketting,
ter blijvende herinnering aan dien dag
werd aangeboden.
Moge het den heer Sitskoorn ge
geven zijn nog vele jaren in goede ge
zondheid zijn werkzaamheden te ver
richten.
JUBILEUM
JOH. W. NOTTELMAN.
1913 31 Maart 1938.
Onder groote belangstelling vierde
de heer Nottelman zijn jubileum. De
jubilaris werd in de met bloemen ver
sierde kamer van den bedrijfsingenieur
door den hoofdingenieur P. W. van
Gent toegesproken, die den heer Not
telman namens de Directie feliciteerde
en op haar wensch aan den jubilaris
een cadeau onder couvert overhan
digde.
De heer Van Gent stelde daarna de
verdiensten van den heer Nottelman
in het licht en wees daarbij vooral op
diens diplomatieke talenten, waardoor
hij als het ware de aangewezen
man was om tusschen de werklieden
en de leiding in de machinefabriek te
bemiddelen.
De vroegere bedrijfsingenieur, de
heer Ir. B. Ulrich, die voor deze ge
legenheid nog eens naar Schiedam was
overgekomen, dankte den Jubilaris
voor den waardevollen steun, dien hij
steeds van hem had mogen ontvangen
en bood als blijvende herinnering een
fraaien vulpenhouder aan.
De volgende spreker was de heer
Koolman, van het Tariefbureau, die
namens het technisch en administratief
personeel sprak en den jubilaris een
haard en een oorkonde aanbood.
De laatste spreker was de heer
Kraayeveld, uit de motorhal, die uit
naam van de werklieden een fraaie
ligstoel aanbood.
Zeer getroffen door deze blijken van
sympathie dankte de heer Nottelman
voor deze onverwachte hulde en ca
deaux.
JUBILEUM A. VAN DER BURG
Op 20 April 1938 was de heer
A. van der Burg 25 jaar als ketelma
ker bij onze Onderneming werkzaam.
Aan hem werd het gebruikelijke ge
schenk onder couvert overhandigd.
Dr. RUDOLF DIESEL 1858—1913.
(vervolg).
Hij had bittere vijanden, die geen ge
legenheid voorbij lieten gaan om hem
het leven zuur te maken en, zonder dat
zijn familie ervan afwist, begon zijn
vermogen te slinken. Hij verloor veel
geld met landaankoop en daaruit voort
vloeiende processen. Een belangrijke
som verdween in een Galicisch olieveld
en nog meer in de fabriek, die hij te
Augsburg voor den bouw van zijn ma
chines had opgericht. In andere onder
nemingen verloor hij tenslotte de rest,
zoodat er niets meer overbleef. Gedu
rende 30 jaren had Diesel onder groote
spanning onafgebroken gewerkt. Ten
tweeden male werd hij ernstig ziek en
er waren oogenblikken in zijn leven
waarop hij voelde, dat zijn zwakke li
chaam niet meer in staat was om de
moeilijkheden van het leven tedragen.
Eenigszins hersteld zijnde, moet bij
Diesel toch het plan gerijpt zijn, om dit
alles te beëindigen. Op 26 September
1913 verliet, hij Frankfurt om Carels
te Gent te bezoeken. Vandaar vertrok
hij naar Londen. Te Antwerpen stapte
hij aan boord van het stoomschip
„Dresden", dat hem in den nacht van
29 op 30 September 1913 naar Harwich
zou brengen. In dezen nacht, op zee,
temidden van de duisternis, verdween
Rudolf Diesel van het schip. Niemand
weet op welke wijze. Zijn dood was
even tragisch als zijn leven
Met het jaar 1897 was de langzame
maar voortdurende constructieve ver
betering van elk detail van den Diesel
motor begonnen. Bij de ontwikkeling
nam vooral de Maschinenfabrik-Augs-
burg-Nürnberg een leidende positie in.
De ontwikkeling liep van den enkel
werkenden viertact-, over den enkel
werkenden tweetact-, naar den dub-
belwerkenden tweetact motor.
In 1903 bestelde de Duitsche marine
den eersten Dieselmotor voor een on
derzeeboot, in 1905 gevolgd door de
Fransche marine.
Tegelijkertijd werd de bouw van
langzaamloopende Dieselmotoren voor
Koopvaardijschepen ter hand genomen.
Aan ons land komt de eer toe het eerste
geweest tezijn om een tankschip met
een Dieselmotor uit te rusten.
In 1910 leverde Werkspoor te Am
sterdam den eersten Dieselmotor voor
een tankschip nl, voor de „Vulcanus,,.
Dit was tevens één der eerste toepas
singen van den Dieselmotor in de
koopvaardij. Tot 1932 heeft de Vul
canus tot volle tevredenheid dienst ge
daan en werd in Japan gesloopt. De
motor verkeerde toen nog in bruikba-
ren toestand. Helaas waren de kosten
te hoog om dit historische monument
naar Nederland over te brengen. In
1908 was de eerste dubbelwerkende
Dieselmotor verschenen en in 1911 ex
poseerde de M.A.N., op de wereldten
toonstelling te Turijn, den eersten com-
pressorloozen Dieselmotor. Omstreeks
1920 bouwde genoemde fabriek een
Dieselmotor van 15000 P.K. voor het
opnemen van de spitsbelasting in een
centrale te Hamburg. In 1928 bouwde
zij de grootste Dieselcentrale van Eu
ropa, nl. de centrale Henningsdorf bij
Berlijn, met 23400 P.K., die echter over
troffen wordt door een, in 1930 vol
tooide centrale in Chili met 45000 P.K.
De M. A. N. rustte ook het grootste
Dieselmotor-koopvaardijschip „Augus
tus... met een motorinstallatie van 30000
P.K. uit. Tot 1938 bouwde de M.A.N.
een aantal Dieselmotoren met een ge
zamenlijk vermogen van 4 millioen
paardekrachten.
Een soortgelijke ontwikkeling is bij
de andere groote machinefabrieken te
zien.
Wordt vervolgd.
IN MEMORIAM.
D. G. LANS
Op 13 April 1938 is na een
zeer korte ongesteldheid overle
den de heer D. G. Lans. Hij
was werkzaam bij de afdeeling
bikkers en hoewel nog slechts
kort bij onze Onderneming in
dienst heeft hij zich als een ijve
rig arbeider doen kennen.